DE202011050746U1

DE202011050746U1 - Statorbaueinheit and camshaft adjusting device with Statorbaueinheit

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Publication number: DE202011050746U1
Application number: DE201120050746
Authority: DE
Original assignee: ETO Magnetic GmbH
Current assignee: ETO Magnetic GmbH
Priority date: 2011-07-15
Filing date: 2011-07-15
Publication date: 2012-10-25
Anticipated expiration: 2021-07-16
Also published as: WO2013010736A1; DE112012002987A5

Abstract

Statorbaueinheit für eine elektromagnetische Nockenwellenverstellvorrichtung (2) in einem Motor (14), mit einer zum linearen Verstellen eines Ankers (8) der Statorbaueinheit (1) ausgebildeten, bestrombaren Wicklung (6), die in einem Gehäuse (3) der Statorbaueinheit angeordnet ist, und mit Befestigungsmitteln (12) zum Festlegen der Statorbaueinheit (1) an dem Motor (14), dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsmittel (12) einen in radialer Richtung federnd ausgebildeten und am Gehäuse (3) der Statorbaueinheit (1) angeordneten Federring (11) zum Einschnappen in eine Federringaufnahme (20) am Motor (14) umfassen.Stator assembly for an electromagnetic camshaft adjustment device (2) in a motor (14), with a current-carrying winding (6) designed for linear adjustment of an armature (8) of the stator assembly (1), which is arranged in a housing (3) of the stator assembly, and with fastening means (12) for fixing the stator assembly (1) to the motor (14), characterized in that the fastening means (12) have a spring ring (11) which is resilient in the radial direction and is arranged on the housing (3) of the stator assembly (1) ) for snapping into a spring ring seat (20) on the motor (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Statorbaueinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 für eine elektromagnetische Nockenwellenverstellvorrichtung in einem Motor, mit einer zum linearen Verstellen eines Ankers der Statorbaueinheit ausgebildeten, bestrombaren Wicklung, die in einem Gehäuse der Statorbaueinheit angeordnet ist, und mit Befestigungsmitteln zum Festlegen der Statorbaueinheit an dem Motor. Ferner betrifft die Erfindung eine Nockenwellenverstellvorrichtung mit einer Statoreinheit gemäß Anspruch 5. The invention relates to a Statorbaueinheit according to the preamble of claim 1 for an electromagnetic camshaft adjusting device in a motor, with a trained for linear displacement of an armature of the Statorbaueinheit, energizable winding, which is arranged in a housing of the Statorbaueinheit, and with fastening means for fixing the Statorbaueinheit the engine. Furthermore, the invention relates to a camshaft adjusting device with a stator unit according to claim 5.

Es ist bekannt, Statorbaueinheiten von Nockenwellenverstellvorrichtungen durch Verschrauben an der Zylinderkopfhaube eines Verbrennungsmotors festzulegen. Hierzu ist am Gehäuse der Statorbaueinheit ein Kunststoffflansch mit Stahlbuchsen vorgesehen, die zur Aufnahme der Schraubenvorspannkraft dienen. Nachteilig bei derartigen, bekannten Statorbaueinheiten ist, dass die Montage derselben am Motor zeitaufwändig und damit kostenintensiv ist, da zunächst eine exakte Ausrichtung zwischen Statorbaueinheit und Motor notwendig ist und daraufhin die Statorbaueinheit in der exakt ausgerichteten Position mithilfe von in der Regel drei Befestigungsschrauben fixiert werden muss. Zudem ist der Aufbau der Befestigungsmittel (Kunststoffflansch plus Stahlbuchsen) an der Statorbaueinheit konstruktiv aufwändig und darüber hinaus kostenintensiv, da auf die Stahlbuchsen zur Aufnahme der Schraubenvorspannkraft nicht verzichtet werden kann. Weiterhin ist es mit der bekannten Befestigungsmethode problematisch, etwaige axiale Bauteiltoleranzen der Statorbaueinheit und/oder der weiteren Bauteile der Nockenwellenverstellvorrichtung aufzunehmen bzw. auszugleichen. It is known to set Statorbaueinheiten of camshaft adjusting devices by screwing to the cylinder head cover of an internal combustion engine. For this purpose, a plastic flange with steel bushings is provided on the housing of Statorbaueinheit, which serve to receive the Schraubenvorspannkraft. A disadvantage of such known Statorbaueinheiten is that the same time consuming and therefore expensive to install on the engine, since first an exact alignment between Statorbaueinheit and motor is necessary and then the Statorbaueinheit must be fixed in the exactly aligned position using usually three mounting screws , In addition, the structure of the fastening means (plastic flange plus steel bushings) on the Statorbaueinheit structurally complex and also expensive, since the steel bushings for receiving the Schraubenvorspannkraft can not be waived. Furthermore, it is problematic with the known fastening method to accommodate or compensate for any axial component tolerances of the stator assembly and / or the other components of the camshaft adjusting device.

