DE144901C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 49 c.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Maschine zum Schneiden von Bolzen, insbesondere Stehbolzen für Lokomotivkessel u. dgl., die so eingerichtete ist, daß sie eine in sie eingeführte Metallstange vollkommen selbsttätig zu fertigen Bolzen verarbeitet.

Die zu verarbeitende Stange wird durch eine hohle Welle hindurch gegen einen der Bolzenlänge entsprechend eingestellten Anschlag vorgeführt und dann mittels eines Kleminfutters derart in dieser Welle festgelegt, daß die Stange an allen Bewegungen der W^relle, deren Verschiebung in der Längsrichtung sowie deren Umdrehung, teilnimmt. Bei der hierauf erfolgenden Rückwärtsbewegung der Führungswelle geht das Abdrehen des mittleren Teiles des Bolzenschaftes vor sich, dann wird die Welle wieder vorgeschoben, um die Stange durch die Gewindeschneidbacken zu führen, die beiden Bolzenenden werden nacheinander mit Gewinde versehen, wonach endlich ein anderer Stahl das Abstechen des nunmehr fertigen Bolzens von der Stange bewirkt. Alsdann gibt das Klemmfutter die Stange wieder frei, die nun wieder um eine Bolzenlänge durch die Führungswelle hindurch vorgeschoben wird, um von neuem von den Schneidwerkzeugen bearbeitet zu werden.

Der Vorschub der zu verarbeitenden Stange,

das Festspannen bezw. Öffnen des Klemmfutters, die Verschiebung und Umdrehung der _: Stange, das An- und Abstellen der Stähle "und Gewindeschneidbacken, alle diese Maßnahmen werden von der Maschine selbsttätig ausgeführt, und die Geschwindigkeit wird hierbei derart geregelt, daß die Maschine schneller betrieben wird, während die Schneidwerkzeuge von der Stange abgezogen sind, dagegen langsamer läuft, solange die Stähle oder Schneidbacken auf die Stange einwirken.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht.

Fig. ι ist eine Längsansicht der Bolzenschneidmaschine, Fig. 2 eine Stirnansicht derselben,

Fig. 3 ein Detail zu Fig. 2,
. Fig. 4 eine Oberansicht des Werkzeugkopfes und des die zu verarbeitende Stange während der Bearbeitung haltenden Klemmfutters,

Fig. 5 ein Längsschnitt durch den Anschlag am Ende der Maschine,

Fig. 6 eine Seitenansicht des die Werkzeuge tragenden Kopfes,

Fig. 7 ein senkrechter Schnitt durch den Kopf nach der Linie 7-7 in Fig. 8,

Fig. 8 eine Vorderansicht des Kopfes mit teilweisem Schnitt nach der Linie 8-8 in Fig. 7.

Fig. 9 ist ein Detail hierzu.

Fig. 10 ist ein Querschnitt des Werkzeugkopfes in Richtung der Linie ii-ii in Fig. 7,

Fig. 11 eine Teilansicht desselben mit dem Abstechstahl und der Vorrichtung zur Führung desselben.

Fig. 12 bis 16 zeigen Einzelteile des Werkzeugschlittens.

Fig. 17 ist eine Seitenansicht des den Abstechstahl haltenden Gleitstückes mit Schnitt nach der Linie 20-20 der Fig. 18.

Fig. 18 ist eine Seitenansicht zu Fig. 20,
Fig. 19 eine Vorderansicht des Klemmfutters für die zu verarbeitende Stange und der Steuerung für dasselbe im Schnitt nach der Linie 19-19 in Fig. i.

Fig. 20 ist ein Längsschnitt durch das Klernmfutter in Richtung der Linie 23-23 der Fig. 19 und

Fig. 21 ist ein senkrechter Längsschnitt durch die hohle Zuführungswelle und durch diejenigen Teile der Maschine, welche direkt auf die Zuführungswelle wirken.

Fig. 22 und 23 zeigen einen auf der die hohle Zuführungswelle umschließenden Hülse verschiebbaren Kupplungsring.

Fig. 24 ist ein Querschnitt durch die in Fig. 21 dargestellten Teile gemäß der Linie 30-3°)

Fig. 25 eine Vorderansicht einer Hubscheibe und der damit verbundenen Teile,

Fig. 26 ein Querschnitt nach der Linie 32-32 der Fig. 25.

Fig. 27 ist eine Seitenansicht eines mit der Hubscheibe verbundenen Kettenrades,

Fig. 28 eine Seitenansicht eines zur Einstellung dieser Scheibe dienenden Teiles,
Fig. 29 ein Längsschnitt durch die Vorgelege für die Steuerwelle I¹ in Richtung der Linie 35-35 der Fig. 1,

Fig. 30 eine Seitenansicht des Hauptteiles des Kopfes, in welchem die Schneidwerkzeuge geführt sind,

Fig. 31 eine ähnliche Ansicht eines abnehmbaren Teiles des Kopfes.

Fig. 32 ist eine Rückansicht der Vorrichtung zum Vorführen der zu verarbeitenden Stange durch das Klemmfutter,

Fig. 33 eine Seitenansicht derselben,

Fig. 34 ein Querschnitt in Richtung der Linie 48-48 von Fig. 32,

Fig. 35 ein wagerechter Schnitt gemäß der gebrochenen Linie 49-49 von Fig. 34.

Fig. 36 bis 40 sind Übersichtsdarstellungen zur Veranschaulichung der Bewegungen der zu verarbeitenden Stange und der Schneidwerkzeuge.

Fig. 41 und 42 zeigen zwei verschiedene mit der vorliegenden Maschine hergestellte Bolzen.

