DE152580C

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Publication number: DE152580C
Application number: DENDAT152580D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, mittels welcher der Lokomotivführer durch eine elektrische Signalvorrichtung auf der Lokomotive darauf aufmerksam gemacht wird, wenn er auf einem falschenThe present invention relates to a device by means of which the engine driver an electrical signaling device on the locomotive will alert you if it is on a wrong one

Gleis aus einer Station ausfährt.
. ■ Auf beiliegender Zeichnung' stellen dar:The track leaves a station.
. ■ On the accompanying drawing 'show:

Fig. ι den Aufriß einer Gleisstrecke mit Lokomotive,Fig. Ι the elevation of a track with a locomotive,

ίο Fig. 2 den Grundriß von Fig. ι mit Station, Fig. 3 den Längsschnitt, Grundriß und Querschnitt der Schaltvorrichtung,ίο Fig. 2 the plan of Fig. ι with station, 3 shows the longitudinal section, plan and cross section of the switching device,

Fig. 4 die Seitenansicht und Schnitt durch die Kontaktrollen und das Läutewerk.
Von den Gleisen α b einer Strecke (Fig. 2) dient das Gleis α zur Einfahrt in die Station c, das ;Gleis b zur Ausfahrt.4 shows the side view and section through the contact rollers and the bell.
Of the tracks α b of a route (Fig. 2), track α is used to enter station c, and track b is used to exit.

In dem Gleise α liegen zwischen den Schienende zwei isolierte Metallschienen ff; an die Enden der Schienen f schließen Leitungsdrähte g h an, welche zur Stromquelle i in der Station c führen. Hierbei ist der Draht h über einen Kontakt einer vom Zuge eingestellten Schaltvorrichtung geführt.
Diese Vorrichtung besteht aus den Böcken k k^l, die in einer Entfernung von zwei bis drei Metern auf den Schwellen aufgeschraubt sind. Jeder Bock hat eine Welle IV, auf deren Enden. je ein zweiarmiger Hebel m η m^l n^x sitzt. Die nach unten gerichteten Arme η n^x sind durch eine Zugstange 0 miteinander verbunden, so daß beim Abwärtsdrücken des gekrümmten Armes m der Arm m¹ hochgeht und umgekehrt. Auf der Achse I sitzt das Schalthebelchen s, das alle Bewegungen der Schaltarme m m\ mitmacht, und zwar so, daß beim Abwärtsdrücken des Armes m¹ ein Kontakt hergestellt, beim Niederdrücken des Armes m aufgehoben wird.In the track α are two insulated metal rails ff between the rail ends; at the ends of the rails f lead wires gh , which lead to the power source i in the station c . Here, the wire h is passed over a contact of a switching device set by the train.
This device consists of the brackets kk ^l , which are screwed onto the sleepers at a distance of two to three meters. Each trestle has a shaft IV on its ends. a two-armed lever m η m ^l n ^x sits. The downwardly directed arms η n ^x are connected to one another by a pull rod 0 , so that when the curved arm m is pushed down, the arm m ¹ goes up and vice versa. On the axis I, the Schalthebelchen sitting s that all movements of the shift arms mm \ participates, in such a way that, when pushing down the arm ¹ m produced a contact is canceled m upon depression of the arm.

Die Schaltarme m m¹ liegen neben der Schiene d und werden durch den Kranz q eines Lokomotivrades ρ bewegt. Vorteilhaft wird an beiden Seiten der Lokomotive ein Rad mit Rand q versehen oder es werden beiderseits besondere Rollen angebracht.The switching arms mm ¹ lie next to the rail d and are moved by the ring q of a locomotive wheel ρ . A wheel with a rim q is advantageously provided on both sides of the locomotive, or special rollers are attached on both sides.

An der Lokomotive sind unten zwei Kontaktrollen 11 (Fig. 4) angeordnet, die auf den Metallschienen f laufen, den Strom abnehmen und durch die Leitung g·¹ h^l dem im Führerstand angebrachten Läutewerk u zuführen. Die Rollen t, deren Kern aus einem isolierenden Material hergestellt und außen mit einem Metall ring ν versehen ist, drehen sich um eine gemeinsame Achse in dem Hebel w, der mit dem Bock χ gelenkig verbunden und nach oben aufgehängt ist. Die Schleifkontakte y vermitteln den Übergang des Stromes von den Rollen t in die Leitungen. Mittels des Handrades \ können die Rollen 11 verstellt werden, die geringen senkrechten Bewegungen während der Fahrt nimmt eine Spiralfeder auf.At the bottom of the locomotive there are two contact rollers 11 (FIG. 4) which run on the metal rails f , take the current and feed it through the line g · ¹ h ^l to the bell u in the driver's cab. The rollers t, the core of which is made of an insulating material and is provided on the outside with a metal ring ν , rotate around a common axis in the lever w, which is articulated to the bracket χ and suspended upwards. The sliding contacts y convey the transition of the current from the rollers t into the lines. By means of the handwheel \ the rollers can be adjusted 11, the small vertical movements while driving takes a spiral spring.

Fährt ein Zug auf dem Einfahrtsgleise a in Richtung des Pfeiles B aus, so wird durch das Rad ρ (Fig. 3 punktiert) zunächst der Arm in und dann der Arm m¹ niedergedrückt und dadurch der Kontakt mittels Hebels 5 geschlossen. Durch die Rollen It wird einIs a train on the track entrance a in the direction of arrow B, so is by the wheel ρ (Fig. 3 dots) is first in the arm, and then the arm ¹ m depressed and thereby the contact means of the lever 5 is closed. Through the roles it becomes a

Stromkreis über das Läutewerk u geschlossen und dadurch der Führer darauf aufmerksam gemacht, daß der Zug sich auf dem falschen Gleise befindet.Circuit closed over the bells u and thereby made the driver aware that the train is on the wrong track.

Fährt ein Zug auf dem Gleis a in Richtung des Pfeiles A in die Station ein, so wird die Klingel nicht ertönen, denn der Kontakt beim Schaltbock k ist unterbrochen und wird nur auf eine sehr kurze Zeit geschlossen. Die Einrichtung kann so getroffen sein, daß der kurze Stromstoß erst entsteht, nachdem die Kontaktrollen t bereits die Metallschienen f verlassen haben.If a train enters the station on track a in the direction of arrow A , the bell will not sound, because the contact at switch block k is interrupted and is only closed for a very short time. The device can be designed so that the short current surge occurs only after the contact rollers t have already left the metal rails f .

Die letzteren können auch oberhalb der Gleise liegen, wobei die Rollen tt dann auf dem Dach des Führerstandes anzubringen sind.The latter can also be above the tracks, with the rollers tt then being attached to the roof of the driver's cab.

Mit der elektrischen Leitung g h können Signale im Stationsgebäude, am Semaphor, im Bahnwärterhäuschen us\v. verbunden werden, die während der falschen Fahrt ertönen oder aufleuchten.The electrical line gh can be used to send signals in the station building, at the semaphore, in the station keeper's house, etc. which beep or light up during the wrong journey.

Claims

Patent claim:

A device for warning trains traveling on wrong tracks, in which power is supplied to an electrical signal on the locomotive through two metal rails arranged between the rails of the entrance track, characterized in that a contact (s) is connected in the line arranged between the rails, which is interrupted or closed by two interconnected switching arms (mn and m ¹ n ^l ) by the train depending on the direction of travel, in the latter case a danger signal is triggered on the train.

1 sheet of drawings.