DE19834827A1

DE19834827A1 - Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Holz- und Metallrahmenteilen für Fenster, Türen, Bilderrahmen o. dgl.

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Publication number: DE19834827A1
Application number: DE19834827A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-08-01
Filing date: 1998-08-01
Publication date: 2000-02-10

Abstract

Dargestellt und beschrieben ist eine Vorrichtung zur lösbaren Verbindung von Holz- und Metallrahmenteilen für Fenster, Türen, Bilderrahmen o. dgl., mit einem außerhalb der Rahmenteile angeordneten, Stoßflächen der Rahmenteile überspannenden Brückenteil, welches beidendig jeweils mit einem Spannkopf versehen ist, der in einer auf der rückwärtigen Fläche jedes Rahmenteils angeordneten Bohrung einsetzbar ist. DOLLAR A Aufgabe der Erfindung ist es, einen neuen Verbindungsbeschlag zu schaffen, der eine stabilere Verbindung der Rahmenteile durch zur Verfügungstellung größerer Anpresskräfte ermöglicht und zugleich einfacher zu handhaben ist. DOLLAR A Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich dadurch, daß jeder Spannkopf als Drehexzenter ausgebildet ist und in einer Aufnahmeöffnung des Brückenteils angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur lösbaren Verbindung von Holz- und Metallrahmenteilen für Fenster, Türen, Bilderrahmen od. dgl., mit einem außerhalb der Rahmen teile angeordneten, Stoßflächen der Rahmenteile überspan nenden Brückenteil, welches beidendig jeweils mit einem Spannkopf versehen ist, der in einer auf der rückwärtigen Fläche jedes Rahmenteiles angeordneten Bohrung einsetzbar ist.

Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise aus dem DE-GM 93 08 196 bekannt, in dem ein Verbindungsbeschlag zum gegenseitigen Anpressen zweier Holzteile an den Stoßflächen dargestellt und beschrieben ist. Bei diesem Verbindungsbe schlag besteht grundsätzlich die Problematik, daß einerseits die mit den Verbindungsbeschlag erzeugten Anpresskräfte als zu gering angesehen werden, wobei andererseits die Handha bung, insbesondere für Heimwerker, nicht einfach genug ist.

Ausgehend von dem geschilderten Stand der Technik besteht daher die Aufgabe der Erfindung darin, einen neuen Verbindungsbeschlag zu schaffen, der eine stabilere Verbin dung der Rahmenteile durch zur Verfügungstellung größerer Anpresskräfte ermöglicht und zugleich einfacher zu handhaben ist.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 1, insbesondere den Merkmalen des Kennzeichen teils, wonach jeder Spannkopf als Drehexzenter ausgebildet ist und in einer Aufnahmeöffnung des Brückenteils angeordnet ist.

Durch die erfindungsgemäße Konstruktion, bei der ein massiver Drehexzenter direkt in das Brückenteil eingesetzt wird, ergibt sich eine wesentlich stabilere, mehr Kräfte auf nehmende Konstruktion des Verbindungsbeschlages. Wichtig ist dabei, daß auch nach längerer Zeit nicht die Gefahr besteht, daß sich die Anpresskräfte verringern.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist die Außenum fangsfläche jedes Drehexzenters parallel zu seiner Drehachse angeordnet. Bei dieser Konstruktion des Drehexzenters werden die Spann- bzw. Anpresskräfte gleichmäßig verteilt über die gesamte Bohrungswandung in die Rahmenteile eingeleitet.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung erwei tern sich die Außenumfangsflächen der Drehexzenter in Rich tung zu einer Basisfläche der Bohrung konisch. Hierbei ergibt sich insbesondere eine Krafteinleitung im Bereich des Boh rungstiefsten, wodurch die Qualität der Verbindung, d. h. insbesondere eine möglichst geringe Ausbildung der sichtbaren Fuge zwischen den Rahmenteile, sehr groß ist.

Ähnlich vorteilhaft ist eine weitere Ausführungsform eines Drehexzenters, bei der die Außenumfangsflächen der Drehexzenter zum freien Endbereich hin zunächst parallel zur Drehachse verlaufen und sich dann nahe einer Grundfläche jedes Exzenters konisch erweitern.

