DE2237159C3

DE2237159C3 - Device for changing railroad tracks

Info

Publication number: DE2237159C3
Application number: DE19722237159
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl.-Ing. 8000 München Knape
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Filing date: 1972-07-28
Publication date: 1976-08-05

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Auswechseln von Eisenbahnschienen, welche gleichzeitig eine alte Schiene auszubauen und eine neue Schiene an ihre Stelle zu setzen gestattet, umfassend ein längs des Gleiskörpers fahrendes Fahrgestell, einen von diesem Fahrgestell getragenen, in Fahrtrichtung nach vorne ausladenden Ausleger mit einem höhen- und seitenverstellbaren und feststellbaren Auslegerende und an dem Ausleger und dem Fahrgestell angeordnete, längs der Schienen bewegliche fahrgestellseitige und auslegerseitige Schienenaufnahmemittel für die neu zu verlegende Schiene.The invention relates to a device for replacing railroad tracks, which at the same time Allowing an old rail to be removed and a new rail to be put in its place, including a lengthways Track body moving chassis, one carried by this chassis, in the direction of travel forward Cantilever boom with a height and side adjustable and lockable boom end and on the Cantilever and the chassis arranged, movable along the rails on the chassis side and the boom side Rail mounting device for the new rail to be laid.

Es ist eine solche Einrichtung bekannt, die mit Gummirädern mit einer das Gleis überspannenden Fahrspur auf dem Gleiskörper fährt (deutsches Gebrauchsmuster 7043 191). Das Fahrgestell unterläuft beim Auswechseln von Schienen die alte Schiene mit den Achsen und fährt mit den Achsen über die neue Schiene hinweg, wobei ein nachgezogener auf den verlegten neuen Schienen laufender Spurwagen für eine Ablage der alten Schiene sorgt.Such a device is known, the one with rubber wheels with a lane spanning the track runs on the track (German utility model 7043 191). The chassis undercuts when it is replaced from rails the old rail with the axles and drives with the axles over the new rail, with a trailed track carriage running on the laid new rails for storing the old ones Rail ensures.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der in Frage stehenden Art zum gleichzeitigen Ausbauen einer alten Schiene und Einbauen einer neuen Schiene so auszubilden, daß auf ein gummibereiftes, das Schotterbett befahrendes Fahrgestell verzichtet werden kann und die Einrichtung dadurch weniger störungsanfällig wird und ein genaueres Arbeiten zuläßt. The invention is based on the object of providing a device of the type in question for simultaneous Removing an old rail and installing a new one should be designed so that a rubber-tyred, the gravel bed driving chassis can be dispensed with and the facility is less Is susceptible to failure and allows more precise work.

Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung dadurch, daß das Fahrgestell als ein Schienenfahrgestell ausgebildet ist, welches während des Auswechselbetriebs auf der bereits verlegten neuen Schiene läuft, daß das auslegerseitige Schienenaufnahmemittel auch für die Aufnahme der alten Schiene ausgebildet ist und daß an dem Fahrgestell ein in Quer- und Höhenrichtung verstellbarer und feststellbarer Führungs- und Ablegeschuh für die neue Schiene vorgesehen ist.This object is achieved according to the invention in that the chassis as a rail chassis is designed, which runs during the replacement operation on the already laid new rail that the cantilever-side rail receiving means is also designed for receiving the old rail and that on the chassis a guide and storage shoe that can be adjusted and locked in the transverse and vertical directions is intended for the new rail.

