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DE19834061B4 - Security system for land and air vehicles - Google Patents

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DE19834061B4
DE19834061B4 DE19834061A DE19834061A DE19834061B4 DE 19834061 B4 DE19834061 B4 DE 19834061B4 DE 19834061 A DE19834061 A DE 19834061A DE 19834061 A DE19834061 A DE 19834061A DE 19834061 B4 DE19834061 B4 DE 19834061B4
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Roland Adler
Peter Neumann
Günter Stass
Horst Heinz
Doris Herrmann
Ottmar Klein
Hans Herrmann
Hans Werner Steeb
Axel Häfner
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Roland Schieck
Helmut Kanbach
Günter Kanbach
Gerhard Hohn
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Abstract

Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge, umfassend wenigstens einen, bei einer abrupten Verzögerung der Bewegung des Fahrzeuges selbsttätig aufblasbaren Luftsack, der zumindest den Kopf und den Oberkörper einer auf einem Fahrzeugsitz befindlichen Person schützt, wobei der Luftsack im nicht aktivierten Zustand in der Kopfstütze des Fahrzeugsitzes untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsack (14) aus zumindest zwei über eine zerreißbare Verbindungswand (17) miteinander verbundenen Teilluftsäcken (15,16) besteht, die bei einer entsprechenden Verzögerung des Fahrzeuges (1) in Fahrtrichtung desselben unter Zerreißen der Verbindungswand (17) nacheinander aufgeblasen werden.security system for land and aircraft comprising at least one, in an abrupt one delay the movement of the vehicle automatically inflatable air bag, the at least the head and the upper body of a vehicle seat protects the person, wherein the airbag in the non-activated state in the headrest of the Vehicle seat is housed, characterized in that the airbag (14) from at least two over a rupturable one Connecting wall (17) interconnected partial air bags (15,16) exists in a corresponding deceleration of the vehicle (1) in Driving direction of the same by tearing the connecting wall (17) inflated successively.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge, umfassend wenigstens einen, bei einer abrupten Verzögerung der Bewegung des Fahrzeuges selbsttätig aufblasbaren Luftsack, der zumindest den Kopf und den Oberkörper einer auf einem Fahrzeugsitz befindlichen Person schützt, wobei der Luftsack im nicht aktivierten Zustand in der Kopfstütze des Fahrzeugsitzes untergebracht ist.The The invention relates to a safety system for agricultural and aircraft comprising at least one, in an abrupt one Delay the Movement of the vehicle automatically inflatable air bag, which at least the head and upper body of a Protected person on a vehicle seat, the air bag in the not activated state housed in the headrest of the vehicle seat is.

Es sind bereits eine Vielzahl von Sicherheitssystemen bekannt, die eine in einem Fahrzeug sitzende Person im Falle einer plötzlichen Verzögerung der Fahrbewegung gegen Verletzungen schützen sollen, die beispielsweise beim Aufprall des Fahrzeuges gegen einen festen Widerstand auftreten, da die im Fahrzeug sitzende Person entgegen der Verzögerungsbewegung gegen irgendeine im Fahrzeug befindliche Basis, beispielsweise das Armaturenbrett, die Frontscheibe, den Vordersitz usw., geschleudert wird. Die Verletzungen der Person führen häufig zum Unfalltod, da kein ausreichender Schutz, insbesondere des Kopfes und des Oberkörpers der Person vorhanden ist.It Already a variety of security systems are known a person sitting in a vehicle in the event of a sudden Delay the Driving movement to protect against injury, for example occur during the impact of the vehicle against a fixed resistance, because the person sitting in the vehicle against the deceleration movement against any in-vehicle base, such as the Dashboard, the windscreen, the front seat, etc., is thrown. The injuries of the person lead often accidental death, because there is insufficient protection, especially of the head and the upper body the person is present.

Bei Fahrzeugen, deren Sitze mit Sicherheitsgurten ausgestattet sind, wird im Falle eines Aufprall des Fahrzeuges die Schleuderbewegung der im Fahrzeug befindlichen Person zum großen Teil aufgefangen und die Schleuderwirkung abgebremst. Diese Wirkung wird jedoch meistens nur dann erzielt, wenn der Aufprall in Fahrtrichtung erfolgt. Erfolgt ein seitlicher Aufprall, ist das Sicherheitsgurtsystem in seiner Wirkung weitgehend eingeschränkt. Hinzu kommt, daß Verletzungen, wie Schleudertrauma oder Genickbrüche, dadurch zustande kommen, daß beim Aufprall der Kopf und der Oberkörper der Person wieder zurück geschleudert wird.at Vehicles whose seats are equipped with safety belts, In the case of an impact of the vehicle, the spin movement the person in the vehicle is caught in large part and the Braking effect braked. This effect, however, mostly only achieved when the impact is in the direction of travel. He follows a side impact, the seat belt system is in his Effect largely limited. In addition, injuries, like whiplash or broken neck, come about through that at Impact of the head and torso the person back again is thrown.

