DE19831134A1

DE19831134A1 - Motor vehicle, and especially private vehicle with movable roof segment and rail

Info

Publication number: DE19831134A1
Application number: DE1998131134
Authority: DE
Inventors: Richard Eiletz; Hans Kocherscheidt
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1998-07-11
Filing date: 1998-07-11
Publication date: 2000-01-13

Abstract

The horizontal strip(11a) and at least the two vertical struts(11b) of the rail(11) located in the region of the roof opening have guide rails(13) for the roof segment. The roof segment consists of an inner section(8b) facing the interior of the vehicle, and an outer section(8b') separable from the inner section and movable independently of it. At least the outer section in the vertically raised position can pivot around an axis lying in the plane of the horizontal strips.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraft wagen (PKW) mit einem einer Öffnung im Fahrzeugdach zugeordneten Dachsegment, welches geführt in einer sich beidseitig auf dem Fahrzeug dach in Fahrzeug-Längsrichtung erstreckenden Reling in zumindest der die Öffnung verschließenden Position im wesentlichen vertikal anhebbar und danach im wesentlichen horizontal verschiebbar ist, wozu die Reling in übli cher Weise neben Vertikalstreben eine vom Fahrzeug-Dachrahmen beab standete Horizontalleiste aufweist. Zum technischen Umfeld wird neben der DE 42 38 944 C1 insbesondere auf die DE 43 44 604 C1 verwiesen.The invention relates to a motor vehicle, in particular a passenger cars (cars) with an opening assigned to the vehicle roof Roof segment, which is guided on both sides of the vehicle Roof extending in the longitudinal direction of the vehicle in at least the Opening closing position substantially vertically and thereafter is essentially horizontally displaceable, for which purpose the railing in übli cher way apart from vertical struts from the vehicle roof frame stood horizontal bar. In addition to the DE 42 38 944 C1 in particular referred to DE 43 44 604 C1.

Bekannt sind eine Vielzahl unterschiedlicher Ausführungsformen für beweg bare Dachsegmente an Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen. Neben den am häufigsten anzutreffenden üblichen Schiebedächern, die ausgehend von der eine Dachöffnung oder Dachluke verschließenden Posi tion unter das ansonsten starre Fahrzeugdach geschoben werden, wenn die Dachöffnung freigelegt werden soll, sind auch die sog. Spoiler-Schiebe dächer bekannt, bei denen das verschiebbare Dachsegment über das hinter der Dachöffnung liegende starre Fahrzeugdach geschoben wird. Im Hinblick auf einen möglichst niedrigen Luftwiderstand wird dieses verschiebbare Dachsegment dabei leicht geneigt positioniert, wozu dessen hinterer Bereich beispielsweise in einer auf dem Fahrzeugdach vorgesehenen Dach-Reling geführt sein kann, wie dies in der oben erstgenannten Schrift gezeigt ist.A variety of different embodiments are known for moving bare roof segments on motor vehicles, in particular passenger cars. In addition to the most common sunroofs, the starting from the position that closes a roof opening or hatch tion under the otherwise rigid vehicle roof when the So-called spoiler slides are also to be exposed known roofs, where the sliding roof segment over the rear the rigid roof of the vehicle is pushed. With regard this becomes displaceable to the lowest possible air resistance Roof segment positioned slightly inclined, including the rear area for example in a roof rail provided on the vehicle roof can be performed, as shown in the above-mentioned document.

Eine weitere im Hinblick auf eine einfache Ausbildung der Führungsschienen für das verschiebbare Dachsegment pfiffige Ausführungsform zeigt die oben zweitgenannte DE 43 44 604 C1. Hier ist das Dachsegment sowohl in sei nem bezüglich der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges vorderen Bereich als auch im hinteren Bereich in der Dachreling bzw. in einem Sockel derselben verschiebbar geführt. Dabei wird ausgehend von der die Dachluke bzw. Dachöffnung verschließenden Position das Dachsegment zunächst in Verti kalrichtung angehoben, d. h. gegenüber dem Fahrzeug-Dachrahmen nach oben bewegt und kann anschließend daran in Horizontalrichtung verschoben werden (insbesondere bezüglich Fahrtrichtung nach hinten), um die Dachöffnung mehr oder weniger freizugeben.Another with a view to simple formation of the guide rails for the sliding roof segment smart design shows the above second named DE 43 44 604 C1. Here the roof segment is both in with respect to the direction of travel of the motor vehicle front area as also in the rear area in the roof rails or in a base of the same slidably guided. The roof hatch or Position closing roof opening the roof segment first in Verti Caling direction raised, d. H. compared to the vehicle roof frame moved up and can then be moved horizontally (especially with regard to the direction of travel to the rear) to the To open the roof opening more or less.

Maßnahmen aufzuzeigen, mit Hilfe derer die Funktionalität der letztgenann ten Lösung erheblich gesteigert werden kann, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.Show measures with the help of which the functionality of the latter th solution can be significantly increased is the task of the present Invention.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Horizontal leiste und zumindest die beiden im Bereich der Dach-Öffnung angeordneten Vertikalstreben der Reling Führungsschienen für das Dachsegment aufwei sen, und daß das Dachsegment aus einem dem Fahrzeuginnenraum zuge wandten Dachsegment-Innenteil und einem von diesem trennbaren Dach segment-Außenteil besteht, welches unabhängig vom Dachsegment- Innenteil verschiebbar ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution to this problem is characterized in that the horizontal ledge and at least the two arranged in the area of the roof opening Vertical struts of the railing guide rails for the roof segment sen, and that the roof segment from one of the vehicle interior turned roof segment inner part and a roof separable from this segment outer part, which is independent of the roof segment Inner part is slidable. Advantageous training and further training are included of subclaims.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispie les, von welchen die Fig. 1-5 eine erste Variante darstellen. So zeigt The invention is explained in more detail with reference to preferred exemplary embodiments, of which FIGS. 1-5 represent a first variant. So shows

Fig. 1 eine vereinfachte Perspektivansicht des Dachbereiches eines erfindungsgemäßen Personenkraftwagens, von dem in Fig. 1 is a simplified perspective view of the roof area of a passenger car according to the invention, of which in

Fig. 2 der Schnitt A-A aus Fig. 1 mit einer ersten Position der Dach segment-Teile und in Fig. 2 shows the section AA from Fig. 1 with a first position of the roof segment parts and in

Fig. 3 dieser Schnitt A-A mit einer zweiten Position der Dachsegment- Teile dargestellt ist. Fig. 3 shows this section AA with a second position of the roof segment parts.

Fig. 4 zeigt in einer Darstellung analog Fig. 1 eine weitere mögliche Position der Dachsegment-Teile, während in Fig. 4 shows in a representation analogous to Fig. 1, a further possible position of the roof segment parts, while in

Fig. 5 eine vereinfachte Perspektivansicht eines erfindungsgemäßen Personenkraftwagens mit einer der Darstellung nach Fig. 3 ver gleichbaren Position der Dachsegment-Teile dargestellt ist. Fig. 5 is a simplified perspective view of a passenger car according to the invention with one of the representation of FIG. 3 ver comparable position of the roof segment parts is shown.

Fig. 6 schließlich zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 6 shows a second embodiment of the invention.

