DE1145097B

DE1145097B - Hublader mit einem kippbaren Lasttraeger

Info

Publication number: DE1145097B
Application number: DEI15510A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Taake
Original assignee: Irion and Vosseler Zaehlerfabrik GmbH and Co
Current assignee: Irion and Vosseler Zaehlerfabrik GmbH and Co
Priority date: 1958-10-13
Filing date: 1958-10-13
Publication date: 1963-03-07

Description

Hublader mit einem kippbaren Lastträger Um beim Fahren eines beladenen Hubladers das Kippen des Fahrzeuges und das Herunterfallen der Last zu verhindern, ist es üblich, dem Lastträger eine nach rückwärts geneigte Lage zu geben. Dies kann entweder durch Neigen des Hubmastes gegenüber dem Fahrzeug oder durch Kippen des Lastträgers gegenüber dem Hubmast erfolgen.
Es ist eine Bauforin der zweiten Art bekannt, bei der der Lastträger auf eine senkrechte Tragplatte aufgehängt ist, die oben oder unten am Hubschlitten kippbar angelenkt ist. Das Kippen geschieht mit Hilfe eines zusätzlichen Gelenksystems, das zusammen mit vorerwähntem Gelenk ein Viergelenkgetriebe bildet, das z. B. durch vier einfache Gelenke oder durch zwei einfache Gelenke und ein Zwiegelenk verwirklicht sein kann. Der Antrieb dieses Systems und damit das Kippen des Lastträgers erfolgt durch einen Seilzug, der an einem der zusätzlichen Gelenke angreift und damit die Getriebeglieder bzw. Lenkerlaschen bewegt.
Bei einer anderen Bauform erfolgt das Kippen durch eine hydraulische Presse, die den Hubschlitten und das untere Ende der oben angelenkten Tragplatte miteinander verbindet. In diesem Falle besteht das Viergelenksystem aus drei einfachen Drehgelenken, mit denen die Tragplatte und der Zylinder angelenkt sind, sowie aus einem einfachen Schubgelenk, das durch den im Zylinder beweglichen Kolben verwirklicht wird. Aus konstruktiven Gründen weist diese Bauform allerdings zwei zueinander parallele Betätigungszylinder auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von der zweiten Bauform, mit dem unter Einschluß einer hydraulischen Presse gebildeten Viergelenksystem eine Vereinfachung im konstruktiven Aufbau zu erzielen.
Die Lösung besteht darin, daß die hydraulische Presse den Hubschlitten bildet und hierzu beidendig mit in den Hubmastschienen geführten Rollen versehen ist, deren Achsen einerseits das Drehgelenk für die kippbare Tragplatte bilden und andererseits zum Anschluß einer Lenkerachse dienen.
Damit entfällt der bisher übliche zusätzliche Hubschlitten, womit weniger Bauteile benötigt werden und eine übersichtliche Bauform erzielt wird. Weiterhin ist die hydraulische Presse geschützt untergebracht.
Es ist zwar schon bekannt, einen kippbaren Lastträger mit Führungsrollen unmittelbar im Hubmast zu führen und die Rollenachsen zugleich als Kippgelenk zu verwenden. Dieser Lastträger wird jedoch antriebslos im Hubmast verriegelt und durch Neigen des Hubmastes durch Aufsetzen auf.einen Stapel gekippt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Seitenschnitt durch den Hubschlitten, Fig. 2 eine Draufsicht auf den Hubschlitten, Fig. 3 eine schematische Darstellung der verschiedenen Kipplagen.
Der Lastträger 11 des Hubladers ist auf eine senkrechte Tragplatte 9, 10 aufgehängt, an der zwei senkrechte in Fahrtrichtung rückwärts weisende Knotenbleche 8 befestigt sind. Zum Kippen des Lastträgers sind zwei hydraulische Pressen 6 vorgesehen, die je- weils mit der Kolbenstange 5 am oberen Gelenk 12 des Knotenbleches 8 und mit dem Anschlußgelenk 13 des Zyinders 6 über eine Lenkerlasche 7 am unteren Gelenk 14 des Knotenbleches 8 angeschlossen sind. Die Anschlußgelenke 12, 13 dienen zugleich zur Lagerung von Rollen 3, 4, mit denen die Führung im Ausziehmast 2 erfolgt. Dieser bildet mit dem feststehenden Mastteil 1 einen teleskopischen Hubmast.
Es ist also ein Viergelenkgetriebe geschaffen, dessen vier Glieder aus dem Knotenblech 8, der Lenkerlasche 7, dem hydraulischen Zylinder 6 und der Kolbenstange 5 bestehen. Beim Beaufschlagen des vorzugsweise doppeltwirkenden Zylinders 6 ändert sich der Abstand der Rollen 3, 4 und damit die Neigung der Lenkerlasche 7, so daß sich die aus Fig. 3 ersichtlichen Lagen der Tragplatte und entsprechende Kippwinkel des an der Tragplatte aufgehängten Lastträgers ergeben.
Die Lenkerlaschen 7 werden zweckmäßig von den Zylindern 6 aus zu den Knotenblechen hin in abwärts geneigter Lage angeordnet.
Die Zylinder 6 sind so zwischen den Rollen 3 und 4 angeordnet, daß sie im Innenraum der U-förmigen Hubmastprofile untergebracht sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Hublader mit einem kippbaren Lastträger, der an einer Tragplatte hängt, die unter Einschluß einer hydraulischen Presse nach Art eines Viergelenkgetnebes am Hubschlitten gelagert ist, dadunh gekenmiebnet, daß die hydraulische Presse (6) den Hubschlitten bildet und hierzu beidendig mit m' den Hubmastschienen geführten Rollen (3, 4) versehen ist, deren Achsen einerseits das Drehgelenk für die kippbare Tragplatte (9) bilden und andererseits zum Anschluß einer Lenkerlasche (7) dienen.
2. Hublader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte (9, 10) über dreieckförmige Knotenbleche (8) angelenkt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 971012, 1022 165; USA.-Patentschrift Nr. 2 788 909.