DE2323244C3 - Flügelstabilisiertes Unterkalibergeschoß - Google Patents

Description

Die Frfindung bezieht sich auf ein (liigclstabilisierles Unterkalibergeschoß mit einem im mittleren Bereich den Geschoßkörper timschlicUendcn, aus mehreren Segmenten bestehenden Treibkäfig, an dem heckseitig eine die Segmente gemeinsam bedeckende, beim Ablösen des Käfigs im Bereich der Trennfugen zerreißende Heckscheibe befestigt ist.

Bei flügelstabilisicrten Unierkalibergeschossen mit einem aus Segmenten bestehenden Treibkäfig bestellt ein Problem darin, eine verbrennbare Patronenhülse fest mit dem Geschoß zu verbinden. Ein weiteres Problem besteht darin, die Heckscheibe beim Ablösen des Treibkäfigs vom Geschoß an den Frennfugen der Segmente entlang aufreißen zu lassen, damit sich die Segmente gleichzeitig und gleichmäßig vom Geschoß lösen können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein flügelstabilisiertes Unterkalibergeschoß so auszubilden, daß es mit einfachen Mitteln in einer verbrennbaren Patronenhülse befestigt werden kann. Ferner soll ein einwandfreier Ablösevorgang der Treibkäfigsegmente gewährleistet sein.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zur heckseitigen Verbindung des Treibkäfigs mit einer verbrennbaren Patronenhülse ein verbrennbares Anschlußstück und ein unverbrennbarer, aus mehreren Segmenten bestehender, zwischen der Heckscheibe und dem AnschlußstUck angeordneter Armier rUngsring vorgesehen sind und das Anschlußstück so mit dem Treibkäfig verbindbar ist, daß nach dem Abbrand der Patronenhülse und des Anschlußstücks der Armierungsring an der Heckscheibe verbleibt,

F.inem weiteren F.rfindtmgsmerkm.il zufolge sind der Armierungsring und das Anschliißsuick mit dem Vreibkäfig durch Befestigungsschrauben verbunden, die ihrerseits mit Disianzbuehsen versehen sind, derart, daß letztere mit ihrem Grund gegen den Armieriingsring und mit ihrem Bund gegen das Ansehlußsiiick abstützbar sind. Dabei sind die Frennfugen des Treihkafigs und die des Armierungsringes aieinander ausgerichtet.

to Mit dieser Anordnung der hiniereinanderliegenden Heckscheibe, des Armierungsringes und des verbrennbarL-n Anschlußslikkes, die .illedurih mit Distanzbueh-Si^-Ii versehenen Befestigungssihr.iiiben mit dem Treib käfig fi'st verbunden .,iml, ist ein einwandfreier Ablöscvorgangder rreibkäfigSL-gmente gewährleistet.

Die IΊ findung ist anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel naher erläutert. Fs zeigt

Fig. I ein flügelstabilisiertes Unterkaliberges·. hol! in Verbindung mit einer angedeuteten Patronenhülse im

LJiigSM liiiilt.

F ι g. I einen Sihnilt ii.il Ii der in Fig. J gezeigten ' Linie ' ' mit der lleckseile des freibkäfigs in vergrößertem Maßstab und

Fig. 3 einen senkreihten Sihnitt durch das Geschoß

2^r> mit Ansicht gegen die Ileikseite des treibkäfigs.

Der Treibkäfig 1 ist in bekannter Weise in mindestens zwei, vorzugsweise drei oiler mehr Segmente 1,; unterteilt. Diese Segmente 1./ smd. solange sich das mit einem I eilwerk 5 versehene Geschoß 2 im Rohr

!0 befindet, durch Gewinde oder Rillen 4 in axialer Richtung kr.iftsihliissig mit dem Geschoß 2 verbunden. Von außen werden die Segmente dun h die Bänder 5 ii. h zusammengehalten. Die Bänder übernehmen gleichzeitig am h die Führung des Ireihk.ifigs I im Rohr. Am hinteren konischen F'nile des Ireibk.ifigs I ist eirre Heckscheibe 7 durch Kleben. Aufspritzen oder durch andere Mittel befestigt, die .ils Dichtungsscheibe zwar den Gusdruck aufnimmt, aber verhindert, daß sich Gasspuren zwischen die rreniifiigen '!er freibkäfigsegmeine hindiirchzwängen.

Gegen die Heckscheibe 7 liegt ein aus drei Segmenten bestehender Armieriingsring 8 an, der damit zwar den größten Feil der Heikscheibe 7 bedeckt, aber die Trennfugen selbst ungeschützt läßt. Hierdurch entstehen insgesamt drei Sollbruchzonen 9, die sich beiderseits entlang der Trennfugen erstrecken.

Dem Armieriingsring 8 fällt die Aufgabe ni. die Heckscheibe 7 beim Abbrand des rreibladiingspulvers 15 und der verbrennl/aren Patronenhülse 1J solange zu schützen, bis das Geschoß 2 nach Verlassen des Rohres den Treibkäfig 1 abwirft. Dies geschieht zunächst durch das Aufspreizen der 1 reibkäfigsegmente von vorne, wobei weiterhin in einer bestimmten Winkelstellung das Band 5 und die Heckscheibe 7 an den durch die Segmente des Treibkäfigs 1 und des Armierungsringes 8 gebildeten Sollbruchstellen 9 einreißen.

