DE1125777B

DE1125777B - Automatic coupling device, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1125777B
Application number: DEE14217A
Authority: DE
Inventors: Johann Edelblut
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-06-01
Filing date: 1957-06-01
Publication date: 1962-03-15

Description

Automatische Kupplungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Hauptpatentanmeldung E 12593 11 / 63 c (deutsche Auslegeschrift 1120 286) betrifft eine automatische Kupplungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der unter Ausnutzung des Saugrohrunterdruckes des Motors ein in einem Zylinder gleitender, mit der Kupplung verbundener Kolben bei Betätigung des Gangschalthebels bewegt wird, wobei sich die Kolbenbewegung kurz vor dem Einkuppeln verlangsamt. Nach der Hauptpatentanmeldung wird zur Erzielung dieser Wirkung ein Kontaktsatz verwendet, der durch das starre Gestänge, das den Kolben mit der Kupplung bzw. dem Kupplungspedal verbindet, betätigt wird.Automatic coupling device, particularly for motor vehicles The main patent application E 12593 11/63 c (German Auslegeschrift 1,120,286) relates to an automatic coupling device, particularly for motor vehicles, in which taking advantage of the Saugrohrunterdruckes of the motor, connected in a cylinder slidably, with the clutch piston with Actuation of the gearshift lever is moved, the piston movement slowing down just before the clutch is engaged. According to the main patent application, a contact set is used to achieve this effect, which is actuated by the rigid linkage that connects the piston to the clutch or the clutch pedal.

Gemäß der Erfindung wird der Gegenstand der Hauptpatentanmeldung dadurch verbessert, daß der vom Unterdruck beeinflußte Kolben in an sich bekannter Weise hydraulisch mit einem Betätigungskolben für die Kupplung verbunden ist und der kurz vor Erreichen der Einkupplungsstellung vom Kolben des Servomotors aus betätigte Schalter am Zylinder des Betätigungskolbens oder zwischen diesem Zylinder und Kupplung angebracht ist.According to the invention, the subject matter of the main patent application thereby becomes improved that the piston influenced by the negative pressure in a manner known per se is hydraulically connected to an actuating piston for the clutch and the short operated from the piston of the servomotor before reaching the clutch position Switch on the cylinder of the actuating piston or between this cylinder and clutch is appropriate.

Es ist zwar bekannt, eine über ein starres Gestänge bewirkte Kraftübertragung durch eine hydraulische Anordnung zu ersetzen. Ein hydraulisches Kraftübertragungssystem weist gegenüber starren Gestängen bzw. Hebeln den Vorteil auf, daß es über den gesamten Weg einen wesentlich geringeren Reibungswiderstand hat. Außerdem ermöglicht das hydraulische System ein Anbringen der einzelnen Arbeitsglieder, wie z. B. des Zylinders mit Kolben, an jeder gewünschten Stelle des Kraftfahrzeuges.It is known that force is transmitted via a rigid linkage to be replaced by a hydraulic arrangement. A hydraulic power transmission system has the advantage over rigid rods or levers that it covers the entire Way has a much lower frictional resistance. It also enables hydraulic system an attachment of the individual working members, such as. B. the cylinder with piston, at any desired point on the vehicle.

Erfindungsgemäß ist aber darüber hinaus noch wesentlich, daß der die Verlangsamungsbewegung einleitende Schalter am Zylinder des Betätigungskolbens oder zwischen diesem Zylinder und Kupplung angebracht ist. Hierdurch ist gewährleistet, daß die in dem hydraulischen System auftretenden Differenzen, die sich z. B. in einem Unterschied der Bewegung und Stellungszuordnung des Servomotorkolbens und des Betätigungskolbens auswirken, keinen Einfluß auf die Zuordnung von Kontaktbetätigung und entsprechende Kupplungsstellung haben.According to the invention, however, it is also essential that the Deceleration movement initiating switch on the cylinder of the actuating piston or is mounted between this cylinder and clutch. This ensures that the differences occurring in the hydraulic system, which z. Am a difference in the movement and position assignment of the servomotor piston and of the actuating piston have no effect on the assignment of contact actuation and have the appropriate clutch position.

