DE1964427C3

DE1964427C3 - Method for operating an internal combustion piston engine and machine for practicing this method

Info

Publication number: DE1964427C3
Application number: DE1964427A
Authority: DE
Inventors: Friedrich 7000 Stuttgart Munzinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-12-23
Filing date: 1969-12-23
Publication date: 1973-01-04
Also published as: DE1964427A1; GB1300000A; FR2074195A5; NL7018712A

Description

sches in bei Turbinen bekanner Weise vorverdichtet wird und die Vorverdichtung in einer Stufe auf einen Druck-Temperatur-Wert vorgenommen wird, bei welchem das Kühlmittel im wesentlichen seine vollständige Verdampfung erreicht hai. Dabei wird es für besonders zweckmäßig angesehen, diese Vorverdichtung des Luft-Kühlmittel-Gemisches auf etwa 100 ala/3I0° C vorzunehmen.sches is pre-compressed in a way known from turbines and the pre-compression in one stage on one Pressure-temperature value is made at which the coolant is essentially its full Evaporation reaches hai. It is considered to be particularly expedient to perform this pre-compression of the air-coolant mixture to about 100 ala / 30 ° C.

Mit dieser Maßnahme bezweckt die Erfindung, das Kühlmittel mit in die Arbeitsleistung des Luft-Kraftstoff-Gemisches einzu beziehen, um so eine zwischen einer adiabaten und der als ideal anzusetzenden isothermen Verdichtung liegende Verdichtungskurve im p, V-Zustandsschaubild zu erhalten. Indem bei dieser Verdichtung die Luft die für das Verdampfen des flüssigen Kühlmittels benötigte latente Wärme liefern muß, kommt sie folglich mit niedrigerer Temperatur mit dem Kraftstoff zur Vermischung, so daß die Verbrennung einer größeren Kraftstoffme'-ge möglich ist. Weil nun das flüssige Kühlmittel auf einen Druck-Temperatur-Wert verdichtet wird, bei weichem es im wesentlichen seine vollständige Verdampfung erreicht hat, kann andererseits für diese Verbrennung dann davon ausgegangen werden, daß bei ihr das Kühlmittel sofort in überhitzten Dampf überführt as wird, der als solcher bei der anschließenden Kxpansion wenigstens teilweise auch die Arbeit wieder abgibt, die in das Kühlmittel bei der Verdichtung hineingesteckt wurde. Es kann somit davon ausgegangen werden, daß für das vorliegende Verfahren mindestens etwa derselbe Leistungsfaktor zum Ansatz gebracht werden kann wie bei den herkömmlichen, nach dem Otto- oder Dieselprinzip arbeitenden Brennkraftmaschinen, welchen gegenüber es aber den Vorteil einer nahezu vollkommenen Verbrennung des Kraftstoffes bringt, so daß die Abgase fast keine Giftgase mejr enthalten. Weil weiterhin die Brenngastemperaturen relativ niedrig gehalten werden können, nämlich insbesondere in Verbindung mit der weiterhin als zweckmäßig erachteten Maßnahme einer Heranziehung nur einer Teilmenge des Luft-Kühlmittel-Gemisches für difl Verbrennung bzw. einer Zuführung von zusätzlicher Luft und/oder Abgasen zu dem Luft-Kraftstuff-Gemisch auf einen Wert von etwa 600° C, kann auf eine äußere Kühlung des Verbrennu*>gsvorganges ohne weiteres verzichtet werden. Solche niedrigen ßrenngastempe<aturen haben natürlich entsprechend niedrige Temperaturen der Abgase zur Folge, die einen Wert bis zu 0° C und in Einzelfällen sogar Minuswerte annehmen können.With this measure, the invention aims to include the coolant in the work performance of the air-fuel mixture to include in order to create an isothermal between an adiabatic and an ideal Obtain compression lying compression curve in the p, V state diagram. By doing this Compression of the air supplies the latent heat required for the evaporation of the liquid coolant must, it consequently comes at a lower temperature with the fuel to mix, so that the combustion a larger fuel quantity is possible. Because the liquid coolant is now compressed to a pressure-temperature value at which it is im essentially has reached its complete vaporization, on the other hand for this combustion then it can be assumed that with her the coolant is immediately converted into superheated steam as becomes, which as such in the subsequent expansion at least partially releases the work that was put into the coolant during compression would. It can therefore be assumed that for the present process at least about the same power factor can be applied as with the conventional, internal combustion engines working according to the Otto or diesel principle, which, however, are the opposite Brings the advantage of an almost complete combustion of the fuel, so that the exhaust gases have almost no poisonous gases mejr included. Because the fuel gas temperatures continue can be kept relatively low, especially in connection with the furthermore, a measure considered expedient to use only a partial amount of the air-coolant mixture for difl combustion or a supply of additional air and / or exhaust gases to the air / fuel mixture to a value of about 600 ° C., external cooling can be used of the combustion process is dispensed with without further ado will. Such low racing gas temperatures naturally have correspondingly low temperatures of the exhaust gases, which can reach a value of up to 0 ° C and in individual cases even minus values be able.

