DE19617428A1

DE19617428A1 - Car door lock with electrical assistance to draw door against sealing strip

Info

Publication number: DE19617428A1
Application number: DE19617428A
Authority: DE
Inventors: Stefan Armbruster; Johannes-Theodor Menke; Thomas Schoenenberg
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1996-05-01
Filing date: 1996-05-01
Publication date: 1997-11-13
Anticipated expiration: 2016-05-02
Also published as: DE19617428C2

Abstract

The lock has a rotary latch and a detent pawl, a pre-locking position and an alternate main locking position between them, a pre-locking suppression system and an opening storage system. The suppression system has a lever with an L-shape whose axis is parallel to that of the latch. The storage system has a lever which runs in the direction of the leg of the suppression lever, overlapping it partially, and pivoted eccentrically relative to the latch axis. The ends of the two levers are near the pawl. The electrical actuator has an eccentric drive between the pawl and the lever ends.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit elektrischem Kraftfahrzeugtürschloß und elektrischer Zuziehhilfe, welche die zugeordnete Kraftfahrzeugtür bis in die dichtungsbeaufschlagte Soll-Position zieht.The invention relates to a motor vehicle door lock with electric motor vehicle door lock and electric Closing aid, which the assigned motor vehicle door up pulls into the set position subject to the seal.

Bei Kraftfahrzeug-Türverschlüssen sind Kraftfahrzeugtür schlösser mit elektrischem Stellantrieb, kurz elektrische Kraftfahrzeugtürschlösser, bekannt. Bei elektrischen Kraftfahrzeugtürschlössern fehlt die mechanische Betäti gungskette mit Türaußengriff, Außenbetätigungshebel, Aus lösehebel und Sperrklinke sowie mit Türinnengriff und den entsprechenden Hebeln. Bei elektrischen Kraftfahrzeugtür schlössern wird im allgemeinen auch auf die mechanischen Ver- bzw. Entriegelungshebel verzichtet und werden die Ver- und Entriegelung sowie die Kinder- und Diebstahl sicherung in der Steuerelektronik erzeugt. Dazu sind am Türaußengriff, am Türinnengriff und an der Innenverriege lung sowie eventuell am Armaturenbrett Schalter vorgesehen und ist eine Fernbedienung eingerichtet. Eine Auslösungs kette für die mechanische Innenbetätigung und ein Schließzylinder für die Notbedienung können hinzugefügt werden, sind aber nicht zwingend erforderlich. Bei solchen Kraftfahrzeugtürschlössern muß gewährleistet sein, daß die Sperrklinke so lange offen gehalten wird, bis die Drehfalle ihre Offenstellung vollständig erreicht hat. Das ist erforderlich, damit die Kraftfahrzeugtür auch geöffnet werden kann, wenn sie sich, z. B. nach einem Unfall, ver zogen hat. Dazu ist es bekannt, die Kraftfahrzeugtür schlösser mit einem Öffnungsspeichersystem zu versehen (vgl. DE 195 30 728 A1, PatG § 3 (2)). Im übrigen sind Servotürverschlüsse bekannt, d. h. Kraftfahrzeug-Türver schlüsse, die ein elektrisches Zuziehen der Kraftfahrzeug tür, der sie angehören, bis in die dichtungsbeaufschlagte Soll-Position bewirken. Man spricht von einer elektrischen Zuziehhilfe. Für die Verwirklichung der Zuziehhilfe sind zwei Möglichkeiten bekannt. Die erste ist die Lagerung der Sperrklinke auf einer Schwinge, wobei das Zuziehen der Kraftfahrzeugtür über die Sperrklinke erfolgt (vgl. DE 43 11 786 A1). Die zweite Möglichkeit ist die Anordnung eines exzentrischen Schließbolzens, der rotierend angetrieben ist und das Zuziehen der Kraftfahrzeugtür bewirkt (vgl. DE 40 22 811 A1). Die elektrische Zuziehhilfe muß die Kraftfahrzeugtür entgegen der Kraft der Türdichtung in die optimale Soll-Position bewegen. Dieses kann nur erreicht werden, wenn die Drehfalle und die Sperrklinke die Hauptraststellung erreicht haben. Um dieses sicherzu stellen ist ein Vorrastunterdrückungssystem erforderlich und bekannt (vgl. DE 195 33 196 A1, PatG § 3 (2)).In motor vehicle door locks are motor vehicle doors locks with electric actuator, in short electrical Motor vehicle door locks known. With electrical Motor vehicle door locks lack mechanical actuation chain with outside door handle, outside operating lever, off release lever and pawl as well as with inside door handle and corresponding levers. With electric motor vehicle door locks are generally also on the mechanical Locking and unlocking levers are dispensed with and Locking and unlocking as well as child and theft fuse generated in the control electronics. For this are on Outside door handle, on the inside door handle and on the inside locks tion and possibly provided on the dashboard switch and a remote control is set up. A trigger chain for mechanical internal actuation and a Lock cylinders for emergency operation can be added are, but are not absolutely necessary. In such Motor vehicle door locks must be guaranteed that the The pawl is kept open until the Catch has fully reached its open position. The is required so that the motor vehicle door is also opened can be if they are, e.g. B. after an accident, ver has moved. For this purpose it is known the motor vehicle door locks with an opening storage system (see DE 195 30 728 A1, PatG § 3 (2)). For the rest are Servo door locks known, d. H. Motor vehicle door ver conclusions that an electric closing of the motor vehicle door to which they belong, right down to the seal Effect target position. One speaks of an electrical Closing aid. For the realization of the closing aid are two ways known. The first is the storage of the Pawl on a swing arm, pulling the Motor vehicle door is done via the pawl (cf. DE 43 11 786 A1). The second option is to arrange one eccentric locking bolt that is driven in rotation and pulls the motor vehicle door shut (cf. DE 40 22 811 A1). The electric closing aid must Motor vehicle door against the force of the door seal in the move the optimal target position. This can only be achieved be when the rotary latch and the pawl the Have reached the main rest position. To make sure of this a pre-lock suppression system is required and known (see DE 195 33 196 A1, PatG § 3 (2)).