Aus der DE 40 37 509 A1 ist eine Rückhaltesystem eines Fahrzeugsitzes für die Insassen eines Fahrzeuges bekannt, dessen Rückenlehne mit einem Drehgelenk an einem Gestell befestigt ist, und welches ein Sicherheitsgurtsystem aufweist, daß im Falle seiner Belastung durch einen Aufprall des Fahrzeuges auf die Rückenlehne des Sitzes Zugkräfte nach vorne ausübt. Im Falle der plötzlichen Bremsverzögerung wird die Rückenlehne durch die Kraft aus dem Sicherheitsgurtsystem um einen gewissen Winkelbetrag nach vorne bewegt, wobei für die Bewegung zwischen der Rückenlehne und dem Gestell ein Dämpfungsglied angeordnet ist. Dadurch wird zwar die Schleuderbewegung der im Fahrzeug sitzenden Person etwas gedämpft, jedoch bietet diese Rückhaltesystem keinen ausreichenden Schutz der sensiblen Körperbereiche, wie Kopf und Oberkörper der Person.From the DE 40 37 509 A1 is a restraint system of a vehicle seat for the occupants of a vehicle is known, the backrest is fixed to a frame with a hinge, and which has a safety belt system that exerts tensile forces in the event of its impact by a collision of the vehicle on the back of the seat forward. In the case of sudden braking deceleration, the backrest is moved forward by the force from the seat belt system by a certain angular amount, wherein an attenuator is arranged for the movement between the backrest and the frame. Although this somewhat dampens the skidding movement of the person sitting in the vehicle, this restraint system does not provide adequate protection of the sensitive parts of the body, such as the person's head and torso.

Weiterhin sind sogenannte Airbags allgemein bekannt, die jeweils einen sich selbsttätig aufblasbaren Luftsack umfassen, der meistens in der Lenkradnabenverkleidung oder im Armaturenbrett eines Fahrzeuges untergebracht ist. Bei einem Aufprall des Fahrzeuges gegen einen festen Widerstand lösen Sensoren den Luftsack aus, der dann plötzlich mit Luft bzw. Gas gefüllt wird und sich aufbläht. Dadurch wird der Oberkörper und der Kopf der nach vorn schleudernden Person vom Luftsack abgebremst. Derartige Airbags sind jedoch nicht in der Lage, den Kopf in vertikaler Richtung, d.h. nach oben, zu schützen und eine Schleuderbewegung der im Fahrzeug sitzenden Person nach oben abzufangen. Auch ein seitlicher Schutz des Kopfes und des Oberkörpers wird hierdurch nicht erreicht. Um den seitlichen Körperbereich der im Fahrzeug sitzenden Person zu schützen, sind sogenannte in der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes oder in der Tür des Fahrzeuges untergebrachte Seitenairbags bekannt.Farther So-called airbags are well known, each one itself automatic Include inflatable airbag, which is mostly in the steering wheel hub panel or housed in the dashboard of a vehicle. At a Impact of the vehicle against a fixed resistance release sensors the airbag, which then suddenly with Air or gas filled becomes and inflates. This will cause the upper body and the head of the person hurling forward is slowed down by the airbag. However, such airbags are not able to move the head in vertical Direction, i. to the top, to protect and a skid movement of the person sitting in the vehicle after catch above. Also a lateral protection of the head and the upper body becomes not achieved thereby. To the lateral body area of the vehicle to protect the sitting person, are so-called in the backrest of the vehicle seat or in the door the vehicle housed side airbags known.

Des Weiteren ist bereits ein Kopfairbag bekannt, der eine hermetisch verschlossenen Schlauch umfaßt, der beim Aufblasen in Sekundenbruchteilen aus dem Dachhimmel über der Tür eines Fahrzeuges quillt und den Kopf des Fahrers sowohl vor dem Aufprall als auch vor eindringenden Gegenständen und den Splittern der Scheibe des Seitenfensters schützt. Dieser Kopfairbag bietet jedoch keinen Schutz in vertikaler Bewegungsrichtung des Kopfes der im Fahrzeug sitzenden Person.Of Furthermore, a head airbag is already known, which is a hermetic includes closed tube, when inflating in a split second from the headliner above the Door one Vehicle swells and the driver's head both before the impact as well as from invading objects and the splinters of Slice of the side window protects. This However, head airbag provides no protection in the vertical direction of movement the head of the person sitting in the vehicle.

