[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE1751370A1 - Gemischansaugende Brennkraftmaschine mit im Brennraum kreisender Ladung - Google Patents

Gemischansaugende Brennkraftmaschine mit im Brennraum kreisender Ladung

Info

Publication number
DE1751370A1
DE1751370A1 DE19681751370 DE1751370A DE1751370A1 DE 1751370 A1 DE1751370 A1 DE 1751370A1 DE 19681751370 DE19681751370 DE 19681751370 DE 1751370 A DE1751370 A DE 1751370A DE 1751370 A1 DE1751370 A1 DE 1751370A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
internal combustion
combustion chamber
combustion engine
trough
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19681751370
Other languages
English (en)
Inventor
Horst Dipl-Ing Hardenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19681751370 priority Critical patent/DE1751370A1/de
Priority to FR6914597A priority patent/FR2008724A1/fr
Priority to GB24858/69A priority patent/GB1246890A/en
Priority to US825293A priority patent/US3583373A/en
Publication of DE1751370A1 publication Critical patent/DE1751370A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/08Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • F02F1/26Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/365Cylinder heads having cooling means for liquid cooling the cylinder heads being of side valve type
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 77 92/4
Stuttgart-Untertürkheim 16. Mai 1968
Patentanmeldung
Gemischansaugende Brennkraftmaschine mit im Brennraum
kreisender Ladung
Die Erfindung betrifft eine gemischansaugende Brennkraftmaschine mit Zeitpunktfremdzündung und oben angeordneten Ventilen, bei der der während des Ansaughubes in den Arbeitszylinder einströmenden Ladung eine Wirbelbewegung um eine in Zylinderlängsrichtung verlaufende Achse erteilt wird und die Zündquelle exzentrisch zur Zylindermitte angeordnet ist.
Es wurde längst erkannt, daß eine Wirbelströmung der Ladung in einer gemischansaugenden Brennkraftmaschine während des ganzen Verdichtungshubes anhält und nach der Zündung des Gemisches einen großen Einfluß auf die Geschwindigkeit des Flammenfortschrittes ausübt. Die dt. Pat. 840 780 offenbart eine eingangs genannte Brennkraftmaschine, bei der die Wirbelbewegung der Ladung dazu ausgenutzt werdensoll, schädliche Klopfvorgänge zu verhindern, die bekanntlich durch die Selbstzündung weit von der Zündquelle abliegender Gemischanteile hervorgerufen werden, die durch den Verbrennungsdruck der regulär einsetzenden Verbrennung und durch die dabei entstehende hohe Temperatur von selbst zünden. Der während -iar.< Zündung vorhandene Brennraum: befindet sich bei der LeKmnbrm■^ronn-Krdftmanchiri'e fast vollständig im Zylinder-
109828/067 3 bad original
- 2 - ' Daim 7792/4
kopf und wird nach dem Arbeitszylinder hin durch den flachen Kolbenboden des im Bereich seiner Verdichtungstotpunktstellung befindlichen Kolbens begrenzt. Zur Erzielung des erforderlichen Verdichtungsverhältnxsses weist der Brennraum eine der Gesamtfläche der beiden Ventile des Arbeitszylinders etwa angepaßte ovale Grundfläche auf, an die die Seitenwände in parallel zur Zylinderachse verlaufender Richtung anschließen. Die Zündkerze befindet sich an der einen Flachseite des Ovals in der Seitenwand des Brennraumes, dessen Breite wesentlich kleiner als die lichte Weite des Arbeitszylinders ist, so daß beim Verdichtungshub sowohl an der Seite der Zündkerze als auch an der gegenüberliegenden Seite des Brennraumes zwischen dem Zylinderkopf und dem Kolbenboden Quetschflächen gebildet werden. Abgesehen davon, daß solche Quetschflächen die gewünschte schnelle kreisende Bewegung der Ladung im Brennraum stören, ist auch noch nachteilig, daß die Flamme in die schmalen Quetschspalten nur schlecht oder aber zu spät hineinbrennen kann, nämlich zu einem Zeitpunkt, wenn der Kolben schon einen Teil seines Abwärtshubes zurückgelegt hat, so daß dieser Teil der Ladung die Möglichkeit hat, entweder klopfend oder aber zu spät zu ver- ' brennen oder der Verbrennung sogar ganz zu entgehen.
Der Erfindung liegt die Aufgcibe zugrunde, den ,vorgenannten Mangel zu vermeiden und für die eingangs genannte Brennkraftmaschine eine solche Brennraumgestaltung zu finden, die neben der klopffreien Verbrennung auch eine zeitlich günstige und' vollkommene Verbrennung gewährleistet.
" 10982B/0673 bad original
- 3.- ' 'Daim 77B2/4
Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der in an sich bekannter Weise als nahezu das gesamte Verdichtungsvolumen aufnehmender Kolbenbrennraum ausgebildete Brennraum die Form einer im wesentlichen flachwandigen Mulde aufweist, deren im Bereich der Zündquelle größte Tiefe in Richtung des von der Zündquelle her im wesentlichen in Bewegungsrichtung des Ladungswirbels erfolgenden Flammenfortschritts bis zum äußeren Umfang der Mulde derart abnimmt, daß die Berührungslinien der Flammenfront zugleich wenigstens angenähert Höhenlinien der Mulde sind.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Brennraumes wird vorteilhafterweise erreicht, daß eine klopfmindernde Quetschfläche nur dort, d.h. an der von der Flammenfront zuletzt erreichten Stelle des Brennraumes vorhanden ist, wo ein Klopfen auftreten könnte. Überdies wird ein großer Teil der Ladung an der Zündquelle konzentriert, woraus .sich ein schnelles Durchbrennen ergibt, zumal die Flammenfront an jeder Stelle ihrer Bahn an ihrem Umfang die gleiche Höhe hat, die zu jedem Zeitpunkt so groß ist, daß die Flammenfront unbehindert durch irgendwelche flammenauslöschende Spalte schnellstmöglich den gesamten Brennraum erfassen kann;
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung bildet der äußere Rand der Mulde zugleich den Umfangsrand des Kolben-. bodens, wodurch sich mit Rücksicht auf das festliegende Verdichtungsvolumen eine nur-verhältnismäßig flache Kolbenmulde
109828/007 3
HAD ORIGINAL
Däim 7792/4
und eine entsprechend geringe Wärmeaufnahme durch den Kolben ergibt.
Bei der insbesondere bei Brennkraftmaschinen mit zwei Ventilen je Zylinder üblichen Anordnung der Zündquelle außerhalb der Zylindermitte bedingt die letztgenannte erfindungsgemäße Brennraumform, daß der Kolben an seinem Umfang unterschiedlich hoch wird. Da dies im Interesse der Einhaltung eines gleich hohen Feuersteges um den ganzen Kolbenumfang unerwünscht sein kann, kann der äußere Rand der Mulde nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wenigstens teilweise in einer gemeinsamen Kolbenquerebene liegen.
Gemischansaugende Brennkraftmaschinen mit einem den weitaus größten Teil des Verdichtungsvolumens aufnehmenden Kolbenbrennraum sind zwar bereits bekannt und beispielsweise in der brit. Pat. 971 519 beschrieben. Abgesehen davon, daß für diese Brennkraftmaschinen keine Wirbelbewegung der Ladung im Brennraum vorgesehen ist, der zur Vermeidung einer Klopfgefahr notwendig ist, handelt es sich bei dem Brennraum ebenfalls um einen konventionellen Brennraum mit parallel zur Zylinderachse verlaufenden Seitenwänden. Damit ergibt sich für diesen Kolbenbrennraum der große Mangel einer beträchtlichen Wärmeaufnahme durch den Kolben, die aus diesem bekanntlich nur schwer abgeführt werden kann. Die nunmehr vorgeschlagene Brennraumgestaltung an einer gemischansaußenden Brennkraftmaschine mit im
109828/0673 bad orkhnal
- 5 - Daim 7792/4-
Brennraum wirbelnder Ladung konnte durch"diesen Stand der Technik nicht nahegelegt werden.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigen:
Fig. 1 eine mit einem erfindungsgemäßen Kolbenbrennraum versehene gemischansaugende Brennkraftmaschine in einem;schematisch gehaltenen Teillängsschnitt nach der Linie I-I der Fig. 2; ·
Fig. 2 den Kolben der Brennkraftmaschine gemäß Fig. 1 in einer Draufsicht und mit die Form des Kolbenbrennraumes veranschaulichenden Höhenlinien;
Fig. 3 eine der Fig. 2 ähnliche Draufsicht mit zusätzlich ■ eingezeichneter Bahn der von der Zündquelle der Brennkraftmaschine ausgehenden Flammenfront;
Fig. 'Keine der Fig. 1 entsprechende Schnittdarstellung einer zweiten Ausfuhrungsform der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine;
Fig. 5 eine der Fig. 2 entsprechende Draufsicht auf den Kolben der Brennkraftmaschine gemäß Fig. 4-,
Die in Fip;, ι dargestellte, dem ersten Auführungsbeispiel entsprechende Brennkraftmaschine weist in ihrem Arbeitszylinder einen in üblicher, nicht besonders deirges tellter Weise hin- und hergehend beweglichen,auf eine KurbelwalLo der Brennkraftiiirxrjc.-ti i rie einwirkenden Kolben 2 auf, dessen Boden eine flache l'iul/u· J bilde L·., deren äußerer I'und. zugleich der Umfari.s^srand
109828/0673
6 - Daim 7792/4
des Kolbenbodens ist. In einem Zylinderkopf 4 der Brennkraftmaschine befindet sich exzentrisch zur Zylindermitte eine scheiratisch angedeutete Zündkerze 5, deren Lage auch aus Fig. 2 ersichtlich ist. Weiterhin weist die Brennkraftmaschine in nicht besonders dargestellter üblicher Weise je Arbeitszylinder 1 ein im Zylinderkopf 4 angeordnetes Ein- und Auslaßventil auf.
