DE2210918A1

DE2210918A1 - PANEL ARRANGEMENT FOR WINDOW OPENINGS OR THE LIKE

Info

Publication number: DE2210918A1
Application number: DE2210918A
Authority: DE
Inventors: Johann Froehlich; Helmut Huber
Original assignee: SCHARWAECHTER KG
Current assignee: SCHARWAECHTER KG
Priority date: 1972-03-07
Filing date: 1972-03-07
Publication date: 1973-09-20
Also published as: DE2210918B2

Description

Scheibenanordnung für Fensteröffnungen oder dergl.Disc arrangement for window openings or the like.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenanordnung für Fensteröffnungen oder dergl., insbesondere in Fahrzeugaufbauten.The invention relates to a pane arrangement for window openings Or the like, especially in vehicle bodies.

Um die klimatischen Innenraumverhältnisse hauptsächlich kleinvolumiger Fahrzeugaufbauten, wie Fahrerhäuser für Baumaschinen oder Allwetterkabinen für Ackerschlspper, den sich laufend ändernden Witterungsverhältnissen in ausreichender Weise anpassen zu können ist bereits vorgeschlagen worden wenigstens die Scheiben der Seitenfenster abr.ehm bar ansuordnen. Gemäß dem eigenen, älteren Vorschlag ist vorgesehen, daß die Verglasung der Seitenfenster eines Allwetterverdeckes für Ackerschlepper oder sonstige Zugmaschinen durch eine geteilte Scheibe gebildet ist, wobei wenigstens ein Teil der Scheibe in der Fensterebene verschieblich in Trag- und Pührungsleisten gehalten ist. aie Anordnung der Trag-und Führungsleisten ist bei dem ßlrwetterverdeck gemaß' dem älteren Vorschlag so getroffen, daß mindestens der verschiebliche Scheibenteil vo11stndig aus seiner Schiebeführung ausgehoben werden kann. Eine derartige aushebbare Anordnung von Scheiben ist ebenso wie die Verwendung in starren Rahmen gefasster und über Scharniergelenke oder dergl. an der Wandung des Bahrzeugaufbaues aushängbar angeschlagener einerseits verhältnismäßig teuer und andererseits umständlich in der Handhabung. Nicht in Schutzraxmen oder dergl. gefasste Scheiben sind außerdem einer beträchtlichen Beschädigungsgefahr ausgesetzt, wenn die ausgehobenen Scheiben abgestellt werden oder sind.To the climatic indoor conditions mainly smaller volume Vehicle superstructures, such as driver's cabs for construction machinery or all-weather cabins for farm animals, adequately adapt to the constantly changing weather conditions at least the panes of the side windows have already been proposed to arrange debit in cash. According to its own older proposal, it is provided that the glazing of the side windows of an all-weather canopy for agricultural tractors or other tractors is formed by a split disc, at least part of the pane in the window level can be moved in support and guiding strips is held. The arrangement of the support and guide rails is the same for the weather canopy According to the older proposal, made so that at least the movable disc part can be lifted completely out of its sliding guide. Such a one liftable The arrangement of panes and their use in rigid frames is more limited and can be suspended from the wall of the vehicle body via hinge joints or the like ailing on the one hand relatively expensive and on the other hand cumbersome in handling. Panes that are not in protective frames or the like are also included exposed to a considerable risk of damage if the excavated discs are or are turned off.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Scheibenanordnung für Pensteröffnungen oder dergl., insbesondere in Fahrzeugaufbauten zu schaffen, welche einerseits auch unter den rauhen Betriebsbedingungen von Baumaschinen oder Ackerschleppern eine ausreichende Dichtheit der durch eine Scheibe verschlossenen Penateröffnung und andererseits eine leichte Abnehmbarkeit der Scheibe sowie einen größtmöglichen Schutz der abgenommenen Scheibe vor Beschädigungen gewährleistet.The invention is therefore based on the object of a disk arrangement to create for penster openings or the like, especially in vehicle superstructures, which on the one hand also under the rough operating conditions of construction machinery or Agricultural tractors a sufficient tightness of the closed by a disc Penater opening and, on the other hand, easy removal of the disc as well as a Maximum protection of the removed pane from damage guaranteed.