Weitgehend unbekannt sind Sicherheitssysteme auf der Basis von Luftsäcken in Luftfahrzeugen. Bei Luftfahrzeugunfällen ist die im Luftfahrzeug sitzende Person im Wesentlichen nur durch einen Sicherheitsgurt und zur Aufrechterhaltung der Atmung durch eine Sauerstoffmaske geschützt.Largely Security systems based on air bags in Germany are unknown Aircraft. In the case of aircraft accidents, that is in the aircraft seated person essentially only by a safety belt and to maintain breathing through an oxygen mask protected.

Darüber hinaus offenbart die DE 196 22 662 C1 einen Sitz mit einer Kopfstütze, die ein integriertes Gaskissen einer Airbageinrichtung enthält, wobei ein Gasgenerator der Airbageinrichtung zum Befüllen des Gaskissens an oder in dem Sitz oder der Sitzlehne angeordnet ist und über eine Zuleitung mit dem Gaskissen verbunden ist.In addition, the reveals DE 196 22 662 C1 a seat with a headrest, which includes an integrated gas cushion of an airbag device, wherein a gas generator of the airbag device for filling the gas cushion is arranged on or in the seat or the seat back and is connected via a feed line to the gas cushion.

Schließlich zeigt die DE 196 46 698 A1 eine Seitenairbag-Vorrichtung, die aus zwei miteinander verbundenen Teilluftsäcken besteht, von denen jeder einen in sich geschlossenen, Druckgas aufnehmenden Volumenhohlraum besitzt. Der eine Teilluftsack ist für den Kopfbereich und der andere Teilluftsack für den Brustbereich einer Person bestimmt, wobei die Teilluftsäcke mittels Verindungslagen miteinander bzw. mit einer Sitzrückenlehne verbunden sind.Finally, the shows DE 196 46 698 A1 a side airbag device, which consists of two interconnected partial air bags, each of which has a self-contained, compressed gas receiving volume cavity. The one partial airbag is intended for the head area and the other partial airbag for the chest area of a person, the partial airbags being connected to one another by means of connecting layers or to a seat backrest.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, welches mit möglichst geringem technischem Aufwand einen weitestgehenden Schutz einer im Fahrzeug sitzenden Person gewährleistet.It Object of the invention, a security system for land and aircraft to create the type mentioned, which with as possible low technical effort to the greatest extent possible Ensured in the vehicle person.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Luftsack aus zumindest zwei über eine zerreißbare Verbindungswand miteinander verbundenen Teilluftsäcken besteht, die bei einer entsprechenden Verzögerung des Fahrzeuges in Fahrtrichtung desselben unter Zerreißen der Verbindungswand nacheinander aufgeblasen werden.According to the invention Task solved by that the Airbag made of at least two over one breakable Connecting wall interconnected partial air bags, at a corresponding deceleration of the vehicle in the direction of travel of it under tearing the connecting wall are inflated successively.

Damit ist der aus mindestens zwei Teilen bestehende Luftsack bereits im sensibelsten Bereich, nämlich dem Kopfbereich einer Person, angeordnet, wodurch im Falle eines Aufprallunfalls des Fahrzeuges der Luftsack unmittelbar in diesem sensiblen Bereich in Funktion gesetzt wird. Unter zerreißbarer Verbindungswand soll auch eine perforierbare Wand verstanden werden. Zweckmäßigerweise bewirkt nach dem Füllen des ersten Teilluftsackes mit Druckluft der in diesem aufgebaute Luftdruck ein Zerreißen der Verbindungswand, wodurch anschließend der zweite Teilluftsack mit Druckluft gefüllt wird. Hierbei weist bevorzugt die zerreißbare Verbindungswand eine Widerstandskraft auf, die geringer ist als die maximal erreichbare Druckluftkraft im ersten Teilluftsack. Die Verbindungswand ist in ihrer Struktur und Dimensionierung so ausgelegt, daß bei einer abrupten Verzögerung der Bewegung des Fahrzeuges die Teilluftsäcke innerhalb von Sekundenbruchteilen nachein ander aufgeblasen werden, wobei die zwischen den Teilluftsäcken angeordnete Verbindungswand zerrissen wird. Im Falle eines Auffahrunfalles wird demnach zunächst der erste Teilluftsack mit Druckluft gefüllt. Bevor der erste Teilluftsack vollständig aufgeblasen und ein maximaler Druck aufgebaut worden ist, zerreißt die zwischen dem ersten Teilluftsack und dem zweiten Teilluftsack vorhandene Verbindungswand durch den im ersten Teilluftsack sich aufbauenden Druck. Dadurch kann sich nun auch plötzlich der zweite Teilluftsack mit Druckluft füllen und seinen Maximaldruck erreichen. Durch diese Maßnahmen werden Gesichtsverletzungen durch das Auslösen des Luftsackes verhindert.In order to is the existing at least two parts airbag already in most sensitive area, namely the head area of a person, arranged, whereby in the case of a Impact accident of the vehicle the airbag directly in this sensitive area is put into operation. Under rupturable connecting wall should also be understood a perforable wall. Conveniently, causes after filling of the first partial airbag with compressed air built in this Air pressure a ripping of the Connecting wall, whereby subsequently the second partial airbag filled with compressed air becomes. Here, preferably, the tearable connecting wall has a Resistance to, which is less than the maximum achievable Compressed air force in the first partial airbag. The connecting wall is in their structure and dimensioning designed so that at a abrupt delay the movement of the vehicle, the partial air bags within fractions of a second nachein other be inflated, with the arranged between the partial air bags Connecting wall is torn. In the event of a rear-end collision will therefore first the first partial airbag filled with compressed air. Before the first partial airbag Completely inflated and a maximum pressure has been built, the tears between the first partial airbag and the second partial airbag existing Connecting wall through the building up in the first partial air bag Print. This can now suddenly the second partial airbag fill with compressed air and reach its maximum pressure. These measures will cause facial injuries by triggering prevents the airbag.

