DE202010002848U1

DE202010002848U1 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE202010002848U1
Application number: DE201020002848
Authority: DE
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2010-02-26
Filing date: 2010-02-26
Publication date: 2011-08-26
Anticipated expiration: 2020-02-27

Abstract

Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Schließbolzen (1), ferner mit einem zugehörigen Gesperre (3) mit Drehfalle (2) und Sperrklinke (3), und mit einem zusätzlichen Klemmelement (5) zur kombinierten Fixierung des Schließbolzens (1) mittels der Drehfalle (2) und des Klemmelementes (5) zumindest in geschlossener Position des Gesperres (2, 3), dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (5) als zweiarmiger Klemmhebel (5) mit Anschlaghebelarm (5a) und Fixierhebelarm (5b) ausgebildet ist, wobei der Schließbolzen (1) beim Übergang in die geschlossene Position den Anschlaghebelarm (5a) so beaufschlagt, dass der Fixierhebelarm (5b) und die Drehfalle (2) den Schließbolzen (1) in der geschlossenen Position zwischen sich einspannen.Motor vehicle door lock, with a locking bolt (1), also with an associated locking mechanism (3) with a rotary latch (2) and pawl (3), and with an additional clamping element (5) for the combined fixing of the locking bolt (1) by means of the rotary latch (2) and the clamping element (5) at least in the closed position of the locking mechanism (2, 3), characterized in that the clamping element (5) is designed as a two-armed clamping lever (5) with a stop lever arm (5a) and a fixing lever arm (5b), the locking bolt ( 1) upon transition to the closed position, the stop lever arm (5a) is acted on so that the fixing lever arm (5b) and the catch (2) clamp the locking bolt (1) between them in the closed position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Schließbolzen, ferner mit einem zugehörigen Gesperre mit Drehfalle und Sperrklinke, und mit einem zusätzlichen Klemmelement zur kombinierten Fixierung des Schließbolzens mittels der Drehfalle und des Klemmelementes zumindest in geschlossener Position des Gesperres.The invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking pin, further with an associated locking mechanism with a catch and pawl, and with an additional clamping element for the combined fixing of the locking bolt by means of the rotary latch and the clamping element at least in the closed position of the locking mechanism.

Bei Kraftfahrzeugtürverschlüssen, die sich üblicherweise aus dem an der Karosserie angebrachten Schließbolzen sowie einem in oder an einer Kraftfahrzeugtür befindlichen Türschloss mit dem Gesperre zusammensetzen, besteht grundsätzlich das Problem, dass selbst in geschlossener Position des Kraftfahrzeugtürverschlusses Relativbewegungen zwischen dem Schließbolzen und dem Türschloss respektive Gesperre beobachtet werden. Diese Relativbewegungen lassen sich unter anderem darauf zurückführen, dass eine der Schließbewegung entgegenwirkende und von der zugehörigen Türgummidichtung aufgebaute Gegenkraft Schwankungen unterworfen ist und/oder Verwindungen zwischen der Karosserie und der Kraftfahrzeugtür auftreten.In motor vehicle door closures, which usually consist of the attached to the body bolt and a door lock located in or on a motor vehicle door with the locking, there is basically the problem that even in the closed position of the motor vehicle door lock relative movements between the locking pin and the door lock respectively locking mechanism are observed , These relative movements can be attributed inter alia to the fact that one of the closing movement counteracting and constructed by the associated door rubber seal opposing force is subject to fluctuations and / or torsions between the body and the vehicle door occur.

In Folge der beschriebenen Relativbewegung zwischen dem Schließbolzen und dem Gesperre kommt es zu Geräuschen, die insbesondere während des Fahrbetriebes entstehen. Solche Geräusche werden auch als ”Knarzen” bezeichnet. Sie gehen zurück auf den bekannten ”Stick-Slip-Effekt” und werden bestimmt einerseits durch den Reibwert der Materialpaarung zwischen dem Schließbolzen und der Drehfalle und andererseits durch das Schwingungsverhalten der mechanischen Anordnung. Außerdem werden unerwünschte Quietschgeräusche beobachtet, die auf die Relativbewegung zurückzuführen sind.As a result of the described relative movement between the locking pin and the locking mechanism, there are noises that occur in particular during driving. Such sounds are also called "creaks". They go back to the well-known "stick-slip effect" and are determined on the one hand by the coefficient of friction of the material pairing between the locking pin and the rotary latch and on the other hand by the vibration behavior of the mechanical arrangement. In addition, undesirable squeaking noises due to the relative movement are observed.