Ferner empfiehlt es sich, daß der am Zylinder für die Kupplungsbetätigung angebrachte Schalter mit einer Kontaktfeder versehen ist, die mittels eines radial durch den Zylinder nach innen ragenden und auf dem Betätigungskolben aufliegenden Stiftes betätigt wird dadurch, daß der Kolben für die Kupplungsbetätigung zwischen zwei Abschnitten vollen Durchmessers eine Einschnürung aufweist. Bei der Kupplungseinrichtung gemäß der Erfindung kann auch die Kolbenstange des Betätigungszylinders direkt mit der Kupplung bzw. der Kupplungsgabel verbunden werden, wodurch das Kupplungspedal beim automatischen Kuppeln die Kupplungsbewegung nicht mit auszuführen braucht bzw. das Pedal ganz wegfallen kann.It is also recommended that the one on the cylinder for clutch actuation mounted switch is provided with a contact spring, which by means of a radial protruding inwards through the cylinder and resting on the actuating piston The pin is actuated by the fact that the piston for clutch actuation between two full diameter sections has a constriction. At the coupling device According to the invention, the piston rod of the actuating cylinder can also be used directly the clutch or the clutch fork are connected, whereby the clutch pedal With automatic coupling, the coupling movement does not need to be carried out or the pedal can be omitted entirely.

Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels veranschaulicht. Für Teile, die denen in der Fig. 1 der Hauptpatentanmeldung entsprechen, sind in der Beschreibung und in der Zeichnung die gleichen Bezugsziffern verwendet.The invention is based on an embodiment shown in the drawing illustrated. For parts that correspond to those in Fig. 1 of the main patent application, The same reference numbers are used in the description and in the drawing.

In der Zeichnung ist ein Servomotorzylinder 1 dargestellt, in dem ein von beiden Seiten beaufschlagter Kolben 2 gleitet. Weil beim Auskuppeln über die hydraulische Anordnung ein Druck ausgeübt werden soll, ist die Kolbenstange 3 an der Seite 21 des Servomotorzylinders 1 herausgeführt. An den Zylinder 1 ist ein Geberzylinder 64 angebaut. Die Kolbenstange 3 weist an ihrem Ende einen weiteren Kolben 65 auf, der in dem Geberzylinder 64 gleitet und die in diesem enthaltene Druckflüssigkeit bewegt. Bei Leckverlusten wird Druckflüssigkeit durch einen Vorratsbehälter 66 nachgeliefert.In the drawing, a servomotor cylinder 1 is shown in which a piston 2 acted on from both sides slides. Because pressure is to be exerted via the hydraulic arrangement when the clutch is disengaged, the piston rod 3 is led out on the side 21 of the servomotor cylinder 1. A master cylinder 64 is attached to the cylinder 1. The piston rod 3 has at its end a further piston 65 which slides in the master cylinder 64 and moves the pressure fluid contained therein. In the event of leakage, hydraulic fluid is replenished through a reservoir 66.

Der Geberzylinder 64 ist über einen Schlauch 67 mit dem Betätigungszylinder 68 verbunden. In dem Betätigungszylinder 68 ist ein Kolben 69 vorgesehen, der durch die Druckflüssigkeit 70 über eine besondere Dichtung 71 beim Auskuppeln in Pfeilrichtung bewegt wird. Der Kolben 69 weist eine Einschnürung 72 auf, die einen geringeren Durchmesser als die beiden benachbarten Abschnitte 73 und 74 hat. An der Außenseite des Zylinders 68 ist ein Schalter 75 mit den beiden Kontakten 76 und 77 und der Kontaktfeder 78 angebracht. Der Kontakt 76 ist mit der Leitung 47, der Kontakt 77 mit der Leitung 50 verbunden. An der Kontaktfeder 78 ist ein Stift 79 befestigt, der mit dem Kolben 69 des Betätigungszylinders 68 zusammenwirkt. Hierfür weist der Betätigungszylinder 68 eine öffnung 80 auf, durch die der Stift 79 hindurchragt und auf dem Kolben 69 aufliegt. Die am Kolben 69 befestigte Kolbenstange 81 ist direkt mit der Kupplung verbunden.The master cylinder 64 is connected to the actuating cylinder 68 via a hose 67. A piston 69 is provided in the actuating cylinder 68 and is moved in the direction of the arrow by the pressure fluid 70 via a special seal 71 when the clutch is disengaged. The piston 69 has a constriction 72 which has a smaller diameter than the two adjacent sections 73 and 74 . A switch 75 with the two contacts 76 and 77 and the contact spring 78 is attached to the outside of the cylinder 68. Contact 76 is connected to line 47, and contact 77 is connected to line 50. A pin 79, which interacts with the piston 69 of the actuating cylinder 68, is fastened to the contact spring 78. For this purpose, the actuating cylinder 68 has an opening 80 through which the pin 79 protrudes and rests on the piston 69. The piston rod 81 attached to the piston 69 is directly connected to the coupling.