Ausgehend von dem vorgenannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute und leicht montierbare Statorbaueinheit anzugeben. Insbesondere sollen die Befestigungsmittel einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar sein und darüber hinaus den Einsatz von Montagehilfswerkzeugen, wie Schraubendreher bzw. Schraubautomat, entbehrlich machen. Ferner sollen die Montageschritte auf ein Minimum reduziert werden können. Based on the aforementioned prior art, the present invention seeks to provide a simple structure and easily assembled Statorbaueinheit. In particular, the fasteners should be simple and inexpensive to produce and beyond the use of auxiliary assembly tools, such as screwdrivers or automatic screw dispensers dispensable. Furthermore, the assembly steps should be able to be reduced to a minimum.

Ferner besteht die Aufgabe darin, eine Nockenwellenverstellvorrichtung mit einer entsprechend optimierten Statorbaueinheit anzugeben. Furthermore, the object is to provide a camshaft adjusting device with a correspondingly optimized Statorbaueinheit.

Diese Aufgabe wird hinsichtlich der Statorbaueinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, insbesondere dadurch, dass die Befestigungsmittel einen in radialer Richtung federnd ausgebildeten und am Gehäuse der Statoreinheit angeordneten Federring zum Einschnappen in eine Federringaufnahme am Motor umfassen. This object is achieved with respect to the Statorbaueinheit with the features of claim 1, in particular by the fact that the fastening means comprise a resiliently formed in the radial direction and arranged on the housing of the stator spring ring for snapping into a spring washer receptacle on the engine.

Hinsichtlich der Nockenwellenverstellvorrichtung wird die Erfindung mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst, insbesondere dadurch, dass die Nockenwellenverstellvorrichtung ein am Motor fixierbares oder von einem Motorgehäuse gebildetes, die Federringaufnahme für die Statorbaueinheit ausbildendes Federringaufnahmeelement umfasst, in dessen Federringaufnahme der Federring in radialer Richtung einschnappbar oder (im montierten Zustand) eingeschnappt ist. With regard to the camshaft adjusting device, the invention is achieved with the features of claim 5, in particular by the fact that the camshaft adjusting device comprises a spring housing which is fixable on the motor or formed by a motor housing and forms the spring-ring receptacle for the stator assembly, in which spring-ring receptacle the spring ring can be snapped in the radial direction or ( in the assembled state) is snapped.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in der Beschreibung, den Ansprüchen und/oder den Figuren offenbarten Merkmalen. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims. All combinations of at least two features disclosed in the description, the claims and / or the figures fall within the scope of the invention.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, als Befestigungsmittel an dem Gehäuse der Statorbaueinheit einen Federring anzuordnen, der in radialer Richtung federnd ausgebildet ist, um in eine motorseitige Federringaufnahme, die nicht Teil der Statorbaueinheit ist, einzuschnappen und die Statorbaueinheit dadurch in axialer Richtung zu sichern. Wie später noch erläutert werden wird, ist der Federring bevorzugt als Keilring ausgebildet, also derart, dass der Federring in einer Querschnittsansicht im Wesentlichen eine Keilform, also mindestens eine randseitige Schrägfläche, vorzugsweise zwei einander zugeneigte Schrägflächen aufweist, zum einen um die Montage in axialer Richtung zu erleichtern und zum anderen, um axiale Bauteiltoleranzen der Statorbaueinheit und/oder eines der Statorbaueinheit zugeordneten, motorseitigen Federringaufnahmeelementes auszugleichen. Letztgenannte Ausführung mit zwei, vorzugsweise symmetrisch zu einer Radialebene angeordneten Schrägflächen ist bevorzugt, da der Keilring dann in beiden Ausrichtungen verbaut werden kann. Das erfindungsgemäße Vorsehen eines Federrings zur Fixierung der Statorbaueinheit am Motor, genauer einer motorseitigen Federringaufnahme, bietet im Vergleich zum Stand der Technik erhebliche Vorteile. So wird die Montagezeit deutlich reduziert, da die Statorbaueinheit bei entsprechender Abstimmung der Federringgeometrie auf die Federringaufnahmeelementgeometrie durch einfaches axiales Eindrücken in einer axialen Montagerichtung ohne zusätzliche Montagewerkzeuge montiert werden kann. Darüber hinaus kann durch den Entfall der bei der Stand-der-Technik-Lösung notwendigen Gewindedome der axiale Montagebauraumbedarf reduziert werden. The invention is based on the idea to arrange as a fastening means on the housing of Statorbaueinheit a spring ring which is resiliently formed in the radial direction to snap into a motor-side spring ring receptacle, which is not part of the Statorbaueinheit, and thereby secure the Statorbaueinheit in the axial direction. As will be explained later, the spring ring is preferably formed as a tapered ring, so such that the spring ring in a cross-sectional view substantially a wedge shape, ie at least one edge-side inclined surface, preferably two inclined surfaces inclined to each other, on the one hand to the assembly in the axial direction on the other hand, to compensate for axial component tolerances of Statorbaueinheit and / or one of the Statorbaueinheit associated, motor-side spring ring receiving element. The latter embodiment with two, preferably arranged symmetrically to a radial plane inclined surfaces is preferred because the wedge ring can then be installed in both orientations. The inventive provision of a spring ring for fixing the Statorbaueinheit on the engine, more precisely, a motor-side spring ring recording, offers significant advantages compared to the prior art. Thus, the assembly time is significantly reduced because the Statorbaueinheit can be mounted with appropriate coordination of the spring ring geometry on the Federringaufnahmeelementgeometrie by simple axial impressions in an axial mounting direction without additional assembly tools. In addition, can be reduced by the elimination of the necessary in the state-of-the art solution threaded domes of the axial mounting space requirement.

