DE1455707A1

DE1455707A1 - Car body for motor vehicles

Info

Publication number: DE1455707A1
Application number: DE19641455707
Authority: DE
Inventors: Porsche Dr Ferdinand Ant Ernst; Erwin Komenda
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1964-11-25
Filing date: 1964-11-25
Publication date: 1969-05-29
Also published as: DE1455707B2; DE1455707C3

Description

Wagenkasten für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten für Kraftfahrzeuge mit einem unter einem Gepäekraumboden vorgesehenen Motorraum für die Brennkräftmasehine, welcher seitlich durch Radgehäuse begrenzt ist und einem in Höhe der Gürtellinie verlaufenden kastenförmigen Träger, an den der Gepäokraumboden sowie die innere Radlaufwand des Radgehäuses angeschlossen sind.Car body for motor vehicles The invention relates to a car body for motor vehicles with an engine compartment provided under a luggage compartment floor for the Brennkraftmasehine, which is laterally limited by wheel housing and one box-shaped girders at the height of the belt, to which the luggage compartment floor is attached and the inner wheel arch wall of the wheel housing are connected.

Bei der Ausführung dieser Art sind der Gepäckraumboden und-die Radlaufwand unabhängig voneinander an dem kastenförmigen Träger befestigt, wobei diese Preßteile an der Bildung des Kastenprofils nicht beteiligt sind. Sie sind vielmehr mitteils schmaler Schweißflansche oder über elastische Abstandshülsen an dem kastenförmigen Träger angeschlossen, der als einziges Tragglied für jede Fahrzeugseite im Endbereich des Aufbaus verläuft. Dadurch. weisen der Gepäckraumboden und die Radlaufwand eine ungenügende Festigkeit an der Verbindungsstelle sowie eine mangelhafte Steifigkeit auf.In the execution of this type, the luggage compartment floor and the wheel arch wall independently attached to the box-shaped support, these pressing parts are not involved in the formation of the box profile. Rather, they are communicative narrow welding flanges or elastic spacer sleeves on the box-shaped one Beam connected, the only support member for each side of the vehicle in the end area of the construction proceeds. Through this. the luggage compartment floor and the wheel arch wall have one insufficient strength at the connection point and insufficient rigidity on.

Dem gegenüber ist gemäß der Erfindung vorgesehen, deß der kastenförmige Träger durch Randteile des Gepäekraumbodene sowie der inneren Radlaufwand ggf. mit weiteren Preßteilen gebildet wird und die Außenwand des Radgehäuses- trägt. Dadurch wird eine steife Vereinigung der den Heckaufbau tragenden Wände erreicht, wobei nicht nur eine mehrfache und damit starre Verbindung geschaffen, sondern auch eine Versteifung' der Wandteile gegen Verwindung sowie eine höhere Tragfähigkeit desselben erreicht wird. Darüber hinaus ist der Aufbau des kastenförmigen Trägers durch die Verwendung der Randteile der angrenzenden Wandungen wesentlich vereinfacht, wobei insbesondere die Anzahl der benötigten Preßteile vorteilhaft vermindert wird.In contrast, it is provided according to the invention that the box-shaped carrier is formed by edge parts of the luggage compartment floor and the inner wheel housing wall, possibly with further pressed parts, and carries the outer wall of the wheel housing. This achieves a rigid union of the walls supporting the rear structure, not only creating a multiple and thus rigid connection, but also stiffening the wall parts against twisting and increasing the load-bearing capacity of the same. In addition, the construction of the box-shaped carrier is considerably simplified by the use of the edge parts of the adjacent walls, the number of pressed parts required being advantageously reduced in particular.

