DE1729589A1

DE1729589A1 - Form,insbesondere Vulkanisierform,fuer Fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: DE1729589A1
Application number: DE19671729589
Authority: DE
Inventors: Louis Wissel
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1967-07-06
Filing date: 1967-07-06
Publication date: 1972-01-20
Also published as: FR1573492A; AT278557B; GB1175024A; DE1729589B2; US3546749A; DE1729589C3

Description

Guaimi~Warke AG^ Hannover i*«9O3

Porro» inabeaondex'a Vülkan-isier-Torm, für Fahrzeugluftreifen

Die Erfindung bas.ieht sich auf eins äue «inens gieß- oder spritz- haran W«rketoff bestehende Fort, Inebeaondere Vulkan3aiörform» für

3auffläcfrenprofilierte Fahrzeugreifen, zum Abformen von Stütznocken in I^eofilvertJ.öfuTi.?er der Lauffläche, wobei die Profi!vertief wagen abformenden stegiixtig<--n Vorspringe ö,er lOrm hinterachnittene Aue·' ?iuhmui>Kt-tt für di« $i,üt'/.nockeii avtfweisen»

Die vcrgöttannteiCi StUt2nock3n_t die vox-wiegend oei cogsnannton Rip* petrel fen» also bei tsj t uraifuiifarippön. easeöstatteten Pahrsou.ijreifar. Ai«w?ndcn4 runden, hAfcan die Aufgabe_f die Standfcatigk&it "benachburtpr Profile-lesent« inabeeondore bei Quer- oder Schrägbolastung eu srhöhen. Erfahren diö Profilelemente oine "bes voi-?:.«fcoweise quex* z.t» ihrer Längsvichtun·? verlauförtdfj weifjii große Bal^atung, so kowmen dU:· SttttsnocKcn der Γϊ·οΓϋθ1βΐηβη-ta an dem benachbarten ProJilelement äwb Anaeh3acf_u Wöiterhin ist devoR auns'igeheiL,, daß die ätUt7>nouhen zwischen den Profi la lementen so ausgebildet un4 tiXigeovdno'c ceiri ιηϋεεβη« dw& durch aie Jis Abflieöac von Flütyi.gkei b über die «wischen d«n Pm fllelementen befindlichen Profil Vertiefungen nioht behindert vird, wer.n eJ.ne s.B. Straßo befahcßii wird.

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Bei den bekannten aus gieß·· oder spritsbarem Werkstoff bestehenden Formen bestehen deren aum Abformen der Profilvertiefungen dienenden stegartigen Voreprünge ebenfalls ausschließlich aus de« vorgenannten Werkstoff. Hierbei ist es aber allein aus gießtechnischen Gründen ^: aioht möglich> die Form so auszubilden, daß bei dem von ihr abgeformten Reifen (im unverformten Zustand des Laufstreifens) der Abstand anriechen den Stutznocken und den ihnen benachbart liegen« fc den Profilelementen so gering let, daß bereite bei vergleichsweise kleinen Kräften eine Anlage der Stütznocken an dem benaohbarten Profilelement zustandekommt« Würden- die diesen Abstand bildenden Wandungen, die bei bekannten Formen etwa 1,2 mm Wandstärke aufweisen, in ihrer Wandstärke verringert, ao besteht die Gefahr der Zerstörung und einer unzureichenden Abformung beim Herstellen der Form und damit die Gefahr einer unvorsohrlftsmäßlgen Abformung der Luftreifen*

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die einginge erwähnten Formon so auszubilden, daß bei ausreichender Festigkeit der die Profilvertiefungen und der in sie hineinragenden die Stütznocken abformenden elegartlgen Vorsprünge vergleichsweise kleine Stütsnokkenabetände erreicht werden können.

