DE19625395A1

DE19625395A1 - Vehicle airbag production

Info

Publication number: DE19625395A1
Application number: DE19625395A
Authority: DE
Inventors: Josef Maertz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-06-25
Filing date: 1996-06-25
Publication date: 1998-01-02

Abstract

To produce finished vehicle airbags for delivery, for steering wheel fitting, two layers of woven piece goods (1,7) of the same width are overlaid in the same direction, where the upper layer is the filter fabric and the lower layer the airbag material layer. Protective material (3) is applied to the upper layer, displaced from each other laterally and longitudinally, and holes (13) are cut through the protective (3) and upper layer (1) materials for subsequent connection to a gas generator. The tightly packed layers are fed to a cutting table (15), where circular sections (5) are cut out by a laser cutter, and the edges of the overlaid circles are loosely brought together to form the airbag body, and are carried by a suction and conveyor system to a turntable, to pass them through a sewing station where the edges are stitched together. The airbag quality is controlled, and then they are passed to a folder for packaging into the required shape for insertion into a steer ing wheel. Also claimed is a folder with two grip clamps for the first folding stage, where they grip the outer sides of the flat airbag body at a gap for the dia. of the airbag. The grips are fitted to a shaft to give the first folding movement, to give them their rotation and counter movements. Further flat clamps, across the first grip clamps, give the second folding movement by grasping the ends after the first fold, with a gap between them matching the length of the airbag after the first fold. The grips are each on a shaft to give the rotation and counter movements to form the second fold of the package. Preferably all the prodn. stages take the same time, up to folding, and the stages are then in steps. An adhesive is applied locally to the upper fabric, to bond the protective section (3) of flame protection material under pressure. The protective sections (3) are stitched into place. The filter layer (1) is passed over a table (11), where a hole (13) is stamped through each protective section (3) on the upper material (1), or the hole (13) is cut by a laser. The dia. of the cut circles (5) is greater than half the width of the fabrics (1,17), so that their centres (7) lie on theoretical straight lines (6) pitched at an angle ( beta ) to the fabric edges of at least 60 deg . The circles (5) are offset longitudinally and laterally so that they virtually touch across the fabric width. After the edges of the airbag body have been stitched, a limit tape is passed through the hole (13) and bonded in place to limit the expansion of the bag on an impact.

Description

Die vorliegende Erindung bezieht sich auf eine rationelles, weitgehend automatisiertes Verfahren zur Herstellung versandfertiger Lenkrad-Airbags, die aus zwei im wesentlichen kreisrunden Stoffteilen gebildet werden. Dies geschieht nach den kennzeichnenden Merkma len von Anspruch 1, u. a. durch Verwendung einer textilen Bahn aus Filtergewebe und einer textilen Bahn aus Mantelgewebe. Nach Befestigung von flächenhaftem Schutzmaterial und Ausstanzen von Löchern zum späteren Anbringen von Gasgeneratoren werden Kreisscheiben aus beiden Bahnen herausgeschnitten, deren Ränder miteinander vernäht werden. Die so gebildeten Airbag-Hohlkörper werden zu einem Packen zusammengefaltet, dessen Größe zur Unterbringung in einem Lenkrad geeignet ist.The present invention relates to a rational, largely automated Process for manufacturing ready-to-ship steering wheel airbags that consist of two main types circular fabric parts are formed. This happens according to the characteristic features len of claim 1, u. a. by using a textile web of filter fabric and a textile web made of jacket fabric. After fastening of extensive protective material and Punching holes for later attachment of gas generators are circular disks cut out of both panels, the edges of which are sewn together. The so Airbag hollow bodies formed are folded into a pack, the size of the Accommodation in a steering wheel is suitable.

Weiterbildungen dieser Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further developments of this invention result from the subclaims.

Anspruch 7 betrifft eine materialsparende Anordnung der kreisrunden Stoffteile innerhalb von Bahnen aus textilem Material.Claim 7 relates to a material-saving arrangement of the circular fabric parts within of webs of textile material.

