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DE10359609A1 - Throttle connection fitting for use in air conduit, has throttle valve that runs diagonally and aligned symmetrically between bearings of valve shaft, where longitudinal axes of valve and seat are normal - Google Patents

Throttle connection fitting for use in air conduit, has throttle valve that runs diagonally and aligned symmetrically between bearings of valve shaft, where longitudinal axes of valve and seat are normal Download PDF

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DE10359609A1
DE10359609A1 DE2003159609 DE10359609A DE10359609A1 DE 10359609 A1 DE10359609 A1 DE 10359609A1 DE 2003159609 DE2003159609 DE 2003159609 DE 10359609 A DE10359609 A DE 10359609A DE 10359609 A1 DE10359609 A1 DE 10359609A1
Authority
DE
Germany
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throttle
housing part
valve
cylindrical seat
stop
Prior art date
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Application number
DE2003159609
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German (de)
Inventor
Stefan Köhler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Siemens AG
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Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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    • F16K27/0218—Butterfly valves
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    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
    • F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
    • F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
    • F16K1/222—Shaping of the valve member

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

The fitting has two lower casings (1, 2), each with a diagonally rotating stopper. A seat (5) arranged between the stoppers stores a throttle valve shaft (3) having bearings, which are arranged in the relative stoppers. A throttle valve (4) that runs diagonally is aligned symmetrically between the bearings, where longitudinal axes of the valve and the seat are normal. A circulating gasket is arranged between the valve and seat.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Drosselklappenstutzen. Drosselklappenstutzen sind bekannt. In der DE 195 12 874 A1 wird ein Drosselklappenstutzen beschrieben, der in einem Luftkanal angeordnet ist. Die Drosselklappe ist dabei auf einer Drosselklappenwelle befestigt, die quer zur Längsachse des rohrartigen Gehäuses an ihren freien Enden durch Ausnehmungen in der Gehäusewand hindurchführend und in Lagern drehbar gelagert ist. Im geschlossenen Zustand trennt die Drosselklappe das Gehäuse in eine Saugseite und in eine Seite, in der Umgebungsdruck herrscht. Bei diesen bekannten Drosselklappenstutzen ist nachteilig, dass durch den in der Saugseite anliegenden Unterdruck Leckluft über die Lager der Drosselklappenwelle in die Saugseite gelangen kann, was nicht erwünscht ist.The invention relates to a throttle body. Throttle body are known. In the DE 195 12 874 A1 a throttle body is described, which is arranged in an air passage. The throttle valve is mounted on a throttle shaft, which is guided transversely to the longitudinal axis of the tubular housing at its free ends by recesses in the housing wall leading and rotatably supported in bearings. When closed, the throttle plate separates the housing into a suction side and a side where ambient pressure prevails. In these known throttle body is disadvantageous that can pass through the voltage applied in the suction side leakage air through the bearings of the throttle shaft in the suction side, which is not desirable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Drosselklappenstutzen zu schaffen, bei dem das Einströmen von Leckluft über die Lager der Drosselklappenwelle zur Saugseite des Luftkanals weitgehend vermieden wird. Darüber hinaus soll der eigentliche Zusammenbau des Drosselklappenstutzens auf relativ einfache Weise erfolgen.Of the Invention is therefore based on the object, a throttle body to create, where the influx from leaking air over the bearings of the throttle shaft to the suction side of the air duct largely is avoided. About that In addition to the actual assembly of the throttle body done in a relatively simple manner.