Um einen möglichst wirksamen und umfassenden Schutz der sensiblen Körperbereiche der zu schützenden Person bei einer plötzlichen Bewegungsverzögerung des Fahrzeuges zu erreichen, überdeckt bevorzugt bei aufgeblasenem Luftsack der erste, mit der Kopfstütze verbundene Teilluftsack den Kopf und der zweite Teilluftsack das Gesicht und den Oberkörper der im Fahrzeug befindlichen Person, wobei sich zumindest der zweite Teilluftsack gegen eine Basis abstützt. Die Basis kann beispielsweise das Lenkrad eines Kraftfahrzeuges oder die Rükkenlehne eines Vordersitzes sein, wenn die Person in einem dahinter liegenden Rücksitz plaziert ist. Weiterhin kann sich der erste Teilluftsack ebenfalls an einer Basis, beispielsweise dem Dachhimmel des Fahrzeuges, abstützen.Around one possible effective and comprehensive protection of the sensitive parts of the body to be protected Person in a sudden movement delay to reach the vehicle, covered preferably inflated air bag, the first, connected to the headrest Partial airbag the head and the second partial airbag the face and the torso the person in the vehicle, at least the second Partial airbag supported against a base. The basis can be for example the Steering wheel of a motor vehicle or the backrest of a front seat be when the person is placed in a back seat behind it is. Furthermore, the first partial airbag can also be attached to a base, for example, the headliner of the vehicle, support.

Damit ein ungehinderter Austritt des Luftsackes aus der Kopfstütze des Fahrzeugsitzes erzielt wird, weist die Kopfstütze des Fahrzeugsitzes an ihrer Oberseite eine wegklappbare Abdeckung auf. Zweckmäßigerweise ist zwischen der Kopfstütze und der Abdeckung eine Sollbruchstelle ausgebildet. Bei einer plötzlichen Bewegungsverzögerung des Fahrzeuges wird die Sollbruchstelle durchbrochen und die Abdeckung explosionsartig weggesprengt oder weggeklappt, wodurch der Luftsack schlagartig aus der Kopfstütze austreten kann.In order to an unhindered outlet of the airbag from the headrest of the Vehicle seat is achieved, has the headrest of the vehicle seat on her Top of a fold-away cover on. Conveniently, is between the headrest and the cover formed a predetermined breaking point. In a sudden movement delay of the vehicle, the breaking point is broken and the cover explosively blown away or folded away, causing the airbag abruptly from the headrest can escape.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist an zumindest einer Seitenfläche des ersten Teilluftsackes ein weiterer Teilluftsack angeordnet, die durch eine zerreißbare Verbindungswand voneinander getrennt sind. Der weitere Teilluftsack ist hierbei derart mit dem ersten Teilluftsack verbunden, daß bei aufgeblasenem Luftsack der weitere Teilluftsack die Kopfseite der im Fahrzeug befindlichen Person überdeckt. Durch die Kombination des ersten, zweiten und dritten Teilluftsak kes wird gewissermaßen ein wirksamer Rundumschutz des Kopfes und der Vorderseite des Oberkörpers der Person erzielt.To a further embodiment of the invention is at least one side surface of the first partial airbag another partial airbag arranged, the through a rupturable Connecting wall are separated. The further partial airbag is in this case connected to the first partial air bag that when inflated Airbag the further partial airbag the head side of the vehicle person covered. By the combination of the first, second and third partial air batteries becomes, as it were, one effective all-round protection of the head and the front of the upper body of the Person scored.