Die in Lagern A⁵ am Rahmen A* drehbare Hülse B (Fig. 21, 22 und 24) ist an einem Ende mit einer ringförmigen Schulter B¹ versehen und am anderen Ende in einen Ring b¹ (Fig. 21) eingepaßt, um sie an der Längsbewegung in ihren Lagern zu verhindern. Sie besitzt außerdem eine oder mehrere Längsnuten B², im vorliegenden Falle zwei, und einen in ihre Oberfläche selbst eingeschnittenen Zahnkranz B³. In den Nuten jB² gleiten Federn B* B^A, die an einer miteinander gegenüberstehenden Lappen oder Daumen B^e und B⁷ versehenen Muffe B⁵ (Fig. 21, 22 und 23) befestigt sind. An den entgegengesetzten Enden der Federn B¹ ist eine Hülse B^s befestigt mit einer ringförmigen Nut B⁹, in welche die -Schenkel P¹ eines die Verschiebung der Hülse bewirkenden Gabelhebels eingreifen, der in Verbindung mit den Federn B* zur Verstellung der Muffe oder des Ringes B⁵ in der einen oder der anderen Richtung dient. Auf der Hülse B ist auch eine Riemscheibe B¹⁰ angeordnet, die auf der einen Seite mit Kupplungsoder Eingriffszapfen Bⁿ versehen ist, während auf der anderen Seite ein Zahnrad B¹'² über ihre Nabe hervortritt. Neben dem Daumenring 2?⁵ befindet sich eine auf der Hülse B drehbare, in ihrer Lage durch einen Halsring b^lz gehaltene Muffe B¹³, deren erweiterter Teil einen Kupplungsstift B^li sowie einen Zahnkranz iJ¹⁵ trägt. Ein Zahnrad B^ie ist dicht neben dem bereits erwähnten Zahnkranze B³ auf der Hülse B befestigt. Die Hülse B nimmt eine hohle Welle C auf, in welcher die Stange, aus der die Bolzen hergestellt werden, vorgeführt wird. Damit diese hohle Welle C gemeinsam mit der Hülse B umlaufen, sich aber in der letzteren in der Längsrichtung frei verschieben kann, ist sie mit einer Längsnut C¹ versehen, in welche die sie mit der Hülse B kuppelnde Feder B¹⁷ eingreift (Fig. 21). Das entgegengesetzte äußere Ende der Welle C trägt einen fest mit ihr verbundenen, auf Führungsstangen C⁴ beweglichen Kopf C² (Fig. 1 und 21), an dessen nach unten ragendem Teil C³ das Ende C⁵ einer Leitspindel C⁶ befestigt ist. Das innere Ende der hohlen Welle C (Fig. ι und 23) läuft in einen Kopf C⁷ aus, der in einem Lager C¹⁴ ruht, das seinerseits von einem auf Führungen A³ laufenden Schlitten C¹⁵ (Fig. i, 4 und 19) getragen wird und mit seitlichen Ansätzen C¹⁶ versehen ist, an denen Längsschienen U zu einem noch zu erläuternden Zwecke befestigt sind.

In das mit Gewinde C¹¹ versehene Ende des Wellenkopfes C⁷ (Fig. 20) ist eine Muffe D mit einer kegelförmigen Bohrung D¹ eingeschraubt. In dieser Muffe D einerseits und einer im Kopf C⁷ vorgesehenen Ausnehmung C^x andererseits ruht eine in der Längsrichtung verschiebbare Hülse D², deren in der Muffe D geführtes Kopfende D³ eine der kegelförmigen Bohrung D¹ entgegengesetzte konische Innenfläche D⁴ aufweist. Der feste Kopf D und der bewegliche D³ schließen zwischen sich die eigentlichen Klemmbacken D⁵ des zum Festhalten der Werkstückstange bestimmten Klemmfutters ein, derart, daß, wenn der bewegliche Kopf D³ gegen den festen Kopf D bewegt wird, die

Backen D⁵ zusammengepreßt werden und infolgedessen die zwischen ihnen hindurchgehende Stange festklemmen, während umgekehrt beim Zurückziehen des beweglichen Kopfes die Klemmbacken sich lösen und eine, freje Bewegung der Stange gestatten. Die Weite des Klemmfutters kann je nach dem Durchmesser der festzuspannenden Stange durch Einstellung des festen Kopfes D geregelt und letzterer

ίο dannn mittels der Schraube d festgestellt werden. Die Verschiebung der Hülse Z)² erfolgt durch in Längsschlitzen C¹⁰ des Kopfes C⁷ der hohlen Welle C mittels Stifte Z)⁶ angelenkte zweiarmige Hebel D⁷ D^s (Fig. 20), deren kürzere Arme gegen Schultern des beweglichen Kopfes Z)³ wirken, während die längeren Arme Z)⁸ derart geformt sind, daß sie bis dicht an die äußere Oberfläche des Kopfes C⁷ reichen, so daß sie durch einen aus einem zylindrischen Teile Z)⁹ und einem konischen Teile Z)¹⁰ bestehenden Ring beeinflußt werden können, der an der Drehung auf dem zylindrischen Teile C⁹ des Kopfes C⁷ durch eine Feder C¹² (Fig. 20) verhindert wird und von einem Ring Z)¹¹ umgeben ist. Der letztere besitzt eine Ringnut Z)¹², in welche die Gabelschenkel Z)¹³ (Fig. 1 und 19) eines um einen Zapfen D¹⁴ schwingbaren Hebels D¹⁵ eingreifen, dessen anderer Arm mit dem gegabelten Arm D¹⁰ eines zweiarmigen Hebels Z)¹⁰ Z)¹⁷ zusammengelenkt ist, der seinerseits durch einen von einem Arm Z)¹⁹ vorragenden Gelenkbolzen D¹⁸ unterstützt ist. Infolge dieser Verbindung wird beim Umlegen des Hebels D¹⁸D¹⁷ der Ring Z)⁹Z)¹⁰ in der einen oder andern Richtung verschoben. Gelangt hierbei der zylindrische Teil Z)⁹ über die Hebelarme Z)⁸, so werden diese niedergedrückt und dadurch wird der bewegliche Kopf Z)³ in eine solche Lage gebracht, daß er das Einspannen der Stange veranlaßt, während die Verschiebung des Ringes in der entgegengesetzten Richtung eine Aufwärtsbewegung der Hebelarme Z)⁸ längs der konischen Fläche Z)¹⁰ des Ringes und demgemäß das Lösen der Klemmbacken und die Freigabe der Stange zur Folge hat. Die jedesmalige Verschiebung des Ringes Z)⁹ Z)¹⁰ wird durch die Anschläge L⁸ /⁸ auf der Scheibe K® veranlaßt (Fig. 1), die immer, wenn das Klemmfutter sich in der vordersten Lage befindet, auf das Ende des Hebels D" wirken. Der Antrieb der hohlen Zuführungswelle C und des Klemmfutters wird durch folgende Anordnung bewerkstelligt.

