[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE2021315B2 - Vergaser fuer brennkraftmaschinen mit temperaturabhaengig gesteuerter vordrosselklappe und beschleunigerpumpe - Google Patents

Vergaser fuer brennkraftmaschinen mit temperaturabhaengig gesteuerter vordrosselklappe und beschleunigerpumpe

Info

Publication number
DE2021315B2
DE2021315B2 DE19702021315 DE2021315A DE2021315B2 DE 2021315 B2 DE2021315 B2 DE 2021315B2 DE 19702021315 DE19702021315 DE 19702021315 DE 2021315 A DE2021315 A DE 2021315A DE 2021315 B2 DE2021315 B2 DE 2021315B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever
throttle valve
pump
temperature
accelerator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19702021315
Other languages
English (en)
Other versions
DE2021315C3 (de
DE2021315A1 (de
Inventor
Guenter 4041 Rosellen Haertel
Original Assignee
Societe Industrielle de Brevets et d'Etudes SIBE, Neuilly sur Seine (Frankreich)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe Industrielle de Brevets et d'Etudes SIBE, Neuilly sur Seine (Frankreich) filed Critical Societe Industrielle de Brevets et d'Etudes SIBE, Neuilly sur Seine (Frankreich)
Publication of DE2021315A1 publication Critical patent/DE2021315A1/de
Publication of DE2021315B2 publication Critical patent/DE2021315B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2021315C3 publication Critical patent/DE2021315C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/06Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
    • F02M7/08Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps
    • F02M7/087Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps changing output according to temperature in engine
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/06Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
    • F02M7/08Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
  • Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)