Zwar ist bei dem genannten deutschen Gebrauchsmuster erwähnt, daß das Fahrgestell auch mit Spezialachsen ausgestattet sein könne, so daß es auch auf den Gleisen verfahrbar ist. Da aber bei diesem bekannten Gerät die Schienen — und zwar sowohl die alten wie auch die neuen — im Bereich des Fahrgestells hochliegen, kann das Gerät nur bis zum Einsatzort auf Schienen fahren; £b dort aber läuft es wieder auf seinen gummibereiften Felgen.It is indeed mentioned in the aforementioned German utility model that the chassis also has special axles can be equipped so that it can also be moved on the tracks. But since with this well-known If the rails - both the old and the new - are high in the area of the chassis, the device can only travel on rails to the place of use; But there it runs back to his rubber-tyred rims.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Einrichtung mit einem schienengebundenen Fahrgestell verkürzt die Anfahrzeit zur Baustelle. Beide Schienen brauchen bei der erfindungsgemäß ausgestalteten Einrichtung nur um die Bauhöhe der Schienenaufnahmemittel gegenüber der Oberkante der Schienenbefestigungsmittel angehoben zu werden; dies führt dazu, daß die Schienen in geringeren) Maße gebogen werden mit der weiteren Folge, daß nur geringere Zwangskräfte auftreten.The design of the device according to the invention with a rail-mounted chassis is shortened the travel time to the construction site. Both rails need in the device designed according to the invention only by the height of the rail mounting means compared to the upper edge of the rail fastening means to be raised; this leads to the fact that the rails are bent to a lesser extent with the further The result is that only lower constraining forces occur.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Aufnahme der alten Schiene mittels der auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel ein Abtrennen der alten und derAnother advantage is that the old rail can be received by means of the rail receiving means on the cantilever side a separation of the old and the

neuen Schienen an — in Gleislängsrichtung gesehen — der gleichen Stelle ermöglicht, falls die Einrichtung. z. B. wegen Maschinenschadens, betriebsunfähig werden sollte. Die alten und die neuen Schienen brauchen dann lediglich an der Trennstelle miteinander verbun- s den zu werden und die Einrichtung kann unbehindert abgezogen werden.new rails at the same point - seen in the longitudinal direction of the track - if the facility. z. B. due to machine damage should be inoperable. Need the old and the new rails then only connected to one another at the point of separation and the facility can be withdrawn without hindrance.

Mit der Erfindung wird weitet hin erreicht, daß die Einrichtung den gesamten Ausweehselvorgang während ihrer Vorwärtsbewegung ausführen kann, wobei der auf die Ablegespur genau einstellbare Führungsund Ablegeschuh eine zuverlässige Anordnung der neuen Schiene gewährleistet und zusammen mit dem ihm nachgeordneten Rad des Fahrgestells die neue Schiene niederdrückt und niederhält. , _s With the invention it is further achieved that the device can carry out the entire Ausweehselvorgang during its forward movement, the guide and depositing shoe, which can be precisely adjusted to the depositing track, ensures a reliable arrangement of the new rail and, together with the wheel of the chassis arranged downstream of it, presses and depresses the new rail holds down. , _s

Die neue Schiene wird für eine spurgerechte Ablage durch den Führungs- und Ablegeschuh nach einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung seitlich geführt, was sich auf einfache Weise dadurch ermöglichen läßt, daß der Führungs- und Ablegeschuh eine auf der Schienenlauffläche laufende Rolle und seitliche Führungsmittel umfaßt Durch die präzise, spurgeireue Führung der neuen Schiene beim Einlegen wird gewährleistet, daß die in den Rippenplatten beim Schienenauswechseln verbleibenden Befestigungsmittel durch das Einlegen der neuen Schiene nicht beschädigt werden.The new rail is for a track-correct storage by the guide and storage shoe after a expedient development of the invention out laterally, which is made possible in a simple manner lets that the guide and discarding shoe a roller running on the rail running surface and lateral Guidance means includes through the precise, tracking Guidance of the new rail when inserting is guaranteed, that the fastening means remaining in the ribbed plates when the rails are replaced are not damaged by inserting the new rail.

Der Verfahrensablauf läßt sich noch verbessern, wenn zum Ablegen der alten Schiene nach außerhalb des Gleises die fahrgestellseitigen Schienenaufnahmemittel für die alte Schiene seitlich am Fahrgestell außerhalb der zugehörigen Schienenräder angeordnet sind.The process sequence can still be improved if the old rail is to be placed outside of the track, the rail mounts on the chassis side for the old rails on the side of the chassis are arranged outside the associated rail wheels.