In Lagern a⁴ a⁵ am Maschinenrahmen läuft eine hülsenförmige Welle E (Fig. 21), die in ihrem äußeren " Ende eine mit ihr drehbare Mutter F¹ für die Leitspindel C⁶ aufnimmt, deren hinteres Ende sich frei durch die hohle Welle E hindurchbewegen kann, während ihr vorderes Ende, wie bereits erläutert",-'mit'der Zuführungswelle C verbunden ist. Auf der Hohlwelle E sind Zahnräder E² E³ F⁴ E⁵ von verschiedenem Durchmesser gelagert, die mit je einem Kupplungsstift e² e^s e⁴ e⁵ o. dgl. versehen sind. Überdies trägt die hohle Welle E mit ihr drehbare, doch in der Längsrichtung auf ihr bewegliche Muffen F⁶ F⁷ und Z?⁸, von denen jede am Umfange mit einer Nut für den Eingriff eines Stellhebels versehen ist. ·■ Die Muffe F^u besitzt eine Kupplungsklaue e⁶, die bei einer bestimmten Stellung der Muffe mit dem Zapfen e² des Zahnrades E² in Eingriff steht; die Muffe E⁷ ist mit einer Zinke e⁷ versehen, welche mit dem Bolzen e³ zusammengreift, und die Muffe F⁸ endlich ist mit zwei Ansätzen e⁸e⁹ versehen derart, daß sie bei ihrer Bewegung in der einen Richtung von dem Bolzen e⁴ und bei der Bewegung in der anderen Richtung von dem Bolzen e⁵ erfaßt wird. Das Zahnrad Z?³ steht in Eingriff mit dem in die Hülse B eingeschnittenen Zahnkranz B^s und das Rad Z?⁴ ist in Eingriff mit dem auf der Hülse B befestigten und mit derselben umlaufenden Zahnrade B¹⁰ (Fig. 21). Die Zahnräder Zi² und Zi⁵ werden durch ein im folgenden näher erläutertes Räderwerk von dem an der Riemscheibe B¹⁰ befestigten und auf der Hülse Z? rotierenden Zahnrade B¹² aus angetrieben. Das Zahnrad Z?² (Fig. 1, 2 und 21) greift nämlich in ein Zahnrad F und dieses go wieder in das auf der Welle F⁴ sitzende Rad F³. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, dreht sich das Zahnrad E auf einem in einer geschlitzten Lasche F¹ gelagerten Zapfen, der auch in einen Schlitz einer Schiene F² eingreift. Diese Teile F¹ und F"² ermöglichen es, Zahnräder verschiedener Größe an Stelle des in der Zeichnung dargestellten Zahnrades F einzusetzen, was notwendig ist, um verschiedenartige Bolzen auf der Maschine herstellen zu können. Die Welle Fⁱ, auf der das Zahnrad F³ angeordnet" ist, trägt ferner ein Zahnrad F⁵, welches das Zahnrad E⁵ antreibt, sowie ein Kettenrad F^B, und wird durch Vermittlung eines Zahnrades F⁷ angetrieben, indem dieses mit einem Zahnrade F⁸ zusammengreift, das an einer um einen Zapfen F¹² drehbaren Hülse F⁹ befestigt ist, die außerdem Zahnräder F¹⁰ und F¹¹ trägt, von denen das erstere mit dem Zahnrade B¹², das letztere mit dem Zahnrade S¹⁵ in Eingriff steht. Die Arbeitsweise des vorstehend erklärten Getriebes ist offenbar eine solche, daß die Hülse B und die von ihr unmittelbar angetriebenen Triebe B³ und B^Ui stillstehen, wenn sich der Kupplungsring B^h in seiner mittleren Stellung befindet, so daß er weder mit der Riemscheibe ZJ¹⁰ noch mit der Muffe ZJ¹³ in Verbindung tritt. Wird der Ring derart verschoben, daß er direkt mit der Riemscheibe sich kuppelt, so laufen die Hülse B und no

die mit ihr verbundenen Teile mit hoher Geschwindigkeit um, wogegen sie, wenn der Ring mit der Muffe B¹³ gekuppelt ist, sich mit geringerer Geschwindigkeit drehen. Es ist ferner klar, daß die Hohlwelle E mittels ihrer Zahnräder E^s und £■* in der einen oder anderen Richtung mit zwei verschiedenen Geschwindig keiten in Umdrehung versetzt werden kann, während sie, da die Welle Fⁱ und die Zahnräder i⁷⁵ und F^s immer mit derselben Geschwindigkeit, nämlich der durch die Riemscheibe B¹⁰ bestimmten, umlaufen, durch die Zahnräder E⁵ und E'² nur eine Geschwindigkeit in jeder Richtung erhalten kann.

Die Welle Fⁱ (Fig, 1 und 2) ist mit einem Zahnrade/³ versehen (Fig. 21), das mit einem zweckmäßig in ähnlicher Weise wie Zahnrad F auf geschlitzten Schienen F^li und F¹⁵ angeordneten Zahnrade F¹³ in- Eingriff steht. Mit

ao dem letzteren rotiert ein kleines Zahnrad F¹⁰, welches das Zahnrad F^ antreibt, das seinerseits das auf einer Hülse H^ls (Fig. 29) befestigte Zahnrad F^ia treibt. Diese Hülse ü"¹³ ist auf einer Welle H⁶ drehbar gelagert, mit der sie in noch zu beschreibender Weise verbunden werden kann und durch die sie das Kegelrad F¹⁹ antreibt, das wiederum in ein Kegelrad F²⁰ einer Querwelle F'²¹ (Fig. 2) eingreift, welch letztere ein Kettenrad F²² und eine Schnecke F^is trägt. Das Kettenrad steht durch eine Kette F²ⁱ (Fig. 1 und 2) mit einem zweiten Kettenrade G in Verbindung, dessen Welle G¹ mit Rechts- und Linksgewinde G² bezw. G³ versehen ist (Fig. 32 bis 35), das in Schneckenräder G⁴ und G⁵ eingreift, deren Drehzapfen G^a G* in Gleitstücken G⁸ G⁸ gelagert sind, die in ihrer Bewegung durch in Schlitzen des die eben beschriebenen Teile einschließenden Gehäuses bewegliche Anschlagstifte g¹ begrenzt werden. Die Zapfen G⁶ tragen auch Reibungsräder G⁷, und die Gleitstücke G⁸ werden gewöhnlich durch Federn G¹¹ G¹¹ gegeneinander gedrückt, deren Kraft durch Stellschrauben G¹⁰ geregelt werden kann. Die Reibungsräder G⁷ ragen unter dem Druck der Federn G¹¹ etwas in den für den Durchtritt der in Bolzen zu verarbeitenden Stange bestimmten Raum G¹³ (Fig. 32), erfassen infolgedessen diese Stange und schieben sie durch die hohle Welle C vor, wobei die Stange noch von konischen Rollen G¹⁴ (Fig. 1, 33 und 35) unterstützt wird. Durch die Gleitstücke G⁸ treten einstellbare Schrauben G⁹, zwischen deren Enden ein keilförmiger Daumen G¹² tritt, derart, daß bei einem Vorschub des Daumens die Gleitstücke G⁸ zur Seite gedrückt und infolgedessen die Reibungsrollen G⁷ von der Stange entfernt werden > während beim Zurückziehen des Daumens die Gleitstücke und Reibungsrollen sich nach innen bewegen und letztere die Stange ergreifen. Die Verstellung des Daumens G¹² erfolgt durch einen bei G¹⁷ gelagerten zweiarmigen Hebel G¹⁵ G¹⁶ (Fig. 1), der in gewissen Zeiträumen durch die auf seinen kürzeren Arm G¹⁶ wirkenden Anschläge L I der Scheibe K umgelegt wird, welch letztere wie die meisten Schaltvorrichtungen der vorliegenden Maschine auf der Welle I¹ angeordnet ist, die ihren Antrieb durch das Schneckenrad / von dsr Schnecke F²³ auf der Welle F²¹ erhält (Fig. 2).