Der Gepäckraumboden ist in mit Abstand vom Träger liegenden Bereichen an der inneren Racilaufwand abgestützt. Dadurch wird ohne besonderen Aufwand ein weiterer Versteifungskörper geschaffen, welcher an den kastenförmigen Träger angrenzt und durch den die. Verwindungssteifigkeit der Wandteile und damit des Heckaufbaus des Kraftfahrzeuges erhöht wird. Außerdem werden Schwingungen des Bodenbleches weitgehendst unterbunden. Der Gepäckraumboden ist hierbei abschnittsweise unmittelbar an der Radlaufwand befestigt oder mittels Streben oder dergleichen mit der Radlaufwand verbunden. Im letzteren Fall bilden die Streben einen Teil, vorzugsweise die Stirnwand, eines am Boden befestigten Querträgers. Dieser Querträger versteift den Boden des Gepäckraumes sowie die inneren Radlaufwände und stützt diese gegeneinander ab. Außerdem kann an diesem die Brennkraftmaschine oder ein Antriebsaggregat befestigt werden. Mit Abstand von dem in Höhe der Gürtellinie des Wagen- 'kastens verlaufenden Träger ist ein Schließblech analer Rad--laufwand befestigt, welches mittels einer Dichtung--an der Außenwand des Radgehäuses anliegt. Hierbei seht der von der Radlaufwqnd,_dem Schließblech sowie der Außenwand des Radgehäuses, umschlossene Raum über Öffnungen im Radgehäuse mit der Außenluft und über Öffnungen in der Radlaufwand mit dem Motorraum in Verbindung. Damit wird die vorteilhafte Ausgestaltung des Aufbaus gleichzeitig zur Führung der Luft in den Motorraum verwendet. Dieser Luftstrom kann beispielsweise als Kühlluft für die Brennkraftmaschine dienen. Der Strömungsweg für die Kühlluft zwischen der Eintrittsöffnung in der Außenwand und dem Motorraum ist sehr kurze Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Teile werden nachteilige Nebenerscheinungen, wie Schwingungen der Wandteile, Strömungsgeräusche durch luftumlenkungen oder dergleichen, vermieden.The luggage compartment floor is in areas that are at a distance from the carrier based on the internal Racil expenditure. This becomes a without any special effort further stiffening body created, which adjoins the box-shaped support and through the. Torsional rigidity of the wall parts and thus of the rear superstructure of the motor vehicle is increased. In addition, vibrations of the base plate are largely prevented. The luggage compartment floor is here in sections directly on the Wheel arch wall attached or by means of struts or the like with the wheel arch wall tied together. In the latter case, the struts form a part, preferably the end wall, a cross member attached to the floor. This cross member stiffens the bottom of the Luggage compartment as well as the inner wheel arch walls and supports them against each other. aside from that the internal combustion engine or a drive unit can be attached to this. At a distance from the height of the belt line of the car 'box A strike plate is attached to the running girder by means of a seal - rests against the outer wall of the wheel housing. Here you can see from the Radlaufwqnd, _dem striking plate and the outer wall of the wheel housing, enclosed Space through openings in the wheel housing with the outside air and through openings in the wheel arch wall in connection with the engine compartment. This is the advantageous embodiment of the structure used at the same time to guide the air into the engine compartment. This airflow can serve for example as cooling air for the internal combustion engine. The flow path for the cooling air between the inlet opening in the outer wall and the engine compartment is very short The inventive design of the parts are disadvantageous Side effects such as vibrations in the wall parts, flow noises caused by air deflections or the like, avoided.

Insbesondere bei einer, vorher beschriebene Merkmale einzeln oder in Kombination aufweisenden Kraftfahrzeugendeinheit ist es vorteilhaft, daß jede Radlaufwand des Radgehäuses entlang ihrer Ränder unmittelbar an kastenförmige Träger angeschlossen ist. Dadurch wird eine leichte, jedoch äußerst stabile Wand des Kraftfahrzeugaufbaus geschaffen, die eine einfache Ausgestaltung der benachbarten Vandungen gestattet. Die Träger, zumindest der größte Teil derselben, werden durch Randteile der Radlaufwand mit zusätzlichen Teilen gebildet, wodurch der Aufwand in vorteilhafter weise vermindert wird. Die Versteifungsträger der Radlaufwand dienen als Tragteile für benachbarte Wandungen und werden vorteilhaft durch Abschnitte eines Rahmengerippes des Aufbaus bebildet. - In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung darstellt, sind Figo 1 eine Seitenansicht des Hecks eines Kraftfahrzeuges, Figo 2 ein Schnitt nach der Linie II - II der Fig. 1, Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1, Fig. 4 ein Schnitt nach der Linie IV - IV der Fig. 1, jeweils in größerem Maßstab.In particular in the case of a motor vehicle end unit having previously described features individually or in combination, it is advantageous that each wheel housing wall of the wheel housing is connected directly to box-shaped supports along its edges. As a result, a light, but extremely stable wall of the motor vehicle body is created, which allows a simple design of the adjacent walls. The carriers, at least most of them, are formed by edge parts of the wheel arch wall with additional parts, which advantageously reduces the effort. The stiffening beams of the wheel arch wall serve as support parts for adjacent walls and are advantageously formed by sections of a frame structure of the structure. - In the drawing, which shows an example embodiment of the invention, Figo 1 is a side view of the rear of a motor vehicle, Figo 2 is a section along the line II-II of FIG. 1, FIG. 3 is a section along the line III-III of Fig. 1, Fig. 4 a section along the line IV - IV of Fig. 1, each on a larger scale.