Diese Aufgabe wird im wesentlichen dadurch gelöst, daß eine, einen Fensterausschnitt übergreifende Scheibe einerseits in einer an der den Bensterausschnitt aufweisenden Wandung angeordneten Trag-und/oder Widerlagereinrichtung abgestützt und andererseits über eine, mit einem an der,Wandung angeordaeten Widerlager zusammenwirkende, lösbare Spannvorrichtung gehalten ist. Zur Erzielung einer ausreichenden Dichtheit der Verglasung der Pensteröffnung, insbesondere gegen Regen-oder Spritzwasser, ist vorgesehen, daß die Scheibe unter Zwischenschaltung einer geeigneten Dichtung unter Pressung an einer entsprechenden Dichtfläche der Wandung des Fahrzeugaufbaues anliegt.This object is essentially achieved in that one, one Window cutout overlapping pane on the one hand in one on the Benster cutout having a wall arranged support and / or abutment device supported and on the other hand via an abutment that interacts with an abutment arranged on the wall, releasable clamping device is held. To achieve sufficient tightness the glazing of the penster opening, in particular against rain or splash water provided that the disc with the interposition of a suitable seal under Pressing rests against a corresponding sealing surface of the wall of the vehicle body.

In besonderer Einzelausgestaltung der Erfindung bestehen die dichtend zwischen Fahzeugaufbauwandung und Scheibe abschließenden Mittel einerseits in einer entlang des Fensterausschnittes umlaufenden, ununterbrochenen und eben eri Dichtflache und andererceits in einer entlanLr der Ränder der Scheibe umlaufenden, gleichförmigen Dichtung, die vorzugsweise durch ein schlauchförmiges Dichtprofil aus @chaumgummi oder einem entsprechend hoehelastischen unststoffmaterial gebildet ist. An der Scheibe ist das Dichtprofil vorzugsweise über einen an dieser angeordneten, umlaufenden Halterahmen aus festem Eunststoff-oder hummimaterial befestigt.In a special individual embodiment of the invention, the sealing exist between the vehicle structure wall and the pane closing means on the one hand in one along the window cutout circumferential, uninterrupted and just the sealing surface and other parts in a circumferential along the edges of the disc, uniform seal, preferably by a tubular sealing profile Made of foam rubber or a correspondingly highly elastic plastic material is. The sealing profile is preferably attached to the pane via a All-round holding frame made of solid plastic or rubber material attached.

Der Halterahmen ist in an sich bekannter Weise aus einem fôrtlaufenden, U-förmigen Gummi-oder Kunststoffprofil gebildet und weist nach Art von Kantenschutzyrofiln, wie sie häufig an Türausschnitten von Personendraftwagen angewendet werden, klammerartige Metalleinlagen, insbesondere aus Federstahl oder dergl. auf. Der Halterahmen dient einerseits zur Befestigung des Dichtprofiles an der Scheibe und andererseits bietet er einen Schutz der abgenommenen und abg3estellten Scheibe gegen Beschädigungen.In a manner known per se, the holding frame is made of a continuous, U-shaped rubber or plastic profile and has the type of edge protection profile, as they are often used on door cutouts of passenger cars, clip-like Metal inserts, in particular made of spring steel or the like. On. The holding frame is used on the one hand for fastening the sealing profile to the disc and on the other hand offers it protects the removed and parked pane against damage.

An der Wandung des Fahrzeugaufbaues ist die Scheibe einerseits über wenigstens eine Trag-und/oder Widerlagereinrichtung und andererseits über wenigstens eine, der Widerlagereinrichtung gegenüberliegend angeordnete Spanneinrichtung gehalten.On the one hand, the pane is over on the wall of the vehicle body at least one support and / or abutment device and on the other hand via at least a tensioning device arranged opposite the abutment device is held.

