DE202006010594U1

DE202006010594U1 - Roof tarpaulin arrangement for a commercial vehicle body

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Publication number: DE202006010594U1
Application number: DE200620010594
Authority: DE
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2006-07-10
Filing date: 2006-07-10
Publication date: 2007-11-22
Anticipated expiration: 2016-07-11

Abstract

Dachplanenanordnung für einen Nutzfahrzeugaufbau, bestehend aus einer Dachplane (7) aus einem schweiß- oder klebfähigen Polymermaterial, und aus zwei im Dachbereich randseitig in Fahrtrichtung angeordneten Längsträgern (1, 2), an denen quer zur Fahrtrichtung verlaufende Spriegel (17) geführt sind, auf die die Dachplane aufgelegt und mit denen sie verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass an einigen Spriegeln (17, 17', 17'', 17''') in Abstand von der Innenkante der Längsträger Zurrpunkte (13) angebracht sind und dass Zugelemente (10, 11, 12) mit den Zurrpunkten (13) verbunden sind, welche Zugelemente
– wenigstens teilweise aus biegsamen Metall-Zugdrähten bestehen,
– versetzt gegenüberliegende Zurrpunkte (13) abweichend von der Querrichtung verbinden
– und in das Material des Planenmittelteils eingearbeitet oder mit diesem verbunden sind.Roof tarpaulin arrangement for a commercial vehicle body, consisting of a roof tarpaulin (7) made of a weldable or adhesive polymer material, and of two side rails (1, 2) arranged in the roof area in the direction of travel, on which brackets (17) extending transversely to the direction of travel are guided the roof tarpaulin is placed and to which it is connected, characterized in that at some bows (17, 17 ', 17'',17''') at a distance from the inner edge of the side members lashing points (13) are mounted and that tension elements ( 10, 11, 12) are connected to the lashing points (13), which tension elements
At least partially made of flexible metal tension wires,
- offset offset opposite lashing points (13) deviating from the transverse direction
- And incorporated in the material of the tarpaulin central part or are connected to this.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachplanenanordnung für einen Nutzfahrzeugaufbau, bestehend aus einer Dachplane aus einem schweiß- oder klebfähigen Polymermaterial und aus zwei im Dachbereich randseitig in Fahrtrichtung angeordneten Längsträgern, an denen quer zur Fahrtrichtung verlaufende Spriegel geführt sind, auf die die Dachplane aufgelegt und mit denen sie verbunden ist.The The invention relates to a roof tarpaulin arrangement for a commercial vehicle body, consisting of a roof tarpaulin made of a weldable or adhesive polymer material and two arranged in the roof area at the edge in the direction of travel Side members, on which are guided transversely to the direction extending bows, on which the roof tarp placed and with which it is connected.

Bei Aufbauten für Nutzfahrzeuge unterscheidet man u. a. zwischen Kofferaufbauten und Pritschen- bzw. Planenaufbauten. Letztere bestehen aus einem System von Rungen, Spriegeln und als Laufschienen gestalteten Längsträgern, die auf einem Chassis eines Nutzfahrzeugs, wie zum Beispiel eines LKW, eines Anhängers oder eines Sattelaufliegers angeordnet und mit einer zusammenschiebbaren Dachplane überspannt sind. Diese Form des Aufbaus ist deswegen beliebt, weil die Dachplane mit den rollengelagerten Spriegeln an den schienenartigen Längsträgern verschoben und aus jedem Bereich des Nutzfahrzeug-Aufbaus entfernt werden kann, und das Nutzfahrzeug so von allen Seiten, insbesondere auch von oben, be- und entladen werden kann. Überdies weisen Pritschenaufbauten gegenüber Kofferaufbauten ein geringeres Gewicht auf und erhöhen somit die effektive Nutzlast des Nutzfahrzeugs.at Constructions for Commercial vehicles distinguishes u. a. between box bodies and Flatbed or tarpaulin structures. The latter consist of a system of stanchions, hoops and rails designed as longitudinal beams, the on a chassis of a commercial vehicle, such as a truck, a trailer or a semi-trailer arranged and spanned with a collapsible roof tarp are. This form of construction is popular because the roof tarpaulin moved to the rail-like side rails with the roll-mounted hoops and can be removed from any area of the commercial vehicle body, and the commercial vehicle so from all sides, especially from above, can be loaded and unloaded. Moreover, flatbed bodies have across from Box bodies lower weight and thus increase the effective payload of the commercial vehicle.