Der in den Figuren dargestellte Abschnitt des Wagenkastens 1 des Kraftfahrzeuges umfaßt-als Hauptabschnitte ein Dach 2, eine Seitenwand 3, eine abnehmbare Radverkleidung 4, eine seitliche Tür 5 und eine Hecktür 6. Der Heckraum des Kraftfahrzeuges (Fig. 3) wird in der Höhe durch ein Bodenpreßteil 7 unterteilt, wobei der Raum 8 oberhalb des Bodens als Gepäck- bzw. Transportraum und der Raum 9 unterhalb des Bodensaals Motorraum dient. Im Motorraum 9 ist ein Motor-Getriebeaggregat 10 untergebracht (Fig. 1), dessen Motor als . luftgekühlte, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit gegenüberliegenden Zylinderreihen ausgebildet ist. Die Kühlluft für den Motor wird von einem mit der Brennkraftmaschine verbundenen Kühlluftgebläse 11 gefördert.The section of the car body 1 of the motor vehicle shown in the figures comprises as main sections a roof 2, a side wall 3, a removable wheel cover 4, a side door 5 and a rear door 6. The rear compartment of the motor vehicle (Fig. 3) is divided in height by a Bodenpreßteil 7, with the space 8 above the floor as luggage or transport space and the space 9 below the floor room Engine compartment is used. A motor-gear unit 10 is housed in the engine compartment 9 (Fig. 1), whose engine as. air-cooled, multi-cylinder internal combustion engine with opposite rows of cylinders is formed. The cooling air for the engine is promoted by a cooling air fan 11 connected to the internal combustion engine.

Der Wagenkasten 1 besitzt an jeder Fahrzeugseite einen Seitenlängsträger 12, der sich im allgemeinen entlang des unteren Randes des Wagenkastens erstreckt. Der Träger 12 weist eine seitlich nach außen offene H-Form auf, die durch eine Seitenwand 13, die eine innere Radlaufwand darstellt, zu einem kastenförmigen Träger geschlossen ist. In Höhe der Gürtellinie des Wagenkastens ist ein weiterer Kastenträger 14 vorgesehen, welcher durch einen Randflansch 15 der Radlaufwand 13, einen Randteil 16 des Bodenbleches 7, die Seitenwand 3 und ein Stegblech 17 gebildet wird. Das Stegblech 17 ist einerseits mittels eines Flansches 18 am. Bodenblech 7 abgestützt und bildet andererseits mit der Seitenwand 3 .eine Öffnung 19 für ein Seitenfenster.The car body 1 has a side rail on each side of the vehicle 12 which extends generally along the lower edge of the car body. The carrier 12 has a laterally outwardly open H-shape through a side wall 13, which represents an inner wheel arch wall, closed to form a box-shaped carrier is. At the waistline of the car body is another box girder 14 is provided, which by an edge flange 15 of the wheel arch wall 13, an edge part 16 of the bottom plate 7, the side wall 3 and a web plate 17 is formed. That The web plate 17 is supported on the one hand by means of a flange 18 on the bottom plate 7 and on the other hand forms with the side wall 3 .an opening 19 for a side window.

