DE1455707C3

DE1455707C3 - Car bodies for automobiles

Info

Publication number: DE1455707C3
Application number: DE19641455707
Authority: DE
Inventors: Erwin 7000 Stuttgart Komenda; Ferdinand Anton Ernst Dr. Porsche
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1964-11-25
Filing date: 1964-11-25
Publication date: 1975-03-13
Also published as: DE1455707B2; DE1455707A1

Description

die vorteilhafte Ausgestaltung des Aufbaus gleichzeitig zur Führung der Luft in den Motorraum verwendet. Dieser Luftstrom kann beispielsweise als Kühlluft für die Brennkraftmaschine dienen. Der Strömungsweg für die Kühlluft zwischen der Eintrittsöffnung in der Außenwand und dem Motorraum ist sehr kurz. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Teile werden nachteilige Nebenerscheinungen, wie Schwingungen der Wandteile, Strömungsgeräusche durch Luftumlenkungen od, dgl., vermieden.the advantageous design of the structure is used at the same time to guide the air into the engine compartment. This air flow can serve, for example, as cooling air for the internal combustion engine. The flow path for the cooling air between the inlet opening in the outer wall and the engine compartment is very short. By the inventive design of the parts are disadvantageous side effects, such as vibrations the wall parts, flow noises od due to air deflections, the like., Avoided.

Vorteilhaft ist jede Radlaufwand der Radgehäuse entlang ihrer Ränder unmittelbar an kastenförmige Träger angeschlossen. Dadurch wird eine leichte, jedoch äußerst stabile Wand des Kraftfahrzeugaufbaus geschaffen, die eine einfache Ausgestaltung der benachbarten Wandungen gestattet. Die Träger, zumindest der größte Teil derselben, werden durch Randteile der Radlaufwand mit zusätzlichen Teilen gebildet, wodurch der Aufwand in vorteilhafter Weise vermindert wird. Die Versteifungsträger der Radlaufwand dienen als Tragteile für benachbarte Wandungen und werden vorteilhaft durch Abschnitte eines Rahmengerippes des Aufbaus gebildet.Advantageously, each wheel housing wall of the wheel housing is directly box-shaped along its edges Porter attached. This creates a light but extremely stable wall for the motor vehicle body created, which allows a simple design of the adjacent walls. The porters, at least most of the same, are formed by edge parts of the wheel arch wall with additional parts, whereby the effort is reduced in an advantageous manner. The stiffening beams of the wheel arch wall are used as support parts for adjacent walls and are advantageously provided by sections of a frame structure of the Structure formed.

In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung darstellt, istIn the drawing, which shows an example embodiment of the invention is

F i g. 1 eine Seitenansicht des Hecks eines Kraftfahrzeuges, F i g. 1 is a side view of the rear of a motor vehicle,

F i g. 2 ein Schnitt nach der Linie 11-11 der F i g. 1,F i g. 2 is a section along line 11-11 of FIG. 1,

Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie IH-III der F i g. 1 und ' ·-."3 shows a section along the line IH-III in FIG. 1 and '· -. "

Fig.4 ein Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 1, jeweils in größerer Darstellung.4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 1, each in a larger representation.

Der in den Figuren dargestellte Abschnitt des Wagenkastens 1 des Kraftfahrzeuges umfaßt als Hauptabschnitte ein Dach 2, eine Seitenwand 3, eine abnehmbare Radverkleidung 4, eine seitliche Tür 5 und eine Hecktür 6..Der Heckraum des Kraftfahrzeuges (F i g. 3) wird in der Höhe durch ein den Gepäckraumboden bildendes Bodenblech 7 unterteilt, wobei der Raum oberhalb des Bodenbleches 7 als Gepäck- bzw. Transportraum 8 und der Raum unterhalb des Bodenbleches 7 als Motorraum 9 dient. Im Motorraum 9 ist ein Motor-Getriebeaggregat 10 untergebracht (Fig. 1), dessen Motor als luftgekühlte, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit gegenüberliegenden Zylinderreihen ausgebildet ist. Die Kühlluft für den Motor wird von einem mit der Brennkraftmaschine verbundenen Kühlluftgebläse 11 gefördert.The section of the car body 1 of the motor vehicle shown in the figures comprises the main sections a roof 2, a side wall 3, a removable wheel cover 4, a side door 5 and a Rear door 6..The rear compartment of the motor vehicle (Fig. 3) is raised in height by a luggage compartment floor Floor panel 7 divided, with the space above the floor panel 7 as a luggage or transport space 8 and the space below the floor panel 7 serves as an engine compartment 9. In the engine compartment 9 is a motor-gear unit 10 housed (Fig. 1), the engine as an air-cooled, multi-cylinder internal combustion engine is formed with opposite rows of cylinders. The cooling air for the engine is supplied by one of the Internal combustion engine connected cooling air fan 11 promoted.

