DE19831133A1 - Car with movable roof section - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraft wagen (PKW) mit einem einer Öffnung im Fahrzeugdach zugeordneten Dachsegment, welches ausgehend von der die Öffnung verschließenden Position in eine im wesentlichen vertikal angehobene Position bringbar ist. Zum technischen Umfeld wird lediglich beispielshalber auf die DE 43 44 604 C1 verwiesen.The invention relates to a motor vehicle, in particular a passenger cars (cars) with an opening assigned to the vehicle roof Roof segment, which starts from the one that closes the opening Position can be brought into a substantially vertically raised position. The technical environment is only referred to as an example DE 43 44 604 C1 referenced.
Bekannt sind eine Vielzahl unterschiedlicher Ausführungsformen für beweg bare Dachsegmente an Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen. Neben den am häufigsten anzutreffenden üblichen Schiebedächern, die ausgehend von der eine Dachöffnung oder Dachluke verschließenden Posi tion unter das ansonsten starre Fahrzeugdach geschoben werden, wenn die Dachöffnung freigelegt werden soll, sind auch die sog. Spoiler- Schiebedächer bekannt, bei denen das verschiebbare Dachsegment über das hinter der Dachöffnung liegende starre Fahrzeugdach geschoben wird. A variety of different embodiments are known for moving bare roof segments on motor vehicles, in particular passenger cars. In addition to the most common sunroofs, the starting from the position that closes a roof opening or hatch tion under the otherwise rigid vehicle roof when the So-called spoiler openings are also to be exposed. Sunroofs known in which the sliding roof segment over the rigid vehicle roof behind the roof opening is pushed.
Eine weitere insbesondere im Hinblick auf eine einfache Ausbildung der Füh rungsschienen für das verschiebbare Dachsegment vorteilhafte Ausfüh rungsform zeigt die oben genannte DE 43 44 604 C1. Hier ist das Dachseg ment sowohl in seinem bezüglich der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges vor deren Bereich als auch im hinteren Bereich in der Dachreling bzw. in einem Sockel derselben verschiebbar geführt. Dabei wird ausgehend von der die Dachluke bzw. Dachöffnung verschließenden Position das Dachsegment zunächst in Vertikalrichtung angehoben, d. h. gegenüber dem Fahrzeug- Dachrahmen nach oben bewegt und kann anschließend daran in Horizontal richtung verschoben werden (insbesondere bezüglich Fahrtrichtung nach hinten), um die Dachöffnung mehr oder weniger freizugeben.Another especially with regard to simple training of the Füh tion rails for the movable roof segment advantageous execution tion form shows the above-mentioned DE 43 44 604 C1. Here is the roof roof ment both in his regarding the direction of travel of the motor vehicle whose area as well as in the rear area in the roof rails or in one Base of the same slidably guided. Starting from the Roof hatch or roof opening closing position the roof segment first raised in the vertical direction, d. H. towards the vehicle Roof frame moves upwards and can then be attached to it horizontally direction are shifted (especially with regard to the direction of travel rear) to more or less expose the roof opening.
An einem Fahrzeug-Dachsystem mit einem im wesentlichen vertikal anheb baren Dachsegment systemspezifische und signifikant vorteilhafte Weiterbil dungen aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.Lift on a vehicle roof system with a substantially vertical one possible roof segment system-specific and significantly advantageous further development To point out is the task of the present invention.
Die Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch einen das Dachseg ment im Falle eines Fahrzeug-Unfalls schlagartig in die angehobene Position bewegenden Mechanismus. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind In halt der Unteransprüche.The solution to this problem is characterized by a roof roof in the event of a vehicle accident, suddenly into the raised position moving mechanism. Advantageous training and further education are in stop the subclaims.