Da sowohl die alte als auch die neue Schiene vom Ausleger der Einrichtung aufgenommen werden und im Bereich der an diesem angeordneten Schienenaufnahmemittel im wesentlichen parallel zueinander verlaufen, können die am Ausleger angeordneten Schienenaufnahmemittel eine an beiden Enden getragene, den beiden Schienen gemeinsame Doppelführungsrolle aufweisen. Auch dabei kann das seitliche Spiel für die alte und die neue Schiene beschränkt werden, etwa dadurch, daß an einem die Doppelführungsrolle tragenden Joch Seitenführungsmittel für die Schienen angeordnet sind, welche die Schienen mit seitlichem Spiel in ihrer Seitenstellung annähernd festlegen.Since both the old and the new rails are taken up by the boom of the facility and in the The area of the rail mounting means arranged on this run essentially parallel to one another, the rail receiving means arranged on the boom can be one carried at both ends, the both rails have a common double guide roller. The side play for the old and the new rail are limited, for example by the fact that on a supporting double guide roller Yoke lateral guide means for the rails are arranged, which the rails with lateral play approximately set in their lateral position.

Die Seitenführungsmittel weisen dabei bevorzugt Seitenführungsrollen auf, welche jeweils an den Schienenköpfen der Schienen angreifen, und /war an deren voneinander abgelegenen Seilen.The lateral guide means preferably have lateral guide rollers, which are each on the rail heads attacking the rails, and / was on their separate ropes.

Das bringt den Vorteil, daß die Einrichtung auch über Schweißstöße unbehindert fahren kann, so daß auch ohne weiteres aus mehreren Einzelschienen zusammengeschweißte Langschienen (z. B. bis zu 360 m Länge) verarbeitet werden können.This has the advantage that the device can travel unhindered even over weld joints, so that Long rails welded together easily from several individual rails (e.g. up to 360 m Length) can be processed.

Die erfindungsgemäße Einrichtung erübrigt jede besondere Hilfseinrichtung zum einleitenden Anheben der Schienen, wenn an dem Ausleger eine Schienenhebevorrichtung mit Schienenerfassungsmiiteln zum Er fassen. Hochheben und Einfädeln beider Schienen in u-, die auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel angeordnet ist. Diese Schienenerfassungsmittel nehmen am Anfang einer Auswechselstrecke die zu verlegende neue Schiene und die auszubauende alte Schiene gleichzeitig auf. während im weiteren Verlauf der Bauarbeiten an ' dieser Strecke jeweils nach Durchlaufen einer Schienenlänge bzw. einer durch Zusammenschweißen mehrerer Schienenlängen gebildeten Strecke nur Jas EndeThe device according to the invention eliminates the need for any special auxiliary device for the initial lifting of the rails when a rail lifting device with rail detection means to he grasp on the boom. Lifting and threading of both rails in u-, the cantilever-side rail receiving means is arranged. These rail detection means take on the new rail to be laid and the old rail to be removed at the same time at the beginning of an exchange route. while in the further course of the construction work on this route, after passing through a rail length or a route formed by welding several rail lengths together, only the end

der nächst folgenden neuen Schiene aufgenommen und eingefädelt werden muß.the next following new rail must be taken up and threaded.

Die erfindungsgemäße Einrichtung läßt sich für das gleichzeitige Auswechseln der beiden Schienen eines Gleises verwenden, wenn sie zwei unabhängig voneinander verstellbare Ausleger, zwei unabhängig voneinander verstellbare Führungs- und Ablegeschuhe und je einen S3tz fahrgestellseitiger Schienenaufnjhmemiuel für die alten Schienen an den beiden Längsseiten des Fahrgestells aufweistThe device according to the invention can be used for the simultaneous replacement of the two rails Use track if they have two independently adjustable brackets, two independently of each other adjustable guide and storage shoes and a rail holder on each side of the chassis for the old rails on the two long sides of the chassis

In der Zeichnung ist ein Ansführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Einrichtung zum Auswechseln von Eisenbahnschienen schematisch dargestellt das an Hand der nachstehenden Beschreibung im einzelnen erläutert wird. Die Zeichnung zeigt inIn the drawing is an example for the The device according to the invention for replacing railroad tracks is shown schematically at the Hand of the following description will be explained in detail. The drawing shows in

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht der Einrichtung schräg von vorn,F i g. 1 is a perspective view of the device at an angle from the front,