Kraftfahrzeug-Türverschlüsse mit elektrischem Kraftfahr zeugtürschloß und elektrischer Zuziehhilfe, welche sowohl mit einem Vorrastunterdrückungssystem als auch mit einem Öffnungsspeichersystem ausgerüstet sind, sind nicht be kannt. Einen solchen Kraftfahrzeug-Türverschluß zu schaffen, ist das technische Problem der Erfindung.Motor vehicle door locks with electric motor vehicles witness door lock and electric closing aid, which both with a pre-lock suppression system as well as with a Open storage system are not be knows. Such a motor vehicle door lock too create is the technical problem of the invention.

Zur Lösung dieses technischen Problems ist Gegenstand der Erfindung ein Kraftfahrzeug-Türverschluß mit elektrischem Kraftfahrzeugtürschloß und elektrischer Zuziehhilfe, welche die zugeordnete Kraftfahrzeugtür bis in die dich tungsbeaufschlagte Soll-Position zieht, wobei das Kraft fahrzeugtürschloß eine Drehfalle und eine Sperrklinke, eine Vorraststellung und eine Hauptraststellung in der Wechselwirkung zwischen Drehfalle und Sperrklinke, ein Vorrastunterdrückungssystem und ein Öffnungsspeichersystem aufweist, - mit den Merkmalen:To solve this technical problem is the subject of Invention a motor vehicle door lock with electrical Motor vehicle door lock and electric closing aid, which the assigned motor vehicle door into you tion-loaded target position, the force vehicle door lock a rotary latch and a pawl, a pre-locking position and a main locking position in the Interaction between rotary latch and pawl, on Pre-latching system and an opening storage system has, - with the characteristics:

1) The pre-lock suppression system has a pre-lock suppress lever on, the L-shaped with L-leg and L-foot designed and axially parallel to the axis of the Catch is stored,
2) the opening storage system has an opening memory lever on, in the direction of the L-leg of the pre-lock suppressing lever and this at least overlapping areas and eccentric stored on the axis of the rotary latch and the L-foot is
3) the ends of the free lever arms of the snap-in bottom push lever and the opening storage lever end in the area of the pawl,
4) the electric actuator has an eccentric driven in the area between the pawl and the ends of the free lever arms from Vorrastunter push lever and opening storage lever arranged is
5) The catch has a protrusion that matches the Pre-latching lever and the opening memory lever interacts,
6) the pawl has a drive lever arm which interacts with an eccentric pin of the eccentric drive, and an actuating lever arm which interacts with the pre-latching lever and the opening storage lever,
the described interactions are set up with the aid of stops and control edges so that when the closed motor vehicle door is opened, the pawl is kept open by the opening storage lever until the catch has completely reached its open position, and that when the motor vehicle door is closed electrically, the main locking position corresponding, pressurized set position of the pre-locking lever suppresses the pre-locking position of the pawl. - The feature that the Vorrastunter pressure lever is axially parallel to the axis of the rotary latch ge, includes the coaxial storage. For example, the pre-latching lever can be mounted with the foot on the axis of the rotary latch. But it can also be levered the pre-latching lever on the axis of the opening memory. Since the pre-latching lever is not arranged next to the rotary latch, in this embodiment the installation space in the inlet area of the lock holder is only dependent on the thickness of the rotary latch.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß bei einem Kraftfahrzeug-Türverschluß sowohl ein elektrisches Kraft fahrzeugtürschloß als auch eine elektrische Zuziehhilfe verwirklicht werden kann, wenn ein Vorrastunterdrückungs system und ein Öffnungsspeichersystem wie in den Merkmalen 1) bis 3) angeordnet wird, und wenn der elektrische Stell antrieb, die Drehfalle und die Sperrklinke so angeordnet und ausgebildet werden, wie es sich aus der Kombination der Merkmale 1) bis 3) mit den Merkmalen 4) bis 6) ergibt. Die erforderlichen Wechselwirkungen lassen sich mit Hilfe von Anschlägen und Steuerkanten einfach einrichten, wie im folgenden anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert wird.The invention is based on the knowledge that in one Motor vehicle door lock both an electrical force vehicle door lock as well as an electric closing aid can be realized if a pre-lock suppression system and an opening storage system as in the features 1) to 3) is arranged, and if the electrical actuator drive, the rotary latch and the pawl arranged in this way and be trained as it is from the combination of features 1) to 3) with features 4) to 6). The necessary interactions can be with the help of stops and control edges simply set up, as in following using only one embodiment illustrative drawing is explained in more detail.

Die Fig. 1 bis 7 zeigen die für die Erfindung wesentlichen Bauteile des Kraftfahrzeugtürschlosses bei einem erfin dungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluß. Figs. 1 to 7 show the essential components of the invention of the motor vehicle door lock in a motor vehicle to the invention OF INVENTION door lock.

In allen Figuren erkennt man von dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürschloß die Drehfalle 1 und die Sperrklinke 2, die Vorrastausbildung VR und die Hauptrastausbildung HR in der Wechselwirkung zwischen Drehfalle 1 und Sperrklinke 2, ein Vorrastunterdrückungssystem 3 und ein Öffnungsspei chersystem 4. Es versteht sich, daß die Drehfalle 1 und die Sperrklinke 2 achsparallel gelagert sind und in der gleichen Ebene arbeiten.In all figures, the motor vehicle door lock according to the invention shows the rotary latch 1 and the pawl 2 , the pre-latch formation VR and the main latch formation HR in the interaction between the latch 1 and the pawl 2 , a pre-latching suppression system 3 and an opening latch system 4 . It is understood that the catch 1 and the pawl 2 are axially parallel and work in the same plane.

Das Vorrastunterdrückungssystem 3 weist einen Vorrast unterdrückungshebel 5 auf, der L-förmig mit L-Schenkel 5.1 und L-Fuß 5.2 gestaltet und mit dem L-Fuß 5.2 auf der Achse 6 der Drehfalle 1 gelagert ist. Das Öffnungsspei chersystem 4 weist einen Öffnungsspeicherhebel 7 auf, der in Richtung des L-Schenkels 5.1 des Vorrastunterdrückungs hebels 5 und diesen bereichsweise überdeckend verläuft sowie exzentrisch zur Drehfalle 1 auf dem Lager 8 gelagert ist. Die Enden der freien Hebelarme des Vorrastunter drückungshebels 5 und des Öffnungsspeicherhebels 7 enden im Bereich der Sperrklinke 2.The pre-latching suppression system 3 has a pre-latching suppression lever 5 which is L-shaped with L-leg 5.1 and L-leg 5.2 and is mounted with the L-leg 5.2 on the axis 6 of the rotary latch 1 . The opening storage system 4 has an opening storage lever 7 which extends in the direction of the L-leg 5.1 of the pre-latching lever 5 and overlaps it in some areas and is mounted eccentrically to the catch 1 on the bearing 8 . The ends of the free lever arms of the Vorrastunter pressure lever 5 and the opening storage lever 7 end in the region of the pawl 2nd