Um die Statorbaueinheit bei Bedarf, beispielsweise zu Inspektions- oder Reparaturzwecken, auf einfache Weise demontieren zu können, ist es bevorzugt, wenn der Federring Demontagemittel aufweist, mit denen der Federring in Wechselwirkung mit einem entsprechenden Demontagewerkzeug treten kann. Bevorzugt handelt es sich dabei um Öffnungen bzw. Bohrungen, in die mit einer Sprengringzange eingegriffen werden kann, um den Federring nach radial innen federn zu können und damit den effektiven Durchmesser zu reduzieren, um sodann die Statorbaueinheit samt Federring ohne weitere Werkzeuge axial entgegen der axialen Montagerichtung abnehmen zu können. In order to dismantle the stator assembly as needed, for example, for inspection or repair purposes, it is easy preferred when the spring ring disassembly means with which the spring ring can interact with a corresponding disassembly tool. Preferably, these are openings or holes in which can be intervened with a snap ring pliers to spring the spring ring radially inward and thus reduce the effective diameter to then the Statorbaueinheit including spring ring without further tools axially against the axial To dismount mounting direction.

Als besonders vorteilhaft hat es sich herausgestellt, wenn der Federring auf einer in die axiale Montagerichtung weisenden Stirnseite, insbesondere randseitig, eine, bevorzugt ringförmige, winklig zu einer Radialebene des Federrings (bezogen auf eine Montagerichtung) verlaufende Montageschrägfläche (bevorzugt eine Fase) aufweist, die so beschaffen ist, dass bei deren Axialkraftbeaufschlagung, insbesondere bei der Montage, eine Radialkraftkomponente resultiert, um den Federring nach radial innen zu federn, insbesondere um einen radial nach innen weisenden Vorsprung an dem Federringaufnahmeelement zu überbrücken, um danach wiederum nach radial außen in die Federringaufnahme einschnappen zu können. Bevorzugt zusätzlich oder aber auch alternativ kann, wie später noch erläutert werden wird, zum Erzeugen der vorerwähnten Radialkraftkomponente eine entsprechende, bevorzugt die Statorbaueinheit zentrierende, Einlaufgeometrie, bevorzugt eine Einlaufschräge, an dem Federringaufnahmeelement, bevorzugt an einem radial nach innen weisenden (bzw. eine innenumfängliche Seitenwand der Federaufnahme nach radial innen überragenden) Fortsatz des Federringaufnahmeelementes, vorgesehen werden. To be particularly advantageous, it has been found that the spring ring on a pointing in the axial direction mounting end, in particular at the edge, one, preferably annular, at an angle to a radial plane of the spring ring (relative to a mounting direction) extending mounting bevel (preferably a chamfer), the is such that when the Axialkraftbeaufschlagung, especially during assembly, a radial force component results to spring the spring ring radially inward, in particular to bridge a radially inwardly facing projection on the Federringaufnahmeelement, then in turn radially outward into the spring washer receptacle to be able to snap. Preferably, in addition or alternatively, as will be explained later, for generating the aforementioned radial force component, a corresponding, preferably the Statorbaueinheit centering, inlet geometry, preferably an inlet slope, on the spring ring receiving element, preferably on a radially inwardly facing (or a innenumfängliche Side wall of the spring receiving radially outwardly projecting) extension of the spring ring receiving element can be provided.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Federring, bevorzugt zusätzlich zu der zuvor erläuterten Montageschrägfläche, an einer entgegen einer Montagerichtung weisenden Stirnfläche eine, vorzugsweise randseitige, insbesondere ringförmige, winklig zu einer Radialebene des Federrings verlaufende Axialausgleichsschräge (bevorzugt eine Fase) aufweist, mit der sich der Federring im montierten Zustand in axialer Richtung an dem Federringaufnahmeelement abstützen kann. Eine axiale Bauteiltoleranz der Statorbaueinheit und/oder des motorseitigen Federringaufnahmeelementes kann hierdurch aufgenommen bzw. ausgeglichen werden, da der Federring aufgrund der Axialausgleichsschräge mehr oder weniger in radialer Richtung nach außen federt. Alternativ oder bevorzugt zusätzlich zu der Axialausgleichsschräge kann eine Axialausgleichsschräge am Federringaufnahmeelement vorgesehen werden, um den zuvor erwähnten Axialausgleich zu bewirken. Im Falle des Vorsehens sowohl einer Montageschrägfläche als auch einer Axialausgleichsschräge ist es bevorzugt, wenn diese sich nicht unmittelbar randseitig treffen, sondern in einen Zylindermantelabschnitt münden, der für eine ausreichende Dickenerstreckung des Federrings und damit für eine erhöhte Robustheit Sorge trägt. It is particularly expedient if the spring ring, preferably in addition to the above-mentioned mounting bevel, on an opposite to a mounting direction facing end face, preferably edge side, in particular annular, extending at an angle to a radial plane of the spring ring Axialausgleichsschräge (preferably a chamfer), with the the spring ring in the assembled state in the axial direction can be supported on the spring ring receiving element. An axial component tolerance of the Statorbaueinheit and / or the motor-side spring ring receiving element can be absorbed or compensated hereby, since the spring ring due to the Axialausgleichsschräge more or less resiliently outwardly in the radial direction. Alternatively or preferably, in addition to the Axialausgleichsschräge Axialausgleichsschräge be provided on the spring ring receiving element to effect the aforementioned axial compensation. In the case of providing both a mounting bevel and a Axialausgleichsschräge, it is preferred that they do not meet directly edge side, but open into a cylinder barrel portion, which ensures sufficient thickness extension of the spring ring and thus for increased robustness.