Besonders für Personen, die auf der Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges oder für Personen, die in hintereinander angeordneten Reihen von Sitzen plaziert sind, ist es besonders vorteilhaft, wenn ein zusätzlicher Luftsack als Bein- bzw. Knieschutz für die im Fahrzeugsitz befindliche Person vorgesehen ist. Dadurch werden schwere Verletzungen im unteren Körperbereich der Person verhindert. Dieser zusätzliche Luftsack kann separat an einer den Beinen bzw. Knien der Person gegenüberliegenden Basis (Rückenlehne des entsprechenden Sitzes) angebracht sein. Es ist jedoch auch möglich, den zusätzlichen Luftsack als Teilluftsack über eine Verbindungwand mit dem zweiten Teilluftsack des Luftsackes zu verbinden.Especially for persons on the backseat a motor vehicle or for Persons placed in rows of seats arranged one behind the other it is particularly advantageous if an additional airbag is used as a leg or knee protection for the person located in the vehicle seat is provided. This will be prevents serious injury to the lower body of the person. This additional Airbag can be attached separately to one of the legs or knees of the person opposite Base (backrest the corresponding seat). However, it is also possible the additional Airbag as a partial airbag over a connecting wall with the second partial airbag of the airbag connect to.

Bei einer weiteren Ausbildung des erfindungsgemäßen Sicherheitssystems ist der erste Teilluftsack des Luftsackes mit einem Durchgang für eine aus einem Dachhimmel des Fahrzeuges ausfahrbare Sauerstoffmaske versehen. Diese Maßnahme ist insbesondere in Luftfahrzeugen zweckmäßig, da im Falle eines Unfalles aus der über dem Kopf der Passagiere befindlichen Dekke Sauerstoffmasken herausfallen.at a further embodiment of the security system according to the invention the first partial airbag of the airbag with a passage for one out provided a roof liner of the vehicle extendable oxygen mask. This measure is particularly useful in aircraft, as in the case of an accident from the over Oxygen masks falling from the passenger's head fall out.

Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.It is understood that the above ge mentioned and yet to be explained features not only in the particular combination given, but also in other combinations can be used without departing from the scope of the invention.

An mehreren Ausführungsbeispielen wird nachfolgend die Erfindung unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:At several embodiments Below, the invention with reference to the accompanying drawings explained in more detail. It demonstrate:

1 eine Teilseitenansicht eines Kraftfahrzeuges mit dem erfindungsgemäßen Sicherheitssystem in einer ersten Ausführungsform, 1 1 a partial side view of a motor vehicle with the safety system according to the invention in a first embodiment,

2 eine Schnitt durch die Darstellung nach 1 gemäß der Linie II-II, 2 a section through the illustration after 1 according to the line II-II,

3 eine Teilansicht eines Kraftfahrzeuges mit dem erfindungsgemäßen Sicherheitssystem in einer zweiten Ausführungsform, 3 a partial view of a motor vehicle with the security system according to the invention in a second embodiment,

4 einen Schnitt durch die Darstellung nach 3 gemäß der Linie IV-IV, 4 a section through the illustration after 3 according to the line IV-IV,

5 eine Teilseitenansicht eines Luftfahrzeuges mit dem erfindungsgemäßen Sicherheitssystem in einer dritten Ausführungsform und 5 a partial side view of an aircraft with the safety system according to the invention in a third embodiment and

6 eine Teildraufsicht auf die Darstellung nach 5 in Richtung des Pfeiles VI. 6 a partial top view on the presentation 5 in the direction of the arrow VI.

Ein als Kraftfahrzeug gemäß 1 dargestelltes Fahrzeug 1 weist einen Fahrzeugsitz 2 auf, der im wesentlichen aus einem Sitz 3, einer Rückenlehne 4 und einer Kopfstütze 5 besteht. Auf dem Fahrzeugsitz 2 befindet sich eine Person 6, die durch ein Sicherheitsgurtsystem 7 im Fahrzeugsitz 2 festgehalten ist. Die Person 6 stellt den Fahrzeugführer dar, der vor einem an einer Konsole 8 befestigten Lenkrad 9 sitzt. Der Sitz 3, die Rückenlehne 4 und die Kopfstütze 5 sind mittels eines Gestells 10 und Gelenken 11 beweglich miteinander verbunden. In das Gelenk 11 zwischen dem Sitz 3 und der Rückenlehne 4 kann ein Dämpfungsglied integriert sein.As a motor vehicle according to 1 illustrated vehicle 1 has a vehicle seat 2 essentially consisting of a seat 3 , a backrest 4 and a headrest 5 consists. On the vehicle seat 2 there is one person 6 through a safety belt system 7 in the vehicle seat 2 is held. The person 6 represents the driver standing in front of a console 8th attached steering wheel 9 sitting. The seat 3 , the backrest 4 and the headrest 5 are by means of a frame 10 and joints 11 movably connected. In the joint 11 between the seat 3 and the backrest 4 An attenuator can be integrated.