Die Erfindung bringt andererseits auch eine Brennkraft-Kolbenmaschine zum Vorschlag, welche sich in konstruktiven Einzelheiten an den herkömmlichen, nach dem Diesel- und/oder Otto-Prinzip arbeitenden Brennkraftmaschinen orientiert. Sie besteht hauptsächlich aus einer Kurbelwelle und aus mit dieser zusammenarbeitenden Kraftzylindern, die nockengesteuerte Ein- und Auslaßventile besitzen, wobei den Kraftzylindern eine äußere Brennkammer zugeordnet ist, die über eine Verbindungsleitung mit einem von der Kurbelwelle oder einem mit dieser kuppelbaren Kurbelwellenteil betriebenen Verdichlcrzylindcr zusammenarbeitet. Für eine solche Maschine ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß an den Verdichterzylinder neben einer Luflansaugleitung auch eine Kühlmittelzufuhrlcitung angeschlossen ist. Weitere Gestaltungsmerkmale diesci Brennkraft-Kolbenmaschine sind in den darauf ausgerichteten Unteransprüchen erfaßt.On the other hand, the invention also provides an internal combustion piston engine to the proposal, which is based on the conventional diesel and / or Otto principle in terms of construction details Internal combustion engines oriented. It mainly consists of a crankshaft and working with it Power cylinders which have cam-controlled inlet and outlet valves, the power cylinders being assigned an outer combustion chamber is that via a connecting line with one of the crankshaft or one that can be coupled to it Crankshaft part operated Verdichlcrzylindcr cooperates. For such a machine is according to the invention it is provided that, in addition to an air intake line, there is also a coolant supply line to the compressor cylinder connected. Further design features of the ci internal combustion piston engine are covered in the related dependent claims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung erläutert. Es ^eiglAn exemplary embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing. It ^ Eigl

Fig. I in einem Blockdiagramm eine Zweitakt-Brennkraft-Kolbenmaschine, Fig. I in a block diagram a two-stroke internal combustion piston engine,

Fig. 2 in einem Blockdiagramm eine alternative Einzelheit für die Maschine gemäß Fig. i, und2 shows an alternative in a block diagram Detail for the machine according to Fig. I, and

Fig. 3 und 4 vergleichende p, V- bzw. T, s-Zus tandsschau bilder für eine Brennkraftmaschine nach dem Otto- bzw. Diesel-Prinzip bzw. nach der Maschine gemäß F i g. I.FIGS. 3 and 4 comparative p, V and T, s additions State show pictures for an internal combustion engine based on the Otto or Diesel principle or based on the machine according to FIG. I.

