DE102023001909A1

DE102023001909A1 - Front roof cross member for a vehicle roof of a motor vehicle body

Info

Publication number: DE102023001909A1
Application number: DE102023001909.7A
Authority: DE
Inventors: Nico Schurr; Andreas Jarck; Kevin Engel; Jan Krueger; Eberhard Benz
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2023-05-11
Filing date: 2023-05-11
Publication date: 2024-11-14

Abstract

Die Erfindung betrifft einen vorderen Dachquerträger (24) für ein Fahrzeugdach (14) einer Kraftwagenkarosserie, welche jeweilige Anschlussbereiche (38, 40) an seitliche Dachrahmenelemente (12) und einen vorderen mittleren Aufnahmebereich (26) für eine elektronische Komponente (28) aufweist, wobei der Dachquerträger (24) aus einem Metallgusswerkstoff gebildet ist und jeweilige Strebenelemente (30, 36) aufweist, welche in Fahrzeuglängsrichtung ausgehend vom vorderen mittleren Aufnahmebereich (26) schräg nach hinten außen bis zu jeweiligen Anschlussbereichen (38, 40) an seitlich korrespondierende Dachrahmenelemente (12) verlaufen.The invention relates to a front roof cross member (24) for a vehicle roof (14) of a motor vehicle body, which has respective connection areas (38, 40) to lateral roof frame elements (12) and a front central receiving area (26) for an electronic component (28), wherein the roof cross member (24) is formed from a cast metal material and has respective strut elements (30, 36) which run in the vehicle's longitudinal direction starting from the front central receiving area (26) obliquely to the rear and outwards to respective connection areas (38, 40) to laterally corresponding roof frame elements (12).

Description

Die Erfindung betrifft einen vorderen Dachträger für ein Fahrzeugdach einer Kraftwagenkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeugdach einer Kraftwagenkarosserie mit einem vorderen Dachquerträger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 7.The invention relates to a front roof carrier for a vehicle roof of a motor vehicle body according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a vehicle roof of a motor vehicle body with a front roof cross member according to the preamble of claim 7.