Es ist für die Leistungsfähigkeit der Maschine sehr erwünscht, die Welle /' mit ihren Daumenscheiben zeitweise mit verschiedenen Geschwindigkeiten betreiben zu können. Zu diesem Zwecke ist auf der bereits erwähnten Welle H⁽ⁱ eine drehbare Hülse H¹³ angeordnet (Fig. 1 und 29), die durch das Zahnrad F¹⁸ angetrieben wird und am inneren Ende eine Kupplung H^li trägt. Auf das andere Ende der Welle H^e ist eine zweite Muffe oder Hülse H^ aufgesteckt, welche eine nach innen gerichtete Kupplung H⁵ besitzt und durch ein Zahnrad H³ von einem auf einer Welle H (Fig. 1 und 24) gelagerten Zahnrade H² angetrieben wird, das seinerseits durch ein mittels einer Kette F²ⁱ mit dem Kettenrade F^B auf der Welle F* verbundenes Kettenrad H¹ seinen Antrieb erhält. Die beiden Muffen H⁴ und H'³ auf der Welle H^& bewegen sich demnach in derselben Richtung, aber mit verschiedener Geschwindigkeit. Das zwischen ihnen liegende Stück der Welle H⁶ trägt eine Hülse H⁸, die mit der Welle durch Nut H⁷ und Feder H^li verbunden ist, so daß sie mit der Welle umlaufen und gleichzeitig nach beiden Richtungen auf ihr verschoben werden kann. Diese HülseH ⁸ besitzt Kupplungsklauen H⁹ und H^w an beiden Enden, die nach Erfordern in die Kupplungen H^u bezw. H^h eingerückt werden können, und zwar mittels des in eine Ringnut H¹¹ der Hülse H^s eingreifenden gegabelten Armes Q.⁶ eines Hebels Q⁰Q.⁵ (Fig. 1), der bei Q.⁷ unterstützt und durch eine Stange Q.³ mit einem bei Q² gelagerten Hebel Q.¹ Q verbunden ist, der seinerseits in geeigneten Zwischenräumen durch die Anschläge Z,⁷/⁷ auf der rotierenden Scheibe K⁵ verstellt wird.

Die Welle J¹ besitzt an einem Ende ein Kettenrad /², durch welches sie mittels einer Kette 7³ und eines Kettenrades I* mit einer Welle J⁵ (Fig. 1, 25, 26, 27 und 28) in Verbindung gebracht wird. Das Kettenrad /⁴ besitzt an der inneren Nabenfläche Kupplungszähne i⁴, die mit entsprechenden Zähnen i^e eines auf der Welle /⁵ festen Ringes J⁶ in Eingriff kommen. Die Nabe des Kettenrades /* ist als Lager für eine Hubscheibe /⁸ ausgebildet, die durch eine Scheibe J⁷ auf der Nabe gesichert ist. Das Kettenrad /⁴ wird mit dem

Kupplungsringe /⁶ durch eine Mutter /¹⁰ in Eingriff gehalten; nach Lösung dieser Mutter aber können das Kettenrad und die Hubscheibe /⁸ im Verhältnis zu der Daumenscheibe I¹¹ (Fig. ι und 11) eingestellt werden, welch letztere auf der Welle I⁵ gesichert ist und seitlich angelenkte Anschläge J¹² und J¹³ besitzt, deren Zweck und Wirkung später beschrieben werden soll. Die Scheibe /⁸ wirkt

ίο auf den Arm J eines Hebel JJ¹ (Fig. i), der durch ein Gelenkglied J² und einen Kopf J^a mit der als Anschlag für das Werkstück dienenden Stange J⁴ verbunden ist, die in einer auf einem Ständer J⁷ fest gelagerten Hülse J⁶ verschiebbar ist und für gewöhnlich durch eine Feder J^s zurückgezogen gehalten wird (Fig· 5)·