F i g. 2 eine Teilansicht der Einrichtung gemäß Fig. 1. welche die wichtigsten Einzelheiten der Einrichtung zeigt, insbesondere einen Ausleger mit auslegerseaigen Schienenaufnahmemitteln für die alle und die neue Schien»; sowie einen Hilfsausieger einer Schienenhebevorrichtung, einen Führungs· und Ablegeschuh für die neue Schiene und fahr/eugseitige Schienenaufnahmemittel für die alte Schiene,F i g. 2 is a partial view of the device according to FIG. 1, showing the most important details of the device shows, in particular, a boom with cantilever rail receiving means for all and the new shine »; as well as an auxiliary hoist of a rail lifting device, a guide and storage shoe for the new rail and rail mounting devices on the driver's / o side for the old rail,

F i g. 3 die auslegerseitigen Schtenenaufnahmemiuel gemäß F 1 g. 2,F i g. 3 the boom-side tie-rods according to F 1 g. 2,

F i g. 4 eine Detailansicht des Führungs- und Ablegeschjhs. F i g. 4 a detailed view of the guide and Ablegeschjhs.

Die in F 1 g. 1 gezeigte erfindungsgemäße Einrichtung 10 umfaßt ein selbst auf Schienen fahrendes Fahrgestell 12 mit einem Fahrzeugaufbau 14 und zwei Auslegern 16. 16a, von denen je einer an den vorderen Ekken der Einrichtung 10 angebracht ist. Die Ausleger 16. 16a sind um eine vertikale Achse durch ein Krafigerät 18 schwenkbar, das über geeignete Gestänge 20. 20a mit den Auslegern 16, 16a gekuppelt ist. und in einer vertikalen Ebene durch Kraftgeräte 22, 22a. die sich einenends am Fahrzeugaufbau 14 und anderenends an den Auslegern 16, 16a abstützen. An den vorderen Enden der Ausleger 16. 16a (s. auch F i g. 2) befinden sich Schienenaufnahmemittel 24. 24a, sowie je eine Schienenhebevorrichtung 26. 26a aus Hilfsausiegern, welche durch je ein Kraftgerät 28. 28a höhenverstellbar sind. An den vorderen Enden der Hilfsausieger befinden sich je zwei Gehänge 27, 27a mit Schienenerfassungsmitteln 29, 29a. die als Rollenzangen ausgebildet sind. Die Kraftgeräte 28, 28a sind zugleich Teil eines Schienenzug- und Schubgeräts, das noch gesondert beschrieben wird. Seitlich des Fahrgestells 12 sind fahrgestellseitige Schienenaufnahmemittel 30 angeordnet, von denen nur die in Vorwärtsfahrtrichtung rechts angeordneten sichtbar sind. Ein nur in F i g. 2 sichtbarer, jedoch jeder Schiene eines Gleises zugeordneter Führungs- und Ablegeschuh 32 ist durch ein Kraftgerät 34 seitlich und durch ein Kraftgerät 36 vertikal verstellbar.The in F 1 g. 1 shown device according to the invention 10 comprises a chassis 12 which travels on rails and has a vehicle body 14 and two booms 16. 16a, one of which is attached to the front corners of the device 10. The boom 16. 16a are about a vertical axis by a power device 18 pivotable, which is coupled to the arms 16, 16a via suitable rods 20, 20a. and in one vertical plane through strength machines 22, 22a. which are attached to the vehicle body 14 at one end and at the other end support the arms 16, 16a. At the front ends the boom 16. 16a (see also FIG. 2), there are rail receiving means 24. 24a, as well as one rail lifting device each 26. 26a from auxiliary dismounters, each of which can be adjusted in height by a strength device 28. 28a. At the front ends of the auxiliary outriggers there are two hangers 27, 27a with rail detection means 29, 29a. which are designed as roller tongs. The power devices 28, 28a are also part of a rail train and pushing device, which will be described separately. The sides of the chassis 12 are on the chassis side Rail receiving means 30 arranged, of which only those arranged on the right in the forward direction of travel are visible. A only shown in FIG. 2 visible guide and depositing shoe, however, assigned to each rail of a track 32 can be adjusted laterally by means of a power device 34 and vertically by means of a power device 36.