In Weiterbildung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass der Winkel der Ausgleichsschräge am Federring und/oder der Winkel einer entsprechenden Gegenanschlagsfläche am Federringaufnahmeelement so ausgeführt bzw. gewählt sind/ist, dass sich der Federring in Selbsthemmung befindet, also nicht oder zumindest nicht soweit nach radial innen bei Axialkraftbeaufschlagung entgegen der Montagerichtung federn kann, dass sich die Statorbaueinheit von dem Federringaufnahmeelement löst. Bevorzugt sind die entsprechenden Flächen so ausgelegt, dass die Statorbaueinheit durch die verbleibende radiale Vorspannung während der Montage und einer daraus resultierenden axialen Vorspannung der Statorbaueinheit fest in der Montageposition gehalten wird. In a further development of the invention is advantageously provided that the angle of the compensating bevel on the spring ring and / or the angle of a corresponding counter stop on the spring ring receiving element are designed or chosen / is that the spring ring is in self-locking, so not or at least not so far can radially spring inside against Axialkraftbeaufschlagung the mounting direction, that the Statorbaueinheit detached from the spring ring receiving element. Preferably, the corresponding surfaces are designed so that the stator assembly is held firmly in the mounting position by the remaining radial bias during assembly and a resulting axial bias of the stator assembly.

Die Erfindung führt auch auf eine Nockenwellenverstellvorrichtung mit einer nach dem Konzept der Erfindung ausgebildeten, zuvor erläuterten Statorbaueinheit, wobei die Statorbaueinheit bevorzugt mit einem, insbesondere als Zentralventil ausgebildeten, Ventil, weiter bevorzugt einem Hydraulikventil der Nockenwellenverstellvorrichtung in an sich bekannter Weise zusammenwirkt. Die Nockenwellenverstellvorrichtung umfasst neben der vorerwähnten Statorbaueinheit das zur Fixierung notwendige Gegenstück, nämlich ein die Federringaufnahme für den Federring aufweisendes Federringaufnahmeelement, wobei der Federring, bevorzugt nach Überwinden eines radial nach innen weisenden Vorsprungs des Federringaufnahmeelementes, durch die eigene Vorspannung (wieder) nach radial außen federn bzw. springen kann, um somit in die Federringaufnahme des Federringaufnahmeelementes einzuschnappen. Grundsätzlich ist die Statorbaueinheit bzw. deren Federring in die Federringaufnahme einschnappbar bzw. im montierten Zustand eingeschnappt. The invention also leads to a camshaft adjusting device with a stator assembly designed according to the concept of the invention, wherein the stator assembly preferably interacts with a valve, in particular a central valve, more preferably a hydraulic valve of the camshaft adjusting device in a manner known per se. The camshaft adjusting device comprises in addition to the aforementioned Statorbaueinheit necessary for fixing counterpart, namely a spring ring receptacle for the spring ring exhibiting spring ring receiving element, the spring ring, preferably after overcoming a radially inwardly facing projection of the spring ring receiving element, by its own bias (again) spring radially outward or can jump, so as to snap into the spring ring receptacle of the spring ring receiving element. In principle, the stator assembly or its spring ring can be snapped into the spring-ring receptacle or snapped in the mounted state.

Besonders zweckmäßig ist es, um eine axiale Montage der Statorbaueinheit an dem Federringaufnahmeelement ohne weitere Werkzeuge bzw. durch eine reine Axialbewegung zu ermöglichen, wenn eine entgegen der Montagerichtung weisende Federringaufnahmeelementeinlaufgeometrie und eine in die Montagerichtung weisende Federringgeometrie derart ausgebildet und aufeinander abgestimmt sind, insbesondere durch das Vorsehen einer Einlaufschräge an dem Federringaufnahmeelement, insbesondere an einem radial vorstehenden Fortsatz des Federringelementes und/oder einer Montageschrägfläche an dem Federring, dass die Statorbaueinheit durch die vorerwähnte axiale Montagebewegung der Statorbaueinheit in der axialen Montagerichtung montierbar ist bzw. dass das Gegeneinanderdrücken der Federringelementaufnahmegeometrie und der Federringgeometrie zu einer Radialkraft (Radialkraftkomponente) führt, aufgrund derer der Federring nach radial innen federt, um einen Radialvorsprung des Federringelementes zu überwinden und nach dessen Überwinden durch Weiterbewegen in der axialen Montagerichtung durch die eigene Vorspannung radial nach außen federt, um dadurch in die Federringaufnahme einzuschnappen. It is particularly expedient to allow an axial mounting of the Statorbaueinheit on the spring ring receiving element without further tools or by a pure axial movement when pointing against the mounting direction Federringaufnahmeelementeinlaufgeometrie and pointing in the mounting direction spring ring geometry are designed and matched, in particular by the Providing an inlet bevel on the spring ring receiving element, in particular on a radially projecting extension of the spring ring element and / or a mounting bevel on the spring ring, that the Statorbaueinheit by the aforementioned axial assembly movement of Statorbaueinheit in the axial mounting direction is mountable or that Pressing against each other of Federringelementaufnahmegeometrie and the spring ring geometry to a radial force (radial force component), due to which the spring ring radially inwardly springs to overcome a radial projection of the spring ring element and springs after its overcoming by advancing in the axial mounting direction by its own bias radially outward thereby snap into the spring washer receptacle.