Anspruch 10 betrifft ein Verfahren zum automatischen Zusammenfalten der flachen Air bag-Hohlkörper, wozu diese in einer ersten Faltungsstufe von gegenüberliegenden Rändern her mehrfach gegen ihre Mitte gefaltet werden. Anschließend wird der so entstandene erste Packen von seinen Enden her gegen seine Mitte gefaltet, der hierdurch gebildete zweite Packen gegen Auseinanderfalten gesichert und für den Versand verpackt.Claim 10 relates to a method for automatically folding the flat air bag hollow body, which is why in a first folding stage from opposite edges be folded several times against its center. Then the first one is created Pack folded from its ends against its center, the second formed thereby Packing secured against unfolding and packed for shipping.

Anspruch 11 betrifft eine Vorrichtung zum automatischen Zusammenfalten der Air bag-Hohlkörper. Claim 11 relates to a device for automatically folding the air bag hollow body.

Ausführungsbeispiele mit weiteren Merkmalen der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben.Exemplary embodiments with further features of the invention are described below of the drawings.

Fig. 1 zeigt in Draufsicht ein Stück der oberen von zwei Textilmaterialbahnen und darauf Klebstoff und Schutzmaterialstücke, sowie kreisförmige Textilmaterialscheiben (Kreisscheiben) und nach deren Ausschneiden kreisförmige Löcher. Am unteren Rand sind Bearbeitungstische angedeutet. Fig. 1 shows a plan view of a piece of the upper of two textile material webs and adhesive and protective material pieces thereon, as well as circular textile material discs (circular discs) and circular holes after they have been cut out. Processing tables are indicated at the bottom.

Fig. 2 zeigt die Textilmaterialbahnen von der Seite, nämlich vom unteren Rand von Fig. 1 her gesehen. FIG. 2 shows the textile material webs from the side, namely seen from the lower edge of FIG. 1.

Fig. 3 zeigt in Draufsicht Textilmaterialscheiben und darunter, in Seitenansicht angedeu tet, einen Drehteller. Fig. 3 shows a top view of textile material discs and below, indicated in side view, a turntable.

Fig. 4 zeigt einen Teil einer Vorrichtung zum Zusammenfalten des Airbags in Drauf sicht. Fig. 4 shows a part of a device for folding the airbag in plan view.

Fig. 5 eine zeigt eine Einzelheit der Fig. 4 von unten her gesehen und Fig. 5 shows a detail of Fig. 4 seen from below and

Fig. 6 zeigt den in Fig. 4 fehlenden Teil der Vorrichtung. FIG. 6 shows the part of the device missing in FIG. 4.

Fig. 1 zeigt in Draufsicht eine Filtergewebebahn 1, auf der rechteckige textile Abschnitte 3 aus Flammschutzmaterial befestigt sind. Rechts in Fig. 1 sind Kreisscheiben 5 dargestellt, deren Mittelpunkte auf einer Geraden 6 angeordnet sind, die mit den Rändern der Bahn 1 Winkel β von 60° einschließt. Wie man rechts in Fig. 1 erkennt, lassen sich auf diese Weise die Kreisscheiben in der Bahn günstig unterbringen, so daß nach dem Ausschneiden der Kreisscheiben extrem wenig Verschnitt übrigbleibt. Fig. 1 shows in plan view a filter fabric web 1, are mounted on the rectangular textile portions 3 of flame-retardant material. On the right in FIG. 1, circular disks 5 are shown, the center points of which are arranged on a straight line 6, which includes an angle β of 60 ° with the edges of the path 1 . As can be seen on the right in FIG. 1, the circular disks can be conveniently accommodated in the path in this way, so that extremely little waste remains after the circular disks have been cut out.

