DE202018005036U1

DE202018005036U1 - Elektrofahrrad

Info

Publication number: DE202018005036U1
Application number: DE202018005036.9U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-10-30
Filing date: 2018-10-30
Publication date: 2018-11-08
Anticipated expiration: 2028-10-31

Abstract

Elektrofahrrad einschließend einen Direktstromnabenelektromotor, und Bremsen, dadurch gekennzeichnet, dass es mit einer Einrichtung ausgestattet ist, die der Nabenelektromotor beim Aktivieren von Bremsen in einen Rekuperationsmodus umschaltet.

Description

Die vorgeschlagene Erfindung gehört zu den Elektrofahrrädern.
Es ist ein Elektrofahrrad einschließend einen Direktstromnabenelektromotor und Bremsen. Das ist ein heute übliches Elektrofahrrad. Bei solchen Fahrrädern tritt ein Problem auf. Bei den Pedelec-Bikes werden die Pedale beim Bremsen nicht gedreht und dadurch der Nabenelektromotor wird nicht eingeschaltet. Bei den E-Bikes wird der Nabenelektromotor unabhängig von Pedaldrehen eingeschaltet, ein Bremsvorgang unterbricht eine Einschaltung des Nabenelektromotors nicht. In beiden Fällen wird die kinetische Energie der Fahrradbewegung nur in Wärme beim Bremsen umgewandelt und dadurch verloren. Andererseits kann der Nabenelektromotors als eine zusätzliche Bremseinrichtung benutzt werden, falls er in den Rekuperationsmodus umgeschaltet wird. Und im Falle eines scharfen Bremsens, wenn man möglichst schnell bremsen möchte, kann Nabenelektromotors als eine noch effektivere Bremseinrichtung benutzt werden, falls man die Polarität der Stromzufuhr auf die gegenseitige verändert und dadurch der Nabenelektromotor als eine aktive Bremsvorrichtung benutzt. Natürlich muss man dafür bestimmen, welcher Bremsvorgang als ein „scharfes Bremsen“ eingestuft werden kann und welcher nicht.
Der Erfinder schlägt die Lösung dieses Problems vor. Sie ist mittels der Merkmale der Ansprüche beschrieben.
Auf der Zeichnung ist das vorgeschlagene Elektrofahrrad schematisch abgebildet.
Es schließt ein Rahmen mit zwei Rädern, wobei am Hinterrad ein Direktstromnabenelektromotor 1 und am Rahmen ein Akku 2 eingerichtet ist. Das Vorderrad ist mit einer Bremse 3 und das Hinterrad ist mit einer Bremse 4 ausgestattet. Die Bremsen 3 und 4 haben einige Druckgeber, die der Druck erfassen, mit dem die Bremsbacken an die entsprechende Felge bzw. Bremsscheibe gedrückt werden. Auf einem Lenkbügel 5 ist ein Bremshebel 6, der die Bremse 3 steuert, und ein Bremshebel 7, der die Bremse 4 steuert, eingerichtet. Der Bremshebel 6 ist mit der Bremse 3 und der Bremshebel 7 ist mit der Bremse 4 mittels eines Bowdenzuges oder mittels Hydraulik verbunden. Auf dem Lenkbügel 5 ist auch ein Schalter 8 eingerichtet, mit dem man der Nabenelektromotor 1 ein- und ausschalten kann. Der Schalter 8 ist mit einem Eingang eines Steuerblocks 9 verbunden. Mit den Eingängen des Steuerblocks 9 sind auch Akku 2, Bremsen 3 und 4 (Druckgeberpaare der Bremsen 3 und 4) verbunden. Der Ausgang des Steuerblocks 9 ist mit dem Nabenelektromotor 1 verbunden. Mit einem Eingang des Steuerblocks 9 ist auch ein Block 10 verbunden, mittels welchem man die Größe des Druckes eingeben kann, eine Überschreitung welcher bedeutet, dass diesen Bremsvorgang als ein „scharfes Bremsen“ eingestuft werden soll. Der Nabenelektromotor 1 ist auch mit dem Steuerblock 9 verbunden.
Das vorgeschlagene Elektrofahrrad arbeitet folgendermaßen:
Die ganze Zeit, solange es in dem Akku 2 Energie gibt, bekommt der Steuerblocks 9 Daten von Druckgeberpaaren der Bremsen 3 und 4, ob ihren Bremsklotzen an eine Felge bzw. Bremsscheibe angedrückt sind und falls ja, dann mit welcher Kraft. Falls diese angedrückt sind und Druckkraft die vom Block 10 eingegebene Größe nicht überschreitet, umschaltet der Steuerblocks 9 der Nabenelektromotor 1 aus dem Antriebmodus in Rekuperationsmodus. Falls Druckkraft die eingegebene Größe überschreitet, umschaltet der Steuerblocks 9 der Nabenelektromotor 1 in dem Bremsmodus.
Die Verwirklichung der vorgeschlagenen Erfindung ist einfach.

Claims

Elektrofahrrad einschließend einen Direktstromnabenelektromotor, und Bremsen, dadurch gekennzeichnet, dass es mit einer Einrichtung ausgestattet ist, die der Nabenelektromotor beim Aktivieren von Bremsen in einen Rekuperationsmodus umschaltet.
Elektrofahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es mit einer Einrichtung ausgestattet ist, die der Druck, mit welchem die Paare der Bremsbacken der Bremsen an eine Felge bzw. Bremsscheibe angedrückt werden, und beim Überschreiten dieses Druckes einer vorgegebener Größe die Polarität der Stromzufuhr an den Nabenelektromotor auf die gegenseitige verändert und ihn dadurch in einen Modus der Drehungsbremse umschaltet.