Von den auf der Welle /' gelagerten Scheibenrädern KK¹ K² usw. (Fig. 1), die am Umfange die Anschläge LlL¹I¹ usw. fragen, verstellt die Scheibe K, wie bereits erwähnt, mittels ihrer Daumen L und / den Hebel G¹⁵ G¹⁶, der zum Ein- und Ausrücken der die Vorführung der Werkstückstange durch die Welle C bewirkenden Vorrichtung dient; die Scheibe K¹ wirkt mittels der Daumen L I auf den Arm M des bei M'^z drehbaren Hebels MM¹, der die Kupplungsmuffe E^a in das Zahnrad E"¹ einrückt, um die hohle Welle C mit der zu verarbeitenden Stange beim Abdrehen des mittleren Teiles des Bolzens mit mäßiger Geschwindigkeit zurückzubewegen, während die Scheibe K² mittels der Daumen L? I² auf das Ende N des bei 2V.² auf einem Arm N^s gelagerten und mit seinem gegabelten Arm N¹ in den Kupplungsring E⁷ eingreifenden Hebels NN¹ (Fig. ι und 24) wirkt, so daß dieser Ring E⁷ mit dem Zahnrade Ε^Ά in Eingriff kommt, um durch entsprechende Drehung der Zuführungsmutter E¹ die Stange beim Gewindeschneiden vorzuführen. Die Scheibe K^A besitzt vier Anschläge L³ /³ und L⁴ /⁴, durch die sie das Umlegen des bei O² gelagerten, mit dem Kupplungsring E^s zusammengreifenden Hebels O O¹ bewirkt, und zwar in der Weise, daß das eine Paar Anschläge den Kupplungsring mit dem Zahnrade E¹ in Eingriff bringt, um nach Abdrehen des mittleren Bolzenteiles die Stange mit beschleunigter Geschwindigkeit zurückzuziehen, während das andere Paar Anschläge den Ring zum Eingriff mit dem Zahnrade E⁵ bringt, um, während nach Schneiden des vorderen Gewindes die Schneidbacken leer über den abgedrehten Teil des Bolzens hinweggehen, einen schnelleren Vorschub der Stange zu erzielen (Fig. 21). Die Scheibe if⁴ besitzt ebenfalls zwei Paar Anschläge!,⁵/⁵ und L⁶/⁶, die auf den Arm P des bei P² unterstützten Hebels PP¹ wirken, der mit der die Kupplung ZJ⁵ beeinflussenden Muffe B^s (Fig. 21) verbunden ist, so daß die Kupplung zwecks schnellerer oder langsamerer Drehung der Hülse B und Zuführungswelle C beim Rückgange dieser Welle in Eingriff mit der Riemscheibe J5¹⁰ und zurück in die unwirksame Zwischenlage bewegt bezw. mit dem Zahnrade B¹⁵ in oder außer Eingriff gebracht werden kann. Die Scheibe K^$ ist mit den Daumen L⁷V ausgestattet, die auf den die Kupplungsmuffe H^s (Fig. 29) angreifenden Hebel Q Q¹ wirken, um durch Verschieben dieser Muffe zum Eingriff mit einer der seitlichen Muffen H^ bezw. H¹⁶ die Vorgelegewelle H^a mit verschiedener Geschwindigkeit zu drehen. Durch die Scheibe K⁶ mit ihren beiden Anschlägen L⁸ /⁸ wird der das Öffnen bezw. Schließen des Klemmfutters am Ende der Welle C durch Verschieben des Ringes D° D¹⁰ veranlassende Hebel D¹⁷ gesteuert. Die Scheibe K⁷ regelt mittels ihrer Anschläge L⁹I⁹ durch Verstellen des Hebels s²⁹ s^2S die Arbeitsweise der Gewindeschneidbacken, während die Scheibe K^s durch die Daumen L¹⁰Z¹⁰ den bei S^so gelagerten Hebel 5²⁹S²⁸ einstellt, der den Drehstahl S¹ beeinflußt.

Der Antrieb der Schneidwerkzeuge geschieht in folgender Weise. Der Hauptteil des Werkzeugkopfes R ist auf den Führungen Α^Ά bei R¹ R¹ (Fig. 8) einstellbar gelagert und mit zwei Schlitzen R²R² (Fig. 8 und 10) sowie mit einer quer zu diesen Schlitzen verlaufenden Bohrung r² (Fig. 7, 8 und 30) versehen, durch welche eine die Zahnräder S²² tragende Welle S²³ hindurchgeht. Die im Innern des Werkzeugkopfes ausgebildete Kammer, durch welche die Werkstückstange hindurchtritt, besitzt einen schrägen Boden JR⁴ (Fig. 7). An der Vorderseite des Kopfes R ruht in einer Ausnehmung R^s eine Platte r⁵, die zusammen mit der am oberen Teil des Kopfes R befestigten Platte r° und der Nische R^e eine Führung für die die Schneidbacken T haltenden "Gleitführungen T¹ bildet. In Nuten R⁷ an der Rückseite des Kopfes R (Fig. 7 und 30) führen sich Gleitstücke S¹ s¹, von denen das erstere den Abdrehstahl S trägt, während das letztere als Widerlager für die zu verarbeitende Stange dient. Im oberen Teil des Kopfes R ist ein Hohlraum R^s (Fig. 7 und 10) ausgebildet, welcher eine in Bohrungen R¹⁰ des Werkzeugkopfes (Fig. 10 und 30) gelagerte Welle S²ⁱ sowie auf dieser angeordnete Zahnräder ύ^ι22 s²² aufnimmt. In einem abnehmbaren Teil R¹² (Fig. 31) des Kopfes R ist eine schwalbenschwanzförmige Führung JR¹⁵ für ein Gleitstück R^la vorgesehen (Fig. 7 und 11), das in einer Rinne R¹⁷ (Fig. 11, 17 und 18) die Gleitführung R²'⁰ für den mittels einer Schraube R²⁶ eingespannten Abstechstahl R²⁷ trägt. In seinem unteren Teiler¹⁸ ist das Gleitstück R¹⁶ schwal-

benschwanzförmig ausgebildet und mit einem Fortsatz R¹⁸ ausgestattet, der eine Vertiefung i?¹⁰ besitzt, in deren hinterem Ende sieh eine Bohrung R²⁰ befindet, in die ein Bolzen i?²¹ reicht, dessen mit Gewinde versehenes Ende R²² in einen an dem Teile R¹² des Kopfes R befestigten Halter R^2Z eingeschraubt ist (Fig. 17). Die den Bolzen R²¹ umgebende Feder Rⁿ hält das Gleitstück R^w für gewöhnlich in der zurückgezogenen, unwirksamen Lage. Das Einrücken des Absteehstahles JR²⁷ erfolgt durch einen an dem aus dem Gleitstück i?'⁶ seitlich vorragenden Bolzen r^w angreifenden, bei R³⁰ angelenkten Hebel R^2S R-⁰ (Fig. 11), indem dieser durch den auf der Scheibe Iⁿ angeordneten Daumen/¹² umgelegt wird, während der zweite Daumen /^I3 auf der Scheibe 7^U das Zurückziehen · des Stahles nach dem Abtrennen des fertigen Bolzens veranlaßt.

Während des Abdrehens durch den Stahl S wird die zu bearbeitende Stange durch Platten ss^a gestützt, die auf dem Gleitstück s¹ einstellbar und mit Nuten versehen sind, in die Vorsprünge s² der Gleitführung s¹ ragen.

