DE2140210C3 - Befestigungsvorrichtung für einen Ladekran an einem Lastkraftwagen - Google Patents
Befestigungsvorrichtung für einen Ladekran an einem LastkraftwagenInfo
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- DE2140210C3 DE2140210C3 DE19712140210 DE2140210A DE2140210C3 DE 2140210 C3 DE2140210 C3 DE 2140210C3 DE 19712140210 DE19712140210 DE 19712140210 DE 2140210 A DE2140210 A DE 2140210A DE 2140210 C3 DE2140210 C3 DE 2140210C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/54—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading
- B60P1/5471—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading the crane being detachable from the vehicle
- B60P1/548—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading the crane being detachable from the vehicle and having a first pivot on a vertical axis
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Description
30
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für die Konsole eines Ladekrans am hinteren Fahrgestellende
eines Lastkraftwagens.
Bei einer nach der GB-PS 11 56 085 bekannten
Befestigungsvorrichtung sind an den Längsträgern des Fahrgestells korbartige konische Halterungen befestigt,
während an der Konsole des Ladekrans entsprechende konische Dorne angeordnet sind. In eingefahrenem
Zustand werden die Dorne in den Halterungen durch *>
federbelastete Zapfen gesichert. Zum Loskuppeln des Ladekrans werden zwei an der Konsole vorhandene
hydraulische Stützbeine auf den Boden abgesenkt und der Auslegearm des Krans als dritter Stützpunkt
ebenfalls am Boden abgestützt. Das Fahrzeug muß dann vom Kran weggefahren werden, bis die Dorne aus den
Halterungen austreten. Bei Verschmutzung und Rostbildung klemmen jedoch oft die Dorne in den Halterungen.
Der Kran wird dann vom Fahrzeug mitgekleppt, wodurch die Stützbeine übermäßigen Beanspruchungen
ausgesetzt und beschädigt werden können.
Zum Ankuppeln des Ladekrans muß mit dem Fahrzeug ruckartig gegen den ruhenden Kran gefahren
werden, damit die konischen Dorne einwandfrei in die Halterungen gepreßt werden. Auch bei diesem Manöver
besteht die Gefahr eines Wegschiebens des Krans und damit einer Überbeanspruchung der Stützbeine.
Das An- oder Abkuppeln des Ladekrans erfordert auch einen beträchtlichen Zeitaufwand.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine so
verbesserte Befestigungsvorrichtung zu schaffen, die wesentlich schneller und leichter betätigt und deren
Wirkung durch Verschmutzung und Rostbildung nicht beeinträchtigt werden kann.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale nach Anspruch 1 gelöst.
Eine zweckmäßige Ausführungsform ist im Anspruch 2 angegeben.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht des Hecks eines Lastkraftwagens mit einem angebauten Ladekran;
Fig.2 in größerem Maßstab eine Seitenansicht der
Befestigungsvorrichtung des Ladekrans; und
Fig.3 eine Draufsicht in Richtung A der Fig.2 auf
das hintere Eade eines Längsträgers des Fahrgestells.
Am hinteren Ende der Längsträger 1 eines Lastkraftwagens ist mittels einer Befestigungsvorrichtung 2
lösbar eine Konsole 3 angebracht, die einen handelsüblichen hydraulischen Ladekran trägt. In F i g. 1 isi nur der
Mast 4 des Ladekrans sichtbar, da sich der Ausleger in Blickrichtung quer zum Fahrzeugheck erstreckL Auf der
Konsole 3 sind auch zwei hydraulische Stützbeine 5
angeordnet, die nach unten geschwenkt werden und sich auf dem Boden abstützen können. Die Betätigungshebel
6 für den Kran und die Stützbeine sind ebenfalls auf der Konsole angeordnet
Aus F i g. 2 und 3 ist ersichtlich, daß am Ende des Längsträgers 1 eine senkrechte Stützplatte 7 festgeschweißt
und durch Verstärkungsplatten 8 versteift ist. Die Stützplatte 7 ist an ihrer oberen Kante mit einer
keilförmigen Anschrägung 9 versehen. Im unteren Teil ist an der Stützplatte 7 eine Greifklaue 10 angeschweißt,
die ebenfalls eine Anschrägung 11 aufweist. Die Greifklaue 10 ist gabelförmig ausgebildet.
Die Konsole 3 trägt an ihrem vorderen Ende eine senkrechte Gegenplatte 12 und seitliche Leit- und
•Versteifungsplatten 13. Am oberen Ende der Gegenplatte 12 ist eine Greifklaue 14 mit einer Anschrägung
15 befestigt. Die untere horizontale Kante der Gegenplatte 12 weist eine keilförmige Anschrägung 16
auf.
Ferner ist an der Konsole 3 um einen Achszapfen 17 schwenkbar ein Gewindebolzen 18 befestigt. Auf
diesem sitzt eine Mutter 19, an der gelenkig ein Betätigungshebel 20 befestigt ist. Der Gewindebolzen
18 kann, wie F i g. 2 zeigt, in die gabelförmige Greifklaue 10 eingeführt werden.