Um die beschriebenen Geräusche zu unterdrücken bzw. gänzlich abzustellen sind im Stand der Technik verschiedene Möglichkeiten verfolgt worden. So beschreibt die DE 20 2006 009 003 U1 ein Kraftfahrzeugtürschloss bei welchem die Schlossfalle einen metallischen Grundkörper aufweist. Außerdem ist zur Minderung der Eingriffsgerausche zwischen dem Schließbolzen und der Schlossfalle bzw. Drehfalle Dämpfungsmaterial vorgesehen, mit welchem die Drehfalle ummantelt ist.In order to suppress or completely eliminate the described noises, various possibilities have been pursued in the prior art. That's how it describes DE 20 2006 009 003 U1 a motor vehicle door lock in which the latch has a metallic base body. In addition, damping material is provided to mitigate the engagement noise between the latch bolt and the latch or latch, with which the latch is shrouded.

Bei einer anderen Lösung entsprechend der DE 102 20 225 A1 wird so vorgegangen, dass der Schließbolzen wenigstens teilweise eine Oberflächenbeschichtung aus einer Hartstoffschicht aufweist. Dadurch versucht man von vornherein einen strammen Sitz des Schließbolzens innerhalb der Drehfalle auch auf langen Zeitskalen gewährleisten zu können.In another solution according to the DE 102 20 225 A1 The procedure is such that the locking bolt has at least partially a surface coating of a hard material layer. As a result, one tries from the outset to be able to ensure a tight fit of the locking bolt within the catch even on long time scales.

Der gattungsbildende Stand der Technik entsprechend der DE 100 38 040 A1 der Anmelderin schlägt eine Koppeleinrichtung bzw. ein Klemmelement zwischen dem Schließbolzen respektive dem Schlosshalter und dem Gesperre vor. Die Koppeleinrichtung ist von dem Schlosskasten sowie dem Schlossgehäuse getrennt angeordnet. Im Detail handelt es sich bei der Koppeleinrichtung um einen den Schlosshalter umgreifenden federbelasteten Haken.The generic state of the art according to the DE 100 38 040 A1 The Applicant proposes a coupling device or a clamping element between the locking pin respectively the lock holder and the locking mechanism. The coupling device is arranged separately from the lock case and the lock housing. In detail, the coupling device is a spring-loaded hook that encompasses the lock holder.

Die bekannte Lehre kann nicht in allen Aspekten überzeugen. So fällt die Koppeleinrichtung bzw. das Klemmelement erst dann ein und sorgt zusammen mit der Drehfalle für die kombinierte Fixierung des Schließbolzens, wenn der Schließbolzen bzw. das Gesperre vollständig geschlossen ist. Da die Koppeleinrichtung aus akustischen Gründen von dem Schlosskasten und dem Schlossgehäuse getrennt angeordnet ist und vielmehr an einer Schlossdecke eine Lagerung erfährt, lassen sich Fehlfunktionen oder eine nur unzureichende Klemmung nicht grundsätzlich ausschließen. Hier setzt die Erfindung ein.The known teaching can not convince in all aspects. Thus, the coupling device or the clamping element only falls in and together with the rotary latch ensures the combined fixing of the locking bolt when the locking bolt or the locking mechanism is completely closed. Since the coupling device is separated from the lock case and the lock housing for acoustic reasons and instead experiences a bearing cover on a lock, malfunctions or only insufficient clamping can not be excluded in principle. This is where the invention starts.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Gattung so weiterzuentwickeln, dass eine einwandfreie mechanische Steuerung des Klemmelementes zur Verfügung gestellt wird, so dass Fehlfunktionen vermieden werden und eine einwandfreie Klemmung gegeben ist.The invention is based on the technical problem of developing a motor vehicle door lock of the type described above so that a perfect mechanical control of the clamping element is provided so that malfunction can be avoided and proper clamping is given.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einem gattunsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss vor, dass das Klemmelement als zweiarmiger Klemmhebel mit Anschlaghebelarm und Fixierhebelarm ausgebildet ist, wobei der Schließbolzen beim Übergang in die geschlossene Position den Anschlaghebelarm so beaufschlagt, dass der Fixierhebelarm und die Drehfalle den Schließbolzen in der geschlossenen Position zwischen sich einspannen.To solve this technical problem, the invention proposes in a gattunsgemäßen motor vehicle door lock that the clamping element is designed as a two-armed clamping lever with Anschlaghebelarm and Fixierhebelarm, wherein the locking pin acted upon the transition to the closed position the Anschlaghebelarm so that the Fixierhebelarm and the catch the locking pin in Clamp the closed position between them.

