DE2309539A1

DE2309539A1 - Drosseleinrichtung zum einbau in die abgasleitung von gasfeuerstaetten

Info

Publication number: DE2309539A1
Application number: DE19732309539
Authority: DE
Inventors: Alphons Diermayer; Lafayette Diermayer; Luitpold Dipl-Ing Kutzner; Erwin Postenrieder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-02-26
Filing date: 1973-02-26
Publication date: 1974-09-19
Also published as: NL7402237A; JPS49135437A; DE2309539B2; FR2219383A1; FR2219383B3

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. F. WeickiMAnn,

Dipl.-Inc. H.Weickmann, Difl.-Piiys. Dr. K. Finckl: Dipl.-Ing. F. A.¥eickmann, Dipl.-Chtm. B. Hun-u

E MÜNCHEN 86, DEN POSTFACH S60 820

MÖH1.STR ASf¹E 22, RUFNUMMER 4*39 21/2:!

<9S 39 21/22 >

Vferaer Diers^-er, 12?^r Panora:;-· ι·ι-χ^3 Lafayette, California. 9* 5-^9, ν,Γΐ.ν.Α.

Luitpold Kutzner, 8 f'ünchen GO, Marschnsr Str. ?ö

Drosseleinrichtung zum Ei?ib^u in die Abgasleitung von Gasfeuerstl-vLten S t i c 1 lv/o r t: "?"gc h an i s r. h c Ab g a ε ab s au gun g

Die Erfindung betrifft eine Drosseleinrichtung zum Einbau an die Abgasleitung von Oasfeuerstätten, umfassend eine "bimetallgesteuorte Absperrklappe.

Solche Drosseleinrichtungen sind beispielsveise aus der deutschen Patentschrift 1 6?1 628 bekannt. Die Aufgabe der Drosseleinrichtung ist es dabei, ,den Abgasksnal der· Gasfeuerstätte bei Nichtbetrieb der Gasfeuerstr'tto abzusperren, so da? bei Michtbetrieb der Gasfsuerstätte durch den Abgaskanal keine Raumluft aus den die Gasfeuor^Uittc· enthaltenden Raum abflieOt.

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Bei Bauten mit einer Vielzahl von Gosfeuerstatten, dia in verschiedenen Stockwerken an einen Abger.schornstoin mit mechanischer Absaugung der Abgase angeschlossen sind, ergibt sich folgendes Problem: Je ni-'her die Anschlußstelle einer Feuerstätte an der mechanischen Absauf-roinrichtung liegt, gleichgültig ob diese Absaugeinrichtung von einem Gebläse oder einer] Injector gebildet ist, um so stärker ist'der auf die Jeweilige Gasfeuerstätte einwirkende Sog. Dies bedeutet, daß selbst bei geschlossener bimetallgesteuerter Absperrklappe infolge des starken Sogs aus dem Raum mehr Luft abgesaugt wird als erwünscht. Noch ungünstiger v/erden die Verhältnisse bei Betrieb der Gasfeuerstätte, v/enn die Bimetallklappe geöffnet hat. Dann wird durch den zu starken Sog zuviel Verbrennungsluft angesaugt mit der Folge eines verschlechterten Wirkungsgrads (Flaschluft!); außerdem wird über die Strömungssicherung mehr Luft als erwünscht aus dem Raum abgesaugt mit der Folge, daß der Ravun in verstärktem Maße abkühlt. Diesen Erscheinungen an den der mechanischen Absaugeinrichtung nahegelegenen Feuerstätten steht eine ebenso unerwünschte Erscheinung an den der mechanischen Absaugeinrichtung ferngelegenen Gasfeuerstätten gegenüber, insoferne als dort die Saugleistung zu gering wird, weil die verfügbare Saugleistung an den der mechanischen Absaugeinrichtung nahegelegenen Gasfeuerstätten verbracht v/ird; es besteht daher die Gefahr, daß an den ferne gelegenen Gasfeuerstätten die Absaugleistung dem Absaugbedarf nicht mehr entspricht.

Um hier Abhilfe zu schaffen, wird vorgeschlagen, daß der der voll geöffneten Birnetallkiappe entsprechende Durchflußwiderstand der Anordnung veränderbar ist. Es ist dann möglich, an jeder Gasxeuerstätte den Durchflußwiderstand in Anpassung an den an dieser Gasfeuerstätte verfügbaren Sog im Abgasschornstein einzustellen, so daß einerseits zu

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starker Sog mit ei. en damit verbundenen Machteilen an den der mechanischen /ibsau^cinrichtiuir: nr-To^.egenen Gncfouerstätten vermieden wird und andererer ■'ts noch ausreichende Saugleistung an dc;n von der mechanise!; on Absaugeinr.i cbtung fern gelegenen Οποίeuoratl'tton zur Verfugung stv'ht.

Der Erfindungsvor.^chlng läßt eich b£.i..^f;pielsv:ei£o so ausführen, daß die Mmctcllklappe \md ein hand einstellbares Drosselorgan hintereinander angeordnf-t sind. Dabei wird es in der Regel vorteilhaft sein, viGim die. Biinetallklappe und das handeinstellbare Drosselorgi.n zu einer Baueinheit zusarcmengefaßt sind, die als Ganze entweder in die Gasfeuerstätte s:;lbst oder in den die Gasfeuerstätto mit dem Abgasschornstein verbindenden Abgaskanal eingebaut v/ird.