Jedes der Gleitstücke S¹S¹ (Fig. 10) besitzt seitliche Ansätze S³ s³, sowie Bolzen S⁴ s⁴. gegen deren Kopfenden Federn S⁵ s⁵ wirken, um die Gleitstücke zurückgezogen zu halten. In den Führungen R^u bewegen sich Gleitstücke S⁶, die innen in abwärts gerichtete Ansätze S^{) endigen, weiche mit einer Bohrung S¹¹, sowie nach außen gerichteten Knaggen 5¹⁰S¹⁰ versehen sind (Fig. 10, 14 und 15). Durch die Bohrungen S¹¹ treten die verstärkten, mit Führungsrippen S¹⁶ (Fig. 16) versehenen Enden S^li von Stangen S^1S, die in durch Bohrungen R³ des Werkzeugkopfes R eingeschraubten Hülsen iS'² ruhen und durch Muttern S¹⁷ festgestellt werden, die auf in die Köpfe S¹⁵ der Hülsen S¹² eingebettete Scheiben S^x drücken. Auf den verstärkten Enden S¹⁴ der Stangen S¹³ sind Zahnräder S¹⁸ gelagert mit Vorsprüngen S²⁰S²¹ (Fig. 12 und 13), die mit den Knaggen S¹⁰ der Gleitstücke' S⁶ zusammenwirken, welch letztere in der Regel durch eine Feder s⁹ (Fig. 10) nach außen gedrückt werden. Wenn somit der Ansatz S²⁰ gegen den Ansatz S¹⁰ stößt, so werden die Gleitstücke S⁶ nach innen gegeneinander bewegt, und zwar um ein der Höhe der Knaggen entsprechendes Stück, und wenn die Zahnräder S¹⁸ weiter gedreht werden, so daß die Knaggen S²¹ auf die Ansätze S¹⁰ wirken, so werden die Gleitstücke einander noch mehr genähert. Diese Anordnung ermöglicht es also, die Einwärtsbewegung der Gleitstücke und damit die Vorführung des Abdrehstahles S um zwei bestimmte Beträge zu regeln; eine weitere Einstellung ist durch Ein- und Ausschrauben der Hülsen S¹² zu bewerkstelligen. Die Zahnräder S^la sind in Eingriff mit den Zahnrädern S²² auf der Welle S'²³ (Fig. 7), deren Kopf S²ⁱ einen das Maß der der Welle erteilten Drehung angebenden Zeiger S²⁶ und einen Hebelarm S'²⁵ trägt (Fig. 6). Dieser Arm S²⁵, die von ihm be^ einflußte Welle und die Zahnräder auf derselben erhalten durch das Gelenkglied S²⁷ (Fig. 1) und den Hebel S²⁸ S²⁹ mittels der auf der Scheibe K⁸ vorgesehenen Daumen eine Schwingbewegung, deren Betrag' durch Veränderung der Stellung der Daumen geregelt werden kann.

Die zum Schneiden des Gewindes an den Bolzenenden dienenden Backen T (Fig. 8) sind in Gleitstücken T¹ T¹ befestigt, von denen mit seitlichen Knaggen T^s' versehene Fortsätze T² nach oben hervorragen und die in ähnlicher Weise wie die Gleitstücke S¹ s^l durch Federn S⁵ zurückgehalten werden; auch ihre Einwärtsbewegung erfolgt in ganz gleicher Weise wie die der Gleitstücke S¹S¹ mittels in Hülsen s¹² geführter Wellen s¹³ mit Zahnrädern s^]S, welch letztere Knaggen s¹⁹ besitzen, die auf die Knaggen T³ der Gleitstücke T¹ wirken. Die Zahnräder sⁱ⁸ erhalten eine Schwingbewegung durch die Zahnräder i²² auf der Welle s²⁴, die mit dem Ende des Hebelarmes s²⁵ verbunden ist, der seinerseits durch ein Gelenkglied s²⁷ und einen durch die Anschläge L⁹ /⁹ auf der Scheibe K⁷ gesteuerten zweiarmigen Hebel j²⁸ä²⁹ bewegt wird.

Die an dem Gleitkopf C¹⁴ (Fig. 4) angelenkten Schienen U sind mit einer Reihe von Durchbohrungen versehen, um auf ihnen an jeder beliebigen Stelle Hubplatten U¹ feststellen zu können, und ruhen auf den Köpfen S⁷ der Gleitstücke S⁶ (Fig. 10), wobei sie durch Vorsprünge S⁸ an den letzteren geführt werden. Befinden sich die Gleitführungen 5° in ihrer äußeren oder normalen Stellung, so können die Platten U¹ nach vorwärts oder rückwärts gehen, ohne gegen die nach außen vorragenden Ansätze S³S³ der Gleitstücke 5¹A¹, von denen das erstere den Drehstahl S, das letztere die Widerlagsplatten ä s^a für die zu verarbeitende Stange trägt, zu treffen; werden indessen die Gleitstücke S⁶ nach innen bewegt, so werden die Stangen U mit ihren Platten U¹ in ihre wirksame Lage geführt; infolgedessen drücken nunmehr die Platten U¹ beim Hin- und Hergänge der Schienen U mit dem Kopfe C¹⁴ auf die, Ansätze S³S³ der Gleitstücke S¹ s¹ und dadurch auf den Drehstahl 5 und die Widerlagsplatten s s^a und veranlassen das Abdrehen des mittleren Bolzenteiles (Fig. 37).

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende:

Unmittelbar nach dem Abschneiden eines fertigen Bolzens vom Ende der Stange (Fig. 40) wirken die Daumen Ll der Scheibe K derart

auf den Hebel G¹⁸ G¹⁵, daß der keilförmige Daumen G¹² aus den Gleitstücken G⁸ zurückgezogen wird und den Reibungsrollen G⁷ gestattet, das Ende der Stange zu ergreifen und dieselbe durch das sofort nach der Abtrennung des Bolzens geöffnete Klemmfutter hindurch vorzuführen, bis ihr vorderes Ende gegen den Anschlag /⁵ trifft, der sich natürlich zu dieser Zeit in seiner wirksamen Lage befindet (Fig. 36).

