DE183538C

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Publication number: DE183538C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 183538 KLASSE 63 k. GRUPPE- M 183538 CLASS 63 k. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. April 1906 ab. Patented in the German Empire on April 21, 1906 .

Es sind bereits Antriebvorrichtungen für Fahrräder mit einem elliptischen, zum Ausgleich der verschiedenen Ket'tenspannungen gegenüber der Tretkurbelwelle verschiebbaren Kettenrad bekannt. Es ist auch bei derartigen Getrieben nicht mehr neu, daß diese Verschiebung des elliptischen Kettenrades in der Richtung seiner kleinen Achse gegenüber der Tretkurbelwelle erfolgt. Diesen bekanntenThere are already drive devices for bicycles with an elliptical, for compensation of the various chain tensions relative to the crankshaft Sprocket known. It is also no longer new with such transmissions that these Displacement of the elliptical sprocket in the direction of its minor axis opposite the crankshaft takes place. This well-known

ίο Anordnungen gegenüber wird die Erfindung in der durch die Patent-Ansprüche gekennzeichneten baulichen Ausführungsform des Kettenrades gesehen, bei welcher der Ausgleich der verschiedenen Kettenspannungen durch eine federnde Lagerung des Kettenrades auf der Tretkurbelwelle erreicht wird. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt:ίο arrangements opposite is the invention in the structural embodiment of the characterized by the patent claims Sprocket seen, in which the balance of the various chain tensions is achieved by resilient mounting of the sprocket on the crankshaft. The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing, namely shows:

Fig. I den Gegenstand in Verbindung mit einem Fahrrade in Seitenansicht,Fig. I the object in connection with a bicycle in side view,

Fig. 2 das elliptische Kettenrad in Ansicht undFig. 2 the elliptical sprocket in view and

Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie A-A der Fig. 2.FIG. 3 shows a cross section along line AA in FIG. 2.

Auf der ,Tretkurbelwelle ist das elliptische Kettenrad 1 angeordnet, dessen große Achse rechtwinklig oder ungefähr rechtwinklig zur Tretkurbel 2 steht, so daß bei wagerechter oder annähernd wagerechter Stellung der letzteren der größte Hebelarm des Kettenrades auf die Antriebkette 3 wirkt.On the crankshaft, the elliptical chain wheel 1 is arranged, its large axis at right angles or approximately at right angles to the crank 2, so that when horizontal or approximately horizontal position of the latter is the largest lever arm of the sprocket acts on the drive chain 3.

Die durch den elliptischen Radumfang entstehenden verschiedenen Kettenspannungen werden auf folgende Weise ausgeglichen. Das elliptische Rad 1 ist mit einer länglich runden, durch die Arme 5 gebildeten Öffnung versehen, deren lange Achse mit der kurzen des Kettenrades zusammenfällt. .Letzteres ist mit dieser öffnung auf einer auf der Kurbelwelle 6 zentrisch und starr befestigten runden Scheibe 7 geführt, wobei beide Teile durch eine auf dem Rade festgenietete Platte 8 (Fig. 3) einerseits und durch auf die Arme 5 aufgesetzte Lappen g^a, g^b, g^c, g^d (Fig. 2 und 3) andererseits zusammengehalten werden. Die Scheibe 7 besitzt zwei einander diametral gegenüberstehende zapfenartige Ansätze io^a, 10*, welche in entsprechende Ausschnitte II", ΐΐ^έ des Rades 1 eingreifen, derart, daß nur eine Verschiebung des letzteren in Richtung seiner kleinen Achse gegenüber der Kurbelwelle 6 möglich ist. Zu beiden Seiten sind in dem Rade 1 parallel der langen Achse desselben verlaufende Fedem I2^a, 12* angeordnet, welche sich mit ihrem mittleren Teile gegen die Zapfen io^a, 10* der Scheibe 7 legen und das Kettenrad in der Mittellage gegenüber der Kurbelwelle zu halten streben. Bei Verschiebung des Kettenrades legen sich diese Federn I2^a, 12* in am Radkranze vorgesehene Rinnen I3^a, 13* ein.The various chain tensions caused by the elliptical wheel circumference are balanced out in the following way. The elliptical wheel 1 is provided with an elongated round opening formed by the arms 5, the long axis of which coincides with the short one of the chain wheel. The latter is guided with this opening on a round disc 7 that is centrally and rigidly attached to the crankshaft 6, both parts being riveted to the wheel by a plate 8 (Fig. 3) on the one hand and by tabs g ^a , g placed on the arms 5 ^b , g ^c , g ^d (Figs. 2 and 3), on the other hand, are held together. The disc 7 has two diametrically opposed peg-like projections io ^a, 10 *, which engage in corresponding cutouts II ", ^ΐΐ έ of the wheel 1 engage, such that only a shift in the direction of its minor axis is possible of the latter relative to the crankshaft. 6 On both sides of the wheel 1 parallel to the long axis of the same running springs I2 ^a , 12 * are arranged, which ^{lie with their middle part against the pin 10 a} , 10 * of the disc 7 and the sprocket in the central position opposite the crankshaft When the chain wheel is shifted, these springs I2 ^a , 12 * are inserted into grooves I3 ^a , 13 * provided on the wheel rim.