Ein entscheidendes Kriterium für die Sicherheit eines Nutzfahrzeuges ist die Sicherung der transportierten Ladung. Eine im Inneren eines Nutzfahrzeug-Aufbaus angeordnete Ladung wirkt während des Transports durch ihre Trägheit auf den Aufbau ein, insbesondere beim Beschleunigen, Bremsen oder bei der Kurvenfahrt. Die dabei auftretenden Kräfte müssen in das Fahrzeug-Chassis eingeleitet werden. Während dies bei einem Kofferaufbau, der in der Regel allseitig geschlossen ist, aufgrund dessen hoher Stabilität normalerweise kein Problem darstellt, können die besagten auftretenden Kräfte bei einem herkömmlichen, aus Rungen, Spriegeln und Dachschienen bestehenden Pritschenaufbau häufig nicht ausreichend auf das Chassis übertragen werden, so dass die Stabilität des Aufbaus gefährdet ist und die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigt wird, weil sich z.B. einzelne Rungen übermäßig stark verbiegen.One decisive criterion for the safety of a commercial vehicle is the security of the transported Charge. A charge arranged inside a commercial vehicle body acts during the Transports by their inertia on the structure, especially when accelerating, braking or when cornering. The forces involved must be in the vehicle chassis be initiated. While this in a box body, which is usually closed on all sides is usually not a problem due to its high stability represents, can the said occurring forces in a conventional, out of stanchions, hoops and roof rails existing platform construction often not sufficiently transferred to the chassis be, so the stability of the construction endangered and the safety of the vehicle is compromised because e.g. individual stakes excessively strong bend.

Insbesondere bei Pritschenaufbauten mit zwei übereinander angeordneten Ladeflächen (sogenannte Doppelstocksysteme) können gerade auf die oberen Bereiche der Rungen hohe Kräfte einwirken, die aufgrund der Hebelgesetze zu einer besonders starken Verbiegung der Rungen führen können. Um die auftretenden Kräfte in ausreichender Weise aufnehmen zu können, müssten daher die einzelnen Rungen stärker dimensioniert werden, was jedoch wiederum die effektive Nutzlast des Nutzfahrzeuges reduzieren würde.Especially in flatbed superstructures with two superimposed arranged loading areas (so-called Doppelstocksysteme) can straight on the upper Areas of stakes high forces which, due to the leverage laws, are particularly strong Lead to bending of the stanchions can. To the occurring forces To be able to absorb sufficiently, therefore, the individual stanchions would have stronger dimensioned, which in turn, however, the effective payload of the commercial vehicle would reduce.

Die Erfindung gemäß DE 197 56 865 löst das Problem, indem sie eine dachseitige Aussteifungskonstruktion vorsieht, bei der ein oder mehrere Seile, Ketten o der Zurrbänder, die zur Übertragung von Zugkräften geeignet sind, die Dachöffnung des Pritschenaufbaus diagonal überspannen. Auf diese Weise ermöglicht es die DE 197 56 865 , dass ein Teil der während des Fahrbetriebs auf die Rungen einwirkenden Kräfte nicht in das Chassis, sondern in das Dach eingeleitet werden kann. Dadurch wird die Stabilität des gesamten Aufbaus erhöht, ohne dass zum Beispiel die Rungen übermäßig stark dimensioniert werden müssen.The invention according to DE 197 56 865 solves the problem by providing a roof-side stiffening structure in which one or more cables, chains or lashing straps suitable for transferring tensile forces span diagonally across the roof opening of the platform body. In this way it allows the DE 197 56 865 in that a part of the forces acting on the stakes during driving can not be introduced into the chassis but into the roof. As a result, the stability of the entire structure is increased without, for example, the stakes must be overly large dimensions.