Sollen die Flammschutzabschnitte 3 aufgeklebt werden, so werden zunächst Ringe 9 aus Klebstoff aufgebracht, und zwar in derselben Anordnung, nämlich so, daß ihre Mittelpunkte auf je einer Geraden 6 liegen, die mit den Rändern der Bahn 1 ebenfalls Winkel β von 60° einschließen. Nachdem das Band 1 einen Arbeitsschritt nach rechts bewegt wurde, werden die Flammschutzabschnitte 3 aufgebracht, angedrückt und so an die Bahn 1 geklebt. Der nächste Arbeitsschritt führt die aufgeklebten Flammschutzabschnitte 3 über einen Stanztisch 11, der in Fig. 1 unten schematisch angedeutet ist. Hier werden aus der Bahn 1 und den beiden Flammschutzabschnitten Löcher 13 ausgestanzt, entsprechend den Mitten der Ringe 9 aus Klebstoff. Statt dessen können die Löcher 13 auch mit einer Leser-Schneidvorrichtung ausgeschnitten werden. Die Löcher (13) dienen später zum Anschluß eines Gasgenerators. Statt die Flammschutzabschnitte 3 aufzukleben, kann man sie auch durch hier nicht dar gestellte Nähmaschinen an die Bahn 1 nähen.If the flame retardant sections 3 are to be glued on, rings 9 of adhesive are first applied, in the same arrangement, namely in such a way that their centers lie on a straight line 6 , which also include an angle β of 60 ° with the edges of the web 1 . After the tape 1 has been moved one step to the right, the flame retardant sections 3 are applied, pressed on and thus glued to the web 1 . The next work step leads the glued-on flame protection sections 3 over a punching table 11 , which is indicated schematically in FIG. 1 below. Here holes 13 are punched out of the web 1 and the two flame protection sections, corresponding to the centers of the rings 9 made of adhesive. Instead, the holes 13 can also be cut out with a reader cutting device. The holes ( 13 ) later serve to connect a gas generator. Instead of gluing the flame retardant sections 3 , they can also be sewn to the web 1 by sewing machines (not shown here ) .

Zwei weitere Förderschritte bringen die Flammschutzabschnitte 3 über einen Schneidtisch 15. Wie Fig. 2 zeigt, wird links, unterhalb der Bahn 1 aus Filtergewebe eine Bahn 17 aus Mantelgewebe zugeführt. Beide Bahnen haben gleiche Breiten. Die Bahn 17 wird unterhalb einer Umlenkwalze 19 nach rechts schräg aufwärts geführt und dann gemeinsam mit der Bahn 1 zwischen zwei Walzen 21, 22 hindurch. Schließlich werden ganz rechts beide Bahnen 1, 17 um eine weitere Umlenkwalze 24 abwärts geführt.The flame retardant sections 3 bring two further conveying steps over a cutting table 15 . As shown in FIG. 2, a web 17 of sheathed fabric is fed to the left, below the web 1 made of filter fabric. Both tracks have the same width. The web 17 is guided diagonally upward to the right below a deflecting roller 19 and then together with the web 1 between two rollers 21 , 22 . Finally, on the far right, both webs 1 , 17 are guided downward by a further deflection roller 24 .

Auf dem Schneidtisch 15 werden mit Hilfe nicht dargestellten Laser-Schneidvorrichtungen konzentrisch zu den Mittelpunkten 7 die Kreisscheiben 5 aus beiden Bahnen (1 und 17) herausgeschnitten. Hierbei werden die obere und die untere Kreisscheibe an ihren Rändern lose miteinander verbunden. Die zweilagigen Kreisscheiben werden von einer automatisch arbeitenden Saug- und Transportvorrichtung angesaugt und dann auf Drehteller 28 (Fig. 3) gebracht, die, wie oben beschrieben, ebenfalls unter 60° zueinander angeordnet sind. Es verbleiben in den beiden Bahnen 1 und 17 Löcher 26 in der gleichen Anordnung wie die Kreisscheiben. Die beiden Bänder enthalten also nur noch extrem wenig Restmaterial. Sie werden um die Umlenkwalze 24 abwärts geführt, und ihre Materialien werden getrennt und recycled.On the cutting table 15 , the circular disks 5 are cut out of both tracks ( 1 and 17 ) concentrically to the center points 7 with the aid of laser cutting devices (not shown). The upper and lower circular disks are loosely connected at their edges. The two-layer circular disks are sucked in by an automatically operating suction and transport device and then brought onto rotary plate 28 ( FIG. 3), which, as described above, are also arranged at 60 ° to one another. Holes 26 remain in the same arrangement as the circular disks in the two tracks 1 and 17 . The two belts contain extremely little residual material. They are led down around the deflection roller 24 and their materials are separated and recycled.