Besonders bevorzugt ist es, wenn eine Federringaufnahmeelementgeometrie und eine entsprechende Gegengeometrie am Federring derart ausgebildet und aufeinander abgestimmt sind, insbesondere durch das Vorsehen einer schrägen Anlagefläche für den Federring an dem Federringaufnahmeelement und/oder einer entgegengerichteten Axialausgleichsschrägfläche an dem Federring, dass die Statorbaueinheit selbstgehemmt ist, derart, dass ein unbeabsichtigtes Lösen durch ein radiales Federn des Federrings nach innen vermieden wird, wenn die Statorbaueinheit entgegen der axialen Montagerichtung, ohne weitere Maßnahmen, kraftbeaufschlagt wird. Ganz besonders bevorzugt sind die Federringaufnahmegeometrie und die entsprechende Federringgegengeometrie so aufeinander abgestimmt, insbesondere durch das Vorsehen mindestens einer Schrägfläche, vorzugsweise durch das Zusammenwirken zweier Fasenflächen (Schrägflächen), dass eine etwaige auftretende Axialtoleranz aufgenommen bzw. ausgeglichen werden kann. It is particularly preferred if a spring-ring receiving element geometry and a corresponding counter-geometry on the spring ring are designed and matched to one another, in particular by providing an oblique contact surface for the spring ring on the spring-ring receiving element and / or an opposing axial-compensating inclined surface on the spring ring, that the Statorbauseinheit is self-inhibited, such that inadvertent release by a radial springs of the spring ring is avoided inwardly when the Statorbaueinheit against the axial mounting direction, without further action, is subjected to force. Most preferably, the Federringaufnahmegeometrie and the corresponding spring ring counter geometry are matched to one another, in particular by the provision of at least one inclined surface, preferably by the interaction of two chamfer surfaces (inclined surfaces) that any occurring axial tolerance can be added or compensated.

Als besonders zweckmäßig hat es sich herausgestellt, das Federringaufnahmeelement aus einer Leichtmetalllegierung, insbesondere einer Aluminiumlegierung und/oder aus Kunststoff, insbesondere als Kunststoffspritzgussteil, auszubilden. Auch ist eine Herstellung durch eine mechanische Bearbeitung möglich. It has proven particularly expedient to design the spring-ring receiving element made of a light-metal alloy, in particular an aluminum alloy and / or of plastic, in particular as a plastic injection-molded part. Also, a production by mechanical processing is possible.

Ebenso ist es zweckmäßig, wenn das Federringaufnahmeelement derart beschaffen ist, dass es, zumindest abschnittsweise, ein Gehäuse für ein, insbesondere als Zentralventil ausgebildetes, Ventil (bevorzugt ein Hydraulikventil) der Nockenwellenverstellvorrichtung bildet, indem es dieses abschnittsweise umschließt. It is also expedient if the spring-ring receiving element is such that it, at least in sections, forms a housing for a valve (preferably a hydraulic valve) of the camshaft adjusting device, in particular as a central valve, by enclosing it in sections.

Bevorzugt ist der Federring derart dimensioniert, dass dieser in Montage durch axiales Abstützen an dem Federringaufnahmeelement die Statorbaueinheit in axialer Richtung gegen ein Ventil der Nockenwellenverstellvorrichtung vorspannt, auf welchem sich die Statorbaugruppe bevorzugt über ein Kugelelement axial abstützt. Preferably, the spring ring is dimensioned such that it is biased in mounting by axial support on the Federringaufnahmeelement the Statorbaueinheit in the axial direction against a valve of the camshaft adjusting device on which the stator preferably supported axially via a ball element.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings.

Diese zeigen in: These show in:

1: eine montierte Nockenwellenverstellvorrichtung mit Statorbaueinheit, 1 a mounted camshaft adjusting device with stator assembly,

2: eine vergrößerte Detailansicht aus 1 und 2 : an enlarged detail view 1 and

3: eine Ansicht der Nockenwellenverstellvorrichtung gemäß 1 von schräg oben. 3 a view of the camshaft adjuster according to 1 from diagonally above.

In den Figuren sind gleiche Elemente und Elemente mit der gleichen Funktion mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. In the figures, like elements and elements having the same function are denoted by the same reference numerals.