Description

eher mit seinem mittleren Abschnitt auf einen weiter unten näher beschriebenen Excenter 20 lose drehbar gelagert ist. Der Hebel 19 wird durch eine Feder 21 betätigt, welche einen durch ein Gelenk 23 mit dem Hebel 14 verbundenen Stab 22 umgibt Der Stab 22 dient zur Betätigung der Pumpe, während der Hebel 14 das Drosselorgan 3 betätigt.
Der Vergaser arbeitet folgendermaßen: Wenn die Brennkraftmaschine ihre Beharrungstemperatur erreicht hat, nehmen die Teile die in F i g. 1 dargestellten Stellungen ein. Die entweder von Hand oder automatisch durch einen mit der Welle 9 verbundenen Hebel 10 betätigte Klappe 8 ist dann offen, und im Leerlauf nimmt die Drosselklappe 3 ihre Stellung kleinster Öffnung ein. Bei einer Beschleunigung wird die Drosselklappe 3 plötzlich geöffnet, wodurch der Hebel 19 auf dem Excenter 20 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird. Das Ende 19 a des Hebels 19 verschiebt über den Stößel 18 die Membran 15 in dem Sinn einer Verringerung des Volumens der Kammer 16, was die Einspritzung einer durch den Hub der Membran 15 bestimmten Brennstoffmenge in die Leitung 1 zufolge hat.
Der Excenter 20 des zweiarmigen Hebels 19 ist fest mit einer Achse 24 verbunden, welche exzentrisch zur Mitte des Excenters 20 liegt und in einem festen, z. B. in dem Gehäuse 25 der Pumpe 2 ausgebildeten Lager drehbar gelagert ist.
Diese Achse 24 ist fest mit einem durch einen Stab 2S2c des Excenters 20 begleitet hat, daß sich diesS in der Querrichtung von der Achse des
ist die Klappe 8 geschlossen, um so weiter ist das Zentrum C dPes Excenters 20 in der QuemdiUing von dem· Stößel 18 entfernt, um so großer ist die Ii
Verschiebung des Endes 19 β des H<
bestimmte Verdrehung des Hebels; 19,
orößer ist der Hub der Membran 15 ui
?on de Beschleunigungspumpe 2 unter sonst gleiten Umständen eingespritzte Brennstoffvolumen.
In Fiε 1 und 2 ist mit L1 bzw. L2 die Lange des
Hebelains des Hebels 19 zwischen de™.Zentrum c des Excenters 20 und der Angriffslinie des Stoßeis 18 be normalem Betrieb bzw. beim Betneb des kalten Motor bezeichnet. Offenbar ist die Lange L2 großer aTs die Länge L1, so daß der Hub der Membran1im
dem Fall der Fig.2 größer *^J**}Xj£ Membran bewegt sich stetig mit der Hauptfrosse klappe. Die Brennstoffmenge w.rd von der Beschleun gerpumpe über den ganzen Öffnungsbereich der ^drosselklappe gleichmäßig verteilt eingespritzt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2
Beschleunigerpumpe bei warmer Brennkraftmaschine
Patentanspruch· durch das Anschlagen des zweiarmigen Hebels an die
von der Temperatur beeinflußte Kurvenscheibe beVergaser für Brennkraftmaschinen mit einer grenzt. Der Hebel kann nach diesem Anschlagen temperaturabhängig einstellbaren Vordrossei- 5 nicht weiter ausschwenken, wahrend die wauptdrosklappe stromauf einer willkürlich einstellbaren selklappe weiter geöffnet wird. Der gesamte, von der Hauptdrosselklappe und einer Beschleuniger- Beschleurugerpumpe geforderte zusatzücüe Brennpumpe, deren Förderhub temperaturabhängig stoff wird deshalb in der ersten Öffnungsphase der über eine Kurvenscheibe veränderbar ist, sowie Hauptdrosselklappe eingespritzt. Während der weitemit einem Antriebsgestänge für den Pumpenkör- io ren Öffnungsphase der Hauptdrosselklappe wird kein per, das einen schwenkbar gelagerten zweianni- zusätzlicher Brennstoff geförde. , so daß m diesem gen Hebel beinhaltet, dessen einer Arm mit dem Bereich eine Anreicherung zur Beschleunigung nicht Pumpenkörper zusammenwirkt und dessen ande- mehr möglich ist.
rer Arm über eine Stange mit einem Hebel ver- Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine bunden ist, dessen Stellung der Hauptdrossel- 15 einwandfreie Änderung des Betriebszustandes der klappenstellung entspricht, sowie mit einer Brennkraftmaschine auch bei Beschleunigung zu geschwenkbar auf der Vordrosselklappenweile gela- währleisten. Sie hat eine gleichmäßige Anreicherung gerten Scheibe, die ihrerseits in Schließrichtung über dem gesamten Öffnungsbereich der Hauptdrosder Vordrosselklappe über einen Anschlag von selklappe zur Folge, auch dann, wenn die Brenneinem fest mit der Verdrosselklappenwelle ver- 20 kraftmaschine warm und der Hub der Beschleumgerbundenen Vordrosselklappenhebel in eine Stcl- pumpe begrenzt ist.