Entsprechend den in Fig. 2 eingezeichneten Höhenlinien 6 weist die Mulde 3 an der Stelle der Zündkerze 5 ihre größte Tiefe auf, die in Richtung des mit der in Fig. 3 gestrichelt dargestellten Bahn 7 der Flammenfront übereinstimmenden Luftwirbels von der tiefsten Stelle aus abnimmt, so daß die Mulde 3 in Richtung der Bahn 7 allmählich flacher wird und in einer flachen Krümmung etwa gemäß Fig. 2 unterhalb der Zündkerze 5 in den Rand des Kolbenbodens unter Bildung einer Quetschfläche 8 übergeht. Die Form der Mulde 3 ist im übrigen so gewählt, daß ihre Tiefe in Richtung des von der Zündquelle her im wesentlichen in Bewegungsrichtung des Ladungswirbels erfolgenden Flammenfortschritts bis zum äußeren Umfang des Kolbenbodens derart abnimmt, daß die in Fig. 3 gestrichelt angedeuteten Berührungslinien 9 der Flammenfront zugleich wenigstens angenähert Höhenlinien der Mulde 3 sind.
In Fig. 3 ist die Bahn 7 der1 Flammenfront für ein Verhältnis von Drehgeschwindigkeit der Ladung zu mittlerer Flammengeiichv/indig-
109828/0673 BAD original
- 7 - Daim 7 992/H
keit von 1,8 dargestellt, wobei unter der Drehgeschwindigkeit ,der Ladung in diesem Falle die Geschwindigkeit der als Block rotierenden Ladung auf einem Kreis verstanden ist, dessen Radius dem Abstand der Zündkerze 5 von der Zylinderachse entspricht. Nach der Zündung wandert der Mittelpunkt der Flammenfront auf der Bahn 7 mit konstanter Geschwindigkeit, die der Drehgeschwindigkeit der Ladung in Richtung des Wirbels .entspricht. Dabei wächst die in Fig. 1 kreisförmig gestrichelt angedeutete Flammenfront 9' mit zugleich kleiner werdender Geschwindigkeit, deren Anfangsgröße sich aus der Verdichtung des unverbrannten Restgases ergibt, bis die Flammenfront den gesamten Brennraum erfaßt hat. Die bei Motoren ohne Drehung der Ladung der exzentrischen Zündquelle etwa diametral gegenüberliegende Klopfsollstelle wird durch den Wirbel in Drehrichtung der Ladung verschoben und befindet sich nunmehr etwa an der Stelle der Quetschflache 8. Zu berücksichtigen ist aber, daß . der Bereich der Quetschfläche 8 von der Flammenfront 9' erst zu einem Zeitpunkt erreicht wird, wo der Kolben 2 bereits seinen Arbeitshub begonnen hat. In Fig. 1 sind die nach der Quetschfläche 8 zu gelegenen, den Fortschritt der Flammenfront 91 veranschaulichenden gestrichelten Linien deshalb jeweils so weit nach unten verlängert, wie es der Kolbenstellung während des bereits begonnenen Arbeitshubes des Kolbens 2 entspricht. Die strichpunktiert dargestellte Verbindungslinie der unteren Enden dieser Linien vpranschaulicht, wie weit der
109828/Q673
- 8 - Daim 7792/4
Kolben 2 bereits aus seiner Totpunktstellung wegbewegt ist, wenn die Flanunenfront 91 den Bereich der Quetsch'flache 8 erreicht. Der Brennraum ist an dieser von der Zündkerze 5 in der Brennrichtung gesehen entferntesten Stelle, nämlich der Klopfsollstelle, bereits so hoch, daß die Flammenfront 91 diesen ganzen Bereich sofort ungehindert erfassen kann.
Die dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechende Formgebung der Mulde 3 bedingt, daß der zugleich den Rand des Kolbenbodens bildende Rand 11 der Mulde 3 nicht mehr auf einer Querebene zur Kolbenachse liegt. Die damit verbundene unterschiedliche Höhe des Feuersteges entlang dem Kolbenumfang kann es wünschenswert machen, die Muldenform in der aus den Fig. U und 5 ersichtlichen Weise so abzuwandeln, daß der äußere Rand II1 der Mulde 31 großenteils in einer gemeinsamen Kolbenquerebene liegt. Dadurch ergibt sich über einen großen Teil des Kolbenumfanges ein gleich hoch bleibender Feuersteg. Man kann deshalb den ersten Kolbenring 12 höher als bei einem Kolben 2 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel anordnen, wodurch das Verhältnis von Brennraumoberfläche zu Brennraumvolumen verbessert, d.h. verkleinert werden kann. Fig. 5 mit der Draufsicht auf den die Mulde 3' aufweisenden Kolbenboden und den Höhenlinien 6' veranschaulicht in Verbindung mit den gestrichelten Linien der Flammenfront 91 in Fig. Ί, wie trotzdem ein grundsätzlich gleicher VerbrennungsVorgang wie beim ersten Ausführungsbeispie±
109828/0673
- 9 - Daim 7992A
erreicht wird, bei dem die Flammenfront 91 ungehindert auch in den Raum oberhalb der Quetschfläche 8f hineinbrennen kann, weil auch beim zweiten Ausführungsbeispiel der Kolben 2' seine Totpunktstellung bei diesem Hineinbrennen bereits verlassen hat.
Patentansprüche^
109828/0673

