DE2245352C3

DE2245352C3 - Vorrichtung zum Anhängen eines eine Deichsel aufweisenden Anhängers an einen eine Kupplung aufweisenden Zugwagen

Info

Publication number: DE2245352C3
Application number: DE19722245352
Authority: DE
Inventors: August 8000 München Dreyer
Original assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Current assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Filing date: 1972-09-15
Publication date: 1977-09-15

Description

Aufgabe der Erfindung ist es, für den Fall, daß an dem 35
hinteren Ende des Zugwagens ein die Kupplung
überdeckendes Gerät abnehmbar anzubringen ist, die
Kupplung des Zugwagens nach hinten mittels der
Zwischenkupplung zu verlängern, so daß eine Bedienungsperson ungefährdet das Kuppeln zwischen der 40 wird erreicht, Zwischenkupplung und der Deichsel vornehmen kann. Anhängers 12

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Vorrichtung eingangs genannter Art dadurch gekennzeichnet, daß für den Fall, daß an dem hinteren Ende des Zugwagens

ein die Kupplung überdeckendes Gerät abnehmbar ₄₅ fahren werden Seitenkräfte über den Lenker 24 auf die angebracht ist, die Zwischenkupplung an das Gerät in Konsole 20 bzw. den LKW-Ladekran übertragen. Fahrtrichtung beweglich anzuhängen ist.

Bei Ausführung der Lehre der Erfindung muß die am
Zugwagen befindliche Kupplung die Zwischenkupplung
nicht gegen die Wirkung der Schwerkraft waagerecht 50
halten. Die Zwischenkupplung ist einfach zu handhaben,
da sie an das Gerät anzuhängen ist. Die schwenkbare
Aufhängung der Zwischenkupplung gestattet eine nach
hinten praktisch unbegrenzte Verlängerung der Kupplung am Zugwagen, jedenfalls so weit, daß das Maul der 55 eines an der Kupplung ^"befindlichen Kontrollzapfens Zwischenkupplung in den unmittelbaren Handhabungs- 37 kann der Bedienende sehen, ob die Zwischenkuppbereich einer Bedienungsperson gelangt. Die Bedie- lung 22 ebenfalls richtig sitzt und der Kupplungsbolzen nungsperson kann den Anhänger außerhalb der richtig eingerastet ist. Währenddessen steht der Gefahrenzone unter dem Gerät des Zugwagens LKW-Ladekran auf zwei nach unten ausschiebbaren ankuppeln und dabei insbesondere den Kupplungsvor- 60 Beinen 38 und, am Ende seines Auslegers 40 abgestützt, gang genau beobachten. zur Aufsattelung bereit. Dann erfolgt die Aufsattelung,

wie dies F i g. 3 zeigt. Anschließend wird der Lenker 24 mit einem Steckbolzen 28 an dem Ansatz 30 bzw. mit dem Steckbolzen 26 an der Kupplung 22 angelenkt, wie

handelsüblichen Elementen bestehen. Die Anhängung 65 dies Fig.4 zeigt. Schließlich wird die Deichsel 10 des der Zwischenkupplung kann in der Nähe ihres Anhängers 12 in die Zwischenkupplung 22 eingekuppelt,

wie dies F i g. 5 zeigt.

dient ein Lenker 24, der um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse unverlierbar an der Zwischenkupplung 22 bzw. dem unteren Ansatz 30 der Konsole 20 angelenkt ist und der mit Steckbolzen 28 bzw. 26, die ebenfalls quer zur Fahrtrichtung verlaufen, anzulenken ist.

Die Zwischenkupplung 22 weist eine Zugöse 31 auf, die in die Kupplung 16 einzukuppeln ist, und ein Kupplungsmaul 32, in das die Zugöse 36 am vorderen Ende der Deichsel einzukuppeln ist. An einem Kontrollzapfen 34 kann der Bedienende sehen, ob der Kupplungsbolzen richtig eingerastet ist.

