DE2009985C3 - Einrichtung zum Steuern der Brenn stoffzufuhr der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges abhangig vom Schalter des Wechselgetriebes - Google Patents

Description

45 Gemäß der Erfindung wird eine derartige Steuereinrichtung dadurch geschaffen, daß Druckmittelzu-

—■ führleitungen der Schaltkupplung unter Ausnutzung

eines Druckgefälles mit einem Differenzdruckschalter verbunden sind, der vor und nach einem der

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung 50 Schaltkupplung zugeordneten Schaltventil angezum Steuern der Brennstoffzufuhr der Brennkraftma- schlossen sein kann und mit einem Schaltkontakt schine lines Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit vom eines Steuergerätes zusammenwirkt, durch das die Schalten einer oder mehrerer durch Druckmittel be- Brennstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine steuerbar tätigbarer Schaltkupplungen oder Schaltbremsen des ist.

Wechselgetriebes des Kraftfahrzeugs. 55 Der Differenzdruckschalter kann hierbei als ein in

Es ist nach der deutschen Patentschrift 743 631 einen Zylinder eingesetzter, auf der einen Seite von bekannt, eine Überbelastung der Schaltkupplung an dem Steuerdruckmitteldruck vor und auf der anderen Wechselgetrieben von Kraftfahrzeugen dadurch zu Seite nach dem Schaltventil beaufschlagbare Kolben vermeiden, daß beim Hochschalten der Gänge ausgebildet sein, in den ein Dauermagnet eingesetzt zwangsweise die Brennstoffzufuhr zur Brennkraftma- 6₀ ist, und der Kolben kann als Differentialkolben ausschme verringert wird. Die zugeordnete Kupplung gebildet oder einseitig durch eine Feder abgestützt bleibt dabei aber bis zur Einregelung der Brennkraft- sein.

maschine auf die richtige Drehzahl geöffnet. Die Ein- Der Schallkontakt kann als ein durch den in den

regelung der Brennkraftmaschine geht dem Einrük- Differenzdruckschalter eingesetzten Dauermagneten ken der Kupplung voraus. 65 beeinflußbarer, berührungsloser Magnetschalter aus-

Auch ist es nach der französischen Patentschrift gebildet sein.

342 885 bekannt, in Abhängigkeit von der Gang- Außerdem ist es vorteilhaft, daß das dem Schalt-

scnallung eine Drehzahlbegrenzung der Brennkraft- kontakt zugeordnete Steuergerät mit einem einstell-

baren Zeitschaltrelais versehen ist, mittels des durch 18 im Zylinder 17 Hegenden Aibeitsräume 21und 22 em Einwirken auf den FüHstellhebel der Einspritz- sind an die Druckmittelzuführleitungen 9 und Ψ der pumpe der Brennkraftmaschine deren Brennstoffzu- Schaltkupplung 2 angeschlossen und zwar ,_st zum fuhr durch Schließen des Schaltkontaktes steuerbar Ausnutzen des Druckgefälles der Arbeitsraum 21 ist. _{5 über eine} Leitung 14 mit der Druckmittelzufuhi kiln der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer tung 9 vor dem Schaltventil und der Arbeitsraum 22 Einrichtung gemäß der Erfindung zum Steuern der über eine Leitung 15 mit der Druckmittelzufuhrlei-Brennstofizufuhr der Brennkraftmaschine eines tung 9' nach dem Schaltventil 11 verbunden Außer-Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit vom Schalten einer dem ist der Kolben 18 einseitig durch eine Feder 19 oder mehrerer durch Druckmittel betätigbarer xo abgestützt. .
Schaltkupplungen oder Schaltbremsen des Wechsel- Der Dauermagnet 20 des Differenzdruckschalters getriebes dargestellt, das nachfolgend in der Be- 16 wirkt mit dem Schaltkontakt 23 zusammen, durch Schreibung im einzelnen erläutert ist. ' dessen Magnetschalter 24 das Su-uergerat 25 und da. Die in der Zeichnung schematisch dargestellte und in den Steuerkreis eingebaute Zeitschaltrelais 26 bcirjt 1 bezeichnete Einrichtung zum Steuern der 15 einflußbar ist. Das Zeitschaltrelais 26 wirkt wie-Brennstoffzufuhr der Brennkraftmaschine 27 in Ab- derum auf die Einspritzpumpe 28 ein, durch die die hängigkeit vom Schaltea einer Schaltkupplung 2 be- Brennstoffzufuhr der Brennkraftmaschine 27 geansteht aus einem Differenzdruckschalter 16, einem dertwird.