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch einen Drosselklappenstutzen gelöst, der aus einem ersten Gehäuseteil und einem zweiten Gehäuseteil besteht, bei dem das erste Gehäuseteil an seiner Innenseite einen schräg umlaufenden ersten Anschlag, der zur Anordnung eines ersten Lagers einer Drosselklappenwelle unterbrochen ist, aufweist und das zweite Gehäuseteil an seiner Innenseite einen schräg umlaufenden zweiten Anschlag, der zur Anordnung eines zweiten Lagers einer Drosselklappenwelle unterbrochen ist, aufweist, wobei die Anschlagfläche des ersten Anschlages zur Anschlagfläche des zweiten Anschlages parallel zueinander und im gleichen Abstand zueinander verläuft und bei dem zwischen beiden Anschlagflächen ein zylinderförmiger Sitz bündig angeordnet ist, der an seiner Stirnseite eine erste Aussparung für das erste Lager und an der anderen Stirnseite eine der ersten Aussparung direkt gegenüberliegende zweite Aussparung für das zweite Lager aufweist und bei dem die Drosselklappenwelle in dem ersten Lager und in dem zweiten Lager, die beide zwischen dem ersten Gehäuseteil und dem zweiten Gehäuseteil zwischen Aussparungen des ersten Gehäuseteils und weiteren Aussparungen des zweiten Gehäuseteils angeordnet sind, senkrecht zu den Längsachsen des ersten Gehäuseteils oder des zweiten Gehäuseteils drehbar gelagert ist, wobei an der Drosselklappenwelle zwischen dem ersten Lager und dem zweiten Lager eine Drosselklappe symmetrisch schräg verlaufend angeordnet ist, deren Längsachse senkrecht zur Längsachse des zylinderförmigen Sitzes verläuft und die im geschlossenen Zustand bündig am zylinderförmigen Sitz anliegt. Das erste Gehäuseteil und das zweite Gehäuseteil weisen in der Regel die Form eines Rohrstutzens auf. Bei dem zylinderförmigen Sitz handelt es sich in der Regel um ein Rohrstück. Der zylinderförmige Sitz ist bündig zwischen beiden Anschlagflächen angeordnet, was bedeutet, dass der zylinderförmige Sitz mit seinen Stirnseiten an dem ersten Anschlag und an dem zweiten Anschlag einerseits und mit seiner Außenfläche an den Innenseiten des ersten Gehäuseteils und des zweiten Gehäuseteils direkt anliegt. Als erstes Lager und als zweites Lager können beispielsweise Nadelhülsenlager eingesetzt werden. Die erste Aussparung und die zweite Aussparung des zylinderförmigen Sitzes ist beispielsweise halbkreisförmig ausgebildet. Sie liegen direkt gegenüber, haben somit nahezu einen Abstand voneinander, der etwas größer ist als der Durchmesser des zylinderförmigen Sitzes. Das erste Lager und das zweite Lager sind zwischen dem ersten Gehäuseteil und dem zweiten Gehäuseteil angeordnet. Dies bedeutet, dass die Trennlinie zwischen dem ersten Gehäuseteil und dem zweiten Gehäuseteil durch das erste Lager und das zweite Lager verläuft. Die Drosselklappe ist symmetrisch schräg verlaufend an der Drosselklappenwelle angeordnet. Dies bedeutet, dass die Anströmfläche der Drosselklappe sowohl von dem ersten Gehäuseteil als auch von dem zweiten Gehäuseteil gesehen gleichartig ausgebildet ist. Es hat sich in überraschender Weise gezeigt, dass das nachteilige Einströmen von Leckluft zur Saugseite des Luftkanals weitgehend vermieden wird. Durch die Anordnung der symmetrisch schräg verlaufenden Drosselklappe wird sichergestellt, dass das erste Lager für die Drosselklappenwelle der einen Seite, in der Umgebungsdruck herrscht, zuzuordnen ist, während das zweite Lager für die Drosselklappenwelle der Saugseite des Luftkanals zuzuordnen ist. Dieses zweite Lager ist jedoch durch die schräge Anordnung der Drosselklappe von der Seite des Luftkanals, in der Umgebungsdruck herrscht, hermetisch so abgeriegelt, dass ein Durchtritt von Leckluft nicht möglich ist. Darüber hinaus ist sichergestellt, dass die Montage des Drosselklappenstutzens auf relativ einfache Weise erfolgen kann, da ein Zusammenfügen der Einzelteile axial in Richtung der Längsachse des ersten Gehäuseteils beziehungsweise der Längsachse des zweiten Gehäuseteils erfolgen kann, so dass eine zusätzliche seitliche Anordnung von Werkzeugen, die normalerweise für den Zusammenbau von Drosselklappenstutzen erforderlich sind, nicht realisiert werden muss. Der Drosselklappenstutzen kann somit in vorteilhafter Weise in Längsrichtung zusammengebaut beziehungsweise zerlegt werden. Dies kann kostengünstiger erfolgen, da beispielsweise auf eine Anordnung von seitlichen Schiebern verzichtet werden kann. Darüber hinaus ermöglicht eine Trennung von dem ersten Gehäuseteil beziehungsweise dem zweiten Gehäuseteil von dem zylinderförmigen Sitz eine vereinfachte angepasste Materialauswahl. Der zylinderförmige Sitz kann beispielsweise vorteilhaft aus Polyetherimid oder einem Duroplast bestehen, während das erste Gehäuseteil oder das zweite Gehäuseteil aus Polyamid, Polyphenylensulfid oder Polybutylenterephtalat bestehen können. Ferner ist vorteilhaft, dass der zylinderförmige Sitz an seiner Innenseite verschiedenartig ausgebildet sein kann und somit verschiedenartige Strömungsquerschnitte