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DE112018002102B4 - Ventiltiming-Einstellvorrichtung - Google Patents

Ventiltiming-Einstellvorrichtung Download PDF

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DE112018002102B4
DE112018002102B4 DE112018002102.5T DE112018002102T DE112018002102B4 DE 112018002102 B4 DE112018002102 B4 DE 112018002102B4 DE 112018002102 T DE112018002102 T DE 112018002102T DE 112018002102 B4 DE112018002102 B4 DE 112018002102B4
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hydraulic oil
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Denso Corp
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Abstract

Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10), die dazu konfiguriert ist, ein Ventiltiming eines Ventils (4, 5) eines Verbrennungsmotors (1) einzustellen, wobei die Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) das Folgende aufweist:einen Phasenwandler (PC), der eine Verzögerungskammer (201) und eine Vorschubkammer (202) aufweist;eine Hydraulikölquelle (OS), die dazu konfiguriert ist, der Verzögerungskammer (201) und der Vorschubkammer (202) ein Hydrauliköl zuzuführen;einen Hydrauliköl-Controller (OC), der dazu konfiguriert ist, das Hydrauliköl zu steuern, das der Verzögerungskammer (201) und der Vorschubkammer (202) ausgehend von der Hydraulikölquelle zugeführt wird;einen Ölabführabschnitt (OD), der dazu konfiguriert ist, das Hydrauliköl aufzunehmen, das ausgehend von der Verzögerungskammer (201) oder der Vorschubkammer (202) abgeführt wird;eine Verzögerungszufuhrpassage (RRs), welche die Hydraulikölquelle (OS) und die Verzögerungskammer (201) durch den Hydrauliköl-Controller (OC) verbindet;eine Vorschubzufuhrpassage (RAs), welche die Hydraulikölquelle (OS) und die Vorschubkammer (202) durch den Hydrauliköl-Controller (OC) verbindet;eine Ablaufpassage (RRd, RAd), welche die Verzögerungskammer (201) und die Vorschubkammer (202) mit dem Ölabführabschnitt (OD) verbindet;ein Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil (71), das in der Verzögerungszufuhrpassage (RRs) installiert ist und sich auf einer Seite des Hydrauliköl-Controllers (OC) befindet, auf welcher die Hydraulikölquelle (OS) platziert ist, wobei das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil (71) nur einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle (OS) hin zu der Verzögerungskammer (201) ermöglicht; undein Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil (72), das in der Vorschubzufuhrpassage (RAs) installiert ist und sich auf der Seite des Hydrauliköl-Controllers (OC) befindet, auf welcher die Hydraulikölquelle platziert ist, wobei das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil (72) nur einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle (OS) hin zu der Vorschubkammer (202) ermöglicht.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung.
  • Stand der Technik
  • Es ist eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung bekannt, die in einem Antriebskraftübertragungspfad zum Übertragen einer Antriebskraft ausgehend von einer Antriebswelle auf eine Abtriebswelle eines Verbrennungsmotors installiert ist und ein Ventiltiming von Ventilen einstellt, die durch die Abtriebswelle derart angetrieben werden, dass diese sich öffnen und schließen. In einem Fall, bei welchem die Ventiltiming-Einstellvorrichtung vom hydraulischen Typ ist, beinhaltet die Ventiltiming-Einstellvorrichtung: ein Gehäuse, das synchron mit einer ausgewählt aus der Antriebswelle und der Abtriebswelle gedreht wird; und einen Flügelrotor, der an einem Endabschnitt der anderen ausgewählt aus der Antriebswelle und der Abtriebswelle fixiert ist. Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung dreht den Flügelrotor in einer Verzögerungsrichtung oder einer Vorschubrichtung, indem einer ausgewählt aus einer Verzögerungskammer und einer Vorschubkammer, die durch den Flügelrotor in dem Inneren des Gehäuses definiert sind, Hydrauliköl zugeführt wird. Das Hydrauliköl, welches der Verzögerungskammer und der Vorschubkammer zugeführt wird, wird durch ein Hydrauliköl-Steuerventil gesteuert.
  • Liste der Entgegenhaltungen
  • Patentliteratur
  • US 6 763 791 B2 zeigt einen stufenlos verstellbarer Nockenwellenversteller (Phaser) welcher über ein Steuerventil verfügt, das sich im Rotor befindet. Da sich das Steuerventil im Rotor befindet, muss die Nockenwelle nur einen einzigen Durchgang für die Zufuhr von Motoröl oder Hydraulikflüssigkeit aufweisen und benötigt nicht wie beim Stand der Technik mehrere Durchgänge zur Steuerung des Phasers. Zwei Rückschlagventile, ein Rückschlagventil für die Vorwärtskammer und ein Rückschlagventil für die Verzögerungskammer, befinden sich ebenfalls im Rotor. Die Rückschlagventile befinden sich in den Steuerkanälen für jede Kammer. Der Hauptvorteil der Anordnung der Rückschlagventile in der Vorlauf- und der Verzögerungskammer anstelle eines einzigen Rückschlagventils in der Zuleitung besteht in der Verringerung der Leckage. Durch diese Konstruktion wird auch der Hochdruck-Ölfluss über das Steuerventil vermieden und die Reaktionszeit des Rückschlagventils auf Drehmomentumkehrungen durch einen kürzeren Ölweg verbessert. Darüber hinaus übertrifft der Phaser der vorliegenden Erfindung eine öldruckbetätigte Vorrichtung und verbraucht weniger Öl.
  • DE 10 2015 213 562 A1 schlägt einen Nockenwellenversteller (1) einer Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einem Steuerventil, das mit Druckmittel beaufschlagbare Arbeitskammern beherrscht, mit einem Zentralgehäuse (2), das Arbeitskammeranschlüsse (A und B), einen Druckanschluss (P) und einen Tankanschluss (T) aufweist und mit einem beweglich geführten Steuerkolben (12) versehen ist, und mit zumindest einem Rückschlagventil, mittels dessen die Arbeitskammern mit Druckmittel nachfüllbar sind, wobei Druckmittelnachfüllanschlüsse (5 und 6) vorgesehen sind und wobei jedem Druckmittelnachfüllanschluss (5 oder 6) zugeordnet am Außenbereich des Zentralgehäuses (2) je ein Rückschlagventil angebaut ist, vor.
  • DE 10 2014 220 727 A1 schlägt einen Nockenwellenversteller für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, mit einem von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetriebenen Stator, mit einem drehfest mit einer Nockenwelle verbundenen Rotor, mit mit Druckmittel beaufschlagbaren Arbeitskammern, die in gegensinnig wirkende Druckräume unterteilt und von einem Steuerventil beherrscht sind, das zentral in der Nockenwelle oder in einem mit der Nockenwelle verbundenen Einsatz oder in einem Gehäuse angeordnet ist, die im Folgenden auch Zentralgehäuse genannt werden, wobei das Zentralgehäuse Arbeitskammeranschlüsse aufweist, und mit einer im Zentralgehäuse fixierten Steuerhülse mit Steueröffnungen, wobei zwischen dem Zentralgehäuse und der Steuerhülse ein zentraler Druckanschluss mündet, der ein Zentralrückschlagventil aufweist, und mit einem in der Steuerhülse beweglich geführten federbelasteten Steuerkolben, wobei mit dem Steuerkolben eine maschinenfest angeordnete Betätigungseinheit in Wirkverbindung steht, wobei strömungstechnisch den Arbeitskammeranschlüssen zugeordnet innerhalb des Zentralgehäuses zumindest ein Rückschlagventil vorgesehen ist und wobei die Rückschlagventile Querschnitte an dem Zentralgehäuse oder an der Steuerhülse oder an dem Steuerkolben beherrschen, vor.
  • Kurzfassung der Erfindung
  • Zum Beispiel sind bei einer Ventiltiming-Einstellvorrichtung der Patentliteratur 1 zwei Rückschlagventile auf einer stromabwärtigen Seite eines Hydrauliköl-Steuerventils platziert, d. h. eines der zwei Rückschlagventile ist zwischen dem Hydrauliköl-Steuerventil und einer Verzögerungskammer platziert und das andere der Rückschlagventile ist zwischen dem Hydrauliköl-Steuerventil und einer Vorschubkammer platziert. Diese Rückschlagventile beschränken einen Rückfluss von Hydrauliköl hin zu einer stromaufwärtigen Seite, sodass das Hydrauliköl selbst in einem Zustand, in welchem die Phase eines Flügelrotors relativ zu einem Gehäuse beibehalten wird, der Verzögerungskammer und der Vorschubkammer zugeführt werden kann. Allerdings sind bei der Ventiltiming-Einstellvorrichtung der Patentliteratur 1 die zwei Rückschlagventile vorgesehen, d. h. das eine der zwei Rückschlagventile ist zwischen dem Hydrauliköl-Steuerventil und der Verzögerungskammer platziert und das andere der Rückschlagventile ist zwischen dem Hydrauliköl-Steuerventil und der Vorschubkammer platziert. Daher benötigen die Ölpfade, welche das Hydrauliköl-Steuerventil mit der Verzögerungskammer und der Vorschubkammer in Verbindung setzen, vier Systeme, d. h. zwei Systeme für die Verzögerungskammer und zwei Systeme für die Vorschubkammer. Aus diesem Grund ist es notwendig, dass das Hydrauliköl-Steuerventil vier Öffnungen aufweist, d. h. zwei Öffnungen, die mit der Verzögerungskammer in Verbindung stehen, und zwei Öffnungen, die mit der Vorschubkammer in Verbindung stehen. Im Ergebnis kann eine Größe des Hydrauliköl-Steuerventils möglicherweise in einer Richtung erhöht werden, entlang welcher diese vier Öffnungen eine nach der anderen entlang des Hydrauliköl-Steuerventils axial angeordnet sind.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung vorzusehen, welche einen kleinen Hydrauliköl-Controller beinhaltet.
  • Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung vorgesehen, die dazu konfiguriert ist, ein Ventiltiming eines Ventils eines Verbrennungsmotors einzustellen. Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung beinhaltet einen Phasenwandler, eine Hydraulikölquelle, einen Hydrauliköl-Controller, einen Ölabführabschnitt, eine Verzögerungszufuhrpassage, eine Vorschubzufuhrpassage, eine Ablaufpassage, ein Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil und ein Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil.
  • Der Phasenwandler weist eine Verzögerungskammer und eine Vorschubkammer auf.
  • Die Hydraulikölquelle ist dazu konfiguriert, der Verzögerungskammer und der Vorschubkammer ein Hydrauliköl zuzuführen.
  • Der Hydrauliköl-Controller ist dazu konfiguriert, das Hydrauliköl zu steuern, das der Verzögerungskammer und der Vorschubkammer ausgehend von der Hydraulikölquelle zugeführt wird.
  • Der Ölabführabschnitt ist dazu konfiguriert, das Hydrauliköl aufzunehmen, das ausgehend von der Verzögerungskammer oder der Vorschubkammer abgeführt wird.
  • Die Verzögerungszufuhrpassage verbindet die Hydraulikölquelle und die Verzögerungskammer durch den Hydrauliköl-Controller.
  • Die Vorschubzufuhrpassage verbindet die Hydraulikölquelle und die Vorschubkammer durch den Hydrauliköl-Controller.
  • Die Ablaufpassage verbindet die Verzögerungskammer und die Vorschubkammer mit dem Ölabführabschnitt.
  • Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil ist in der Verzögerungszufuhrpassage installiert und befindet sich auf einer Seite des Hydrauliköl-Controllers, auf welcher die Hydraulikölquelle platziert ist. Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil ermöglicht nur einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle hin zu der Verzögerungskammer.
  • Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil ist in der Vorschubzufuhrpassage installiert und befindet sich auf der Seite des Hydrauliköl-Controllers, auf welcher die Hydraulikölquelle platziert ist. Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil ermöglicht nur einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle hin zu der Vorschubkammer.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung sind das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil jeweils an der Verzögerungsseite und der Vorschubseite installiert, sodass der Rückfluss des Hydrauliköls hin zu der Hydraulikölquelle beschränkt ist, und das Hydrauliköl kann selbst in dem Zustand, in welchem die Phase des Phasenwandlers beibehalten wird, der Verzögerungskammer und der Vorschubkammer zugeführt werden. Genauer gesagt ist es zu der Zeit, wenn die Stromphase des Phasenwandlers beibehalten wird, möglich, den Zufuhrzustand des Hydrauliköls zu der Verzögerungskammer und der Vorschubkammer beizubehalten, um die Phasenfluktuationen des Phasenwandlers zu beschränken, welche durch die Luft, die in die Verzögerungskammer und die Vorschubkammer eingezogen bzw. eingesaugt wird, verursacht werden würden.
  • Außerdem sind das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil und das VorschubZufuhr-Rückschlagventil bei der vorliegenden Ausführungsform auf der stromaufwärtigen Seite des Hydrauliköl-Controllers platziert. Daher können die Ölpfade auf der stromabwärtigen Seite des Hydrauliköl-Controllers, d. h. die Ölpfade zwischen dem Hydrauliköl-Controller und den Verzögerungs- und Vorschubkammern in zwei Systeme, d. h. ein System für die Verzögerungskammer und ein System für die Vorschubkammer integriert werden. Somit können die Öffnungen, die an dem Hydrauliköl-Controller für die Verzögerungskammer und die Vorschubkammer ausgebildet sind, auf zwei axiale Stellen, d. h. eine axiale Stelle, an welcher die Öffnung, die mit der Verzögerungskammer in Verbindung steht, vorgesehen ist, und eine andere axiale Stelle, an welcher die Öffnung, die mit der Vorschubkammer in Verbindung steht, vorgesehen ist, beschränkt sein. Auf diese Weise kann die Größe des Hydrauliköl-Controllers in der Richtung reduziert werden, entlang welcher diese Öffnungen eine nach der anderen entlang des Hydrauliköl-Controllers axial angeordnet sind.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die vorliegende Offenbarung wird gemeinsam mit zusätzlichen Aufgaben, Merkmalen und Vorteilen dieser am besten aus der folgenden Beschreibung mit Blick auf die beiliegenden Zeichnungen verstanden werden.
  • Es zeigt/es zeigen:
    • 1 eine Querschnittsansicht, welche eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform veranschaulicht.
    • 2 eine Querschnittsansicht, wobei der Querschnitt entlang einer Linie II-II in 1 vorgenommen worden ist.
    • 3 eine Querschnittsansicht, welche ein Hydrauliköl-Steuerventil der Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform veranschaulicht.
    • 4 eine Querschnittsansicht, wobei der Querschnitt entlang einer Linie IV-IV in 3 vorgenommen worden ist.
    • 5 eine Perspektivansicht, welche ein Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil der Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform veranschaulicht.
    • 6 eine Querschnittsansicht, welche das Hydrauliköl-Steuerventil der Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform in einem Zustand, in welchem ein Kolben an einem Ende eines Hubbereichs angeordnet ist, veranschaulicht.
    • 7 eine schematische Ansicht, welche die Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform in dem Zustand, in welchem der Kolben an dem einen Ende des Hubbereichs angeordnet ist, veranschaulicht.
    • 8 eine Querschnittsansicht, welche das Hydrauliköl-Steuerventil der Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform in einem Zustand, in welchem der Kolben an einer Zwischenposition des Hubbereichs angeordnet ist, veranschaulicht.
    • 9 eine schematische Ansicht, welche die Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform in dem Zustand, in welchem der Kolben an der Zwischenposition des Hubbereichs angeordnet ist, veranschaulicht.