Gemäß einer bevorzugten Verwirklichungsform der Erfindung ist die Trag-und/oder Widerlagereinrichtung entlang eines Randes des Fensterausschnittes und an die um diesen umlaufende Dichtfläche anschließend an der Wandung des Fahrzeugaufbaues angeordnet und besteht aus einem senkrecht zur Fensterebene gerichteten Abschnitt, dessen Breite geringer ist als die Gesamtbreite des Halterahmens und des Profilquerschnittes des Dichtprofiles, und einem an dessen freie Längskante anschließenden, wenigstens annähernd parallel zur Fensterebene gerichteten Bord oder dergl*. Die Trag-und/oder Widerlagereinrichtung kann dabei durch einen an der Wandung des Falirzeugaufbaues befestigten Abschnitt eines geeigneten Profiles oder aber mindestens teilweise durch eine sickenförmige Verprägung der Aufbauwandung gebildet sein. Bei kleineren Fensterausschnitten wird sich die Trag-und /oder Widerlagereinrichtung zweckmäßigerweise über die ganze Lange eines Randes des Fensterausschnittes hin erstrecken, während bei größeren Scheiben mehrere im Abstand voneinander angeordnete Abschnitte einer Trag- und/oder Widerlagereinrichtung, von denen jeder Jeweils einer Spannvorrichtung gegenüberliegend angeordnet ist, vorgesehen sein können. Dies hat insbes. den Vorzug, daß mit einfachsten Mitteln die Einleitung von Spannungen, die aus Unregelmäßigkeiten oder Unebenheiten der Aufbauwandung herrühren, in die Scheibe verhindert wird. Spannvorrichtung und Widerlagereinrichtung können einander erfindungsaemä sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung gegenüberliegend angeordnet sein, wobei Widerlagereinrichtung und Spannvorrichtung jeweils vorzugsweise den längeren Scheibenseiten zugeordnet sind.According to a preferred embodiment of the invention is Support and / or abutment device along an edge of the window cutout and then to the sealing surface surrounding this on the wall of the vehicle body arranged and consists of a section directed perpendicular to the window plane, whose width is less than the total width of the holding frame and the profile cross-section of the sealing profile, and one adjoining its free longitudinal edge, at least almost parallel to the window plane directed board or the like *. The carrying and / or The abutment device can be attached to the wall of the vehicle structure attached section of a suitable profile or at least partially through a bead-shaped embossing of the structural wall can be formed. For smaller window cutouts is going to wear and tear / or abutment device expediently extend over the entire length of an edge of the window cutout, while in the case of larger panes, several spaced apart sections of one Support and / or abutment device, each of which has a clamping device is arranged opposite, can be provided. This has the particular advantage that with the simplest of means the initiation of tensions resulting from irregularities or unevenness of the superstructure wall, in which the pane is prevented. Jig and abutment device can according to the invention both in vertical and also be arranged opposite one another in the horizontal direction, with abutment device and clamping device each preferably assigned to the longer disk sides are.

Für die Ausbildung der Spannvorrichtung bieten sich verschiedene Möglichkeiten an.There are various options for the design of the clamping device at.

Gemaß einer Verwirklichungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Spannvorrichtung aus einem mittels eines Handgriffes betätigbaren Riegel, welcher eine an der Wandung des Fahrzeugaufbaues befestigte Widerlagerleiste hintergreift, besteht und insgesamt an der Scheibe befestigt ist.According to one embodiment of the invention it is provided that the clamping device consists of a latch which can be actuated by means of a handle an abutment strip attached to the wall of the vehicle body engages behind, exists and is attached as a whole to the disc.

Gemäß einer anderen Verwirklichungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Spannvorrichtung durch einen, einen an der Wandung des Fahrzeugaiifbaues befestigten und dber den Scheibenrand hin auskragenden Träger durchsetzenden, einerseits mit einer vorzugsweise beweglichen Druckplatte und andererseits mit einer Handhabe versehenen Schraubenbolzen gebildet ist.According to another embodiment of the invention it is provided that the tensioning device by one, one on the wall of the Fahrzeugaiifbaues fastened and penetrating girders protruding over the edge of the pane, on the one hand with a preferably movable pressure plate and on the other hand with a handle provided screw bolt is formed.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß eine in der oben beschriebenen Weise von einem Halte- und Dichtrahmen umgebene Scheibe oberseitig in eine an der Wandung des Fahrzeugaufbaues befestigte, im Querschnitt U-fo..rmige Widerlagerleiste eingreift und mittels einer unterseitig angeordneten, parallel zur Scheibenebene verstellbaren und in mindestens einer Stellung festlegbaren Spannvorrichtung in der Normallage festlegbar ist. Im einzelnen ist hierbei vorgesehen, daß die untere Spannvorrichtung aus einer Traverse besteht, die oberseitig eine im Querschnitt etwa U-förmige Profilleiste aufweist, in welche die Scheibe bzw. der dieser umgebende Halte- und Dichtprofilrahmen eingreift, und die insgesamt parallel zur Scheibenebene verstellbar an der Bahrzeugwand befestigt ist. Sowohl zur Halterung als auch zur Festlegung der Profilleiste in ihrer Spannstellung ist diese mit in Abstande zueinander angeordneten Anschraubwinkeln versehen, deren parallel zur Aufbauwandung gerichtete Schenkel mit Langlöchern vera ehen sind, und die über Schraubenbolzen an der Wandung des Fahrzeugaufbaues gehaltert und mindestens in der Spannstellung festlegber ist. Die Schraubenbolzen durchsotzen dabei die Langlöcher der Anschraubwinkel und ermöglichen so ein @or stellen der Profilleiste in einer zur Scheibenehene paral lelen Ebene.Another embodiment of the invention provides that one in the The above-described disc surrounded by a holding and sealing frame on the upper side into a U-shaped cross-section attached to the wall of the vehicle body Abutment strip engages and means of an underside arranged, adjustable parallel to the plane of the pane and fixable in at least one position Clamping device can be fixed in the normal position. In detail, it is provided here, that the lower jig consists of a traverse, the top one has an approximately U-shaped profile strip in cross section into which the disc or the surrounding holding and sealing profile frame engages, and the total parallel is attached to the vehicle wall adjustable to the plane of the pane. Both for the bracket as well as to fix the profile strip in its clamping position, this is with in Provide spaced screw-on brackets arranged parallel to the superstructure wall Directional legs are provided with elongated holes, and those via screw bolts held on the wall of the vehicle body and at least in the clamping position is fixed. The screw bolts penetrate the elongated holes of the screw-on bracket and thus enable the profile strip to be positioned parallel to the window pane lelen level.