auf relativ einfache Weise eingestellt werden können. Dies ist deshalb vorteilhaft, da in der Regel das erste Gehäuseteil und das zweite Gehäuseteil dimensionsmäßig in einer einheitlichen Form vorliegen und die je nach Einsatzzweck erwünschten Strömungsquerschnitte durch die Wahl unterschiedlicher zylinderförmiger Sitze rasch und einfach eingestellt werden können. Dabei ist auch vorteilhaft, dass bei veränderten Einsatzzwecken, die verschiedenartige Strömungsquerschnitte erfordern, konstruktiv gleich gestaltete erste Gehäuseteile und zweite Gehäuseteile eingesetzt werden können.The object underlying the invention is achieved by a throttle body, which consists of a first housing part and a second housing part, in which the first housing part on its inner side an obliquely rotating first stop, which is interrupted to arrange a first bearing of a throttle shaft, and the second housing part on its inner side an obliquely encircling second stop, which is interrupted to arrange a second bearing of a throttle shaft, wherein the abutment surface of the first stop to the stop surface of the second stop parallel to each other and at the same distance to each other and in the between two abutment surfaces a cylindrical seat is arranged flush, which has on its front side a first recess for the first bearing and on the other end face of a first recess directly opposite second recess for the second bearing and at de m, the throttle shaft in the first bearing and in the second bearing, both of which are arranged between the first housing part and the second housing part between recesses of the first housing part and further recesses of the second housing part, rotatably mounted perpendicular to the longitudinal axes of the first housing part or the second housing part is, wherein on the throttle shaft between the first bearing and the second bearing, a throttle valve is arranged symmetrically inclined, whose longitudinal axis is perpendicular to the longitudinal axis of the cylindrical seat and which rests flush in the closed state on the cylindrical seat. The first housing part and the second housing part generally have the shape of a pipe socket. The cylindrical seat is usually a piece of pipe. The cylindrical seat is arranged flush between the two stop surfaces, which means that the cylindrical seat rests with its end faces on the first stop and on the second stop on the one hand and with its outer surface on the inner sides of the first housing part and the second housing part directly. For example, needle bushings can be used as the first bearing and as the second bearing. The first recess and the second recess of the cylindrical seat is for example semicircular. They are directly opposite, thus have almost a distance from each other, which is slightly larger than the diameter of the cylindrical seat. The first bearing and the second bearing are arranged between the first housing part and the second housing part. This means that the dividing line between the first housing part and the second housing part extends through the first bearing and the second bearing. The throttle is arranged symmetrically inclined to the throttle shaft. This means that the inflow surface of the throttle valve is formed identically both from the first housing part and from the second housing part. It has surprisingly been found that the adverse influx of leakage air to the suction side of the air duct is largely avoided. The arrangement of the symmetrically inclined throttle valve ensures that the first bearing for the throttle shaft of one side, in which ambient pressure prevails, is assigned, while the second bearing for the throttle shaft is assigned to the suction side of the air duct. However, this second bearing is hermetically sealed off by the oblique arrangement of the throttle valve from the side of the air duct in which ambient pressure prevails, so that a passage of leakage air is not possible. In addition, it is ensured that the assembly of the throttle body can be done in a relatively simple manner, since an assembly of the individual parts can take place axially in the direction of the longitudinal axis of the first housing part or the longitudinal axis of the second housing part, so that an additional lateral arrangement of tools normally are required for the assembly of throttle body, it does not need to be realized. The throttle body can thus be assembled or disassembled in an advantageous manner in the longitudinal direction. This can be done more cheaply, since, for example, can be dispensed with an arrangement of lateral slides. In addition, a