In 1 ist eine Statorbaueinheit 1 als Teil einer nur ausschnittsweise dargestellten Nockenwellenverstellvorrichtung 2 gezeigt. Die Statorbaueinheit 1 umfasst ein, zumindest näherungsweise zylindrisches, Gehäuse 3, welches metallische Komponenten 4 zur Magnetflussleitung sowie eine Kunststoffumspritzung 5 umfasst. Im Gehäuse 3 befindet sich eine bestrombare elektrische Wicklung 6, die über eine in 3 gezeigte Steckverbindung 7 ansteuerbar ist. Der von der Wicklung 6 gebildete Elektromagnet dient zum axialen (linearen) Verstellen eines Ankers 8 der Statorbaueinheit 1, wobei der Anker 8 im Gehäuse 3 der Statorbaueinheit 1 aufgenommen und axial geführt ist. Der Anker 8 wirkt über eine Kugel 9 mit einem lediglich ausschnittsweise dargestellten, an sich bekannten Zentralventil der Nockenwellenverstellvorrichtung 2 in an sich bekannter Weise zusammen. In 1 is a stator assembly 1 as part of a camshaft adjusting device only partially shown 2 shown. The stator assembly 1 comprises a, at least approximately cylindrical, housing 3 , which metallic components 4 to the magnetic flux line and a plastic extrusion 5 includes. In the case 3 there is an energetic electrical winding 6 that have an in 3 shown plug connection 7 is controllable. The one from the winding 6 formed electromagnet serves for the axial (linear) adjustment of an armature 8th the stator assembly 1 , where the anchor 8th in the case 3 the stator assembly 1 taken up and guided axially. The anchor 8th works over a ball 9 with a partially shown, known per se central valve of the camshaft adjusting device 2 in a known manner together.

Wie sich aus 1 ergibt, ist die Statorbaueinheit 1 mithilfe von einen als Keilring ausgebildeten Federring 11 umfassenden Befestigungsmitteln 12 an einem motorseitigen Federringaufnahmeelement 13 fixiert bzw. gegen axiales Entnehmen gesichert. Gleichzeitig resultiert eine Sicherung gegen radiales Verschieben. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Federringaufnahmeelement 13 an einem nur angedeuteten Motor 14 (Verbrennungsmotor) eines ansonsten nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugs festgelegt. Wie sich aus 1 ergibt, umschließt das Federringaufnahmeelement 13 abschnittsweise das darin aufgenommene Zentralventil 10, über welches in an sich bekannter Weise die Verstellung der Nockenwelle erfolgen kann. As it turned out 1 results is the Statorbaueinheit 1 by means of a designed as a wedge ring spring ring 11 comprehensive fasteners 12 on a motor-side spring ring receiving element 13 fixed or secured against axial removal. At the same time results in a safeguard against radial displacement. In the embodiment shown, the spring ring receiving element 13 on a motor indicated only 14 (Internal combustion engine) of an otherwise not shown motor vehicle set. As it turned out 1 results, surrounds the spring ring receiving element 13 in sections, the central valve received therein 10 , via which the adjustment of the camshaft can take place in a manner known per se.

Wie sich insbesondere aus der Detailvergrößerung gemäß 2 ergibt, ist in einer Umfangsnut 15 des Gehäuses 3, genauer der Kunststoffumspritzung 5, der in dem gezeigten Ausführungsbeispiel als Keilring ausgebildete Federring 11 aufgenommen, welcher sich in Umfangsrichtung erstreckt und welcher als federndes Bauteil aus Metall ausgebildet ist. Um die Federwirkung zu erzielen, ist der Federring 11 bevorzugt in der Art eines Sprengrings ausgebildet und in Umfangsrichtung nicht geschlossen. As can be seen in particular from the detail magnification according to 2 results in is in a circumferential groove 15 of the housing 3 , more precisely, the plastic extrusion 5 in the embodiment shown as a wedge ring formed spring ring 11 taken, which extends in the circumferential direction and which is formed as a resilient member made of metal. To achieve the spring effect, the spring ring 11 preferably formed in the manner of a snap ring and not closed in the circumferential direction.