Als nachteilig wird an dieser Vorrichtung jedoch der hohe konstruktive Aufwand betrachtet, der speziell dachseitig angeordnete Halterungen für die Seile, Ketten oder Zurrbänder erforderlich macht. Auch wenn in der genannten Schrift angegeben ist, dass die Aussteifungselemente in einer Dachplane integriert sein können, so bleibt doch die Anforderung, die Seile, Ketten oder Zurrbänder jeweils an spezielle Anschlussbereiche und Rollwagen herauszuführen und anzuschließen.When However, the disadvantage of this device is the high constructive Expenses considered, the specially roof-mounted brackets for the ropes, Chains or lashing straps required. Even if stated in the cited document is that the stiffening elements integrated in a roof tarp could be, That's the requirement, the ropes, chains or lashing straps lead out to special connection areas and trolleys and to join.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine konstruktive Lösung zur Verfügung zu stellen, die es erlaubt, während der Fahrt auftretende Kräfte in das Dach einzuleiten, wobei eine gute Verteilung der Kräfte bei geschlossener Dachplane über die Spriegel möglich ist.task The present invention is therefore a constructive solution to disposal to ask, which allows it while the driving forces into the roof, with a good distribution of forces at closed roof tarp over the Bow possible is.

Diese Aufgabe wird bei einer Dachplanenanordnung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass an einigen ausgewählten Spriegeln in Abstand von der Innenkante der Längsträger Zurrpunkte angebracht sind und dass Zugelemente mit den Zurrpunkten verbunden sind, welche Zugelemente

– wenigstens teilweise aus biegsamen Metall-Zugdrähten bestehen,
– versetzt gegenüberliegende Zurrpunkte abweichend von der Querrichtung verbinden
– und in das Material des Planenmittelteils eingearbeitet oder mit diesem verbunden sind.

This object is achieved in a roof tarpaulin arrangement of the type mentioned in that are attached to some selected hoists at a distance from the inner edge of the side rail lashing points and that tension elements are connected to the lashing points, which tension elements

At least partially made of flexible metal tension wires,
- offset offset lashing points deviating from the transverse direction
- And incorporated in the material of the tarpaulin central part or are connected to this.

Demnach ist erfindungsgemäß eine flexible Dachplane für den Aufbau eines Nutzfahrzeugs, insbesondere für einen Pritschenaufbau eines LKW, eines Sattelaufliegers oder eines Anhängers, vorgesehen, die flexible Zugelemente oder ein Drahtgewebe mit Zugelementen aufweist, die in Zurrpunkten zusammenkommen, wobei die Zugrichtung der Zugelemente von der Längsrichtung und der Querrichtung abweicht. Dabei entspricht der Hauptfahrtrichtung des Nutzfahrzeugs die Längsrichtung; die Querrichtung verläuft rechtwinkelig dazu.Therefore is a flexible roof tarp according to the invention for the Construction of a commercial vehicle, in particular for a flatbed body of a Truck, a semi-trailer or trailer, provided the flexible Tensile elements or a wire mesh with tension elements, the come together in lashing points, wherein the pulling direction of the tension elements from the longitudinal direction and the transverse direction deviates. It corresponds to the main direction of the Commercial vehicle, the longitudinal direction; the transverse direction runs at right angles to it.