Im Rahmen der Erfindung kommt also ein spezielles Klemmelement, nämlich ein zweiarmiger Klemmhebel mit Anschlaghebelarm und Fixierhebelarm zum Einsatz. Beide vorerwähnten Hebelarme sind winklig zueinander angeordnet. Dabei hat sich meistens eine gegenseitige rechtwinklige Anordnung als günstig erwiesen. Von besonderer Bedeutung ist nun der Umstand, dass erfindungsgemäß der Schließbolzen über den Anschlaghebelarm den gesamten zweiarmigen Klemmhebel mechanisch steuert. Denn sobald der Schließbolzen in die geschlossene Position übergeht, sorgt der gegen den Anschlaghebelarm fahrende Schließbolzen zugleich dafür, dass der Klemmhebel eine Verstellung erfährt. Die Verstellung erfolgt also nicht durch beispielsweise Federkraft, wie bei der DE 100 38 040 A1 , sondern der in das Gesperre einfahrende Schließbolzen steuert unmittelbar und mechanisch den zweiarmigen Klemmhebel.In the context of the invention thus comes a special clamping element, namely a two-armed clamping lever with Anschlaghebelarm and Fixierhebelarm used. Both of the aforementioned lever arms are arranged at an angle to each other. In this case, a mutual right-angled arrangement has usually proved to be favorable. Of particular importance is the fact that according to the invention, the locking bolt mechanically controls the entire two-armed clamping lever via the stop lever arm. For as soon as the locking pin merges into the closed position, the driving against the Anschlaghebelarm locking pin at the same time ensures that the clamping lever undergoes an adjustment. The adjustment is therefore not by, for example, spring force, as in the DE 100 38 040 A1 , but the locking bolt entering the locking mechanism directly and mechanically controls the two-armed clamping lever.

Jedenfalls wird durch die Beaufschlagung des Anschlaghebelarmes mit Hilfe des Schließbolzens der Fixierhebelarm so verschwenkt, dass der Schließbolzen letztendlich in der geschlossenen Position des Gesperres zwischen der Drehfalle und dem Fixierhebelarm eingespannt wird. Zu diesem Zweck ist die Auslegung meistens so getroffen, dass sich der Fixierhebelarm des Klemmhebels und eine Anlagefläche der Drehfalle in geschlossener Position des Gesperres größtenteils gegenüberliegen. Dann ist der Schließbolzen innerhalb der Drehfalle gefangen. Die Anlagefläche der Drehfalle und der Fixierhebelarm sorgen in dieser geschlossenen Position dafür, dass der Schließbolzen praktisch wie in einem Schraubstock zwischen zwei Klemmbacken festgespannt wird. Die Funktion der gegenüberliegenden Klemmbacken wird einerseits von dem Fixierhebelarm des zweiarmigen Klemmhebels und andererseits der Anlagefläche der Drehfalle übernommen.In any case, by the action of the Anschlaghebelarmes with the help of the locking pin of Fixierhebelarm so pivoted that the locking pin is finally clamped in the closed position of the locking mechanism between the catch and the Fixierhebelarm. For this purpose, the interpretation is usually made so that the Fixierhebelarm the clamping lever and a contact surface of the catch in the closed position of the locking device are mostly opposite. Then the locking pin is caught within the catch. The contact surface of the catch and the Fixierhebelarm ensure in this closed position that the locking pin is clamped practically as in a vise between two jaws. The function of the opposite clamping jaws is taken on the one hand by the Fixierhebelarm the two-armed clamping lever and on the other hand, the contact surface of the catch.

Nach vorteilhafter Ausgestaltung ist dem Klemmhebel eine Feder zugeordnet. Dabei handelt es sich diesbezüglich um eine Zugfeder oder eine Druckfeder, vorzugsweise um eine Schenkelfeder. Die Feder sorgt nicht für die Steuerung des zweiarmigen Klemmhebels, sondern dieser wird – wie beschrieben – von dem Schließbolzen allein mechanisch gesteuert und zwar gegen die Kraft der Feder. Dabei ist die Auslegung der Feder so getroffen, dass diese den Klemmhebel entgegen der Schließrichtung des Schließbolzens beauftragt.According to an advantageous embodiment of the clamping lever is associated with a spring. It is in this respect a tension spring or a compression spring, preferably a leg spring. The spring does not provide for the control of the two-armed clamping lever, but this is - as described - mechanically controlled by the locking pin alone and against the force of the spring. The design of the spring is made such that it instructs the clamping lever against the closing direction of the locking pin.

Der Schließbolzen muss also beim Einfahren in die Drehfalle des Gesperres nicht nur die Drehfalle gegen die Kraft einer der Drehfalle zugeordneten Feder bewegen, sondern zugleich auch den zweiarmigen Klemmhebel, und zwar gegen die Kraft der dem Klemmhebel zugeordneten Feder.The locking pin must thus move when retracting into the catch of the locking not only the catch against the force of a spring associated with the catch, but at the same time the two-armed clamping lever, against the force of the spring associated with the clamping lever.