Aus der DE 10 2018 006 363 A1 ist bereits ein derartiger vorderer Dachquerträger bekannt, welcher aus mehreren Blechschalenelementen zusammengesetzt ist. Dabei weist der im Wesentlichen rechteckförmige Dachquerträger jeweilige Anschlussbereiche an seitliche Dachrahmenelemente und einen vorderen mittleren Aufnahmebereich für eine elektronische Komponente, beispielsweise einen Radarsensor, auf.From the DE 10 2018 006 363 A1 Such a front roof cross member is already known, which is composed of several sheet metal shell elements. The essentially rectangular roof cross member has respective connection areas to side roof frame elements and a front central receiving area for an electronic component, for example a radar sensor.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen besonders leichten vorderen Dachquerträger zu schaffen, welcher überdies hinsichtlich der Unterbringung elektronischer Komponenten, Festigkeit und Bauraum günstigere Eigenschaften aufweist.The object of the present invention is to provide a particularly lightweight front roof cross member which, moreover, has more favourable properties with regard to the accommodation of electronic components, strength and installation space.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen vorderen Dachquerträger mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Fahrzeugdach mit einem vorderen Dachquerträger mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit günstigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved according to the invention by a front roof cross member with the features of claim 1 and by a vehicle roof with a front roof cross member with the features of claim 7. Advantageous embodiments with favorable further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um einen vorderen Dachquerträger zu schaffen, welcher besonders gewichtsgünstig ist und überdies besonders günstige Eigenschaften hinsichtlich der Anordnung elektronischer Komponenten, der Festigkeit und eines möglichst geringen Bauraumbedarfs aufweist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Dachquerträger aus einem Metallgusswerkstoff, insbesondere einem Aluminiumdruckgusswerkstoff, gebildet ist und jeweilige Strebenelemente aufweist, welche in Fahrzeuglängsrichtung ausgehend vom vorderen mittleren Aufnahmebereich für die wenigstens eine elektronische Komponente schräg nach hinten außen bis zu jeweiligen Anschlussbereichen an seitlich korrespondierende Dachrahmenelemente verlaufen. Erfindungsgemäß wird demzufolge ein Dachquerträger in besonders gewichtsgünstiger und bauraumsparender Weise aus einem Metallgusswerkstoff geschaffen, welcher einerseits zur Aufnahme der wenigstens einen elektronischen Komponente den entsprechenden Aufnahmebereich aufweist und welcher andererseits - ausgehend von diesem zentralen vorderen Aufnahmebereich - jeweilige, beispielsweise in etwa V-förmig beziehungsweise U-förmig schräg nach hinten hin abstehende Strebenelemente umfasst, welche mit jeweiligen Anschlussbereichen an die seitlichen Dachrahmenelemente anschließen. Durch den in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten hin schräg außen verlaufenden, V-förmigen beziehungsweise U-förmigen Verlauf wird beispielsweise und insbesondere erreicht, dass die Strebenelemente an den Dachrahmenelementen nahe jeweiliger Anschlussstellen an die B-Säulen anschließen, sodass beispielsweise auf einen Mittelspriegel, welcher üblicherweise dazu genutzt wird, die Dachrahmenelemente in ihren Anschlussbereichen zu den jeweiligen B-Säulen zu verbinden, verzichtet werden kann. Vielmehr genügt dann der vordere Dachquerträger, um einerseits die Funktion zur Verbindung der Dachrahmenelemente im vorderen Endbereich nahe der Windschutzscheibe und andererseits zur Verbindung der Dachrahmenelemente in deren jeweiligen Anschlussbereichen zu den B-Säulen miteinander zu verbinden. Da der vordere Dachquerträger somit eine Doppelfunktion, nämlich die des bislang üblichen vorderen Dachquerträgers und die eines Mittelspriegels, welcher auf Höhe der B-Säule verläuft, wahrnimmt, ergibt sich durch den erfindungsgemäßen Dachquerträger eine weitere Gewichtseinsparung sowie eine Einsparung an Bauraum. Zudem ergibt sich durch die bedarfsgerechte Gestaltung des aus Metallgusswerkstoff hergestellten Dachquerträgers eine besonders hohe Festigkeit bei der Verbindung der jeweiligen Dachrahmenelemente. Schließlich ermöglicht es der Metallgusswerkstoff, einen äußerst bedarfsgerechten Aufnahmebereich für jeweilige elektronische Komponenten zu schaffen, wobei beispielsweise schon entsprechende Aufnahmen, Befestigungsstellen oder dergleichen angegossen werden können. Darüber hinaus ermöglicht der Metallgusswerkstoff, beispielsweise Flansche, Befestigungsstellen oder dergleichen für Sonnenblenden, Dachbedieneinheiten oder dergleichen in optimaler Weise bereitzustellen.In order to create a front roof cross member which is particularly lightweight and also has particularly favorable properties with regard to the arrangement of electronic components, strength and the smallest possible installation space requirement, the invention provides that the roof cross member is made of a cast metal material, in particular a die-cast aluminum material, and has respective strut elements which run in the longitudinal direction of the vehicle from the front central receiving area for the at least one electronic component diagonally to the rear outwards to the respective connection areas on corresponding roof frame elements on the sides. According to the invention, a roof cross member is therefore created in a particularly lightweight and space-saving manner from a cast metal material which, on the one hand, has the corresponding receiving area for receiving the at least one electronic component and which, on the other hand - starting from this central front receiving area - comprises respective strut elements, for example in an approximately V-shaped or U-shaped, projecting diagonally to the rear, which connect to the side roof frame elements with respective connection areas. The V-shaped or U-shaped course, which runs diagonally outwards towards the rear in the longitudinal direction of the vehicle, ensures, for example and in particular, that the strut elements on the roof frame elements are connected to the B-pillars near the respective connection points, so that, for example, a center bow, which is usually used to connect the roof frame elements in their connection areas to the respective B-pillars, can be dispensed with. Instead, the front roof cross member is then sufficient to combine the function of connecting the roof frame elements in the front end area near the windshield and, on the other hand, to connect the roof frame elements in their respective connection areas to the B-pillars. Since the front roof cross member thus performs a dual function, namely that of the previously usual front roof cross member and that of a center bow, which runs at the level of the B-pillar, the roof cross member according to the invention results in further weight savings and a saving in installation space. In addition, the needs-based design of the roof cross member made of cast metal material results in a particularly high level of strength when connecting the respective roof frame elements. Finally, the cast metal material makes it possible to create a highly customized mounting area for the respective electronic components, whereby, for example, corresponding mounts, fastening points or the like can already be cast in. In addition, the cast metal material makes it possible to provide, for example, flanges, fastening points or the like for sun visors, roof control units or the like in an optimal manner.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn der Aufnahmebereich durch ein Strebenelement begrenzt ist, welches mit den schräg nach hinten außen verlaufenden Strebenelementen verbunden ist. Hierdurch ergibt sich eine besonders steife Ausgestaltung des Dachquerträgers.It is also advantageous if the receiving area is limited by a strut element which is connected to the strut elements running diagonally to the rear and outwards. This results in a particularly rigid design of the roof cross member.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das den Aufnahmebereich begrenzende Strebenelement zumindest im Wesentlichen V-förmig oder U-förmig ausgebildet ist und die vorderen Enden an ein vorderes, sich über die gesamte Dachbreite erstreckendes Querelement anschließt. Somit ergibt sich eine besonders steife Ausgestaltung des entsprechenden Aufnahmebereichs.A further advantageous embodiment of the invention provides that the strut element delimiting the receiving area is at least substantially V-shaped or U-shaped and the front ends are connected to a front transverse element extending over the entire width of the roof. This results in a particularly rigid design of the corresponding receiving area.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass der Aufnahmebereich und die schräg nach hinten außen verlaufenden Strebenelemente jeweilige Aussparungen begrenzen. Diese Aussparungen können insbesondere durch ein transparentes oder teiltransparentes Dachteil überdeckt sein und somit den Passagieren ein besonders offenes Gefühl im Innenraum des Kraftwagens zu vermitteln.A further advantageous embodiment provides that the receiving area and the strut elements extending obliquely to the rear and outwards define respective recesses. These recesses can be formed in particular by a transparent or partially transparent roof section, thus giving passengers a particularly open feeling in the interior of the vehicle.

