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DE2140210C3 - Befestigungsvorrichtung für einen Ladekran an einem Lastkraftwagen - Google Patents

Befestigungsvorrichtung für einen Ladekran an einem Lastkraftwagen

Info

Publication number
DE2140210C3
DE2140210C3 DE19712140210 DE2140210A DE2140210C3 DE 2140210 C3 DE2140210 C3 DE 2140210C3 DE 19712140210 DE19712140210 DE 19712140210 DE 2140210 A DE2140210 A DE 2140210A DE 2140210 C3 DE2140210 C3 DE 2140210C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
console
fastening device
loading crane
attached
crane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19712140210
Other languages
English (en)
Other versions
DE2140210A1 (de
DE2140210B2 (de
Inventor
J Moser
H Wartmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
J Moser & Co Ag Urdorf (schweiz)
Original Assignee
J Moser & Co Ag Urdorf (schweiz)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by J Moser & Co Ag Urdorf (schweiz) filed Critical J Moser & Co Ag Urdorf (schweiz)
Publication of DE2140210A1 publication Critical patent/DE2140210A1/de
Publication of DE2140210B2 publication Critical patent/DE2140210B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2140210C3 publication Critical patent/DE2140210C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/54Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading
    • B60P1/5471Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading the crane being detachable from the vehicle
    • B60P1/548Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading the crane being detachable from the vehicle and having a first pivot on a vertical axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