Damit an dieser Stelle mit einem größtmöglichen Hebelarm und folglich funktionssicher gearbeitet wird, hat es sich bewährt, wenn der mit dem Schließbolzen wechselwirkende Anschlaghebelarm größtenteils senkrecht zur Schließrichtung des Schließbolzens angeordnet ist. Das heißt, der Anschlaghebelarm ragt also wie eine querstehende Barriere in den Weg des Schließbolzens bei seiner Schließbewegung hinein. Demgegenüber erstreckt sich der Fixierhebelarm im Wesentlichen in Schließrichtung des Schließbolzens. Diese Verhältnisse liegen größtenteils zumindest dann vor, wenn das Gesperre geschlossen ist.In order to work at this point with a maximum lever arm and consequently functionally reliable, it has been proven that the stop lever arm interacting with the locking pin is largely perpendicular to the closing direction of the locking bolt. That is, the Anschlaghebelarm thus protrudes like a transverse barrier in the path of the locking bolt in its closing movement. In contrast, the Fixierhebelarm extends substantially in the closing direction of the locking bolt. These conditions are for the most part at least when the locking mechanism is closed.

Beim Übergang von einer Einfahrposition des Schließbolzens in das Gesperre in die geschlossene Stellung des Schließbolzens wird der zweiarmige Hebelarm in etwa um einen Winkel von 20° bis 50° verschwenkt. Auf diese Weise ändert sich die beschriebene Ausrichtung von einerseits dem Anschlaghebelarm und andererseits dem Fixierhebelarm im Vergleich zur Schließrichtung beim Übergang von der Einfahrposition in die Schließstellung des Schließbolzens nicht merklich. Da die bereits angesprochene Anlagefläche der Drehfalle in Schließrichtung des Schließbolzens ausgebildet ist, liegen sich die fragliche Anlagefläche und der Fixierhebelarm am Ende dieses Schließvorganges automatisch gegenüber und sorgen – wie beschrieben – dafür, dass der Schließbolzen wie in einem Schraubstock durch die zwei sich gegenüberliegenden ”Klemmbacken”, einerseits den Fixierhebelarm und andererseits die Anlagefläche der Drehfalle, fest verspannt wird.In the transition from a retracted position of the locking bolt in the locking mechanism in the closed position of the locking bolt of the two-armed lever arm is pivoted in about an angle of 20 ° to 50 °. In this way, the described alignment on the one hand the Anschlaghebelarm and on the other hand, the Fixierhebelarm compared to the closing direction in the transition from the retracted position to the closed position of the locking bolt does not change appreciably. Since the abovementioned contact surface of the catch is formed in the closing direction of the locking bolt, the contact surface in question and the Fixierhebelarm automatically face each other at the end of this closing process and ensure - as described - that the locking bolt as in a vise by the two opposing "jaws ", On the one hand the Fixierhebelarm and on the other hand, the contact surface of the rotary latch, is firmly clamped.

Wie bereits erläutert, ist der Klemmhebel drehbar gelagert. Hierzu dient eine Drehachse. Mit Hilfe dieser Drehachse kann der Klemmhebel drehbar im Schlossgehäuse und/oder einem Schlosskasten und/oder am Gesperre angeordnet werden. Außerdem hat es sich bewährt, wenn die Drehachse im Bereich eines Scheitels zwischen dem Anschlaghebelarm und dem Fixierhebelarm platziert ist. Wie einleitend bereits dargelegt, sind der Anschlaghebelarm und der Fixierhebelarm winklig zueinander ausgerichtet. Im Scheitel oder im Bereich des Scheitels des zugehörigen Winkels findet sich die fragliche Drehachse.As already explained, the clamping lever is rotatably mounted. For this serves a rotation axis. With the help of this axis of rotation of the clamping lever can be rotatably mounted in the lock housing and / or a lock case and / or on the locking mechanism. In addition, it has been proven that the axis of rotation is placed in the region of a vertex between the Anschlaghebelarm and the Fixierhebelarm. As already stated in the introduction, the stop lever arm and the Fixierhebelarm are aligned at an angle to each other. In the apex or in the area of the apex of the associated angle, the axis of rotation in question is found.

Die Bewegung des Klemmhebels und diejenige der Drehfalle und auch der zugeordneten Sperrklinke finden in beabstandeten aber im Wesentlichen parallelen, das heißt koplanaren, Ebenen zueinander statt. Dabei kann der Klemmhebel in einer parallelen Ebene im Vergleich zu einer Gesperreebene oberhalb oder unterhalb derselben platziert werden. Die Gesperreebene wird von der Drehfalle und der Sperrklinke aufgespannt.The movement of the clamping lever and that of the rotary latch and the associated pawl take place in spaced but substantially parallel, that is coplanar, planes to each other. In this case, the clamping lever can be placed in a parallel plane compared to a Gesperreebene above or below it. The Gesperreebene is spanned by the catch and the pawl.