Alsdann wird das Klemmfutter auf der Stange festgespannt, die letztere dadurch in der hohlen Welle C festgelegt und hierauf der keilförmige Daumen G¹² wieder vorgetrieben, so daß er die Reibungsrollen G⁷ von der Stange abdrückt. Die letztere befindet sich jetzt in der zur Bearbeitung erforderlichen- Lage. Nun wird die Kupplung B^s, welche sich so lange in ihrer unwirksamen Mittelstellung befand, mit dem Zahnrade B¹⁵ in Eingriff gebracht, dessen verhältnismäßig langsame Bewegung dadurch der Hülse B und der hohlen Welle C mitgeteilt wird. Gleich darauf wird die Muffe E^a mit dem Zahnrad E² gekuppelt, das in der beschriebenen Weise von der Riemscheibe B¹⁰ aus angetrieben wird und die hülsenförmige Mutter E¹ in solcher Richtung dreht, daß die hohle Welle C zurückbewegt wird. Beim Rückgang derselben und des mit ihr verbundenen Kupplungskopfes, sowie der mit letzterem verbundenen Stangen U U wirken die Platten U¹ derart auf das den Abdrehstahl S haltende Gleitstück (Fig. 37), daß dieser Stahl gegen und in das Werkstück vorgeführt und so lange in seiner Arbeitsstellung gehalten wird, bis der mittlere Teil des Bolzenschaftes abgedreht ist, worauf der Stahl 5 zurückgezogen und die zu verarbeitende Stange noch weiter zurück in die in Fig. 38 angegebene Lage geführt wird, und zwar mit größerer Geschwindigkeit, indem die Kupplungsmuffe E^a außer Verbindung mit dem Zahnrade E² gebracht und die Kupplungsmuffe E^a in das Zahnrad 2?⁴ eingerückt wird, das in derselben Richtung wie das Rad E'², jedoch mit größerer Geschwindigkeit von dem Zahnrade B^iü auf der Hülse B angetrieben wird. Auch das Zurückziehen der Stange aus der in Fig. 36 angegebenen Lage kann bis zum Eingriff des Drehstahles mit derselben hohen Geschwindigkeit erfolgen, so daß nur während des Abdrehens die langsamere Geschwindigkeit der Zahnräder benutzt wird; diese höhere Geschwindigkeit beim Rückgange der Stange wird durch Einrücken der Kupplung B^h in die Riemscheibe B¹⁰ erzielt, durch die das Zahnrad B^la eine schnellere Bewegung und infolgedessen auch die Mutterhülse E¹ eine größere Geschwindigkeit erhält, wenn diese mit dem erwähnten Zahnrad' gekuppelt wird, während die der Zuführungswelle C erteilte Rückkehrgeschwindigkeit dadurch nicht beeinflußt wird, wenn die Hülse E¹ mit dem Zahnrade £² gekuppelt ist, da das letztere immer mit einer derjenigen der Riemscheibe B¹⁰ proportionalen Geschwindigkeit getrieben wird. Wenn die Stange bis in die in Fig. 38 angegebene Stellung zurückgezogen ist, so wird die Kupplung E⁸ ausgerückt, zweckmäßig durch das Auftreffen eines am Schlitten C¹⁵ festen Bolzens ν gegen den Arm v^l eines bei v^s unterstützten Hebels v¹ v², der seinerseits durch eine Stange v⁴ und einen Arm v⁵ den Stellhebel für die Kupplung beeinflußt (Fig. 1). Sobald die Bolzenstange bei ihrer Rückwärtsbewegung vor die Schneidbacken T T gelangt ist, werden diese geschlossen, dann die Kupplung jB⁵ mit dem Zahnrade ܹ⁵ und die Kupplung E⁷ mit dem Zahnrade E³ in Eingriff gebracht, so daß die Zuführungsmutter E^l mit der richtigen Geschwindigkeit gedreht wird, um die Stange, während sie am vorderen Ende durch die Schneidbacken T mit Gewinde versehen wird, vorzuführen. Ist das Gewinde fertig geschnitten, so kann, während die Schneidbacken sich über den mittleren Schaftteil des Bolzens hinwe.gbewegen, der Vorschub der Stange durch Ausschaltung der Kupplung E⁷ und Einrückung der Kupplung E^a in das Zahnrad E^s beschleunigt werden; das Zahnrad J?⁵ wird jedoch ausgeschaltet und das Zahnrad E^s wieder mit der Zuführungsmutter verbunden, ehe die Schneidbacken auf das hintere Ende des Bolzens wirken; nachdem aber das Gewinde hergestellt ist und die Schneidbacken aus der Arbeitsstellung zurückgezogen sind, wird wieder das schnellere Getriebe eingeschaltet, um die Stange aus der in Fig. 39 veranschaulichten Lage mit vergrößerter Geschwindigkeit in die Stellung nach Fig. 40 zu bringen. Ist dies geschehen, so werden die Kupplungen auf der Hülse E sämtlich ausgerückt, was wieder durch das Auftreffen des Bolzens V gegen den Arm V¹ des Hebels V¹ V² mittels der Stange V* und des Armes V⁵ bewirkt wird. Die Stange verschiebt sich dann nicht mehr, dreht sich aber weiter, und nun wird der Abstechstahl .R²⁷ vorgeführt (Fig. 40), um den soweit fertigen Bolzen von der Stange · abzutrennen. Sobald dies geschehen und der Stahl wieder zurückgezogen ist, wird der Anschlag J⁵, der während der Bewegung der Stange aus der Lage Fig. 39 in die Lage Fig. 40 zurückgezogen wurde, wieder durch die Hubscheibe J⁸ in die Gebrauchsstellung gebracht, das Klemmfutter geöffnet, um die Stange frei hindurchtreten zu lassen, die Hülse B angehalten und die Vorrichtung zum Vorschieben der Stange gegen den Anschlag J⁵ wieder in Gang gesetzt, worauf sich der vorstehend beschriebene Arbeitsgang wiederholt.