Der elektrische Stellantrieb besitzt einen Exzenterabtrieb 9, der im Bereich zwischen der Sperrklinke 2 und den Enden der freien Hebelarme von Vorrastunterdrückungshebel 5 und Öffnungsspeicherhebel 7 angeordnet ist. Die Drehfalle 1 besitzt einen Vorsprung 1.1, der mit dem Vorrastunter drückungshebel 5 und dem Öffnungsspeicherhebel 7 wechsel wirkt. Die Sperrklinke 2 besitzt einen Antriebshebelarm 2.1, der mit einem Exzenterzapfen 9.1 des Exzenterabtrie bes 9 wechselwirkt, und einen Betätigungshebelarm 2.2, der mit dem Vorrastunterdrückungshebel 5 und dem Öffnungsspei cherhebel 7 wechselwirkt. Die beschriebenen Wechselwir kungen erfolgen mit Hilfe von Anschlägen und Steuerkanten, die mit 10 bezeichnet wurden. Sie sind so eingerichtet, daß beim Öffnen der geschlossenen Kraftfahrzeugtür die Sperrklinke 2 von dem Öffnungsspeicherhebel 7 so lange offen gehalten wird, bis die Drehfalle 1 ihre Offenstel lung vollständig erreicht hat, und daß beim elektrischen Zuziehen der geöffneten Kraftfahrzeugtür in die der Haupt raststellung bei HR entsprechende, dichtungsmittelbeauf schlagte Soll-Position der Vorrastunterdrückungshebel 5 die Vorraststellung bei VR unterdrückt. Die beschriebenen Wechselwirkungen können rein konstruktiv unterschiedlich verwirklicht werden. Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben.The electric actuator has an eccentric output 9 , which is arranged in the area between the pawl 2 and the ends of the free lever arms of the pre-locking suppressing lever 5 and the opening storage lever 7 . The catch 1 has a projection 1.1 , which acts with the Vorrastunter suppressing lever 5 and the opening storage lever 7 change. The pawl 2 has a drive lever arm 2.1 , which interacts with an eccentric pin 9.1 of the eccentric drive 9 , and an actuating lever arm 2.2 , which interacts with the pre-latching lever 5 and the opening lever arm 7 . The interactions described are carried out with the help of stops and control edges, which were designated by 10 . They are set up so that when you open the closed motor vehicle door, the pawl 2 is held open by the opening storage lever 7 until the catch 1 has fully reached its open position, and that when the electrical motor vehicle door is closed, the main position at HR is locked Corresponding, sealant-loaded target position of the pre-locking suppressing lever 5 suppresses the pre-locking position at VR. The described interactions can be implemented in a variety of purely constructive ways. A preferred embodiment will now be described.