Auf diese Weise sorgt der zweiarmige Klemmhebel in Verbindung mit der Drehfalle im Kern dafür, dass der Schließbolzen üblicherweise in z-Richtung (Fahrzeughochachsen-Richtung) festgehalten wird. Dadurch werden Bewegungen senkrecht hierzu in x- und/oder y-Ebene durch Reibschluss zwischen dem Schließbolzen einerseits und der Kombination aus der Drehfalle und dem Klemmhebel andererseits unterdrückt. Das heißt, die Kfz-Tür oder das Türschloss kann nun nicht (mehr) eine Relativbewegung in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) oder Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) im Vergleich zum Schließbolzen vollführen. Das ist selbstverständlich nur beispielhaft und nicht zwingend zu verstehen, weil der erfindungsgemäße zweiarmige Klemmhebel grundsätzlich auch in einer anderen Raumrichtung arbeiten kann.In this way, the two-armed clamping lever in conjunction with the rotary latch in the core ensures that the locking pin is usually held in the z-direction (vehicle vertical axis direction). As a result, movements perpendicular to this in the x- and / or y-plane by the frictional engagement between the locking pin on the one hand and the combination of the rotary latch and the clamping lever on the other hand suppressed. That is, the vehicle door or the door lock can not (more) perform a relative movement in the vehicle longitudinal direction (x-direction) or vehicle transverse direction (y-direction) compared to the locking pin now. This is of course only an example and not necessarily to be understood, because the two-armed clamping lever according to the invention can basically work in a different spatial direction.

Schlussendlich hat es sich bewährt, wenn der Schließbolzen mit einer Gleitbeschichtung ausgerüstet wird. Bei dieser Gleitbeschichtung handelt es sich vorteilhaft um eine Hartstoffschicht. Zu diesem Zweck kann beispielsweise eine Kohlenstoffschicht auf den Schließbolzen durch eine chemische oder physikalische Gasphasenabscheidung, meist im Vakuum, aufgebracht werden. Dadurch lässt sich der Schließbolzen mit einer sogenannten DLC-Schicht (Diamond-Like-Carbon) ausrüsten. Solche Kohlenstoffschichten verfügen über außerordentliche Härtegrade im Bereich von 1000 HV und mehr (Vickershärte).Finally, it has proven useful when the locking bolt with a lubricious coating is equipped. This lubricious coating is advantageously a hard material layer. For this purpose, for example, a carbon layer on the locking bolt by a chemical or physical vapor deposition, usually in a vacuum, are applied. As a result, the locking bolt can be equipped with a so-called DLC layer (Diamond-Like-Carbon). Such carbon layers have extraordinary degrees of hardness in the range of 1000 HV and more (Vickers hardness).

Demgegenüber kann der Klemmhebel aus herkömmlichen Stahl oder sogar Kunststoff gefertigt werden. Vergleichbares gilt für die Drehfalle.In contrast, the clamping lever can be made of conventional steel or even plastic. The same applies to the rotary latch.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss zur Verfügung gestellt, der durch ein besonders positives Geräuschverhalten überzeugt. Tatsächlich wird der Schließbolzen im geschlossenen Zustand des Gesperres – ähnlich einem Schraubstock – formschlüssig eingespannt bzw. verspannt. Hierfür sorgt einerseits die Drehfalle, die andererseits mit dem zweiarmigen Hebelarm im Allgemeinen und dessen Fixierhebelarm im Speziellen wechselwirkt. Der Fixierhebelarm und die Anlagefläche der Drehfalle liegen sich bei gefangenem Schließbolzen und in geschlossener Position des Gesperres im Wesentlichen gegenüber und fungieren wie die beschriebenen ”Klemmbacken” des Schraubstockes.As a result, a motor vehicle door lock is provided, which convinces by a particularly positive noise behavior. In fact, the locking pin in the closed state of the locking mechanism - similar to a vice - positively clamped or clamped. On the one hand, this is ensured by the rotary catch, which, on the other hand, interacts with the two-armed lever arm in general and its fixing lever arm in particular. The Fixierhebelarm and the contact surface of the catch are in captive locking pin and in the closed position of the locking mechanism substantially opposite and act as the described "jaws" of the vise.

Auf diese Weise lässt sich der Schließbolzen besonders vorteilhaft in z- bzw. Fahrzeughochachsenrichtung fixieren, so dass Relativbewegungen in Fahrzeuglängs- bzw. x-Richtung oder Fahrzeugquer respektive y-Richtung wirksam unterdrückt werden. Das bisher oft auftretende ”Knarzen” wird auf diese Weise wirksam verhindert und unterdrückt. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.In this way, the locking pin can be fixed particularly advantageous in the z- or vehicle vertical axis direction, so that relative movements in the vehicle longitudinal or x-direction or vehicle transverse or y-direction are effectively suppressed. The hitherto often occurring "creaking" is effectively prevented and suppressed in this way. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; die einzige Figur zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss reduziert auf die wesentlichen Elemente.In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; the single figure shows the motor vehicle door lock according to the invention reduced to the essential elements.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, der sich im Wesentlichen aus einem Schließbolzen 1 und einem Türschloss bzw. Kraftfahrzeugtürschloss 2, 3, 4 zusammensetzt. Das Kraftfahrzeugtürschloss 2, 3, 4 weist seinerseits ein Gesperre 2, 3 und einen Schlosskasten 4 als Minimalbestandteile auf. Der Schließbolzen 1 wechselwirkt in bekannter Art und Weise mit dem Gesperre 2, 3.In the figures, a motor vehicle door lock is shown, which consists essentially of a locking pin 1 and a door lock or vehicle door lock 2 . 3 . 4 composed. The motor vehicle door lock 2 . 3 . 4 in turn has a locking mechanism 2 . 3 and a lock case 4 as minimum components. The locking bolt 1 interacts in a known manner with the locking mechanism 2 . 3 ,