tren allows tion of the first housing part or the second housing part of the cylindrical seat a simplified adapted material selection. The cylindrical seat can for example advantageously consist of polyetherimide or a duroplastic, while the first housing part or the second housing part may consist of polyamide, polyphenylene sulfide or polybutylene terephthalate. Furthermore, it is advantageous that the cylindrical seat can be designed differently on its inner side and thus different flow cross sections can be adjusted in a relatively simple manner. This is advantageous because usually the first housing part and the second housing part are dimensionally in a uniform shape and the desired depending on the purpose flow cross sections can be adjusted quickly and easily by choosing different cylindrical seats. It is also advantageous that for different applications, which require different flow cross-sections, structurally identically designed first housing parts and second housing parts can be used.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass zwischen der Drosselklappe und dem zylinderförmigen Sitz eine umlaufende Dichtung angeordnet ist. Dabei kommen übliche Dichtmaterialien zum Einsatz. Durch diese Maßnahme wird eine Leckluftbildung in besonders vorteilhafter Weise nahezu vollständig unterbunden.A preferred embodiment of the invention is that between the throttle and the cylindrical seat a circumferential seal is arranged. Here are the usual sealing materials for use. By this measure is a leakage of air in a particularly advantageous manner almost Completely prevented.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die umlaufende Dichtung in einer Nut angeordnet ist, die an der Außenkante der Drosselklappe oder an der Innenseite des zylinderförmigen Sitzes angeordnet ist. Auf diese Weise lässt sich die umlaufende Dichtung an der Kante der Drosselklappe gleichförmig fixieren, was eine gleichmäßige, vorteilhafte Dichtwirkung über den gesamten Umfang der Drosselklappe zur Folge hat.According to one Another embodiment of the invention provides that the circumferential Seal is arranged in a groove, which is at the outer edge the throttle or on the inside of the cylindrical seat is arranged. In this way, the circumferential seal can be fixed uniformly at the edge of the throttle, resulting in a uniform, advantageous Sealing effect over the entire circumference of the throttle valve.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist als umlaufende Dichtung ein flacher Metallring angeordnet, der einen Spalt aufweist. Dieser flache Metallring kann auf relativ einfache Weise angeordnet werden. Beim Verschließen des Drosselklappenstutzens durch die Drosselklappe wirkt eine Kraft auf den Metallring ein, was zu einem Anpressdruck zwischen der Drosselklappe und den umlaufenden Sitz führt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der Metallring eine relativ gute Wärmeableitung erfährt, sofern der zylinderförmige Sitz und das erste Gehäuseteil sowie das zweite Gehäuseteil aus einem metallischen Werkstoff bestehen.To Another embodiment of the invention is as a circumferential seal a flat metal ring is arranged, which has a gap. This flat metal ring can be arranged in a relatively simple manner. When closing of the throttle body through the throttle acts on a force the metal ring, resulting in a contact pressure between the throttle and the revolving seat leads. Another advantage is that the metal ring is a relative good heat dissipation learns, provided the cylindrical one Seat and the first housing part and the second housing part consist of a metallic material.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird als umlaufende Dichtung ein Toleranzring aus Kunststoff angeordnet, der einen Spalt aufweist. Der Toleranzring aus Kunststoff kann dabei beispielsweise aus Polytetrafluorethylen bestehen. Er ist in der Regel als Flachring ausgeführt. Auf diese Weise kann ein relativ dichtes Abschließen zur Saugseite des Luftkanals realisiert werden.To Another embodiment of the invention is called a circumferential seal a tolerance ring made of plastic arranged, which has a gap. Of the Plastic tolerance ring can be made of polytetrafluoroethylene, for example consist. It is usually designed as a flat ring. On this way, a relatively tight closure to the suction side of the air duct will be realized.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung (1–5) näher und beispielhaft erläutert.The invention will be described below with reference to the drawing (in which 1 - 5 ) explained in greater detail and by way of example.