Auch ist es im Rahmen einer weiteren Ausführungsform möglich, daß im geringen Abstand zur Grundfläche des Drehex zenters in der Außenumfangsfläche eine Ringnut vorhanden ist, in die ein umlaufender Exzenterring einsetzbar ist. Insbeson dere bei den beiden letzteren Ausführungsformen eines Drehex zenters wird darüber hinaus bei der Verbindung von Holzrah menteil erreicht, daß sich entweder der konische, nahe der Grundfläche des Drehexzenters angeordnete Bereich oder der Exzenterring in das Holzmaterial einpreßt und somit noch eine wesentlich bessere Verankerung des Drehexzenters erreicht wird.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die Aufnahmeöffnungen im Brückenteil jeweils einen zur Bohrung gerichteten Kragen auf, der nach der Mon tage der Drehexzenter jeweils in eine ringförmige Vertiefung des Drehexzenters eingreift. Diese Art der Verbindung von Brückenteil und Drehexzenter ist aufgrund der wesentlich größeren Anlagefläche zwischen beiden Teilen noch wesentlich stabiler, so daß größere Anpresskräfte übertragen werden können.

Die letztgenannte Ausführungsform der Erfindung kann zusätzlich dadurch verbessert werden, daß der Kragen mit min destens einer Anschlagkante versehen ist, die mit einem in der ringförmigen Vertiefung angeordneten Gegenanschlag zusam menwirkt. Durch diese Anschlagkanten, kann insbesondere für den Laien die Benutzung des Verbindungsbeschlages vereinfacht werden, da damit der gespannte und der ungespannte Zustand des Verbindungsbeschlages definiert werden kann.

Einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfin dung weist das Brückenteil im Bereich der kurzen Stirnflächen in die Bohrung ragenden Stützbereiche auf, welche nach dem Spannvorgang jeweils an einen von den Stoßflächen der Rahmen teile wegweisenden Wandungsbereich gepreßt werden. Durch diese Art der Konstruktion wird die Befestigung des Verbin dungsbeschlages in den Bohrungen im gespannten Zustand weiter verbessert. Während sich im gespannten Zustand der Exzenter an die zu den Stoßflächen gerichteten Wandungsbereich der Bohrung preßt, ergibt sich gegenüberliegend somit ein weiterer Anpreßbereich durch Anlage der Stützbereiche an die Bohrungswandung. Zusätzlich können derartige Stützbereiche letztendlich auch mit jeweils mindestens einem nach außen in Richtung zur Wandung der Bohrung vorragenden Vorsprung verse hen sein.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele. Es zeigen:

Fig. 1 eine rückwärtige Ansicht zweier Rahmenteile,

Fig. 2 eine Ansicht gemäß Fig. 1 mit eingesetzter Vor richtung zur Verbindung von Rahmenteilen,

Fig. 3 eine Darstellung gemäß Fig. 2 mit gespannter Vor richtung zur Verbindung von Rahmenteilen,

Fig. 4 eine Seitenansicht eines Brückenteils,

Fig. 5 eine Draufsicht auf das Brückenteil gemäß Fig. 4,

Fig. 6 eine Seitenansicht zweier Drehexzenter,

Fig. 7 eine Teilschnittdarstellung eines Brückenteils mit eingesetzten Drehexzentern,

Fig. 8 eine Draufsicht auf eine Vorrichtung gemäß Fig. 7,

Fig. 9 eine Teilschnittdarstellung eines Brückenteils mit zusätzlicher Abstützfläche,

Fig. 10 eine Darstellung gemäß Fig. 9 mit an der Abstützfläche angeordnetem Vorsprung,

Fig. 11 eine Schnittdarstellung eines Drehexzenters,

Fig. 12 eine weitere Schnittdarstellung eines Drehex zenters,

Fig. 13 eine weitere Schnittdarstellung eines Drehex zenters,

Fig. 14 eine weitere Schnittdarstellung eines Drehex zenters mit einem zusätzlichen Exzenterring,

Fig. 15 ein Querschnitt durch eine weitere Ausführungs form eines Brückenteils und

Fig. 16 eine Draufsicht auf ein Brückenteil gemäß Fig. 15.

In den Zeichnungen ist eine Vorrichtung zur lösbaren Verbindung von Holz- und Metallrahmenteilen für Fenster, Türen, Bilderrahmen od. dgl. insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet.

Eine derartige Vorrichtung 10 dient zur zwar lösbaren, jedoch im Spannzustand unverrückbaren Verbindung zweier Rahmenteile 11 und 12, die beispielsweise in den Fig. 1 bis 3 dargestellt sind. In den Rahmenteilen 11 und 12 sind jeweils auf einer rückwärtigen Fläche F nahe einer auf Gehrung geschnittenen Stoßfläche 13, 13' eine topfförmige Bohrung 14 angeordnet.