Das heißt, sobald eine Kraftfahrzeugtür auf den demgegenüber ortsfesten und beispielsweise an einer B-Säule eines Kraftfahrzeuges angebrachten Schließbolzen 1 zubewegt wird, fährt der Schließbolzen 1 in die Drehfalle 2 ein. Bei diesem Vorgang bewegt sich der Schließbolzen 1 in Schließrichtung S, welche mit der Fahrzeugquer- bzw. y-Richtung im Beispielfall zusammenfällt. Die Schließbewegung erkennt man bei einem Vergleich der beiden Positionen des Schließbolzens 1. Tatsächlich ist die Anfangsposition des Schließbolzens 1 gestrichelt dargestellt, wohingegen die Endposition des Schließbolzens 1 und das geschlossene Gesperre 2, 3 durchgezogen dargestellt sind. Bei dem Schließvorgang bewegt sich die Drehfalle 2 in Pfeilrichtung im Gegenuhrzeigersinn, und zwar ebenfalls von der angedeuteten gestrichelten Position in die durchgezogene Stellung. In dieser geschlossenen Position des Gesperres 2, 3 fällt die Sperrklinke 3 in eine Hauptrast der Drehfalle 2 ein.That is, as soon as a motor vehicle door on the other hand, stationary and mounted, for example, on a B-pillar of a motor vehicle locking bolt 1 is moved, the locking pin moves 1 in the catch 2 one. During this process, the locking pin moves 1 in the closing direction S, which coincides with the vehicle transverse or y-direction in the example case. The closing movement can be recognized by comparing the two positions of the locking bolt 1 , Actually, the initial position of the striker is 1 shown in dashed lines, whereas the end position of the locking bolt 1 and the closed lock 2 . 3 are shown drawn through. During the closing process, the catch moves 2 in the direction of the arrow in the counterclockwise direction, and also from the indicated dashed position to the solid position. In this closed position of the locking mechanism 2 . 3 falls the pawl 3 into a main catch of the rotary latch 2 one.

Man erkennt, dass das Gesperre 2, 3 aus der Drehfalle 2 und der in geschlossener Position des Gesperres 2, 3 in die Hauptrast eingefallenen Sperrklinke 3 zusätzlich noch ein zugehöriges Klemmelement 5 aufweist. Bei dem Klemmelement 5 handelt es sich um einen zweiarmigen Klemmhebel 5. Dieser ist mit einem Anschlaghebelarm 5a und einem Fixierhebelarm 5b ausgebildet. Wie im Falle des Schließbolzens 1 und der Drehfalle 2 ist die Anfangsposition des Klemmhebels 5 gestrichelt dargestellt, wohingegen die zum geschlossenen Gesperre 2, 3 gehörige Funktionsstellung durchgezogen dargestellt ist. In dieser geschlossenen Position des Gesperres 2, 3 wird der Schließbolzen 1 mittels der Drehfalle 2 und zusätzlich mit Hilfe des Klemmelementes 5 kombiniert fixiert.You realize that the locking mechanism 2 . 3 out of the catch 2 and in the closed position of the locking mechanism 2 . 3 in the main ratchet sunken pawl 3 additionally an associated clamping element 5 having. In the clamping element 5 it is a two-armed clamping lever 5 , This is with a stop lever arm 5a and a Fixierhebelarm 5b educated. As in the case of the locking bolt 1 and the catch 2 is the initial position of the clamping lever 5 dashed lines, whereas the closed lock 2 . 3 proper functional position is shown pulled through. In this closed position of the locking mechanism 2 . 3 becomes the locking bolt 1 by means of the catch 2 and additionally with the aid of the clamping element 5 combined fixed.