Vor der Montage in einer axialen Montagerichtung 16 sowie im montierten Zustand ist der Federring 11 mit Radialspiel in der Umfangsnut 15 aufgenommen, d.h. mit Radialabstand zu einem mantelseitigen Nutboden angeordnet. Die Umfangsnut 15 ist bevorzugt in Umfangsrichtung mehrfach unterbrochen bzw. wird von in Umfangsrichtung beabstandeten Nutabschnitten gebildet, um einen möglichst guten Zugang zu dem Federring 11, insbesondere zu Demontagezwecken, zu gewährleisten. Before mounting in an axial mounting direction 16 as well as in the assembled state is the spring washer 11 with radial play in the circumferential groove 15 recorded, ie arranged with radial distance to a shell-side groove bottom. The circumferential groove 15 is preferably interrupted in the circumferential direction several times or is formed by circumferentially spaced groove portions to the best possible access to the spring ring 11 , in particular for disassembly, to ensure.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Federring 11 zwei randseitige, ringförmige Schrägflächen auf, nämlich eine in der axialen Montagerichtung 16 orientierte Montageschrägfläche 17, die bei der Montage in der Montagerichtung 16 zusammenwirkt mit einer Einlaufschräge 18 des Federringaufnahmeelementes 13, derart, dass beim Verstellen der Statorbaueinheit relativ zu dem Federringaufnahmeelement 13 in der Montagerichtung 16 eine Radialkraft nach radial innen auf den Federring 11 wirkt, sodass dieser radial nach innen gefedert wird bzw. durchmesserreduziert wird, um einen radial nach innen weisenden, als Ringfortsatz ausgebildeten Fortsatz 19 beim Weiterbewegen in der Montagerichtung 16 zu überwinden und um dann in die in der Montagerichtung 16 hinter der Einlaufschräge gelegene, als Umfangsnut ausgebildete Federringaufnahme 20 hineinzuspringen bzw. hineinzufedern. In der somit erhaltenen, in 2 gezeigten Montageposition stützt sich der Federring 11 in axialer Richtung nach oben über eine der beiden Schrägen des Federrings, nämlich über eine Axialausgleichsschräge 21, an einer in der Montagerichtung 16 orientierten Anlagefläche 22 des Federringaufnahmeelementes 13 ab. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Anlagefläche 22 und die Axialausgleichsfläche 21 unter dem gleichen Winkel zu einer Radialebene des Federrings orientiert, die sich in radialer Richtung erstreckt in Bezug auf die Längserstreckung des Ankers 8 bzw. in Bezug auf die damit zusammenfallende Montagerichtung 16. Die Abmessungen sind derart dimensioniert, dass der Federring 11 auch in der Montageposition noch unter einer radialen Vorspannung gespannt ist, d.h. nicht entspannt ist, sodass der Federring 11 die Statorbaueinheit 1 in Richtung Motor 14 drückt und somit die Statorbaueinheit 1 gegen das Federringaufnahmeelement 13 vorspannt. Zusammengefasst ermöglicht das Vorsehen des Federrings 11 eine axiale Montage der Statorbaueinheit 1 ohne spezielle Werkzeuge, insbesondere ohne Schraubwerkzeuge. Die Statorbaueinheit 1 muss lediglich in der Montagerichtung 16 relativ zum Federringaufnahmeelement 13, d.h. axial bewegt werden, wobei die Einlaufgeometrie des Federringaufnahmeelementes 13 für eine entsprechende Zentrierung sorgt. Durch die gewählten Geometrien wird der Federring 11 im Bereich der Einlaufgeometrie in radialer Richtung nach innen kraftbeaufschlagt und kann so den als Ringfortsatz ausgebildeten Radialfortsatz 19 überwinden und danach, immer noch unter radialer Vorspannung stehend, in die Federringaufnahme 20 einschnappen. Anlagefläche 22 und entgegen der Montagerichtung 16 orientierte Axialausgleichsschräge 21 sorgen dabei für einen Bauteiltoleranzausgleich. Gleichzeitig spannt der Federring 11 die Statorbaueinheit 1 axial vor. In the embodiment shown, the spring ring 11 two edge-side, annular inclined surfaces, namely one in the axial mounting direction 16 oriented mounting bevel 17 when mounting in the mounting direction 16 cooperates with a run-in slope 18 the spring ring receiving element 13 such that when adjusting the Statorbaueinheit relative to the spring ring receiving element 13 in the mounting direction 16 a radial force radially inward on the spring ring 11 acts, so that it is sprung radially inward or reduced in diameter to a radially inwardly facing, designed as an annular extension extension 19 when moving in the mounting direction 16 to overcome and then in the direction of assembly 16 located behind the inlet slope, designed as a circumferential groove spring ring receptacle 20 to jump in or spring in. In the thus obtained, in 2 shown mounting position, the spring ring is supported 11 in the axial direction upwards over one of the two slopes of the spring ring, namely via an axial compensation bevel 21 , at one in the mounting direction 16 oriented contact surface 22 the spring ring receiving element 13 from. In the embodiment shown, the contact surface 22 and the axial compensation surface 21 oriented at the same angle to a radial plane of the spring ring, which extends in the radial direction with respect to the longitudinal extent of the armature 8th or in relation to the assembly direction coinciding therewith 16 , The dimensions are dimensioned such that the spring ring 11 Even in the mounting position is still stretched under a radial bias, that is not relaxed, so that the spring ring 11 the stator assembly 1 in the direction of the engine 14 presses and thus the Statorbaueinheit 1 against the spring ring receiving element 13 biases. In summary, the provision of the spring ring allows 11 an axial mounting of the stator assembly 1 without special tools, especially without screwing tools. The stator assembly 1 only has to be in the mounting direction 16 relative to the spring ring receiving element 13 , that are moved axially, wherein the inlet geometry of the spring ring receiving element 13 ensures a corresponding centering. The selected geometries make the spring washer 11 in the area of the inlet geometry in the radial direction inwardly subjected to force and can thus designed as an annular extension radial extension 19 overcome and then, still under radial prestress standing, in the spring washer receptacle 20 snap. contact surface 22 and against the mounting direction 16 oriented axial compensation slope 21 ensure a component tolerance compensation. At the same time the spring ring spans 11 the stator assembly 1 axially forward.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Statorbaueinheit stator
2 2: Nockenwellenverstellvorrichtung Camshaft adjusting device
3 3: Gehäuse casing
4 4: metallische Komponenten des Gehäuses metallic components of the housing
5 5: Kunststoffumspritzung des Gehäuses Plastic coating of the housing
6 6: bestrombare Wicklung energetic winding
7 7: Steckverbindung connector
8 8th: Anker anchor
9 9: Kugel Bullet
10 10: Zentralventil central valve
11 11: Federring spring washer
12 12: Befestigungsmittel fastener
13 13: Federringaufnahmeelement Spring washer receiving element
14 14: Motor (Verbrennungsmotor) Engine (combustion engine)
15 15: Umfangsnut circumferential groove
16 16: Montagerichtung mounting direction
17 17: Montageschrägfläche Mounting sloping surface
18 18: Einlaufschräge run-in slope
19 19: radialer Fortsatz radial extension
20 20: Federringaufnahme Spring ring holder
21 21: Axialausgleichsschräge Axialausgleichsschräge
22 22: schräge Anlagefläche sloping contact surface