Claims (3)

- 10 - .__ Λ~ηη Daim 7992/4
1. Gemischansaugende Brennkraftmaschine mit Zeitpunktfremdzündung und oben angeordneten Ventilen, bei der der während des Ansaughubes in den Arbeitszylinder einströmenden Ladung eine Wirbelbewegung um eine in Zylinderlängsrichtung verlaufende Achse erteilt wird und die Zündquelle exzentrisch zur Zylindermitte angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der in an sich bekannter Weise als nahezu das gesamte Verdichtungsvolumen aufnehmender Kolbenbrennraum ausgebildete Brennraum die Form einer im wesentlichen flachwandigen Mulde (3 bzw. 3·) aufweist, deren im Bereich der Zündquelle (Zündkerze 5) größte Tiefe in Richtung des von der Zündquelle her im wesentlichen in Bewegungsrichtung des Ladungswirbels erfolgenden Flammenfortschritts bis zum äußeren Umfang der Mulde (3 bzw. 3') derart abnimmt, daß die Berührungslinien (9) der Flammenfront (9') wenigstens angenähert Höhenlinien (6 bzw. 6«) der Mulde (3 bzw. 3«) sind.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Rand der Mulde (3 bzw. 3') zugleich den Umfangs· rand des Kolbenbodens bildet.
108828/0873
-I1-
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Rand (II1) der Mulde (31) wenigstens teilweise in einer gemeinsamen Kolbenquerebene liegt.
109828/0673
DE19681751370 1968-05-17 1968-05-17 Gemischansaugende Brennkraftmaschine mit im Brennraum kreisender Ladung Pending DE1751370A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681751370 DE1751370A1 (de) 1968-05-17 1968-05-17 Gemischansaugende Brennkraftmaschine mit im Brennraum kreisender Ladung
FR6914597A FR2008724A1 (de) 1968-05-17 1969-05-07
GB24858/69A GB1246890A (en) 1968-05-17 1969-05-15 Internal combustion engine combustion chambers
US825293A US3583373A (en) 1968-05-17 1969-05-16 Mixture-inducing internal combustion engine with vortexing charge in the combustion space

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681751370 DE1751370A1 (de) 1968-05-17 1968-05-17 Gemischansaugende Brennkraftmaschine mit im Brennraum kreisender Ladung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1751370A1 true DE1751370A1 (de) 1971-07-08