Neben den Drehtellern 28 ist je eine automatisch arbeitende Nähvorrichtung 30 angeordnet, die beim Umlauf der Drehteller die Ränder der übereinanderliegenden Kreisscheiben 5 zu flachen Airbag-Hohlkörpern 32 miteinander vernäht.In addition to the turntables 28 , an automatically operating sewing device 30 is arranged, which sews the edges of the circular disks 5 lying one above the other to form flat airbag hollow bodies 32 when the turntables rotate.

Die Airbag-Hohlkörper 32 können dann bei bleibender gegenseitiger Anordnung weiteren, an sich bekannten Verarbeitungsstellen zugeführt werden, was ebenfalls mit Hilfe der Saug- und Transportvorrichtungen geschehen kann. So zu einer Vorrichtung zum Kontrollieren der Nähte und zum Umstülpen der Airbag-Hohlkörper 32, damit die Randnaht nach innen kommt. Bei Bedarf können Haltebänder im Inneren der Airbag-Hohlkörper 32 angenäht werden, die das Aufblähen des Airbags begrenzen und verzögern. Im Anschluß an eine weitere Kontrollvorrichtung werden die Airbag-Hohlkörper 32 einer Faltvorrichtung 34 nach den Fig. 4 bis 6 zugeführt. Hier sollen sie zu je einem kleinen Packen, passend zu dem verfügbaren Platz am Lenkrad zusammengefaltet werden. Nimmt das Falten mehr Zeit in Anspruch, als jeder der vorangehenden Arbeitsschritte, so können mehrere gleichzeitig arbeitende Faltvorrichtungen für je einen Teil der Airbag-Hohlkörper vorgesehen werden.The airbag hollow bodies 32 can then be fed to other processing locations known per se, with mutual arrangement remaining, which can also be done with the aid of the suction and transport devices. So to a device for checking the seams and for turning the airbag hollow body 32 so that the edge seam comes inwards. If necessary, retaining straps can be sewn on inside the airbag hollow bodies 32 , which limit and delay the inflation of the airbag. Following a further control device, the airbag hollow bodies 32 are fed to a folding device 34 according to FIGS. 4 to 6. Here they are to be folded into small packs to match the space available on the steering wheel. If the folding takes more time than each of the preceding work steps, a plurality of folding devices working simultaneously can be provided for each part of the airbag hollow body.

Jede Faltvorrichtung hat zwei Klammern 36 und 37, deren Länge dem Durchmesser des Airbag-Hohlkörpers 32 entspricht. Ihren Querschnitt zeigt Fig. 5. Die beiden Klammern 36 lassen sich öffnen und schließen. Geschlossen umgreifen sie fest die Randpartien des Air bag-Hohlkörpers 32. Sie haben je eine Welle 39, 40 in Fortsetzung ihres geschlossenen Rückens. Die Wellen ragen in einen Kasten 42 hinein, in dem sie durch nicht dargestellte Mittel gedreht und gegen die Mitte des Kastens bewegt werden. Hierbei falten sie den Airbag-Hohlkörper 32 zweimal um, bis zwei schmale, umgefaltete Teile 44, 45 (hier gestrichelt dargestellt) in der Mitte dicht beieinanderliegen. Sollen die umgefalteten Teile schmaler sein als hier dargestellt, so können die Klammern 36, 37 schmaler gemacht und die Anzahl ihrer Umklappungen erhöht werden und umgekehrt.Each folding device has two brackets 36 and 37 , the length of which corresponds to the diameter of the airbag hollow body 32 . Their cross section is shown in FIG. 5. The two clamps 36 can be opened and closed. When closed, they grip firmly around the edge parts of the air bag hollow body 32 . They each have a shaft 39 , 40 in continuation of their closed back. The waves protrude into a box 42 in which they are rotated by means not shown and moved towards the center of the box. They fold the airbag hollow body 32 twice until two narrow, folded parts 44 , 45 (shown here in dashed lines) lie close together in the middle. If the folded parts are to be narrower than shown here, the clamps 36 , 37 can be made narrower and the number of their folds increased and vice versa.

