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DE2013305A1 - Zwischenlagerung fur die Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Zwischenlagerung fur die Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number
DE2013305A1
DE2013305A1 DE19702013305 DE2013305A DE2013305A1 DE 2013305 A1 DE2013305 A1 DE 2013305A1 DE 19702013305 DE19702013305 DE 19702013305 DE 2013305 A DE2013305 A DE 2013305A DE 2013305 A1 DE2013305 A1 DE 2013305A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rigid part
outer rigid
intermediate storage
ring body
elastic ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19702013305
Other languages
English (en)
Inventor
Bruno 7120 Bietigheim Beeskow
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
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Priority to US124845A priority patent/US3697144A/en
Priority to FR7109507A priority patent/FR2084810A5/fr
Priority to GB1295563D priority patent/GB1295563A/en
Publication of DE2013305A1 publication Critical patent/DE2013305A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 8001./4
Stuttgart — Untertürkheim 17.März 1,970
"Zwischenlage rung für die Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen ."
Die Erfindung "betrifft eine Zwischenlagerung für die Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem das V/ellenlager aufnehmenden inneren starren Teil, einem an einem festen , Fahrzeugteil befestigten äußeren starren Teil und einem dazwischen liegenden elastischen Ringkörper aus Gummi od.dgl.
Bei Kraftfahrzeugen werden vielfach die Gelenkwellen durch eine Zwischenlagerung nach der obigen Art im Kardantunnel oder an einem anderen festen Fahrzeugteil abgestützt. Bei dieser Abstützung muß darauf geachtet werden, daß die Schwingungen der Gelenkwelle möglichst gering bleiben bzw. nur bestimmte Frequenzbereiche erfassen, weil sonst eine Belustigung durch Geräusche oder Vibrationen eintritt.
Der Erfindung liegt eine Lösung dieses Problems als Aufgabe zugrunde. Diese Aufgabe wird bei den eingangs genannten Zv/ischenlagerungen dadurch gelöst, daß der innere starre Teil gegenüber dem äußeren starren Teil in an sich bekannter /reise exzentrisch angeordnet ist und der elastische Ringkörper, sowie der äußere starre Teil als sich in Querrichtung erstreckende elHpsische Teile ausgebildet sind, und daß der äußere starre Teil mittels elastischer Beilagen einstellbar' am festen Fahrzeugteil befestigt ist. · ,^-
Die erfindungsgemäße 'Zwischenlä^erung hat den Vorteil·, daß der Lagermittelpunkt verschoben wird und damit eine Verringerung des Knickwinkels der Gelenkwelle zu erreichen ist. Infolgedessen treten keine störenden Schwingungen mehr auf und die Gelenkwelle läuft völlig ruhig. Dabei wird noch der Vorteil erreicht, daß diese Lagerung durch Austauschen der elastischen
■ 108*40/0927.
-2- Daim 8001/4
an
Beilagen auch/andere Fahrzeugtypen angepaßt werden kann.
Als starre Teile können Ringe aus Metall oder Kunststoff Verwendung finden. Der'elastische Ringkörper int mit diesen starren Teilen durch Klebung oder Haftung oder in sonatiger ,/eise verbunden. Zweckmäßigerweise wird dabei der innere starre Teil mit einem einseitigen Bund versehen, sodaß das Wellenlager von der einen Seite in den inneren starren Teil bis sur Anlage an diesen Bund eingeschoben werden kann.
Bei einer Ausführungsform nach der Erfindung i3t der innere starre Teil gegenüber der. Mittelpunkt des äußeren starren Teils nach oben versetzt und der letztere ist im unteren Bereich mittels eines austauschbaren Beilage-Segraentos an einer Quertraverse o.dgl. im Kardantunnel verschraubt, Das Beilage-Segment kann dabei eine im wesentlichen nichslförmige Gestalt haben.
Der Ringkörper der erfindungsgemäßen Zwischenlagerung kann - im Querschnitt gesehen - eine an sich bekannte V-Palte aufweisen. Diese V-Palte ist an die Ellipsenform der Lagerung angepaßt, d.h. die V-öffnung wird entsprechend der Sllipsenform 3climaler oder breiter. Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist darin zu se'.en, daß der äußere starre Teil im oberen Bereich von einem festen Fahrzeugteil, z.B. einer bogenförmigen Traverse mit Spiel umgeben ist. Durch das vorgegebene Spiel wird die Sinstellbarkeit der Lagerung nicht beeinträchtigt. Jedoch kann bei "»efekten dadurch eine behelfsmäßige Abstützung der Gelenkwelle erreicht und übermäßige Schwingungsausschlage behelfsmäßig unterbunden werden.
Einzelheiten der Erfindung zeigt das Ausfühnmgsbeispiel der Zeichnung, und zwar zeigt:
Pig.1 eine Zwischenlagerung im Querschnitt und " 2 dieselbe Zwischenlagerung in Länc33clinitt.
109840/0927 t*P OMQINAL -.3-
-3- Palm 8001/4
Nach den Figuren 1 und 2 ist eine nicht dargestellte Gelenkwelle im Kardantunnel 10 durch ein Zwischenlager 11 abgestützt. Das Zwischenlager 1T besteht aus einem äußeren Metallring 12, einer inneren Metallhülse 13 und einem dazwischen liegenden Gumnikörper 14. Der letztere ist festhaftend mit den beiden Teilen 12 und 13 verbunden.
Die innere Metallhülse 13 ist gegenüber den äußeren Metallring 12 nach oben versetzt. Sowohl der Gummiring 14 als auch der äiißere Metaliring 12 haben eine angenäherte Ellipsenform, wobei sich deren Hauptachse in Querrichtung erstreckt. Der Gummikörper ist (siehe Fig.2) im Querschnitt V-förmig gefaltet, wobei sich diese Palte entsprechend der Ellipsenform verengt oder erweitert.
Der äußere Metallring 12 ist unter Zwischenlage einer elastischen Beilage 15 mit einer Quertraverse 16 verschraubt. Die Beilage 15 ist auswechselbar, sodaß der Mittelpunkt der Lagerung auf diese Weise im Kardantunnel verändert werden kann. Durch die Exzentrizität der inneren Metallhülse 13 wird ohnehin der Knickwinkel der Gelenkwelle verkleinert; mit anderen Worten, die Gelenkwelle hängt weniger durch. Der äußere Metallring 12 wird auch im oberen Bereich von einer bogenförmigen Traverse 17 mit Spiel umfaßt. Auf diese Weise kann beim Austauschen der Beilagen 15 die Lagerung 11 in einem bestimmten Bereich nach oben oder nach unten verlegt werden.
Die innere Metallhülse 13 weist einen nach innen eingezogenen Bund 18 auf, der als Anschlag für das nicht mehr dargestellte Wellenlager dient, das in dieer Hülse 13 bis zum Anschlag an diesen Bund 18 seitlich eingeschoben wird.
Ϊ098Γ40/0927
-4-