lung schwenkbar ist, die den an der Vordrossel- Erfindungsgemäß ist dazu der zweiarmige Hebel klappenwelle über ein Temperaturstellglied wirk- auf einem die Kurvenscheibe darstellenden Exzenter samen Temperatureinfluß auf den Pumpenhub gelagert, auf den über einen Stellhebel des zweiten des Pumpenkörpers über ein zweites Gestänge 35 Gestänges und eine Betätigungsstange die Stellung überträgt, dadurch gekennzeichnet, der schwenkbar auf der Vordrosselklappenwelle geladaß der zweiarmige Hebel (19) auf einem die gerten Scheibe übertragen wird, die diesen in einer Kurvenscheibe darstellenden Exzenter (20) geia- den Pumpenhub durch Ändern des wirksamen Hebelgert ist, auf den über einen Stellhebel (26) des armverhältnisses des zweiarmigen Hebels beeinfluszweiten Gestänges und eine Betätigungsstange 30 senden Weise betätigt.
(27) die Stellung der schwenkbar auf der Vor- Mit dieser erfindungsgemäßen Ausbildung wird er-
drosselklappenwelle (9) gelagerten Scheibe (10) reicht, daß die temperaturmäßig vorgegebene För-
übertragen, diesen in einer den Pumpenhub dermenge der Beschleunigerpumpe über den ganzen
durch Ändern des wirksamen Hebelarmverhält- Öffnungsbereich der willkürlich betätigbaren Haupt-
nisses des zweiarmigen Hebels (19) beeinflussen- 35 drosselklappe gleichmäßig verteilt eingespritzt wird,
den Weise betätigt. auch bei warmer Brennkraftmaschine, so daß die Beschleunigerpumpe dann nicht in der ersten Öffnungs-
phase eine übermäßige Anreicherung verursacht, in
der letzten Öffnungsphase aber vollständig unwirk-
Die Erfindung betrifft Vergaser für Brennkraftma- 40 sam ist.
schinen mit einer temperaturabhängig einstellbaren Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme
Vordrosselklappe stromauf einer willkürlich einstell- auf die Zeichnung beispielshalber erläutert,
baren Hauptdrosselklappe und einer Beschleuniger- F i g. 1 und 2 zeigen in Teilschnitten einen erfin-
pumpe, deren Förderhub temperaturabhängig über dungsgemäßen Vergaser in der Stellung für den nor-
eine Kurvenscheibe veränderbar ist. 45 malen Betrieb bzw. in der Stellung für den Betrieb
Damit das von der Beschleunigerpumpe einge- der kalten Brennkraftmaschine.
spritzte Volumen nicht nur dann richtig bemessen ist, Die Beschleunigerpumpe 2 kann Brennstoff in die wenn der Motor seinen thermischen Beharrungszu- Leitung 1 fördern. Das Leerlaufspeisesystem ist nicht stand erreicht hat, sondern auch, wenn er noch kalt dargestellt, auch nicht der Brennstoffkanal im Arm 6, ist, ist der Förderhub über eine Kurvenscheibe tem- 50 der den Lufttrichter 4 mit dem Lufttrichter 5 verbinperaturabhängig veränderbar. Bekannt ist ein derarti- det. Stromauf vom Hauptspeisesystem befindet sich ger Vergaser mit einem Antriebsgestänge für den der Lufteinlauf 7 mit der Vordrosselklappe 8 an der Pumpenkörper, das einen schwenkbar gelagerten Welle 9. Über den Hebel 10 mit seiner Nockenfläche zweiarmigen Hebel enthält, decsen einer Arm mit 11 und den Hebel 12 wird die Hauptdrosselklappe 3 dem Pumpenkörper zusammenwirkt und dessen an- 55 etwas geöffnet, wenn die Vordrosselklappe 8 ganz derer Arm über eine Stange mit einem Hebel verbun- oder teilweise geschlossen ist. Der Hebel 12 wirkt den ist, dessen· Stellung der Stellung der Hauptdros- durch Anschlagen an dem mit der Welle 13 der selklappe entspricht. Der Hebel ist ferner mit einer Hauptdrosselklappe fest verbundenen Hebel 14 zuschwenkbar auf der Vordrosselklappenwelle gelager- sammen.
ten Scheibe verbunden, die ihrerseits in Schließrich- 60 Die Membran 15 der Beschleunigerpumpe 2 betung der Vordrosselklappe über einen Anschlag von grenzt eine Pumpenkammer 16, die einerseits mit einem fest mit der Vordrosselklappe verbundenen einer Brennstoffquelle und andererseits mit der Lei-Vordrosselklappenhebel in eine Stellung schwenkbar tung 1 über eine nicht dargestellte öffnung in Veriit, die den an der Vordrosselklappenwelle über ein bindung steht. Auf die Membran 15 wirkt eine Feder Temperaturstellglied wirksamen Temperatureinfluß 65 17, welche das Volumen der Kammer 16 zu vergrö-■uf den Pumpenkörper über ein zweites Gestänge ßern sucht, während sie in entgegengesetztem Sinn überträgt. durch einen Stößel 18 verschoben werden kann, auf Bei diesem bekannten Vergaser ist der Hub der welchen das Ende 19 a eines Hebels 19 wirkt, wel-
DE2021315A 1969-07-21 1970-04-30 Vergaser fur Brennkraftmaschinen mit temperaturabhängig gesteuerter Vordrossel klappe und Beschleunigerpumpe Expired DE2021315C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR6924812A FR2053855A5 (de) 1969-07-21 1969-07-21