Das Bodenblech 7 ist gegen den Träger 14 zu im wesentliehen stufenförmig ausgebildet und stützt sich in einem mit Abstand vom Träger.14 liegenden Bereich an der Radlaufwand 13 ab. Diese Abstützung erfolgt bei 20 unmittelbar an der Radlaufwand 13. Außerhalb dieses Bereiches verläuft das Bodenblech mit@Abstand von der Radlaufwand 13 und ist in bestimmten Abständen lediglich durch Streben 21 mit der Radlaufwand verbunden. Jede dieser Streben 21 kann auch, wenn erforderlich, durch Preßteile zu einem sich über 'die Breite des Bodens erstreckenden und am Bodenblech befestigten Träger 22 ergänzt werden, welcher zur Befestigung der im Matorraum 9 untergebrachten Aggregate dient.The floor panel 7 is essentially stepped in relation to the carrier 14 formed and is supported in an area lying at a distance from the support on the wheel arch wall 13. This support takes place at 20 directly on the wheel arch wall 13. Outside this area, the floor pan runs at a distance from the wheel arch wall 13 and is at certain intervals only by struts 21 with the wheel arch wall tied together. Each of these struts 21 can, if necessary, by pressing parts to one extending over the width of the floor and attached to the floor panel Support 22 are supplemented, which is used to attach the housed in the Matorraum 9 Serves aggregates.

An der Radlaufwand 13 ist ein Schließblech 23 befestigt, dessen freier Rand mit einem Dichtkörper 24 versehen ist. Der Dichtkörper liegt an der abnehmbaren Radverkleidung 4 an. Die Größe des Schließbleches 23 ist aus Fig. 1 ersichtlich und entspricht im allgemeinen dem angedeuteten Verlauf des Dichtkörpers 24.A striker plate 23, the free edge of which is provided with a sealing body 24, is fastened to the wheel arch wall 13. The sealing body rests against the removable wheel cover 4 . The size of the locking plate 23 can be seen from FIG. 1 and generally corresponds to the indicated course of the sealing body 24.

Der Träger 14 erstreckt sich zwischen zwei im wesentlichen kastenförmigen Säulen 25 und 26 des Pagenkastens. Beide Kastensäulen sind mit dem hängsträger 12 verbunden und erstrecken sich bis.in den Bereich des Dachpreßteiles 2a Die Kastensäule 25 (Fig. 2) bildet als Schloßsäüle einen !seil der Begrenzung des Ausschnittes im Wagenkasten für die Tür 5. Sie wird gebildet von einem Schloßträger 27, der . Radlaufwand 13 und einem Z-förmigen Blechpreßteil 28. An der Kastensäule 25 laufen das Stegblech 17 des Kastenträgers 1.4 und das Bodenblechpreßteil 7 aus. Der Schloßträger 27 der Kastensäule oder eine Verlängerung desselben bildet oberhalb der linse des Kraftfahrzeuges mit der Seitenwand 3 einen bis zum Dachpreßteil 2 sich erstreckenden'Hohlkörper, welcher als eine senkrechte Begrenzung der Öffnung 19 für das Seitenfenster ausgebildet ist. ` Die Kastensäule 26 (Fig. 4) wird :im Bereich unterhalb der Gürtellinie von der-Radlaufwand '13, einer Heck-Abschlußwand 29 und einem zusätzlichen Preßteil 30 gebildet. Die Kastensäule 26 ist mit demti.ngsträge 'v L @=crbunden. Die Abschlußwand 29 bildet einen Teil der Öffnung für die Hecktür 6 des Kraftfahrzeuges, wobei die restliche Türöffnung von der Seitenwand von dem Dachpreßteil 2 begrenzt ist. Das Bodenblech 7 erstreckt sich bis zur Abschlußwand 29 und ist an der Radlaufwanc13 durch einen Flansch 31 und an dem Pre(#teil 36 der Kastensäule mit einem Plansch 32 befestigt.The carrier 14 extends between two substantially box-shaped columns 25 and 26 of the page box. Both box columns are connected to the suspension beam 12 and extend up to the area of the pressed roof part 2a 27, the. Wheel arch wall 13 and a Z-shaped pressed sheet metal part 28. The web plate 17 of the box girder 1.4 and the pressed sheet metal part 7 run out on the box column 25. The lock carrier 27 of the box column or an extension of the same forms above the Lens of the motor vehicle with the side wall 3 has a hollow body extending up to the pressed roof part 2, which is designed as a vertical delimitation of the opening 19 for the side window. `The box pillar 26 (Fig. 4) is: in the area below the belt line of the wheel arch wall '13, a rear end wall 29 and an additional pressed part 30 is formed. The box pillar 26 is connected with the long-term inertia 'v L @ = cr. The end wall 29 forms part of the opening for the rear door 6 of the motor vehicle, the remainder of the door opening being delimited by the side wall of the roof pressed part 2. The floor panel 7 extends up to the end wall 29 and is attached to the wheel archwanc13 by a flange 31 and to the pre (# part 36 of the box column with a flange 32).