1 zeigt den Drosselklappenstutzen im Längsschnitt. 1 shows the throttle body in longitudinal section.

2 zeigt die Drosselklappenwelle mit der Drosselklappe in dreidimensionaler Form. 2 shows the throttle shaft with the throttle in three-dimensional form.

3 zeigt den zylinderförmigen Sitz in dreidimensionaler Form. 3 shows the cylindrical seat in three-dimensional form.

4 zeigt die Kombination, gebildet aus der Drosselklappenwelle mit der Drosselklappe gemäß 2 einerseits und dem zylinderförmigen Sitz gemäß 3 andererseits in dreidimensionaler Form. 4 shows the combination formed by the throttle shaft with the throttle valve according to 2 on the one hand and the cylindrical seat according to 3 on the other hand in three-dimensional form.

5 zeigt den Drosselklappenstutzen in Form einer Explosionszeichnung. 5 shows the throttle body in the form of an exploded view.

In 1 ist der Drosselklappenstutzen im Längsschnitt dargestellt. Er besteht aus einem ersten Gehäuseteil 1 und einem zweiten Gehäuseteil 2. Das erste Gehäuseteil 1 weist an seiner Innenseite einen schräg umlaufenden ersten Anschlag 1', der zur Anordnung eines ersten Lagers 3a einer Drosselklappenwelle 3 unterbrochen ist, auf. Das zweite Gehäuseteil 2 weist an seiner Innenseite einen schräg umlaufenden zweiten Anschlag 2', der zur Anordnung eines zweiten Lagers 3b einer Drosselklappenwelle 3 unterbrochen ist, auf. Die Anschlagfläche des ersten Anschlages 1' verläuft zur Anschlagfläche des zweiten Anschlages 2' parallel zueinander und im gleichen Abstand zueinander. Zwischen beiden Anschlagflächen ist ein zylinderförmiger Sitz 5 bündig angeordnet. Die Drosselklappenwelle 3 ist in dem ersten Lager 3a und in dem zweiten Lager 3b, die beide zwischen dem ersten Gehäuseteil 1 und dem zweiten Gehäuseteil 2 zwischen Aussparungen 1* des ersten Gehäuseteils 1 und weiteren Aussparungen 2* des zweiten Gehäuseteils 2 angeordnet sind, senkrecht zu den Längsachsen des ersten Gehäuseteils 1 oder des zweiten Gehäuseteils 2 drehbar gelagert. Zwischen dem ersten Lager 3a und dem zweiten Lager 3b ist an der Drosselklappenwelle 3 eine Drosselklappe 4 symmetrische schräg verlaufend angeordnet, deren Längsachse senkrecht zur Längsachse des zylinderförmigen Sitzes 5 verläuft und die im geschlossenen Zustand bündig am zylinderförmigen Sitz 5 anliegt.In 1 the throttle body is shown in longitudinal section. It consists of a first housing part 1 and a second housing part 2 , The first housing part 1 has on its inside an obliquely encircling first stop 1' which is to arrange a first camp 3a a throttle shaft 3 is interrupted, up. The second housing part 2 has on its inside an obliquely encircling second stop 2 ' , to the arrangement of a second camp 3b a throttle shaft 3 is interrupted, up. The stop surface of the first stop 1' runs to the stop surface of the second stop 2 ' parallel to each other and at the same distance from each other. Between both abutment surfaces is a cylindrical seat 5 arranged flush. The throttle shaft 3 is in the first camp 3a and in the second camp 3b , both between the first housing part 1 and the second housing part 2 between recesses 1* of the first housing part 1 and further recesses 2 * of the second housing part 2 are arranged, perpendicular to the longitudinal axes of the first housing part 1 or the second housing part 2 rotatably mounted. Between the first camp 3a and the second camp 3b is at the throttle shaft 3 a throttle 4 arranged symmetrically inclined, the longitudinal axis perpendicular to the longitudinal axis of the cylindrical seat 5 runs and in the closed state flush with the cylindrical seat 5 is applied.

In 2 ist die Drosselklappenwelle 3 zusammen mit der Drosselklappe 4 dreidimensional dargestellt. Das erste Lager 3a und das zweite Lager 3b sind als Nadelhülsenlager ausgebildet. Ferner ist eine umlaufende Dichtung 4' angeordnet, die in einer Nut (nicht dargestellt) angeordnet ist, die an der Außenkante der Drosselklappe 3 angeordnet ist.In 2 is the throttle shaft 3 together with the throttle 4 shown in three dimensions. The first camp 3a and the second camp 3b are designed as a needle sleeve bearing. Furthermore, a circumferential seal 4 ' disposed in a groove (not shown) disposed on the outer edge of the throttle 3 is arranged.