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2021315A1 DE2021315A1 (de) 1972-01-27
DE2021315B2 true DE2021315B2 (de) 1973-05-17
DE2021315C3 DE2021315C3 (de) 1973-12-06

Family

ID=9037778

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2021315A Expired DE2021315C3 (de) 1969-07-21 1970-04-30 Vergaser fur Brennkraftmaschinen mit temperaturabhängig gesteuerter Vordrossel klappe und Beschleunigerpumpe

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE2021315C3 (de)
FR (1) FR2053855A5 (de)
GB (1) GB1311712A (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4333888A (en) * 1980-07-31 1982-06-08 Ford Motor Company Carburetor accelerator pump stroke control
JPS5898647A (ja) * 1981-12-07 1983-06-11 Suzuki Motor Co Ltd 気化器の加速燃料供給装置
FR2523651B1 (fr) * 1982-03-19 1986-10-03 Sibe Carburateur a pompe de reprise
DE3329200C1 (de) * 1983-08-12 1984-08-23 Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Vergaser für Brennkraftmaschinen

Also Published As

Publication number Publication date
DE2021315C3 (de) 1973-12-06
GB1311712A (en) 1973-03-28
DE2021315A1 (de) 1972-01-27
FR2053855A5 (de) 1971-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2313520A1 (de) Vergaser fuer verbrennungsmotoren mit hilfsstartvorrichtung
DE1291939B (de) Vergaser fuer Brennkraftmaschinen mit selbsttaetig gesteuerter Hilfsstartvorrichtung
DE2340834B1 (de) Brennstoffeinspritzeinrichtung fuer gemischverdichtende Brennkraftmaschinen
DE2442629A1 (de) Vergaser fuer brennkraftmaschinen
DE2536388C2 (de) Mehransaugkanalvergaser für Brennkraftmaschinen
DE2021315B2 (de) Vergaser fuer brennkraftmaschinen mit temperaturabhaengig gesteuerter vordrosselklappe und beschleunigerpumpe
DE2218048A1 (de) Kaltstartvorrichtung für Verbrennungsmotoren
DE2803392C2 (de) Vergasersystem für eine Brennkraftmaschine
DE2439441B2 (de) Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Startvorrichtung
DE2928092C2 (de) Vergaser mit Kaltstarteinrichtung
DE2312693C2 (de) Kaltstartvorrichtung für Brennkraftmaschinen
DE2542199C3 (de) Automatische Starteinrichtung für Vergaser von Brennkraftmaschinen
DE1934200B2 (de) Einstellvorrichtung fuer die leerlaufanschlagstellung der drosselklappe einer brennkraftmaschine
DE2633546C2 (de) Vergaser für Verbrennungsmotoren mit Kaltstart-Hilfsvorrichtung
DE2903602B1 (de) Handstartvorrichtung fuer Vergaser von Brennkraftmaschinen
DE2446403A1 (de) Einrichtung zur drehzahlstabilisierung im leerlauf nach dem starten bei einem vergaser fuer ottomotoren
DE2951560C2 (de) Vergaser für Brennkraftmaschinen
DE2458686A1 (de) Leerlauf-steuereinrichtung fuer die drosselklappe eines vergasers fuer kraftfahrzeuge
DE616627C (de) Vorrichtung zur Gemischbildung bei Brennkraftmaschinen
DE2461274A1 (de) Einrichtung an einem vergaser fuer kraftfahrzeuge zur erzielung eines reicheren luft-brennstoff-gemisches
DE1476152C (de) Vergaser für Brennkraftmaschinen
DE3143076A1 (de) Handstartvorrichtung fuer vergaser
DE2407543C2 (de) Vergaser mit automatisch betätigter Starterklappe für Brennkraftmaschinen
DE2016611B2 (de) Vergaser mit Startklappe für Brennkraftmaschinen
DE1922436A1 (de) Automatische Starteinrichtung fuer Kolbenschiebervergaser

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)