    • 10 eine Querschnittsansicht, welche das Hydrauliköl-Steuerventil der Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform in einem Zustand, in welchem der Kolben an dem anderen Ende des Hubbereichs angeordnet ist, veranschaulicht.
    • 11 eine schematische Ansicht, welche die Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform in dem Zustand, in welchem der Kolben an dem anderen Ende des Hubbereichs angeordnet ist, veranschaulicht.
    • 12 ein Diagramm, das eine Beziehung zwischen einer Position des Kolbens und einer Öffnungs-Querschnittsfläche jeder entsprechenden Passage bei der Ventiltiming-Einstellvorrichtung der ersten Ausführungsform anzeigt.
    • 13 ein Diagramm, das eine Beziehung zwischen einer Position eines Kolbens und einer Öffnungs-Querschnittsfläche jeder entsprechenden Passage bei einer Ventiltiming-Einstellvorrichtung einer zweiten Ausführungsform anzeigt.
    • 14 eine Querschnittsansicht, welche eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform veranschaulicht.
    • 15 eine Querschnittsansicht, welche ein Hydrauliköl-Steuerventil der Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der dritten Ausführungsform veranschaulicht.
    • 16 eine Querschnittsansicht, welche eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform veranschaulicht.
    • 17 eine Draufsicht, welche ein Blattventil der Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der vierten Ausführungsform veranschaulicht.
    • 18 eine schematische Ansicht, welche die Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der vierten Ausführungsform in einem Zustand, in welchem ein Kolben an einem Ende eines Hubbereichs angeordnet ist, veranschaulicht.
    • 19 eine entwickelte Ansicht, welche ein Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil einer Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer fünften Ausführungsform veranschaulicht.
    • 20 eine Querschnittsansicht, welche das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil der Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß der fünften Ausführungsform veranschaulicht.
    • 21 eine entwickelte Ansicht, welche ein Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil einer Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer sechsten Ausführungsform veranschaulicht.
  • Beschreibung der Ausführungsformen
  • Nachfolgend wird eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer Mehrzahl von Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben werden. Komponenten, die bei der Mehrzahl von Ausführungsformen im Wesentlichen die gleichen sind, werden durch die gleichen Bezugszeichen angegeben und diese werden nicht redundant beschrieben werden. Überdies üben Komponenten, die im Wesentlichen die gleichen sind wie bei der Mehrzahl von Ausführungsformen, die gleichen oder ähnliche Effekte aus.
  • Erste Ausführungsform
  • Die 1 und 2 veranschaulichen eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform. Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 verändert eine Drehphase eine Nockenwelle 3 relativ zu einer Kurbelwelle 2 einer Maschine 1 (die als ein Verbrennungsmotor dient), sodass die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 ein Ventiltiming von Ansaugventilen 4 bei den Ansaugventilen 4 und Abgasventilen 5, die durch die Nockenwelle 3 derart angetrieben werden, dass diese sich öffnen und schließen, anpasst bzw. einstellt. Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 ist in einem Antriebskraftübertragungspfad installiert, der sich ausgehend von der Kurbelwelle 2 zu der Nockenwelle 3 erstreckt. Die Kurbelwelle 2 entspricht einer Antriebswelle. Die Nockenwelle 3 entspricht einer Abtriebswelle. Die Ansaugventile 4 und die Abgasventile 5 entsprechen Ventilen.
  • Die Struktur der Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 wird unter Bezugnahme auf die 1 und 2 beschrieben werden.
  • Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 beinhaltet einen Phasenwandler PC, eine Hydraulikölquelle OS, einen Hydrauliköl-Controller OC, einen Ölabführabschnitt OD, eine Verzögerungszufuhrpassage RRs, eine Vorschubzufuhrpassage RAs, eine Verzögerungsablaufpassage RRd, eine Vorschubablaufpassage RAd (wobei die Ablaufpassagen RRd, RAd als Ablaufpassagen dienen), ein Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und ein Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72.
  • Der Phasenwandler PC weist ein Gehäuse 20 und einen Flügelrotor 30 auf.
  • Das Gehäuse 20 weist einen Getriebeabschnitt 21 und eine Einhausung 22 auf. Die Einhausung 22 weist einen rohrförmigen Abschnitt 221 und Plattenabschnitte 222, 223 auf. Der rohrförmige Abschnitt 221 ist in einer rohrförmigen Form geformt. Der Plattenabschnitt 222 ist derart integral mit dem rohrförmigen Abschnitt 221 ausgebildet, dass der Plattenabschnitt 222 ein Ende des rohrförmigen Abschnitts 221 schließt. Der Plattenabschnitt 223 ist derart ausgebildet, dass dieser das andere Ende des rohrförmigen Abschnitts 221 schließt. Auf diese Weise ist ein Raum 200 in einem Inneren des Gehäuses 20 ausgebildet. Der Plattenabschnitt 223 ist durch Bolzen 12 an dem rohrförmigen Abschnitt 221 fixiert. Der Getriebeabschnitt 21 ist an einer äußeren Peripherie des Plattenabschnitts 223 ausgebildet.
  • Der Plattenabschnitt 223 ist an einem Endabschnitt der Nockenwelle 3 eingepasst. Die Nockenwelle 3 lagert das Gehäuse 20 drehbar. Eine Kette 6 ist um den Getriebeabschnitt 21 und die Kurbelwelle 2 gewunden. Der Getriebeabschnitt 21 wird synchron mit der Kurbelwelle 2 gedreht.
  • Die Einhausung 22 bildet eine Mehrzahl von Trennwandabschnitten 23 aus, die ausgehend von dem rohrförmigen Abschnitt 221 in der radialen Richtung nach innen hervorstehen. Eine Öffnung 24 ist an einem Mittelpunkt des Plattenabschnitts 222 der Einhausung 22 derart ausgebildet, dass sich die Öffnung 24 zu einem Raum öffnet, welcher sich an der Außenseite der Einhausung 22 befindet. Die Öffnung 24 befindet sich auf einer gegenüberliegenden Seite des Flügelrotors 30, welche gegenüber der Nockenwelle 3 angeordnet ist.
  • Der Flügelrotor 30 weist eine Nabe 31 und eine Mehrzahl von Flügeln 32 auf. Die Nabe 31 ist in einer rohrförmigen Form geformt und an dem Endabschnitt der Nockenwelle 3 fixiert. Jeder der Flügel 32 steht ausgehend von der Nabe 31 in der radialen Richtung nach außen hervor und ist zwischen zwei entsprechenden benachbarten Trennwandabschnitten 23 platziert. Der Raum 200, welcher in dem Inneren des Gehäuses 20 ausgebildet ist, ist durch die Flügel 32 in Verzögerungskammern 201 und Vorschubkammern 202 unterteilt. Das heißt, das Gehäuse 20 bildet die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 zwischen dem Gehäuse 20 und dem Flügelrotor 30 aus. Jede Verzögerungskammer 201 ist auf einer Umfangsseite des entsprechenden Flügels 32 positioniert. Jede Vorschubkammer 202 ist auf der anderen Umfangsseite des entsprechenden Flügels 32 positioniert. Der Flügelrotor 30 dreht sich relativ zu dem Gehäuse 20 gemäß einem Öldruck in den jeweiligen Verzögerungskammern 201 und einem Öldruck in den jeweiligen Vorschubkammern 202 in einer Verzögerungsrichtung oder einer Vorschubrichtung.
  • Bei der vorliegenden Ausführungsform ist der Hydrauliköl-Controller OC ein Hydrauliköl-Steuerventil 11. Das Hydrauliköl-Steuerventil 11 beinhaltet eine Hülse 400 und einen Kolben 60.
  • Bei der vorliegenden Ausführungsform ist das Hydrauliköl-Steuerventil 11 an dem Mittelteil des Gehäuses 20 und des Flügelrotors 30 platziert (vergleiche die 1 und 2). Mit anderen Worten ist das Hydrauliköl-Steuerventil 11 derart platziert, dass zumindest ein Abschnitt des Hydrauliköl-Steuerventils 11 sich in dem Inneren des Gehäuses 20 befindet.
  • Die Hülse 400 weist eine äußere Hülse 40 und eine innere Hülse 50 auf.
  • Die äußere Hülse 40 ist in einer im Wesentlichen zylindrischen rohrförmigen Form geformt und ist aus einem Material hergestellt, welches zum Beispiel Eisen beinhaltet und einen relativ hohen Härtegrad aufweist. Eine innere periphere Wand der äußeren Hülse 40 ist in einer im Wesentlichen zylindrischen Form geformt.
  • Wie in 3 veranschaulicht wird, ist ein Gewindeabschnitt 41 an einer äußeren peripheren Wand eines Endabschnitts der äußeren Hülse 40 ausgebildet. Ein Halteabschnitt 49 ist derart an dem anderen Endabschnitt der äußeren Hülse 40 ausgebildet, dass der Halteabschnitt 49 in einer Ringform geformt ist und sich ausgehend von einer äußeren peripheren Wand des anderen Endabschnitts der äußeren Hülse 40 in der radialen Richtung nach außen erstreckt.
  • Ein Wellenloch 100 und eine Mehrzahl von Zufuhrlöchern 101 sind an dem Endabschnitt der Nockenwelle 3 ausgebildet, welcher sich auf der Seite der Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 befindet. Das Wellenloch 100 ist derart ausgebildet, dass dieses sich in einer axialen Richtung der Nockenwelle 3 ausgehend von einem Mittelteil einer Endoberfläche der Nockenwelle 3 erstreckt, welche sich auf der Seite der Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 befindet. Jedes der Zufuhrlöcher 101 ist derart ausgebildet, dass das Zufuhrloch 101 sich ausgehend von einer Außenwand der Nockenwelle 3 in der radialen Richtung nach innen erstreckt und mit dem Wellenloch 100 in Verbindung steht.
  • Ein Gewindeabschnitt 110 auf der Seite der Welle ist an einer Innenwand des Wellenlochs 100 der Nockenwelle 3 ausgebildet, um schraubbar mit dem Gewindeabschnitt 41 der äußeren Hülse 40 in Eingriff zu stehen.
  • Die äußere Hülse 40 wird durch das Innere bzw. die Innenseite der Nabe 31 des Flügelrotors 30 eingesetzt und ist derart an der Nockenwelle 3 fixiert, dass der Gewindeabschnitt 41 der äußeren Hülse 40 mit dem Gewindeabschnitt 110 auf der Seite der Welle der Nockenwelle 3 in Eingriff steht. Zu dieser Zeit hält der Halteabschnitt 49 eine Endoberfläche der Nabe 31 des Flügelrotors 30, welche gegenüber der Nockenwelle 3 angeordnet ist. Auf diese Weise ist der Flügelrotor 30 derart an der Nockenwelle 3 fixiert, dass der Flügelrotor 30 zwischen der Nockenwelle 3 und dem Halteabschnitt 49 gehalten wird. Die äußere Hülse 40 ist somit an dem Mittelpunkt des Flügelrotors 30 installiert.
  • Bei der vorliegenden Ausführungsform ist die Hydraulikölquelle OS eine Ölpumpe 8. Der Ölabführabschnitt OD ist eine Ölwanne 7. Die Ölpumpe 8 ist mit den Zufuhrlöchern 101 verbunden. Die Ölpumpe 8 saugt das Hydrauliköl an, das in der Ölwanne 7 gespeichert ist, und führt den Zufuhrlöchern 101 das angesaugte Hydrauliköl zu. Im Ergebnis fließt das Hydrauliköl in das Wellenloch 100.
  • Die innere Hülse 50 ist in einer im Wesentlichen zylindrischen rohrförmigen Form geformt und ist aus einem Material hergestellt, welches zum Beispiel Aluminium beinhaltet und einen relativ niedrigen Härtegrad aufweist. Genauer gesagt ist die innere Hülse 50 aus dem Material hergestellt, das den Härtegrad aufweist, der niedriger ist als der Härtegrad der äußeren Hülse 40. Eine innere periphere Wand und eine äußere periphere Wand der inneren Hülse 50 sind jeweils in einer im Wesentlichen zylindrischen Form geformt. Die innere Hülse 50 wird unter Verwendung von anodisiertem Aluminium oder dergleichen einer Oberflächenhärtung unterzogen, sodass eine Oberflächenschicht der inneren Hülse 50 einen Härtegrad aufweist, der höher ist als ein Härtegrad eines Basismaterials der inneren Hülse 50.
  • Wie in 3 veranschaulicht wird, ist die innere Hülse 50 derart an der Innenseite der äußeren Hülse 40 platziert, dass eine äußere periphere Wand der inneren Hülse 50 an die innere periphere Wand der äußeren Hülse 40 eingepasst ist. Die innere Hülse 50 ist relativ zu der äußeren Hülse 40 nicht beweglich.
  • Ein Hülsendichtabschnitt 51 ist an einem Ende der inneren Hülse 50 ausgebildet. Der Hülsendichtabschnitt 51 schließt das eine Ende der inneren Hülse 50.
  • Der Kolben 60 ist in einer im Wesentlichen zylindrischen rohrförmigen Form geformt und ist zum Beispiel aus Metall hergestellt.
  • Der Kolben 60 ist derart in einer Innenseite der inneren Hülse 50 platziert, dass eine äußere periphere Wand des Kolbens 60 entlang der inneren peripheren Wand der inneren Hülse 50 gleitbar ist, um eine Hin- und Herbewegung des Kolbens 60 in der axialen Richtung zu ermöglichen.
  • Ein Kolbendichtabschnitt 62 ist an einem Ende des Kolbens 60 ausgebildet. Der Kolbendichtabschnitt 62 schließt das eine Ende des Kolbens 60.
  • Ein Raum Sv mit variablem Volumen ist zwischen dem Hülsendichtabschnitt 51 und dem anderen Ende des Kolbens 60 an der Innenseite der inneren Hülse 50 ausgebildet. Ein Volumen des Raums Sv mit variablem Volumen verändert sich, wenn der Kolben 60 relativ zu der inneren Hülse 50 in der axialen Richtung bewegt wird. Genauer gesagt bildet der Hülsendichtabschnitt 51 den Raum Sv mit variablem Volumen, dessen Volumen sich verändert, zwischen dem Hülsendichtabschnitt 51 und dem Kolben 60 aus.
  • Eine Feder 63 ist in dem Raum Sv mit variablem Volumen installiert. Die Feder 63 ist eine Spulenfeder. Ein Ende der Feder 63 kontaktiert den Hülsendichtabschnitt 51 und ein anderes Ende der Feder 63 kontaktiert den anderen Endabschnitt des Kolbens 60. Die Feder 63 drückt den Kolben 60 in einer Richtung weg von dem Hülsendichtabschnitt 51 bzw. spannt diesen vor.
  • Ein Halteabschnitt 59 ist auf der radial inneren Seite des anderen Endabschnitts der äußeren Hülse 40 platziert. Der Halteabschnitt 59 ist in einer mit einem Boden versehenen rohrförmigen Form geformt. Eine äußere periphere Wand des Halteabschnitts 59 ist an die innere periphere Wand der äußeren Hülse 40 eingepasst. An einem Mittelpunkt eines Bodens des Halteabschnitts 59 ist ein Loch ausgebildet und der Kolbendichtabschnitt 62 ist in einem Inneren dieses Lochs installiert.
  • Der Boden des Halteabschnitts 59 ist dazu konfiguriert, das eine Ende des Kolbens 60 zu halten. Der Halteabschnitt 59 kann eine Bewegung des Kolbens 60 hin zu einer Seite, die gegenüber dem Hülsendichtabschnitt 51 angeordnet ist, beschränken. Auf diese Weise ist ein Entfernen des Kolbens 60 aus dem Inneren der inneren Hülse 50 beschränkt.