An der Oberseite der Kopfstütze 5 ist eine Abdeckung 12 angelenkt, die an ihrem einen Ende mit einer Sollbruchstelle 13 zur Kopfstütze 5 versehen ist. In der Kopfstütze 5 befindet sich ein Luftsack 14 im nicht aktivierten Zustand, der aus einem ersten Teilluftsack 15 und einem zweiten Teilluftsack 16 besteht, wobei beide Teilluftsäcke 15, 16 durch eine zerreißbare Verbindungswand 17 voneinander getrennt sind.At the top of the headrest 5 is a cover 12 articulated at one end with a predetermined breaking point 13 to the headrest 5 is provided. In the headrest 5 there is an airbag 14 in the non-activated state, which consists of a first partial airbag 15 and a second partial airbag 16 exists, with both partial air bags 15 . 16 through a rupturable connecting wall 17 are separated from each other.

Im Falle einer abrupten Bewegungsverzögerung des Fahrzeuges 1 lösen zugehörige Sensoren eines nicht dargestellten Aufblasaggregates das Aufblasen des Luftsackes 14 aus. Dabei strömt Luft bzw. Gas zunächst in den ersten Teilluftsack 15, in dem sich innerhalb von Sekundenbruchteilen ein gewisser Druck aufbaut. Bevor der maximale Druck in dem Teilluftsack 15 erreicht ist, wird durch den sich aufbauenden Druck die Verbindungswand 17 zerrissen, wodurch Luft in den zweiten Teilluftsack 16 strömen kann, der sich dadurch ebenfalls in Sekundenbruchteilen aufbläht. Der Luftsack 14 ist dabei so ausgebildet, daß der erste Teilluftsack 15, der schlauchförmig ausgebildet ist und sich von der Kopfstütze 5 bis zur Windschutzscheibe 26 erstreckt, den Kopf der Person 6 überdeckt, während der zweite Teilluftsack 16, der von dem ersten Teilluftsack 15 in dessen vorderer Hälfte noch nach unten bis annähernd in den Beinbereich der Person 6 abzweigt und an dem Lenkrad 9 anliegt, das Gesicht und den Oberkörper der Person 6 auffängt, wenn diese bei plötzlicher Bremsverzögerung des Fahrzeuges 1 gegen den Luftsack 14 geschleudert wird.In the case of an abrupt movement delay of the vehicle 1 solve associated sensors of a Aufblasaggregates not shown, the inflation of the airbag 14 out. Air or gas first flows into the first partial airbag 15 in which a certain amount of pressure builds up within fractions of a second. Before the maximum pressure in the partial airbag 15 is achieved, by the pressure building up the connecting wall 17 torn, causing air in the second partial airbag 16 can flow, which also inflates in fractions of a second. The airbag 14 is designed so that the first partial air bag 15 which is tubular and extends from the headrest 5 to the windshield 26 extends the head of the person 6 covered, while the second partial airbag 16 that of the first partial airbag 15 in the front half still down to almost in the leg area of the person 6 branches off and on the steering wheel 9 rests on the face and upper body of the person 6 intercepts if this occurs with sudden deceleration of the vehicle 1 against the airbag 14 is thrown.

Die Ausführungsform des Sicherheitssystems nach den 3 und 4 unterscheidet sich von der nach 1 lediglich dadurch, daß dem Teilluftsack 15 des Luftsackes 14 an den gegenüberliegenden Seitenflächen jeweils ein weiterer Teilluft sack 18 unter Zwischenschaltung einer zerreißbaren Verbindungswand 17 zugeordnet ist. Im aufgeblasenen Zustand des Luftsackes 14 schützen diese weiteren Teilluftsäcke 18 die Seitenbereiche des Kopfes der Person 6. Selbstverständlich ist es auch möglich, nur einen weiteren Teilluftsack 18 vorzusehen.The embodiment of the safety system according to 3 and 4 is different from the after 1 only in that the partial airbag 15 of the airbag 14 on the opposite side surfaces in each case a further partial air sack 18 with the interposition of a rupturable connecting wall 17 assigned. In the inflated state of the airbag 14 protect these other partial air bags 18 the side areas of the person's head 6 , Of course it is also possible, just another partial airbag 18 provided.