Weitere Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beispielsbeschreibung in Verbindung mit den Ansprüchen.Further details and features result from the following Example description in connection with the claims.

Die Erfindung ist in der Zeichnung aand eier Ausführungsbeispiele dargestellt und in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung im einzelnen beschrieben. In der Zeich nung zeigt die Figur 1 eine mehr oder minder schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Scheibenanordnung für eine Fensteröffnung in einem Fahrzeugeuftan, Figur 2 eine Schnitt durch die Scheiben@@@@@nung gemäß Figur 1 entlang der Linle II-II.The invention is shown in the drawing aand eier exemplary embodiments and described in detail in the following example description. In the drawing, FIG. 1 shows a more or less schematic representation a pane arrangement according to the invention for a window opening in a vehicle airbag, FIG. 2 shows a section through the slices according to FIG. 1 along the ruler II-II.

Figur 3 eine Schnitt durch die Scheiben@@@@@nung gemäß Figur 1 entlang der L@@@@ III-III.FIG. 3 shows a section through the panes according to FIG. 1 the L @@@@ III-III.

Figur 4 eine mehr oder minder schematische Darstellung einer anderen Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Scheibenanordnung; Figur 5 einen Schnitt durch eine Scheibenanordnung gemaß Figur 4 entlang der Linie V-V; Figur 6 einen Schnitt durch eine Scheibenanordnung gemß Figur 4 entlang der Linie VI-VI.Figure 4 is a more or less schematic representation of another Embodiment of the pane arrangement according to the invention; Figure 5 is a section by a disk arrangement according to Figure 4 along the line V-V; Figure 6 a Section through a disk arrangement according to Figure 4 along the line VI-VI.