Erfindungsgemäß wird sozusagen eine Unterfunktion des aus der genannten DE 43 44 604 C1 bekannten Dachsystemes im Falle eines Fahrzeugcrashs bzw. Unfalls des KFZ's/PKW's im Hinblick auf eine gesteigerte Sicherheit der Fahrzeuginsassen bzw. im Hinblick auf ein verringertes Verletzungsrisiko derselben genutzt, und zwar die Unterfunktion des (zumindest im wesentli chen) vertikalen Anhebens des Dachsegmentes. Durch dieses (im wesentli chen) vertikale Anheben ensteht nämlich ein nach oben hin vergrößerter Fahrzeug-Innenraum, wodurch das Verletzungsrisiko durch mögliche Kolli sionen mit den Innenraumwänden verringert wird. Die Fahrzeug-Insassen erhalten somit im Falle eines Crashs/Unfalls einen vergrößerten Freiraum im Kopfbereich, wenn bei einem solchen Crash - hierbei kann es sich um einen Frontal- oder Heckaufprall, aber auch um einen Seitenaufprall oder um einen Fahrzeug-Überschlag handeln - das bewegbare Dachsegment quasi schlag artig angehoben wird.According to the invention, so to speak, a subfunction of that from the DE 43 44 604 C1 known roof system in the event of a vehicle crash or accident of the car / car with regard to increased safety of the Vehicle occupants or with regard to a reduced risk of injury the same, namely the subfunction of (at least essentially Chen) vertical lifting of the roof segment. Through this (essentially Chen) vertical lifting results in an enlarged upwards Vehicle interior, reducing the risk of injury from possible packages sions with the interior walls is reduced. The vehicle occupants are thus given increased freedom in the event of a crash / accident Head area if such a crash - this can be a Frontal or rear impact, but also a side impact or one Act vehicle rollover - the moveable roof segment virtually hits is raised well.
Von besonderem Vorteil ist ein solchermaßen vergrößerter Innenraum, der durch das Anheben des oder ggf. der mehreren Dachsegmente(s) mit der Umgebung verbunden wird - schließlich wird durch dieses schlagartige An heben die Dach-Öffnung teilweise freigelegt - auch in Verbindung mit der Auslösung von im Fahrzeug-Innenraum vorhandenen Airbagsystemen. Ein durch die Auslösungen dieser Airbagsysteme im Falle eines Crashs hervor gerufener Luftdruckanstieg im Fahrzeug-Innenraum kann auf diese Weise vermieden werden.Such an enlarged interior is particularly advantageous by lifting one or more roof segments (s) with the Environment is finally connected - through this sudden on partially open the roof opening - also in connection with the Activation of airbag systems in the vehicle interior. On due to the deployment of these airbag systems in the event of a crash This can cause the air pressure inside the vehicle to rise be avoided.
In diesem Zusammenhang kann es besonders vorteilhaft sein, im Innenraum insbesondere im Dachrahmenbereich nahe des vertikal anhebbaren Dach segmentes ein (ggf. zusätzliches) Airbagsstem vorzusehen, das diesem Fahrzeug-Dachsystem in spezieller Weise angepaßt ist. Durch dieses Air bagsystem kann dann nicht nur der Bereich seitlich des Kopfes des oder der Fafhrzeug-Insassen abgepolstert werden, sondern auch der Bereich ober halb des Kopfes, was bei üblichen PKWs ohne ein derartiges vertikal anheb bares Dachsegment wegen der nicht ausreichenden Kopfraumfreiheit nicht möglich ist.In this context, it can be particularly advantageous in the interior especially in the roof frame area near the vertically liftable roof segment to provide an (if necessary additional) airbag system that this Vehicle roof system is adapted in a special way. Through this air bagsystem can then not only the area to the side of the head of the or Vehicle occupants are padded, but also the area above half of the head, which is raised vertically in conventional cars without such hard roof segment due to insufficient headroom is possible.
Was die Auslösung des das oder ggf. die mehreren Dachsegment(e) in die angehobene Position bewegenden Mechanismus betrifft, so kann dies ana log den Airbagsystemen oder den bekannten Gurtstraffern für die Insassen- Sicherheitsgurte auf pyrotechnischem Wege erfolgen. Alternativ ist jedoch auch eine Auslösung eines vorgespannten Federelementes, welches somit den besagten Mechanismus bildet, möglich, und das dann - analog den bei Cabriolets bekannten ausfahrbaren Überrollbügeln - das zumindest im we sentlichen vertikal anhebbare Dachsegment unter Einfluß der Federkraft in die gewünschte (angehobene) Position bewegt. Initiiert wird dabei die Auslö sung des das Dachsegment bewegenden Mechanismus durch geeignete Sensorsignale (Crashsensor und/oder Überschlagsensor), wie die anderen bekannten Sicherheitssysteme auch.What the triggering of the one or more roof segment (s) in the raised position moving mechanism concerns, so this can ana lied to the airbag systems or the well-known belt tensioners for the occupant Seat belts are made pyrotechnically. Alternatively, however also a release of a prestressed spring element, which thus forms the said mechanism, possible, and then - analogously to the at Cabriolets known extendable roll bars - at least in the we considerably vertically liftable roof segment under the influence of the spring force the desired (raised) position. The trigger is initiated solution of the mechanism moving the roof segment by suitable Sensor signals (crash sensor and / or rollover sensor), like the others known security systems too.