An der Scheibe 7 sind Zapfen 14^s, 14Λ I4^C befestigt, welche in Richtung der kleinen Achse des Rades verlaufende Schlitze 15", 15*, I5^C der mit dem Rade fest verbundenen Blechplatte 8 eingreifen und so eine Verschiebung des Kettenrades auf der Scheibe 7 in Richtung der kleinen Achse zulassen. Diese Einrichtungen geben nun ebenso wie die oben erwähnten Zapfen io^a, io^b derOn the disc 7 pins 14 ^s , 14Λ I4 ^{C are} attached, which extend in the direction of the minor axis of the wheel slots 15 ", 15 *, I5 ^{C of} the sheet metal plate 8 firmly connected to the wheel engage and thus a displacement of the sprocket on the disc 7 in the direction of the minor axis. Like the pins mentioned above, these devices now give io ^a , io ^b the

Scheibe 7, dem Kettenrade gegenüber der letzteren keine zwangläufige Führung und bewirken auch für gewöhnlich nicht die Übertragung der Drehung der Scheibe 7 auf das Kettenrad 4. Letzterem Zwecke dienen vielmehr die Zug- oder Schubstangen i6^a, 16*, welche einerseits auf Zapfen 17", ij^b' des Kettenrades drehbar gehalten sind und andererseits an exzentrisch an der Scheibe 7 und einander diametral gegenüber angeordnete Zapfen i8^a, i8* angreifen, so daß bei Drehung der mit der Kurbelwelle fest verbundenen Scheibe 7 das Kettenrad durch Vermittlung dieser Stangen i6^a, 16* mitgenommen wird, ohne daß dadurch die zum Ausgleich der verschiedenen Kettenspannungen erforderlichen Verschiebungen des Kettenrades in Richtung seiner kleinen Achse behindert werden. Dabei bewirken die Stangen ΐ6^α, ΐ6^έ zugleich eine solche Führung des Kettenrades, daß die Verschiebungen desselben nur eine äußerst geringe Reibung der einzelnen Teile aneinander hervorrufen.Disk 7, the Kettenrade opposite the latter no zwangläufige guide and does not cause typically the transfer of the rotation of the disc 7 4. onto the sprocket latter purposes are rather the pull or push rods i6 ^a, 16 *, on the one hand on pivots 17 " , ij ^b 'of the sprocket are rotatably held and on the other hand ^{attack eccentrically on the disc 7 and diametrically opposite pins i8 a} , i8 *, so that when the disc 7 firmly connected to the crankshaft rotates ^{, the sprocket through the mediation of these rods i6 a} , is driven 16 * without effecting the necessary to compensate for the varying chain tensions displacements of the chain wheel are hindered in the direction of its minor axis. the rods that the displacements of the same cause ^ΐ6 α, ΐ6 such guidance ^έ at the same time the chain wheel, only an extremely cause little friction between the individual parts.

Die oben erwähnten Zapfen I4^a, 14⁶, 14° der Scheibe, welche in die Schlitze 15*, 15*, I5^C des elliptischen Rades eingreifen, üben für gewöhnlich keine Wirkung aus, sondern treten nur in Tätigkeit, wenn die Zug- und Schubstangen i6^a, 16* durch irgend einen Zufall unbrauchbar werden. Alsdann übertragen diese Zapfen die Drehung der Scheibe 7 auf das elliptische Rad. Sie dienen also als Sicherheitsvorrichtung.The above-mentioned pins I4 ^a , 14 ⁶ , 14 ° of the disk, which engage in the slots 15 *, 15 *, I5 ^{C of} the elliptical wheel, usually have no effect, but only come into action when the pull and Push rods ^{i6 a} , 16 * become unusable by some accident. These pins then transmit the rotation of the disk 7 to the elliptical wheel. They therefore serve as a safety device.

Claims

Patent Claims: 3 ^

1. Sprocket transmission for bicycles with an elliptical, to compensate for the different chain tensions with respect to the crankshaft in the direction of its minor axis shiftable chain wheel, characterized in that between the sprocket and the crankshaft on both sides of the latter springs are arranged, which the displacement of the sprocket relative to the crankshaft allow, and this in the central position lead back.

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that the sprocket (4) is guided in the longitudinal direction of an elongated round opening lying in the direction of its minor axis on a disc (7) centrally attached to the pedal crankshaft (6), the pin-like lugs ( io ^a , 10 *) on both sides of the crankshaft, parallel to the long axis of the chain wheel, attached to the latter, attached leaf springs (I2 ^a , I2 ^b ) and articulated to the chain wheel by tie rods (ΐ6 ^α , 1 6 ^b ) .

1 sheet of drawings.