In 3 ist der zylinderförmige Sitz 5 dreidimensional dargestellt. Der zylinderförmige Sitz 5 weist an einer Stirnseite eine erste Aussparung 5a für das erste Lager (nicht dargestellt) und an der anderen Stirnseite eine der ersten Aussparung 5a direkt gegenüberliegende zweite Aussparung 5b für das zweite Lager (nicht dargestellt) auf. Sowohl die erste Aussparung 5a als auch die zweite Aussparung 5b sind halbkreisförmig ausgebildet.In 3 is the cylindrical seat 5 shown in three dimensions. The cylindrical seat 5 has at a front side a first recess 5a for the first bearing (not shown) and at the other end one of the first recess 5a directly opposite second recess 5b for the second bearing (not shown). Both the first recess 5a as well as the second recess 5b are semicircular.

In 4 ist die Kombination, gebildet aus der Drosselklappenwelle 3 und der Drosselklappe 4 einerseits gemäß 2 und dem zylinderförmigen Sitz 5 gemäß 3 dreidimensional dargestellt.In 4 is the combination formed by the throttle shaft 3 and the throttle 4 according to 2 and the cylindrical seat 5 according to 3 shown in three dimensions.

In 5 ist der Drosselklappenstutzen in Form einer Explosionszeichnung dargestellt. Das erste Gehäuseteil 1 weist Aussparungen 1* auf und das zweite Gehäuseteil 2 weist weitere Aussparungen 2* auf. Sowohl die Aussparungen 1* und die weiteren Aussparungen 2* dienen der Aufnahme des ersten Lagers 3a und des zweiten Lagers 3b. Bei der Montage des Drosselklappenstutzens wird der zylinderförmige Sitz 5 zusammen mit der lösbaren Einheit aus Drosselklappenwelle 3 und Drosselklappe 4 in das zweite Gehäuseteil 2 eingefahren und mit dem zweiten Anschlag 2' zum Anliegen gebracht. Anschließend wird das erste Gehäuseteil auf das zweite Gehäuseteil 2 aufgesetzt. Der Zusammenbau erfolgt somit in Längsrichtung, wobei in vorteilhafter Weise kein seitliches Eingreifen von Werkzeugen erforderlich ist, was den konstruktiven Zusammenbau vorteilhaft vereinfacht.In 5 the throttle body is shown in the form of an exploded view. The first housing part 1 has recesses 1* on and the second housing part 2 has more recesses 2 * on. Both the recesses 1* and the other recesses 2 * serve to accommodate the first camp 3a and the second camp 3b , During assembly of the throttle body becomes the cylindrical seat 5 together with the detachable throttle shaft unit 3 and throttle 4 in the second housing part 2 retracted and with the second stop 2 ' brought to the concern. Subsequently, the first housing part on the second housing part 2 placed. The assembly is thus carried out in the longitudinal direction, advantageously no lateral engagement of tools is required, which advantageously simplifies the structural assembly.

Claims (5)