Claims (6)

1. Patent-Anspruch e:

   ι. Maschine zum Schneiden von Stehbolzen u. dgl. aus Stangen, dadurch gekennzeichnet, daß die zu Stehbolzen zu verarbeitende Stange innerhalb einer hohlen Futterwelle (C) zum Einstellen der Bolzenlänge gegen einen Anschlag (J^&) vorgeführt und alsdann in der Führungswelle (C) festgelegt wird, so daß die Stange beim nunmehr erfolgenden Rückgange der Welle (C) mit dieser zurückgeführt und zugleich gedreht wird. um zunächst durch einen sich selbsttätig ein- und ausrückenden Drehstahl (S) den mittleren Teil des vorstehenden Endes (späteren Bolzens) der zu verarbeitenden Stangen abzudrehen (Fig. 36, 37) und die Stange bis vor die Gewindeschneidbacken (T) zurückzuziehen (Fig. 38), worauf die Welle (C) und damit die Stange mit geringerer Geschwindigkeit wieder vorgeschoben und zugleich die Schneidbacken (T) geschlossen werden, um erst das vordere und dann auch das hintere Bolzenende mit Gewinde zu versehen (Fig. 39) und die Stange weiter durch die dann wieder geöffneten Schneidbacken hindurch bis in die Anfangsstellung vorzuführen, wo endlich der fertige Bolzen abgeschnitten (Fig. 40) und hiernach die Verbindung zwischen der Führungswelle (C) und der Stange gelöst wird, worauf die letztere zur Herstellung eines weiteren Bolzens von neuem gegen den Anschlag (J^h) vorgeschoben wird.
2. 2. Ausfuhrungsform der Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung der zu verarbeitenden Stange mit der hohlen Führungswelle (C) durch ein im Kopf (C) dieser Welle angeordnetes Klemmfutter erfolgt, dessen Klemmbacken (D^r°) mit ihren konisch gestalteten Enden einerseits in einen der Stangendicke entsprechend einstellbaren festen Kopf (D) und andererseits in einen beweglichen Kopf (D³) eingreifen, auf welch letzteren Hebel (D⁷ D^s), die von einem aus einem zylindrischen Teil (D⁹) und einem konischen Teil (D¹⁰) bestehenden, seinerseits mittels von einer der die selbsttätige Arbeitsweise der Maschine regelnden Daumenscheiben (K⁶) gesteuerter Gabelhebel ^Z)¹⁵Z)¹¹⁵Z)¹⁷J verschiebbarer Ringe beeinflußt werden, derart wirken, daß sie, wenn ihre freien Enden (D^s) durch den zylindrischen Ring (D⁹) nach innen gedruckt werden, den Kopf (D^s) vortreiben und dadurch das Einspannen der zu verarbeitenden Stange zwischen den Backen (D⁵) veranlassen, während das Zurückziehen des Kopfes (D³) die Freigabe der Stange zur Folge hat.
3. 3. Ausführungsform der Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorführung der zu verarbeitenden Stange innerhalb der hohlen Welle (C) durch Reibungsrollen (G¹) bewirkt wird, die ihren Antrieb durch Schneckenräder (G^ G"") von einer mit Rechts- und Linksgewinde (G² G³) versehenen Spindel (G¹) erhalten und in Gleitstücken (G⁸) gelagert sind, zwischen deren gegeneinander gerichtete Führungsbolzen ^G⁹J ein mittels eines durch eine Daumscheibe (K) gesteuerten Hebels (G^li G^w) verstellbarer keilförmiger Daumen (G'²) greift, derart, daß beim Vortreiben dieses Daumens (G^) die Gleitstücke (G^a) voneinander entfernt und damit die Reibungsrollen (G¹) von der zu verarbeitenden Stange abgedrückt werden, während beim Zurückziehen des Daumens die Rollen die Stange ergreifen und fördern. '
4. 4. Ausführungsform der Maschine nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Vorgelege zur Erzielung einer höheren Geschwindigkeit der Steuerwelle (J¹) beim '. Leerlauf, bestehend aus einer Welle (H⁶) mit durch Zahnräder (H³ bezw. F^la) in gleicher Richtung, doch mit verschiedener Geschwindigkeit lose drehbaren, mit Kupplungszähnen (H^h bezw. H^H) versehenen Muffen (H^ bezw. H^1Z) an ihren Enden und einer dazwischen in Längsrichtung verschiebbaren, durch Nut und Feder mit der Welle (H⁶) verbundenen Hülse (H⁸), die ebenfalls mit Kupplungszähnen (H⁹H¹⁰) an jedem Ende versehen ist und durch Vermittlung einer von einer Daumenscheibe (K^h) gesteuerten Hebelübertragung (Q Q¹ Q³ Q⁵ Q⁶) mit einer der Kupplungsmuffen (H* oder H¹³) in Eingriff gebracht-werden kann, um die Welle (H⁶) mit größerer oder geringerer Geschwindigkeit zu drehen.
5. 5. Ausfuhrungsform der Maschine nach Anspruch, i, dadurch gekennzeichnet, daß das selbsttätige An- und Abstellen des zum Abdrehen des Bolzenschaftes dienenden Stahles (S) (Fig. 11) dadurch ermöglicht wird, daß die den Stahl (S) bezw. Widerlagsplatten (s s^a) für die zu verarbeitende Stange tragenden Gleitstücke (S¹S¹) mit Fortsätzen (S³ s³) versehen sind, die in die Bahn von Hubplatten (U¹) auf Schienen (U) kommen, welch letztere an dem Gleitkopf (C^H) der hohlen Zuführungswelle (C) angelenkt und von gegen die Stange beweglichen Gleitstücken (S⁶ s⁶) geführt sind, die, in der Regel durch eine Feder (S⁹) nach außen gehalten, einander zwecks Einstellung der Hubplatten (U¹) in ihre wirksame Lage dadurch genähert werden, daß an ihnen vorgesehene Knaggen (S¹⁰)

   mit Knaggen (S²⁰ S'²¹) an Zahnrädern (S^1S) zusammenstoßen, die mit Zahnrädern (S²²) auf einer Schwingwelle (S²³) in Eingriff stehen, welche ihre Bewegung von der Steuerwelle (I¹J mittels einer Hebelübertragung (S²⁵ S²⁷ S²⁸ S²⁹) und einer Daumenscheibe (K) empfängt.
6. 6. Ausführungsform der Maschine nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Anordnung der Gewindeschneidbacken (T) (Fig. 8) auf Gleitstücken (T¹) mit an seitlichen Lappen (T²) vorgesehenen Knaggen (T³), die zwecks Anstellens der Schneidbacken mit Knaggen (S¹⁹) anZahnrädern (S¹⁸) zusammentreffen, welch letztere durch Zahnräder (S²²) auf einer Welle (S²ⁱ) fortgeschaltet werden, die ihrerseits mittels einer Hebelübertragung (s²⁵ s²⁷ s^M s²⁹) und einer Daumenscheibe (K⁷) von der Steuerwelle (P) Bewegung erhält. .

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.