In der Fig. 1 ist das Kraftfahrzeugtürschloß in der Posi tion "geschlossen" dargestellt. Die Sperrklinke 2 ist in Richtung der Drehfalle 1 federbelastet, wie in Fig. 1 der Pfeil 11 andeutet, und weist einen Antriebshebelarm 2.1 auf, der mit dem Exzenterabtrieb 9 wechselwirkt, sowie den Betätigungshebelarm 2.2, der je nachdem den Vorrastunter drückungshebel 5 oder den Öffnungsspeicherhebel 7 ab stützt. Die Drehfalle 1 weist die Vorrast VR und Hauptrast HR auf und ist in Richtung Position "offen" federbelastet, wie der Pfeil 12 zeigt. An ihr ist der Vorsprung 1.1 aus gebildet, der als Anschlag 10 für den Vorrastunter drückungshebel 5 dient. Auf dem Vorsprung 1.1 befindet sich außerdem ein Stift 13, der bei der Öffnungsbewegung der Drehfalle 1 den Öffnungsspeicherhebel 7 anhebt. Achs gleich mit der Drehfalle 1 ist der Vorrastunterdrückungs hebel 5 drehbar gelagert, der in Richtung der Öffnungs bewegung der Drehfalle 1 federbelastet ist, was nicht gezeichnet wurde. Mit einer Abwinkelung 5.2 liegt er an dem Vorsprung 1.1 der Drehfalle 1 an. Das frei bewegliche Ende des L-förmigen Vorrastunterdrückungshebels 5 weist einen Anschlag 10 für den Sperrklinkenstift 2.3 auf und einen weiteren Anschlag 10 für den Exzenterzapfen 9.1. Der Öffnungsspeicherhebel 7 ist exzentrisch zur Drehfalle 1 gelagert. Sein freies Ende weist ebenfalls einen Anschlag 10 für den Exzenterzapfen 9.1 auf und zusätzlich einen weiteren Anschlag 10 für den zweiten Arm 2.2 der Sperr klinke 2. Der Öffnungsspeicherhebel 7 hat eine erste und zweite Abstütz- und Steuerkante 10 für die Sperrklinke 2 und eine dritte Abstützkante 10 für den Drehfallenstift 13. Die Sperrklinke 2 hält den Öffnungsspeicherhebel 7 aus dem Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 heraus. Die Drehfalle 1 hält den Vorrastunterdrückungshebel 5 aus dem Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 heraus.In Fig. 1, the motor vehicle door lock is shown in the posi tion "closed". The pawl 2 is spring-loaded in the direction of the catch 1 , as indicated in Fig. 1 by the arrow 11 , and has a drive lever arm 2.1 , which interacts with the eccentric drive 9 , and the actuating lever arm 2.2 , which depending on the Vorrastunter pressure lever 5 or the opening storage lever 7 supports. The rotary latch 1 has the preliminary catch VR and the main catch HR and is spring-loaded in the "open" direction, as the arrow 12 shows. On it, the projection 1.1 is formed, which serves as a stop 10 for the Vorrastunter pressure lever 5 . On the projection 1.1 there is also a pin 13 which lifts the opening storage lever 7 during the opening movement of the rotary latch 1 . Axis the same with the rotary latch 1 of the pre-latching lever 5 is rotatably mounted, which is spring-loaded in the direction of the opening movement of the rotary latch 1 , which was not drawn. With a bend 5.2 it bears against the projection 1.1 of the rotary latch 1 . The freely movable end of the L-shaped pre-locking suppressing lever 5 has a stop 10 for the pawl pin 2.3 and a further stop 10 for the eccentric pin 9.1 . The opening storage lever 7 is mounted eccentrically to the rotary latch 1 . Its free end also has a stop 10 for the eccentric pin 9.1 and an additional stop 10 for the second arm 2.2 of the pawl 2 . The opening storage lever 7 has a first and second support and control edge 10 for the pawl 2 and a third support edge 10 for the rotary latch pin 13 . The pawl 2 keeps the opening storage lever 7 out of the rotational path of the eccentric pin 9.1 . The rotary latch 1 keeps the pre-latching lever 5 out of the rotational path of the eccentric pin 9.1 .

In Fig. 2 hat der Exzenterabtrieb des elektrischen Stell antriebes nach etwa einer halben Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn die Sperrklinke 2 angehoben. Die Drehfalle 1 hat den Vorrastunterdrückungshebel 5 freigegeben, der zweite Sperrklinkenarm 2.2 den Öffnungsspeicherhebel 7, so daß zunächst beide in den Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 schwenken. Während des weiteren Öffnungsvorgangs der Dreh falle 1 hebt der Drehfallenstift 13 den Öffnungsspeicher hebel 7 an seiner dritten Abstützkante 10 an und somit aus dem Drehweg des Exzenterzapfens 9.1 heraus. In Fig. 3 hat der Exzenterzapfen 9.1 die Sperrklinke 2 freigegeben und ist gegen den Anschlag 10 des Vorrastunterdrückungshebels 5 gefahren. Die Sperrklinke 2 wird von dem Anschlag 10 des Sperrklinkenstifts 2.3 am Vorrastunterdrückungshebel 5 gehalten.In Fig. 2, the eccentric drive of the electric actuator has raised the pawl 2 after about half a turn counterclockwise. The rotary latch 1 has released the pre-locking suppressing lever 5 , the second pawl arm 2.2 the opening storage lever 7 , so that initially both pivot into the rotational path of the eccentric pin 9.1 . During the further opening process of the rotary latch 1 , the rotary latch pin 13 lifts the opening storage lever 7 at its third supporting edge 10 and thus out of the rotational path of the eccentric pin 9.1 . In Fig. 3 the eccentric pin has 9.1 released, the pawl 2 and is driven of Vorrastunterdrückungshebels 5 against the stop 10. The pawl 2 is held by the stop 10 of the pawl pin 2.3 on the pre-latching lever 5 .