Mit der Bezugsziffer 1 ist der Dachrahmen eines Personenkraftwagens (PKW's) bezeichnet, der sich wie üblich an die vordere A-Säule 2 anschließt. Mit der Bezugsziffer 3 ist die übliche B-Säule der Karosserie des PKW's bzw. Kraftfahrzeuges bezeichnet und mit der Bezugsziffer 4 die lediglich bruch stückhaft dargestellte C-Säule. Im hinteren Bereich läuft der Dachrahmen 1 in einer sog. D-Säule 5 aus.The reference number 1 denotes the roof frame of a passenger car (passenger car), which, as usual, connects to the front A-pillar 2 . Reference number 3 denotes the usual B-pillar of the body of a car or motor vehicle and reference number 4 denotes the C-pillar, which is only shown in fragments. In the rear area, the roof frame 1 ends in a so-called D-pillar 5 .

Im vom Dachrahmen 1 umschlossenen Fahrzeugdach 6 ist zumindest eine Dach-Öffnung 7 vorgesehen, der ein unterschiedlich positionierbares Dach segment 8 zugeordnet ist. Die Dach-Öffnung 7 (im folgenden auch Öffnung 7 genannt) ist somit vom Dachsegment 8 verschließbar oder freilegbar. Dabei sind bei den hier gezeigten Ausführungsbeispielen hintereinander angeord net zwei verschiebbare Dachsegmente 8a, 8b vorgesehen, die demzufolge einer vorderen Dach-Öffnung 7a sowie einer hinteren Öffnung 7b zugeordnet sind. Eine zwischen den beiden Öffnungen 7a, 7b quer zur Fahrzeug-Längs richtung 9 verlaufende Querstrebe 10 ist Bestandteil des Dachrahmens 1 und erhöht die Stabilität des Fahrzeugdaches 6 bzw. der gesamten PKW- Karosserie.In the vehicle roof 6 enclosed by the roof frame 1 , at least one roof opening 7 is provided, to which a differently positionable roof segment 8 is assigned. (Hereinafter also referred to opening 7), the roof opening 7 is thus closed, or from the roof segment 8 exposable. In this case, in the exemplary embodiments shown here, two displaceable roof segments 8 a, 8 b are provided one behind the other, which are consequently assigned to a front roof opening 7 a and a rear opening 7 b. A between the two openings 7 a, 7 b transverse to the vehicle longitudinal direction 9 transverse strut 10 is part of the roof frame 1 and increases the stability of the vehicle roof 6 and the entire car body.

Um die Dach-Öffnungen 7a, 7b freilegen bzw. wieder verschließen zu kön nen, sind die Dachsegmente 8a, 8b verschiebbar und sind hierzu in einer an sich bekannten auf dem Fahrzeugdach 6 vorgesehenen Reling 11 ver schiebbar geführt. Diese Reling 11 erstreckt sich wie üblich in Fahrzeug- Längsrichtung 9 und ist sowohl linksseitig als auch rechtsseitig des PKW's vorgesehen. Dabei besteht die Reling 11 aus einer im wesentlichen hori zontal verlaufenden sog. Horizontalleiste 11a sowie mehreren die Horizon talleiste 11a tragenden und die Verbindung zum Dachrahmen 1 herstellen den Vertikalstreben 11b. Wie ersichtlich läuft hier die Horizontalleiste 11a im vorderen Bereich in die A-Säule 2 aus, wobei kurz dahinter eine erste Verti kalstrebe 11b vorgesehen ist, so daß sich zwischen der Horizontalleiste 11a, der vordersten Vertikalstrebe 11b und dem Dachrahmen 1 ein dreieckiger Zwickel bildet, der als Freifläche 12 bezeichnet wird. In etwa im Bereich der B-Säule 3 sowie der Querstrebe 10 ist eine zweite Vertikalstrebe 11b vorge sehen, so daß zwischen dieser sowie der erstgenannten vorderen Vertikal strebe 11b und der Horizontalleiste 11a sowie dem Dachrahmen 1 eine weitere Freifläche 12 vorliegt. Eine dritte Vertikalstrebe 11b ist im Bereich der C-Säule 4 vorgesehen, so daß sich zwischen dieser dritten Vertikalstre be 11b und der zweiten Vertikalstrebe 11b sowie der Horizontalleiste 11a und dem Dachrahmen 1 eine weitere Freifläche 12 befindet. Im hinteren Endbereich läuft die Horizontalleiste 11a (ähnlich dem vorderen Endbereich) in die D-Säule 5 aus, so daß in diesem Bereich von der Horizontalleiste 11a, dem Dachrahmen 1 und der dritten Vertikalstrebe 11b eine weitere dreieck- zwickel-förmige Freifläche 12 vorliegt.In order to expose or reclose the roof openings 7 a, 7 b, the roof segments 8 a, 8 b are displaceable and are guided in a known manner provided on the vehicle roof 6 rail 11 ver slidably. This rail 11 extends, as usual, in the longitudinal direction 9 of the vehicle and is provided both on the left side and on the right side of the car. Here, the railing 11 consists of an essentially horizontal zonal so-called horizontal bar 11 a and several horizontal bar 11 a carrying and connecting to the roof frame 1 produce the vertical struts 11 b. As can be seen here runs the horizontal bar 11 a in the front area in the A-pillar 2 , with a first vertical strut 11 b being provided shortly behind it, so that there is a between the horizontal bar 11 a, the foremost vertical strut 11 b and the roof frame 1 triangular gusset forms, which is referred to as free space 12 . Approximately in the area of the B-pillar 3 and the cross strut 10 , a second vertical strut 11 b is easily seen, so that between this and the first-mentioned front vertical strut 11 b and the horizontal bar 11 a and the roof frame 1 there is a further free area 12 . A third vertical strut 11 b is provided in the area of the C-pillar 4 , so that between this third vertical strut 11 b and the second vertical strut 11 b and the horizontal bar 11 a and the roof frame 1 there is a further open area 12 . In the rear end area, the horizontal bar 11 a (similar to the front end area) runs out into the D-pillar 5 , so that in this area of the horizontal bar 11 a, the roof frame 1 and the third vertical strut 11 b, another triangular-gusset-shaped open area 12 is present.

Nun sind in der Horizontalleiste 11a sowie zumindest in den im Bereich der Dach-Öffnung 7 bzw. 7a (ggf. jedoch auch im Bereich der hinteren Dach- Öffnung 7b) in den Vertikalstreben 11b Führungsschienen 13 vorgesehen, in denen zumindest das Dachsegment 8 bzw. 8a (bzw. ggf. auch das hintere Dachsegment 8b) verschiebbar geführt ist bzw. sind. Die detaillierte Anord nung dieser Führungsschienen 13 geht aus der später noch näher erläuter ten Fig. 2 hervor.Now in the horizontal bar 11 a and at least in the area of the roof opening 7 or 7 a (but possibly also in the area of the rear roof opening 7 b) in the vertical struts 11 b guide rails 13 are provided, in which at least that Roof segment 8 or 8 a (or possibly also the rear roof segment 8 b) is or are slidably guided. The detailed Anord voltage of these guide rails 13 is shown in FIG. 2 explained in more detail later.