In den 5 und 6 ist eine Ausführungsform des Sicherheitssystems in einem als Luftfahrzeug dargestellten Fahrzeug 1 gezeigt. In die Kopfstütze 5 des Fahrzeugsitzes 2 ist ein Aufblasaggregat 19 für den Luftsack integriert, das mit einem Kupplungssystem versehen sein kann, mit dem der Luftsack 14 von der Kopfstütze 5 nach Beendigung eines Unfalls getrennt werden kann. Gegebenenfalls kann diese Loslösung auch durch ein entsprechendes Betätigungselement in der Armlehne 20 des Fahrzeugsitzes 2 ausgelöst werden.In the 5 and 6 is an embodiment of the safety system in a vehicle illustrated as an aircraft 1 shown. In the headrest 5 of the vehicle seat 2 is an inflator 19 integrated for the airbag, which can be provided with a coupling system with which the airbag 14 from the headrest 5 after an accident has ended. Optionally, this detachment can also by a corresponding actuator in the armrest 20 of the vehicle seat 2 to be triggered.

Der Teilluftsack 15 des Luftsackes 14 weist einen Durchgang 24 auf, durch den sich eine aus dem Dachhimmel 22 des Fahrzeuges 1 herausgefallene Sauerstoffmaske 21 erstreckt, die von der Person 6 benutzt werden kann. Des weiteren ist an der Rückenlehne 6 des linken Fahrersitzes 2 eine zusätzlicher Luftsack 23 angeordnet, der zum Schutz der Beine und Knie der Person 6 auf dem rechten Fahrersitz 2 dient.The partial airbag 15 of the airbag 14 has a passage 24 up, through which one from the headliner 22 of the vehicle 1 fallen out oxygen mask 21 that extends from the person 6 can be used. Furthermore, on the backrest 6 the left driver's seat 2 an additional airbag 23 arranged to protect the legs and knees of the person 6 in the right driver's seat 2 serves.

Der Luftsack 14 des linken Fahrzeugsitzes 2 unterscheidet sich von dem des rechten Fahrzeugsitzes dadurch, daß der zusätzliche Luftsack 23 unmittelbar durch eine zerreißbare Verbindungswand 17 mit dem zweiten Teilluftsack 16 des Luftsakkes 14 verbunden ist. Der zusätzliche Luftsack 14 stützt sich gegen eine Trennwand 25 des Fahrzeuges 2 ab.The airbag 14 of the left vehicle seat 2 differs from that of the right vehicle seat in that the additional air bag 23 directly through a rupturable connecting wall 17 with the second partial airbag 16 of the airbag 14 connected is. The additional airbag 14 rests against a partition 25 of the vehicle 2 from.

11
Fahrzeugvehicle
22
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
SitzSeat
44
Rückenlehnebackrest
55
Kopfstützeheadrest
66
Personperson
77
Sicherheitsgurtsystemseat belt system
88th
Konsoleconsole
99
Lenkradsteering wheel
1010
Gestellframe
1111
Gelenkjoint
1212
Abdeckungcover
1313
SollbruchstelleBreaking point
1414
Luftsackair bag
1515
TeilluftsackPart airbag
1616
TeilluftsackPart airbag
1717
Verbindungswandconnecting wall
1818
TeilluftsackPart airbag
1919
Aggregataggregate
2020
Armlehnearmrest
2121
Sauerstoffmaskeoxygen mask
2222
Dachhimmelheadliner
2323
zusätzlicher Luftsackadditional air bag
2424
Durchgangpassage
2525
Trennwandpartition wall
2626
WindschutzscheibeWindshield

Claims (12)

Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge, umfassend wenigstens einen, bei einer abrupten Verzögerung der Bewegung des Fahrzeuges selbsttätig aufblasbaren Luftsack, der zumindest den Kopf und den Oberkörper einer auf einem Fahrzeugsitz befindlichen Person schützt, wobei der Luftsack im nicht aktivierten Zustand in der Kopfstütze des Fahrzeugsitzes untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsack (14) aus zumindest zwei über eine zerreißbare Verbindungswand (17) miteinander verbundenen Teilluftsäcken (15,16) besteht, die bei einer entsprechenden Verzögerung des Fahrzeuges (1) in Fahrtrichtung desselben unter Zerreißen der Verbindungswand (17) nacheinander aufgeblasen werden.Safety system for land and air vehicles, comprising at least one, in an abrupt deceleration of the movement of the vehicle automatically inflatable airbag, which protects at least the head and the upper body of a person located on a vehicle seat, the airbag in the non-activated state in the headrest of the vehicle seat is housed, characterized in that the airbag ( 14 ) of at least two via a rupturable connecting wall ( 17 ) interconnected partial air bags ( 15 . 16 ) which, in the event of a corresponding deceleration of the vehicle ( 1 ) in the same direction as tearing of the connecting wall ( 17 ) are inflated successively. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Füllen des ersten Teilluftsackes (15) mit Druckluft der in diesem aufgebaute Luftdruck ein Zerreißen der Verbindungswand (17) bewirkt, wodurch ausschließlich der zweite Teilluftsack (16) mit Druckluft gefüllt wird.Safety system for land vehicles and aircraft according to claim 1, characterized in that after filling of the first partial airbag ( 15 ) with compressed air, the air pressure built in this tearing of the connecting wall ( 17 ), whereby only the second partial air bag ( 16 ) is filled with compressed air. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zerreißbare Verbindungswand (17) eine Widerstandskraft aufweist, die geringer ist als die maximal erreichbare Druckluftkraft im ersten Teilluftsack (15).Land and aircraft safety system according to claims 1 and 2, characterized in that the rupturable connecting wall ( 17 ) has a resistance force which is less than the maximum achievable compressed air force in the first partial airbag ( 15 ). Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufgeblasenem Luftsack (14) der erste, mit der Kopfstütze (5) verbundene Teilluftsack (15) den Kopf und der zweite Teilluftsack (16) das Gesicht und den Oberkörper der im Fahrzeug (1) befindlichen Person (6) überdeckt, wobei sich zumindest der zweite Teilluftsack (16) gegen eine Basis (9) abstützt.Safety system for land vehicles and aircraft according to one of Claims 1 to 3, characterized in that when the air bag is inflated ( 14 ) the first, with the headrest ( 5 ) connected partial airbag ( 15 ) the head and the second partial airbag ( 16 ) the face and upper body of the vehicle ( 1 ) person ( 6 ), wherein at least the second partial air bag ( 16 ) against a base ( 9 ) is supported. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (5) des Fahrzeugsitzes (2) an ihrer Oberseite eine wegklappbare Abdeckung (12) aufweist.Safety system for land vehicles and aircraft according to one of claims 1 to 4, characterized in that the headrest ( 5 ) of the vehicle seat ( 2 ) at its top a fold-away cover ( 12 ) having. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Kopfstütze (5) und der Abdeckung (12) eine Sollbruchstelle (13) ausgebildet ist.Safety system for land vehicles and aircraft according to claim 5, characterized in that between the headrest ( 5 ) and the cover ( 12 ) a predetermined breaking point ( 13 ) is trained. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an zumindest einer Seitenfläche des ersten Teilluftsackes (15) ein weiterer Teilluftsack (18) angeordnet ist, die durch eine zerreißbare Verbindungswand (17) voneinander getrennt sind.Safety system for land vehicles and aircraft according to one of claims 1 to 6, characterized in that on at least one side surface of the first partial airbag ( 15 ) another partial airbag ( 18 ) arranged through a rupturable connecting wall ( 17 ) are separated from each other. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufgeblasenem Luftsack (14) der weitere Teilluftsack (18) die Kopfseiten der im Fahrzeug (1) befindlichen Person (6) überdeckt.Safety system for land vehicles and aircraft according to claim 7, characterized in that when the air bag is inflated ( 14 ) the further partial airbag ( 18 ) the head sides of the vehicle ( 1 ) person ( 6 ) covered. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzlicher Luftsack (23) als Bein- bzw. Knieschutz für die im Fahrzeugsitz (2) befindliche Person (6) vorgesehen ist.Safety system for land vehicles and aircraft according to one of Claims 1 to 8, characterized in that an additional air bag ( 23 ) as leg or knee protection for those in the vehicle seat ( 2 ) person ( 6 ) is provided. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Luftsack (23) als Teilluftsack über eine Verbindungswand (17) mit dem zweiten Teilluftsack (16) des Luftsackes (14) verbunden ist.Safety system for land vehicles and aircraft according to claim 9, characterized in that the additional air bag ( 23 ) as a partial airbag via a connecting wall ( 17 ) with the second partial airbag ( 16 ) of the airbag ( 14 ) connected is. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Luftsack (23) an einer den Beinen bzw. Knien der Person (6) gegenüberliegenden Basis (4) angeordnet ist.Safety system for land vehicles and aircraft according to claim 9, characterized in that the additional air bag ( 23 ) on one of the legs or knees of the person ( 6 ) opposite base ( 4 ) is arranged. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Teilluftsack (15) des Luftsackes (14) mit einem Durchgang für eine aus einem Dachhimmel (22) des Fahrzeuges (1) ausfahrbare Sauerstoffmaske (21) versehen ist.Safety system for land vehicles and aircraft according to one of claims 1 to 11, characterized in that the first partial airbag ( 15 ) of Airbag ( 14 ) with a passage for one from a headliner ( 22 ) of the vehicle ( 1 ) extendable oxygen mask ( 21 ) is provided.
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