Die umgefalteten Teile 44, 45 werden nun durch nicht dargestellte Mittel, z. B. einer großen Zange zusammengedrückt, so gefaltet gehalten und aus den inzwischen gelockerten Zangen 36, 37 herausgezogen.The folded parts 44 , 45 are now by means not shown, for. B. a large pair of pliers, kept folded and pulled out of the meanwhile loosened pliers 36 , 37 .

Die umgefalteten Teile 44, 45 müssen nun noch quer zu ihrer Längsrichtung mehrfach gefaltet werden, wozu eine Faltvorrichtung nach Fig. 6 dient. Sie ist im Prinzip so aufge baut, wie die oben beschriebene. Ihre Klammern 47, 48 sind jedoch kürzer als die Klammern 36, 37 aber sonst im Prinzip gleich ausgebildet wie diese. Sie haben vorzugsweise gleiche Breiten wie die Klammern 36, 37. Die Klammern 47, 48 umgreifen die beiden Endabschnitte der umgefalteten Teile 44, 45 und werden über Wellen 50, 51 gedreht und gegen die Mitte der umgefalteten Teile bewegt. Die dazu nötigen Maschinenteile an sich bekannter Art befinden sich in einem Kasten 53. Es ergibt sich schließlich ein kleiner, etwa quadratischer Packen 55. Er wird wiederum fest zusammengedrückt, und von den inzwischen gelockerten Klammern 47, 48 heruntergezogen. Der Packen wird zum Versand verpackt.The folded parts 44 , 45 now have to be folded several times transversely to their longitudinal direction, for which purpose a folding device according to FIG. 6 is used. In principle, it is built up like the one described above. Their brackets 47 , 48 are, however, shorter than the brackets 36 , 37 but are otherwise basically the same as these. They preferably have the same widths as the brackets 36 , 37 . The clamps 47 , 48 encompass the two end sections of the folded parts 44 , 45 and are rotated via shafts 50 , 51 and moved towards the center of the folded parts. The necessary machine parts for this are known in a box 53 . Finally, a small, approximately square pack 55 results. It is again firmly pressed together and pulled down from the now loosened clamps 47 , 48 . The pack is packed for dispatch.

Vor oder nach dem Falten wird bei dem (in Fig. 4 und 6 nicht dargestellten) Loch 13 des Packens ein Gasgenerator angeschlossen.Before or after folding, a gas generator is connected to the hole 13 of the packing (not shown in FIGS . 4 and 6).

BezugszeichenlisteReference list

1 Bahn aus Textilgewebe
3 Abschnitt aus Flammschutzmaterial
5 Kreisscheibe
6 Gerade
7 Mittelpunkt
9 Ring
11 Stanztisch
13 Lech
15 Schneidtisch
17 Bahn aus Mantelgewebe
19 Umlenkwalze
21, 22 Walzen
24 Umlenkwalze
26 Lech
28 Drehteller
30 Nähvorrichtung
32 Airbag-Hohlkörper
34 Faltvorrichtung
36, 37 Klammer
39, 40 Welle
42 Kasten
44, 45 umgefalteter Teil
46 erster Packen
47, 48 Klammer
50, 51 Welle
53 Kasten
55 zweiter Packen 1 sheet of textile fabric
3 section of flame retardant material
5 circular disc
6 straight
7 center point
9 ring
11 punching table
13 Lech
15 cutting table
17 sheet of jacket fabric
19 deflection roller
21 , 22 rollers
24 deflection roller
26 Lech
28 turntable
30 sewing device
32 airbag hollow body
34 folding device
36 , 37 bracket
39 , 40 wave
42 box
44 , 45 folded part
46 first packing
47 , 48 bracket
50 , 51 wave
53 box
55 second packs