Aufgrund dieser Merkmalskombination ermöglicht es die erfindungsgemäße Dachplane bei Anordnung auf einem Pritschenaufbau eines Nutzfahrzeugs, einen Teil der während des Fahrbetriebs auf die Rungen und auf die Seiten des Pritschenaufbaus einwirkenden Kräfte in das Dach einzuleiten, wobei vorausgesetzt wird, dass das Dach geschlossen ist und straff liegt. Es ist auch verhindert, dass die Zugelemente bei zusammengeschobener Dachplane als „Schaukeln" sich von der Dachplane trennen und in den Laderaum hängen. Die in das Material eingearbeiteten Metalldraht- Zugelemente können in einfacher Weise bei der Herstellung der Dachplane mit dieser verbunden werden und an den Rand-Verbindungsbereichen wie erforderlich ausgelassen werden.by virtue of this feature combination allows it the roof tarpaulin according to the invention when arranged on a flatbed body of a commercial vehicle, a Part of during Driving on the stanchions and on the sides of the platform body acting forces into the roof, assuming that the roof is closed and tight. It also prevents the tension elements when pushed together roof cover as "rocking" to separate from the roof tarp and in hang the hold. The incorporated in the material metal wire tension elements can in a simple manner the preparation of the roof tarpaulin be connected to this and on the edge connection areas are omitted as required.

Da die Zugelemente schräg laufend angeordnet sind, wobei vorzugsweise sie einen Winkel zwischen 45 bis 80° mit der Querrichtung bilden, werden die Kräfte von der Dachplane auf die Spriegel und damit auf die Rungen übertragen verteilt. So wird zum Beispiel die bei Kurvenfahrt auf den oberen Bereich einer Runge und des Längsträgers einwirkende Kraft zum Teil in die Dachplane eingeleitet. Die Rungen werden gestützt und es werden Querbelastungen aufgenommen, ohne dass die Funktion des Daches und der Dachplane, nämlich das Verschieben und Zusammenfalten vor der Entladung, dadurch behindert werden.There the tension elements at an angle are arranged continuously, preferably an angle between 45 to 80 ° with form the transverse direction, the forces from the roof tarpaulin on the Spriegel and thus transferred to the stanchions distributed. So becomes the Example when cornering on the upper part of a stanchion and the longitudinal member acting force partly initiated in the roof tarpaulin. The stanchions are supported and Transverse loads are absorbed without the function of the Roof and the roof, namely the shifting and folding before discharge, thereby hindered become.

Unter Zurrpunkten werden dabei Anknüpfungsbereiche für die Zugelemente verstanden, die sich im Bereich der Kante der Dachplane an den entsprechenden Spriegeln befinden und die einen Abstand von der Innenkante des Längsträgers haben. Darüber hinaus ist es möglich, zusätzliche Zurrbänder an den Zurrpunkten angreifen zu lassen, die über die Kante des Längsträgers hinaus nach unten reichen und erforderlichenfalls verzurrt und verriegelt werden können.Under Lashing points become connecting areas for the Traction elements understood in the area of the edge of the roof tarpaulin are located at the corresponding hoops and a distance from have the inner edge of the longitudinal member. Furthermore Is it possible, additional lashing straps to attack at the lashing points, beyond the edge of the longitudinal member out reach down and, if necessary, lashed and locked can.

Die Dachplane kann mehrlagig aufgebaut sein, wobei mindestens eine Lage als Zugelemente dienende Metallzugdrähte aufweist oder solche Zugelemente von zwei Lagen eingeschlossen werden.The Roof tarpaulin can be multi-layered, with at least one layer having tensile wires serving as metal pull wires or such tension elements be enclosed by two layers.

Vorzugsweise ist die Dachplane einlagig aufgebaut, wobei die Zugelemente mit dem Planenmaterial auf der Ober- oder Unterseite verbunden sind.Preferably the roof tarpaulin is constructed in one layer, wherein the tension elements with the tarpaulin material on the top or bottom are connected.

Die Zugelemente können oberhalb oder unterhalb der Dachplane mit Kunststoff-Streifen abgedeckt sein, wobei der Kunststoff-Streifen auf der Dachplane verklebt oder verschweißt ist.The Tensile elements can covered above or below the roof tarpaulin with plastic strips be, with the plastic strip glued to the tarpaulin or welded is.