In diesem Zusammenhang hat es sich als weiter vorteilhaft gezeigt, wenn die Aussparungen außerdem durch Eckelemente begrenzt sind, welche sich zwischen dem vorderen Querelement und den schräg nach hinten außen verlaufenden Strebenelementen erstrecken. Auch hierdurch lässt sich die Steifigkeit des Dachquerträgers weiter erhöhen.In this context, it has proven to be further advantageous if the recesses are also delimited by corner elements which extend between the front cross element and the strut elements which run diagonally outwards to the rear. This also allows the rigidity of the roof cross member to be further increased.

Der erfindungsgemäße Dachquerträger ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorzugsweise offen schalenartig ausgebildet und demzufolge sehr leicht gestaltet. Im Zusammenhang mit der hier vorliegenden Erfindung wird unter „offen schalenartig“ verstanden, dass der Dachquerträger keinen aus Schalenelementen gebildeten beziehungsweise begrenzten Hohlraum in der Art eines Hohlkammerquerträgers aufweist, sondern lediglich einen schalenförmigen, das heißt in der Art eine Tafel oder Platine ausgebildeten Grundkörper.In a further embodiment of the invention, the roof cross member according to the invention is preferably designed to be open, shell-like and is therefore very light. In connection with the present invention, “open, shell-like” is understood to mean that the roof cross member does not have a cavity formed or delimited from shell elements in the manner of a hollow chamber cross member, but only a shell-shaped base body, i.e. designed in the manner of a panel or plate.

Zur Erfindung gehört auch ein Fahrzeugdach einer Kraftwagenkarosserie mit einem vorderen Dachquerträger gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Fahrzeugdach zumindest bereichsweise durch ein transparentes Dachteil überdeckt ist, welches zumindest im vorderen mittleren Aufnahmebereich des Dachquerträgers zumindest partiell durch einen opaken Bereich gebildet ist und/oder eine Blende umfasst, mittels welcher der Aufnahmebereich für die wenigstens eine elektronische Komponente zumindest partiell verdeckt ist. Hierdurch ergibt sich eine besonders einfache Ausgestaltung des Fahrzeugdachs.The invention also includes a vehicle roof of a motor vehicle body with a front roof cross member according to one of the preceding claims, wherein the vehicle roof is at least partially covered by a transparent roof part, which is at least partially formed by an opaque region at least in the front central receiving region of the roof cross member and/or comprises a panel by means of which the receiving region for the at least one electronic component is at least partially covered. This results in a particularly simple design of the vehicle roof.