Zunächst soll jedoch anhand von Fig. 1 die Trenn- bzw. Teilbarkeit zumindest eines, bevorzugt jedoch beider Dachsegmente 8a, 8b jeweils in ein Dach segment-Außenteil 8' (bzw. 8a' und/oder 8b') sowie ein Dachsegment- Innenteil 8" (bzw. 8a" und/oder 8b") erläutert werden. Dabei ist in Fig. 1 der vereinfachten Darstellung wegen das vordere Dachsegment 8a in der die vordere Dach-Öffnung 7a abdeckenden bzw. verschließenden Position ge zeigt, während lediglich das hintere Dachsegment 8b auf erfindungsgemäße Weise geteilt oder getrennt gezeigt ist. Selbstverständlich kann jedoch auch das vordere Dachsegment 8a derart getrennt oder geteilt werden.First, however, with reference to FIG. 1, the separability or divisibility of at least one, but preferably both, roof segments 8 a, 8 b each in a roof segment outer part 8 '(or 8 a' and / or 8 b ') and one Roof segment inner part 8 "(or 8 a" and / or 8 b ") will be explained. The simplified representation in FIG. 1 shows the front roof segment 8 a in the position covering or closing the front roof opening 7 a ge shows, while only the rear roof segment 8 b is shown divided or separated in the manner according to the invention, but of course the front roof segment 8 a can also be separated or divided in this way.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, besteht das Dachsegment 8b (bzw. allgemein das Dachsegment 8) aus einem dem Fahrzeug-Innenraum zugewandten In nenteil 8b" und einem von diesem trennbaren Außenteil 8b', wobei die Trennbarkeit bzw. Teilbarkeit zunächst einmal in Vertikalrichtung betrachtet wird. Demzufolge befindet sich bei der Darstellung nach Fig. 1 das Innenteil 8b" in der die Dachöffnung 7b abdeckenden bzw. verschließenden Position, während das Außenteil 8b' in Vertikalrichtung auf die Höhe der Reling- Horizontalleiste 11a angehoben ist. Auf diese Weise wird zwischen der obe ren (bezüglich des Fahrzeug-Innenraumes außenliegenden) Seite des In nenteiles 8b" und der unteren (bezüglich des Fahrzeug-Innenraumes innen liegenden) Seite des Außenteiles 8b' ein Freiraum 20 geschaffen, der bspw. als Stauraum (auch für sperrige Gegenstände) genutzt werden kann. As is apparent from Fig. 1, the roof segment 8 b (or, generally, the roof segment 8) of a the vehicle interior facing In nenteil 8 b "and a separable by this outer part 8 b ', wherein the separability or divisibility first is considered even in the vertical direction. Accordingly, is located in the representation according to FIG. 1, the inner part 8 b "in which the roof opening 7 b covering or closing position, while the outer part 8 b 'in the vertical direction to the level of Railing horizontal bar 11 a is raised. In this way, a free space 20 is created between the upper ren (with respect to the vehicle interior outside) of the inner part 8 b "and the lower (with respect to the vehicle interior inside) side of the outer part 8 b ', which, for example, as Storage space (also for bulky items) can be used.

In besonders vorteilhafter Weise ist dieser Freiraum 20 als Stauraum nutz bar, wenn sowohl das vordere Dachsegement 8a als auch das hintere Dach segment 8b jeweils in den in Fig. 1 dargestellten Zustand überführt werden, da dann - wie Fig. 5 zeigt - ein relativ großer Stauraum zur Verfügung steht, der bspw. mit Skiern beladen werden kann.In a particularly advantageous manner, this free space 20 is provided as a storage space useful bar when both the front Dachsegement 8 a and the rear roof segment 8 b, respectively are transferred to those shown in Figure 1 condition, since then -.. As shown in Figure 5 shows - a relatively large storage space is available, which can be loaded with skis, for example.

Fig. 5 zeigt im übrigen ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der vorliegenden Erfindung. Wie ersichtlich sind nämlich zumindest die beiden Dachsegment- Außenteile 8a' und 8b' in dieser vertikal angehobenen Position um eine in der Ebene der Reling-Horizontalleisten 11a liegende Schwenkachse 21 (lediglich in Fig. 3 dargestellt) verschwenkbar. Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 verläuft diese Schwenkachse dabei parallel zur bezüglich des PKW's rechtsseitigen Horizontalleiste 11a. In dem in Fig. 5 dargestellten Zustand kann nun der Freiraum 20 bzw. Stauraum oberhalb der beiden Dachseg ment-Innenteile 8a", 8b", die sich jeweils in der die Dachöffnungen 7a, 7b verschließenden Position befinden, äußerst einfach von der Seite des PKW's her beladen werden. Fig. 5 shows, moreover, a further advantageous feature of the present invention. As can be seen, at least the two roof segment outer parts 8 a 'and 8 b' can be pivoted in this vertically raised position about a pivot axis 21 (only shown in FIG. 3) lying in the plane of the railing horizontal bars 11 a. In the embodiment according to FIG. 5, this pivot axis runs parallel to the horizontal bar 11 a on the right-hand side of the car. In the state shown in Fig. 5, the free space 20 or storage space above the two Dachseg ment inner parts 8 a ", 8 b", which are each in the position of the roof openings 7 a, 7 b, is extremely simple be loaded from the side of the car.

In Fig. 3 ist dabei das Dachsegment-Außenteil 8b' sowohl in der um die Schwenkachse 21 aufgeschwenkten Position ähnlich Fig. 5 (hier jedoch liegt die Schwenkachse auf der linken Seite des PKW's) als auch in der lediglich auf die Höhe der Reling-Horizontalleiste 11a angehobenen Position - und dabei linksseitig sowie rechtsseitig des PKW's in dieser Position liegend - dargestellt. Der zugehörige Schwenkwinkel für das Verschwenken ist dabei mit α bezeichnet. In Fig. 3 erkennt man ferner deutlich den zwischen dem Dachsegment-Außenteil 8b' sowie dem Dachsegment-Innenteil 8b" liegen den Stauraum 20.In FIG. 3, the roof segment outer part 8 b 'is similar in FIG. 5 both in the position pivoted about the pivot axis 21 (here, however, the pivot axis lies on the left side of the car) and in that only at the height of the railing. Horizontal bar 11 a raised position - and lying on the left and right side of the car in this position. The associated swivel angle for swiveling is designated by α. In Fig. 3, it is also clearly seen the segment between the roof-outer part 8 b ', and the roof segment core member 8 b "are the storage space 20.