Insbesondere für die Ausführungsvariante einer pyrotechnischen Auslösung des besagten Mechanismus ist es möglich, diesen das Dachsegment schlagartig anhebenden Mechanismus als Kolben-Zylinder-Einheit auszubil den, die dann über geeignete (geläufige und daher dem Fachmann be kannte) Übertragungsglieder die gewünschte Dachsegment-Bewegung her vorruft. Betätigt werden kann diese Kolben-Zylinder-Einheit dann durch das die (oder das) Airbagsystem(e) befüllende Gas; d. h. die für die Befüllung der Airbags bzw. Luftsäcke vorgesehene Gasmasse betätigt zunächst die Kol ben-Zylinder-Einheit im gewünschten Sinne und wird danach in die Airbags eingeleitet.In particular for the variant of a pyrotechnic release of the said mechanism it is possible to this the roof segment abruptly lifting mechanism to train as a piston-cylinder unit those who then have suitable (familiar and therefore be the expert knew) transmission elements the desired roof segment movement calls. This piston-cylinder unit can then be actuated by the the gas inflating the airbag system (s); d. H. those for filling the Airbags or airbags provided gas mass first actuates the Kol ben-cylinder unit in the desired sense and is then in the airbags initiated.
Was die Führung des Dachsegmentes zur Umsetzung der im wesentlichen vertikalen Anhebebewegung betrifft, so gibt es hierfür verschiedene Möglich keiten.As for the leadership of the roof segment to implement the essentially vertical lifting movement, there are various ways of doing this keiten.
Beispielsweise kann das Dachsegment ähnlich der bereits genannten DE 43 44 604 C1 in einer sich beidseitig auf dem Fahrzeugdach in Fahr zeug-Längsrichtung erstreckenden Reling, d. h. insbesondere in im wesent lich vertikal verlaufenden Streben derselben vorgesehen sein. U. a. aus Sta bilitätsgründen kann dabei die Reling mit ihren Streben in den Dachrahmen der Fahrzeug-Karosseriestruktur integriert sein. Hiermit ist eine weitere Stei gerung der Fahrzeug-Sicherheit im Hinblick auf einen Unfall und insbesonde re auf einen Überschlag des Fahrzeuges erzielbar, nämlich wenn diese Re ling bei geeigneter Dimensionierung zusätzlich als Überrollbügel wirkt. For example, the roof segment can be similar to that already mentioned DE 43 44 604 C1 in driving on both sides of the vehicle roof Longitudinal rail extending rail, d. H. especially in essentially Lich vertical struts of the same may be provided. Among other things from Sta For reasons of balance, the railing with its struts in the roof frame be integrated into the vehicle body structure. This is another stone to improve vehicle safety in the event of an accident and in particular right on a rollover of the vehicle, namely if this right ling with suitable dimensions also acts as a roll bar.
Es ist aber auch möglich, das im wesentlichen vertikal anhebbare Dachseg ment in geeigneter Weise über Hebel oder dgl. am Fahrzeugdach bzw. am Dachrahmen zu befestigen, die dann die besagte Anhebbewegung ermögli chen. Beispielsweise ist über vier Hebel eine Vierpunktlagerung des rechteckigen Dachsegmentes jeweils in seinen Ecken realisierbar, wobei diese He bel in gleicher Richtung verschwenkbar sein können, derart daß sie als Par allelogramm-Lenker wirken, wie auch eines der beiden im folgenden erläu terten bevorzugten Ausführungsbeispiele zeigt.However, it is also possible for the roof segment to be raised essentially vertically ment in a suitable manner via lever or the like. On the vehicle roof or on To fix the roof frame, which then enables said lifting movement chen. For example, a four-point bearing of the rectangular is over four levers Roof segment can be realized in its corners, this He bel can be pivoted in the same direction, so that they as Par Allelogram handlebars act like one of the two below terts preferred embodiments.