Um darüber hinaus den Sitzinsassen ein besonders offenes Raumgefühl zu vermitteln, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Aussparungen des Dachquerträgers mit jeweils transparenten Bereichen des Dachteils überdeckt sind.In order to give the seat occupants a particularly open feeling of space, a further embodiment of the invention provides that the recesses of the roof cross member are covered with transparent areas of the roof part.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the respective combination specified, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the invention.

Dabei zeigen:

1 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf eine Seitenwand einer Kraftwagenkarosserie mit einem sich im Bereich des Fahrzeugdachs erstreckenden seitlichen Dachrahmenelement, an dessen oberen Ende der A-Säule ein vorderer Dachquerträger in Fahrzeugquerrichtung und etwa horizontal verläuft;
2 eine ausschnittsweise Perspektivansicht von schräg oben auf die Kraftwagenkarosserie mit dem am hinteren Ende einer Windschutzscheibe angeordneten vorderen Dachquerträger gemäß der Erfindung;
3 eine Draufsicht auf den vorderen Dachquerträger gemäß der Erfindung;
4 eine Vorderansicht auf den Dachquerträger gemäß der Erfindung;
5 eine Draufsicht auf die Kraftwagenkarosserie mit dem erfindungsgemäßen vorderen Dachquerträger; und
6 eine perspektivische Ansicht von der Fahrgastzelle aus schräg nach oben auf einen Anschlussbereich des vorderen Dachquerträgers gemäß der Erfindung am seitlich korrespondierenden Dachrahmenelement.

The following show:

1 a partial perspective view of a side wall of a motor vehicle body with a lateral roof frame element extending in the region of the vehicle roof, at the upper end of the A-pillar of which a front roof cross member runs in the transverse direction of the vehicle and approximately horizontally;
2 a partial perspective view obliquely from above of the motor vehicle body with the front roof cross member arranged at the rear end of a windshield according to the invention;
3 a plan view of the front roof cross member according to the invention;
4 a front view of the roof cross member according to the invention;
5 a plan view of the motor vehicle body with the front roof cross member according to the invention; and
6 a perspective view from the passenger cell obliquely upwards onto a connection area of the front roof cross member according to the invention on the laterally corresponding roof frame element.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht von einer Kraftwagenkarosserie eine - in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet - linke Seitenwand 10 dargestellt. Erkennbar ist dabei insbesondere ein Dachrahmenelement 12 eines Fahrzeugdachs 14, welches beginnend von einer vorderen Türsäule 16 eine A-Säule 18 bildet und sich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten über eine B-Säule hinaus erstreckt, welche vorliegend unterseitig an das Dachrahmenelement 12 anschließt.In 1 is shown in a partial perspective view of a motor vehicle body, a left side wall 10 - viewed in the forward direction of travel. In particular, a roof frame element 12 of a vehicle roof 14 can be seen, which forms an A-pillar 18 starting from a front door pillar 16 and extends rearward in the longitudinal direction of the vehicle beyond a B-pillar, which in this case adjoins the roof frame element 12 on the underside.

In Zusammenschau mit 2, welche in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht die Kraftwagenkarosserie gemäß 1 im Bereich des Fahrzeugdachs 14 zeigt, wird erkennbar, dass am hinteren oberen Ende einer Windschutzscheibe 22 sich ein vorderer Dachquerträger 24 etwa horizontal und in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Der vordere Dachquerträger 24 verbindet dabei die beiden Dachrahmenelemente 12 in einem vorderen Bereich der Dachrahmenelemente 12 am Ende der jeweiligen A-Säulen 18.In conjunction with 2 , which shows in a partial perspective view the motor vehicle body according to 1 in the area of the vehicle roof 14, it can be seen that a front roof cross member 24 extends approximately horizontally and in the transverse direction of the vehicle at the rear upper end of a windshield 22. The front roof cross member 24 connects the two roof frame elements 12 in a front area of the roof frame elements 12 at the end of the respective A-pillars 18.

Die 3 und 4 zeigen im Weiteren diesen vorderen Dachquerträger 24 in einer Draufsicht beziehungsweise einer Vorderansicht.The 3 and 4 show this front roof cross member 24 in a plan view and a front view, respectively.