Erst kurz vor Ende des Schließvorgangs, wenn die Vorrast VR bereits an der Sperrklinke 2 vorbei gezogen ist, hebt die Drehfalle 1 den Vorrastunterdrückungshebel 5 an (Fig. 4 und 5), welcher dadurch die Sperrklinke 2 wieder frei gibt. Only shortly before the end of the closing process, when the pre-latch VR has already pulled past the pawl 2 , does the rotary latch 1 raise the pre-latch suppressing lever 5 (FIGS . 4 and 5), which thereby releases the pawl 2 again.

In Fig. 6 ist die Situation dargestellt, daß die Sperr klinke 2 ausgelöst wurde, die Tür aber (noch) nicht geöffnet wurde. Der zweite Sperrklinkenarm 2.2, der sich in der Geschlossen-Position an der ersten Abstützkante 10 des Öffnungsspeicherhebels 7 abstützt, stützt sich jetzt an der zweiten Abstützkante 10 ab. Der Exzenterzapfen 9.1 wird in diesem Fall vom Öffnungsspeicherhebel 7 gestoppt (Fig. 7). Von hier aus ist es jederzeit möglich, die Tür aufzuziehen, wobei dann das Zusammenspiel von Drehfalle 1, Vorrastunterdrückungshebel 5 und Öffnungsspeicherhebel 7 wie oben beschrieben erfolgt.In Fig. 6 the situation is shown that the pawl 2 has been triggered, but the door has not (yet) been opened. The second pawl arm 2.2 , which is supported in the closed position on the first support edge 10 of the opening storage lever 7 , is now supported on the second support edge 10 . In this case, the eccentric pin 9.1 is stopped by the opening storage lever 7 ( FIG. 7). From here it is possible at any time to open the door, in which case the interaction between the rotary latch 1 , the pre-locking suppressing lever 5 and the opening storage lever 7 takes place as described above.

In den Figuren weist die Drehfalle 1 einen langen Rücken zur Abstützung der Sperrklinke 2 in der Offenstellung auf. Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluß wird jedoch die Sperrklinke 2 von dem Vorrastunterdrückungs hebel 5 gehalten. Die Drehfalle 11 kann daher hinter der Vorrast VR verkürzt werden, wodurch Material und Gewicht eingespart werden.In the figures, the rotary latch 1 has a long back for supporting the pawl 2 in the open position. In the motor vehicle door lock according to the invention, however, the pawl 2 is held by the pre-latching lever 5 . The rotary latch 11 can therefore be shortened behind the preliminary locking VR, which saves material and weight.

Claims

1. Motor vehicle door lock with electric motor vehicle door lock and electric closing aid, which pulls the assigned motor vehicle door into the set position, which is sealed with a seal, the motor vehicle door closed a rotary latch and a pawl, a pre-locking position and a main detent position in the interaction between the rotary latch and pawl , has a pre-locking suppression system and an opening storage system, - with the features:

1) The pre-latching suppression system has a pre-latching suppression lever which is L-shaped with L-leg and L-foot and is mounted axially parallel to the axis of the rotary latch,
2) the opening storage system has an opening storage lever which runs in the direction of the L-leg of the pre-locking suppressing lever and overlaps it at least in regions and is mounted eccentrically to the axis of the rotary latch and the L-foot,
3) the ends of the free lever arms of the pre-locking suppressing lever and the opening storage lever end in the area of the pawl,
4) the electric actuator has an eccentric output, which is arranged in the area between the pawl and the ends of the free lever arms of the pre-locking suppressing lever and the opening storage lever,
5) the rotary latch has a projection which interacts with the pre-lock suppressing lever and the opening storage lever,
6) the pawl has a drive lever arm which interacts with an eccentric pin of the eccentric drive, and an actuating lever arm which interacts with the pre-latching lever and the opening storage lever,

the described interactions using Stops and control edges are set up so that when Opening the closed motor vehicle door the pawl held open by the opening storage lever for so long until the rotary latch fully opens has reached, and that the ge opened the motor vehicle door in the main resting position Corresponding target position of the Pre-lock lever the lock pre-lock position pawl suppressed.

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, wherein the Pre-lock lever with the L-foot on the axis of the Catch is stored.

3. Motor vehicle door lock according to claim 1, wherein the Pre-latching lever on the axis of the opening storage lever is stored.