Der Wagenkasten 1 besitzt an jeder Fahrzeugseite einen Längsträger 12, der sich im allgemeinen entlang des unteren Randes des Wagenkastens 1 erstreckt. Der Längsträger 12 weist eine seitlich nach außen offene U-Form auf, die durch eine Radlängswand 13, die eine innere Radlaufwand darstellt, zu einem kastenförmigen Träger geschlossen ist. In Höhe der Gürtellinie des Wagenkastens 1 ist ein weiterer Kastenträger 14 vorgesehen, welcher durch einen Randflansch 15 der Radlaufwand 13, einen Randteil 16 des Bodenbleches 7, die Seitenwand 3 und ein Stegblech 17 gebildet wird. Das Stegblech 17 ist einerseits mittels eines Flansches 18 am Bodenblech 7 abgestützt und bildet andererseits mit der Seitenwand 3 eine Öffnung 19 für ein Seitenfenster.The car body 1 has a side member 12 on each side of the vehicle, which generally extends along it the lower edge of the car body 1 extends. The longitudinal beam 12 has a laterally outwardly open U-shape, through a longitudinal wheel wall 13, which is an inner wheel arch wall, to a box-shaped Carrier is closed. At the height of the belt line of the car body 1, another box girder 14 is provided, which by an edge flange 15 of the wheel arch wall 13, an edge part 16 of the floor panel 7, the side wall 3 and a web plate 17 is formed. The web plate 17 is on the one hand by means of a flange 18 supported on the bottom plate 7 and on the other hand forms with the side wall 3 an opening 19 for a side window.

Das Bodenblech 7 ist gegen den Kastenträger 14 zu im wesentlichen stufenförmig ausgebildet und stützt sich in einem mit Abstand vom Kastenträger 14 liegenden Bereich an der Radlaufwand 13 ab. Diese Abstützung erfolgt bei 20 unmittelbar an der Radlaufwand 13. Außerhalb dieses Bereiches verläuft das Bodenblech 7 mit Abstand von der Radlaufwand 13 und ist in bestimmten Abständen lediglich durch Streben 21 mit der Radlaufwand 13 verbunden. Jede dieser Streben 21 kann auch, wenn erforderlich, durch Preßteile zu einem sich über die Breite des Bodens erstreckenden und am Bodenblech 7 befestigten Träger 22 ergänzt werden, welcher zur Befestigung der im Motorraum 9 untergebrachten Aggregate dient.The bottom plate 7 is designed to be substantially stepped against the box girder 14 and is supported in an area located at a distance from the box girder 14 on the wheel arch wall 13. This support takes place at 20 directly on the wheel arch wall 13. The floor panel 7 runs outside this area at a distance from the wheel arch wall 13 and is in certain Distances only connected to the wheel arch wall 13 by struts 21. Each of these struts 21 can also, if necessary, by pressing parts to form a width of the floor extending and on Base plate 7 fastened carrier 22 are supplemented, which for fastening the housed in the engine compartment 9 Serves aggregates.

An der Radlaufwand 13 ist ein Schließblech 23 befestigt, dessen freier Rand mit einer Dichtung 24 versehen ist. Die Dichtung 24 liegt an der abnehmbaren Radverkleidung 4 an. Die Größe des Schließbleches 23 ist aus F i g. 1 ersichtlich und entspricht im allgemeinen dem angedeuteten Verlauf der Dichtung 24.A strike plate 23 is attached to the wheel arch wall 13, the free edge of which is provided with a seal 24. The seal 24 rests on the removable wheel cover 4 at. The size of the locking plate 23 is shown in FIG. 1 and corresponds in general the indicated course of the seal 24.

Der Kastenträger 14 erstreckt sich zwischen zwei Kastensäulen 25 und 26 des Wagenkastens 1. Beide Kastensäulen 25 und 26 sind mit dem Längsträger 12 verbunden und erstrecken sich bis in den Bereich des Daches 2.The box girder 14 extends between two box columns 25 and 26 of the car body 1. Both box columns 25 and 26 are connected to the longitudinal beam 12 and extend into the area of the roof 2.