30
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für die Konsole eines Ladekrans am hinteren Fahrgestellende eines Lastkraftwagens.
Bei einer nach der GB-PS 11 56 085 bekannten Befestigungsvorrichtung sind an den Längsträgern des Fahrgestells korbartige konische Halterungen befestigt, während an der Konsole des Ladekrans entsprechende konische Dorne angeordnet sind. In eingefahrenem Zustand werden die Dorne in den Halterungen durch *> federbelastete Zapfen gesichert. Zum Loskuppeln des Ladekrans werden zwei an der Konsole vorhandene hydraulische Stützbeine auf den Boden abgesenkt und der Auslegearm des Krans als dritter Stützpunkt ebenfalls am Boden abgestützt. Das Fahrzeug muß dann vom Kran weggefahren werden, bis die Dorne aus den Halterungen austreten. Bei Verschmutzung und Rostbildung klemmen jedoch oft die Dorne in den Halterungen. Der Kran wird dann vom Fahrzeug mitgekleppt, wodurch die Stützbeine übermäßigen Beanspruchungen ausgesetzt und beschädigt werden können.
Zum Ankuppeln des Ladekrans muß mit dem Fahrzeug ruckartig gegen den ruhenden Kran gefahren werden, damit die konischen Dorne einwandfrei in die Halterungen gepreßt werden. Auch bei diesem Manöver besteht die Gefahr eines Wegschiebens des Krans und damit einer Überbeanspruchung der Stützbeine. Das An- oder Abkuppeln des Ladekrans erfordert auch einen beträchtlichen Zeitaufwand.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine so verbesserte Befestigungsvorrichtung zu schaffen, die wesentlich schneller und leichter betätigt und deren Wirkung durch Verschmutzung und Rostbildung nicht beeinträchtigt werden kann.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale nach Anspruch 1 gelöst.
Eine zweckmäßige Ausführungsform ist im Anspruch 2 angegeben.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht des Hecks eines Lastkraftwagens mit einem angebauten Ladekran;
Fig.2 in größerem Maßstab eine Seitenansicht der Befestigungsvorrichtung des Ladekrans; und
Fig.3 eine Draufsicht in Richtung A der Fig.2 auf das hintere Eade eines Längsträgers des Fahrgestells.
Am hinteren Ende der Längsträger 1 eines Lastkraftwagens ist mittels einer Befestigungsvorrichtung 2 lösbar eine Konsole 3 angebracht, die einen handelsüblichen hydraulischen Ladekran trägt. In F i g. 1 isi nur der Mast 4 des Ladekrans sichtbar, da sich der Ausleger in Blickrichtung quer zum Fahrzeugheck erstreckL Auf der Konsole 3 sind auch zwei hydraulische Stützbeine 5 angeordnet, die nach unten geschwenkt werden und sich auf dem Boden abstützen können. Die Betätigungshebel 6 für den Kran und die Stützbeine sind ebenfalls auf der Konsole angeordnet
Aus F i g. 2 und 3 ist ersichtlich, daß am Ende des Längsträgers 1 eine senkrechte Stützplatte 7 festgeschweißt und durch Verstärkungsplatten 8 versteift ist. Die Stützplatte 7 ist an ihrer oberen Kante mit einer keilförmigen Anschrägung 9 versehen. Im unteren Teil ist an der Stützplatte 7 eine Greifklaue 10 angeschweißt, die ebenfalls eine Anschrägung 11 aufweist. Die Greifklaue 10 ist gabelförmig ausgebildet.
Die Konsole 3 trägt an ihrem vorderen Ende eine senkrechte Gegenplatte 12 und seitliche Leit- und •Versteifungsplatten 13. Am oberen Ende der Gegenplatte 12 ist eine Greifklaue 14 mit einer Anschrägung 15 befestigt. Die untere horizontale Kante der Gegenplatte 12 weist eine keilförmige Anschrägung 16 auf.
Ferner ist an der Konsole 3 um einen Achszapfen 17 schwenkbar ein Gewindebolzen 18 befestigt. Auf diesem sitzt eine Mutter 19, an der gelenkig ein Betätigungshebel 20 befestigt ist. Der Gewindebolzen
18 kann, wie F i g. 2 zeigt, in die gabelförmige Greifklaue 10 eingeführt werden.
Am zweiten Längsträger 1 des Fahrgestells befindet sich eine genau gleich ausgebildete Befestigungsvorrichtung.
Zum Loskuppeln des Ladekrans werden die Muttern
19 gelöst und die Bolzen 18 aus den Greifklauen 10 hprausgeschwenkt. Die Stützbeine 5 und der Ausleger des Ladekrans werden am Boden abgestützt. Nun wird die Konsole 3 mittels den hydraulischen Stützbeinen angehoben, bis die Greifklauen 14 die Anschrägungen 9 der Stützplatten 7 und die Greifklauen 10 die Anschrägungen 16 der Gegenplatten 12 freigeben. Das Fahrzeug kann dann vom Ladekran weggefahren werden. Das Ankuppeln des Ladekrans erfolgt in umgekehrter Weise. Ruckartige Manöver des Fahrzeuges sind somit weder für das Lösen noch für das Ankuppeln des Ladekrans notwendig.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Befestigungsvorrichtung für die Konsole eines Ladekrans am hinteren Fahrgestellende eines Lastkraftwagens, dadurch gekennzeichnet, daß an den hinteren Stirnseiten der beiden Längsträger (1) des Fahrgestells je eine senkrechte Stützplatte (7) angeordnet ist, deren obere Kante eine keilförmige Anschrägung (9) aufweist, daß an jeder Stützplatte (7) eine nach hinten vorstehende Ό Greifklaue (10) befestigt ist, die ebenfalls eine Anschrägung (11) aufweist, daß ferner an der Konsole (3) zwei senkrechte Gegenplatten (12) befestigt sind, an deren oberem Teil eine die keilförmige Anschrägung (9) der Stützplatte (7). '5 hintergreifende Greifklaue (14) angeordnet ist, und daß die Gegenplatten (12) an ihren unteren Kanten in die Greifklauen (10) der Stützplatten (7) eingreifende Anschrägungen (16) aufweisen.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Stützplaiten (7) befestigten Greifklauen (10) gabelförmig ausgebildet sind, und daß an der Konsole (3) schwenkbar gelagerte Sicherungsbolzen (18) mit Muttern (19) angeordnet sind, welche in die Ausnehmung der Greifklauen (10) einschwenkbar und durch Anziehen der Muttern (19) festklemmbar sind.
DE19712140210 1970-08-18 1971-08-11 Befestigungsvorrichtung für einen Ladekran an einem Lastkraftwagen Expired DE2140210C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1241970A CH527712A (de) 1970-08-18 1970-08-18 Befestigungsvorrichtung für einen Ladekran an einem Lastkraftwagen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2140210A1 DE2140210A1 (de) 1972-02-24
DE2140210B2 DE2140210B2 (de) 1980-04-17
DE2140210C3 true DE2140210C3 (de) 1980-12-18

Family

ID=4382842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712140210 Expired DE2140210C3 (de) 1970-08-18 1971-08-11 Befestigungsvorrichtung für einen Ladekran an einem Lastkraftwagen

Country Status (7)

Country Link
AT (1) AT305536B (de)
BE (1) BE798423Q (de)
CH (1) CH527712A (de)
DE (1) DE2140210C3 (de)
FR (1) FR2104291A5 (de)
NL (1) NL7111233A (de)
SE (1) SE375747B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29807347U1 (de) 1998-04-24 1998-07-30 Tyroller Hydraulik Herzberg GmbH, 04916 Herzberg Anordnung zur Befestigung von Zusatzgeräten, insbesondere von Ladekränen an kleineren Lastkraftfahrzeugen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29807347U1 (de) 1998-04-24 1998-07-30 Tyroller Hydraulik Herzberg GmbH, 04916 Herzberg Anordnung zur Befestigung von Zusatzgeräten, insbesondere von Ladekränen an kleineren Lastkraftfahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
BE798423Q (fr) 1973-08-16
DE2140210A1 (de) 1972-02-24
DE2140210B2 (de) 1980-04-17
CH527712A (de) 1972-09-15
SE375747B (de) 1975-04-28
AT305536B (de) 1973-02-26
NL7111233A (de) 1972-02-22
FR2104291A5 (de) 1972-04-14

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