Insbesondere erkennbar ist hierbei, dass der vordere Dachquerträger 24 einen vorderen mittleren Aufnahmebereich 26 aufweist, in welchem - wie dies insbesondere aus 1 erkennbar ist - wenigstens eine elektronische Komponente 28, beispielsweise in Form eines Radarsensors oder dergleichen, untergebracht ist. Der Aufnahmebereich 26 ist hierbei durch ein Strebenelement 30 begrenzt, welches zumindest im Wesentlichen V-beziehungsweise U-förmig ausgebildet ist und welches mit vorderen Enden 32 an ein vorderes, sich über die gesamte Dachbreite erstreckendes Querelement 34 anschließt.In particular, it can be seen that the front roof cross member 24 has a front central receiving area 26 in which - as is particularly evident from 1 can be seen - at least one electronic component 28, for example in the form of a radar sensor or the like, under The receiving area 26 is delimited by a strut element 30 which is at least substantially V-shaped or U-shaped and which adjoins with front ends 32 to a front transverse element 34 extending over the entire width of the roof.

Ausgehend von dem vorderen mittleren Aufnahmebereich 26 beziehungsweise dem V-förmigen Strebenelement 30 erstrecken sich jeweilige Strebenelemente 36 in Fahrzeuglängsrichtung schräg nach hinten außen bis zu jeweiligen Anschlussbereichen 38, an welchen die Strebenelemente 36 an das jeweils seitlich korrespondierende Dachrahmenelement 12 anschließen. Zwischen dem jeweiligen Anschlussbereich 38 des entsprechenden Strebenelements 36 und dem vorderen Querelement 34 erstreckt sich jeweils seitlich über die gesamte Breite des Dachquerträgers 24, also in Fahrzeuglängsrichtung, ein seitlicher Anschlussflansch beziehungsweise Anschlussbereich 40, entlang welchem der vordere Dachquerträger 24 über seine gesamte Breite mit dem korrespondierenden jeweiligen Dachrahmenelement 12 verbunden ist.Starting from the front central receiving area 26 or the V-shaped strut element 30, respective strut elements 36 extend in the longitudinal direction of the vehicle diagonally to the rear and outwards to respective connection areas 38, at which the strut elements 36 connect to the corresponding roof frame element 12 on the side. Between the respective connection area 38 of the corresponding strut element 36 and the front cross element 34, a lateral connection flange or connection area 40 extends laterally over the entire width of the roof cross member 24, i.e. in the longitudinal direction of the vehicle, along which the front roof cross member 24 is connected to the corresponding roof frame element 12 over its entire width.

Wie insbesondere aus 2 erkennbar ist, sind die beiden Strebenelemente 36 beispielsweise bezogen auf eine gedachte Linie in Fahrzeugquerrichtung in einem Winkel von beispielsweise 22 bis 30 Grad hierzu angeordnet. Dadurch, dass die Strebenelemente 36 von mittig vorne schräg nach hinten außen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen, schließen die Strebenelemente 36 mit ihren Anschlussbereichen 38 zumindest annähernd an einer jeweiligen Säulenwurzel der entsprechend seitlich korrespondierenden B-Säule 20 an. Somit kann auf ein bei derartigen Fahrzeugdächern üblicherweise vorgesehenen Mittelspriegel, welcher die Dachrahmenelemente 12 im Bereich der B-Säulen 20 miteinander verbindet, verzichtet werden. Im Ergebnis ergibt sich somit eine weitaus größere Dachöffnung 42 im vorderen Bereich des Fahrzeugdachs 14 der Kraftwagenkarosserie, sodass - beispielsweise bei Verwendung eines transparenten Dachteils wie beispielsweise eines Panoramadachs aus einem Scheibenelement - die Sitzinsassen, insbesondere die hinteren Sitzinsassen, ein sehr großzügiges Raumgefühl vermittelt bekommen.As is particularly evident from 2 As can be seen, the two strut elements 36 are arranged, for example, with respect to an imaginary line in the transverse direction of the vehicle at an angle of, for example, 22 to 30 degrees. Because the strut elements 36 run diagonally from the center front to the rear outside in the longitudinal direction of the vehicle, the strut elements 36 with their connection areas 38 at least approximately adjoin a respective pillar root of the corresponding laterally corresponding B-pillar 20. This means that a center bow, which is usually provided on such vehicle roofs and which connects the roof frame elements 12 to one another in the area of the B-pillars 20, can be dispensed with. The result is a much larger roof opening 42 in the front area of the vehicle roof 14 of the motor vehicle body, so that - for example when using a transparent roof part such as a panoramic roof made of a window element - the seat occupants, in particular the rear seat occupants, are given a very generous feeling of space.