Durch die Schwenkbarkeit der Zwischenkupplung 22 daß Zug- und Auflaufkräfte des direkt in die im Zugwagen 14 fest eingebaute Kupplung 16 eingeleitet werden, nicht aber auf den abnehmbaren LKW-Ladekran bzw. dessen Konsole 20 übertragen werden. Lediglich beim Kurven-

Durch die erfindungsgemäße Anlenkung der Zwischenkupplung 22 ist gewährleistet, daß sich der Bedienende beim An- und Abkuppeln des Anhängers 12 nicht mehr als unvermeidlich in eine Gefahrenzone begibt.

Aus F i g. 2 ist erkennbar, daß vor dem Aufsatteln des LKW-Ladekrans die Zwischenkupplung 22 mit ihrer Zugöse 31 in die Kupplung 16 eingesteckt wird. Anhand

Die Kupplung am Zugwagen und ihr Einbau können handelsüblich sein; eine Änderung ist nicht erforderlich. Auch die Zwischenkupplung kann zum großen Teil aus

Kupplungsbolzens erfolgen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

I. Vorrichtung zum Anhängen eines eine Deichsel aufweisenden Anhängers an einen eine Kupplung aufweisenden Zugwagen mit einer Zwischenkupplung, die an die Kupplung des Zugwagens schwenkbar ankuppelbar ist und an die die Deichsel ankuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß für den Fall, daß an dem hinteren Ende des Zugwagens (14) ein die Kupplung (16) überdeckendes Gerät (18) abnehmbar angebracht ist, die Zwischenkupplung (22) an das Gerät (18) in Fahrtrichtung beweglich anzuhängen ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenkupplung (22) mittels eines an beiden Enden mit quer Fahrtrichtung verlaufenden Steckbolzen (26, angelenkten Lenkers (24) an dem Gerät angehängt ist.

zur

28)

(18) Die Erfindung wird im folgenden an einem Ausführungsbeispiel beschrieben; es zeigt F i g. 1 eine Zwischenkupplung nach der Erfindung, Fig.2 die am hinteren Ende eines Lastkraftwagens angebrachte Zwischenkupplung vor dem Aufsatteln eines Ladekrans,

Fig.3den Lastkraftwagen nach Fig.2 mit aufgesatteltem Ladekran,

F i g. 4 den Lastkraftwagen nach F i g. 3 mit aufgesatleitern Ladekran und angehängter Zwischenkupplung und

F i g. 5 den Lastkraftwagen im Zustand der F i g. 4 mit angehängtem Anhänger.

Die Vorrichtung nach dem Ausführungsbeispiel dient zum Anhängen eines eine Deichsel 10 aufweisenden Anhängers 12 an einen eine Kupplung 16 aufweisenden Zugwagen 14, an dessen hinterem Ende ein die Kupplung 16 überdeckendes Gerät 18, ein LKW-Ladekran, anzubringen ist. Die Kupplung 16 und der Ladekran sind als solche bekannt und werden daher nicht näher beschrieben.

Erfindungsgemäß ist eine an der Konsole 20 des LKW-Ladekrans in Fahrtrichtung schwenkbar anzu-

Die F.rfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anhän- hängende Zwischenkupplung 22 vorgesehen, die an die gen eines eine Deichsel aufweisenden Anhängers an 25 Kupplung 16 des Zugwagens 14 ankuppelbar ist und an einen eine Kupplung aufweisenden Zugwagen mit einer die die Deichsel 10 ankuppelbar ist. Zum Anhängen Zwischenkupplung, die an die Kupplung des Zugwagens
schwenkbar ankuppelbar ist und an die die Deichsel
ankuppelbar ist.

Bei einer nach der deutschen Patentschrift 9 28 445 bekannten Vorrichtung dieser Art ist die Zwischenkupplung im wesentlichen eine Verlängerung der Deichsel. Gleiches gilt für eine ähnliche Vorrichtung nach der DT-PS 9 39 669.