Zusätzlich können zwei an den Längskanten des Planen-Mittelteils angebrachte flexible Abdichtungsplanenstreifen vorhanden sein, die als Übergang und Abdichtung zum Längsträger dienen. Die inneren Längskanten der Abdichtungsplanenstreifen haben dabei einen Abstand von der Längsträger-Außenkante.In addition, two can on the longitudinal edges of the Tarp Center Part mounted flexible waterproofing tarpaulin strips be present as a transition and seal the side rail serve. The inner longitudinal edges the sealing tarpaulin strip have a distance from the Longitudinal support outer edge.

Um weitere Festigkeit im Bereich der Spriegel zu erreichen, können Verstärkungsstreifen oberhalb der Dachplane über den Spriegel-Positionen angebracht sein.Around To achieve further strength in the area of the bow, reinforcing strips can be used above the roof tarpaulin above be attached to the bowing positions.

Die Enden der Zugelemente, die mit den Zurrpunkten zu verbinden sind, werden zwischen Spriegel und Dachplane verklemmt und zwar vorzugsweise zwischen einer Lasche oder Scheibe, die über Schraubbolzen an den Spriegel gezogen ist.The Ends of the tension elements to be connected to the lashing points, be jammed between the bow and roof tarpaulin, preferably between a tab or washer, which is bolted to the bow is drawn.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Figuren der Zeichnung zeigen im Einzelnen:One embodiment the invention is shown in the drawing. The figures of the Drawing show in detail:

1: das Schema eines mit Zugelementen versteiften Daches mit Dachplane in schematischer Darstellung (von unten gesehen); 1 : the scheme of a stiffened with tension elements roof with roof tarpaulin in a schematic representation (seen from below);

2a: ein Detail einer Verbindung eines Zugelements mit einem Spriegel, von oben gesehen; 2a a detail of a connection of a tension member with a bow, seen from above;

2b: ein Detail einer Verbindung eines Zugelementes mit einem Spriegel, von unten gesehen; 2 B a detail of a connection of a tension member with a bow, seen from below;

3: ein Schnitt durch den Randbereich eines Daches mit Befestigung der Zugelemente, in auseinandergezogener Darstellung; 3 a section through the edge region of a roof with attachment of the tension elements, in exploded view;

4: ein Detail im Bereich des Endbalkens der Spriegelanordnung. 4 : a detail in the area of the end bar of the bow arrangement.

1 zeigt eine Dachplanenanordnung eines Sattelaufliegers, von unten gesehen. Randseitig sind zwei Längsträger 1 und 2 zu erkennen, an denen quer zur Fahrtrichtung P einundzwanzig Spriegel 17 geführt sind, die in gespannter Konfiguration der Dachplane 7, wie dargestellt, untereinander den gleichen Abstand haben. Auf die Spriegel 17 und die Längsträger 1, 2 ist die Dachplane 7 gelegt und in an sich bekannter Weise an Bügeln befestigt, so dass die Spriegel 17 zusammengeschoben werden können und die Dachplane 7 mithilfe von Drahtbügeln in Zick-Zack-Form aufgestellt und aufgefaltet werden kann. 1 shows a roof tarpaulin arrangement of a semi-trailer, seen from below. On the edge are two side members 1 and 2 to recognize, at which transverse to the direction of travel P twenty-one hoops 17 which are in tensioned configuration of the roof tarpaulin 7 , as shown, have the same distance from each other. On the bow 17 and the side members 1 . 2 is the roof tarpaulin 7 placed and fastened in a conventional manner to ironing, so that the bow 17 can be pushed together and the roof tarpaulin 7 can be erected and unfolded using zig-zag wire hangers.