In der Fig. 2 erkennt man, daß die Vorrichtung 10 in die Rahmenteile 11 und 12 eingesetzt worden ist. Da zwischen den beiden Stoßflächen 13 und 13' noch eine deutlich sichtbare Fuge 15 verbleibt, ist dies offensichtlich der unverspannte Zustand. Anders sieht dies gemäß Fig. 3 aus. Hier ist die Vorrichtung 10 bereits mit Hilfe eines nicht dargestellten Schraubenziehers, der in entsprechende Schlitzaufnahmen 16 eingreifen kann, so gespannt worden, daß die Rahmenteile 11 und 12 fest und unverrückbar aneinander gepreßt werden.

Mehrere Varianten der eigentlichen Vorrichtung zur lös baren Verbindung von Rahmenteilen sind in den Fig. 4 bis 14 dargestellt.

Die Fig. 4 und 5 zeigen ein den Abstand zwischen den topfförmigen Bohrungen 14 überspannendes Brückenteil 17, welches jeweils zum Eingreifen in einen Drehexzenter 18 beidendig jeweils einen Kragen 19 aufweist. Der Kragen 19 ist mit einer Anschlagkante 20 versehen, die mit einem, in einer ringförmigen Vertiefung 21 des Drehexzenters (s. Fig. 6 und 7) angeordneten Gegenanschlag 22 zusammenwirkt. Die beiden Drehexzenter 18 einer Vorrichtung 10 werden kragenseitig jeweils in eine innerhalb des Kragens 19 angeordnete Aufnahmeöffnung 23 eingepreßt und gegen Bewegung in Richtung der Drehachse E gesichert. Den zusammengebauten Zustand erkennt man gut in Fig. 7 in teilgeschnittener Seitenansicht sowie in der Teildarstellung der Vorrichtung 10 gemäß Fig. 8.

In der Fig. 7 sind die beiden Drehexzenter 18 in ihrer Spannstellung gezeigt, d. h. der jeweils exzentrisch erwei terte Bereich 24 weist jeweils zur Fuge 15.

Die Vorrichtung 10 wird dann in die Rahmenteile 11 und 12 eingesetzt, wenn die Drehexzenter 18 in der entgegenge setzten Richtung, also von der Fuge 15 wegweisend, positioniert sind. Danach wird zunächst mit einen Schrauben zieher der erste Drehexzenter 18 um 180° gedreht, so daß die beiden Rahmenteile 11 und 12 schon aneinander gezogen werden. Bei Drehung des zweiten Drehexzenters 18 können die Anpreß kräfte noch deutlich erhöht werden, so daß auch beim Bewegen beispielsweise des bereits über Vorrichtungen 10 verbundenen Türrahmens sich keine unbeabsichtigten Verschiebungen der Rahmenteile 11 und 12 zueinander ergeben können.

In den Fig. 9 und 10 sind zwei Ausführungsbeispiele geänderter Brückenteile 17 dargestellt. Die Fig. 9 zeigt ein teilweise dargestelltes Brückenteil 17 bei der die beidsei tigen kurzen Stirnflächen in die Bohrung 14 ragende Stützbe reiche 25 aufweisen, welche nach dem Spannvorgang jeweils an einen von den Stoßflächen 13, 13' der Rahmenteile 11 und 12 wegweisenden Wandungsbereich der Bohrung 14 gepreßt werden. Dadurch ergibt sich eine noch bessere Verankerung der Drehex zenter und damit der Vorrichtung 10 insgesamt in den beiden Rahmenteilen 11 und 12. In der Fig. 10 sind derartige Stütz bereiche 25 noch dadurch verbessert, daß sie jeweils mindestens einen nach außen in Richtung zur Wandung der Bohrung 14 vorragenden Vorsprung 26 aufweisen. Dieser Vor sprung 26 kann sich während des Spannvorganges zusätzlich noch - zumindest bei Holzrahmenteilen 11 und 12 - in das Holz einpressen und die Verankerung optimieren.

Varianten unterschiedlicher Drehexzenter 18, 27, 28 und 29 sind in den Fig. 11 bis 14 dargestellt. In der Fig. 11 ist der bereits auch in Fig. 6 dargestellte Drehexzenter 18 zu erkennen. Die in den Fig. 12, 13 und 14 dargestellten Drehex zenter 27, 28 und 29 weisen jeweils einen unterschiedlichen Verlauf ihrer Umfangsfläche auf. Während der Drehexzenter 18 eine parallel zur Drehachse E verlaufende Umfangsfläche 30 aufweist, ist der Drehexzenter 27 mit einer sich zu einer Grundfläche 31 des Drehexzenters 27 konisch erweiternden Umfangsfläche 32 versehen.