In der Wandung 1 eines Fahrzeugaufbaues ist eine Fensteröffnung 2 ausgespart und mittels einer Scheibe 3 verschlossen. Die Scheibe 3 übergreift die Ränder 4 des Fensterausschnittes 2 und ist einseitig in einer Trag- und Widerlagereinrichtung 5 abgestützt. Der Trag- und Widerlagereinrichtung 5 gegenüberliegend sind Spannvorrichtungen 6 und 7 angeordnet. Im gegenseitigen Uberdeckungsbereich von Scheibe 3 und Wandung 1 ist an der Wandung 1 entlang der Rdnder 4 der Fensteröffnung 2 umlaufend eine glatte und ebene Dichtfläche 8 ausgebildet, an die entlang einer Längsseite der Fensteröffnung 2 eine Trag- und Widerlagereinrichtung 5 anschließt. Die Scheibe 3 ist in einem Halterahmen 9 gefaßt, der aus einem U-förmigen Gummi- oder Kunststoffprofil mit klammerartigen, metallischen Einlagen 10, vorzugsweise aus Federstahl, besteht und alle Scheibenränder umgreift. Mit dem Halterahmen 9 ist ein schlauchförmiges Dichtprofil 11 fest verbunden, welches entlang des gesamten Scheibenrandes umlaufend und gleichförmig ausgebildet ist. Das Dichtprofil 11 besteht aus einem hochelastischen Material, wie Schaumgummi oder entsprechend elastischem Kunststoffmaterial und wirkt mit der Dichtfläche 8 an der Wandung 1 zusammen. Während der aus verhältnismäßig starkem Material bestehende Halterahmen 9 die Scheibe 3 im abgenommenen und abgestellten Zustand und auch während des Abstellens vor Bedbhädigungen schützt, gewährleistet das schlauchförmige Dichtprofil 11 in Verbindung mit der Dichtfläche 8 einen luft- und wasserdichten Verschluß der Fenstsröffrmng 2 bei in der Betriebslage befindlleher Scheibe 3. entlang einer, vorzugsweise der unteren, Längsseite ist ic Scheibe 3 in einer Trag- und Widerlagereinrichtung 5 abgestützt und gehalten. Die Widerlagereinrichtung 5 ist starr an der Wandung 1 befestigt und im gezeigten Ausfiihrungsbeispiel durch eine am freien Ende einer Verstärkungssicke 12 der Innenschale der Wandung 1 angeordnete Leiste 1 gebildet. Dabei bilden die Dichtfläche 8 und die an deren unterem Ende ansch]iePende, senkrecht zur Ebene des Fensterausschnittes 2 gerichtete Schenkel 14 der Verstärkungssickc 12 die Trageinrichtung während die auf den Schenkel 14 aufgesetzte und etwa parllel zur Fensterebene gerichtete Leiste 1^ die Widerlagereinrichtung bildet. Der Abstand zwischen der Dichtflfiche 8 und der Leiste 13 ist geringer als die Breite des montierten Halterahmens 9 und des Dichtprofiles 11, sodn das Dichtprofil 11 beim Einsetzen der Scheibe x in die Trag-und Widerlagereinrichtung 5 um einen geringen Betrag zusammengedrückt wird und unter Pressung an der Dichtfläche 8 anliegt. Um das Einsetzen der Scheibe 3 unter diesen Umständen zu erleichtern ist die Leiste 14 unter einem flachen Winkel gegen die Fensterebene geneigt angeordnet. Der Trag-und Widerlagereinrichtung 5 gegenüberliegend ist eine erste Spannvorrichtung 6 angeordnet, welche aus einem mittels einer Handhabe 15 betätigbaren Riegel 16 und einem Gehäuse 17, in welchem Handhabe 15 und Riegel 16 gelagert und geführt sind besteht. Der Riegel 16 untergreift in seiner Riegelstellung eine an der Wandung 1 mit einem Abstand zur Dichtfläche 8 starr befestigte Widerlagerleiste 18, wobei der Abstand zwischen Innenflache der Widerlagerleiste 18 und der Dichtfläche 8 geringer ist, als die Gesamtbreite des montierten Halterahmens 9 und des Dichtprofiles 11, sodaß letzteres unter einer gewißen Deformation gegen die Dichtfläche 8 gepreßt wird, sobald der Riegel 16 in die Riegelstellung gebracht wird. Aus Gründen der Einfachheit ist für die zweite Spannvorrichtung 7 eine andere Ausführungsform gewählt worden.In the wall 1 of a vehicle body there is a window opening 2 cut out and closed by means of a disk 3. The disc 3 overlaps the Edges 4 of the window cutout 2 and is on one side in a support and abutment device 5 supported. Opposite the support and abutment device 5 are clamping devices 6 and 7 arranged. In the mutual overlap area of pane 3 and wall 1 is a circumferential one on the wall 1 along the rim 4 of the window opening 2 smooth and flat sealing surface 8 formed, to which along one longitudinal side of the Window opening 2 is connected to a support and abutment device 5. The disc 3 is held in a holding frame 9, which consists of a U-shaped rubber or plastic profile with clip-like, metallic inserts 10, preferably made of spring steel and encompasses all disc edges. With the holding frame 9 is a tubular Sealing profile 11 firmly connected, which runs along the entire edge of the pane and is formed uniformly. The sealing profile 11 consists of a highly elastic Material, such as foam rubber or correspondingly elastic plastic material, and acts together with the sealing surface 8 on the wall 1. While the out proportionately strong material existing holding frame 9 the disc 3 in the removed and parked Condition and also protects against damage during parking the tubular sealing profile 11 in connection with the sealing surface 8 an air- and watertight closure of the window opening 2 when in the operating position 3. Disk along one, preferably the lower, long side is ic disk 3 is supported and held in a support and abutment device 5. The abutment device 5 is rigidly attached to the wall 1 and shown in FIG Exemplary embodiment through a reinforcing bead 12 of the inner shell at the free end the wall 1 arranged bar 1 formed. The sealing surface 8 and form the one at its lower end, perpendicular to the plane of the window cutout 2 directed legs 14 of the reinforcement bead 12 the support device during the placed on the leg 14 and approximately parallel to the window plane directed bar 1 ^ forms the abutment device. The distance between the sealing surface 8 and the bar 13 is less than the width of the mounted holding frame 9 and the Sealing profile 11, so the sealing profile 11 when inserting the disc x in the support and Abutment device 5 is compressed by a small amount and below Pressing on the sealing surface 8 is applied. To insert the disc 3 under these To facilitate circumstances, the bar 14 is at a shallow angle against the Window level inclined. The support and abutment device 5 is opposite a first clamping device 6 is arranged, which consists of a by means of a handle 15 actuatable bolt 16 and a housing 17 in which handle 15 and bolt 16 are stored and performed. The bolt 16 engages below in its bolt position an abutment strip rigidly attached to the wall 1 at a distance from the sealing surface 8 18, the distance between the inner surface of the abutment strip 18 and the sealing surface 8 is less than the total width of the mounted holding frame 9 and the sealing profile 11, so that the latter is pressed against the sealing surface 8 with a certain deformation is as soon as the bolt 16 is brought into the bolt position. Because of Another embodiment is chosen for the second tensioning device 7 for simplicity been.