Bezüglich der Verschwenkbarkeit des bzw. der Dachsegment-Außenteile(s) 8a', 8b' um eine in der Ebene der Reling-Horizontalleisten 11a liegende Schwenkachse sei noch darauf hingewiesen, daß diese Schwenkachse in einer figürlich nicht dargestellten Ausführungsform der vorliegenden Erfin dung auch parallel zur Fahrzeug-Querachse (und somit senkrecht zur Fahr zeug-Längsrichtung 9 bzw. senkrecht zu den Horizontalleisten 11a) verlau fen kann. Ferner kann es auch gewünscht sein, sowohl das Dachsegment- Außenteil 8' (bzw. 8a' und/oder 8b') als auch das Dachsegment-Innenteil 8" (bzw. 8a" und/oder 8b") gemeinsam in besagten Weise verschwenkbar zu gestalten bzw. anzuordnen, so wie dies in Fig. 3 lediglich für das Dach segment-Außenteil 8b' dargestellt ist, was im übrigen dem Zustand nach Fig. 5 entspricht.With regard to the pivotability of the roof segment outer parts (s) 8 a ', 8 b' about a pivot axis lying in the plane of the railing horizontal bars 11 a, it should also be pointed out that this pivot axis is shown in an embodiment of the present invention, not shown in the figures dung parallel to the vehicle transverse axis (and thus perpendicular to the vehicle longitudinal direction 9 or perpendicular to the horizontal bars 11 a) can duri fen. Furthermore, it may also be desirable to have both the roof segment outer part 8 '(or 8 a' and / or 8 b ') and the roof segment inner part 8 "(or 8 a" and / or 8 b ") in common to design or arrange said manner pivotably, as is shown in FIG. 3 only for the roof segment outer part 8 b ', which otherwise corresponds to the state according to FIG. 5.

Sowohl in Fig. 3 als auch in Fig. 2 ist im übrigen die Anordnung der Füh rungsschienen 13 hier in der zweiten im Bereich der B-Säule 3 liegenden Vertikalstrebe 11b sowie in der Horizontalleiste 11a der Reling 11 gezeigt. Über geeignete an den Seiten der Dachsegment-Teile 8', 8" (bzw. der Dach segment-Teile 8a', 8a", 8b', 8b") vorgesehene Führungsbolzen 14 ist dabei jedes Dachsegment-Teil 8', 8" in den Führungsschienen 13 verschiebbar geführt. Neben der gezeigten Gleitlagerung ist dabei auch eine Wälzlage rung möglich, d. h. es können Rollenlager oder Kugellager bzw. -führungen vorgesehen sein. Ferner erkennt man in den Fig. 2, 3 den detaillierten Aufbau der einzelen Dachsegment-Teile 8b', 8b" (bzw. 8', 8"oder auch 8a', 8a"), nämlich jeweils bestehend aus dem eigentlichen (nicht separat be zeichneten) Deckelteil sowie aus bezüglich des PKW's seitlichen Tragleisten 19 für dasselbe, an welchen die Führungsbolzen 14 befestigt sind.Both in Fig. 3 and in Fig. 2, the arrangement of the guide rails 13 is shown here in the second in the area of the B-pillar 3 vertical strut 11 b and in the horizontal bar 11 a of the railing 11 . Via suitable on the sides of the roof segment parts 8 ', 8 "(or the roof segment parts 8a', 8a", 8b ', 8b') provided for the guide pins 14 is each roof segment-part 8 ', 8 "slidably guided in the guide rails 13 . In addition to the plain bearing shown, a rolling bearing tion is also possible, ie roller bearings or ball bearings or guides can be provided. Further, one recognizes in FIGS. 2, 3, the detailed construction of einzelen roof segment Part 8 b ', 8 b "(or 8', 8" or 8 a ', 8a "), namely, each consisting actual from the (not separately be drawn) cover part and from the car's side support bars 19 for the same, to which the guide bolts 14 are attached.

Die Fig. 2, 3 zeigen ferner eine zwischen der Horizontalleiste 11a sowie dem Dachrahmen 1 angeordnete Fensterscheibe 15, die die oben bereits genannten Freiflächen 12 zwischen den Vertikalstreben 11b und der Hori zontalleiste 11a der Reling 11 sowie dem Dachrahmen 1 abdeckt. Dabei kann es sich für sämtliche Freiflächen 12 auf einer Seite des PKW's um eine durchgehende Fensterscheibe 15 handeln, es ist jedoch auch möglich, für die einzelnen Freiflächen 12 einzelne Fensterscheiben 15 vorzusehen, die jeweils wie gezeigt in üblicher Weise angeordnet bzw. befestigt sein können oder auch auf andersartige Weise. Mit dieser bzw. diesen Fensterscheibe(n) 15 ist somit der bereits genannte Freiraum 20 zwischen den Dachsegment- Außenteilen 8' und den Dachsegment-Innenteilen 8" zur Seite des PKW's hin verschlossen. Figs. 2, 3 show further comprises between the horizontal bar 11 a and arranged the roof frame 1 windowpane 15 which zontalleiste b and Hori between the vertical struts 11 11 a of the railing 11 and the roof frame 1 covering the open areas already mentioned above 12th This can be a continuous window pane 15 for all open spaces 12 on one side of the car, but it is also possible to provide individual window panes 15 for the individual open spaces 12 , each of which can be arranged or fastened in a conventional manner as shown or also in a different way. With this or these window pane (s) 15 , the already mentioned free space 20 between the roof segment outer parts 8 'and the roof segment inner parts 8 "to the side of the car is closed.

In Verbindung hiermit zeigt Fig. 5 sowie die an späterer Stelle noch näher erläuterte Fig. 4 im übrigen ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der vorlie genden Erfindung. Wie ersichtlich ist nämlich im vorderen und/oder hinteren Endbereich der Reling 11 ein um die Fahrzeug-Querachse kippbares, aus gehend von einer Überdeckung mit dem Dachrahmen 1 in Überdeckung mit der Reling 11 bringbares Abschlußdachsegment 16 vorgesehen. Werden nun sowohl das vordere als auch das hintere Abschlußdachsegment 16 in die letzgenannte Position gebracht, so ist der (durch die bereits genannten Fensterscheiben 15 seitlich abgeschlossene) Freiraum 20 nun (zumindest im wesentlichen) vollständig gegenüber der Umgebung abgeschlossen. Soll hingegen der Fahrzeug-Innenraum gegenüber der Umgebung abgeschlos sen sein, so sind die beiden Abschlußdachsegmente 16 in Überdeckung mit dem Dachrahmen 1 zu bringen, so wie dies in Fig. 1 für das vordere Ab schlußdachsegment 16 dargestellt ist. Selbstverständlich kann - falls dies gewünscht ist - auch nur eines der ggf. beiden (nämlich das vorderere oder das hintere) Abschlußdachsegmente 16 mit der Reling 11 in Überdeckung gebracht werden.In connection with this, FIG. 5 and FIG. 4, which will be explained in more detail later, also show a further advantageous feature of the present invention. As can be seen, namely that in the front and / or rear end region of the railing 11 a tiltable about the vehicle transverse axis, starting from an overlap with the roof frame 1 in overlap with the railing 11 end roof segment 16 is provided. If both the front and the rear end roof segment 16 are now brought into the latter position, then the free space 20 (which is laterally closed off by the aforementioned window panes 15 ) is now (at least essentially) completely closed off from the surroundings. Should, however, the vehicle interior from the environment be abgeschlos sen, the two end roof segments are to be brought 16 in overlap with the roof frame 1, as shown in Fig. 1 for the front from the final roof segment 16. Of course, if this is desired, only one of the possibly two (namely the front or the rear) end roof segments 16 can be brought into overlap with the railing 11 .