Die beiden beigefügten Fig. 1, 2 zeigen jeweils in einer stark verein fachten Perspektivansicht den Dachbereich eines erfindungsgemäßen Per sonenkraftwagens. Fig. 1 zeigt dabei ein in einer Reling geführtes, vertikal anhebbbares Dachsegment, während in Fig. 2 eine Dachsegment-Führung mit Hebeln dargestellt ist. Gleiche Elemente sind in den beiden Figuren mit gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet.The two accompanying FIGS. 1, 2 each show in a greatly simplified perspective view the roof area of a passenger car according to the invention. Fig. 1 shows a run in a rail, vertically anhebbbares roof segment, while in FIG. 2, a roof segment is shown with guide levers. Identical elements are identified with the same reference numbers in the two figures.
Mit der Bezugsziffer 1 ist der Dachrahmen eines Personenkraftwagens (PKW's) bezeichnet, der sich wie üblich an die vordere A-Säule 2 anschließt. Mit der Bezugsziffer 3 ist die übliche B-Säule der Karosserie des PKW's bzw. Kraftfahrzeuges bezeichnet und mit der Bezugsziffer 4 die lediglich bruch stückhaft dargestellte C-Säule. Im hinteren Bereich läuft der Dachrahmen 1 in einer sog. D-Säule 5 aus.The reference number 1 denotes the roof frame of a passenger car (passenger car), which, as usual, connects to the front A-pillar 2 . Reference number 3 denotes the usual B-pillar of the body of a car or motor vehicle and reference number 4 denotes the C-pillar, which is only shown in fragments. In the rear area, the roof frame 1 ends in a so-called D-pillar 5 .
Im vom Dachrahmen 1 umschlossenen Fahrzeugdach 6 ist zumindest eine Dach-Öffnung 7 vorgesehen, der ein unterschiedlich positionierbares Dach segment 8 zugeordnet ist. Die Dach-Öffnung 7 (im folgenden auch Öffnung 7 genannt) ist somit vom Dachsegment 8 verschließbar oder freilegbar. Dabei sind beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 hintereinander angeordnet zwei verschiebbare Dachsegmente 8a, 8b vorgesehen, die demzufolge einer vor deren Dach-Öffnung 7a sowie einer hinteren Öffnung 7b zugeordnet sind.In the vehicle roof 6 enclosed by the roof frame 1 , at least one roof opening 7 is provided, to which a differently positionable roof segment 8 is assigned. (Hereinafter also referred to opening 7), the roof opening 7 is thus closed, or from the roof segment 8 exposable. In this case 1, in the embodiment of FIG. Arranged one behind the other two displaceable roof segments 8 a, b 8 which in turn a front of the roof opening 7 a and a rear opening 7 are assigned b.
Im folgenden wird zunächst das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 erläutert:
Hier ist eine zwischen den beiden Öffnungen 7a, 7b quer zur Fahrzeug-
Längsrichtung 9 verlaufende Querstrebe 10 Bestandteil des Dachrahmens 1
und erhöht die Stabilität des Fahrzeugdaches 6 bzw. der gesamten PKW-
Karosserie.The exemplary embodiment according to FIG. 1 is first explained below:
Here, between the two openings 7 a, 7 b transverse to the vehicle longitudinal direction 9 transverse strut 10 is part of the roof frame 1 and increases the stability of the vehicle roof 6 or the entire car body.
Um die Dach-Öffnungen 7a, 7b freilegen bzw. wieder verschließen zu kön nen, sind die Dachsegmente 8a, 8b verschiebbar und sind hierzu in einer an sich bekannten auf dem Fahrzeugdach 6 vorgesehenen Reling 11 ver schiebbar geführt. Diese Reling 11 erstreckt sich wie üblich in Fahrzeug- Längsrichtung 9 und ist sowohl linksseitig als auch rechtsseitig des PKW's vorgesehen. Dabei besteht die Reling 11 aus einer im wesentlichen hori zontal verlaufenden sog. Horizontalleiste 11a sowie mehreren die Horizon talleiste 11a tragenden und die Verbindung zum Dachrahmen 1 herstellen den Vertikalstreben 11b. Wie ersichtlich läuft hier die Horizontalleiste 11a im vorderen Bereich in die A-Säule 2 aus, wobei kurz dahinter eine erste Verti kalstrebe 11b vorgesehen ist. In etwa im Bereich der B-Säule 3 sowie der Querstrebe 10 befindet sich eine zweite Vertikalstrebe 11b und eine dritte Vertikalstrebe 11b ist im Bereich der C-Säule 4 vorgesehen. Im hinteren Endbereich läuft die Horizontalleiste 11a (ähnlich dem vorderen Endbereich) in die D-Säule 5 aus.In order to expose or reclose the roof openings 7 a, 7 b, the roof segments 8 a, 8 b are displaceable and are guided in a known manner provided on the vehicle roof 6 rail 11 ver slidably. This rail 11 extends, as usual, in the longitudinal direction 9 of the vehicle and is provided both on the left side and on the right side of the car. Here, the railing 11 consists of an essentially horizontal zonal so-called horizontal bar 11 a and several horizontal bar 11 a carrying and connecting to the roof frame 1 produce the vertical struts 11 b. As can be seen, the horizontal bar 11 runs here a in the front region in the A-pillar 2 from being just behind kalstrebe a first Verti 11 is provided b. Approximately in the area of the B-pillar 3 and the cross strut 10 there is a second vertical strut 11 b and a third vertical strut 11 b is provided in the area of the C-pillar 4 . In the rear end area, the horizontal bar 11 a (similar to the front end area) runs out into the D-pillar 5 .