Die Spannvorrichtung 7 umfaßt einen einenends an der Wandung 1 befestigten und mit seinem freien Ende 19 über die Dichtfläche 8 auskragenden Träger 20, einen Schraubenbolzen 21 und an diesen angeschlossen einerseits eine Druckplatte 22 und andererseits eine Handhabe 23. Die Druckplatte 22 ist dabei vorzugsweise gelenkig mit dem Schraubenbolzen 21 verbunden, um sich der Scheibe 2 besser anpassen zu können.The clamping device 7 comprises a one end attached to the wall 1 and with its free end 19 over the sealing surface 8 protruding carrier 20, a Screw bolt 21 and connected to this on the one hand a pressure plate 22 and on the other hand a handle 23. The pressure plate 22 is preferably in this case articulated to the screw bolt 21 in order to better adapt to the disk 2 to be able to.

Beim Einsetzen der Scheibe 3 wird der Schraubenbolzen 21 zunächst in seine uß.erste Öffnungsstellung zuriickffledreht und nachdem der Scheibenrand in den Raum zwischen Dichtfliche 8 und Druckplatte 22 eingefiihrt ist so lange gegen die Scheibe 3 hin geschraubt, bis die beabsichtigte Pressung zwischen Dichtfläche 8 und Dichtprofil 11 erreicht ist.When inserting the disk 3, the screw bolt 21 is first turned back to its outermost opening position and then the edge of the pane is introduced into the space between sealing surface 8 and pressure plate 22 for so long the disk 3 screwed down until the intended pressure between the sealing surface 8 and sealing profile 11 is reached.

Eine weitere Verwirklichungsform der erfindungsgemaßen Scheibenanordnung ist in den Figuren 4 bis GJ dargestellt.Another embodiment of the disk arrangement according to the invention is shown in Figures 4 to GJ.