In Fig. 4 ist ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der vorliegenden Erfindung dargestellt. Wie ersichtlich ist nämlich zumindest das Dachsegment-Innenteil 8b" in eine um die Fahrzeug-Querachse geschwenkte Position bringbar, wo nach sich entweder die Vorderkante oder wie hier gezeigt die Hinterkante dieses geschwenkten Dachsegment-Teiles 8b" in der Höhe der Reling- Horizontalleiste 11a befindet. Die beiden Dachsegment-Außenteile 8a', 8b' befinden sich dabei in ihrer auf die Höhe der Reling-Horizontalleiste 11a an gehobenen Position. Für Fond-Passagiere des PKW's ist dann die untere Innen-Seite des Dachsegment-Innenteiles 8b" als Projektionsfläche für eine beliebige Bilddarstellung (so bspw. im weitesten Sinne für ein Fahrzeugkino) nutzbar.In FIG. 4 is another advantageous feature of the present invention is shown. As can be seen, at least the roof segment inner part 8 b "can be brought into a position pivoted about the transverse axis of the vehicle, where either the front edge or, as shown here, the rear edge of this pivoted roof segment part 8 b" at the height of the railing horizontal bar 11 a is located. The two roof segment outer parts 8 a ', 8 b' are in their up to the height of the railing horizontal bar 11 a. The rear inner side of the roof segment inner part 8 b "can then be used as a projection surface for any image display (for example in the broadest sense for a vehicle cinema) for rear passengers of the car.

Im folgenden werden weitere Merkmale und Vorteile eines erfindungsgemä ßen PKW-Dachsystemes insbesondere nach dem (ersten) Ausführungsbei spiel der Fig. 1-5 beschrieben, die jedoch nicht unbedingt die Trenn- oder Teilbarkeit der Dachsegmente 8 (8a, 8b) in ein Dachsegment-Außenteil 8' und ein Dachsegment-Innenteil 8" voraussetzen. Daher wird im folgenden lediglich von einem Dachsegment 8 bzw. 8a sowie ggf. 8b gesprochen, was implizit beinhaltet, daß die jeweiligen Außenteile 8a' bzw. 8b' gemeinsam mit den zugeordneten Innenteilen 8a" bzw. 8b" positioniert werden bzw. sind. Alternativ kann jedoch auch eine getrennte Positionierung möglich sein.The following describes further features and advantages of a car roof system according to the invention, in particular according to the (first) embodiment of FIGS. 1-5, but these do not necessarily mean that the roof segments 8 ( 8 a, 8 b) can be separated or separated roof segment outer part 8 'and a roof segment inner part 8 "assume. Therefore, in the following only by a roof segment 8 or spoken 8 a and optionally 8b, which involves implicit that the respective outer portions 8a' and 8b 'together can be positioned with the assigned inner parts 8 a "or 8 b". Alternatively, however, a separate positioning can also be possible.

So wird zunächst anhand von Fig. 1 die Verschiebebewegung der Dach segmente 8 bzw. 8a sowie ggf. 8b erläutert. Abweichend von der Darstellung nach Fig. 1 kann sich bspw. das vordere Dachsegment 8a in der die vordere Dach-Öffnung 7a vollständig freigebenden Position befinden, während das hintere Dachsegment 8b die hintere Öffnung 7b verschließt. Dann nimmt das vordere Dachsegment eine Position ein, die der in Fig. 1 für das Dachseg ment-Außenteil 8b' dagestellten entspricht, d. h. das Dachsegment 8a befin det sich in dieser Position oberhalb des Dachsegmentes 8b und wird dabei von der Horizontalfeiste 11a der Reling 11 gehalten bzw. geführt.Thus, the displacement movement of the roof segments 8 and 8 a and possibly 8b is first explained with reference to FIG. 1. Differing from the illustration of FIG. 1, the front roof segment 8 roof opening 7, the rear opening 7 may, for example, a in which the front a fully releasing position are located, while the rear roof segment 8 b closes b. Then, the front roof segment occupies a position corresponding to dagestellten in FIG. 1 for the Dachseg ment outer part 8 b ', that is, the roof segment 8 a befin det in this position above the roof segment 8 b and will be supported by the horizontal Feiste 11 a the rail 11 held or guided.

Um ausgehend von seiner nicht dargestellten, die Öffnung 7a verschließen den Position in die soeben genannte Position zu gelangen, muß das Dach segment 8a zunächst vertikal angehoben werden, d. h. entlang der vorder sten sowie der zweiten im Bereich der B-Säule 3 vorgesehenen Vertikalstre ben 11b aus seiner bündig im Dachrahmen 1 liegenden Position in die Höhe der Horizontalleiste 11a der Reling 11 verfahren werden. Anschließend dar an kann das Dachsegment 8a längs dieser Horizontalleiste 11a innerhalb der Führungsschiene 13 derselben im wesentlichen in horizontaler Richtung nach hinten verschoben werden, beispielsweise auch in beliebige Zwischen positionen zwischen der vorderen angehobenen Position und der hier für das Dachsegment-Außenteil 8b' gezeigten Position.In order to proceed from its not shown, the opening 7 a to close the position in the position just mentioned, the roof segment 8 a must first be lifted vertically, ie along the front most and the second vertical strut provided in the area of the B-pillar 3 ben 11 b from its flush in the roof frame 1 position in the height of the horizontal bar 11 a of the rail 11 can be moved. Subsequently, the roof segment 8 a can be moved along this horizontal bar 11 a within the guide rail 13 of the same essentially in the horizontal direction to the rear, for example also in any intermediate positions between the front raised position and here for the roof segment outer part 8 b ' shown position.

Beim hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist es jedoch auch möglich, das hintere Dachsegment 8b verschiedenartig zu positionieren, wobei sich je doch hierfür das vordere Dachsegment 8a in der die vordere Öffnung 7a verschließenden Position befinden muß. Dann kann - analog der Schilde rung für das vordere Dachsegment 8a - das hintere Dachsegment 8b aus der gezeigten Position heraus im wesentlichen vertikal angehoben werden, wobei die Führung über die zweiten und dritten Vertikalstreben 11b der Re ling 11 erfolgt. In Höhe der Horizontalleiste 11a der Reling 11 gelangt das hintere Dachsegment 8b dann in die in den Horizontalleisten 11a vorgese henen Führungsschienen 13 und kann in Fahrtrichtung des PKW's und somit in Fahrzeug-Längsrichtung 9 nach vorne teilweise oder auch ganz über das vordere Dachsegment 8a geschoben werden.In the embodiment shown here, however, it is also possible to position the rear roof segment 8 b in various ways, but for this the front roof segment 8 a must be in the position closing the front opening 7 a. Then - analogous to the shielding for the front roof segment 8 a - the rear roof segment 8 b can be raised substantially vertically from the position shown, with the guidance via the second and third vertical struts 11 b of the re ling 11 taking place. At the level of the horizontal bar 11 a of the railing 11 , the rear roof segment 8 b then passes into the guide rails 13 provided in the horizontal bars 11 a and can be in the direction of travel of the car and thus in the vehicle longitudinal direction 9 to the front, partially or entirely via the front roof segment 8 a can be pushed.