Der in Fig. 13 dargestellte Drehexzenter 28 ist dagegen eine Kombination der Drehexzenter 18 und 27. Er weist nämlich zum einen eine parallel zur Drehachse E verlaufende Umfangs fläche 33 und nahe der Grundfläche 31 eine sich konisch erweiternde Umfangsfläche 34 auf.

Darüber hinaus ist der Drehexzenter 29 ebenfalls zunächst mit einer parallel zur Drehachse E verlaufenden Umfangsfläche 35 versehen. Nahe der Grundfläche 31 weist jedoch diese Umfangsfläche 35 eine Ringnut 36 auf, in der auf nicht dargestellte Weise ein Exzenterring angeordnet sein kann.

Die in den Fig. 12 bis 14 dargestellten Drehexzenter- Varianten haben grundsätzlich denselben Zweck, nämlich die Einleitung der Anpreßkräfte während des Spannzustandes mög lichst in tieferen Bereichen der jeweiligen Bohrung 14 - also nahe der sichtbaren Fuge 15 - einzuleiten. Dadurch ergibt sich - wie praktische Versuche festgestellt haben - eine deutlich festere und stabilere Verbindung der Rahmenteile 11 und 12 im Bereich der Stoßflächen 13, 13' sowie eine Minimie rung der Fuge 15.

Letztlich zeigen die Fig. 15 und 16 ein zusätzliches Ausführungsbeispiel eines Brückenteils 17. Hierbei weist das Brückenteil 17 im Bereich seiner Längsseiten zwischen den Aufnahmeöffnungen 23 Rippen 37 beidseitig auf, die eine Ver steifung der Brückenkonstruktionen hervorrufen sollen. Bei spielsweise kann dies dadurch geschehen, daß der Bereich des Brückenteils 17 zwischen den Aufnahmeöffnungen 23 jeweils seitlich einige Millimeter breiter ist und um 90° zur Ebene des Brückenteils 17 hochgebogen ausgebildet ist.

Claims

1. Vorrichtung zur lösbaren Verbindung von Holz- und Metallrahmenteilen für Fenster, Türen, Bilderrahmen od. dgl., mit einem außerhalb der Rahmenteile angeordneten, Stoßflächen der Rahmenteile überspannenden Brückenteil, welches beidendig jeweils mit einem Spannkopf versehen ist, der in einer auf der rückwärtigen Fläche jedes Rahmenteiles angeordneten Boh rung einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Spann kopf als Drehexzenter (18, 27, 28, 29) ausgebildet ist und in einer Aufnahmeöffnung des Brückenteils (17) angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenumfangsfläche (30) jedes Drehexzenters (18) parallel zu seiner Drehachse (E) verläuft.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Außenumfangsflächen (32) der Drehexzenter (27) in Richtung zu einer Grundfläche (31) konisch erweitern.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenumfangsflächen der Drehexzenter (28) zum freien Endbereich hin zunächst parallel zur Drehachse (E) verlaufen und sich dann nahe einer Grundfläche (31) jedes Drehexzenters (28) konisch erweitern.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, daß im geringen Abstand zur Grundfläche (31) des Drehexzenters (29) in der Außenumfangsfläche (35) eine Ring nut (36) vorhanden ist, in die ein umlaufender Exzenterring einsetzbar ist.

6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der voranste henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme öffnungen (23) im Brückenteil (17) einen zur Bohrung (14) gerichteten Kragen (19) aufweist, der nach der Montage der Drehexzenter (18, 27, 28, 29) jeweils in eine ringförmige Vertiefung (21) des Drehexzenters (18, 27, 28, 29) eingreift.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragen (19) mit mindestens einer Anschlagkante (20) versehenen ist, die mit einem in der ringförmigen Vertiefung (21) angeordneten Gegenanschlag (22) zusammenwirkt.

8. Vorrichtung nach einem oder mehreren vorangehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß das Brückenteil (17) im Bereich kurzer Stirnflächen in die Bohrung (14) ragende Stützbereiche (25) aufweist, welche nach dem Spannvorgang jeweils an einen von den Stoßflächen (13, 13') der Rahmen teile (11, 12) wegweisenden Wandungsbereich der Bohrungen (14) gepreßt werden.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützbereiche (25) mit jeweils mindestens einem nach außen in Richtung zur Wandung der Bohrung (14) vorragenden Vorsprung (26) versehen sind.

10. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Brückenteil (17) im Bereich zwischen den Aufnahmeöffnungen (23) Versteifungsrippen (37) aufweist.