  • Der Kolben 60 ist in der axialen Richtung ausgehend von einer Position, an welcher der Kolben 60 den Halteabschnitt 59 kontaktiert, auf eine Position, an welcher der Kolben 60 den Hülsendichtabschnitt 51 kontaktiert, beweglich. Genauer gesagt erstreckt sich ein beweglicher Bereich des Kolbens 60 relativ zu der Hülse 400 ausgehend von der Position, an welcher der Kolben 60 den Halteabschnitt 59 kontaktiert (vergleiche die 3 und 6), zu der Position, an welcher der Kolben 60 den Hülsendichtabschnitt 51 kontaktiert (vergleiche 10). Nachfolgend wird der bewegliche Bereich des Kolbens 60 als ein Hubbereich bezeichnet.
  • Wie in 3 veranschaulicht wird, weist die Seitenendregion des Hülsendichtabschnitts 51 der inneren Hülse 50 einen Außendurchmesser auf, der kleiner ist als ein Innendurchmesser der äußeren Hülse 40. Auf diese Weise ist ein ringförmiger Raum St1, welcher in einer im Wesentlichen ringförmigen Form geformt ist, zwischen der äußeren peripheren Wand der Seitenendregion des Hülsendichtabschnitts 51 der inneren Hülse 50 und der inneren peripheren Wand der äußeren Hülse 40 ausgebildet.
  • Überdies ist eine ringförmige Aussparung Ht an der inneren Hülse 50 ausgebildet. Die ringförmige Aussparung Ht, welche in einer ringförmigen Form geformt ist, ist an einem Abschnitt der äußeren peripheren Wand der inneren Hülse 50, welche dem Halteabschnitt 49 entspricht, radial nach innen ausgespart. Auf diese Weise ist ein ringförmiger Raum St2, welcher in einer ringförmigen Form geformt ist, zwischen der ringförmigen Aussparung Ht und der inneren peripheren Wand der äußeren Hülse 40 ausgebildet.
  • Eine Passagennut 52 ist ebenfalls an der inneren Hülse 50 ausgebildet. Die Passagennut 52 ist an der äußeren peripheren Wand der inneren Hülse 50 radial nach innen ausgespart und erstreckt sich in der axialen Richtung der inneren Hülse 50. Die Passagennut 52 bildet eine axiale Zufuhrpassage RsA aus. Genauer gesagt ist die axiale Zufuhrpassage RsA derart ausgebildet, dass diese sich an einer Schnittstelle T1 zwischen der äußeren Hülse 40 und der inneren Hülse 50 in der axialen Richtung der Hülse 400 erstreckt. Ein Ende der axialen Zufuhrpassage RsA ist mit dem ringförmigen Raum St1 verbunden, und das andere Ende der axialen Zufuhrpassage RsA ist mit dem ringförmigen Raum St2 verbunden.
  • Beschränkungsnuten 511, 512 sind an der inneren Hülse 50 ausgebildet. Die Beschränkungsnut 511, welche in einer ringförmigen Form geformt ist, ist an einem Abschnitt der inneren peripheren Wand der inneren Hülse 50, welche einem Endabschnitt des ringförmigen Raums St1 entspricht, radial nach außen ausgespart. Die Beschränkungsnut 512, welche in einer ringförmigen Form geformt ist, ist an einem Abschnitt der inneren peripheren Wand der inneren Hülse 50, welche der ringförmigen Aussparung Ht entspricht, radial nach außen ausgespart.
  • Die Hülse 400 weist eine Mehrzahl von Verzögerungszufuhröffnungen ORs, eine Mehrzahl von Vorschubzufuhröffnungen OAs, eine Mehrzahl von Verzögerungsöffnungen OR und eine Mehrzahl von Vorschuböffnungen OA auf.
  • Jede Verzögerungszufuhröffnung ORs erstreckt sich in der radialen Richtung der Hülse 400 und verbindet die Beschränkungsnut 511 der inneren Hülse 50 mit dem ringförmigen Raum St1 und der axialen Zufuhrpassage RsA. Die Mehrzahl von Verzögerungszufuhröffnungen ORs werden eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der inneren Hülse 50 arrangiert bzw. angeordnet.
  • Jede Vorschubzufuhröffnung OAs erstreckt sich in der radialen Richtung der Hülse 400 und verbindet die Beschränkungsnut 512 der inneren Hülse 50 mit dem ringförmigen Raum St2 und der axialen Zufuhrpassage RsA. Die Mehrzahl von Vorschubzufuhröffnungen OAs werden eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der inneren Hülse 50 angeordnet.
  • Jede Verzögerungsöffnung OR erstreckt sich in der radialen Richtung der Hülse 400 und verbindet den Raum, welcher sich an der Innenseite der inneren Hülse 50 befindet, mit dem Raum, welcher sich an der Außenseite der äußeren Hülse 40 befindet. Die Mehrzahl der Verzögerungsöffnungen OR werden eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der Hülse 400 angeordnet. Jede Verzögerungsöffnung OR steht durch die entsprechende Verzögerungspassage 301 mit der entsprechenden Verzögerungskammer 201 in Verbindung.
  • Jede Vorschuböffnung OA erstreckt sich in der radialen Richtung der Hülse 400 und verbindet den Raum, welcher sich an der Innenseite der inneren Hülse 50 befindet, mit dem Raum, welcher sich an der Außenseite der äußeren Hülse 40 befindet. Die Vorschuböffnung OA ist auf der Seite des Halteabschnitts 49 der Verzögerungsöffnungen OR ausgebildet. Die Mehrzahl der Vorschuböffnungen OA werden eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der Hülse 400 angeordnet. Jede Vorschuböffnung OA steht durch eine entsprechende Vorschubpassage 302 mit der entsprechenden Vorschubkammer 202 in Verbindung.
  • Der Kolben 60 weist eine Verzögerungszufuhraussparung HRs, eine Verzögerungsablaufaussparung HRd, eine Vorschubablaufaussparung HAd, eine Vorschubzufuhraussparung HAs, sowie eine Mehrzahl von Ablauföffnungen Od1, Od2 auf.
  • Die Verzögerungszufuhraussparung HRs, die Verzögerungsablaufaussparung HRd, die Vorschubablaufaussparung HAd und die Vorschubzufuhraussparung HAs sind jeweils in einer ringförmigen Form geformt und ausgehend von der äußeren peripheren Wand des Kolbens 60 radial nach innen ausgespart. Die Verzögerungszufuhraussparung HRs, die Verzögerungsablaufaussparung HRd, die Vorschubablaufaussparung HAd und die Vorschubzufuhraussparung HAs sind eine nach der anderen in dieser Reihenfolge in der axialen Richtung des Kolbens 60 angeordnet. Die Verzögerungsablaufaussparung HRd und die Vorschubablaufaussparung HAd sind integral ausgebildet. Die Verzögerungsablaufaussparung HRd und die Vorschubablaufaussparung HAd bilden einen spezifischen Raum Ss relativ zu der inneren peripheren Wand der inneren Hülse 50 aus. Genauer gesagt bildet der Kolben 60 zwischen dem Kolben 60 und der Hülse 400 den spezifischen Raum Ss aus.
  • Jede Ablauföffnung Od1 setzt den Raum, welcher sich an der Innenseite des Kolbens 60 befindet, mit der Verzögerungsablaufaussparung HRd und der Vorschubablaufaussparung HAd, d. h. dem spezifischen Raum Ss in Verbindung. An der Seitenendregion des Kolbendichtabschnitts 62 des Kolbens 60 setzt jede Ablauföffnung Od2 den Raum, welcher sich an der Innenseite des Kolbens 60 befindet, mit dem Raum, welcher sich an der Außenseite des Kolbens 60 befindet, in Verbindung. Die Ablauföffnungen Od1 sind eine nach der anderen in der Umfangsrichtung des Kolbens 60 angeordnet, und die Ablauföffnungen Od2 sind eine nach der anderen in der Umfangsrichtung des Kolbens 60 angeordnet.
  • Die Verzögerungszufuhrpassage RRs verbindet die Ölpumpe 8 durch das Hydrauliköl-Steuerventil 11 mit den Verzögerungskammern 201. Die Vorschubzufuhrpassage RAs verbindet die Ölpumpe 8 durch das Hydrauliköl-Steuerventil 11 mit den Vorschubkammern 202. Die Verzögerungsablaufpassage RRd, welche als die Ablaufpassage dient, verbindet die Verzögerungskammern 201 mit der Ölwanne 7. Die Vorschubablaufpassage RAd, welche als die Ablaufpassage dient, verbindet die Vorschubkammern 202 mit der Ölwanne 7.
  • Die Verzögerungszufuhrpassage RRs verbindet die Ölpumpe 8 durch die Zufuhrlöcher 101, das Wellenloch 100, den ringförmigen Raum St1, die axiale Zufuhrpassage RsA, die Verzögerungszufuhröffnungen ORs, die Beschränkungsnut 511, die Verzögerungszufuhraussparung HRs, die Verzögerungsöffnungen OR und die Verzögerungspassagen 301 mit den Verzögerungskammern 201.
  • Die Vorschubzufuhrpassage RAs verbindet die Ölpumpe 8 und die Vorschubkammern 202 durch die Zufuhrlöcher 101, das Wellenloch 100, den ringförmigen Raum St1, die axiale Zufuhrpassage RsA, die Vorschubzufuhröffnungen OAs, die Beschränkungsnut 512, die Vorschubzufuhraussparung HAs, die Vorschuböffnungen OA und die Vorschubpassagen 302.
  • Die Verzögerungsablaufpassage RRd verbindet die Verzögerungskammern 201 durch die Verzögerungspassagen 301, die Verzögerungsöffnungen OR, die Verzögerungsablaufaussparung HRd und die Ablauföffnungen Od1, Od2 mit der Ölwanne 7.
  • Die Vorschubablaufpassage RAd verbindet die Vorschubkammern 202 durch die Vorschubpassagen 302, die Vorschuböffnungen OA, die Vorschubablaufaussparung HAd und die Ablauföffnungen Od1, Od2 mit der Ölwanne 7.
  • Somit ist ein Abschnitt von jeder ausgewählt aus der Verzögerungszufuhrpassage RRs, der Vorschubzufuhrpassage RAs, der Verzögerungsablaufpassage RRd und der Vorschubablaufpassage RAd an der Innenseite des Hydrauliköl-Steuerventils 11 ausgebildet.
  • Wenn der Kolben 60 mit dem Halteabschnitt 59 in Kontakt steht (vergleiche die 3, 6 und 7), d. h. wenn der Kolben 60 an einem Ende des Hubbereichs positioniert ist, öffnet der Kolben 60 die Verzögerungsöffnungen OR. Dadurch steht die Ölpumpe 8 durch die Zufuhrlöcher 101, das Wellenloch 100, den ringförmigen Raum St1, die axiale Zufuhrpassage RsA, die Verzögerungszufuhröffnungen ORs, die Beschränkungsnut 511, die Verzögerungszufuhraussparung HRs, die Verzögerungsöffnungen OR und die Verzögerungspassagen 301 der Verzögerungszufuhrpassage RRs mit den Verzögerungskammern 201 in Verbindung. Im Ergebnis kann das Hydrauliköl ausgehend von der Ölpumpe 8 durch die Verzögerungszufuhrpassage RRs den Verzögerungskammern 201 zugeführt werden.
  • Überdies stehen zu dieser Zeit die Vorschubkammern 202 durch die Vorschubpassagen 302, die Vorschuböffnungen OA, die Vorschubablaufaussparung HAd und die Ablauföffnungen Od1, Od2 der Vorschubablaufpassage RAd mit der Ölwanne 7 in Verbindung. Im Ergebnis kann das Hydrauliköl ausgehend von den Vorschubkammern 202 durch die Vorschubablaufpassage RAd zu der Ölwanne 7 abgeführt werden.
  • Wenn der Kolben 60 zwischen dem Halteabschnitt 59 und dem Hülsendichtabschnitt 51 positioniert ist (vergleiche die 8 und 9), d. h. wenn der Kolben 60 in der Mitte des Hubbereichs positioniert ist, steht die Ölpumpe 8 durch die Zufuhrlöcher 101, das Wellenloch 100, den ringförmigen Raum St1, die axiale Zufuhrpassage RsA, die Vorschubzufuhröffnungen OAs, die Beschränkungsnut 512, die Vorschubzufuhraussparung HAs, die Vorschuböffnungen OA und die Vorschubpassagen 302 der Vorschubzufuhrpassage RAs mit den Vorschubkammern 202 in Verbindung. Zu dieser Zeit steht die Ölpumpe 8 durch die Verzögerungszufuhrpassage RRs mit den Verzögerungskammern 201 in Verbindung. Im Ergebnis kann den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 ausgehend von der Ölpumpe 8 durch die Verzögerungszufuhrpassage RRs und die Vorschubzufuhrpassage RAs das Hydrauliköl zugeführt werden. Allerdings sind die Verzögerungsablaufpassage RRd und die Vorschubablaufpassage RAd geschlossen, d. h. diese sind durch den Kolben 60 blockiert. Daher wird das Hydrauliköl nicht ausgehend von den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 zu der Ölwanne 7 abgeführt.
  • Wenn der Kolben 60 mit dem Hülsendichtabschnitt 51 in Kontakt steht (vergleiche die 10 und 11), d. h. wenn der Kolben 60 an dem anderen Ende des Hubbereichs positioniert ist, stehen die Verzögerungskammern 201 durch die Verzögerungspassagen 301, die Verzögerungsöffnungen OR, die Verzögerungsablaufaussparung HRd und die Ablauföffnungen Od1, Od2 der Verzögerungsablaufpassage RRd mit der Ölwanne 7 in Verbindung. Zu dieser Zeit steht die Ölpumpe 8 durch die Vorschubzufuhrpassage RAs mit den Vorschubkammern 202 in Verbindung. Im Ergebnis kann das Hydrauliköl ausgehend von den Verzögerungskammern 201 durch die Verzögerungsablaufpassage RRd zu der Ölwanne 7 abgeführt werden und das Hydrauliköl kann den Vorschubkammern 202 ausgehend von der Ölpumpe 8 durch die Vorschubzufuhrpassage RAs zugeführt werden.
  • Ein Filter 58 ist an einer Innenseite der Seitenendregion des Hülsendichtabschnitts 51 der äußeren Hülse 40 installiert, d. h. der Filter 58 ist an der Mitte der Verzögerungszufuhrpassage RRs und der Vorschubzufuhrpassage RAs installiert. Der Filter 58 ist zum Beispiel ein Geflecht, das in einer kreisförmigen Scheibenform geformt ist. Der Filter 58 kann Fremdobjekte einfangen, die in dem Hydrauliköl enthalten sind. Daher ist es möglich, einen Fluss der Fremdobjekte hin zu der stromabwärtigen Seite des Filters 58, d. h. hin zu der Seite, die gegenüber der Ölpumpe 8 angeordnet ist, zu beschränken.
  • Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 wird ausgebildet, indem eine rechteckige dünne Metallplatte derart gerollt wird, dass eine Längsrichtung der rechteckigen dünnen Metallplatte mit der Umfangsrichtung zusammenfällt, sodass das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 in einer im Wesentlichen zylindrischen rohrförmigen Form geformt ist. 5 zeigt eine Perspektivansicht des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71.
  • Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 weist einen Überlappungsabschnitt 700 auf.
  • Der Überlappungsabschnitt 700 ist an einem Umfangsendabschnitt des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 ausgebildet. Der Überlappungsabschnitt 700 ist derart ausgebildet, dass dieser mit einer radial äußeren Seite des anderen Umfangsendabschnitts des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 überlappt (vergleiche 5).
  • Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ist in der Beschränkungsnut 511 installiert. Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ist derart installiert, dass das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 in der Beschränkungsnut 511 in der radialen Richtung federnd verformbar ist. Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 befindet sich in der radialen Richtung der inneren Hülse 50 auf der radial inneren Seite der Verzögerungszufuhröffnungen ORs. Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ist wie folgt in der Beschränkungsnut 511 installiert. Das heißt in einem Zustand, in welchem das Hydrauliköl nicht in der Verzögerungszufuhrpassage RRs fließt, d. h. in einem Zustand, in welchem keine externe Kraft auf das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 angewendet wird, überlappt der Überlappungsabschnitt 700 mit dem anderen Umfangsendabschnitt des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71.
  • Wenn das Hydrauliköl in der Verzögerungszufuhrpassage RRs ausgehend von der Seite der Verzögerungszufuhröffnung ORs hin zu der Verzögerungszufuhraussparung HRs fließt, ist das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 derart verformt, dass die äußere periphere Wand des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 durch das Hydrauliköl radial nach innen gedrückt wird und radial nach innen schrumpft, d. h. ein Innendurchmesser des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 reduziert wird. Auf diese Weise ist die äußere periphere Wand des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 von den Verzögerungszufuhröffnungen ORs beabstandet, und dadurch kann das Hydrauliköl durch das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 hin zu der Verzögerungszufuhraussparung HRs fließen. Zu dieser Zeit behält der Überlappungsabschnitt 700 einen Zustand bei, in welchem ein Teil des Überlappungsabschnitts 700 mit dem anderen Endabschnitt des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 überlappt, während eine Länge des Überlappungsbereichs, in welchem der Überlappungsabschnitt 700 mit dem anderen Endabschnitt des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 überlappt, erhöht wird.
  • Wenn die Durchflussrate des Hydrauliköls, das durch die Verzögerungszufuhrpassage RRs fließt, kleiner gleich einem vorgegebenen Wert wird, wird das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 derart verformt, dass dieses sich radial nach außen ausdehnt, d. h. der Innendurchmesser des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 wird erhöht. Wenn das Hydrauliköl ausgehend von der Seite der Verzögerungszufuhraussparung HRs hin zu den Verzögerungszufuhröffnungen ORs fließt, wird die innere periphere Wand des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 durch das Hydrauliköl radial nach außen gedrückt. Dadurch kontaktiert das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 die Verzögerungszufuhröffnungen ORs. Auf diese Weise ist der Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Seite der Verzögerungszufuhraussparung HRs hin zu den Verzögerungszufuhröffnungen ORs beschränkt.
  • Wie vorstehend erörtert fungiert das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 derart als ein Rückschlagventil, dass das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Seite der Verzögerungszufuhröffnung ORs hin zu der Verzögerungszufuhraussparung HRs ermöglicht und den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Seite der Verzögerungszufuhraussparung HRs hin zu der Verzögerungszufuhröffnung ORs beschränkt. Genauer gesagt befindet sich das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 auf der Seite der Ölpumpe 8 des Kolbens 60 des Hydrauliköl-Steuerventils 11 in der Verzögerungszufuhrpassage RRs, und das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ermöglicht nur den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Seite der Ölpumpe 8 hin zu den Verzögerungskammern 201.
  • Ähnlich wie das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 wird das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ausgebildet, indem eine rechteckige dünne Metallplatte derart gerollt wird, dass eine Längsrichtung der rechteckigen dünnen Metallplatte mit der Umfangsrichtung zusammenfällt, sodass das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 in einer im Wesentlichen zylindrischen rohrförmigen Form geformt ist. Die Struktur des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 ähnelt der des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 und wird somit nicht detailliert beschrieben werden.
  • Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ist in der Beschränkungsnut 512 installiert. Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ist derart installiert, dass das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 in der Beschränkungsnut 512 in der radialen Richtung federnd verformbar ist. Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 befindet sich in der radialen Richtung der inneren Hülse 50 auf der radial inneren Seite der Vorschubzufuhröffnungen OAs. Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ist wie folgt in der Beschränkungsnut 512 installiert. Das heißt in einem Zustand, in welchem das Hydrauliköl nicht in der Vorschubzufuhrpassage RAs fließt, d. h. in einem Zustand, in welchem keine externe Kraft auf das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 angewendet wird, überlappt der Überlappungsabschnitt 700 mit dem anderen Umfangsendabschnitt des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72.
  • Wenn das Hydrauliköl in der Vorschubzufuhrpassage RAs ausgehend von der Seite der Vorschubzufuhröffnung OAs hin zu der Vorschubzufuhraussparung HAs fließt, ist das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 derart verformt, dass die äußere periphere Wand des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 durch das Hydrauliköl radial nach innen gedrückt wird und radial nach innen schrumpft, d. h. ein Innendurchmesser des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 reduziert wird. Auf diese Weise ist die äußere periphere Wand des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 von den Vorschubzufuhröffnungen OAs beabstandet, und dadurch kann das Hydrauliköl durch das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 hin zu der Vorschubzufuhraussparung HAs fließen. Zu dieser Zeit behält der Überlappungsabschnitt 700 einen Zustand bei, in welchem ein Teil des Überlappungsabschnitts 700 mit dem anderen Endabschnitt des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 überlappt, während eine Länge des Überlappungsbereichs, in welchem der Überlappungsabschnitt 700 mit dem anderen Endabschnitt des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 überlappt, erhöht wird.
  • Wenn die Durchflussrate des Hydrauliköls, das durch die Vorschubzufuhrpassage RAs fließt, kleiner gleich einem vorgegebenen Wert wird, wird das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 derart verformt, dass dieses sich radial nach außen ausdehnt, d. h. der Innendurchmesser des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 wird erhöht. Wenn das Hydrauliköl ausgehend von der Seite der Vorschubzufuhraussparung HAs hin zu den Vorschubzufuhröffnungen OAs fließt, wird die innere periphere Wand des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 durch das Hydrauliköl radial nach außen gedrückt. Dadurch kontaktiert das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 die Vorschubzufuhröffnungen OAs. Auf diese Weise ist der Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Seite der Vorschubzufuhraussparung HAs hin zu den Vorschubzufuhröffnungen OAs beschränkt.
  • Wie vorstehend erörtert fungiert das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 derart als ein Rückschlagventil, dass das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Seite der Vorschubzufuhröffnung OAs hin zu der Vorschubzufuhraussparung HAs ermöglicht und den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Seite der Vorschubzufuhraussparung HAs hin zu den Vorschubzufuhröffnungen OAs beschränkt. Genauer gesagt befindet sich das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 auf der Seite der Ölpumpe 8 des Kolbens 60 des Hydrauliköl-Steuerventils 11 in der Vorschubzufuhrpassage RAs, und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ermöglicht nur den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Ölpumpe 8 hin zu den Vorschubkammern 202.
  • Die Beschränkungsnuten 511, 512 können jeweils eine axiale Bewegung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 und die axiale Bewegung des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 beschränken.
  • Die Anzahl der Vorschubzufuhröffnungen OAs, die an der inneren Hülse 50 ausgebildet sind, beträgt fünf, wie in 4 veranschaulicht wird. Die Vorschubzufuhröffnungen OAs sind in einem Bereich von ungefähr der Hälfte des Gesamtumfangs der inneren Hülse 50 ausgebildet. Das heißt, die Vorschubzufuhröffnungen OAs sind nur in einem vorgegebenen Teil des Umfangs der inneren Hülse 50 lokalisiert. Wenn das Hydrauliköl ausgehend von den Vorschubzufuhröffnungen OAs hin zu der Vorschubzufuhraussparung HAs fließt, wird somit das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 durch das Hydrauliköl gegen die Seite der Beschränkungsnut 512 gedrückt, die diametral entgegengesetzt zu den Vorschubzufuhröffnungen OAs angeordnet ist. Auf diese Weise kann das Entfernen des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 von der Beschränkungsnut 512 beschränkt werden. Die Beschränkungsnut 512 kann somit die Funktion beibehalten, die axiale Bewegung des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 zu beschränken.
  • Die Anzahl der Verzögerungszufuhröffnungen ORs, die an der inneren Hülse 50 ausgebildet sind, beträgt fünf, wie die der Vorschubzufuhröffnungen OAs. Die Verzögerungszufuhröffnungen ORs sind in dem Bereich von ungefähr der Hälfte des Gesamtumfangs der inneren Hülse 50 ausgebildet. Das heißt, die Verzögerungszufuhröffnungen ORs sind nur in dem vorgegebenen Teil des Umfangs der inneren Hülse 50 lokalisiert. Wenn das Hydrauliköl ausgehend von den Verzögerungszufuhröffnungen ORs hin zu der Verzögerungszufuhraussparung HRs fließt, wird somit das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 durch das Hydrauliköl gegen die Seite der Beschränkungsnut 511 gedrückt, die diametral entgegengesetzt zu den Verzögerungszufuhröffnungen ORs angeordnet ist. Auf diese Weise kann das Entfernen des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 von der Beschränkungsnut 511 beschränkt werden. Die Beschränkungsnut 511 kann somit die Funktion beibehalten, die axiale Bewegung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 zu beschränken.
  • Ein lineares Solenoid 9 befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite des Kolbens 60, welche gegenüber der Nockenwelle 3 angeordnet ist. Das lineare Solenoid 9 ist dazu konfiguriert, den Kolbendichtabschnitt 62 zu kontaktieren. Wenn das lineare Solenoid 9 erregt wird, drückt das lineare Solenoid 9 den Kolben 60 durch den Kolbendichtabschnitt 62 gegen die Vorspannkraft der Feder 63 hin zu der Nockenwelle 3. Im Ergebnis verändert sich die Position des Kolbens 60 in der axialen Richtung in Hinblick auf die Hülse 400 in dem Hubbereich.
  • Der Raum Sv mit variablem Volumen steht mit der Verzögerungsablaufpassage RRd und der Vorschubablaufpassage RAd in Verbindung. Der Raum Sv mit variablem Volumen ist somit durch Ablauföffnungen Od2 der Verzögerungsablaufpassage RRd und der Vorschubablaufpassage RAd zu der Atmosphäre geöffnet. Im Ergebnis kann der Druck in dem Raum Sv mit variablem Volumen gleich dem atmosphärischen Druck hergestellt werden. Dies ermöglicht eine störungsfreie Bewegung des Kolbens 60 in der axialen Richtung.
  • Als nächstes wird eine Veränderung hinsichtlich des Flusses des Hydrauliköls, die durch eine Veränderung hinsichtlich der Position des Kolbens 60 relativ zu der Hülse 400 herbeigeführt wird, unter Bezugnahme auf die 6 bis 12 beschrieben werden.
  • In 12 entspricht ein Kolbenhub, welcher an einer Abszissenachse angezeigt wird, einem Abstand des Kolbens 60, der ausgehend von dem Halteabschnitt 59 gemessen wird. Werte der Kolbenhübe s0, s1, s2, s3, s4, s5 und s6, die in 12 angezeigt werden, erhöhen sich in dieser Reihenfolge. Hierbei entspricht der Kolbenhub s0 dem Abstand des Kolbens 60 in einem Zustand, in welchem der Kolben 60 den Halteabschnitt 59 kontaktiert. Der Kolbenhub s3 entspricht dem Abstand des Kolbens 60 in dem Zustand, in welchem der Kolben 60 zwischen dem Halteabschnitt 59 und dem Hülsendichtabschnitt 51 platziert ist. Außerdem entspricht der Kolbenhub s6 dem Abstand des Kolbens 60 in dem Zustand, in welchem der Kolben 60 den Hülsendichtabschnitt 51 kontaktiert. Ein Bereich ausgehend von dem Kolbenhub s0 zu dem Kolbenhub s6 entspricht dem Hubbereich.
  • In 12 entspricht eine Öffnungs-Querschnittsfläche, welche an einer Ordinatenachse angezeigt wird, einer Öffnungs-Querschnittsfläche jeder entsprechenden Passage. Hierbei bezeichnet die Öffnungs-Querschnittsfläche eine minimale Öffnungs-Querschnittsfläche jeder entsprechenden Passage, d. h. eine Flusspassagen-Querschnittsfläche der Passage. In 12 zeigt ein Bezugszeichen SRs die Öffnungs-Querschnittsfläche der Verzögerungszufuhrpassage RRs an und das Bezugszeichen SAd zeigt die Öffnungs-Querschnittsfläche der Vorschubablaufpassage RAd an. Außerdem zeigt ein Bezugszeichen SAs die Öffnungs-Querschnittsfläche der Vorschubzufuhrpassage RAs an und das Bezugszeichen SRd zeigt die Öffnungs-Querschnittsfläche der Verzögerungsablaufpassage RRd an.
  • Wie in den 6 und 7 gezeigt wird, wird das Hydrauliköl den Verzögerungskammern 201 ausgehend von der Ölpumpe 8 durch die Verzögerungszufuhrpassage RRs zugeführt, wenn der Kolben 60 mit dem Halteabschnitt 59 in Kontakt steht, d. h. wenn der Kolben 60 an dem einen Ende des Hubbereichs (dem Hub s0 in 12) positioniert ist. Zu dieser Zeit wird das Hydrauliköl ausgehend von den Vorschubkammern 202 durch die Vorschubablaufpassage RAd zu der Ölwanne 7 abgeführt. Zu dieser Zeit weisen die Öffnungs-Querschnittsflächen SRs, SAd, SAs, SRd jeweils entsprechende Werte auf, die bei dem Kolbenhub s0 in 12 angezeigt werden. Genauer gesagt ist die Öffnungs-Querschnittsfläche SRs zu dieser Zeit größer als null, und die Öffnungs-Querschnittsfläche SAd ist größer als null und ist kleiner als die Öffnungs-Querschnittsfläche SRs. Außerdem betragen die Öffnungs-Querschnittsfläche SAs und die Öffnungs-Querschnittsfläche SRd beide null.
  • Wie in den 8 und 9 gezeigt wird, wird das Hydrauliköl den Verzögerungskammern 201 ausgehend von der Ölpumpe 8 durch die Verzögerungszufuhrpassage RRs zugeführt, wenn der Kolben 60 zwischen dem Halteabschnitt 59 und dem Hülsendichtabschnitt 51 positioniert ist, d. h. wenn der Kolben 60 in der Mitte des Hubbereichs (dem Hub s3 in 12) positioniert ist. Zu dieser Zeit wird das Hydrauliköl den Vorschubkammern 202 ausgehend von der Ölpumpe 8 durch die Vorschubzufuhrpassage RAs zugeführt. Zu dieser Zeit weisen die Öffnungs-Querschnittsflächen SRs, SAd, SAs, SRd jeweils entsprechende Werte auf, die bei dem Kolbenhub s3 in 12 angezeigt werden. Genauer gesagt ist die Öffnungs-Querschnittsfläche SRs zu dieser Zeit größer als null und die Öffnungs-Querschnittsfläche SAd beträgt null. Außerdem ist die Öffnungs-Querschnittsfläche SAs größer als 0 (null) und ist gleich der Öffnungs-Querschnittsfläche SRs, und die Öffnungs-Querschnittsfläche SRd ist bzw. beträgt null.