Die Kastensäule 25 (F i g. 2) bildet als Schloßsäule einen Teil der Begrenzung des Ausschnittes im Wagenkasten 1 für die Tür 5. Sie wird gebildet von einem Schloßträger 27, der Radlaufwand 13 und einem Z-förmigen Blechpreßteil 28. An der Kastensäuie 25 laufen das Stegblech 17 des Kastenträgers 14 und das Bodenblech 7 aus. Der Schloßträger 27 der Kastensäule 25 oder eine Verlängerung desselben bildet oberhalb der Gürtellinie des Kraftfahrzeuges mit der Seitenwand 3 einen bis zum Dach 2 sich erstreckenden Hohlkörper, welcher als eine senkrechte Begrenzung der Öffnung 19 für das Seitenfenster ausgebildet ist.The box pillar 25 (FIG. 2) forms as a lock pillar part of the limit of the cutout in the car body 1 for the door 5. It is formed by one Lock carrier 27, the wheel arch wall 13 and a Z-shaped Pressed sheet metal part 28. The web plate 17 of the box girder 14 and the bottom plate run on the Kastensäuie 25 7 off. The lock carrier 27 of the box column 25 or an extension of the same forms above the Belt line of the motor vehicle with the side wall 3 a hollow body extending to the roof 2, which is designed as a vertical delimitation of the opening 19 for the side window.

Die Kastensäule 26 (Fig.4) wird im Bereich unterhalb der Gürtellinie von der Radlaufwand 13, einer hinteren Abschlußwand 29 und einem zusätzlichen Preßteil 30 gebildet. Die Kastensäule 26 ist mit dem Längsträger 12 verbunden. Die Abschlußwand 29 bildet einen Teil der Öffnung für die Hecktür 6 des Kraftfahrzeuges, wobei die restliche Türöffnung von der Seitenwand 3 und von dem Dach 2 begrenzt ist. Das Bodenblech 7 erstreckt sich bis zur Abschlußwand 29 und ist an der Radlaufwand 13 durch einen Flansch 31 und an dem Preßteil 30 der Kastensäule 26 mit einem Flansch 32 befestigt.The box column 26 (Fig.4) is in the area below the belt line from the wheel arch wall 13, a rear end wall 29 and an additional pressed part 30 formed. The box pillar 26 is connected to the longitudinal beam 12. The end wall 29 forms a Part of the opening for the rear door 6 of the motor vehicle, the remainder of the door opening from the side wall 3 and is limited by the roof 2. The bottom plate 7 extends to the end wall 29 and is on the Wheel arch wall 13 through a flange 31 and on the pressing part 30 of the box pillar 26 with a flange 32 attached.

Der von der Radverkleidung 4 der Radlaufwand 13 und dem Schließblech 23 eingeschlossene Raum 33 steht einerseits über Schlitze, Fangtaschen 34 od. dgl. in der Radverkleidung 13 mit der Außenluft und andererseits über Öffnungen 35 in der Radlaufwand 13 mit einer Kammer 36 in Verbindung. Die Kammer 36 wird begrenzt durch die Radlaufwand 13 und das Bodenblech 7. Sie besitzt in jenem Bereich, in welchen das Bodenblech 7 und die Radlaufwand 13 mit Abstand voneinander verlaufen, einen freien Durchtritt 37 in den Motorraum 9. Damit kann Frischluft in den Motorraum 9 gelangen, wo sie als Kühlluft für die Brennkraftmaschine Verwendung findet.The space 33 enclosed by the wheel cover 4, the wheel arch wall 13 and the striking plate 23 stands on the one hand via slots, catch pockets 34 or the like in the wheel cover 13 with the outside air and on the other hand Via openings 35 in the wheel arch wall 13 with a chamber 36 in connection. The chamber 36 is limited by the wheel arch wall 13 and the floor panel 7. It has in the area in which the The floor panel 7 and the wheel arch wall 13 run at a distance from one another, a free passage 37 in FIG the engine compartment 9. So that fresh air can get into the engine compartment 9, where it is used as cooling air for the internal combustion engine Is used.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Car body for motor vehicles with an engine compartment provided under a luggage compartment floor for the internal combustion engine, which is laterally limited by the wheel housing and one in the amount of Belt-line running box-shaped girder, which includes the inner wheel arch wall of the wheel housing is formed and to which the luggage compartment floor and the outer wall of the wheel housing is connected, characterized in that that the luggage compartment floor (floor panel 7) is approximately U-shaped in the transverse direction of the vehicle and its edge parts (15 and 16) in connection with further pressed parts (3, 17) directly the box-shaped girder (box girder 14) form.