Gemäß Fig. I arbeiten mit einer Kurbelwelle 1 zwei Verdichterzylinder 2 und 3 und zwei Kraftzylinder 4 und S zusammen. Auf der Abtriebsseite der Kurbelwelle 1 ist eine Schwungmasse 6 befestigt, der ein Anlasser 7 zugeordnet " .. Den Kraftzylindern 4 und 5 ist je ein nockengCbicertes Einjaßveniil 4' bzw. 5' und ein nockengesteuertes Auslaßventil 4" bzw. 5" zugeordnet.According to FIG. 1, work with a crankshaft 1 two compressor cylinders 2 and 3 and two power cylinders 4 and S together. On the output side of the A flywheel 6 is attached to the crankshaft 1, to which a starter 7 is assigned and 5 each is a cam-tight injection valve 4 ' or 5 'and a cam-controlled exhaust valve 4 "and 5", respectively.

An den Verdichterzylinder 2, welcher kleiner auszubilden sein wird als jeder der beiden Kraftzylinder 4 und 5, ist eine Lufiansaugleitung 8 mit Luftfilter 9 über ein vorzugsweise selbsttätig arbeilendes Einlaßventil 10 angeschlossen. Weiterhin ist an diesen Verdichterzylinder 2 eine Kühlmittelzufuhrleitung 14 angeschlossen, die mit einem Vorratsbehälter 12 verbunden ist, aus welchem eine Förderpumpe 13 das flüssige Kühlmittel, nämlich beispielsweise Wasser, zu einer Einspritzeinrichtung 11 hin fördert, welche das Kühlmittel in den Verdichterzylinder 2 einspritzt oder einnebelt. Die Einspritzeinrichtung II kann alternativ auch in die Luftansaugleitung 8 düsenartig einmünden.An air intake line 8 with an air filter 9 is connected to the compressor cylinder 2, which will be designed to be smaller than each of the two power cylinders 4 and 5, via an inlet valve 10 that preferably operates automatically. Furthermore, a coolant supply line 14 is connected to this compressor cylinder 2, which is connected to a storage container 12 , from which a feed pump 13 conveys the liquid coolant, namely for example water, to an injection device 11, which injects or atomizes the coolant into the compressor cylinder 2. The injection device II can alternatively also open into the air intake line 8 in the manner of a nozzle.

In der Auslaßleitung 15 des Verdichterzylinders 2 ist ein vorzugsweise gleichfalls selbsttätig arbeitendes Auslaßventil 16 angeordnet, das zweckmäßigerweise druckeinstellbar ausgebildet sein sollte. Die Leitung 15 mündet in einen Druckspeicher 17, der über eine Verbindungsleitung 18 bei 19 düsenartig in eine Brennkammer 20 einmündet. Die Brennkammer 20 wird für den Regelfall ein Volumen besitzen, das mindestens gleich einem Hubvolumen des Verdichterzylinders 2 entspricht, und sollte aus einem so hoch feuerfesten Material hergestellt sein, daß die in dieser Brennkammer vorherrschenden Brenngastemperaturen in ihrem Spitzenwert widerstandsmäßig beherrscht werden.In the outlet line 15 of the compressor cylinder 2 is a preferably also automatically working Arranged outlet valve 16, which should expediently be designed to be pressure-adjustable. the Line 15 opens into a pressure accumulator 17, which via a connecting line 18 at 19 in a nozzle-like manner a combustion chamber 20 opens. The combustion chamber 20 will usually have a volume that at least equal to a stroke volume of the compressor cylinder 2, and should be from a so be made highly refractory material that the fuel gas temperatures prevailing in this combustion chamber can be controlled in terms of resistance in their peak value.

Eine Einspritzeinrichtung 21 spritzt den von einem Kraftstoffbehälter 22 über eine Vcrbindungsleitung 23 herangefüh.ten Kraftstoff in die Brennkammer 20 ein, so daß er nach Vermischung mit dem über die Verbindungsleitung 18 herangeführten Luft-Kühlmittel-Gemisch zu einer Flamme 24 verbrannt werden kann. In der Auslaßleitung der Brennkammer 20 ist ein Überdruckventil 25 angeordnet.An injection device 21 injects the fuel from a fuel tank 22 via a connecting line 23 vorangefüh.ten fuel into the combustion chamber 20, so that after mixing with the over the Connecting line 18 brought air-coolant mixture can be burned to a flame 24. In the exhaust line of the combustion chamber 20 is a pressure relief valve 25 is arranged.