Der Fensterausschnitt 2 in der Wandung 1 eines Fahrzeugaufbaues ist in Querrichtung durch glattflachige, senkrecht zu seiner Ebene gerichtete Wandungsflächen 31 begrenzt. Entlang der Oberkante des Fensterausschnittes 2 ist eine im Querschnitt U-förmig gestaltete Aufnahme-Widerlagerleiste 32 fest mit der Wandung 1 des Fahrzeugaufbaues verbunden. Die Scheibe 3 ist in einem Halterahmen 9 gefaflt, der aus einem U-förmigen Gumni- oder Kunststoffprofil mit klammerartigen, metallischen Einlagen 10 besteht und an den ein schlauchförmiges Dichtprofil 11 angeschlossen ist. Im Gegensatz zu den vorher beschriebenen Gestaltungsformen der Erfindung ist bei dieser Verwirklichungsform der Scheibenanordnung das Dichtprofil 11 etwa in Verlängerung der Scheibenebene an den Halterahmen 9 angeschlossen und wirkt mit quer zur Ebene des Fensterausschnittes 2 gerichteten Dichtflächen 31, 32 zusammen, wobei die Dichtfläche 33 durch den Profilgrund der U-förmigen Aufnahme- bzw. Widerlagerleiste 32 gebildet wird. Die senkrecht zur Scheibenebene gerichtete Anordnung der Dichtflächen 31, 32 erübrigt die Anordnung besonderer Mittel zur Festlegung der Scheibe 3 in Querrichtung. Unterseitig greift die Scheibe 3 bzw. deren Halterahmen 9 samt Dichtprofil 11 in eine im Querschnitt U-förmige Profilleiste 34 ein, die mit einer Traverse 35 fest verbunden ist. Die sich über die ganze Breite des Fensterausschnittes 2 hin erstreckende Traverse 35 ist in einer zur Ebene der Scheibe 3 parallelen Ebene entlang der Wandung 1 des Aufbaues verstellbar und über Schraubenbolzen 36 wenigstens in einer Spannstellung festlegbar. Mit der Traverse 35 sind Anschraubwinkel 38 fest verbunden, deren parallel zur Wandung 1 gerichtete Schenkel 39 mit Langlöchern 37 versehen sind, welche von den Schraubenbolzen 36 durchsetzt werden. Die Langlöcher 37 sind dabei so ausgelegt, daß die Traverse 35 mindestens um einen der lichten Profiltiefe der Profils"niena 34 entsprechenden Betrag parallel zur Scheibenebene verstellbar ist. Den Schraubenbolzen 36 sind innenendig Flügelmuttern 40 zugeordnet, mittels derer die Festlegung der Anschraubwinkel 38 bzw. der Traverse 75 in einfachster Weise ogen kann. Die Montage einer Scheibe erfolgt bei dieser Ausgestaltungsform der Erfindung dadurch, da die Scheibe zunächst mit ihrem oberen Rand bzw. dem Halterahmen 9 und dem Dichtprofil 11 in die entlang des oberen Randes des Fenst;erausschnittes 2 angeordnete U-Profilschiene 32 eingeführt und in eine zur Ebene des Fensterausschnittes 2 parallele Lage gebracht wird. Nachdem die Scheibe 3 ihre vorbestimmte Lage eingenommen hat wird die Traverse 35 parallel mtr .Schibefl ebene soweit nach oben verschoben, bis der untere Scheiben rand bzw. der den übergreifenden Halterahmen 9 in die auf der Traverse 35 befestigte U-Profilschiene 34 eingreift und das Dichtprofil 11 sowohl am Profilgrund 33 der oberen U-Profilschiene 32 als auch mit dem Profilgrund der mit der Traverse 35 verbundenen U-Profilschiene 34 dichten zusammenwirkt. Ist diese Einspannung der Scheibe 3 zwischen den U-Profilschienen 32 und 34 erreicht, so wird die Traverse 35 mittels der Schraubenbolzen 36 durch Anziehen der Flügelmuttern 40 gegenüber der Fahrzeugaufbauwandung n festgelegt.The window cutout 2 in the wall 1 of a vehicle body is in the transverse direction by smooth, flat wall surfaces directed perpendicular to its plane 31 limited. Along the upper edge of the window cutout 2 is a cross-section U-shaped receiving abutment strip 32 fixed to the wall 1 of the vehicle body tied together. The disc 3 is held in a holding frame 9, which consists of a U-shaped Rubber or plastic profile with clip-like, metallic inserts 10 is made and to which a tubular sealing profile 11 is connected. In contrast to the previously described forms of the invention is in this form of implementation the pane arrangement, the sealing profile 11 approximately as an extension of the plane of the pane connected to the holding frame 9 and acts with transverse to the plane of the window cutout 2 directed sealing surfaces 31, 32 together, the sealing surface 33 through the profile base the U-shaped receiving or abutment strip 32 is formed. The perpendicular to the The arrangement of the sealing surfaces 31, 32 in the plane of the pane makes the arrangement superfluous special means for fixing the disc 3 in the transverse direction. Grips on the underside the disk 3 or its holding frame 9 together with the sealing profile 11 in a in cross section U-shaped profile strip 34 which is firmly connected to a cross member 35. the traverse 35 extending over the entire width of the window cutout 2 is in a plane parallel to the disk 3 Level along the Wall 1 of the structure adjustable and via screw bolts 36 at least in one Fixable clamping position. With the traverse 35 screw-on brackets 38 are firmly connected, the legs 39 of which are directed parallel to the wall 1 are provided with elongated holes 37 which are penetrated by the screw bolts 36. The slots 37 are designed so that the traverse 35 at least one of the clear profile depth the amount corresponding to the profile "niena 34" can be adjusted parallel to the plane of the pane is. The screw bolts 36 are assigned wing nuts 40 on the inside, by means of which the definition of the screw-on bracket 38 or the traverse 75 in the simplest possible way Way ogen can. The assembly of a disk takes place in this embodiment of the invention in that the disc initially with its upper edge or the holding frame 9 and the sealing profile 11 in the cutout along the upper edge of the window 2 arranged U-profile rail 32 and inserted into one to the plane of the window cutout 2 parallel position is brought. After the disc 3 has taken its predetermined position has the traverse 35 parallel mtr. until the lower disc edge or the overlapping holding frame 9 in the the traverse 35 engages attached U-profile rail 34 and the sealing profile 11 both on the profile base 33 of the upper U-profile rail 32 as well as with the profile base of the with the traverse 35 connected U-profile rail 34 cooperates tightly. Is this Clamping of the disk 3 between the U-profile rails 32 and 34 is achieved the traverse 35 by means of the screw bolts 36 by tightening the wing nuts 40 set against the vehicle body wall n.