Die Dachplane 7 besteht aus einer PVC-Folie mit eingelegtem textilem Armierungsgewebe. Sie reicht seit lich über die Spriegelelemente 17 bis zu Spriegelköpfen 18. Seitlich sind zwei Abdichtungsplanenstreifen 3 auf die Seitenkante der Dachplane 7 aufgeklebt, die für eine Abdichtung im Seitenbereich sorgen (vgl. 3).The roof tarpaulin 7 consists of a PVC film with inserted textile reinforcement fabric. It has been enough since Lich on the Spriegelelemente 17 up to bow heads 18 , On the side are two sealing tarpaulin strips 3 on the side edge of the roof tarpaulin 7 glued on, which provide a seal in the side area (see. 3 ).

Die Längsträger 1 und 2 sind als Schienenprofile gestaltet und haben Führungsnuten, in denen Führungsrollen 19 der Spriegelköpfe 18 geführt sind. Eine typische Form eines Spriegels 17 zeigt die 2a in Draufsicht und die 2b von unten.The side members 1 and 2 are as rails profiles are designed and have guide grooves, in which leadership roles 19 the bow heads 18 are guided. A typical form of a bow 17 show the 2a in plan view and the 2 B from underneath.

Die Dachplane 7, die in 2a im Ausschnitt dargestellt ist, ist auf die Spriegel 17 aufgelegt. Die gesamte Dachplanenanordnung, wie sie sich aus 1 ergibt, lässt die Straffung der Dachplane 7 zu, wenn der Endverschluss 19 am Ende der Längsträger 1, 2 eingerastet ist.The roof tarpaulin 7 , in the 2a shown in the clipping is on the bow 17 hung up. The entire roof tarpaulin arrangement, as it is made 1 results in the streamlining of the roof tarpaulin 7 too if the end cap 19 at the end of the side member 1 . 2 is engaged.

An einigen Spriegeln 17, 17', 17'' und 17''' sind in Abstand von der Innenkante der Längsträger 1, 2 Zurrpunkte 13 vorgesehen. Flexible Zugelemente 10, 11, 12 aus Drahtlitze aus Stahl oder aus einem anderen Metall mit hoher Zugfestigkeit verbinden jeweils versetzt gegenüberliegende Zurrpunkte 13 in Abweichung von der Querrichtung. Die Zurrpunkte 13 befinden sich demnach im Planenmittelteil.On some bows 17 . 17 ' . 17 '' and 17 ''' are at a distance from the inner edge of the side members 1 . 2 lashing points 13 intended. Flexible tension elements 10 . 11 . 12 made of steel or other high tensile strength wire, each connecting offset lashing points 13 in deviation from the transverse direction. The lashing points 13 are therefore in the planning middle part.

Im Ausführungsbeispiel ist eine Anordnung gewählt, bei der je zwei Zugelemente 10 den einen am Laderaumende liegenden Spriegel 17''' mit dem mittig liegenden Spriegel 17 verbinden und spiegelbildlich der Endverschluss 19 mit je zwei Zugelementen 10 mit dem mittig liegenden Spriegel 17 verbunden ist, so dass sich zwei in Fahrtrichtung hintereinander liegende X-Anordnungen ergeben.In the exemplary embodiment, an arrangement is selected, in each case two tension elements 10 one lying on the loading end of the bow 17 ''' with the central bow 17 connect and mirror the end cap 19 with two tension elements each 10 with the central bow 17 is connected, so that two result in the direction of travel behind one another X-arrays.

Um die beiden Endbereiche noch besser zu stabilisieren, sind je zwei weitere Zugelemente 11 so angeordnet, dass diese den endständigen Spriegel 17''' mit einem im ersten Drittel liegenden Spriegel 17'' und den Endverschluss 19 mit einem im letzten Drittel liegenden Spriegel 17' in Form einer X-Anordnung verbinden.To stabilize the two end areas even better, there are two other tension elements 11 arranged so that these are the terminal bow 17 ''' with a bow lying in the first third 17 '' and the end closure 19 with a bow lying in the last third 17 ' connect in the form of an X-arrangement.