2. car body according to claim 1, characterized in that the floor panel (7) at a distance from the box girder (14) lying areas on the inner wheel housing wall (13) is supported.

3. car body according to claim 2, characterized in that the floor panel (7) in sections is attached directly (at 20) to the wheel arch wall (13).

4. car body according to claim 2, characterized in that the floor panel (7) in sections is connected to the wheel arch wall (13) by means of struts (21) or the like.

5. car body according to claim 4, * characterized in that the struts (21) one-part, preferably die.'Stirnwand a transverse support (22) attached to the base plate (7).

6. car body according to claim 1, characterized in that at a distance from that in height the belt line of the car body running box girder (14) a strike plate (23) on the wheel arch wall (13) is attached, which by means of a seal (24) on the outer wall (4) of the wheel housing is applied.

7. car body according to claim 6, characterized in that the of the wheel arch wall (13), the striker plate (23) and the outer wall (wheel cover 4) of the wheel housing enclosed Space via openings (catch pockets 34) in the wheel housing with the outside air and via openings (35) in the wheel arch wall with the engine compartment (9) in the connection stands.

8. car body according to claim 1, characterized in that each wheel arch wall (13) of the wheel housing directly connected to box-shaped supports (12, 14, 25 and 26) along their edges is.

9. car body according to claim 8, characterized in that the carrier (12,14 and 25), at least most of the same, formed by edge parts of the wheel arch wall (13) with additional parts will.

10. car body according to claim 8 and 9, characterized in that the carrier of the wheel arch wall serve as supporting parts for adjacent walls.

11. car body according to claim 10, characterized in that that the carrier of the wheel arch wall by sections of a frame structure of the structure are formed.

The invention relates to a car body for motor vehicles with an engine compartment for the internal combustion engine provided under a luggage compartment floor, which is laterally bounded by wheel housings and a box-shaped | Carrier, which is formed with the inclusion of the inner wheel arch wall of the wheel housing, and to which the luggage compartment floor and the outer wall of the wheel housing ^; connected. - ■■ j

ίο When performing this type is the luggage compartment; The floor is flat and connected to a box-shaped support by means of a short flange. This carrier is formed by a longitudinal belt and the side wall. With this configuration, the box-shaped support only one support member for each side of the vehicle without it being connected to the luggage compartment floor enters into a stiff supporting bandage. As a result, this assembly of parts is not torsion-resistant, which means that the Strength of the rear structure as a whole and in detail at the connecting parts of the trunk floor carrier is adversely affected.

The object of the invention is therefore the luggage compartment floor and the wheel arch wall of a car body, -for Motor vehicles common to the aforementioned type in such a way that they the occurring Withstand loads well.

This is achieved according to the invention in that the luggage compartment floor in the transverse direction of the vehicle is approximately U-shaped and its edge parts in connection with other pressing parts directly the form box-shaped beams.

This achieves a rigid union of the walls carrying the rear structure, not only creating a multiple and thus rigid connection, but also stiffening the wall parts against twisting and increasing the load-bearing capacity of the same. Moreover, the structure of ka 'stenförmigen carrier is considerably simplified by the use of the edge parts of the adjacent walls, in particular the number of necessary pressing members is advantageously reduced.

The floor panel serving as the luggage compartment floor is supported on the inner wheel arch wall in areas that are spaced from the carrier. As a result, another stiffening body is created without any special effort, which adjoins the box-shaped support and which increases the torsional rigidity of the wall parts and thus of the rear structure of the motor vehicle. In addition, vibrations ^[of the base plate are largely prevented. The floor panel is in this case fastened directly to the wheel arch wall in sections or connected to the wheel arch wall by means of struts or the like. In the latter case, the struts form a part, preferably the end wall, of a cross member attached to the floor panel. This cross member stiffens the floor of the luggage compartment and the inner wheel arch walls and supports them against each other. In addition, the internal combustion engine or a drive unit can be attached to this.

At a distance from the box girder running at the height of the belt line of the car body is a strike plate attached to the wheel arch wall, which by means of a seal on the outer wall of the wheel housing is applied. Here stands the one from the wheel arch wall, the strike plate and the outer wall of the wheel housing Enclosed space via openings in the wheel housing with the outside air and via openings in the wheel housing wall in connection with the engine compartment. So that will