Claims

1. A process for producing ready-to-ship airbag hollow bodies for steering wheel airbags, using the following process steps, some of which are known per se, characterized in that

a) that two fabric webs ( 1 , 17 ) of equal width are moved one above the other and parallel to one another in the same direction, of which the upper one consists of filter fabric and the lower one of material fabric,
b) that sections ( 3 ) of sheet-like protective material are fastened on the upper fabric web ( 1 ), in areas which are offset from one another in the transverse and longitudinal directions,
c) that a hole ( 13 ) is cut out of the filter fabric web ( 1 ) and the protective material sections ( 3 ) for later connection of a gas generator,
d) that both fabric webs are close together on a cutting table ( 15 ) leads, and that from both together of at least one laser cutting device circular discs ( 5 ) are cut out, the edges of superimposed circular discs to form a flat airbag hollow body ( 32 ) are loosely connected to one another by the laser cutting device,
e) the remaining residual material of the webs ( 1 , 17 ) is removed,
f) that the cut-out airbag hollow bodies ( 32 ) are brought from a suction and transport device onto (each) a turntable ( 28 ),
g) that the (each) turntable (each) is assigned a sewing device ( 30 ) which sews the edge of one of the airbag hollow bodies,
h) that the airbag hollow body is controlled and a folding device ( 34 ) to be performed, which folds the airbag hollow body into a pack ( 55 ) of a size which is suitable for accommodation in a steering wheel.

2. The method according to claim 1, characterized in that all consecutive process steps are the same length except for folding according to characteristic h, such that the process steps run in time.

3. The method according to claim 1, characterized in that adhesive web is applied in places to the upper fabric web, and that sections ( 3 ) of flame retardant material over the adhesive regions are pressed onto the filter fabric web ( 1 ) in a subsequent process step and are thus adhered.

4. The method according to claim 1, characterized in that flame retardant pieces are sewn to the upper fabric web ( 1 ) (not shown).

5. The method according to claim 1, characterized in that the filter fabric web ( 1 ) is guided over a punching table ( 11 ) and a hole ( 13 ) is punched out of it and the protective material sections.

6. The method according to claim 1, characterized in that from the filter fabric web ( 1 ) and the protective material sections ( 3 ) each have a hole ( 13 ), in particular with a laser device, is cut out.

7. The method according to claim 1, characterized in that the diameter of the circular disks ( 5 ) are greater than half the width of the fabric webs ( 1 , 17 ) that their centers ( 7 ) lie on an imaginary straight line ( 6 ) with the web wheels include angle β of at least approximately 60 ° and that the circular discs are offset in the longitudinal and transverse directions so that they, at least almost touching, just fit into the width of the fabric webs.

8. The method according to claim 1, characterized in that step in a process after sewing the edges of the airbag hollow body through the holes ( 13 ) tether, which should limit the degree of inflation of the airbag hollow body in a crash, introduced and sewn (not shown).

9. The method according to claim 1, characterized in that in one method step after sewing the edges of the airbag hollow body, to delay the Inflation in the event of a crash, both circular discs of each of the airbag hollow bodies are sewn in rows (not shown).

10. A method for folding a flat airbag hollow body ( 32 ) formed according to one of the preceding claims, characterized in that

a) that the airbag hollow body is folded in a first folding stage to form a first pack ( 46 ) from two mutually opposite edges by means of foldings parallel to one another, until two folded edges lie close together in the middle,
b) that the folded parts of the first pack are temporarily held together,
c) that the first pack thus formed to form a second pack ( 55 ) in a second folding stage transversely, in particular at right angles to the first folds from two opposite edges of the first pack, is folded by folds parallel to one another towards its center until two Folded edges lie close together in the middle,
d) that the second pack ( 55 ) thus formed is secured against being unfolded and packaged.

11. The device for carrying out the method according to claim 10, characterized in that

a) that it has two flat gripping clips ( 36 , 37 ) for the first folding stage, which are set up to grip around the outside of the flat hollow airbag body ( 32 ) and the length of which corresponds to the diameter of the hollow airbag body,
b) that the brackets ( 36 , 37 ) for forming a first fold-formed pack ( 46 ) are each attached to a shaft ( 39 , 40 ), and that the wel len are connected to a drive for rotating and moving against each other,
c) that the device for the second folding stage has two further flat clamps ( 47 , 48 ) which are arranged transversely to the first two clamps ( 36 , 37 ) and for gripping around the ends of the first pack formed in the first stage ( 46 ) are set up and their length corresponds to the width of the first pack ( 46 ),
d) that these brackets ( 47 , 48 ) are each attached to a shaft ( 50 , 51 ) which are connected to a drive for rotating and moving against one another both clamps (to form the second pack ( 55 )).