Im folgenden wird nun die in Fig. 6 dargestellte alternative Ausführungs form der vorliegenden Erfindung beschrieben:
Auch hier sind - wie in der Darstellung nach Fig. 1 - hintereinander angeord net zwei den hintereinander liegenden Dachöffnungen 7a, 7b zugeordnete Dachsegment-Außenteile 8a', 8b' vorgesehen, die sich in der vorliegenden Darstellung jeweils in der auf die Höhe der Reling-Horizontalleiste 11a ange hobenen Position befinden. Das zugehörige Dachsegment-Innenteil 8" ist hier wie ersichtlich als Rollo ausgebildet, welches in Fahrzeug-Längsrichtung 9 verfahrbar ist. Dieses Rollo bzw. dieses Dachsegment-Innenteil 8" besteht somit aus einer Vielzahl von hintereinander angeordneten und dabei zu sammenhängenden, sich jeweils quer zur Fahrzeug-Längsrichtung 9 er streckenden Lamellen 22, die auf eine im Heckbereich des Fahrzeugdaches 6 vorgesehene Rollowalze 23 aufwickelbar bzw. von dieser Rollowalze 23 abwickelbar sind. In Abhängigkeit vom Aufwickel-Zustand, d. h. in Abhängig keit von der Position der Lamellen 22 deckt dieses Rollo bzw. dieses Dach segment-Innenteil 8" somit nur die hintere Dachöffnung 7b ganz oder teil weise ab, oder zusätzlich auch die vordere Dachöffnung 7a teilweise oder vollständig.The alternative embodiment of the present invention shown in FIG. 6 will now be described:
Here too - as in the illustration of FIG. 1 - one behind the other angeord net two the successive roof openings 7 a, 7 b associated roof segment exterior parts 8a ', 8b' is provided, which in the present illustration, each in the Height of the railing horizontal bar 11 a is in the raised position. The associated roof segment inner part 8 "is here, as can be seen, designed as a roller blind which can be moved in the longitudinal direction of the vehicle 9. This roller blind or this roof segment inner part 8 " thus consists of a plurality of consecutively arranged and coherent, each transversely to the vehicle longitudinal direction 9 he stretching lamellae 22 , which can be wound onto a roller roller 23 provided in the rear region of the vehicle roof 6 or can be unwound from this roller roller 23 . Depending on the winding condition, ie depending on the position of the slats 22 , this roller blind or roof segment inner part 8 "thus only partially or partially the rear roof opening 7 b, or additionally the front roof opening 7 a partially or completely.

In Fig. 6 nicht detailliert dargestellt sind selbstverständlich erforderliche Füh rungsschienen für dieses Dachsegment-Innenteil 8", wobei die einzelnen Lamellen 22 bzw. das gesamte Rollo bevorzugt derart stabil ausgebildet sind, daß der in der dargestellten Position der Dachsegment-Außenteile 8a', 8b' zwischen denselben sowie der bezüglich des Fahrzeug-Innenraumes außenliegenden Oberseite der Lamellen 22 vorliegende Freiraum 20 wieder als Stauraum zum Beladen mit bspw. sperrigen Gütern genutzt werden kann. Im übrigen können selbstverständlich auch bei diesem Ausführungs beispiel die (hier beiden) Dachsegment-Außenteile 8a', 8b' in eine abge senkte Position gebracht werden, in welcher sie sich in Höhe des Dachrah mens 1 befinden und dabei selbst (ggf. nahezu direkt auf dem Rollo bzw. dem Dachsegment-Innenteil 8" aufliegend) die beiden Dachöffnungen 7a, 7b abdecken bzw. verschließen. Der Vollständigkeit halber sei noch darauf hin gewiesen, daß ein erfindungsgemäßer PKW abweichend von der Darstel lung nach Fig. 6 auch nur eine einzige Dachöffnung 7 sowie ein einziges Dachsegment-Außenteil 8' aufweisen kann. In Fig. 6 not shown in detail, of course, are necessary guide rails for this roof segment inner part 8 ", the individual slats 22 or the entire blind being preferably designed so that the position of the roof segment outer parts 8 a ', 8 b 'can again be used as storage space for loading with, for example, bulky goods between the same and the outer space 20 of the slats 22, which is on the outside of the vehicle interior. In addition, the (here two) roof segment External parts 8 a ', 8 b' are brought into a lowered position, in which they are located at the height of the roof frame 1 and thereby themselves (possibly lying almost directly on the roller blind or the roof segment inner part 8 ") the two Cover or close roof openings 7 a, 7 b. For the sake of completeness, it should also be pointed out that a car according to the invention, deviating from the illustration according to FIG. 6, can also have only a single roof opening 7 and a single roof segment outer part 8 '.

In ihrer Gesamtheit besitzt die durch die beiden Ausführungsbeispiele be schriebene Gestaltung eines PKW-Dachsystemes - neben den im Zusam menhang mit der Unterteilung in ein Dachsegment-Außenteil 8' und ein Dachsegment-Innenteil 8" bereits erläuterten Vorteilen eine Vielzahl von weiteren Vorteilen:
Befinden sich die Dachsegmente 8a, 8b in ihrer jeweiligen abgesenkten und somit die Dach-Öffnungen 7a, 7b verschließenden Position, so besitzt der PKW das Exterieur-Design eines üblichen relativ flachen niedrigen Fahrzeu ges und bietet somit ein sportlich elegantes Erscheinungsbild. Bei schneller Fahrt beispielsweise auf Autobahnen macht sich die damit verbundene nied rige Querschnittsfläche vorteilhaft bemerkbar. Wird hingegen zumindest ei nes der Dachsegmente 8a, 8b in die angehobene Position gebracht, d. h. vertikal nach oben auf die Höhe der Horizontalleiste 11a der Reling 11 ver fahren, so wird im Fahrzeug-Innenraum unterhalb dieses angehobenen Dachsegmentes 8a bzw. 8b ein vergrößerter Bewegungsraum und somit ei ne erhöhte Kopffreiheit geschaffen. Dies kann bei Fahrten in schwierigem Gelände erwünscht sein, ermöglicht aber darüber hinaus auch dem jeweili gen Passagier beispielsweise ein bequemes Tragen eines Kopfhörers oder erlaubt erhöhte Sitzpositionen, was in machen Situationen für den Fahrer des PKW's wünschenswert sein kann. Auch ist mit einem Freilegen der Dachöffnung 7 (7a, 7b) nahezu jede gewünschte Luftdurchströmung des Fahrzeug-Innenraumes einstellbar. Dabei ergibt sich durch alleiniges Anhe ben eines oder der beiden Dachsegmente 8a, 8b vorteilhafterweise ein ver größertes Fahrzeug-Innenraumvolumen, wodurch Wärmestau verhindert werden kann bzw. die Fahrgastzellenaufheizung reduziert werden kann.Taken as a whole, the design of a car roof system described by the two exemplary embodiments has a number of other advantages in addition to the advantages already explained in connection with the division into a roof segment outer part 8 'and a roof segment inner part 8 ":
Are the roof segments 8 a, 8 b in their respective lowered and thus the roof openings 7 a, 7 b closing position, the car has the exterior design of a conventional relatively flat low vehicle and thus offers a sporty, elegant appearance. When driving fast on highways, for example, the associated low cross-sectional area is advantageous. On the other hand, if at least one of the roof segments 8 a, 8 b is brought into the raised position, ie vertically upwards to the height of the horizontal bar 11 a of the railing 11 , then in the vehicle interior below this raised roof segment 8 a or 8 b an increased range of motion and thus ei ne increased headroom created. This can be desirable when driving in difficult terrain, but also allows the respective passenger, for example, comfortable wearing of headphones or elevated seating positions, which can be desirable for the driver of the car in certain situations. Also, by exposing the roof opening 7 ( 7 a, 7 b), almost any desired air flow through the vehicle interior can be set. The sole lifting of one or the two roof segments 8 a, 8 b advantageously results in a larger vehicle interior volume, which can prevent heat build-up or reduce passenger compartment heating.