Nun sind in der Horizontalleiste 11a sowie zumindest in den im Bereich der Dach-Öffnungen 7a und 7b liegenden Vertikalstreben 11b Führungsschienen vorgesehen, in denen jedes Dachsegment 8 bzw. 8a und 8b verschiebbar geführt ist bzw. sind. Anhand der Figur soll zunächst die Verschiebebewe gung der Dachsegmente 8 erläutert werden, wobei sich im hier dargestellten Zustand das vordere Dachsegment 8a in der die vordere Dach-Öffnung 7a verschließenden Position befindet, während das hintere Dachsegment 8b die hintere Öffnung 7b freigibt und sich somit in der gemäß den Pfeilen 19 voll ständig in Vertikalrichtung angehobenen Position befindet. Wie ersichtlich liegt das Dachsegment 8b in dieser Position oberhalb der freigelegten Dach- Öffnung 7b in Höhe der Horizontalleiste 11a der Reling 11.Guide rails are now provided in the horizontal bar 11 a and at least in the vertical struts 11 b lying in the area of the roof openings 7 a and 7 b, in which each roof segment 8 or 8 a and 8 b is or are displaceably guided. Based on the figure, the Verschiebebewe supply of the roof segments 8 will first be explained, the front roof segment 8 a being in the position shown here in the position closing the front roof opening 7 a, while the rear roof segment 8 b releases the rear opening 7 b in the state shown here and is thus in the fully continuously raised position according to the arrows 19 in the vertical direction. As can be seen, the roof segment 8 b lies in this position above the exposed roof opening 7 b at the level of the horizontal bar 11 a of the railing 11 .
Um ausgehend von seiner nicht dargestellten, die Öffnung 7b verschließen den Position in Fig. 1 dargestellte Position zu gelangen, wird das Dach segment 8b somit gemäß Pfeil 19 vertikal angehoben, d. h. entlang der mitt leren im Bereich der B-Säule 3 sowie der hinteren im Bereich der C-Säule 4 vorgesehenen Vertikalstreben 11b aus seiner bündig im Dachrahmen 1 lie genden Position in die Höhe der Horizontalleiste 11a der Reling 11 verfah ren. Anschließend daran kann im übrigen das Dachsegment 8b längs dieser Horizontalleiste 11a innerhalb der Führungsschiene derselben im wesentli chen in horizontaler Richtung nach vorne verschoben werden, was hier je doch nicht dargestellt ist.In order not starting represented from its the opening 7b close the position in Fig. Arrive position shown 1, the roof segment 8 b thus according to the arrow 19 vertically raised, ie along the mitt-sized in the area of the B pillar 3 and the rear in the region of the C pillar 4 provided vertical struts 11 b from its flush lie in the roof frame 1 constricting position to the height of the horizontal bar 11 a of rail 11 ren procedural. Following this can b in the other respects, the roof segment 8 along this horizontal bar 11 a within the The guide rail of the same are essentially moved forward in the horizontal direction, but this is not shown here.
Beim hier erläuterten Ausführungsbeispiel ist es im übrigen auch möglich, das vordere Dachsegment 8a analog dem hinteren Dachsegment 8b zu be wegen bzw. verschiedenartig zu positionieren.In the exemplary embodiment explained here, it is also possible, moreover, to position the front roof segment 8 a analogously to the rear roof segment 8 b because of or in various ways.