Der von der Radverkleidung 4 der Radlaufvv:.nd 13 und dem Schließblech 23 eingeschlossene Raum 33 steht einerseits über Schlitze, Fangtaschen 34 oder dergleichen in der Radverkleidung 13 mit der Außenluft und andererseits über.Öffnungen 35 in der Radlaufwand 13 mit einer Kammer 36 in Verbindung. Die Kammer 36 wird begrenzt durch die Radlaufwand 13 und das Bodenpreßteil 7. Sie besitzt in jenem, Bereich, in welchen die freßteile 7 und 13 mit Abstand voneinander verlaufen, einen. freien Durchtritt 37 in den Motorraum 9. ;)amit kann Frischluft in den Motorraum gelangen, wo sie als Kühlluft für die Brennkraftmaschine Verwendung findet.The space 33 enclosed by the wheel cover 4 of the wheel arches 13 and the striker plate 23 communicates with the outside air on the one hand via slots, catch pockets 34 or the like in the wheel cover 13 and on the other hand via openings 35 in the wheel arch wall 13 with a chamber 36 . The chamber 36 is delimited by the wheel arch wall 13 and the floor pressing part 7 . It has in that area in which the fretting parts 7 and 13 run at a distance from one another, one. free passage 37 into the engine compartment 9;) with this fresh air can get into the engine compartment, where it is used as cooling air for the internal combustion engine.

Claims

Patent claims before. 1. Car body for motor vehicles with an engine compartment provided under a luggage compartment floor. For the internal combustion engine, which is laterally bounded by the wheel housing, and a box-shaped carrier running at the height of the belt line to which the luggage compartment floor and the inner wheel housing wall of the wheel housing are connected, characterized in, that the box-shaped carrier (14) is formed by edge parts (15, .16) of the luggage compartment floor (7) and the inner wheel arch wall (13) optionally with further pressed parts (3, 17) and carries the outer wall (4) of the wheel housing . Car body according to Claim 1, characterized in that the luggage compartment floor (7) is supported on the inner wheel arch wall (-13) in areas at a distance from the carrier (14)., 3. Car body according to Claim 2, characterized in that the luggage compartment floor (7 ) is attached in sections directly (at 20) to the wheel arch wall (13). 4. Car body according to claim 2, characterized in that the luggage compartment floor (7) is connected in sections by means of struts (21) or the like to the wheel arch wall (13). 5. Car body according to Ans _: @ ruch 4, characterized in that the struts (21) form a part, preferably the end wall, of a cross member (22) attached to the bottom (7). 6. Car body according to claim 1, characterized in that a striker plate (23) is attached to the wheel arch wall (13) at a distance from the carrier (14) extending at the level of the door line of the car body, which lock plate (23) is attached to the outer wall by means of a seal (24) (4-) of the wheel housing is in contact. 7. Car body according to claim 6, characterized in that the space enclosed by the wheel housing wall (13), the striker plate (23) and the outer wall (4) of the wheel housing. is in communication with the outside air via openings (34) in the wheel housing and with the engine compartment (9) via openings (35) in the wheel arch wall. B. Car body for motor vehicles with an engine compartment for the internal combustion engine provided under a luggage compartment floor, which is laterally bounded by wheel housings, each of which is connected to longitudinal members, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that each wheel arch wall (13 ) the wheel housing is connected directly to box-shaped supports (12, .1q., 25, 26) along its edges. G. Car body according to Claim 8, characterized in that the carriers (12, 14, 25), at least most of them, are formed by edge parts of the wheel housing wall with additional parts. 10. Car body according to claim 8 and 9, characterized in that the carriers of the wheel arch wall serve as supporting parts for adjacent walls. 11. Car body according to claim 10, characterized in that the carriers of the wheel arch wall are formed by sections of a frame structure of the structure are formed.