In diesem Zusammenhang sei nochmals auf die im Zusammenhang mit den Fig. 4, 5 bereits erläuterten Abschlußdachsegmente 16 eingegangen. Befindet sich nun nicht nur ein derartiges vorderes Abschlußdachsegment 16 sondern auch ein in Fig. 4 erkennbares hinteres Abschlußdachsegment 16 in der in den genannten Figuren gezeigten Position und sind zusätzlich die beiden Dachsegmente 8a, 8b auf die Höhe der Horizontalleiste 11a der Reling 11 angehoben, so ist der Fahrzeug-Innenraum gegenüber der Umge bung quasi abgeschlossen, d. h. man erreicht hiermit den Zustand eines im wesentlichen geschlossenen Fahrzeuges, welches einen gegenüber der ab gesenkten Position der Dachsegmente 8a, 8b sowie der Abschlußdachseg mente 16 vergrößerten im wesentlichen geschlossenen Innenraum besitzt. Eine Folge hiervon ist wiederum ein verbesserter Klimakomfort aufgrund des erhöhten Innenraumvolumens, was beispielsweise bei Umluftbetrieb in ei nem Verkehrsstau sehr angenehm ist. Dabei ermöglichen die von den Fen sterscheiben 15 abgedeckten Freiflächen 12 zusätzliche Sichtwinkel für die PKW-Passagiere.In this context, the closing roof segments 16 already explained in connection with FIGS. 4, 5 will be discussed again. Now there is not only such a front end roof segment 16 but also a rear end roof segment 16 recognizable in FIG. 4 in the position shown in the figures mentioned and in addition the two roof segments 8 a, 8 b are at the height of the horizontal bar 11 a of the railing 11 raised, the vehicle interior is virtually closed to the surrounding environment, that is to say the state of a substantially closed vehicle is achieved, which has a substantially closed element compared to the lowered position of the roof segments 8 a, 8 b and the closing roof segment 16 Owns interior. One consequence of this is in turn improved climate comfort due to the increased interior volume, which is very pleasant, for example, in recirculation mode in a traffic jam. The open spaces 12 covered by the windows 15 allow additional viewing angles for the car passengers.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Dachsystemes insbesondere gegenüber der eingangs genannten DE 43 44 604 C1 ist darin zu sehen, daß die Führungsschienen 12 insbesondere in den Vertikalstreben 11b aber auch in der Horizontalleiste 11a wesentlich funktionaler angeordnet sind. Insgesamt zeichnet sich die vorgeschlagene Gestaltung nämlich durch eine größtmögliche Kompaktheit aus. Insbesondere gilt dies, wenn die Reling 11 in den Dachrahmen 1 der Fahrzeug-Karosseriestruktur quasi integriert ist, d. h. sozusagen einen Bestandteil des Dachrahmens 1 bildet oder aus die sem herausgearbeitet ist, wie dies die Fig. 2, 3 zeigen.Another advantage of the roof system according to the invention, in particular compared to DE 43 44 604 C1 mentioned at the outset, is that the guide rails 12 are arranged in a substantially more functional manner, in particular in the vertical struts 11 b but also in the horizontal bar 11 a. Overall, the proposed design is characterized by the greatest possible compactness. This applies in particular if the railing 11 is virtually integrated in the roof frame 1 of the vehicle body structure, that is to say, as it were, forms part of the roof frame 1 or is worked out from it, as shown in FIGS. 2, 3.

Insbesondere bei einer letztgenannten Aus- oder Weiterbildung ist es auch auf einfache Weise möglich, daß das Dachsegment 8 bzw. jedes Dachseg ment-Teil 8a', 8a", 8b', 8b" zusätzlich zu den beschriebenen Verschiebemög lichkeiten in einer abseits der Reling-Horizontalleiste 11a vorgesehenen Schiene 17 im wesentlichen horizontal verschiebbar ist. Diese zusätzliche Schiene 17 befindet sich dabei - wie die Fig. 2, 3 zeigen - im eigentlichen Dachrahmen 1, d. h. im Fußbereich der Reling 11. Dann ist es möglich, bei spielsweise ausgehend von derjenigen Position der Dachsegmente 8a, 8b, in der das letztgenannte die Dachöffnung 7b verschließt und sich das Dach segment 8a oberhalb des Dachsegmentes 8b befindet, so daß die Dachöff nung 7a freigelegt ist, entweder nur das hintere Dachsegment 8b oder die beiden Dachsegmente 8a, 8b teilweise oder auch vollständig nach vorne zu schieben um somit entweder die beiden Dach-Öffnungen 7a, 7b teilweise freizulegen oder die hintere Dach-Öffnung 7b vollständig freizulegen. Somit liegt eine noch weitere gesteigerte Variabilität bezüglich der Belüftung des PKW-Innenraumes durch Freilegen der Dach-Öffnungen 7a und/oder 7b vor.In particular in the case of the latter training or development, it is also possible in a simple manner that the roof segment 8 or each roof segment part 8 a ', 8 a ", 8 b', 8 b" in addition to the described displacement possibilities in one apart from the railing horizontal bar 11 a provided rail 17 is substantially horizontally displaceable. This additional rail 17 is located - as FIGS. 2, 3 show - in the actual roof frame 1 , ie in the foot region of the railing 11 . Then it is possible, for example, starting from that position of the roof segments 8 a, 8 b, in which the latter closes the roof opening 7 b and the roof segment 8 a is above the roof segment 8 b, so that the roof opening 7 a exposed is to push either only the rear roof segment 8 b or the two roof segments 8 a, 8 b partially or completely to the front so that either the two roof openings 7 a, 7 b are partially exposed or the rear roof opening 7 b completely to expose. Thus, there is a still further increased variability with regard to the ventilation of the passenger car interior by exposing the roof openings 7 a and / or 7 b.