Um dies im Detail zu erreichen, beaufschlagt der Schließbolzen 1 beim Übergang in die geschlossene Position entlang der Schließrichtung S den Anschlaghebelarm 5a des zweiarmigen Klemmhebels 5 so, dass der Fixierhebelarm 5b und die Drehfalle 2 den Schließbolzen 1 wie beschrieben in der geschlossenen Position des Gesperres 2, 3 zwischen sich einspannen. Dies wird so erreicht, dass der Anschlaghebelarm 5a und der Fixierhebelarm 5b winklig, nach dem Ausführungsbeispiel im Wesentlichen rechtwinklig, zueinander angeordnet sind. Man erkennt den von den beiden Hebelarmen 5a, 5b eingeschlossenen Winkel α, der nach dem Ausführungsbeispiel etwa 90° beträgt. Die beiden Hebelarme 5a, 5b schließen nicht nur den bereits angesprochenen Winkel α ein, sondern definieren im Bereich des Winkels α einen Scheitel. Im Bereich dieses Scheitels ist eine Drehachse 6 des Klemmhebels 5 realisiert. Der Klemmhebel 5 ist um diese Klemmachse 6 drehbar gelagert.To achieve this in detail, acted on the locking pin 1 at the transition to the closed position along the closing direction S the Anschlaghebelarm 5a of the two-armed clamping lever 5 so that the fixing lever arm 5b and the catch 2 the locking bolt 1 as described in the closed position of the locking mechanism 2 . 3 between them. This is achieved so that the Anschlaghebelarm 5a and the fixing lever arm 5b angular, according to the embodiment substantially at right angles to each other. You can see it from the two lever arms 5a . 5b enclosed angle α, which is about 90 ° according to the embodiment. The two lever arms 5a . 5b not only include the already mentioned angle α, but define a vertex in the area of the angle α. In the area of this vertex is a rotation axis 6 of the clamping lever 5 realized. The clamping lever 5 is around this clamping axis 6 rotatably mounted.

Zu diesem Zweck mag die Drehachse 6 von einem durch den Klemmhebel 5 hindurchgeführten und beispielsweise im Schlosskasten 4 verankerten Bolzen definiert werden. Selbstverständlich ist auch eine andere Auslegung und auch eine Lagerung des Klemmhebels 5 alternativ in einem Schlossgehäuse denkbar und wird von der Erfindung umfasst.For this purpose, like the axis of rotation 6 from one through the clamping lever 5 passed through and, for example, in the lock case 4 anchored bolts are defined. Of course, a different interpretation and also a storage of clamping lever 5 alternatively conceivable in a lock housing and is encompassed by the invention.

Dem Klemmhebel 5 ist eine Feder 7 zugeordnet. Die Feder 7 ist in den Ausführungsbeispiel als Druckfeder ausgebildet und mag sich an einem Vorsprung im Schlosskasten 4 abstützen. Auf diese Weise wird der Klemmhebel 5 entgegen der Schließrichtung S mit Hilfe der Druckfeder 7 beaufschlagt. Der Schließbolzen 1 muss also bei seiner steuernder Betätigung des Klemmhebels 5 gegen die Kraft der Druckfeder 7 und auch gegen eine der Drehfalle 2 zugeordnete und nicht dargestellte Feder arbeiten. Die Feder der Drehfalle 2 beaufschlagt diese in öffnendem Sinne.The clamping lever 5 is a spring 7 assigned. The feather 7 is formed in the embodiment as a compression spring and likes to a projection in the lock case 4 support. In this way, the clamping lever 5 against the closing direction S by means of the compression spring 7 applied. The locking bolt 1 So it must with his controlling operation of the clamping lever 5 against the force of the compression spring 7 and against one of the hurdles 2 assigned and not shown spring work. The spring of the catch 2 applies these in an opening sense.

Man erkennt, dass bei Beginn der Schließbewegung (gestrichelte Darstellung) der Anschlaghebelarm 5a größtenteils senkrecht, jedenfalls winklig zur Schließrichtung S des Schließbolzens 1 angeordnet ist. Demgegenüber erstreckt sich der Fixierhebelarm 5b im Wesentlichen in Schließrichtung S bzw. parallel hierzu. Im Zuge der Schließbewegung des Gesperres 2, 3 wird der Klemmhebel 5 um seine Drehachse 6 verschwenkt. Dabei überstreicht der Klemmhebel 5 im Wesentlichen einen Schwenkwinkel von ca. 20°. Als Folge hiervon ändert sich die Ausrichtung von einerseits dem Anschlaghebelarm 5a und andererseits dem Fixierhebelarm 5b kaum.It can be seen that at the beginning of the closing movement (dashed line) the Anschlaghebelarm 5a mostly perpendicular, in any case at an angle to the closing direction S of the locking bolt 1 is arranged. In contrast, the Fixierhebelarm extends 5b essentially in the closing direction S or parallel thereto. In the course of the closing movement of the locking mechanism 2 . 3 becomes the clamping lever 5 around its axis of rotation 6 pivoted. The clamping lever passes over 5 essentially a pivot angle of about 20 °. As a result, the orientation of one hand, the Anschlaghebelarm changes 5a and on the other hand the Fixierhebelarm 5b barely.