Des Weiteren ist aus 3 erkennbar, dass der Aufnahmebereich 26 beziehungsweise das entsprechende Strebenelement 30, welches den Aufnahmebereich 26 begrenzt, gemeinsam mit den jeweiligen, schräg nach hinten außen verlaufenden Strebenelementen 36 eine jeweilige, im Wesentlichen etwa dreieckförmige, Aussparung 44 begrenzen. Diese Aussparungen 44 sind außerdem durch Eckelemente 46 begrenzt, welche sich zwischen dem vorderen Querelement 34 und den schräg nach hinten außen verlaufenden Strebenelementen 36 erstrecken. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weisen diese Eckelemente 46 zusätzlich jeweilige Aussparungen 48 auf.Furthermore, 3 It can be seen that the receiving area 26 or the corresponding strut element 30, which delimits the receiving area 26, together with the respective strut elements 36 running obliquely to the rear and outwards, delimit a respective, essentially triangular-shaped recess 44. These recesses 44 are also delimited by corner elements 46, which extend between the front cross element 34 and the strut elements 36 running obliquely to the rear and outwards. In the present exemplary embodiment, these corner elements 46 additionally have respective recesses 48.

Ebenfalls aus 3 ist erkennbar, dass der Aufnahmeraum 26 jeweilige Aussparungen 50 aufweist, sodass beispielsweise die Unterbringung anderer elektronischer Komponenten erleichtert wird oder sich ein besonders gewichtsgünstiger Dachquerträger 24 ergibt. Außerdem können in den Dachquerträger 24 andere Funktionsteile wie beispielsweise Lagerstellen für Sonnenblenden oder dergleichen integriert sein.Also from 3 It can be seen that the receiving space 26 has respective recesses 50, so that, for example, the accommodation of other electronic components is made easier or a particularly lightweight roof cross member 24 is produced. In addition, other functional parts such as bearing points for sun visors or the like can be integrated into the roof cross member 24.

Diese Funktionsintegration wird insbesondere möglich, da der Dachquerträger 24 als Metallgussbauteil, insbesondere als Aluminiumdruckgussbauteil, ausgebildet ist. Hierbei ist der Dachquerträger 24 vorzugsweise als offen schalenartiges Element gestaltet. Durch den Einsatz eines entsprechenden Metallgusswerkstoffs kann somit eine entsprechende bionische Gestalt anhand entsprechender Kraftverläufe beziehungsweise Lastpfade gewählt werden.This functional integration is made possible in particular because the roof cross member 24 is designed as a cast metal component, in particular as a die-cast aluminum component. The roof cross member 24 is preferably designed as an open shell-like element. By using a corresponding cast metal material, a corresponding bionic shape can be selected based on corresponding force curves or load paths.

5 zeigt in einer Draufsicht die Kraftwagenkarosserie, wobei der Dachquerträger 24 am hinteren Ende der Windschutzscheibe sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Ein hinterer Dachquerträger 52 ist ebenfalls erkennbar, an welchen eine Heckscheibe 54 mit einem vorderen oberen Ende anschließt. Die durch die Dachrahmenelemente 12 sowie die beiden Dachquerträger 24, 52 gebildete Dachöffnung kann durch ein entsprechendes Dachteil überdeckt und verschlossen werden, welches beispielsweise als zumindest partiell transparentes Element, beispielsweise als Scheibenelement, ausgebildet ist oder aber welches gegebenenfalls auch zumindest teilweise opak ausgebildet ist. 5 shows a top view of the motor vehicle body, with the roof cross member 24 at the rear end of the windshield extending in the transverse direction of the vehicle. A rear roof cross member 52 is also visible, to which a rear window 54 is connected with a front upper end. The roof opening formed by the roof frame elements 12 and the two roof cross members 24, 52 can be covered and closed by a corresponding roof part, which is designed, for example, as an at least partially transparent element, for example as a window element, or which is optionally also designed to be at least partially opaque.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist es besonders günstig, ein zumindest überwiegend transparentes Dachteil beispielsweise in Form eines Scheibenelements einzusetzen, welches beispielsweise die dreieckförmigen Aussparungen 44 seitlich des Aufnahmebereichs 26 mit einem jeweils transparenten Bereich überdeckt. Hierdurch entsteht ein transparentes Dachteil, welches sich besonders weit nach vorne hin erstreckt und somit ein besonders großzügiges Raumgefühl vermittelt. Im Bereich oberhalb des Aufnahmebereichs 26 weist das Dachteil vorzugsweise zumindest bereichsweise einen opaken Bereich auf, sodass innerhalb des Aufnahmeraums 26 angeordnete elektronische Bauteile beispielsweise von außen her nicht erkennbar sind. Anstelle dieses opaken Bereichs kann das Dachteil auch eine Blende aufweisen oder eine separate Blende vorgesehen sein, welche den Aufnahmebereich 26 überdeckt.In the present exemplary embodiment, it is particularly advantageous to use a roof part that is at least predominantly transparent, for example in the form of a pane element, which covers the triangular recesses 44 on the side of the receiving area 26 with a transparent area. This creates a transparent roof part that extends particularly far forward and thus conveys a particularly generous feeling of space. In the area above the receiving area 26, the roof part preferably has an opaque area at least in some areas, so that electronic components arranged within the receiving space 26 cannot be seen from the outside, for example. Instead of this opaque area, the roof part can also have a cover or a separate cover can be provided that covers the receiving area 26.