Zur Lösung dieser Aufgabe bestehen die in der 3beno der stegartigen Yoreprünge angeordneten, die Ausnehmungen begrenzenden Wandungea _:

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aus in dem gieß- bzw. spritzbaren Werkstoff der Fora verankerten Platten oder Bleohen,'für die vorzugsweise austenitischer

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korrosionsfester hzv. nicht roetender St&hl verwendet wird. Infolge dieeer in die stegartigen ,Vorsprünge der Fora eingesetsten

oder Platten
Bleche/ist es nunmehr »öglich, für dieae eine Wandstärke von etwa 0,3 bis Ο»5 bid zw wählen _t wodurch die gewünschten entsprechend kleinen KtütziiOckfimibatäiide erreicht werden.

Um dabei eine av;ex eichend gute Verankerung der Platten oder Bleche in den Vor Sprüngen der Fora herbeizuführen, können die Bleche oder Platten in ihrem Fußteil a& ihren Händern, vorzugsweise an ihren seitlichen Rändern profiliert z.B., mit Einkerbungen versehen sein, die nach vollzogenem Guß der Yulkiinisierform einen Formschluß herbeizuführen» ?ivx Erhöhung dar Stegfeatigkeit und der Verankerungsfestißkeit der Platten oder Bleche werden dieee vorzugsweise auoh 80 beiea3en, daß sie däe hinterschnittenen Ausnehmungen in der Fora allseitig übeivragsn.

Weitere Einzelheiten 3J.nl in der Zeichnung dargoetellt« Eb zeigern

Pig. 1 und 2 je ein« Teildraufeicht auf dio

Lauffläche eines Pahri:eugluftreifene,

-* Fig. 3 einen f'shnitt nach der Linie III-III

*° von Pig. 1 vnd 2,

A einen Teilschritt durch einen für die A^fcÄ-innne dei Lauffläohenpnrtie cinc-s

if." if Ϊ "jriti Ur.fl

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5 den Abschnitt der Vulkanieierfora gea. Figur 4 la ,Richtung des Pfeiles V gesehen. .

Die herssuetellewJen Luftreifen weisen in ihren Lauf streifen 1 die Lauffläche 2 bestimmende ITafengsrippen 5 auf. die durch eickzackföraige Vertiefungen 4 voneinander getrennt sind* Diese Vertiefungen 4 kühnen aber auch in üafangerichtung dee Reifens verlaufen) diese In der Draufeicht geradlinig verlaufenden Vertiefungen sind in Figur 2 Kit 5 bezeichnet,

der beiden Umfangerippen 3 weist in Abstand von der Lauffläche beginnende, in dl? Vertiefung 4 bzw. 5 hineinragende Etütznocken 6 auf, die geBäß Figur 3 t-inen etva trape»förelgen Querechnitt haben und eine >neiat rechteckige StütV.fl&che 7- Sie Stütznocken (S eind nicht bif zum Grund der Profilvertiefungen 4»5 geführt, sondern befinden sich praktiech nur im obören Teil der Profilvert^Lefungen'£'t$'i ψ ao daß piiterholb der StUt/nocl<;en 6 ein Durch bruch 8 verbleibt. 1μ urirerfornten Suetand dee Leufatreifene 1 h«it die Stirnfläche 7 vcn der ihr benachbarten Seitenfläche 9 der Profil Vertiefungen 4,*> einen geringen Abstand, der bsi seitlich auf die ITasfangarippen 3 einwirkenden Kräfte in der Weise tibarwunden vird, daß die Stirnfläche 7 an der SoA-tenflfiohe 9 «uo Anschlag kompt.