Wie aus F i g. 3 zu erkennen ist, umfassen die auslegerseitigen Schienenaufnahmemi'tel 24 eine Doppelfuhrungsrolle 38, die von einem Joch 40 getragen wird. Der Abstand /wischen der Doppelführungsrolle 38 und dem Querträger 42 des Jochs 40 ist größer als die Höhe einer Schiene. Die die Durchgangsbreite der Schienen-.ii.fn,ih:'icmiuel 24 bestimmende axiale Länge der Doppelfuhrungsrolle 38 ist ausreichend groß, um einen Durchgang von zwei Schienen mit Spiel zu gewähren, nämlich einer auszuhebenden alten Schiene 44 und einer gegen diese auszutauschenden neuen Schiene 46. Um dieses Spiel im Bedarfsfall auf ein gewünschtesAs shown in FIG. 3 can be seen, include the cantilever-side Eisenbahnaufnahmemi'tel 24 has a double guide roller 38, which is carried by a yoke 40. The distance / wipe of the double guide roller 38 and the cross member 42 of the yoke 40 is greater than the height a rail. The the passage width of the rails .ii.fn, ih: 'icmiuel 24 determining the axial length of the double guide roller 38 is sufficiently large to one To allow passage of two rails with play, namely an old rail 44 and to be lifted a new rail 46 to be exchanged for this

Maß begrenzen zu können, sind am Querträger 42 gegebenenfalls versetzbare Seitenführungsmittel 48 in Form von vertikalen Achsen 50 und daran im Kopfbereich der Schienen 44, 46 gelagerte Seitenführungsrollen 51 vorgesehen. Die auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel 24 sind durch ihre Anordnung am vorderen Ende des Auslegers 16 mit diesem in allen Richtungen verstellbar. Die Steuerung des Auslegers 16 erfolgt mittels eines auf dem Ausleger 16 anbringbaren Kontrollpanels 52 (Fi g. 1).In order to be able to limit the dimensions, lateral guide means 48 which can optionally be displaced are on the cross member 42 in Form of vertical axes 50 and lateral guide rollers mounted thereon in the head area of the rails 44, 46 51 provided. The cantilever-side rail mounting devices 24 are by their arrangement at the front end of the boom 16 with this in all directions adjustable. The boom 16 is controlled by means of a control panel that can be attached to the boom 16 52 (Fig. 1).

Der in F i g. 2 und 4 zu erkennende Führungs- und Ablegeschuh 32 besteht aus einer auf der Schienenlauffläche 68 laufenden Rolle 70 und dieser Rolle zugeordneten Seitenführungsrollen 71. Der lichte Abstand der Seitenführungsrollen ist geringfügig größer als die Breite des Schienenkopfs.The in F i g. 2 and 4 to be recognized guide and depositing shoe 32 consists of one on the rail running surface 68 running roller 70 and lateral guide rollers 71 assigned to this role. The clear distance of the side guide rollers is slightly larger than the width of the rail head.

Beim Auswechseln der alten Schiene 44 gegen eine neue Schiene 46 sind die die alte Schiene 44 haltenden Befestigungsmittel gemäß Fig. 1 gelöst und zum Teil entfernt und die neue Schiene 46 liegt innerhalb des Gleises.When replacing the old rail 44 with a new rail 46, the fastening means holding the old rail 44 according to FIG. 1 are loosened and partially removed and the new rail 46 lies within the track.

Die Einrichtung 10 wird beim Beginn des Auswechselvorgangs auf dem Gleis bis an den Stoß am Beginn der auszuwechselnden alten Schiene 44 herangefahren. Das Kraftgerät 28 wird mit der als Hilfsausieger ausgebildeten Schienenhebevorrichtung 26 gemäß F i g. 2 gekuppelt. Die Schienenerfassungsmittel 29 werden mit der neuen Schiene 46 und der alt'n Schiene 44 in Eingriff gebracht und beide Schienen werden durch den vom Kraftgerät 28 angehobenen Hilfsausieger bis in die Höhe der auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel 24 gehoben und vor deren Durchlaß geschwenkt. Darauf fährt die Einrichtung 10 vor, wobei sich die als Rollenzangen ausgebildeten Schienenerfassungsmittel 29 unter dem Schienenkopf mit vorschieben, bis die Enden der beiden Schienen 44, 46 sicher auf der Doppelführungsrolle 38 liegen. Die Rollenzangen können in diesem Stadium gelöst werden.The device 10 is at the beginning of the replacement process moved on the track to the joint at the beginning of the old rail 44 to be replaced. The power device 28 is operated with the rail lifting device 26 in accordance with FIG. 2 coupled. The rail detection means 29 are engaged with the new rail 46 and the old rail 44 brought and both rails are lifted by the power device 28 auxiliary outrigger to in the height of the cantilever-side rail receiving means 24 raised and pivoted in front of their passage. Thereon the device 10 moves forward, the rail detection means 29, which are designed as roller clamps Advance under the rail head until the ends of the two rails 44, 46 are securely on the double guide roller 38 lying. The roller pliers can be loosened at this stage.