Diese beschriebene Gestaltung eines PKW-Dachsystemes besitzt nun
grundsätzlich eine Vielzahl von Vorteilen:
Befinden sich die Dachsegmente 8a, 8b in ihrer jeweiligen abgesenkten und
somit die Dach-Öffnungen 7a, 7b verschließenden Position, so besitzt der
PKW das Exterieur-Design eines üblichen relativ flachen niedrigen Fahrzeu
ges und bietet somit ein sportlich elegantes Erscheinungsbild. Bei schneller
Fahrt beispielsweise auf Autobahnen macht sich die damit verbundene nied
rige Querschnittsfläche vorteilhaft bemerkbar. Wird hingegen zumindest ei
nes der Dachsegmente 8a, 8b in die angehobene Position gebracht, d. h.
vertikal nach oben auf die Höhe der Horizontalleiste 11a der Reling 11 ver
fahren, so wird im Fahrzeug-Innenraum unterhalb dieses angehobenen
Dachsegmentes 8a bzw. 8b ein vergrößerter Freiraum und somit eine er
höhte Kopffreiheit geschaffen. Dies kann bei Fahrten in schwierigem Gelän
de erwünscht sein, ermöglicht aber darüber hinaus auch dem jeweiligen
Passagier beispielsweise ein bequemes Tragen eines Kopfhörers oder er
laubt erhöhte Sitzpositionen, was in machen Situationen für den Fahrer des
PKW's wünschenswert sein kann. Auch ist mit einem Freilegen der Dachöff
nung 7 (7a, 7b) nahezu jede gewünschte Luftdurchströmung des Fahrzeug-
Innenraumes einstellbar. Dabei ergibt sich durch alleiniges Anheben eines
oder der beiden Dachsegmente 8a, 8b vorteilhafterweise ein vergrößertes
Fahrzeug-Innenraumvolumen, wodurch Wärmestau verhindert werden kann
bzw. die Fahrgastzellenaufheizung reduziert werden kann.This described design of a car roof system now basically has a number of advantages:
Are the roof segments 8 a, 8 b in their respective lowered and thus the roof openings 7 a, 7 b closing position, the car has the exterior design of a conventional relatively flat low vehicle and thus offers a sporty, elegant appearance. When driving fast on highways, for example, the associated low cross-sectional area is advantageous. However, if at least one of the roof segments 8 a, 8 b is brought into the raised position, ie vertically up to the height of the horizontal bar 11 a of the railing 11 , the interior of the vehicle below this raised roof segment 8 a or 8 b an enlarged free space and thus increased headroom. This can be desirable when driving in difficult terrain, but it also allows the respective passenger to wear comfortable headphones, for example, or allows elevated sitting positions, which can be desirable in certain situations for the driver of the car. With an exposure of the roof opening 7 ( 7 a, 7 b) almost any desired air flow through the vehicle interior can be set. In this case, simply lifting one or the two roof segments 8 a, 8 b advantageously results in an increased vehicle interior volume, as a result of which heat accumulation can be prevented or the passenger compartment heating can be reduced.
Insbesondere zu nennen ist jedoch ein erheblicher Sicherheitsgewinn, wenn - wie eingangs bereits ausführlich erläutert - die Dachsegmente 8a, 8b im Falle eines Fahrzeug-Crashs bzw. -Unfalls ausgehend von ihrer die Dachöff nungen 7a, 7b verschließenden Position schlagartig gemäß den Pfeilen 19 in die vertikal angehobene (hier nur für das hintere Dachsegment 8b darge stellte) Position gebracht werden. Figürlich nicht dargestellt ist der diese schlagartige Anhebebewegung auslösende Mechanismus, da dieser ver schiedenartig ausgebildet sein kann, so bspw. als weiter oben bereits be schriebene Kolben-Zylinder-Einheit oder in Form eines oder mehrerer vorge spannter Federelemente.In particular, however, a significant gain in safety if - as already explained in detail at the beginning - the roof segments 8 a, 8 b in the event of a vehicle crash or accident, starting from their position in which the roof openings 7 a, 7 b are closed according to the Arrows 19 are brought into the vertically raised position (shown here only for the rear roof segment 8 b). Not shown in the figures is the mechanism which triggers this sudden lifting movement, since it can be designed in various ways, for example as a piston-cylinder unit already described above or in the form of one or more pre-tensioned spring elements.