Beim Anlassen der Maschine ist. das Überdruckventil 25 geschlossen. Der Verdichterzylinder 2 verdichtet die über die Ansaugleitung 8 angesaugte Luft zusammen mit jcm mittels der Einspritzeinrichtung Jl eingespritzten Kühlmittel auf einen Druck-Temperatur-Wert, bei welchem das Kühlmittel im wesentlichen seine vollständige Verdampfung erreicht hat. Die Vorverdichlung des Luft-Kühlmittel-Gemisches wird vorzugsweise auf etwa 100 ata/310" C vorgenommen. Bei diesem Druckwerl öffnet dann das Auslaßventil 16, so daß das Gemisch über den Druckspeicher 17 und die Verbinduncsleiinn« 1« κ<·; 10 ir.When starting the machine is. the pressure relief valve 25 is closed. The compressor cylinder 2 compresses the air sucked in via the suction line 8 together with jcm by means of the injection device Jl injected coolant to a pressure-temperature value at which the coolant is essentially has reached its complete vaporization. The pre-compression of the air-coolant mixture is preferably made to about 100 ata / 310 "C. At this pressure, the outlet valve 16 opens so that the mixture flows through the pressure accumulator 17 and the connection «1« κ <·; 10 ir.

die Brennkammer 20 einströmen kann. Zeitlich gcstcuert mit diesem Einströmen des Lufl-KUhlmiltcl-Gcmischcs in die Brennkammer 20 nimmt die Hinspritzeinrichtung 21 die Einspritzung des Kraftstoffes in die Brennkammer 20 vor. 1st gezündet wor- den, dann verbrennt das Gemisch, wie dies mil der Flamme 24 angedeutet ist. Ist in der Brennkammer 20 der Betriebsdruck erreicht, dann öffnet das Überdruckventil 25, so daß die Brenngase in den einen der beiden Kraftzylinder 4 und 5 einströmen können, dessen Einlaßventil 4' bzw. S' gerade geöffnet isl. Die Brenngase arbeiten dann beispielsweise in dem Kraf(zylinder 4. Nach der Arbeitsleistung werden sie als Abgase über das dann geöffnete Auslaßventil 4" in die Abgasleitung 26 hi neingedrückt und können die Maschine, wie mit dem Pfeil 27 angedeutet, verlassen.the combustion chamber 20 can flow in. Timed with this inflow of the air-cooling medium mixture into the combustion chamber 20, the Injection device 21 pre-injects the fuel into the combustion chamber 20. 1st ignited then the mixture burns, as indicated by the flame 24. Is in the combustion chamber 20 the operating pressure is reached, then the pressure relief valve 25 opens so that the fuel gases in the one of the two power cylinders 4 and 5 can flow in, the inlet valve 4 'or S' is just open. The fuel gases then work, for example, in the power (cylinder 4). After the work, they are pressed into the exhaust line 26 as exhaust gases via the exhaust valve 4 "which is then open and can leave the machine as indicated by arrow 27.