Claims

Stator assembly for an electromagnetic camshaft adjusting device ( 2 ) in an engine ( 14 ), with a for linear adjustment of an anchor ( 8th ) of the stator assembly ( 1 ) formed, energized winding ( 6 ) housed in a housing ( 3 ) of the Statorbaueinheit is arranged, and with fastening means ( 12 ) for fixing the stator assembly ( 1 ) on the engine ( 14 ), characterized in that the fastening means ( 12 ) a resiliently formed in the radial direction and the housing ( 3 ) of the stator assembly ( 1 ) arranged spring ring ( 11 ) for snapping into a spring washer receptacle ( 20 ) on the engine ( 14 ).

Statorbaueinheit according to claim 1, characterized in that the spring ring ( 11 ) Dismantling means, preferably in the form of openings to the diameter of the spring ring ( 11 ) for dismantling purposes, in particular by means of snap ring pliers to dismantle.

Statorbaueinheit according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the spring ring ( 11 ) on one in a mounting direction ( 16 ) facing end face an angle to a radial plane of the spring ring ( 11 ) extending mounting bevel ( 17 ) for generating a radial force component radially inward when Axialkraftbeaufschlagung against the mounting direction ( 16 ) has during assembly.

Statorbaueinheit according to any one of the preceding claims, characterized in that the spring ring ( 11 ) on one opposite to a mounting direction ( 16 ) facing end face an angle to a radial plane of the spring ring ( 11 ) extending Axialausgleichsschräge ( 21 ) for axial contact with the spring ring receiving element ( 13 ), wherein preferably a skew angle of the Axialausgleichsschräge ( 21 ) is selected so that at Axialkraftbelastung the Statorbaueinheit ( 1 ) against the axial mounting direction ( 16 ) a spring of the spring ring ( 11 ) is avoided radially inward.

Camshaft adjusting device ( 2 ) with a stator assembly ( 1 ) according to one of the preceding claims, in particular for adjusting a valve ( 10 ) of the camshaft adjusting device ( 2 ), characterized in that the camshaft adjusting device ( 2 ) on the engine ( 14 ) fixable or formed by a motor housing, the spring ring receptacle ( 20 ) for the stator assembly ( 1 ) forming spring ring receiving element ( 13 ), in the spring washer receptacle ( 20 ) the spring ring ( 11 ) is snapped or snapped in the radial direction.

Camshaft adjusting device according to claim 5, characterized in that a Federringaufnahmeelementeinlaufgeometrie and a spring ring geometry are designed and matched to one another, in particular by the provision of an inlet slope ( 18 ) on the spring ring receiving element ( 13 ) and / or a mounting bevel ( 17 ) on the spring ring ( 11 ), that the stator assembly ( 1 ) by an axial mounting movement of the stator assembly ( 1 ) in the mounting direction ( 16 ) is mountable by an Axialkraftbeaufschlagung by the interaction of Federringaufnahmeelementgeometrie with the spring ring geometry leads to a radial force component, due to which the spring ring ( 11 ) radially inwardly springs and upon further movement in the axial mounting direction ( 16 ) again radially outwardly springs and in the spring ring receptacle ( 20 ) snaps.

Camshaft adjusting device according to one of claims 5 or 6, characterized in that a Federringaufnahmeelementgeometrie and a spring ring geometry are formed and matched to one another, in particular by the provision of an oblique contact surface ( 22 ) for the spring washer ( 11 ) on the spring ring receiving element ( 13 ) and / or an axial compensation slope ( 21 ) on the spring ring ( 11 ), that the stator assembly ( 1 ) is self-inhibited, such that unintentional release by a radial springs of the spring ring ( 11 ) is avoided to the inside and / or that an axial component tolerance can be compensated.

Camshaft adjusting device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the spring ring receiving element ( 13 ) is formed of a light metal alloy and / or plastic.

Camshaft adjusting device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the spring ring receiving element ( 13 ) in one of the spring ring receptacle ( 20 ) axially spaced area at least partially a valve ( 10 ) of the camshaft adjusting device ( 2 ) encloses.

Camshaft adjusting device according to one of claims 5 to 10, characterized in that the spring ring ( 11 ) the stator assembly ( 1 ) in the mounted state axially towards the engine ( 14 ) and / or in the direction of the valve ( 10 ).