Das weitere Einfädeln der Schienen 44, 46 erfolgt ebenfalls bei vorwärtsfahrender Einrichtung 10. Dabei nähern sich die fahrgestellseitigen Schienenaufnahmemittel 30 und der Führungs- und Ablegeschuh 32 den Enden der von der Doppelführungsrolle 38 unterlaufenden Schienen 44, 46. Bei den Schienenaufnahmernitteln ist dabei der Führungs- und Ablegeschuh 32 bis über den Kopf der neuen Schiene 46 hochgefahren.The further threading of the rails 44, 46 also takes place with the device 10 moving forward the chassis-side rail receiving means 30 and the guide and depositing shoe 32 approach the Ends of the rails 44, 46 running under the double guide roller 38. In the case of the rail receiving means the guide and depositing shoe 32 is moved up over the head of the new rail 46.

Beim weiteren Vorfahren der Einrichtung 10 wird das Ende der alten Schiene 44 durch entsprechende Bewegung des Auslegers 16 in die fahrgestellseitigen Schienenaufnahmemittel 30 eingefädelt und auf einer Altschienentragrolle abgelegt. Die Einrichtung 10 wird dann angehalten und die Altschienenführungsrollen werden so geschwenkt, daß das seitliche Spiel der alten Schiene 44 begrenzt ist. Mittels der Kraftgeräte 34, 36 wird nun der Führungs- und Ablegeschuh 32 mit der Lauffläche des Schienenkopfs in Eingriff gebracht, so daß die Seitenführungsrollen 71 (F i g. 4) ein seitlichesWhen the device 10 continues to advance, the end of the old rail 44 is moved accordingly of the boom 16 threaded into the chassis-side rail receiving means 30 and on a Old rail roller stored. The device 10 is then stopped and the old rail guide rollers are pivoted so that the lateral play of the old rail 44 is limited. By means of the strength devices 34, 36 if the guide and depositing shoe 32 is now brought into engagement with the running surface of the rail head, see above that the lateral guide rollers 71 (FIG. 4) have a lateral

ίο Ausweichen der Schiene verhindern. Durch Verschwenken des Auslegers 16 und seitliches Verfahren des Führungs- und Ablegeschuhs 32 wird dann das Ende der neuen Schiene 46 mit der die Einrichtung 10 tragenden Schiene fluchtend ausgerichtet. Nunmehr wird mit etnem Schienerizug- und Schubgerät und einer Schienenzange die neue Schiene 46 in ihrer Längsrichtung bis zur Anlage bzw. Herstellung der erforderlichen Stoßlücke an die die Einrichtung tragende Schiene herangeholt bzw. weggeschoben.ίο Prevent the rail from swerving. By pivoting of the boom 16 and lateral movement of the guide and depositing shoe 32 is then the The end of the new rail 46 is aligned with the rail carrying the device 10. Now is the new rail 46 in its longitudinal direction with a rail pulling and pushing device and a rail pliers until the installation or production of the required joint gap on the rail supporting the device fetched or pushed away.