Anstelle der hier gezeigten und im einzelnen beschriebenen Spannvorrichtungen kann erfindungsgemäß auch ne,ße andere bekannte und geeignete Spannvorrichtung verwendet werden.Instead of the clamping devices shown here and described in detail according to the invention, other known and suitable clamping devices can also be used will.

Claims

PTENT APPLICATION:

S Scheibenznordnung for window openings or the like., In particular in vehicle bodies, characterized in that one, a window cutout (2) overlapping pane (3) on the one hand in one of the window cut-out (2) having a wall (1) arranged support and / or abutment device (5) is supported and on the other hand via an abutment with one on the wall (1) (18 or 20) cooperating, releasable clamping device (6 or 7) is held.

2. disc arrangement according to claim 1, characterized in that the disc (3) with the interposition of a suitable, compressible seal (11) rests against a corresponding sealing surface (8) of the wall (1).

3. Disc arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that that on the wall (1) having the window cutout (2) along the edges (4) of the window cutout (2) an uninterrupted, smooth sealing surface all around (8) is designed, with which a circumferentially arranged along the edge of the pane, on the disc (3) attached, tubular seal (11) cooperates.

4. Disc arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that that the support and / or abutment device (s) arranged on the wall (1) (5) the clamping devices (6,7) is arranged opposite one another.

5. Disc arrangement according to claim 1 to 4, characterized in that that the disc (3) is folded in a solid, surrounding the holding frame (9) and a tubular sealing profile (11) made of highly elastic Material, preferably foam rubber or plastic, on one side with the holding frame (9) is connected.

6. Disc arrangement according to claim 1 to 5, characterized in that that the holding frame (9) consists of a U-shaped, in a known manner with a clip-like metal insert, in particular made of keder steel, provided with rubber or Plastic profile is formed.

7. disc arrangement according to claim 1 to 6, characterized in that that the support and / or abutment device (5) is connected to the around the ilensterausschnitt (2) circumferential sealing surface (8) is arranged and one perpendicular to one is perpendicular towards the penster plane section (14), the length of which is less than the total width of the mounted holding frame (9) and the seal (11), and at least approximately one Has edge (13) or the like directed parallel to the J? enster plane.

8. disc arrangement according to claim 1 to 7, characterized in that that the support and / or abutment device (5) on a longitudinal side of the window cutout (2) is assigned and sict over the entire length of the window cutout (2) extends.

9. Disc arrangement according to claim 1 to 7, characterized dad1lrrh, that the support and / or abutment device (5) consists of individual, each one clamping device (6 or 7) oppositely arranged subsections.

10. Disc arrangement according to claim 1 to 9, characterized in that that the clamping device (6) consists of an actuatable by means of a handle (15), an abutment strip (18) which is attached to the wall (1) and engages behind a bolt (16) and via a housing (17) accommodating them on the disk as a whole (3) is attached.

11. Disc arrangement according to claim 1 to 9, characterized in that that the clamping device (7) by one, one attached to the wall (1) and protruding from the edge of the pane Carrier (20) penetrating one hand with one, in particular a movable, pressure plate (22) and, on the other hand, with a handle (23) provided screw bolt (21) is formed.

12. Disc arrangement according to one or more of the preceding Claims 1 to 11, characterized in that the support and / or abutment device (5) Opposite several clamping devices (6 or 7) at intervals next to one another are arranged

13. Disc arrangement according to claim 1, characterized in that the tensioning device by means of an adjustable parallel to the plane of the window cutout (2), connected to a cross member (35) which extends over the width of the window cutout (2) U-profile rail (34) and the traverse (35) associated means for fixing opposite the wall (1) of the vehicle body is formed.

14, pane arrangement according to claims 1 and 13, characterized in that that the traverse (35) provided with elongated holes (37) stop bracket (38) and Screw bolts (36) and wing nuts (38) opposite the vehicle body wall (1) can be fixed in at least one position.

15. Disc arrangement according to claim 13 and 14, characterized in that that the sealing profile (11) connected to the holding frame (9) in extension of the Disc plane arranged and with transversely to the window opening (2) aligned wall surfaces (31 or 33) interacts.

L e r s e i t e