Claims (4)

  1. -4- Palm 8OC1/4-
    Ansprüche;
    \
    v wischenlagerung für die Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem das Wellenlager aufnehmenden inneren starren Teil, einem an einem festen Fahrzeugteil befestigten äußeren starren Teil und einem dazwischen liegenden elastischen Ringkörper aus Gummi od.dgl·, dadurch gekennzeichnet, daß der innere starre Teil (13) gegenüber dem äußeren starren Teil (12) in an sich bekannter Weise exzentrisch angeordnet ist und der elastische Ringkörper (14), sowie der äußere starre Teil (12) als sich in Querrichtung erstreckende, annähernd ellipsische Teile ausgebildet sind, und daß der äußere starre Teil (12) mittels elastischer Beilagen (15) einstellbar am festen Fahrzeugteil befestigt ist,
  2. 2. Zwischenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere starre Teil (13) gegenüber dem Mittelpunkt des äußeren starren Teils (12) nach oben versetzt ist, und daß der letztere im unteren Bereich mittels eines austauschbaren Beilage-Segmentes (15) an einer Quertraverse (16) od. dgl. im Kardantunnel verschraubt ist.
  3. 3. Zwischenlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Ringkörper (14) - im Querschnitt gesehen · eine an sich bekannte V-Falte aufweist.
  4. 4. Zwischenlager nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere starre Metallteil (12) im oberen Bereich von einem festen Fahrzeugteil, z.B. einer bogenförmigen Traverse (17) mit Spiel umgeben ist.
    109840/0927
DE19702013305 1970-03-20 1970-03-20 Zwischenlagerung fur die Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen Pending DE2013305A1 (de)

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