6 zeigt schließlich in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht vom Innenraum des Kraftwagens aus schräg nach oben außen den Anschlussbereich 40 des vorderen Dachquerträgers 24 an dem Dachrahmenelement 12 auf einer der beiden Fahrzeugseiten. Die Verbindung zwischen dem vorderen Dachquerträger 24 und dem jeweiligen Dachrahmenelement 12 im Anschlussbereich 40 kann beispielsweise über jeweilige Fügverbindungen oder aber über mechanische Verbindungsmittel, beispielsweise in Form von Halbhohlstanznieten oder dergleichen vonstattengehen. 6 finally shows, in a partial perspective view from the interior of the motor vehicle, diagonally upwards and outwards, the connection area 40 of the front roof cross member 24 to the roof frame element 12 on one of the two sides of the vehicle. The connection between the front roof cross member 24 and the respective roof frame element 12 in the connection area 40 can, for example, take place via respective joining connections or via mechanical connecting means, for example in the form of semi-hollow punch rivets or the like.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA accepts no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10 2018 006 363 A1 [0002]

Claims

Front roof cross member (24) for a vehicle roof (14) of a motor vehicle body, which has respective connection areas (38, 40) to lateral roof frame elements (12) and a front central receiving area (26) for an electronic component (28), characterized in that the roof cross member (24) is formed from a cast metal material and has respective strut elements (30, 36) which run in the vehicle longitudinal direction starting from the front central receiving area (26) obliquely to the rear and outwards to respective connection areas (38, 40) to laterally corresponding roof frame elements (12).

Front roof cross member (24) after claim 1 , characterized in that the receiving area (26) is delimited by a strut element (30, 36) which is connected to the strut elements (30, 36) extending obliquely to the rear and outwards.

Front roof cross member (24) after claim 2 , characterized in that the strut element (30, 36) delimiting the receiving area (26) is at least substantially V- or U-shaped and adjoins with front ends a front transverse element (34) extending over the entire roof width.

Front roof cross member (24) according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving region (26) and the strut elements (30, 36) extending obliquely to the rear and outwards delimit respective recesses (44, 48, 50).

Front roof cross member (24) after claim 3 and 4 , characterized in that the recesses (44, 48, 50) are also delimited by corner elements (46) which extend between the front transverse element (34) and the strut elements (30, 36) extending obliquely to the rear and outwards.

Front roof cross member (24) according to one of the preceding claims, characterized in that the roof cross member (24, 52) is designed in an open shell-like manner.

Vehicle roof (14) of a motor vehicle body with a front roof cross member (24, 52) and a roof part which is at least partially transparent and by which the roof cross member (24) is at least partially covered, characterized in that the front roof cross member (24) is designed according to one of the preceding claims, wherein at least the front central receiving region (26) of the roof cross member (24) is at least partially covered by an opaque region of the roof part and/or a panel or the like.

Vehicle roof (14) after claim 7 , characterized in that the recesses (44, 48, 50) of the roof cross member (24) are each covered by transparent areas of the roof part.