Für eine Teilmenge dieser Abgase ist in der Maschine gemäß F i g. I eine Zuführung zu dem parallel zu dem Verdichterzylinder 2 arbeitenden Verdichterzylinder 3 vorgesehen, und zwar über eine Leitung 28, welcher ein Wärmeaustauscher 29 zugeordnet ist. Der Vcrdichtcrzylindcr 3 ist mit vorzugsweise selbsttätig arbeitenden Ein- und Auslaßventilen 30 und 31 ausgerüstet. Seine Auslaßleitung 32 mündet in einen as zweiten Druckspeicher 33 ein, der über eine Verbindungslcitung 34 bei 35 in die Brennkammer 20 dü- ^enartig einmündet. Die so der Brennkammer 20 zugeführten Abgase, die gegebenenfalls mit Frischluft vermischt sein können, welche in die Leitung 28 bei 36 eingeleitet wird, übernehmen ö's Wänncträgcr die Aufgabe, die in der Brennkammer vorherrschenden Brenngastemperaturen auf einen Wert von etwa 6(K) C herabzusetzen, so daß Abgastemperaturen bis herab zu etwa 0° C und weniger erreicht werden könncn. Alternativ kann vorgesehen sein, die Abgase auch direkt dem Verdichterzylinder 2 zuzuleiten, in welchem Falle dann der Verdichterzylinder 3 gleich arbeiten würde wie der Verdichterzylinder 2, was auch der Fall ist, wenn auf eine solche zusätzliche Verwertung der Abgase vollständig verzichtet wird.For a subset of these exhaust gases in the machine according to FIG. I made a feed to that in parallel provided to the compressor cylinder 2 working compressor cylinder 3, via a line 28, to which a heat exchanger 29 is assigned. The sealing cylinder 3 is preferably equipped with automatically operating inlet and outlet valves 30 and 31 equipped. Its outlet line 32 opens into an as second pressure accumulator 33, which presses into combustion chamber 20 via a connecting line 34 at 35 ^ joins in like manner. The exhaust gases thus fed to the combustion chamber 20, possibly with fresh air can be mixed, which is introduced into the line 28 at 36, take over the heat carriers Task, the prevailing fuel gas temperatures in the combustion chamber to a value of about 6 (K) C, so that exhaust gas temperatures down to about 0 ° C and less can be achieved. Alternatively it can be provided for the exhaust gases also to be fed directly to the compressor cylinder 2, in which case the compressor cylinder 3 is the same would work like the compressor cylinder 2, which is also the case when on such an additional Recycling of the exhaust gases is completely dispensed with.

In Fig. I ist schließlich noch gezeigt, daß in der Abgasleitung 26 ein Wasserabscheider 37 angeordnet ist, welcher eine Kondensierung des in den Abgasen enthaltenen Wasserdampfes vornimmt. Das Kondensat wird über eine Leitung 38 dem Behälter 12 zugeführt.Finally, FIG. I also shows that a water separator 37 is arranged in the exhaust pipe 26 which condenses the water vapor contained in the exhaust gases. The condensate is fed to the container 12 via a line 38.

Die in F i g. 2 gezeigte Einrichtung erlaubt eine Regenerierung von Kohlcndioxyd aus den Abgasen, um darüber die Möglichkeit zu eröffnen, die Maschine auch an solchen Orten betriebsbereit zu halten, woThe in F i g. The device shown 2 allows a regeneration of carbon dioxide from the exhaust gases to to open up the possibility of keeping the machine ready for operation even in locations where kein Wasser als dem bevorzugten flüssigen Kühlmittel zur Verfügung sieht. Von der auch hier mit 26 bezeichneten Abgasleitung ist bei 39 die Vcrbindungslciltmg 28 zu einem der beiden Vcrdichtcrzylindcr 2 und 3 abgezweigt. Die von giftigen Beimengen nahezu freien Abgase können also auch hier bei 27 zu der Atmosphäre hin abgeleitet werden. An der Verzweigung 39 wird andererseits eine Teilmenge der Abgase in einem Verdichter 40 zunächst auf den Vcr· flUssigungsdruck von Kohlendioxyd verdichtet und dann zur Abkühlung durch einen Wärmeaustauscher 41 hindurchgeführt. Das durch diese Abkühlung entstehende verflüssigte Kohlendioxyd wird von einem Kondensatabscheider 42 zu einem Sammelbehälter 45 geleitet, der eine Auslaßleitung 43 mit einem vorzugsweise selbsttätig arbeitenden Auslaßventil 44 für die Gase enthält, die neben Kohlcndioxyd in den Abgasen enthalten sind. Der Kondensatabscheider 42 kann gegebenenfalls noch mit einer zusätzlichen Einrichtung ausgerüstet sein, welche eine Verflüssigung des Kohlendioxyds begünstigt. Das verflüssigte Kohlcndioxyd wird über die Leitung 14 zu den Verdichterzylindern 2, 3 gefördert.sees no water available as the preferred liquid coolant. The connection 28 of the exhaust pipe, also designated here as 26, is at 39 to one of the two sealing cylinders 2 and 3 branched off. The exhaust gases, which are almost free of toxic substances, can also be used here at 27 can be derived from the atmosphere. At branch 39, on the other hand, a subset of the Exhaust gases are first compressed in a compressor 40 to the liquid pressure of carbon dioxide and then passed through a heat exchanger 41 for cooling. The liquefied carbon dioxide produced by this cooling is released by a Condensate trap 42 passed to a collecting tank 45, which has an outlet line 43 with a preferably automatically operating outlet valve 44 for contains gases which, in addition to carbon dioxide, are contained in the exhaust gases. The condensate trap 42 can optionally be equipped with an additional device, which a liquefaction of carbon dioxide. The liquefied carbon dioxide is conveyed to the compressor cylinders 2, 3 via line 14.