Neben diesen genannten Beispielen kommen jedoch auch andere Mecha nismen zur schlagartigen Anhebung des Dachsegmetes 8 (bzw. der Dach segmente 8a, 8b) in Frage. Weniger geeignet ist hingegen der regulär für die Dachsegmente 8a, 8b vorgesehene Antrieb, mit welchem diese in jeweils gewünschte die Dachöffnungen 7a und/oder 7b freilegende Positionen ge fahren werden können. Dieser Antrieb wäre für die erfindungsgemäße Si cherheitsfunktion nämlich üblicherweise zu langsam.In addition to these examples mentioned, other mechanisms for abruptly raising the roof segment 8 (or the roof segments 8 a, 8 b) come into question. Less suitable, however, is the drive provided for the roof segments 8 a, 8 b, with which these can be moved into the desired positions of the roof openings 7 a and / or 7 b. This drive would normally be too slow for the safety function according to the invention.
Für diesen regulären Antrieb bzw. für die Verschiebebewegung des in den Führungsschienen gleitgelagerten oder wälzgelagerten Dachsegmentes 8 können im übrigen geeignete Zugmittelgetriebe oder Hebelgetriebe vorgese hen sein. Als Zugmittel kommen die üblichen Seil- oder Kettenzüge oder fle xible Kabel zum Einsatz, ähnlich den Hebelgetrieben können auch Kreuz gelenke verwendet werden. Neben karosseriefest angebundenen Stellmoto ren für den Antrieb kann auch vorgesehen sein, daß das Dachsegment 8 selbst mit einem seine Verschiebebewegung initiierenden Stellmotor verse hen ist.For this regular drive or for the displacement movement of the sliding or roller-mounted roof segment 8 in the guide rails, suitable traction mechanisms or lever mechanisms can also be provided. The usual rope or chain hoists or flexible cables are used as traction devices, similar to lever drives, universal joints can also be used. In addition to the body-fixed Stellmoto ren for the drive can also be provided that the roof segment 8 is hen itself with a servo initiating its displacement movement verses hen.
Zumindest abstrakt dargestellt ist in Fig. 1 jedoch ein weiteres Sicherheits element, nämlich ein im Fahrzeug-Innenraum im Bereich des Dachrahmens 1 vorgesehenes (und hier im aufgeblasenen Zustand gezeigtes) Airbagsystem 20. Dieses Airbagsystem 20 ist der Geometrie des beschriebenen Dachsy stemes angepaßt und deckt somit im aufgeblasenen Zustand nicht nur den Seitenbereich des Kopfes des oder der Fahrzeug-Insassen ab, sondern auch den Bereich oberhalb des Kopfes, was aufgrund des gemäß Pfeil 19 angehobenen Dachsegmentes 8 wegen der daraus resultierenden Kopf raumfreiheit einfach möglich ist.However, at least in the abstract, another safety element is shown in FIG. 1, namely an airbag system 20 provided in the vehicle interior in the area of the roof frame 1 (and shown here in the inflated state). This airbag system 20 is adapted to the geometry of the described Dachsy stemes and thus covers not only the side region of the head of the vehicle or occupants in the inflated state, but also the area above the head, which due to the roof segment 8 raised according to arrow 19 because of the resulting headroom is easily possible.
Ein derartiges Airbagsystem 20 ist auch im weiteren Ausführungsbeispiel
nach Fig. 2 vorgesehen, welches im folgenden erläutert wird:
Hier sind der Einfachheit halber neben dem Dachrahmen 1 lediglich die A-
Säule 2 sowie die D-Säule 5 der Fahrzeug-Karosseriestruktur dargestellt. Im
Fahrzeugdach 6 ist hier nur eine Dachöffnung 7 dargestellt, die von einem
Dachsegment 8 verschließbar ist bzw. üblicherweise verschlossen ist.
Such an airbag system 20 is also provided in the further exemplary embodiment according to FIG. 2, which is explained in the following:
For the sake of simplicity, only the A-pillar 2 and the D-pillar 5 of the vehicle body structure are shown in addition to the roof frame 1 . In the vehicle roof 6 , only one roof opening 7 is shown here, which can be closed or is usually closed by a roof segment 8 .