Zur Erzielung einer u. a. auch akustisch akzeptablen Lösung wird vorge schlagen, daß die Dachsegment-Außenteile 8a', 8b' (sowie ggf. das oder die Abschlußdachsegmente 16) in ihrer angehobenen Position, d. h. wenn sie sich in Höhe der Horizontalleiste 11a befinden, nach oben hin abdichten, während die Dachsegment-Innenteile 8a", 8b" in der abgesenkten Position, wenn sie die Öffnungen 7a, 7b verschließen, nach unten hin abdichten. Da bei kann allein durch das Verfahren der Dachsegment-Teile 8', 8" in die je weilige Position ein definierter Druck auf die in den Fig. 2, 3 gezeigten, beispielsweise als Schlauchdichtungen ausgebildete Dichtungen 18 aufge bracht werden, und zwar durch die die eigentlichen Deckelteile der Dach segment-Teile 8a', 8a", 8b', 8b" tragenden Tragleisten 19.To achieve a solution that is also acoustically acceptable, it is suggested that the roof segment outer parts 8 a ', 8 b' (and possibly the roof roof segment or segments 16 ) in their raised position, ie when they are at the level of the horizontal bar 11 a , seal upwards, while the roof segment inner parts 8 a ", 8 b" in the lowered position, when they close the openings 7 a, 7 b, seal downwards. Since can be brought up by the method of the roof segment parts 8 ', 8 "in the respective position, a defined pressure on the shown in FIGS . 2, 3, for example designed as hose seals 18 , by the actual cover parts of the roof segment parts 8 a ', 8 a ", 8 b', 8 b" carrying support strips 19th

Für den Antrieb bzw. für die Verschiebebewegung des in den Führungs schienen 13 (sowie ggf. in der Schiene 17) gleitgelagerten oder wälzgela gerten Dachsegmentes 8 (bzw. 8a', 8a", 8b', 8b"), sowie ggf. für den Antrieb des oder der Abschlußdachsegmente(s) 16 können geeignete Zugmittelge triebe oder Hebelgetriebe vorgesehen sein. Als Zugmittel kommen die übli chen Seil- oder Kettenzüge oder flexible Kabel zum Einsatz, ähnlich den He belgetrieben können auch Kreuzgelenke verwendet werden. Neben karosse riefest angebundenen Stellmotoren für den Antrieb kann auch vorgesehen sein, daß das Dachsegment 8 selbst mit einem seine Verschiebebewegung initiierenden Stellmotor versehen ist (nicht gezeigt), wobei noch darauf hin gewiesen sei, daß selbstverständlich dies sowie eine Vielzahl weiterer De tails insbesondere konstruktiver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprü che zu verlassen.For the drive or for the displacement movement of the guide rail 13 (and possibly in the rail 17 ) slide or roller bearing roof segment 8 (or 8 a ', 8 a ", 8 b', 8 b"), and if necessary, for the drive of the end roof segment (s) 16 , suitable Zugmittelge gear or lever gear can be provided. The usual rope or chain hoists or flexible cables are used as traction means, similar to the lever drives, universal joints can also be used. In addition to body-connected servomotors for the drive, it can also be provided that the roof segment 8 itself is provided with a servomotor that initiates its displacement movement (not shown), although it should also be pointed out that this, of course, and a large number of further de tails, in particular of a constructive nature can be quite different from the embodiment shown, without leaving the content of the claims.

Reference list

11

Dachrahmen
Roof frame

22nd

A-Säule
A pillar

33rd

B-Säule
B-pillar

44th

C-Säule
C pillar

55

D-Säule
D-pillar

66

Fahrzeugdach
Vehicle roof

77

, ,

77

a(vordere) Dach-Öffnung
a (front) roof opening

77

bhintere Dach-Öffnung
rear roof opening

88th

, ,

88th

a(vorderes) Dachsegment
a (front) roof segment

88th

, ,

88th

bhinteres Dachsegment
rear roof segment

88th

', ',

88th

a', a ',

88th

b'Dachsegment-Außenteil
b'roof segment outer part

88th

", ",

88th

a", a ",

88th

b"Dachsegment-Innenteil
b "roof segment inner part

99

Fahrzeug-Längsrichtung
Vehicle longitudinal direction

1010th

Querstrebe (zwischen Cross strut (between

77

a und a and

77

b, ist Bestandteil von b, is part of

11

)
)

1111

Reling
Railing

1111

aHorizontalleiste von a Horizontal bar from

1111

bVertikalstrebe von b Vertical strut from

1111

1212th

Freifläche
Open space

1313

Führungsschiene
Guide rail

1414

Führungsbolzen (von Guide pin (from

88th

, in , in

1313

)
)

1515

Fensterscheibe
Window pane

1616

Abschlußdachsegment
Final roof segment

1717th

Schiene (horizontal und abseits von Rail (horizontal and away from

1111

a, in a, in

11

)
)

1818th

Dichtung
poetry

1919th

Tragleiste (von Support bar (from

88th

', ',

88th

", ",

88th

b', b ',

88th

b" für das eigentliche Deckelteil)
b "for the actual cover part)

2020th

Freiraum (zwischen Free space (between

88th

' und ' and

88th

")
")

2121

Schwenkachse (für Swivel axis (for

88th

', ',

88th

a', a ',

88th

b'; vgl. b '; see.

Fig.Fig.

33rd

)
)

2222

Lamellen (in Slats (in

Fig.Fig.

6 6

88th

" bildend)
"forming)

2323

Rollowalze
αSchwenkwinkel (für Roller blind
α swivel angle (for

88th

', ',

88th

a', a ',

88th

b')
b ')

Claims

1. Motor vehicle, in particular a passenger car (passenger car) with an opening ( 7 , 7 a, 7 b) in the vehicle roof ( 6 ) associated with the roof segment ( 8 , 8 a, 8 b), which is guided on both sides of the vehicle roof ( 6 ) in the vehicle longitudinal direction ( 9 ) extending re ling ( 11 ) in at least the position ( 7 ) closing position can be raised substantially vertically and then substantially horizontally, for which purpose the railing ( 11 ) in the usual way in addition to vertical struts ( 11 b) a horizontal bar ( 11 a) provided by the vehicle roof frame ( 1 ), characterized in that the horizontal bar ( 11 a) and at least the two vertical braces arranged in the area of the roof opening ( 7 ) ( 11 b ) of the bar (11) guide rails (13) for the roof segment (8), and in that the roof segment (8) of the vehicle interior-facing roof segment inner part (8 ", 8a", 8b ") and a by this separable roof segments t-outer part ( 8 ', 8 a', 8 b '), which can be moved independently of the roof segment inner part ( 8 ").

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that at least the roof segment outer part ( 8 ') in the vertically raised position about a in the plane of the horizontal strips ( 11 a) lying pivot axis is pivotable.

3. Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that at least the roof segment inner part ( 8 ") can be brought into a position pivoted about the transverse axis of the vehicle, after which the leading edge or the rear edge of this pivoted roof segment part ( 8 ") is located at the height of the horizontal railing ( 11 a).

4. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the roof segment parts ( 8 a ', 8 a ", 8 b', 8 b") additionally in a rail provided off the railing horizontal bar ( 11 a) ( 17 ) is essentially horizontally displaceable.

5. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that two or more roof segments ( 8 a, 8 b) which are displaceably arranged in the railing ( 11 ), each of which consists of a roof segment inner part facing the vehicle interior ( 8 a ", 8 b ") and a separable roof segment outer part ( 8 a ', 8 b'), the latter being independent of the roof segment inner part ( 8 a", 8 b "), can be seen easily.

6. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the roof segment inner part ( 8 ") is designed as a roller blind.

7. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the region surrounded by the bar (11) clearance surfaces (12), (b 11) between the vertical struts and horizontal talleiste (11 a) and the roof frame (1) through windows (15 ) are covered.

8. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the railing ( 11 ) in the roof frame ( 1 ) of the vehicle body structure is integrated.

9. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in the front and / or rear end of the railing ( 11 ) a tiltable about the vehicle transverse axis, starting from an overlap with the roof frame ( 1 ) in overlap with the railing ( 11 ) bringable final roof segment ( 16 ) is seen before.