Family

ID=5692268

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19681751370 Pending DE1751370A1 (de) 1968-05-17 1968-05-17 Gemischansaugende Brennkraftmaschine mit im Brennraum kreisender Ladung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US3583373A (de)
DE (1) DE1751370A1 (de)
FR (1) FR2008724A1 (de)
GB (1) GB1246890A (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4050420A (en) * 1975-05-02 1977-09-27 General Motors Corporation Constant pressure-temperature delayed combustion high compression ratio engine and method
DE19704640B4 (de) * 1997-02-07 2008-10-23 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer flammgezündeten Brennkraftmaschine
DE10261181A1 (de) * 2002-12-20 2004-07-01 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit Selbstzündung
CN105849380B (zh) 2013-09-25 2019-08-02 艾尼森生态技术有限公司 自冷却发动机
US9694671B2 (en) 2013-12-05 2017-07-04 Oshkosh Corporation Fuel system for a vehicle
US9995213B2 (en) * 2015-03-31 2018-06-12 Achates Power, Inc. Asymmetrically-shaped combustion chamber for opposed-piston engines
WO2016186620A1 (en) 2015-05-15 2016-11-24 Cummins Inc. Power cylinder apparatus for reducing unburnt hydrocarbon emissions
JP7014797B2 (ja) 2016-12-23 2022-02-01 カレオ,インコーポレイテッド 乳児及び子供に薬物を送達するための薬物送達装置及び方法
US11042745B2 (en) 2018-04-23 2021-06-22 Oshkosh Corporation Refuse vehicle control system
WO2020141301A1 (en) * 2019-01-04 2020-07-09 British American Tobacco (Investments) Limited Apparatus and method for producing a rod of aerosol-generating material

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2214941A (en) * 1937-11-26 1940-09-17 Gen Motors Corp Combustion chamber of internal combustion engines
US2766739A (en) * 1949-08-03 1956-10-16 Daimler Benz Ag Internal combustion engine
US2766738A (en) * 1953-07-24 1956-10-16 Daimler Benz Ag Internal combustion engine
US2718221A (en) * 1954-07-06 1955-09-20 Gen Motors Corp Combustion chamber
US3318292A (en) * 1964-12-10 1967-05-09 Ford Motor Co Internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US3583373A (en) 1971-06-08
FR2008724A1 (de) 1970-01-23
GB1246890A (en) 1971-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3008311A1 (de) Verbrennungskammer fuer explosionsmotor
DE3104144A1 (de) Fremdgezuendeter verbrennungsmotor
DE1751370A1 (de) Gemischansaugende Brennkraftmaschine mit im Brennraum kreisender Ladung
DE2523712C3 (de) Zweitaktbrennkraftmaschine mit Doppelkolben
DE2913763C2 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE3245780C1 (de) Fremdgezuendete,Iuftverdichtende Brennkraftmaschine
DE1576025A1 (de) Brennkraftmaschine
DE2512218A1 (de) Fremdgezuendeter vier-takt-gasmotor
DE2934644A1 (de) Fremdgezuendete 4-takt-hubkolbenbrennkraftmaschine.
DE2950754A1 (de) Brennkraftmaschine
DE699392C (de) Gemischverdichtende Brennkraftmaschine
DE1927840A1 (de) Drehkolben-Brennkraftmaschine
DE3129630A1 (de) Kolbentriebwerk fuer hubkolbenverbrennungskraftmaschine
DE674229C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
DE412194C (de) Verbrennungskraftmaschine mit ringfoermiger Hilfsverbrennungskammer
DE3327810A1 (de) Zylinderkopf fuer viertakt-brennkraftmaschinen
DE3045592C2 (de) Brennkraftmaschine
DE2207276B2 (de) Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Brennraum im Kolben
DE635812C (de) Gemischverdichtende Brennkraftmaschine mit Fremdzuendung
DE492464C (de) Viertaktbrennkraftmaschine
AT157042B (de) Zweitaktbrennkraftmaschine.
DE2530628C3 (de) Brennraum für gemischverdichtende und fremdgezündete Brennkraftmaschinen
DE941827C (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einem Nachladezylinder je Arbeitszylinder
DE523479C (de) Gemischverdichtende Viertakt-Brennkraftmaschine mit Fremdzuendung und mit zwei seitlich am Zylinderkopf einander gegenueberliegenden Ventilkammern
DE649500C (de) Mit einem Flachkolben ausgeruestete selbstzuendende luftverdichtende Viertaktbrennkraftmaschine