In den p, V- bzw. T, s-Zustandschaubildcrn dor F i g. 3 und 4 ist jeweils unterIn the p, V and T, s state diagrams F i g. 3 and 4 is below, respectively

a) das Zustandsschaubild für eine Brennkraftmaschine nach dem Otto-Prinzip, untera) the state diagram for an internal combustion engine based on the Otto principle, below

b) das Zustandsschaubild für eine solche nach dem Diesel-Prinzip und unterb) the state diagram for such according to the diesel principle and below

c) das Zustandsschaubild für eine solche nach dem vorliegenden Prinzip veranschaulicht.c) illustrates the state diagram for such according to the present principle.

Während bei den beiden ersten Arten von Maschinen eine adiabale Verdichtung des Luft-Kraftsloff-Gemisches bzw. nur der Luft vorgenommen wird, folgt die Verdichtung des Luft-Kühlmittel-Gemisches im Falle des vorliegenden Verfahrens einer etwa polytropen Kurve, die sehr stark der ideaten isothermen Kurve angenähert ist Darüber läßt sich im Vergleich zu den herkömmlichen Verfahren zum Betreiben einer Brennkraft-Kolbenmaschine mit äußerer Verbrennung bei konstantem Druck hinsichtlich der Wärmebilanz ein so weitgehend verbesserter Wirkungsgrad erzielen, daß etwa dieselbe Leistungsziffer wie bei den Brennkraftmaschinen nach dem Otto- oder nach dem Diesel-Prinzip erreicht wird. Diesen gegenüber erzielt man bei etwa gleicher Gesamtbaugröße den zusätzlichen Vorteil, daß die Abgase im wesentlichen frei sind von schädlichen Beimengungen und die Verbrennung bei Temperaturen durchführbar ist, die eine äußere Kühlung unnötig erscheinen lassen.While in the first two types of machines an adiabal compression of the air-fuel mixture or only the air is carried out is followed by the compression of the air-coolant mixture in the case of the present process an approximately polytropic curve, which is very close to the ideal isothermal curve in comparison to the conventional method for operating an internal combustion piston engine External combustion at constant pressure is so largely improved in terms of the heat balance Achieve efficiency that about the same figure of performance as in the internal combustion engines after Otto or according to the diesel principle is achieved. Compared to these, with approximately the same overall size, the additional advantage is achieved that the exhaust gases are essentially free of harmful admixtures and combustion at temperatures is feasible that make external cooling appear unnecessary.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

10. Internal combustion piston machine according to patent claims: spoke 8 or 9, characterized in that in the inlet line (28) of the compressor cylinder (3)

1. A method of operating an internal combustion engine for the exhaust gases, a heat exchanger (29) on a piston engine with external combustion is ordered at 5,

constant pressure in its air component Π. Internal combustion piston engine not one Compressed air-fuel mixture, which before claims 8 to 10, characterized in that, A liquid coolant is added to its combustion that is released in the outlet line (32) of the compressor is, characterized, linders (3) for the exhaust gases a further Druckspeidaß the injected or misted supplied io is arranged rather (33), which is fed into the Coolant together with the air portion of the combustion chamber (2ft), preferably a nozzle-like mixture in a manner known in the case of turbines, the connecting line (34) which precedes the latter is sealed and the pre-compression is closed in one.