Die Zugelemente bilden mit der Querrichtung jeweils Winkel zwischen 45° und 80°, je nach Messung im Uhrzeiger- oder gegen Uhrzeigerrichtung.The Tensile elements form each angle with the transverse direction 45 ° and 80 °, each after measurement in clockwise or counterclockwise direction.

Die Zugelemente 10, 11, 12 haben eine hohe Zugfestigkeit. Sie sind entweder in das Material der Dachplane 7 in deren Mittelbereich eingearbeitet oder mit Kunststoff-Folien-Streifen 21 unter die Dachplane geklebt oder geschweißt, so dass sie auch bei zusammengeschobener Dachplane 7 sich nicht von dieser lösen können.The tension elements 10 . 11 . 12 have a high tensile strength. They are either in the material of the roof tarpaulin 7 incorporated in the central region or with plastic film strips 21 glued or welded under the tarpaulin, so that they can be pushed together with the tarpaulin 7 can not get rid of it.

Ein speziell mit Zurrpunkten 13 für die Zugelemente ausgerüsteter Spriegel 17 besteht, wie die anderen Spriegel auch, aus einem quer zur Fahrtrichtung verlaufenden, an beiden Seiten offenem Holm 22, in den ein Spriegelkopf 18 von der einen und von der anderen Seite eingeschoben ist. Der Spriegelkopf 18 besitzt einen L-förmigen Rollenträger 23, der sich verjüngt und in einem Zapfen 24 ausläuft, der in den offenen Holm 22 eingeschoben und dort verankert ist.A specially with lashing points 13 for the tension elements equipped bow 17 consists, like the other hoops also, of a transverse to the direction of travel, open on both sides spar 22 in which a Spriegelkopf 18 inserted from one side and the other side. The sprinkler head 18 has an L-shaped roller carrier 23 rejuvenating and in a tang 24 leaking into the open spar 22 inserted and anchored there.

Im Endbereich ist der Holm 22 von oben nach unten zweimal durchbohrt. Die Bohrungen 25 und 26 sind mit einer Buchse gefüttert, die ein Gewinde aufweist. Zur Befestigung der Enden des Zugelementes 10 und 11 werden diese im Zurrpunkt 13 mit den Kunststoff-Folien-Streifen so übereinander gelegt, wobei sie nicht mehr mit der Dachplane verbunden sind und von einer Verbindungslasche 27 auf das Folienmaterial gedrückt werden können. Die Lasche 27 in Form einer gerundeten Metallplatte mit koinzidierenden Bohrungen wird über die Bohrungen 25 und 26 gelegt und mit Gewindebolzen 35 und 37 verklemmt.In the end area is the spar 22 pierced twice from top to bottom. The holes 25 and 26 are lined with a bushing that has a thread. For fastening the ends of the tension element 10 and 11 These are in the lashing point 13 with the plastic film strips superimposed on one another, where they are no longer connected to the roof tarp and of a connecting strap 27 can be pressed on the film material. The tab 27 in the form of a rounded metal plate with coincident holes is over the holes 25 and 26 laid and with threaded bolts 35 and 37 jammed.

Eine andere Klemmbefestigung wird am Endverschluss 19 vorgesehen (vgl. 4). Die von der Planenfolie gelösten Drahtseilenden 28 werden von einem Schraub-Klemm-Verbund 30 zwischen einem Plättchen 29 und einem Anschlag 31 gehalten. Wird der Endverschluss verschlossen, können damit die Zugseile gestrafft werden. Das verschiebbare Teil des Endverschlusses kann zur Öffnung des Daches gelöst werden und verbleibt in Verbindung mit den Zugelementen.Another clamp attachment is at the end cap 19 provided (cf. 4 ). The wire ends detached from the tarpaulin foil 28 be from a screw-clamp composite 30 between a tile 29 and a stop 31 held. If the end cap is closed, the tension cables can be tightened. The displaceable part of the end closure can be released to open the roof and remains in connection with the tension elements.