Sobald der Schließbolzen 1 innerhalb der Drehfalle 2 in geschlossener Position des Gesperres 2, 3 gefangen ist, liegen sich der Fixierhebelarm 5b und eine Anlagefläche 8 der Drehfalle 2 größtenteils gegenüber. Die Anlagefläche 8 und der Fixierhebelarm 5b fungieren vergleichbar wie gegenüberliegende Klemmbacken eines Schraubstockes und sorgen in Kombination dafür, dass der Schließbolzen 1 in z- bzw. Fahrzeughochachsenrichtung durch Formschluss festgehalten wird. Hierdurch werden ergänzend Relativbewegungen in Fahrzeuglängs- bzw. x-Richtung und in der Fahrzeugquer- bzw. y-Richtung unterdrückt.Once the locking pin 1 inside the rotary latch 2 in the closed position of the locking mechanism 2 . 3 is caught, are the Fixierhebelarm 5b and a contact surface 8th the catch 2 mostly opposite. The contact surface 8th and the fixing lever arm 5b act like opposite jaws of a vise and in combination ensure that the locking pin 1 is held in the z- or vehicle vertical axis direction by positive locking. As a result, relative movements in the vehicle longitudinal or x-direction and in the vehicle transverse or y-direction are additionally suppressed.

Der Klemmhebel 5 ist in einer parallelen Ebene im Vergleich zu einer Gesperreebene angeordnet. Die Gesperreebene wird von der Drehfalle 2 und der Sperrklinke 3 aufgespannt. Der Klemmhebel 5 bzw. die zu dem Klemmhebel 5 korrespondierende und parallele Ebene befindet sich nun oberhalb oder unterhalb der besagten Gesperreebene. Um die Verschleißfestigkeit des Schließbolzens 1 noch zu erhöhen, ist dieser üblicherweise mit einer Gleitbeschichtung bzw. einer Hartstoffschicht ausgerüstet, wie dies einleitend bereits beschrieben wurde.The clamping lever 5 is arranged in a parallel plane compared to a sputtering plane. The Gesperreebene is from the catch 2 and the pawl 3 clamped. The clamping lever 5 or to the clamping lever 5 Corresponding and parallel plane is now above or below said spider plane. To the wear resistance of the locking bolt 1 To increase it is usually equipped with a lubricious coating or a hard material layer, as has already been described in the introduction.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202006009003 U1 [0004]
DE 10220225 A1 [0005]
DE 10038040 A1 [0006, 0010]

Claims

Motor vehicle door lock, with a locking bolt ( 1 ), with an associated locking mechanism ( 3 ) with catch ( 2 ) and pawl ( 3 ), and with an additional clamping element ( 5 ) for the combined fixing of the locking bolt ( 1 ) by means of the catch ( 2 ) and the clamping element ( 5 ) at least in the closed position of the locking ( 2 . 3 ), characterized in that the clamping element ( 5 ) as a two-armed clamping lever ( 5 ) with stop lever arm ( 5a ) and fixing lever arm ( 5b ) is formed, wherein the locking bolt ( 1 ) at the transition to the closed position the Anschlaghebelarm ( 5a ) is applied so that the Fixierhebelarm ( 5b ) and the catch ( 2 ) the locking bolt ( 1 ) in the closed position between them.

Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the stop lever arm ( 5a ) and the fixing lever arm ( 5b ) are arranged at an angle, in particular at right angles to each other.

Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping lever ( 5 ) an associated spring ( 4 ) having.

Motor vehicle door lock according to claim 3, characterized in that the spring ( 4 ) as a compression spring ( 4 ) or tension spring ( 4 ) is formed and the clamping lever ( 5 ) against the closing direction (S) of the locking bolt ( 1 ).

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the clamping lever ( 5 ) is placed in a parallel plane compared to a locking plane above or below it.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamping lever ( 5 ) about a rotation axis ( 6 ) is rotatably mounted.

Motor vehicle door lock according to claim 6, characterized in that the axis of rotation ( 6 ) in the region of a vertex between the stop lever arm ( 5a ) and the Fixierhebelarm ( 5b ) is arranged.

Motor vehicle door lock according to claim 6 or 7, characterized in that the axis of rotation ( 6 ) at the locking mechanism ( 2 . 3 ) and / or a lock case ( 4 ) and / or a lock housing is fixed.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the Anschlaghebelarm ( 5a ) mostly perpendicular to the closing direction (S) of the locking bolt ( 1 ) is arranged.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the Fixierhebelarm ( 5b ) substantially in the closing direction (S) of the locking bolt ( 1 ).

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 10, characterized in that the Fixierhebelarm ( 5b ) and a contact surface ( 8th ) the catch ( 2 ) with the locking pin ( 1 ) and in the closed position of the locking mechanism ( 2 . 3 ) are mostly opposite.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 11, characterized in that the locking bolt ( 1 ) has a lubricious coating.