Stage to a pressure-temperature value before 12. Internal combustion piston engine after a

is taken, in which the coolant in 15 of claims 5 to II, characterized in

essentially its complete evaporation means that the power cylinder is sent to the exhaust pipe (26)

is enough (4, S) has a device (37; 40 to 45) for the return

2. The method according to claim 1, characterized in that extraction of the coolant is connected.
indicates that the pre-compression of the air

Coolant mixture to about 100 ata / 310 C 20

is made.

3. The method according to claims 1 and 2,
characterized in that only a subset
of the air-coolant mixture used for the combustion or that the air-power 35 The invention relates to a method for the fuel mixture additionally air and / or exhaust gases ben an internal combustion piston engine with an external. Combustion at constant pressure one in his

4. method μ according to one of claims 1 to the proportion of air in the pre-compressed air-fuel mixture,

3. characterized in that the coolant is a liquid coolant before its combustion as is known per se, it is optionally added from a 30.

Cycle regenerated water and / or from the work processes of this type strive for comparison

Exhaust is regenerated carbon dioxide. to the conventional, gasoline or diesel

5. Internal combustion piston engine to exercise principle working internal combustion engines a time Method according to one of Claims 1 to the extension of the combustion process,

4, with a crankshaft and with this 35 with the liquid coolant, rrsistens water, the cooperating power cylinders, which have cam-optionally in partially evaporated unit-controlled inlet and outlet valves, which may be present directly in his The power cylinders are provided with an outer combustion chamber. Air proportion before compressed air-fuel mixture is ordered, which is supplied via a connecting line. The measure of admixture one of the crankshaft or one with this 40 of a liquid coolant thus fulfills these couplable Crankshaft part operated unfamiliar process the exclusive purpose that Denser cylinder works together, thereby reducing temperature peaks and heat losses indicates that to prevent the compressor cylinder (2) from making use of the knowledge In addition to an air suction line (8), a cooling system is also made, in particular a dry water supply line (14) is connected. 45 steam does not interfere with combustion.

6. Internal combustion piston engine according to There are also working methods for turbines Proverb 5, characterized in that between known where to increase the useful power the compressor cylinder (2) and the combustion chamber water is evaporated in the working medium. It will mer (20) a pressure accumulator (17) is arranged. for example the generation of power in the

7. Internal combustion piston engine according to An 50 way divided that in a first relaxation sentence 6, characterized in that the Ver section of the heated working medium only the body binding line (18) from the pressure accumulator (17) stung for the compression of the not yet heated Arzu the combustion chamber (20) in this nozzle-like means and in a second section only the flows out. Useful power is generated. To avoid harmful

8. Internal combustion piston engine after one of the 55 rather influences on the turbine blades is for Claims to 7, characterized in that the first relaxation section works with to a second pressure accumulator (33) the outlet superheated steam is preferred.

line (32) at least one further, with which the invention is in contrast to the task of the crankshaft (1) or with the crankshaft part, with a method of the aforementioned cooperating, with preferably self-60 kind to achieve an improved heat balance, with tig working inlet and outlet valves (30, 31) at the same time an improved combustion of the air-equipped compressor cylinder (3) for a fuel mixture should be aimed at the part the exhaust gas is connected. on the generation of harmful exhaust gas components,

9. Internal combustion piston engine according to such as carbon monoxide, nitrogen monoxide and the like Claim 8, characterized in that to avoid 65.

Inlet line (28) of the compressor cylinder (3) for To achieve this object, the invention proposes

the exhaust gases are fed through a fresh air supply line (36) that the injected or misted air is supplied is closed. Coolant together with the air content of the mixture