Am zweiten Längsträger 1 des Fahrgestells befindet sich eine genau gleich ausgebildete Befestigungsvorrichtung.
Zum Loskuppeln des Ladekrans werden die Muttern
19 gelöst und die Bolzen 18 aus den Greifklauen 10 hprausgeschwenkt. Die Stützbeine 5 und der Ausleger
des Ladekrans werden am Boden abgestützt. Nun wird die Konsole 3 mittels den hydraulischen Stützbeinen
angehoben, bis die Greifklauen 14 die Anschrägungen 9 der Stützplatten 7 und die Greifklauen 10 die
Anschrägungen 16 der Gegenplatten 12 freigeben. Das Fahrzeug kann dann vom Ladekran weggefahren
werden. Das Ankuppeln des Ladekrans erfolgt in umgekehrter Weise. Ruckartige Manöver des Fahrzeuges
sind somit weder für das Lösen noch für das Ankuppeln des Ladekrans notwendig.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Befestigungsvorrichtung für die Konsole eines Ladekrans am hinteren Fahrgestellende eines
Lastkraftwagens, dadurch gekennzeichnet, daß an den hinteren Stirnseiten der beiden
Längsträger (1) des Fahrgestells je eine senkrechte Stützplatte (7) angeordnet ist, deren obere Kante
eine keilförmige Anschrägung (9) aufweist, daß an jeder Stützplatte (7) eine nach hinten vorstehende Ό
Greifklaue (10) befestigt ist, die ebenfalls eine Anschrägung (11) aufweist, daß ferner an der
Konsole (3) zwei senkrechte Gegenplatten (12) befestigt sind, an deren oberem Teil eine die
keilförmige Anschrägung (9) der Stützplatte (7). '5 hintergreifende Greifklaue (14) angeordnet ist, und
daß die Gegenplatten (12) an ihren unteren Kanten in die Greifklauen (10) der Stützplatten (7)
eingreifende Anschrägungen (16) aufweisen.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Stützplaiten
(7) befestigten Greifklauen (10) gabelförmig ausgebildet sind, und daß an der Konsole (3) schwenkbar
gelagerte Sicherungsbolzen (18) mit Muttern (19) angeordnet sind, welche in die Ausnehmung der
Greifklauen (10) einschwenkbar und durch Anziehen der Muttern (19) festklemmbar sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1241970A CH527712A (de) | 1970-08-18 | 1970-08-18 | Befestigungsvorrichtung für einen Ladekran an einem Lastkraftwagen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2140210A1 DE2140210A1 (de) | 1972-02-24 |
DE2140210B2 DE2140210B2 (de) | 1980-04-17 |
DE2140210C3 true DE2140210C3 (de) | 1980-12-18 |
Family
ID=4382842
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712140210 Expired DE2140210C3 (de) | 1970-08-18 | 1971-08-11 | Befestigungsvorrichtung für einen Ladekran an einem Lastkraftwagen |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT305536B (de) |
BE (1) | BE798423Q (de) |
CH (1) | CH527712A (de) |
DE (1) | DE2140210C3 (de) |
FR (1) | FR2104291A5 (de) |
NL (1) | NL7111233A (de) |
SE (1) | SE375747B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29807347U1 (de) | 1998-04-24 | 1998-07-30 | Tyroller Hydraulik Herzberg GmbH, 04916 Herzberg | Anordnung zur Befestigung von Zusatzgeräten, insbesondere von Ladekränen an kleineren Lastkraftfahrzeugen |
-
1970
- 1970-08-18 CH CH1241970A patent/CH527712A/de not_active IP Right Cessation
-
1971
- 1971-07-13 AT AT608671A patent/AT305536B/de not_active IP Right Cessation
- 1971-08-11 DE DE19712140210 patent/DE2140210C3/de not_active Expired
- 1971-08-12 FR FR7129568A patent/FR2104291A5/fr not_active Expired
- 1971-08-16 NL NL7111233A patent/NL7111233A/xx unknown
- 1971-08-16 SE SE1042271A patent/SE375747B/xx unknown
-
1973
- 1973-04-18 BE BE130186A patent/BE798423Q/xx active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29807347U1 (de) | 1998-04-24 | 1998-07-30 | Tyroller Hydraulik Herzberg GmbH, 04916 Herzberg | Anordnung zur Befestigung von Zusatzgeräten, insbesondere von Ladekränen an kleineren Lastkraftfahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE798423Q (fr) | 1973-08-16 |
DE2140210A1 (de) | 1972-02-24 |
DE2140210B2 (de) | 1980-04-17 |
CH527712A (de) | 1972-09-15 |
SE375747B (de) | 1975-04-28 |
AT305536B (de) | 1973-02-26 |
NL7111233A (de) | 1972-02-22 |
FR2104291A5 (de) | 1972-04-14 |
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