  • Wie in den 10 und 11 gezeigt wird, wird das Hydrauliköl den Vorschubkammern 202 ausgehend von der Ölpumpe 8 durch die Vorschubzufuhrpassage RAs zugeführt, wenn der Kolben 60 mit dem Hülsendichtabschnitt 51 in Kontakt steht, d. h. wenn der Kolben 60 an dem anderen Ende des Hubbereichs (dem Hub s6 in 12) positioniert ist. Zu dieser Zeit wird das Hydrauliköl ausgehend von den Verzögerungskammern 201 durch die Verzögerungsablaufpassage RRd zu der Ölwanne 7 abgeführt. Zu dieser Zeit weisen die Öffnungs-Querschnittsflächen SRs, SAd, SAs, SRd jeweils entsprechende Werte auf, die bei dem Kolbenhub s6 in 12 angezeigt werden. Genauer gesagt betragen die Öffnungs-Querschnittsfläche SRs und die Öffnungs-Querschnittsfläche SAd zu dieser Zeit null, und die Öffnungs-Querschnittsfläche SAs ist größer als null. Außerdem ist die Öffnungs-Querschnittsfläche SRd größer als null und ist kleiner als die Öffnungs-Querschnittsfläche SAs.
  • Wie in 12 gezeigt wird, sind die Öffnungs-Querschnittsfläche SAd und die Öffnungs-Querschnittsfläche SRd in einem Bereich, welcher sich ausgehend von dem Kolbenhub s2 zu dem Kolbenhub s4 erstreckt, null. Zu dieser Zeit schließt der Kolben 60 sowohl die Verzögerungsablaufpassage RRd als auch die Vorschubablaufpassage RAd, um die Phase des Phasenwandlers PC zu halten. Der Hubbereich des Kolbens 60 zu dieser Zeit ist als ein Phasenhaltebereich definiert.
  • Außerdem sind die Öffnungs-Querschnittsfläche SRs und die Öffnungs-Querschnittsfläche SAs in einem Bereich, welcher sich ausgehend von dem Kolbenhub s1 zu dem Kolbenhub s5 erstreckt, größer als null. Zu dieser Zeit öffnet der Kolben 60 sowohl die Verzögerungsöffnungen OR als auch die Vorschuböffnungen OA, um die Zufuhr des Hydrauliköls zu sowohl den Verzögerungskammern 201 als auch den Vorschubkammern 202 zu ermöglichen. Der Hubbereich des Kolbens 60 zu dieser Zeit ist als ein geöffneter Bereich der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen definiert.
  • Außerdem sind die Öffnungs-Querschnittsfläche SRs, die Öffnungs-Querschnittsfläche SAd und die Öffnungs-Querschnittsfläche SAs in einem Bereich, welcher sich ausgehend von dem Kolbenhub s1 zu dem Kolbenhub s2 erstreckt, größer als null. Zu dieser Zeit stehen die Vorschubzufuhröffnungen OAs mit der Vorschubablaufpassage RAd in Verbindung. Der Hubbereich des Kolbens 60 zu dieser Zeit ist als ein Vorschubzufuhr-Ablaufbereich definiert.
  • Außerdem sind die Öffnungs-Querschnittsfläche SRs, die Öffnungs-Querschnittsfläche SRd und die Öffnungs-Querschnittsfläche SAs in einem Bereich, welcher sich ausgehend von dem Kolbenhub s4 zu dem Kolbenhub s5 erstreckt, größer als null. Zu dieser Zeit stehen die Verzögerungszufuhröffnungen ORs mit der Verzögerungsablaufpassage RRd in Verbindung. Der Hubbereich des Kolbens 60 zu dieser Zeit ist als ein Verzögerungszufuhr-Ablaufbereich definiert.
  • Wie vorstehend erörtert weist der Kolben 60 bei der vorliegenden Ausführungsform den Hubbereich (s0 - s6) auf, welcher ein Bereich ist, in welchem der Kolben 60 relativ zu der Hülse 400 beweglich ist, während der Hubbereich (s0 - s6) das Folgende beinhaltet: den Phasenhaltebereich (s2 - s4), in welchem der Kolben 60 sowohl die Verzögerungsablaufpassage RRd als auch die Vorschubablaufpassage RAd schließt und dadurch die Phase des Phasenwandlers PC hält; und den geöffneten Bereich (s1 - s5) der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen, in welchem der Kolben 60 zumindest in dem Phasenhaltebereich sowohl die Verzögerungsöffnungen OR als auch die Vorschuböffnungen OA öffnet.
  • Der Hubbereich des Kolbens 60 beinhaltet: den Vorschubzufuhr-Ablaufbereich (s1 - s2), in welchem der Kolben 60 eine Verbindung zwischen den Vorschubzufuhröffnungen OAs und der Vorschubablaufpassage RAd herstellt; und den Verzögerungszufuhr-Ablaufbereich (s4 - s5), in welchem der Kolben 60 eine Verbindung zwischen den Verzögerungszufuhröffnungen ORs und der Verzögerungsablaufpassage RRd herstellt.
  • Eine Länge des geöffneten Bereichs (s1 - s5) der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen ist derart eingestellt, dass diese länger ist als eine Länge des Phasenhaltebereichs (s2 - s4).
  • Die vorliegende Ausführungsform ist ferner mit einem Sperrstift 33 vorgesehen (vergleiche die 1 und 2). Der Sperrstift 33 ist in einer mit einem Boden versehenen zylindrischen rohrförmigen Form geformt. Der Sperrstift 33 ist in einem Aufnahmeloch 321 aufgenommen, das auf eine derartige Weise an dem Flügel 32 ausgebildet ist, dass der Sperrstift 33 sich in dem Aufnahmeloch 321 axial hin und her bewegen kann. Eine Feder 34 ist in einem Inneren des Sperrstifts 33 installiert. Die Feder 34 drückt den Sperrstift 33 hin zu dem Plattenabschnitt 222 der Einhausung 22. Eine Passaussparung 25 ist an dem Plattenabschnitt 222 der Einhausung 22 auf der Seite des Flügels 32 des Plattenabschnitts 222 ausgebildet.
  • Der Sperrstift 33 kann in die Passaussparung 25 eingepasst werden, wenn der Flügelrotor 30 in Hinblick auf das Gehäuse 20 an der am meisten verzögerten Position gehalten wird. Wenn der Sperrstift 33 in die Passaussparung 25 eingepasst wird, ist eine relative Drehung des Flügelrotors 30 relativ zu dem Gehäuse 20 beschränkt. Andererseits ist die relative Drehung des Flügelrotors 30 relativ zu dem Gehäuse 20 möglich, wenn der Sperrstift 33 nicht in die Passaussparung 25 eingepasst wird.
  • Eine Stiftsteuerpassage 304, welche mit einer entsprechenden der Vorschubkammern 202 in Verbindung steht, ist in dem Flügel 32 an einer Stelle zwischen dem Sperrstift 33 und der Vorschubkammer 202 ausgebildet (vergleiche 2). Der Druck des Hydrauliköls, welches ausgehend von der Vorschubkammer 202 in die Stiftsteuerpassage 304 fließt, wird in einer Entfernungsrichtung zum Entfernen des Sperrstifts 33 aus der Passaussparung 25 gegen die Vorspannkraft der Feder 34 ausgeübt.
  • Bei der Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10, die auf die vorstehend beschriebene Weise konstruiert ist, fließt das Hydrauliköl in die Stiftsteuerpassage 304, wenn den Vorschubkammern 202 das Hydrauliköl zugeführt wird. Dadurch wird der Sperrstift 33 aus der Passaussparung 25 entfernt, und dadurch ist eine relative Drehung des Flügelrotors 30 relativ zu dem Gehäuse 20 möglich.
  • Als nächstes wird der Betrieb der Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 beschrieben werden. Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 treibt das Hydrauliköl-Steuerventil 11 bei einem ersten Betriebszustand, einem zweiten Betriebszustand und einem Phasenhaltezustand an, wenn das lineare Solenoid 9 angetrieben wird, um den Kolben 60 des Hydrauliköl-Steuerventils 11 zu drücken bzw. vorzuspannen. In dem ersten Betriebszustand des Hydrauliköl-Steuerventils 11 ist die Ölpumpe 8 mit den Verzögerungskammern 201 verbunden und die Vorschubkammern 202 sind mit der Ölwanne 7 verbunden. In dem zweiten Betriebszustand des Hydrauliköl-Steuerventils 11 ist die Ölpumpe 8 mit den Vorschubkammern 202 verbunden und die Verzögerungskammern 201 sind mit der Ölwanne 7 verbunden. In dem Phasenhaltezustand des Hydrauliköl-Steuerventils 11 ist die Ölpumpe 8 mit den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 verbunden und die Verbindung der Verzögerungskammern 201 mit der Ölwanne 7 sowie die Verbindung der Vorschubkammern 202 mit der Ölwanne 7 sind blockiert, um die Stromphase des Phasenwandlers PC beizubehalten.
  • In dem ersten Betriebszustand wird das Hydrauliköl den Verzögerungskammern 201 durch die Verzögerungszufuhrpassage RRs zugeführt und das Hydrauliköl wird ausgehend von den Vorschubkammern 202 durch die Vorschubablaufpassage RAd zu der Ölwanne 7 rückgeführt. In dem zweiten Betriebszustand wird das Hydrauliköl den Vorschubkammern 202 durch die Vorschubzufuhrpassage RAs zugeführt und das Hydrauliköl wird ausgehend von den Verzögerungskammern 201 durch die Verzögerungsablaufpassage RRd zu der Ölwanne 7 rückgeführt. In dem Phasenhaltezustand wird das Hydrauliköl den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 durch die Verzögerungszufuhrpassage RRs und die Vorschubzufuhrpassage RAs zugeführt und das Abführen des Hydrauliköls ausgehend von den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 ist beschränkt.
  • Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 bringt das Hydrauliköl-Steuerventil 11 in den ersten Betriebszustand, wenn die Drehphase der Nockenwelle 3 auf der Vorschubseite eines Sollwerts vorliegt. Im Ergebnis wird der Flügelrotor 30 in der Verzögerungsrichtung einer relativen Drehung relativ zu dem Gehäuse 20 unterzogen, sodass sich die Drehphase der Nockenwelle 3 zu der Verzögerungsseite verschiebt.
  • Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 bringt das Hydrauliköl-Steuerventil 11 in den zweiten Betriebszustand, wenn die Drehphase der Nockenwelle 3 auf der Verzögerungsseite des Sollwerts vorliegt. Im Ergebnis wird der Flügelrotor 30 in der Vorschubrichtung einer relativen Drehung relativ zu dem Gehäuse 20 unterzogen, sodass sich die Drehphase der Nockenwelle 3 zu der Vorschubseite verschiebt.
  • Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 bringt das Hydrauliköl-Steuerventil 11 in den Phasenhaltezustand, wenn die Drehphase der Nockenwelle 3 mit dem Sollwert zusammenfällt. Auf diese Weise wird die Drehphase der Nockenwelle 3 beibehalten.
  • Außerdem kann das Hydrauliköl bei der vorliegenden Ausführungsform den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 zugeführt werden, selbst wenn das Hydrauliköl-Steuerventil 11 in dem Phasenhaltezustand vorliegt, d. h. wenn die Stromphase des Phasenwandlers PC beibehalten wird. Genauer gesagt ist es zu der Zeit, wenn die Stromphase des Phasenwandlers PC beibehalten wird, möglich, den Zufuhrzustand des Hydrauliköls zu den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 beizubehalten, um die Phasenfluktuationen des Phasenwandlers PC zu beschränken, welche durch die Luft, die in die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 eingesaugt wird, verursacht werden würden.
  • Wie vorstehend beschrieben ist gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 vorgesehen, welche das Ventiltiming der Ansaugventile 4 der Maschine 1 einstellt und den Phasenwandler PC, die Hydraulikölquelle OS, den Hydrauliköl-Controller OC, den Abführabschnitt OD, die Verzögerungszufuhrpassage RRs, die Vorschubzufuhrpassage RAs, die Verzögerungsablaufpassage RRd und die Vorschubablaufpassage RAd, das Verzögerungszufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschubzufuhr-Rückschlagventil 72 beinhaltet.
  • Der Phasenwandler PC weist die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 auf.
  • Die Hydraulikölquelle OS ist dazu konfiguriert, den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 das Hydrauliköl zuzuführen.
  • Der Hydrauliköl-Controller OC ist dazu konfiguriert, das Hydrauliköl zu steuern, welches den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 ausgehend von der Ölpumpe 8 zugeführt wird.
  • Der Ölabführabschnitt OD ist dazu konfiguriert, das Hydrauliköl aufzunehmen, das ausgehend von den Verzögerungskammern 201 oder den Vorschubkammern 202 abgeführt wird.
  • Die Verzögerungszufuhrpassage RRs verbindet die Hydraulikölquelle OS und die Verzögerungskammern 201 durch den Hydrauliköl-Controller OC.
  • Die Vorschubzufuhrpassage RAs verbindet die Hydraulikölquelle OS und die Vorschubkammern 202 durch den Hydrauliköl-Controller OC.
  • Die Verzögerungsablaufpassage RRd und die Vorschubablaufpassage RAd verbinden die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 mit dem Ölabführabschnitt OD.
  • Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ist in der Verzögerungszufuhrpassage RRs installiert und befindet sich auf einer Seite des Hydrauliköl-Controllers OC, auf welcher die Hydraulikölquelle OS platziert ist. Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ermöglicht nur einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle OS hin zu den Verzögerungskammern 201.
  • Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ist in der Vorschubzufuhrpassage RAs installiert und befindet sich auf der Seite des Hydrauliköl-Controllers OC, auf welcher die Hydraulikölquelle OS platziert ist. Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ermöglicht nur einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle OS hin zu den Vorschubkammern 202.
  • Bei der vorliegenden Ausführungsform sind das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 jeweils an der Verzögerungsseite und der Vorschubseite installiert, sodass der Rückfluss des Hydrauliköls hin zu der Hydraulikölquelle OS beschränkt ist, und das Hydrauliköl kann selbst in dem Zustand, in welchem die Phase des Phasenwandlers PC beibehalten wird, den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 zugeführt werden. Genauer gesagt ist es zu der Zeit, wenn die Stromphase des Phasenwandlers PC beibehalten wird, möglich, den Zufuhrzustand des Hydrauliköls zu den Verzögerungskammern 201 und den Vorschubkammern 202 beizubehalten, um die Phasenfluktuationen des Phasenwandlers PC zu beschränken, welche durch die Luft, die in die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 eingesaugt wird, verursacht werden würden.
  • Außerdem sind das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 bei der vorliegenden Ausführungsform auf der stromaufwärtigen Seite des Hydrauliköl-Controllers OC platziert, d. h. diese sind auf der Seite der Hydraulikölquelle OS des Hydrauliköl-Controllers OC platziert. Daher können die Ölpfade auf der stromabwärtigen Seite des Hydrauliköl-Controllers OC, d. h. die Ölpfade zwischen dem Hydrauliköl-Controller OC und den Verzögerungs- und Vorschubkammern 201, 202 in zwei Systeme, d. h. ein System für die Verzögerungskammern 201 und ein System für die Vorschubkammern 202 integriert werden. Somit können die Öffnungen, die an dem Hydrauliköl-Controller OC für die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 ausgebildet sind, auf zwei axiale Stellen, d. h. eine axiale Stelle, an welcher die Öffnungen, die mit den Verzögerungskammern 201 in Verbindung stehen, vorgesehen sind, und eine andere axiale Stelle, an welcher die Öffnungen, die mit den Vorschubkammern 202 in Verbindung stehen, vorgesehen sind (d. h. die eine axiale Stelle, an welcher die Verzögerungsöffnungen OR vorgesehen sind, und die andere axiale Stelle, an welcher die Vorschuböffnungen OA vorgesehen sind), beschränkt sein. Auf diese Weise kann die Größe des Hydrauliköl-Controllers OC, welche in der Richtung gemessen wird, entlang welcher die Öffnungen eine nach der anderen entlang des Hydrauliköl-Controllers OC axial angeordnet sind, reduziert werden.
