DE1655402A1 - Bremszylinder - Google Patents
BremszylinderInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
T655402
ALFRED TEVES KG P 3381
Frankfurt (Main) 8. Mai I967
Pat/O/Sz
Bremszylinder
Bei druckmittelbetätigten Teilbelagscheibenbremsen befindet sich an dem dem Reibbelag zugewandten Ende des Betätigungskolbens bzw. des Bremszylinders eine Schutzkappe, die das
Eindringen von Staub, Schmutz und Feuchtigkeit in den Zylinderinnenraum mit den dort vorhandenen Gleitflächen verhindern
soll. Diese Schutzkappe ist mit ihrem einen umgefalzten Ende in einer Ausnehmung des Kolbens und mit ihrem
anderen Ende in einer Ringnut des ZyIIndergehauses befestigt,
Beim Kolbenhub wird sie demnach hin- und hergewalkt. Hierdurch entsteht mit der Zeit Gummiabrieb, der sich auf der
Gleitfläche des Kolbens sammelt. Weiterer Gummiabrieb kann an der in der Zylindergleitfläche befindlichen Dichtung entstehen.
Beides führt im Laufe der Zeit dazu, daß in Verbindung mit dem Schmiermittel eine klebrige Masse entsteht,
die sich zwischen Kolben und Zylinderbohrung setzt und trotz des Vorhandenseins von Schmiermittel dazu führen kann, daß
die Kolben im Zylinder festkleben·
Ee ist Aufgabe der Erfindung Abhilfe dagegen zu schaffen
und Mittel vorzusehen, durch die der Gummiabrieb, bevor er eine klebrige Masse bilden kann, beseitigt wird.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß in der Mantelfläche der Zylinderbohrung ein Einstich vorgesehen ist.
In den Figuren 1st die Erfindung in einem Ausführungsbeiepiel
näher dargestellt.
-2-
109829/0334
Figo 1 zeigt ein ZyIIndergehäuse eines Bremssattels
einer Teilbelagscheibenbremse, während in
Fig. 2 eine bei Fig. 1 mit A bezeichnete Einzelheit vergrößert dargestellt ist»
Der Bremssattel 1 bildet mit dem Bremszylindergehäuse 2 eine bauliche Einheit· Das BremsZylindergehäuse 2 weist
die Zylinderbohrung 3 auf, worin der nicht gezeichnete Betätigungskolben gleitet. Die Ringnut k ist zur Aufnahme
des normalerweise üblichen Dicifcrings vorgesehen· Xn der
Ringnut 5 wird das äußere Ende der nicht dargestellten Schutzkappe eingelegtt die mit ihrem anderen Ende am Kolben
befestigt ist· Zwischen dem vorderen Ende des Bremszylindergehäuses
2, wo dieses offen ist, und der Ringnut 4 für den normalen Dichtring ist der Einstich 6 vorgesehen« Jeglicher
Gummiabrieb - sowohl von der Schutzkappe als auch von der Dichtung in der Ringnut 4 - sammelt sich in diesem Einstich
und kann von dort von Zeit zu Zeit bei einer Reinigung entfernt werden· Dadurch bleibt die Gleitfläche des Kolbens
in der Zylinderbohrung 3 stets sauber·
109829/033U
Claims (1)
- ALFRED TEVES KG P 3381Frankfurt (Main) 8. Mai 1967Pat/O/SzPatentanspruchBremszylinder einer druckmittelbetätigten Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge» dadurch gekennzeichnet, daß in der Mantelfläche der Zylinderbohrung (3) ein Einstich (6) vorgesehen ist.109829/0334ORiQfN INSPECTEOLeerseite
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DET0033867 | 1967-05-13 |
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Family Applications (1)
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