Schaltkontakt 23 sowie einem Steuergerät 25, das auf Beim Schaltvorgang stiömt dem Druckraum7 der den Füllstellhebel der Einspritzpumpe 28 der Brenn- ao Schaltkupplung 2 über die Druckmittelzufuhr lcilun kraftmaschine 27 einwirkt Die Schaltkupplung 2 die gen 9 und 9 sowie das entsprechend eingestellte aus einer drehfest auf einer Welle 3 angeordneten, in Schaltventil 11 Druckmittel zu. Auf Grund von Striieinera Kupplungsgehäuse4 eingesetzten und durch mungsverlusten in dem Schaltventil 11 ist dabei der einen Stellkolben 6 an dieses anpreßbaren Reib- Druck in der Druckmittelzuführleitung 9 größer ah scheibe5 gebildet ist, wird durch ein Schaltventii 11 35 in der Druckmittelzuführleitung 9, so daß der KoI gesteuert, durch das die Druckmittelzufuhr zu dem ben 18 des Differenzdruckschalters 16, da der Druck Druckraum 7 des Stellmotors der Schaltkupplung 2 in dem Arbeitsraum 21 größer ist als in dem Arbeitsfreigegeben oder abgesperrt wird. Das Druckmittel raum 22, in der rechten Endstellung gehalten wird wird hierbei durch eine Druckmittelpumpe 8 zur Sobald der Schahdruck erreicht ist und die Druckdif Verfügung gestellt, von der es über eine Saugleitung 30 ferenz somit kleiner wird, wird der Kolben 18 durch aus einem Sammelbehälter 10 angesaugt und über die Feder 19 nach links geschoben. Dabei wird durch Druckmittelzuführleitungen 9 und 9' über das Schalt- den Dauermagneten 20 der Schaltkontakt 23 betätigt ventil 11 dem Druckraum 7 der Schaltkupplung 2 zu- und das Steuergerät 25 eingeschaltet. Über das im geführt wird bzw. über eine Rückführleitung 13 zu- Steuerkreis liegende Zeitschaltrelais 26 wird der rück in den Sammelbehälter 10 fließt. Außerdem ist 35 FüHstellhebel Jer Einspritzpumpe 28 eingestellt und zwischen der Druckmittelzuführleitung 9 und der die Brennstoffzufuhr der Brennkraftmaschine 21 für Rückführleitung 13 ein Überdruckventil 12 einge- eine kurze bestimmte Zeitspanne zurückgenommen, schaltet. Eine Zugkraftunterbrechung in dem mit der Schalt-Der Differenzdruckschalter 16 ist hierbei aus kupplung 2 ausgestatteten Wechselgetriebe tritt dabei einem in einen Zylinder 17 verschiebbar angeordne- 40 nicht auf, da durch den entsprechend hohen Schahten Kolben 18 gebildet, der mit einem Dauermagne- druck bereits ein Drehmoment übertragen werden ten 20 versehen ist. Die zu beiden Seiten des Kolbens kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

maschine durchzuführen. Dabei wird die prehzahl Patentansprüche: der Brennkraftmaschine verschieden stark beeinflußt, je nachdem, ob hochgeschaltet wird oder herunterge-