  • Außerdem beinhaltet der Hydrauliköl-Controller OC bei der vorliegenden Ausführungsform: die Hülse 400, die in der rohrförmigen Form geformt ist; und den Kolben 60, der an der Innenseite der Hülse 400 platziert ist.
  • Die Hülse 400 beinhaltet: die Verzögerungszufuhröffnungen ORs, die sich in der Verzögerungszufuhrpassage RRs befinden und mit der Hydraulikölquelle OS in Verbindung stehen; die Vorschubzufuhröffnungen OAs, die sich in der Vorschubzufuhrpassage RAs befinden und mit der Hydraulikölquelle OS in Verbindung stehen; die Verzögerungsöffnungen OR, die sich in der Verzögerungszufuhrpassage RRs befinden und mit den Verzögerungskammern 201 in Verbindung stehen; und die Vorschuböffnungen OA, die sich in der Vorschubzufuhrpassage RAs befinden und mit den Vorschubkammern 202 in Verbindung stehen.
  • Wie vorstehend erörtert, können bei der vorliegenden Ausführungsform die Öffnungen, die an dem Hydrauliköl-Controller OC für die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 ausgebildet sind, auf die zwei axialen Stellen, d. h. eine axiale Stelle, an welcher die Öffnungen, die mit den Verzögerungskammern 201 in Verbindung stehen, vorgesehen sind, und eine andere axiale Stelle, an welcher die Öffnungen, die mit den Vorschubkammern 202 in Verbindung stehen, vorgesehen sind (d. h. die eine axiale Stelle, an welcher die Verzögerungsöffnungen OR vorgesehen sind, und die andere axiale Stelle, an welcher die Vorschuböffnungen OA vorgesehen sind), beschränkt sein. Auf diese Weise kann die Anzahl an Öffnungen, die eine nach der anderen axial an dem Hydrauliköl-Controller OC angeordnet sind, reduziert werden, und dadurch kann die Größe des Hydrauliköl-Controllers OC, welche in der Richtung gemessen wird, entlang welcher die Öffnungen eine nach der anderen entlang des Hydrauliköl-Controllers OC axial angeordnet sind, reduziert werden.
  • Außerdem beinhaltet die Ablaufpassage bei der vorliegenden Ausführungsform: die Verzögerungsablaufpassage RRd, welche die Verzögerungskammern 201 mit dem Ölabführabschnitt OD verbindet; und die Vorschubablaufpassage RAd, welche die Vorschubkammern 202 mit dem Ölabführabschnitt OD verbindet.
  • Der Kolben 60 weist den Hubbereich auf, welcher der Bereich ist, in welchem der Kolben 60 relativ zu der Hülse 400 beweglich ist, während der Hubbereich das Folgende beinhaltet: den Phasenhaltebereich, in welchem der Kolben 60 sowohl die Verzögerungsablaufpassage RRd als auch die Vorschubablaufpassage RAd schließt und dadurch die Phase des Phasenwandlers PC hält; und den geöffneten Bereich der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen, in welchem der Kolben 60 zumindest in dem Phasenhaltebereich sowohl die Verzögerungsöffnungen OR als auch die Vorschuböffnungen OA öffnet. Daher kann das Hydrauliköl zumindest in dem Zustand, in welchem die Phase des Phasenwandlers PC beibehalten wird, sowohl den Verzögerungskammern 201 als auch den Vorschubkammern 202 zugeführt werden. Auf diese Weise können die Phasenfluktuationen des Phasenwandlers PC, welche durch die Luft, die in die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 eingesaugt wird, verursacht werden würden, weiter effektiv beschränkt werden.
  • Außerdem beinhaltet der Hubbereich des Kolbens 60 bei der vorliegenden Ausführungsform: den Vorschubzufuhr-Ablaufbereich, in welchem der Kolben 60 eine Verbindung zwischen den Vorschubzufuhröffnungen OAs und der Vorschubablaufpassage RAd herstellt; und den Verzögerungszufuhr-Ablaufbereich, in welchem der Kolben 60 eine Verbindung zwischen der Verzögerungszufuhröffnung ORs und der Verzögerungsablaufpassage RRd herstellt. Daher kann eine gesamte Ausdehnung bzw. Gesamtausdehnung des Phasenhaltebereichs als der geöffnete Bereich der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen hergestellt sein. Auf diese Weise kann das Hydrauliköl zu der Zeit, wenn die Verzögerungsablaufpassage RRd und die Vorschubablaufpassage RAd geschlossen werden, um die Phase des Phasenwandlers PC beizubehalten, immer sowohl den Verzögerungskammern 201 als auch den Vorschubkammern 202 zugeführt werden. Somit können die Phasenfluktuationen des Phasenwandlers PC weiter effektiv beschränkt werden.
  • Außerdem beinhaltet die Hülse 400 bei der vorliegenden Ausführungsform: die äußere Hülse 40; und die innere Hülse 50, die an der Innenseite der äußeren Hülse 40 platziert ist.
  • Die Verzögerungszufuhrpassage RRs, welche die Hydraulikölquelle OS mit den Verzögerungszufuhröffnungen ORs verbindet, und die Vorschubzufuhrpassage RAs, welche die Hydraulikölquelle OS mit den Vorschubzufuhröffnungen OAs verbindet, befinden sich an der Schnittstelle T1 zwischen der äußeren Hülse 40 und der inneren Hülse 50. Im Ergebnis können die Verzögerungszufuhrpassage RRs und die Vorschubzufuhrpassage RAs in einfacher Weise an der Innenseite der Hülse 400 ausgebildet sein.
  • Außerdem sind das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 bei der vorliegenden Ausführungsform an der Innenseite des Hydrauliköl-Controllers OC platziert. Daher können die Verzögerungszufuhrpassage RRs und die Vorschubzufuhrpassage RAs an der Innenseite des Hydrauliköl-Controllers OC abzweigen, um die Anzahl der Öffnungen, die an dem Hydrauliköl-Controller OC ausgebildet sind, zu reduzieren. Außerdem kann die Gesamtgröße der Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 reduziert werden, indem das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 an der Innenseite des Hydrauliköl-Controllers OC platziert werden.
  • Außerdem sind das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 bei der vorliegenden Ausführungsform in der radialen Richtung federnd verformbar. Dadurch können die Konfiguration des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 und die Konfiguration des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 vereinfacht werden, und das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 können jeweils an dem kleinen Raum platziert werden. Somit kann der Druckverlust des Hydrauliköls reduziert werden.
  • Außerdem beinhaltet die Hülse 400 bei der vorliegenden Ausführungsform die Beschränkungsnuten 511, 512, die in der radialen Richtung ausgespart sind und jeweils dazu konfiguriert sind, die Bewegung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 und die Bewegung des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 in der axialen Richtung zu beschränken.
  • Die Verzögerungszufuhröffnungen ORs und die Vorschubzufuhröffnung OAs sind nur in dem vorgegebenen Teil des Umfangs der Hülse 400 lokalisiert. Wenn das Hydrauliköl ausgehend von den Verzögerungszufuhröffnungen ORs hin zu der Beschränkungsnut 511 fließt, wird somit das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 durch das Hydrauliköl gegen die Seite der Beschränkungsnut 511 gedrückt, die diametral entgegengesetzt zu den Verzögerungszufuhröffnungen ORs angeordnet ist. Auf diese Weise kann das Entfernen des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 von der Beschränkungsnut 511 beschränkt werden. Wenn das Hydrauliköl ausgehend von den Vorschubzufuhröffnungen OAs hin zu der Beschränkungsnut 512 fließt, wird außerdem das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 durch das Hydrauliköl gegen die Seite der Beschränkungsnut 512 gedrückt, die diametral entgegengesetzt zu den Vorschubzufuhröffnungen OAs angeordnet ist. Auf diese Weise kann das Entfernen des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 von der Beschränkungsnut 512 beschränkt werden. Dadurch können die Beschränkungsnuten 511, 512 somit die Funktion beibehalten, die axiale Bewegung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 und des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 zu beschränken.
  • Außerdem ist die vorliegende Ausführungsform mit dem Gehäuse 20 vorgesehen.
  • Das Gehäuse 20 bildet die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 aus. Genauer gesagt bildet das Gehäuse 20 den Abschnitt des Phasenwandlers PC aus.
  • Der Hydrauliköl-Controller OC ist derart platziert, dass zumindest der Abschnitt des Hydrauliköl-Controllers OC an der Innenseite des Gehäuses 20 platziert ist. Im Ergebnis können der Phasenwandler PC und der Hydrauliköl-Controller OC integral vorgesehen sein. Dadurch ist es möglich, den Druckverlust des Hydrauliköls in dem Pfad ausgehend von dem Hydrauliköl-Controller OC zu dem Phasenwandler PC zu beschränken, und es ist möglich, die Größe der Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 zu reduzieren.
  • Zweite Ausführungsform
  • Unter Bezugnahme auf 13 wird eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform beschrieben werden. Bei der zweiten Ausführungsform unterscheidet sich die Weise, auf welche die jeweilige entsprechende Passage als Reaktion auf den Hub des Kolbens 60 eine Verbindung herstellt, sich von der bei der ersten Ausführungsform, obwohl die physikalische Struktur im Wesentlichen die gleiche ist wie die bei der ersten Ausführungsform.
  • Wie in 13 gezeigt wird, sind die Öffnungs-Querschnittsfläche SAd und die Öffnungs-Querschnittsfläche SRd in einem Bereich, welcher sich ausgehend von dem Kolbenhub s 1 zu dem Kolbenhub s5 erstreckt, null. Zu dieser Zeit schließt der Kolben 60 sowohl die Verzögerungsablaufpassage RRd als auch die Vorschubablaufpassage RAd, um die Phase des Phasenwandlers PC zu halten. Der Hubbereich des Kolbens 60 zu dieser Zeit ist als ein Phasenhaltebereich definiert.
  • Außerdem sind die Öffnungs-Querschnittsfläche SRs und die Öffnungs-Querschnittsfläche SAs in einem Bereich, welcher sich ausgehend von dem Kolbenhub s2 zu dem Kolbenhub s4 erstreckt, größer als null. Zu dieser Zeit öffnet der Kolben 60 sowohl die Verzögerungsöffnungen OR als auch die Vorschuböffnungen OA, um die Zufuhr des Hydrauliköls zu sowohl den Verzögerungskammern 201 als auch den Vorschubkammern 202 zu ermöglichen. Der Hubbereich des Kolbens 60 zu dieser Zeit ist als ein geöffneter Bereich der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen definiert.
  • Wie vorstehend erörtert weist der Kolben 60 bei der vorliegenden Ausführungsform den Hubbereich (s0 - s6) auf, welcher ein Bereich ist, in welchem der Kolben 60 relativ zu der Hülse 400 beweglich ist, während der Hubbereich (s0 - s6) das Folgende beinhaltet: den Phasenhaltebereich (s1 - s5), in welchem der Kolben 60 sowohl die Verzögerungsablaufpassage RRd als auch die Vorschubablaufpassage RAd schließt und dadurch die Phase des Phasenwandlers PC hält; und den geöffneten Bereich (s2 - s4) der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen, in welchem der Kolben 60 zumindest in dem Phasenhaltebereich sowohl die Verzögerungsöffnungen OR als auch die Vorschuböffnungen OA öffnet.
  • Eine Länge des geöffneten Bereichs (s2 - s4) der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen ist derart eingestellt, dass diese kürzer ist als eine Länge des Phasenhaltebereichs (s1 - s5).
  • Abgesehen von den vorstehend beschriebenen Punkten ist die Struktur der zweiten Ausführungsform die gleiche wie die der ersten Ausführungsform.
  • Wie vorstehend beschrieben ist die Länge des geöffneten Bereichs der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen bei der vorliegenden Ausführungsform derart eingestellt, dass diese kürzer ist als die Länge des Phasenhaltebereichs. Daher ist es möglich, eine Verbindung der Verzögerungszufuhrpassage RRs oder der Vorschubzufuhrpassage RAs mit der Verzögerungsablaufpassage RRd oder der Vorschubablaufpassage RAd zu beschränken und dadurch eine Erhöhung hinsichtlich der Leckagemenge des Hydrauliköls hin zu der Ölwanne 7 zu beschränken.
  • Dritte Ausführungsform
  • 14 veranschaulicht eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform. Die dritte Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform in Hinblick auf die Konfiguration des Hydrauliköl-Steuerventils 11.
  • Bei der dritten Ausführungsform ist der rohrförmige Abschnitt 221 der Einhausung 22 getrennt von dem Plattenabschnitt 222 der Einhausung 22 ausgebildet. Der Getriebeabschnitt 21 ist derart auf der radial äußeren Seite des Endabschnitts des rohrförmigen Abschnitts 221 platziert, der auf der Seite des Plattenabschnitts 223 platziert ist, dass der Getriebeabschnitt 21 integral mit dem rohrförmigen Abschnitt 221 ausgebildet ist. Die Passaussparung 25 ist an dem Plattenabschnitt 223 auf der Seite des Flügelrotors 30 des Plattenabschnitts 223 ausgebildet. Die Feder 34 drückt den Sperrstift 33 hin zu dem Plattenabschnitt 223.
  • Die vorliegende Ausführungsform ist ferner mit einem Eingriffsstift 13, einer Buchse 14, einem Zwischenbauteil 15 und einer Verzögerungsfeder 16 vorgesehen.
  • Der Eingriffsstift 13 ist derart an einer äußeren Peripherie des Plattenabschnitts 222 platziert, dass der Eingriffsstift 13 ausgehend von dem Plattenabschnitt 222 hin zu der Seite hervorsteht, die gegenüber dem rohrförmigen Abschnitt 221 angeordnet ist. Die Buchse 14 ist in einer Ringform geformt und ist derart platziert, dass die Buchse 14 zwischen dem Flügelrotor 30 und dem Halteabschnitt 49 der Hülse 400 eingeklemmt ist. Das Zwischenbauteil 15 ist in einer Ringform geformt und ist derart platziert, dass das Zwischenbauteil 15 zwischen dem Flügelrotor 30 und der Nockenwelle 3 eingeklemmt ist.
  • Die Verzögerungsfeder 16 ist in einer Spulenform geformt und wird ausgebildet, indem ein Draht, der aus Metall wie Eisen oder Edelstahl hergestellt ist, gewunden wird. Ein Endabschnitt der Verzögerungsfeder 16 steht mit dem Eingriffsstift 13 in Eingriff, und der andere Endabschnitt der Verzögerungsfeder 16 steht mit der Buchse 14 in Eingriff. Die Verzögerungsfeder 16 drückt den Flügelrotor 30 relativ zu dem Gehäuse 20 in der Vorschubrichtung. Hierbei ist eine Vorspannkraft der Verzögerungsfeder 16 derart eingestellt, dass diese größer ist als ein Durchschnittswert eines fluktuierenden Drehmoments (in der Verzögerungsrichtung), das zu der Zeit, wenn die Nockenwelle 3 gedreht wird, ausgehend von der Nockenwelle 3 auf den Flügelrotor 30 ausgeübt wird. Somit wird der Flügelrotor 30 in einem Zustand, in welchem das Hydrauliköl nicht den jeweiligen Verzögerungskammern 201 und den jeweiligen Vorschubkammern 202 zugeführt wird, durch die Verzögerungsfeder 16 in der Vorschubrichtung zu der am weitesten vorgeschobenen Position gedrückt.