Nach dem Ausrichten der Enden der Schienen 44 und 46 wird die Einrichtung 10 wieder angefahren. Dabei unterläuft die Doppelführungsrolle 38 der auslegerseitigen Schienenaufnahrnemittel 24 kontinuierlich die alte Schiene 44 und die neue Schiene 46; die Altschienentragrolle der fahrgestellseitigen Schienenaufnahmemittel 30 unterläuft nur die alte Schiene 44 (und legt diese im weiteren Verlauf der Vorwärtsbewegung der Einrichtung 10 außerhalb de;; Gleises ab) und der Führungs- und Ablegeschuh 32 legt die neue Schiene 46 kontinuierlich auf das vorher von der alten Schiene 44 eingenommene Auflager nieder. Die alte Schiene bildet einen über die Doppelführungsrolle und die Altschienentragrolle verlaufenden Bogen, der sich beim Fahren der Einrichtung längs der alten Schiene verschiebt. Das Fahrgestell fährt bei der Vorwärtsbewegung von der bereits liegenden Schiene .auf die zu verlegende Schiene auf, die durch den Führungs- und Ablegeschuh 32 in Flucht mit der bereits verlegten Schiene gebracht und gehalten ist. Die beiden Schienen 44, 46 werden somit während eines Arbeitsgangs gegeneinander ausgetauscht, was bei beiden Schienen eines Gleises gleichzeitig erfolgen kann. Beim Verlegen von Schienen in Bögen oder aus irgendwelchen anderen Gründen können Korrekturen in der Rdativstellung zwischen den auslegerseitigen Schienenaufnahmemitteln 24 und dem Führungs- und Ablegeschuh 32 durch Verstellen des Auslegers 16 vorgenommen werden.After the ends of the rails 44 and 46 have been aligned, the device 10 is approached again. Included the double guide roller 38 of the cantilever-side rail pick-up means 24 continuously passes the old rail 44 and new rail 46; the old rail support roller of the rail support on the chassis side 30 only goes under the old rail 44 (and places it in the further course of the forward movement of the Facility 10 outside de ;; Track) and the guide and discarding shoe 32 lays the new rail 46 continuously on the support previously occupied by the old rail 44. The old rail forms an arch running over the double guide roller and the old rail support roller, which is moved while driving the device along the old track. The chassis moves from the forwards already lying rail. on the rail to be laid, which by the guide and storage shoe 32 in Escape with the already laid rail is brought and held. The two rails 44, 46 are thus exchanged for each other during one operation, which happens at the same time for both rails of a track can be done. When laying rails in arcs or for any other reason Corrections in the relative position between the jib-side rail receiving means 24 and the Guide and deposit shoe 32 can be made by adjusting the boom 16.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for exchanging railway tracks, which at the same time remove an old track and allowing a new track to be replaced, comprising a length of the track body moving chassis, one carried by this chassis, projecting forward in the direction of travel Boom with a height and side adjustable and lockable boom end and on the boom and the chassis arranged and movable along the rails on the chassis side and track receiving means on the lay-up side for the new rail to be laid, characterized that the chassis (12) is designed as a rail chassis which during the Replacement operation on the new rail (46) that has already been laid is running that the cantilever-side rail receiving means (24) is also designed for receiving the old rail (44) and that on the Chassis (12) a guide and storage shoe that can be adjusted and locked in the transverse and vertical directions (32) is provided for the new rail (46).

2. Device according to claim 1, characterized in that that the guide and depositing shoe (32) has a roller running on the rail running surface (68) (70) and lateral guide means.

3. Device according to claim 2, characterized in that that the lateral guide means are formed by guide rollers acting laterally on the rail head.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that for storing the old Rail (44) to the outside of the track, the chassis-side rail receiving means (30) for the old rail (44) is arranged on the side of the chassis (12) outside the associated rail wheels are.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the on the boom (16) arranged rail receiving means (24) one carried at both ends, the two rails (44, 46) have common double guide roller (38).

6. Device according to claim 5, characterized in that that on a yoke (40) carrying the double guide rollers (38) lateral guide means (48) for the rails (44,46) are arranged, which the rails with lateral play in their lateral position approximately specify.

7. Device according to claim 6, characterized in that that the lateral guide means (48) have lateral guide rollers (51), which are each connected to 5S attack the rail heads of the rails (44.46) on their sides that are remote from one another.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the boom (16) a rail lifting device (26) with rail detection means (29) for detecting, lifting and threading both rails (44, 46) into the jib-side rail receiving means (24 ) is arranged. ^f >?

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that it has two independently mutually adjustable arms (16, 16a), two independently adjustable guides and storage shoes (32) and each a set of Fahrge stand-side rail receiving means (30) for the al th rails (44) on the two long sides de: Has chassis