Insbesondere im Falle eines Fahrzeug-Unfalles ist jedoch dieses Dachseg ment 8 schlagartig in die dargestellte, gegenüber dem Fahrzeugdach 6 ge mäß Pfeilrichtung 19 im wesentlichen vertikal angehobene Position bringbar, um hierdurch einen insbesondere im Hinblick auf die Kopffreiheit vergrößer ten Fahrzeug-Innenraum zu schaffen. Wie ersichtlich ist das hier rechteckige Dachsegment 8 über insgesamt vier jeweils in den Eckbereichen angeord nete Hebel 21 nach Art eines Parallelogrammgelenkes am Fahrzeugdach 6 bzw. genauer am Dachrahmen 1 befestigt. Diese Hebel 21 sind somit um ei ne quer zur Fahrzeug-Längsrichtung 9 verlaufende Achse jeweils bezüglich des Dachrahmens 1 sowie bezüglich des Dachsegmentes 8 verschwenkbar, so daß mit einer durch die Pfeile 22 dargestellten Verschwenkbewegung derselben das Dachsegment 8 aus seiner die Dach-Öffnung 7 verschließen den Position vertikal nach oben (und zusätzlich geringfügig in Fahrzeug- Längsrichtung 9 nach hinten) bewegt wird. Dabei ist ein diese Bewegung des Dachsegmentes 8 gemäß Pfeil 19 bzw. der Hebel 9 gemäß Pfeilen 22 initiierender Mechanismus nicht dargestellt, kann jedoch in unterschiedlich ster Weise - bspw. wie weiter oben allgemein erläutert - ausgebildet sein.Particularly in the event of a vehicle accident, however, this roof segment 8 can be brought abruptly into the position shown, in relation to the vehicle roof 6 according to the arrow direction 19 essentially vertically raised position, in order to thereby create a vehicle interior which is enlarged, in particular with regard to headroom. As can be seen, the roof segment 8 , which is rectangular here, is attached to a total of four levers 21, each arranged in the corner regions, in the manner of a parallelogram joint on the vehicle roof 6 or more precisely on the roof frame 1 . These levers 21 are thus pivotable about egg ne transverse to the longitudinal direction 9 of the vehicle with respect to the roof frame 1 and with respect to the roof segment 8 , so that with a pivoting movement represented by the arrows 22 , the roof segment 8 closes the roof opening 7 from it the position is moved vertically upwards (and also slightly in the vehicle longitudinal direction 9 to the rear). A mechanism initiating this movement of the roof segment 8 according to arrow 19 or the lever 9 according to arrows 22 is not shown, however, it can be designed in a variety of different ways, for example as explained generally above.
Insgesamt bewirkt die erfindungsgemäße Ausbildung eines Kraftfahrzeug- Dachsystemes eine Veringerung der Verletzungsgefahren für die Fahrzeug- Insassen bei Kollisionen und Überschlägen des Fahrzeuges. Dabei sei noch darauf hingewiesen, daß selbstverständlich eine Vielzahl von Details insbe sondere konstruktiver Art durchaus abweichend von den gezeigten Ausfüh rungsbeispielen gestaltet sein können, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.Overall, the inventive design of a motor vehicle Roof system to reduce the risk of injury to the vehicle Occupants in the event of collisions and rollovers of the vehicle. Be there noted that of course a variety of details in particular special constructive type quite different from the shown execution Example can be designed without the content of the claims to leave.
11
Dachrahmen
Roof frame
22nd
A-Säule
A pillar
33rd
B-Säule
B-pillar
44th
C-Säule
C pillar
55
D-Säule
D-pillar
66
Fahrzeugdach
Vehicle roof
77
, ,
77
a(vordere) Dach-Öffnung
a (front) roof opening
77
bhintere Dach-Öffnung
rear roof opening
88th
, ,
88th
a(vorderes) Dachsegment
a (front) roof segment
88th
bhinteres Dachsegment
rear roof segment
99
Fahrzeug-Längsrichtung
Vehicle longitudinal direction
1010th
Querstrebe (zwischen Cross strut (between
77
a und a and
77
b, ist Bestandteil von b, is part of
11
)
)
1111
Reling
Railing
1111
aHorizontalleiste von a Horizontal bar from
1111
1111
bVertikalstrebe von b Vertical strut from
1111
1919th
Pfeil: Anheben von Arrow: lifting
88th
in Vertikalrichtung
in the vertical direction
2020th
Airbagsystem
Airbag system
2121
Hebel
lever
2222
Pfeil: Verschwenken von Arrow: swiveling of
2121
Claims (6)
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|---|---|---|---|
| DE1998131133 DE19831133A1 (en) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | Car with movable roof section |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998131133 DE19831133A1 (en) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | Car with movable roof section |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19831133A1 true DE19831133A1 (en) | 2000-01-13 |
Family
ID=7873743
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE1998131133 Withdrawn DE19831133A1 (en) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | Car with movable roof section |
Country Status (1)
| Country | Link |
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