Bevorzugt legt man das von Hand einstellbare Drosselorgan in Strömungsrichtung hinter die Bimotallklappe und. zv/ar deshalb, v/eil dann die Binstallklappe nicht mehr dem vollen Sog der mechanischen Absaugcinrichturg ausgesetzt ist, sondern nur noch dem durch die Di-osr.elv/irkung des handeinstellbaren Drosselorgans bereits abgebauten Sog; es verringert sich damit die Gefahr, daß die in der Regel zu Schwingungen neigende Bimotallklappe durch den starken Sog zu Schwingungen angeregt v/ird.

Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels. Es stellen dar:

Fig. 1 eine Gasfeuerungsanlage in einem mehrstöckigen Gebäude mit einer Mehrzahl von in verschiedenen Stockwerken angeordneten und an einem geneinsamen Abgasschornstein angeschlossenen Gasfeuerstätten,

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Fig. 2 eine erfindimgsgemäße Drosseleinrichtung in Seitenansicht,

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 2, Fig. 4 einen Schnitt nach Linie .IV-IV der Pig. 2 und Fig. 5 eine andere Ausführungsform der Drosseleinrichtunö'.

Iv. Fig. 1 erkennt man einen Abgasschornstein, der mit 10 "bezeichnet ist. An diesen Abgasschornstein 10 sind mehrere Abgaskanäle 12a und 12b von Gasfeuerstätten angeschlossen. Gasfeuerstättc ist nur eine dargestellt; sie ist ganz allgemein mit 14 bezeichnet.

Die Gasfeuerstätte umfaßt eine Verbrennungskammer 16, der beispielsweise von unten Verbrennungsluft zufließt und die nach oben ragend einen Abgasstutzen I7 aufweist. An den Abgasstutzen schließt sich unter Bildung eines Luftspaltes eine sog. Strornungssi-cherungshaube 18 an, die zusammen mit einer in Flucht mit dem Abgasstutzen 16 angeordneten Scheibe 20 sog. Strömungssicherung bildet. In dem Abgaskanal 12a ist die erfindurigsgemäße Drosseleinrichtung 22 eingebaut, die im einzelnen in den Figuren 2, 3 und 4 dargestellt ist. Die Drosseleinrichtung ist in einem Rohrstück 24 untergebracht, das einen Teil des Abgaskanals 12a bildet. In diesem Rohrstück sitzt die Bimetallklappe 26, die nur schematisch dargestellt ist und etwa so aufgebaut sein kann, v/ie die in der deutschen Patentschrift 1 679 63C dargestellte Eimetallklapps. In Strömungsrichtun*? hinter der Bimetallklappe 26 ist ein Absperrschieber 23 angeordnet, der wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich, durch einen Schlitz 30 des Rohrstücks 24 mehr oder weniger weit in das Rohrstück eingeschoben v/erden kann und danach einen mehr oder minder großen Teil des Cuerschnitts bedeckt. In der jeweiligen Stellung ist der Schieber 20 durch eine Arretiereinrichtung arre-

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tierbar, die im Beispielsfall von einem an dem Rohrstück angeschweißton Blechwinkel 32 und einer in diesem Blechwinkel angeordneten Feststellschraube 34 gebildet ist, welche mit den aus dem Rohrstück überstehenden Ende des Schiebers 28 zusamraenv/irkt. An dem überstehenden Ende können Markierungen angeordnet sein, die das Einstollen des Schiebers 28 erleichtern.

Die Einstellung des Schiebers 28 bei deni Einbau der Gasfeuerungsstätte erfolgt in der"Weise, daß bei im Betrieb befindlicher Gasfeuerungsstätte, d. h. bei geöffneter Bimetallklappe der Druckabfall über die Drosseleinrichtung gemessen wird und danach der Druckabfall durch Verschieben des Absperrschiebers 28 auf einem gewünschten Wert eingestellt wird.

Zur Ausbildung des Schiebers 28 ist noch nachzutragen, daß dieser vorzugsweise strömungsgünstig ausgebildet nein soll, so daß er keine scharfen Kanten darbietet, die von dem Abgasstrom umströmt werden müssen und an denen Kavitationcerscheinungen und in deren Gefolge Geräusche entstehen können.

In der Ausführungsform nach Fig. 5 erkennt man wieder den Rohrstutzen 124. Die Anordnung der Bimetallklappe und des Drosselorgans ist jedoch anders als in der zuerst beschriebenen Ausführungsform. Die Bimetallklappe 126 und das Drosselorgan 128 liegen aneinander an; das Drosselorgan ist dabei längs der Bimetallklappe 126 verschiebbar und durch Feststellmittel 134 feststellbar. Die Bimetallklappe kann dabei aus einem ebenen Bimetallblech bestehen, das durch eine Mehrzahl von zueinander parallelen Schlitzen in einzelne Lamellen unterteilt ist, deren freie Enden dem Rohrquerschnitt angepaßt sind; das Drosselorgan 128 kann von einem ebenen Blechzuschnitt gebildet sein mit ähnlicher Form wie in Fig. 4 dargestellt.

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Claims

Patentansprüche

1. Drosseleinrichtung zum Einbau in die Abgasleitung von Gasfeuerstätten, umfassend eine bimetal]gesteuerte

> Absperrklappe, dadurch gekennzeichnet, daß der der

voll geöffneten Bimctallklappe (26) entsprechende • Durchflußv/iderstand der Anordnung veränderbar ist.

2. Drosseleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bimetallklappe (26) und ein handeinstellbarec Drosselorgan (28) hintereinander angeordnet sind.

3. Drosseleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das von Hand einstellbare Drosselorgan (28) in Strömungsrichtung hinter der Bimetallklappe (26) liegt.

4. Drosseleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Drosselorgan (128) an der Bimetallklappe (126) anliegt und auf dieser verschiebbar und feststellbar geführt ist.

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