Der Konizität der Heckscheibe 7 angepaßt sitzt das Anschlußstück 10 mit seinem nach innen eingezogenen Flansch 10a gegen den Armierungsring 8 an. Dabei weist der mit Verstärkungsrippen 106 versehene Flansch 10a solche Bohrungen auf, die von den beiden Befestigungsschrauben 11 pro Segment la mit ihren aufgesetzten Distanzbuchsen 12 durchdrungen werden können.

Während also der Grund der Distanzbuchse 12 fest gegen den Armierungsring 8 anliegt, hält der Bund der Distanzbtichse 12 den Flansch 10a des Anschlußstücks 10 fest. Dies geschieht dadurch, daß die Distanzbuchse

12 durch den Kopf der Befestigungsschraube III beim [Eindrehen derselben immer fesler gegen die Bleche 8 und den Flansch 10;; angedrückt wird. Gegen die Innenseile des irichierforniigen Anschlußstücks 10 wird die eigentliche Patronenhülse 11 angeklebt, die ebenso wie das Ansehlußsliick 10 aus verbrennbarem Material besteht. Das Innere dieses I lülsenraumes, der das Leitwerk J des Geschosses 2 noch milumsthlielli und der mit einem Karttischdeckel 14 abgeschlossen ist, ist mit einem granulierten freibladungspulver 15 gefüllt, wahrend in dem groUen zylindrischen Raum der Patronenhiilse H gebünddies Rohrenpulver 16 untergebracht ist.

Die Wirkungsweise ist wie folgt:

Nach dem Zünden der im nicht dargestellten Hoden der Patronenhülse 1J untergebrachten Zündsehraube und der Übertraglingsladung wird nacheinander das Röhrenpul-*er 16 und das granulierte Treibladungspiilver 15 /ur Entzündung gebracht, wobei gleichzeitig die Patronenhülse Π und das An.schluOstück 10 mit dem Flansch lO.-i rücksl.indslos verbrennen, in/wischen hat sich hinter dem Treibkäfig 1 ein Gasdruck aufgebaut, der das Geschoß in Bewegung setzt. Die Distan/buchsen 12 hallen den Armierungsring 8 noch fest gegen die Heckscheibe 7 angepreßt, während für den Bund der Disianzbüchsen 12 eine I laliefunktion infolge des Abbrnndesdes Flansches 10.7 nicht mehr besteht.

Sobald der Treibk.ifig 1 die Rohnnündung verlassen hat, eilen Pulverga.se bis etwa zur .Spitze des Geschosses 2 oder noch darüber hinaus vor. Das Geschoß 2 samt Treibkäfig 1 wird also von hinten her angeströmt. Aber noch findet kein Ablösen des Treibkäfigs 1 vom Geschoß statt, das dann erst einsetzt, wenn der vordere Teil des Treibkäfigs 1 sich wieder in einer gleichmäßigen, von vorne kommenden Strömung befindet.

Das Ablösen, das durch die große muldenförmige Ausnehmung des Treibkäfigs I begünstigt wird, erfolgt durch das Aufspreizen der Segmente la von vorne. Durch die Heckscheibe 7 und das rückwärtige Band 5 werden die Segmente l,j hinten noch zusammengehalten, während sie sich vorne schon vom Geschoß 2 entfernt haben. Nach Frreichen einer bestimmten Winkelstellung reißen das Band 5 und die Heckscheibe 7 genau an den Sollbruchzonen 9 ein, so daß mit dem exakten Zerreißen der Heckscheibe 7 die Voraussetzung für ein gleichzeitiges und gleichmäßiges Ablösen der Segmente l<i vom Geschoß 2 gewährleistet ist.

Unier diesen Bedingungen kann di- vorbestimmte Flugbahn des Geschosses 2 bis zum Zielpunkt genau eingehalten werden.

Im Rahmen der Erfindung kann die Anordnung der Heckscheibe 7, des Armierungsringes 8 und des Anschlußstiicks 10 auch anders getroffen seiir, wenn beispielsweise das Heck des lYeibkäfigs 1 senkrecht zur Gcsehoßlängsachse verläuft.

7i-ichiiuni'en

Claims (2)

1 Patentansprüche:

1. Flügelstabilisiertes Unterkalibergeschoß mit einem im mittleren Bereich den Geschoßkörper umschließenden, aus mehreren Segmenten bestehenden Treibkäfig, an dem heckseitig eine die Segmente gemeinsam bedeckende, beim Ablösen des Käfigs im Bereich der Trennfugen /erreißende Heckscheibe befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur heckseitigen Verbindung des Treibküfigs (1) mit einer verbrennbaren Patronenhülse (13) ein verbrennbarcs Anschlußsuiek (10) und ein unverbrennbarer, aus mehreren Segmenten bestehender, zwischen der I Ieckscheibe (7) und dem Anschlußstück (10) angeordneter Armierungsring (8) vorgesehen sind und das Ansthlußsiück (10) so mit dem Treibkäfig (1) verbindbar ibt, daß nach dem Abbrand der Patronenhülse (U) und des Anschhißstücks(10)de.r Armierungsriiig{8) an der Heckscheibe^) verbleihi.

2. Flügelstüoilisierles Unterkalibergesehoß nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Armierungsring (8) und das Anschlußsiiick (10) mit dem Treibkäfig (1) durch Befestigungsschrauben (11) verbunden sind, die ihrerseits mit Distanzbuchsen (12) versehen sind, derart, daß letztere mit ihrem Grund gegen den Armierungsriirg (8) und mit ihrem Bund gegen das Anschlußstück (10) abstützbar sind.

J. Flügelstabilisiertes Unterkalibergeschoß nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennfugen des Freibkäfigs (1) und die des Armierungsrings (8) zueinander ausgerichtet sind.