1. Einrichtung zum Steuern der Brennstoffzu- schaltet wird. Der Gangwechsel selbst erfolgt nach fuhr der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeu- 5 der Einregelung der Brennkraftmaschine, ges in Abhängigkeit vom Schalten einer oder Gegenüber diesem Stand der Technik will die Er-

mehrerer durch Druckmittel betätigbarer Schalt- findung einen Gangwechsel erreichen, bei dem keine kupplungen oder Schaltbremsen des Wechselge- Zugkraftunterbrechung stattfindet, so daß auch wähtriebes des Kraftfahrzeugs, dadurch ge- rend des Schaltvorganges ein Drehmoment übertrakennzeichnet, daß Druckmittelzuführlei- to gen wird. Die Erfindung soll also insbesondere für tungen (9 und 9') der Schaltkupplung (2) unter einen Gangwechsel unter Last zur Anwendung kom-Ausnutzung eines Druckgefälles mit einem Diffe- men.

renzdruckschalter (16) verbunden sind, der vor Durch die bei einem Gangwechsel unter Last an-

und nach einem der Schaltkupplung zugeordne- fallende Schaltarbeit werden die Schaltkupplungen ten Schaltventil (11) angeschlossen sein kann und 15 oder -bremsen eines Getriebes oftmals thermisch mit einem Schaltkontakt (23) eines Steuergerätes überbelastet, so daß Beschädigungen und Betriebs-

(25) zusammenwirkt, durch das die Brennstoffzu- störungen an den Reibbelägen nahezu unvermeidlich fuhr zur Brennkraftmaschine (27) steuerbar ist. sind. Bei einem Gangwechsel unter Last ist nämlich

2. Einrichtung nach Anspruch!, dadurch ge- während des Schaltvorganges von der rutschenden kennzeichnet, daß der Differenzdruckschalter ao Kupplung für eine kurze Zeit das volle Abtriebsmo-(16) als ein in einen Zylinder (17) eingesetzter, ment der Antriebsmaschine zu übertragen, um einen auf der einen Seite (21) von dem Steuerdruckmit- Antrieb ohne Zugkraftunterbrechung zu bewerkstelteldruck vor und auf der anderen Seite (22) nach Iigen. Durch eine entsprechende Dimensionierung dem Schaltventil (11) beaufschlagbarer Kolben der Kupplungen könnte dies zwar weitgehend ver-(18) ausgebildet ist, in den ein Dauermagnet (20) as mieden werden, dadurch würde jedoch das Getriebe eingesetzt ist, und daß der Kolben (18) als Diffe- verhältnismäßig groß bauen, und eine Unterbringung rentialkolben ausgebildet oder einseitig durch eine in dem vorgegebenen Bauraum wäre mitunter nicht Feder (19) abgestützt ist. möglich. Würde dagegen bei einem Gangwechsel die

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder den An- Leistung der Antriebsmaschine gemindert, könnten Sprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß 30 somit dadurch bedingte Überbeanspruchungen ausder Schaltkontakt (23) als ein durch den in den geschlossen werden.

Differenzdruckschalter (16) eingesetzten Dauer- Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Einrich-

magneten (20) beeinflußbarer, berührungsloser tung zur Steuerung der Antriebsmaschine eines Fahr-

Magnetschalter (24) ausgebildet ist zeuges in Abhängigkeit von einer oder mehreren

4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder An- 35 durch Druckmittel betätigbaren Schaltkupplungen spruch 1 und einem oder mehreren der An- oder Bremsen zu schaffen, mittels der auf einfache Sprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß Weise mit geringen Mitteln eine zuverlässige Regedas dem Schaltkontakt (23) zugeordnete Steuer- lung der Antriebsmaschine während eines Schaltvorgerät (25) mit einem einstellbaren Zeitschaltrelais ganges in dem zugeordneten Getriebe möglich ist, so

(26) versehen ist, mittels des durch ein Einwirken 40 daß Überlastungen durch ein zu hohes übertragenes auf den Füllstellhebel der Einspritzpumpe (28) Moment nahezu ausgeschlossen sind. Außerdem soll der Brennkraftmaschine (27) deren Brennstoffzu- die Steuereinrichtung selbsttätig arbeiten und eine fuhr durch Schließen des Schaltkontaktes (23) Gasrücknahme bewirken, ohne daß eine Zugkraftunsteuerbar ist. terbrechung auftritt.