Um einen müglichat kleinen Abstand zwischen den Flachen 7 und 9 au erreichen, t-ind in die βμε Aluainiuin bestehenile Tulkanieierfore 10

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Blech» 11 aus korrosionsfestem Stahl eingesetzt. Die die Frofilvertiefungen 4j5 abformenden stegartigen Torsprünge 12 sind mit de« Ringkörper 13 dar Vulkanisierform 10 einstückig ausgebildet. Sie weisen zudem die Stütznocken 6 abformende fensterartige Ausnehmungen auf, und dieae fsnaterartige Ausnehmungen 14 wird durch die eingesetzten Bleche 11 vorsahlossen, ho daß die in der Fensteröffnung befindliche Fläche dea Bleches 11 die Stirnfläche 7 abformt. "Dieee Fläche iat mit 15 bezeichnet, während die ihr gegenüberliegende Fläche 16 des Blechaä 11 in der Seitenflache 17 der Vorspränge I2 liegt bzw. etufer«lo3 in die Seitenfläche 17 übergeht,

Der Fuß 18 äftc Blechen M iat in dem Ringkörper 13 verankert. Zur ür-r höhung der Verankerung and zur Erzielung eines Formschluares ist der Fuß I8 beidseitig mit AuR£fparungen 19 versehen. Wie insbesondere aus Figur % n*rvorgfcht, sind die Bleche 11 zudem so bemessen, daß ^ aia nicht nur nafcb oben iu Richtung auf den Ringkörper 13» sondern auch nach unten und au beider. Seiten die fensterartige Aussparung 14 üborcatjeri* Hierdurch wird die ¥<3rnnkerungnw.lrkung erhöht, ' und die Festigkeit dor Blpöhö 11 wird gestärkt_f die uufgxund das kea bsim Abformen dec FehrzQUcjluficeifenc erforderlich ist.

Die Wandstärke w der Bleche "i1 beträgt etva 0,4 aira₀

Ea versteht sich* dal« die Gestalt der Bleche de». Verlauf der Prof}..lverfciefangen 4 "oxw^ 5 ar»gepaßt ist. Für den Reifen gemäß Figur 2

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werden ebene Bleche 11_t für den Helfen gemäß Figur 1 winkelförmige Bleche verwendet»

Darüber hinaus kann der Ringkörper 13 mit den Vor. pungen 12 die VulKanieierform in ihrer Gesaniheit "bilden_f vorzugsweise wird der Ringkörper 15 jedoch lediglich alο ringförmige Auskleidung für einen aue Stahl oder dgl. bestehenden Formaußenkörper verwendet.

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Claims

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ϊ Ansprüchei

1. Aus einem gieß- oder epritxbaren Werkstoff bestehende For«,

inubesondere Vulkanisierform, für laufflächenprofilierte, aue }

!■<■ Gummi oder dgl* bestehende Fahrzeugreifen aua Abformen von Ktüts- j nocken in Frofilvertiofungen der Lauffläche, wobei die die Pro- j filvertiefungen abformenden stegartigen Vorspränge der Ροχ» >,

hinterschnitteno Ausnehmungen für die Stiitanockon aufweisen» äa- f

durch gekennzeichnet, daß die in der Ebene der Vorsprung« (12_) \ angeordKeten, die Ausnehmungen (14) begrenzenden Wandungen aus ' ! in den: gieß» bsw. sprltsberen Weckstoff der Fora verankerten · :. : ;

Platten oder Blechen (11) bestehen. ^v . j

2. Form naoh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten !

oder Bleche (1!) die Ausnehmungen (14) allseitig überragen
(Figur 5)·

3. Form nach Anspruch 1, dadurch C⁶^¹¹¹¹¹³Pi⁰⁰¹¹Pt, daß die Platten
oder Bleche (11) eine Wandstärke von etwa 0_f3 bis 0,5 mm haben.

4i For» nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten
oder Bleche (11) winkelförmig ausgebildet sind.

5·» Fora nach Anspruch 1_t dadurch gekennzeichnet, daß die Flatten
oder 31*>fih-3 fil) aue einom ko/TonionsfiiP^e« Stahl bestehen.

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6. Form nach Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet, daß die die Platten oder Bleche (11) tragenden Teile der Vulkanialerfor» aus Aluminium be stehen.

Hannover, den 25. Juni 1967 67-51 P/ 70 G D/Bt

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