Am Randbereich der Dachplane ist Abdichtungsplanenstreifen 3 auf die Plane 7 bei 7' aufgeklebt. Der Abdichtungsplanenstreifen 3 wird nicht in die Verklemmung einbezogen, sondern deckt den Spriegelkopf ab und endet in einer Kederschlaufe 15 mit Keder 16.At the edge of the roof tarpaulin is waterproofing strip 3 on the tarpaulin 7 at 7 ' glued. The sealing tarpaulin strip 3 is not included in the deadlock, but covers the Spriegelkopf and ends in a Kederschlaufe 15 with piping 16 ,

In Abständen sind Befestigungsniete 31 als Halterung zum Rollenträger 23 vorgesehen.At intervals are fastening rivets 31 as a bracket to the roller carrier 23 intended.

Claims

Roof tarpaulin arrangement for a commercial vehicle body, consisting of a roof tarpaulin ( 7 ) of a weldable or adhesive polymer material, and of two in the roof area edge side arranged in the direction of travel longitudinal beams ( 1 . 2 ), at which transversely to the direction of travel extending bow ( 17 ) on which the roof tarpaulin is laid and to which it is connected, characterized in that on some hoops ( 17 . 17 ' . 17 '' . 17 ''' ) spaced from the inner edge of the longitudinal beam lashing points ( 13 ) and that tension elements ( 10 . 11 . 12 ) with the lashing points ( 13 ), which tensile elements - at least partially made of flexible metal pull wires, - offset opposite lashing points ( 13 ) deviating from the transverse direction - and incorporated in the material of the tarpaulin central part or are connected to this.

Roof tarpaulin arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the tension elements ( 10 . 11 . 12 ) an angle of 45 to 80 ° with the cross form direction.

Roof tarpaulin arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the roof tarpaulin ( 7 ) has a multilayer structure, wherein at least one layer has metal pull wires serving as tension elements.

Roof tarpaulin arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the roof tarpaulin ( 7 ) is constructed in one layer, wherein the tension elements is connected to the tarpaulin material on the top or bottom.

Roof tarpaulin arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the tension elements ( 10 . 11 . 12 ) consist essentially of steel wire.

Roof tarpaulin arrangement according to one of the preceding Claims, characterized in that the tension elements above or below the roof tarpaulin are covered with plastic strips.

Roof tarpaulin arrangement according to one of the preceding Claims, characterized in that the tension elements in the tightened state to cross each other.

Roof tarpaulin arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that two flexible sealing tarpaulin strips attached to the longitudinal edges of the tarpaulin central part ( 3 ) as a transition and sealing to the longitudinal member ( 1 . 2 ) are connected to the roof tarp, wherein the inner longitudinal edges of the sealing tarpaulin strips have a distance from the side member outer edge.

Roof tarpaulin arrangement according to one of the preceding Claims, characterized in that in addition to the tension elements in the transverse direction reinforcing strips above the roof tarpaulin above run the bowing positions.

Roof tarpaulin arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that as tension elements ( 10 ) Wire ropes are used, which are connected to plastic film strips such that the wire ropes run in the middle of the film strip and this is glued or welded to the material of the roof tarpaulin.

Roof tarpaulin arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the ends of the tension elements ( 10 . 11 . 12 ) with the lashing points ( 13 ) are connected between the bow and roof tarpaulin are jammed.

Roof tarpaulin arrangement according to claim 11, characterized in that the ends of the tension elements ( 10 ) between a tab ( 27 ) or disc, which has bolts ( 35 . 37 ) to the bow ( 17 ), is jammed.

Roof tarpaulin arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that each two tension elements with the present at a Laderaumende bow ( 17 ''' ) or with the end closure ( 19 ) as well as with the central bow ( 17 ) are connected in the form of two successive X-arrays in the direction of travel.

Roof tarpaulin arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that each two tension elements with the present at a Laderaumende bow ( 17 ''' ) or with the end closure ( 19 ) and are connected to a lying in the first or last third bow in the form of an X-arrangement.