Drosselklappenstutzen, der aus einem ersten Gehäuseteil (1) und einem zweiten Gehäuseteil (2) besteht, bei dem das erste Gehäuseteil (1) an seiner Innenseite einen schräg umlaufenden ersten Anschlag (1'), der zur Anordnung eines ersten Lagers (3a) einer Drosselklappenwelle (3) unterbrochen ist, aufweist und das zweite Gehäuseteil (2) an seiner Innenseite einen schräg umlaufenden zweiten Anschlag (2'), der zur Anordnung eines zweiten Lagers (3b) einer Drosselklappenwelle (3) unterbrochen ist, aufweist, wobei die Anschlagfläche des ersten Anschlages (1') zur Anschlagfläche des zweiten Anschlages (2') parallel zueinander und im gleichen Abstand zueinander verläuft und bei dem zwischen beiden Anschlagflächen ein zylinderförmiger Sitz (5) bündig angeordnet ist, der an einer Stirnseite eine erste Aussparung (5a) für das erste Lager (3a) und an der anderen Stirnseite eine der ersten Aussparung (5a) direkt gegenüberliegende zweite Aussparung (5b) für das zweite Lager (3b) aufweist und bei dem die Drosselklappenwelle (3) in dem ersten Lager (3a) und in dem zweiten Lager (3b), die beide zwischen dem ersten Gehäuseteil (1) und dem zweiten Gehäuseteil (2) zwischen Aussparungen (1*) des ersten Gehäuseteils (1) und weiteren Aussparungen (2*) des zweiten Gehäuseteils (2) angeordnet sind, senkrecht zu den Längsachsen des ersten Gehäuseteils (1) oder des zweiten Gehäuseteils (2) drehbar gelagert ist, wobei an der Drosselklappenwelle (3) zwischen dem ersten Lager (3a) und dem zweiten Lager (3b) eine Drosselklappe (4) symmetrisch schräg verlaufend angeordnet ist, deren Längsachse senkrecht zur Längsachse des zylinderförmigen Sitzes (5) verläuft und die im geschlossenen Zustand bündig am zylinderförmigen Sitz (5) anliegt.Throttle body, which consists of a first housing part ( 1 ) and a second housing part ( 2 ), in which the first housing part ( 1 ) on its inside an obliquely encircling first stop ( 1' ) for arranging a first bearing ( 3a ) of a throttle shaft ( 3 ) is interrupted, and the second housing part ( 2 ) on its inside an obliquely encircling second stop ( 2 ' ), which allows for the arrangement of a second warehouse ( 3b ) of a throttle shaft ( 3 ) is interrupted, wherein the abutment surface of the first stop ( 1' ) to the stop surface of the second stop ( 2 ' ) parallel to each other and at the same distance from each other and in which between the two abutment surfaces a cylindrical seat ( 5 ) is arranged flush, which at one end face a first recess ( 5a ) for the first bearing ( 3a ) and at the other end one of the first recess ( 5a ) directly opposite second recess ( 5b ) for the second camp ( 3b ) and wherein the throttle shaft ( 3 ) in the first warehouse ( 3a ) and in the second camp ( 3b ), both between the first housing part ( 1 ) and the second housing part ( 2 ) between recesses ( 1* ) of the first housing part ( 1 ) and further recesses ( 2 * ) of the second housing part ( 2 ) are arranged, perpendicular to the longitudinal axes of the first housing part ( 1 ) or the second housing part ( 2 ) is rotatably mounted, wherein on the throttle shaft ( 3 ) between the first warehouse ( 3a ) and the second bearing ( 3b ) a throttle valve ( 4 ) is arranged symmetrically inclined, the longitudinal axis perpendicular to the longitudinal axis of the cylindrical seat ( 5 ) and in the closed state flush with the cylindrical seat ( 5 ) is present. Drosselklappenstutzen nach Anspruch 1, bei dem zwischen der Drosselklappe (4) und dem zylinderförmigen Sitz (5) eine umlaufende Dichtung (4') angeordnet ist.Throttle body according to claim 1, wherein between the throttle valve ( 4 ) and the cylindrical seat ( 5 ) a circumferential seal ( 4 ' ) is arranged. Drosselklappenstutzen nach Anspruch 2, bei dem die umlaufende Dichtung (4') in einer Nut angeordnet ist, die an der Außenkante der Drosselklappe (4) oder an der Innenseite des zylinderförmigen Sitzes (5) angeordnet ist.Throttle body according to claim 2, wherein the circumferential seal ( 4 ' ) is arranged in a groove which at the outer edge of the throttle valve ( 4 ) or on the inside of the cylindrical seat ( 5 ) is arranged. Drosselklappenstutzen nach Anspruch 3, bei dem als umlaufende Dichtung (4') ein flacher Metallring angeordnet ist, der einen Spalt aufweist.Throttle body according to claim 3, in which as a circumferential seal ( 4 ' ) is arranged a flat metal ring having a gap. Drosselklappenstutzen nach Anspruch 3, bei dem als umlaufende Dichtung (4') ein Toleranzring aus Kunststoff angeordnet ist, der einen Spalt aufweist.Throttle body according to claim 3, in which as a circumferential seal ( 4 ' ) A plastic tolerance ring is arranged, which has a gap.
DE2003159609 2003-12-18 2003-12-18 Throttle connection fitting for use in air conduit, has throttle valve that runs diagonally and aligned symmetrically between bearings of valve shaft, where longitudinal axes of valve and seat are normal Withdrawn DE10359609A1 (en)

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