  • Wie in 15 gezeigt wird, ist die Hülse 400 bei der dritten Ausführungsform, anders als bei der ersten Ausführungsform, nicht in die äußere Hülse 40 und die innere Hülse 50 unterteilt, und diese ist als ein einzelnes rohrförmiges Bauteil ausgebildet.
  • Jede einer Mehrzahl von Verzögerungszufuhröffnungen ORs erstreckt sich in der radialen Richtung der Hülse 400 und verbindet die Beschränkungsnut 511 der Hülse 400 mit dem Raum an der Außenseite der Hülse 400. Die Mehrzahl von Verzögerungszufuhröffnungen ORs werden eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der Hülse 400 arrangiert bzw. angeordnet. Die Verzögerungszufuhröffnungen ORs sind durch eine Verzögerungspassage 305, die an der Nockenwelle 3 ausgebildet ist, das Zwischenbauteil 15 und den Flügelrotor 30 mit der Ölpumpe 8 verbunden.
  • Jede einer Mehrzahl von Vorschubzufuhröffnungen OAs erstreckt sich in der radialen Richtung der Hülse 400 und verbindet die Beschränkungsnut 512 der Hülse 400 mit dem Raum an der Außenseite der Hülse 400. Die Mehrzahl von Vorschubzufuhröffnungen OAs werden eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der Hülse 400 angeordnet. Die Vorschubzufuhröffnungen OAs sind durch eine Vorschubpassage 306, die an der Nockenwelle 3 ausgebildet ist, das Zwischenbauteil 15, den Flügelrotor 30 und die Buchse 14 mit der Ölpumpe 8 verbunden.
  • Jede einer Mehrzahl von Verzögerungsöffnungen OR erstreckt sich in der radialen Richtung der Hülse 400 und verbindet den Raum, welcher sich an der Innenseite der Hülse 400 befindet, mit dem Raum, welcher sich an der Außenseite der Hülse 400 befindet. Die Mehrzahl der Verzögerungsöffnungen OR werden eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der Hülse 400 angeordnet. Die Verzögerungsöffnungen OR stehen durch die Verzögerungspassagen 301, die an dem Flügelrotor 30 ausgebildet sind, mit den Verzögerungskammern 201 in Verbindung.
  • Jede einer Mehrzahl von Vorschuböffnungen OA erstreckt sich in der radialen Richtung der Hülse 400 und verbindet den Raum, welcher sich an der Innenseite der Hülse 400 befindet, mit dem Raum, welcher sich an der Außenseite der Hülse 400 befindet. Die Mehrzahl der Vorschuböffnungen OA werden eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der Hülse 400 angeordnet. Die Vorschuböffnungen OA stehen durch die Vorschubpassagen 302, die an dem Flügelrotor 30 ausgebildet sind, mit den Vorschubkammern 202 in Verbindung.
  • Die Verzögerungszufuhrpassage RRs verbindet die Ölpumpe 8 durch das Zufuhrloch 101, die Verzögerungspassage 305, die Verzögerungszufuhröffnungen ORs, die Beschränkungsnut 511, die Verzögerungszufuhraussparung HRs, die Verzögerungsöffnungen OR und die Verzögerungspassagen 301 mit den Verzögerungskammern 201.
  • Die Vorschubzufuhrpassage RAs verbindet die Ölpumpe 8 und die Vorschubkammern 202 durch das Zufuhrloch 101, die Vorschubpassage 306, die Vorschubzufuhröffnungen OAs, die Beschränkungsnut 512, die Vorschubzufuhraussparung HAs, die Vorschuböffnungen OA und die Vorschubpassagen 302.
  • Die Verzögerungsablaufpassage RRd verbindet die Verzögerungskammern 201 durch die Verzögerungspassagen 301, die Verzögerungsöffnungen OR, die Verzögerungsablaufaussparung HRd und die Ablauföffnungen Od1, Od2 mit der Ölwanne 7.
  • Die Vorschubablaufpassage RAd verbindet die Vorschubkammern 202 durch die Vorschubpassagen 302, die Vorschuböffnungen OA, die Vorschubablaufaussparung HAd und die Ablauföffnungen Od1, Od2 mit der Ölwanne 7.
  • Wie vorstehend erörtert, sind die Verzögerungszufuhrpassage RRs, welche die Ölpumpe 8 mit den Verzögerungszufuhröffnungen ORs verbindet, und die Vorschubzufuhrpassage RAs, welche an der Stelle platziert ist, die sich von der Stelle der Verzögerungszufuhrpassage RRs unterscheidet, und welche die Ölpumpe 8 mit den Vorschubzufuhröffnungen OAs verbindet, bei der vorliegenden Ausführungsform an der Hülse 400 ausgebildet. Außerdem ist ein Abschnitt von jeder ausgewählt aus der Verzögerungszufuhrpassage RRs, der Vorschubzufuhrpassage RAs, der Verzögerungsablaufpassage RRd und der Vorschubablaufpassage RAd an der Innenseite des Hydrauliköl-Steuerventils 11 ausgebildet.
  • Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ist in der Beschränkungsnut 511 installiert. Genauer gesagt befindet sich das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71, ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform, auf der Seite der Ölpumpe 8 des Kolbens 60 des Hydrauliköl-Steuerventils 11 in der Verzögerungszufuhrpassage RRs, und das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ermöglicht nur den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Seite der Ölpumpe 8 hin zu den Verzögerungskammern 201.
  • Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ist in der Beschränkungsnut 512 installiert. Genauer gesagt befindet sich das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72, ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform, auf der Seite der Ölpumpe 8 des Kolbens 60 des Hydrauliköl-Steuerventils 11 in der Vorschubzufuhrpassage RAs, und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ermöglicht nur den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Seite der Ölpumpe 8 hin zu den Vorschubkammern 202.
  • Bei der dritten Ausführungsform weist die Hülse 400 keinen Hülsendichtabschnitt 51 auf. Außerdem ist das Wellenloch 100 zu der Atmosphäre geöffnet. Daher wird der Raum Sv mit variablem Volumen durch die Ablauföffnungen Od2 und das Wellenloch 100 zu der Atmosphäre geöffnet.
  • Abgesehen von den vorstehend beschriebenen Punkten ähnelt die Struktur der dritten Ausführungsform der Struktur der ersten Ausführungsform.
  • Wie vorstehend erörtert, sind die Verzögerungszufuhrpassage RRs, welche die Hydraulikölquelle OS mit den Verzögerungszufuhröffnungen ORs verbindet, und die Vorschubzufuhrpassage RAs, welche an der Stelle platziert ist, die sich von der Stelle der Verzögerungszufuhrpassage RRs unterscheidet, und welche die Hydraulikölquelle OS mit den Vorschubzufuhröffnungen OAs verbindet, bei der vorliegenden Ausführungsform an der Hülse 400 ausgebildet. Daher können die Verzögerungszufuhrpassage RRs und die Vorschubzufuhrpassage RAs an der Hülse 400 ausgebildet sein, ohne dass die Hülse 400 in die äußere Hülse 40 und die innere Hülse 50 unterteilt ist, anders als bei der ersten Ausführungsform. Auf diese Weise kann die Anzahl der Komponenten reduziert werden.
  • Vierte Ausführungsform
  • 16 veranschaulicht eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform. Bei der vierten Ausführungsform unterscheiden sich die Konfiguration des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 und die Konfiguration des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 von denen der dritten Ausführungsform.
  • Die vierte Ausführungsform ist mit einem Blattventil 70 vorgesehen.
  • Wie in 17 veranschaulicht wird, ist das Blattventil 70 in einer ringförmigen Form geformt und zum Beispiel aus einer dünnen Metallplatte hergestellt. Das Blattventil 70 beinhaltet zwei Öffnungen 702, zwei Lagerabschnitte 703 und zwei Ventilabschnitte 701.
  • Jede Öffnung 702 ist derart ausgebildet, dass diese sich in einer Plattendickenrichtung des Blattventils 70 durch das Blattventil 70 erstreckt. Jeder Lagerabschnitt 703 ist derart ausgebildet, dass dieser sich ausgehend von einem inneren Randteil der entsprechenden Öffnung 702 hin zu einem Mittelpunkt der Öffnung 702 erstreckt. Jeder Ventilabschnitt 701 ist in einer kreisförmigen Form geformt. Der Ventilabschnitt 701 wird integral mit dem entsprechenden Lagerabschnitt 703 derart ausgebildet, dass der Ventilabschnitt 701 mit einem distalen Endteil des Lagerabschnitts 703 verbunden ist. Der Lagerabschnitt 703 lagert den Ventilabschnitt 701. Bei dem Blattventil 70 sind die Ventilabschnitte 701 und die Lagerabschnitte 703 federnd verformbar.
  • Einer der zwei Ventilabschnitte 701 entspricht dem Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71. Der andere der zwei Ventilabschnitte 701 entspricht dem Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72.
  • Das Blattventil 70 ist derart installiert, dass das Blattventil 70 zwischen dem Flügelrotor 30 und dem Zwischenbauteil 15 eingeklemmt ist. Hierbei ist das Blattventil 70 derart ausgebildet, dass das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 der Verzögerungspassage 305 entspricht und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 der Vorschubpassage 306 entspricht.
  • Wie vorstehend beschrieben ist das Blattventil 70 an der Innenseite des Gehäuses 20 platziert und ist an der Außenseite des Hydrauliköl-Steuerventils 11 platziert (vergleiche die 16 und 18). Die Ventilabschnitte 701 und die Stützabschnitte 703 des Blattventils 70 sind federnd verformbar, sodass das Blattventil 70 einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Ölpumpe 8 hin zu dem Hydrauliköl-Steuerventil 11 ermöglicht und einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von dem Hydrauliköl-Steuerventil 11 hin zu der Ölpumpe 8 blockiert. Genauer gesagt ermöglicht das Blattventil 70 nur den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Ölpumpe 8 hin zu dem Hydrauliköl-Steuerventil 11.
  • Bei der vorliegenden Ausführungsform sind das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 nicht an der Innenseite des Hydrauliköl-Steuerventils 11 installiert und sind an dem einzelnen Blattventil 70 ausgebildet, das integral in einem Stück ausgebildet und an der Außenseite des Hydrauliköl-Steuerventils 11 platziert ist (vergleiche die 16 und 18).
  • Abgesehen von den vorstehend beschriebenen Punkten ähnelt die Struktur der vierten Ausführungsform der Struktur der dritten Ausführungsform.
  • Wie vorstehend erörtert, sind das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 bei der vorliegenden Ausführungsform an der Außenseite des Hydrauliköl-Controllers OC platziert. Daher kann die interne Konfiguration des Hydrauliköl-Controllers OC vereinfacht werden, und das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 können in einfacher Weise an der Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 installiert werden.
  • Außerdem ist die vorliegende Ausführungsform mit dem Gehäuse 20 und dem Blattventil 70 vorgesehen.
  • Das Gehäuse 20 bildet die Verzögerungskammern 201 und die Vorschubkammern 202 aus. Genauer gesagt bildet das Gehäuse 20 den Abschnitt des Phasenwandlers PC aus.
  • Das Blattventil 70 ist an der Innenseite des Gehäuses 20 platziert und ermöglicht nur den Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle OS hin zu dem Hydrauliköl-Controller OC.
  • Das Blattventil 70 ist an der Innenseite des Gehäuses 20 installiert, sodass das Blattventil 70 und das Gehäuse 20 integral ausgeführt werden können.
  • Außerdem sind das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 bei der vorliegenden Ausführungsform in dem Blattventil 70 ausgebildet, das in einem Stück ausgebildet ist. Daher kann die Anzahl der Komponenten reduziert werden.
  • Fünfte Ausführungsform
  • Unter Bezugnahme auf die 19 und 20 wird eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer fünften Ausführungsform beschrieben werden. Bei der fünften Ausführungsform unterscheiden sich die Konfiguration des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 und die Konfiguration des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 von denen der ersten Ausführungsform.
  • Ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform wird das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 der fünften Ausführungsform ausgebildet, indem eine rechteckige dünne Metallplatte derart gerollt wird, dass eine Längsrichtung der rechteckigen dünnen Metallplatte mit der Umfangsrichtung zusammenfällt, sodass das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 in einer im Wesentlichen zylindrischen rohrförmigen Form geformt ist. 19 zeigt eine entwickelte Ansicht des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71. 20 zeigt eine Querschnittsansicht des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 an dessen Zwischenposition in der axialen Richtung.
  • Bei der fünften Ausführungsform beinhaltet das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 einen Überlappungsabschnitt 700, eine Mehrzahl von Öffnungen 702, eine Mehrzahl von Lagerabschnitten 703 und eine Mehrzahl von Ventilabschnitten 701.
  • Der Überlappungsabschnitt 700 ist an einem Umfangsendabschnitt des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 ausgebildet. Der Überlappungsabschnitt 700 ist derart ausgebildet, dass dieser mit einer radial äußeren Seite des anderen Umfangsendabschnitts des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 überlappt (vergleiche 20).
  • Die Anzahl der Öffnungen 702 beträgt vier, und diese Öffnungen 702 sind mit gleichen Intervallen eine nach der anderen in der Umfangsrichtung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 angeordnet.
  • Jeder der Lagerabschnitte 703 erstreckt sich ausgehend von dem inneren Randteil einer entsprechenden der vier Öffnungen 702 in der Umfangsrichtung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71.
  • Jeder Ventilabschnitt 701 ist mit einem distalen Ende des entsprechenden Lagerabschnitts 703 verbunden. Die Anzahl der Ventilabschnitte 701 beträgt hierbei vier, und diese Ventilabschnitte 701 sind mit gleichen Intervallen einer nach dem anderen in der Umfangsrichtung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 angeordnet.
  • Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ist in der Beschränkungsnut 511 der inneren Hülse 50 installiert. Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ist derart installiert, dass die Lagerabschnitte 703 und die Ventilabschnitte 701 in der Beschränkungsnut 511 in der radialen Richtung federnd verformbar sind. Hierbei ist das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 derart ausgebildet, dass die vier Ventilabschnitte 701 jeweils den vier Verzögerungszufuhröffnungen ORs entsprechen. Genauer gesagt beträgt die Anzahl der Verzögerungszufuhröffnungen ORs bei der vorliegenden Ausführungsform vier, und diese vier Verzögerungszufuhröffnungen ORs sind eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der inneren Hülse 50 angeordnet.
  • Die Struktur des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 ähnelt der des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71, sodass die Struktur des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 nicht detailliert beschrieben werden wird.
  • Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ist in der Beschränkungsnut 512 der inneren Hülse 50 installiert. Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ist derart installiert, dass die Lagerabschnitte 703 und die Ventilabschnitte 701 in der Beschränkungsnut 512 in der radialen Richtung federnd verformbar sind. Hierbei ist das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 derart ausgebildet, dass die vier Ventilabschnitte 701 jeweils den vier Vorschubzufuhröffnungen OAs entsprechen. Genauer gesagt beträgt die Anzahl der Vorschubzufuhröffnungen OAs bei der vorliegenden Ausführungsform vier, und diese vier Vorschubzufuhröffnungen OAs sind eine nach der anderen in der Umfangsrichtung der inneren Hülse 50 angeordnet.
  • Abgesehen von den vorstehend beschriebenen Punkten ähnelt die Struktur der fünften Ausführungsform der Struktur der ersten Ausführungsform.
  • Sechste Ausführungsform
  • Unter Bezugnahme auf 21 wird eine Ventiltiming-Einstellvorrichtung gemäß einer sechsten Ausführungsform beschrieben werden. Die sechste Ausführungsform unterscheidet sich in Hinblick auf die Form des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 und des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 von der ersten Ausführungsform.
  • Ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform wird das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 der sechsten Ausführungsform ausgebildet, indem eine rechteckige dünne Metallplatte derart gerollt wird, dass eine Längsrichtung der rechteckigen dünnen Metallplatte mit der Umfangsrichtung zusammenfällt, sodass das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 in einer im Wesentlichen zylindrischen rohrförmigen Form geformt ist. 21 zeigt eine entwickelte Ansicht des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71.
  • Bei der sechsten Ausführungsform beinhaltet das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 den Überlappungsabschnitt 700 und eine Mehrzahl von Ausschnitten 704.
  • Der Überlappungsabschnitt 700 ist an einem Umfangsendabschnitt des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 ausgebildet. Der Überlappungsabschnitt 700 ist derart ausgebildet, dass dieser mit einer radial äußeren Seite des anderen Umfangsendabschnitts des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 überlappt.
  • Die Ausschnitte 704 sind an zwei gegenüberliegenden axialen Endabschnitten des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 ausgebildet, indem diese die gegenüberliegenden axialen Endabschnitte des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 axial schneiden. Die Mehrzahl der Ausschnitte 704 ist in der Umfangsrichtung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 voneinander beabstandet.
  • Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ist in der Beschränkungsnut 511 der inneren Hülse 50 installiert. Das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 ist derart installiert, dass das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 in der Beschränkungsnut 511 in der radialen Richtung federnd verformbar ist.
  • Wenn das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 radial nach innen verformt wird oder radial nach außen verformt wird, kann das Hydrauliköl durch die Ausschnitte 704 fließen. Daher kann die Störung der radialen Verformung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 durch das Hydrauliköl um das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 herum beschränkt werden. Im Ergebnis kann der störungsfreie Betrieb des Öffnens/Schließens der Ventilabschnitte des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 gefördert werden.
  • Die Struktur des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 ähnelt der des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71, sodass die Struktur des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 nicht detailliert beschrieben werden wird.
  • Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ist in der Beschränkungsnut 512 der inneren Hülse 50 installiert. Das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 ist derart installiert, dass das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 in der Beschränkungsnut 512 in der radialen Richtung federnd verformbar ist.
  • Wenn das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 radial nach innen verformt wird oder radial nach außen verformt wird, kann das Hydrauliköl durch die Ausschnitte 704 fließen. Daher kann die Störung der radialen Verformung des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 durch das Hydrauliköl um das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 herum beschränkt werden. Im Ergebnis kann der störungsfreie Betrieb des Öffnens/Schließens der Ventilabschnitte des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 gefördert werden.
  • Abgesehen von den vorstehend beschriebenen Punkten ähnelt die Struktur der sechsten Ausführungsform der der ersten Ausführungsform.
  • Andere Ausführungsformen
  • Bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung sind die Stellen des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils 71 und des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils 72 nicht notwendigerweise innerhalb des Hydrauliköl-Controllers OC oder des Gehäuses 20 beschränkt, solange das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil 71 und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil 72 auf der Seite der Hydraulikölquelle OS des Hydrauliköl-Controllers OC, d. h. auf der stromaufwärtigen Seite des Hydrauliköl-Controllers OC platziert sind.
  • Außerdem kann die Länge des geöffneten Bereichs der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung derart eingestellt sein, dass diese die gleiche ist wie die Länge des Phasenhaltebereichs.
  • Die vorstehende Ausführungsform veranschaulicht das Beispiel, bei welchem die Passagennut 52 (die axiale Zufuhrpassage RsA) an der Schnittstelle T1 zwischen der äußeren Hülse 40 und der inneren Hülse 50 derart ausgebildet ist, dass die Passagennut 52 (die axiale Zufuhrpassage RsA) ausgehend von der äußeren peripheren Wand der inneren Hülse 50 radial nach innen ausgespart ist. Andererseits kann die Passagennut 52 bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung an der Schnittstelle T1 zwischen der äußeren Hülse 40 und der inneren Hülse 50 derart ausgebildet sein, dass die Passagennut 52 ausgehend von der inneren peripheren Wand der äußeren Hülse 40 radial nach außen ausgespart ist.
  • Die erste und zweite Ausführungsform veranschaulichen das Beispiel, bei welchem die äußere Hülse 50 aus dem Material hergestellt ist, das Eisen enthält, und die innere Hülse 40 aus dem Material hergestellt ist, das Aluminium enthält. Andererseits kann die innere Hülse 50 bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung aus einem beliebigen anderen Material hergestellt sein, solange ein derartiges Material den Härtegrad aufweist, der niedriger ist als der Härtegrad der äußeren Hülse 40. Außerdem kann die äußere Hülse 40 aus einem beliebigen anderen Material hergestellt sein, solange ein derartiges Material den Härtegrad aufweist, der höher ist als der Härtegrad der inneren Hülse 50. Überdies muss die innere Hülse 50 nicht der Oberflächenhärtung unterzogen werden.
  • Bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann das Hydrauliköl-Steuerventil 11 derart konfiguriert sein, dass sich alle Teile des Hydrauliköl-Steuerventils 11 an der Außenseite des Gehäuses 20 befinden. In einem derartigen Fall kann der Gewindeabschnitt 41 aus der äußeren Hülse 40 beseitigt werden. Zudem können in diesem Fall sowohl die äußere Hülse 40 als auch die innere Hülse 50 aus einem Material hergestellt sein, das Aluminium enthält. In einem derartigen Fall können die Materialkosten der äußeren Hülse 40 und der inneren Hülse 50 reduziert werden, während die erforderliche Festigkeit der äußeren Hülse 40 und der inneren Hülse 50 sichergestellt wird.
  • Außerdem können das Gehäuse 20 und die Kurbelwelle 2 bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung anstelle der Kette 6 durch ein Übertragungsbauteil bzw. Getriebebauteil, wie beispielsweise einen Riemen, verbunden sein.
  • Die vorstehenden Ausführungsformen veranschaulichen das Beispiel, bei welchem der Flügelrotor 30 an dem Endabschnitt der Nockenwelle 3 fixiert ist und das Gehäuse 20 synchron mit der Kurbelwelle 2 gedreht wird. Alternativ kann bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung der Flügelrotor 30 an dem Endabschnitt der Kurbelwelle 2 fixiert sein und das Gehäuse 20 kann synchron mit der Nockenwelle 3 gedreht werden.
  • Die Ventiltiming-Einstellvorrichtung 10 der vorliegenden Offenbarung kann das Ventiltiming der Abgasventile 5 der Maschine 1 einstellen.
  • Wie vorstehend erörtert, ist die vorliegende Offenbarung nicht auf die vorstehenden Ausführungsformen beschränkt und kann in verschiedenen Formen umgesetzt werden, ohne sich von deren Umfang zu entfernen.
  • Die vorliegende Offenbarung wurde unter Bezugnahme auf die Ausführungsformen beschrieben. Allerdings sollte die vorliegende Offenbarung nicht auf die Ausführungsformen und die hierin beschriebenen Strukturen beschränkt werden. Die vorliegende Offenbarung umfasst verschiedene Modifikationen und Variationen im Umfang der Äquivalente. Zudem sind verschiedene Kombinationen und Formen sowie andere Kombinationen, von welchen jede nur ein Element oder mehrere oder weniger der verschiedenen Kombinationen beinhaltet, ebenfalls in dem Umfang und Geist der vorliegenden Offenbarung enthalten.

Claims (14)

  1. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10), die dazu konfiguriert ist, ein Ventiltiming eines Ventils (4, 5) eines Verbrennungsmotors (1) einzustellen, wobei die Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) das Folgende aufweist: einen Phasenwandler (PC), der eine Verzögerungskammer (201) und eine Vorschubkammer (202) aufweist; eine Hydraulikölquelle (OS), die dazu konfiguriert ist, der Verzögerungskammer (201) und der Vorschubkammer (202) ein Hydrauliköl zuzuführen; einen Hydrauliköl-Controller (OC), der dazu konfiguriert ist, das Hydrauliköl zu steuern, das der Verzögerungskammer (201) und der Vorschubkammer (202) ausgehend von der Hydraulikölquelle zugeführt wird; einen Ölabführabschnitt (OD), der dazu konfiguriert ist, das Hydrauliköl aufzunehmen, das ausgehend von der Verzögerungskammer (201) oder der Vorschubkammer (202) abgeführt wird; eine Verzögerungszufuhrpassage (RRs), welche die Hydraulikölquelle (OS) und die Verzögerungskammer (201) durch den Hydrauliköl-Controller (OC) verbindet; eine Vorschubzufuhrpassage (RAs), welche die Hydraulikölquelle (OS) und die Vorschubkammer (202) durch den Hydrauliköl-Controller (OC) verbindet; eine Ablaufpassage (RRd, RAd), welche die Verzögerungskammer (201) und die Vorschubkammer (202) mit dem Ölabführabschnitt (OD) verbindet; ein Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil (71), das in der Verzögerungszufuhrpassage (RRs) installiert ist und sich auf einer Seite des Hydrauliköl-Controllers (OC) befindet, auf welcher die Hydraulikölquelle (OS) platziert ist, wobei das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil (71) nur einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle (OS) hin zu der Verzögerungskammer (201) ermöglicht; und ein Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil (72), das in der Vorschubzufuhrpassage (RAs) installiert ist und sich auf der Seite des Hydrauliköl-Controllers (OC) befindet, auf welcher die Hydraulikölquelle platziert ist, wobei das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil (72) nur einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle (OS) hin zu der Vorschubkammer (202) ermöglicht.
  2. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei: der Hydrauliköl-Controller (OC) das Folgende beinhaltet: eine Hülse (400), die in einer rohrförmigen Form geformt ist; und einen Kolben (60), der an einer Innenseite der Hülse platziert ist; und die Hülse (400) das Folgende beinhaltet: eine Verzögerungszufuhröffnung (ORs), die sich in der Verzögerungszufuhrpassage (RRs) befindet und mit der Hydraulikölquelle (OS) in Verbindung steht; eine Vorschubzufuhröffnung (OAs), die sich in der Vorschubzufuhrpassage (RAs) befindet und mit der Hydraulikölquelle (OS) in Verbindung steht; eine Verzögerungsöffnung (OR), die sich in der Verzögerungszufuhrpassage (RRs) befindet und mit der Verzögerungskammer (201) in Verbindung steht; und eine Vorschuböffnung (OA), die sich in der Vorschubzufuhrpassage (RAs) befindet und mit der Vorschubkammer (202) in Verbindung steht.
  3. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach Anspruch 2, wobei: die Ablaufpassage das Folgende beinhaltet: eine Verzögerungsablaufpassage (RRd), welche die Verzögerungskammer (201) mit dem Ölabführabschnitt verbindet; und eine Vorschubablaufpassage (RAd), welche die Vorschubkammer (202) mit dem Ölabführabschnitt verbindet; und der Kolben (60) einen Hubbereich aufweist, welcher ein Bereich ist, in welchem der Kolben relativ zu der Hülse (400) beweglich ist, während der Hubbereich das Folgende beinhaltet: einen Phasenhaltebereich, in welchem der Kolben (60) sowohl die Verzögerungsablaufpassage als auch die Vorschubablaufpassage (RRd) schließt und dadurch eine Phase des Phasenwandlers (PC) hält; und einen geöffneten Bereich der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen, in welchem der Kolben (60) zumindest in dem Phasenhaltebereich sowohl die Verzögerungsöffnung (OR) als auch die Vorschuböffnung (OA) öffnet.
  4. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach Anspruch 3, wobei der Hubbereich des Kolbens (60) das Folgende beinhaltet: einen Vorschubzufuhr-Ablaufbereich, in welchem der Kolben (60) eine Verbindung zwischen der Vorschubzufuhröffnung (OA) und der Vorschubablaufpassage (RRd) herstellt; oder einen Verzögerungszufuhr-Ablaufbereich, in welchem der Kolben (60) eine Verbindung zwischen der Verzögerungszufuhröffnung (OR) und der Verzögerungsablaufpassage (RRd) herstellt.
  5. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach Anspruch 3, wobei eine Länge des geöffneten Bereichs der Vorschub- und Verzögerungsöffnungen derart eingestellt ist, dass diese kürzer ist als eine Länge des Phasenhaltebereichs.
  6. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei: die Hülse (400) das Folgende beinhaltet: eine äußere Hülse (40); und eine innere Hülse (50), die an einer Innenseite der äußeren Hülse (40) platziert ist; und die Verzögerungszufuhrpassage (RRs), welche die Hydraulikölquelle (OS) mit der Verzögerungszufuhröffnung (OR) verbindet, und die Vorschubzufuhrpassage (RAs), welche die Hydraulikölquelle (OS) mit der Vorschubzufuhröffnung (OA) verbindet, sich an einer Schnittstelle (T1) zwischen der äußeren Hülse (40) und der inneren Hülse (50) befinden.
  7. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei die Verzögerungszufuhrpassage (RAs), welche die Hydraulikölquelle (OS) mit der Verzögerungsöffnung (OR) verbindet, und die Vorschubzufuhrpassage (RAs), welche an einer Stelle platziert ist, die sich von einer Stelle der Verzögerungszufuhrpassage (RRs) unterscheidet, und die Hydraulikölquelle (OS) mit der Vorschubzufuhröffnung verbindet, an der Hülse (400) ausgebildet sind.
  8. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil (71) und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil (72) an einer Innenseite des Hydrauliköl-Controllers (OC) platziert sind.
  9. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil (71) und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil (72) an einer Außenseite des Hydrauliköl-Controllers (OC) platziert sind.
  10. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, ferner aufweisend: ein Gehäuse (20), das die Verzögerungskammer (201) und die Vorschubkammer (202) ausbildet und ein Blattventil (70), das an einer Innenseite des Gehäuses platziert ist und nur einen Fluss des Hydrauliköls ausgehend von der Hydraulikölquelle (OS) hin zu dem Hydrauliköl-Controller (OC) ermöglicht.
  11. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach Anspruch 10, wobei das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil (71) und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil (72) an dem Blattventil (70) ausgebildet sind, das in einem Stück ausgebildet ist.
  12. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventil (71) und das Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventil (72) in einer radialen Richtung federnd verformbar sind.
  13. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach Anspruch 12, wobei: die Hülse eine Mehrzahl von Beschränkungsnuten (511, 512) beinhaltet, die in der radialen Richtung ausgespart sind und jeweils dazu konfiguriert sind, eine Bewegung des Verzögerungs-Zufuhr-Rückschlagventils (71) und eine Bewegung des Vorschub-Zufuhr-Rückschlagventils (72) in einer axialen Richtung zu beschränken; die Verzögerungszufuhröffnung (ORs) eine ausgewählt aus einer Mehrzahl von Verzögerungszufuhröffnungen ist und die Vorschubzufuhröffnung (OAs) eine ausgewählt aus einer Mehrzahl von Vorschubzufuhröffnungen ist; und die Mehrzahl von Verzögerungszufuhröffnungen (ORs) und die Mehrzahl von Vorschubzufuhröffnungen (OAs) nur in einem vorgegebenen Teil eines Umfangs der Hülse lokalisiert sind.
  14. Ventiltiming-Einstellvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, welche ferner ein Gehäuse (20) aufweist, das die Verzögerungskammer (201) und die Vorschubkammer (202) ausbildet, wobei zumindest ein Abschnitt des Hydrauliköl-Controllers (OC) an einer Innenseite des Gehäuses platziert ist.
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