Im eingekuppelten Zustand, wie dargestellt, sind die Kontakte 76, 77 offen, und der Stift 79 ruht auf dem Kolbenabschnitt 74.In the coupled state, as shown, the contacts 76, 77 open and the pin 79 rests on the piston portion 74.

Beim Auskuppeln wird der Kolben 2 und demzufolge der Kolben 69 nach rechts bewegt, und zwar entsprechend dem Hub des Kolbens 2. Dabei werden zwar die Kontakte 76, 77 beim Vorbeilaufen der Einschnürung 72 an dem Stift 79 geschlossen, jedoch ist dies auf die Steuerung der Saugwirkung in der Leitung 23 ohne Wirkung, da in dieser Leitung zu diesem Zeitpunkt Atmosphärendruck herrscht und Luft über ein Rückschlagventil einströmen kann.When the clutch is disengaged, the piston 2 and consequently the piston 69 will move moved to the right, according to the stroke of the piston 2. Although the Contacts 76, 77 closed when the constriction 72 runs past the pin 79, however, this has no effect on the control of the suction in the line 23, because atmospheric pressure prevails in this line at this point in time and air above it a check valve can flow in.

In der Endlage des Kolbens 69 sind die Kontakte 76, 77 wieder geöffnet.In the end position of the piston 69, the contacts 76, 77 are open again.

Beim Einkuppeln wird der Kolben 69 in dem eingezeichneten Pfeil entgegengesetzter Richtung bewegt. Dabei werden beim Vorbeigleiten der Einschnürung 72 an dem Stift 79 die Kontakte 76, 77 geschlossen. wodurch der Stromkreis zu einem Magneten geschlossen wird, der eine Umsteuerung in der Saugleitung 23 derart bewirkt, daß der Kolben 2 sich nur noch langsam weiterbewegen kann, wodurch das erstrebte langsame Einkuppeln gewährleistet ist. Ist der Kolben 69 so weit geschoben worden, daß der Abschnitt 74 den Stift 79 wieder anhebt, wodurch die Kontakte wieder geöffnet werden, dann wird der Magnet stromlos, und der Kolben 2 kann sich rasch in Richtung auf die Einkupplungsstellung bewegen. Der Schalter 75 kann auch zwischen dem Betätigungszylinder 68 und der Kupplung angeordnet sein, wobei er z. B. durch eine auf der Kolbenstange 81 vorgesehene Muffe betätigt werden kann. Entsprechend könnte dann auch der Kolben 69 eine andere, z. B. dem Kolben 2 entsprechende Form haben.When the clutch is engaged, the piston 69 becomes more opposite in the arrow shown Moving direction. When the constriction 72 slides past the pin 79 the contacts 76, 77 are closed. thereby closing the circuit to a magnet is, which causes a reversal in the suction line 23 such that the piston 2 can only continue to move slowly, which results in the desired slow engagement is guaranteed. If the piston 69 has been pushed so far that the section 74 raises the pin 79 again, as a result of which the contacts are opened again, then the magnet is de-energized, and the piston 2 can quickly move in the direction of the coupling position move. The switch 75 can also be between the actuating cylinder 68 and the clutch be arranged, where he z. B. by a provided on the piston rod 81 sleeve can be operated. Correspondingly, the piston 69 could then also be a different one, e.g. B. have the piston 2 corresponding shape.

Claims

PATENT CLAIMS: 1.

Automatic clutch device, especially for motor vehicles, in which a piston that slides in a cylinder and is connected to the clutch is moved when the gearshift lever is actuated, using the intake manifold negative pressure of the engine, whereby the piston movement slows down shortly before the clutch is engaged, according to patent application E 1259-111 / 63 c (German Auslegeschrift 1 120 286), characterized in that the influence of the negative pressure piston (2) is hydraulically connected in a known manner with an actuating piston (69) for the clutch and the shortly before reaching the engaged position by the piston Servomotor from actuated switch is attached to the cylinder (68) of the actuating piston or between this cylinder and clutch.

3. Coupling device according to claim 1, characterized in that the switch attached to the cylinder (68) for the clutch actuation is provided with a contact spring (78) which is actuated by means of a pin projecting radially inward through the cylinder and resting on the actuating piston that the piston for the clutch actuation between two sections (73 and 74) of full diameter has a constriction (72). Publications considered: German Patent Specifications Nos. 850113, 873 935, 9531.35.