DE102005024265A1

DE102005024265A1 - Chassis base for a vehicle, e.g. a two-seater sports car, comprises a central tunnel for a chassis frame and two base parts

Info

Publication number: DE102005024265A1
Application number: DE102005024265A
Authority: DE
Inventors: Thomas Schneidewind; Werner Holl
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2005-05-27
Filing date: 2005-05-27
Publication date: 2006-12-14
Anticipated expiration: 2025-05-28
Also published as: DE102005024265B4

Abstract

Chassis base comprises a central tunnel (4) for a chassis frame (10) and two base parts. The base part (1) is arranged in a first vehicle side and the base part is arranged in a second vehicle side. The central tunnel has a reinforcement formed by an overlap of the base parts. An independent claim is also included for a method for producing the chassis base. Preferred Features: The chassis base is made from a carbon fiber-reinforced composite material. The chassis base has a sink shape with side walls (6) and a front wall (7) and a back wall (8). The base parts are adhered together.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Karosserieboden für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a body floor for motor vehicles according to the generic term of claim 1

Aus der EP 0812 282 B1 ist ein Karosserieboden bekannt, der einstückig an eine Karosserie angebracht wird, wobei die Karosserie eine Gitterstruktur aufweist. Der einteilige Karosserieboden besteht hier aus einem Kunststoffverbundmaterial, an dem ein Mitteltunnel ausgebildet ist.From the EP 0812 282 B1 is known a body floor, which is integrally attached to a body, wherein the body has a grid structure. The one-piece body floor here consists of a plastic composite material on which a center tunnel is formed.

Nachteilig bei einem solchen Aufbau ist es, den großen, einstückigen Karosserieboden in das Fahrzeuginnere einzubringen und zu montieren.adversely With such a construction, it is the large, one-piece body floor in the To introduce and assemble vehicle interior.

Aus der DE 102 29 401 A1 ist eine Aufbaustruktur für ein Fahrzeug bekannt, bei der die Fahrgastzelle mit dem Boden einstückig aufgebaut ist und die aus faserverstärktem Kunststoff besteht.From the DE 102 29 401 A1 a body structure is known for a vehicle in which the passenger compartment is constructed in one piece with the ground and which consists of fiber-reinforced plastic.

Nachteilig bei einem solchen Aufbau ist es, dass bei einer Beschädigung der Fahrgastzelle die komplette Fahrgastzelle ersetzt werden muss.adversely With such a construction, it is that when damaged Passenger compartment, the entire passenger compartment must be replaced.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Karosserieboden für Kraftfahrzeuge aufzuzeigen, der einfach montiert werden kann und der bei einer Beschädigung kostengünstig ausgetauscht werden kann.task the invention is to show a body floor for motor vehicles, which can be easily mounted and replaced inexpensively if damaged can be.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Karosserieboden mehrteilig ist, wobei beispielsweise ein Bodenteil die rechte Fahrzeugseite und ein anderes Bodenteil die linke Fahrzeugseite abdeckt und der Mitteltunnel durch eine Überlappung der Einzelböden ausgebildet wird.These Task is solved by that the body floor is multi-part, for example, a bottom part the right side of the vehicle and another bottom part the left side of the vehicle covering and the center tunnel formed by an overlap of the individual floors becomes.

Der Vorteil bei diesem Karosserieboden ist, dass bei einem solchen Aufbau des Karosseriebodens dieser einfach und auch nachträglich nach Aufbau der Karosserie in das Fahrzeug eingebracht werden kann und dass ein solcher Aufbau durch den durch Überlappung der Einzelteile ausgebildeten Mitteltunnel sehr steif ist. Hierbei kann ein Mitteltunnel mit doppelter Wandstärke oder mit zusätzlich ausgebildeten Hohlprofilen ausgebildet werden, da beide Einzelteile bereits den Mitteltunnel bzw. das eine Einzelteil die Innenwand und das andere Einzelteil die Außenwand des Mitteltunnels aufweisen.Of the Advantage of this body floor is that with such a structure the body floor of this simple and also retrospectively Structure of the bodywork can be inserted into the vehicle and that such a structure by the overlap of the items trained center tunnel is very stiff. This can be a center tunnel with double wall thickness or with additional trained hollow profiles are formed, as both items already the center tunnel or the one part of the inner wall and the other item having the outer wall of the center tunnel.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Hierbei besteht der Karosserieboden aus einem kohlenstofffaserverstärkten Verbundwerkstoff, der besonders leicht ist. Weist ferner der Karosserieboden eine Wannenform auf, die sowohl Seitenwände als auch Vorder- und Rückwände ausbildet, so kann der Karosserieboden einfach und gut abdichtend mit der verbliebenden Karosserie verbunden werden. Um die Einzelböden miteinander zu verbinden, insbesondere im Tunnelbereich, ist eine Klebeverbindung am geeignetsten. Weist ferner der Karosserie-Gitterrahmen Auflageflächen aus, so kann der Karosserieboden einfach und schnell positioniert und fixiert werden. Auch ist das Verfahren zum Einbringen des Karosseriebodens in einen Gitterrahmen sehr einfach, da die Einzelböden einer nach dem anderen in den Gitterrahmen eingelegt und dann erst miteinander verbunden werden. Für ein solches Verfahren ist der Platz im Bereich des Frontscheibenrahmens ausreichend, um den Karosserieboden von oben in den Gitterrahmen einzusetzen.Further Advantages and advantageous developments emerge from the dependent claims. in this connection the body floor consists of a carbon fiber reinforced composite material, which is particularly easy. Further, the body floor has a Trough shape, which forms both side walls and front and rear walls, so the body floor can be easy and good sealing with the remaining Body connected. To connect the individual floors, especially in the tunnel area, an adhesive bond is the most suitable. Furthermore, does the body grid frame have bearing surfaces, so the body floor can be easily and quickly positioned and be fixed. Also, the method for introducing the body floor in a grid frame very simple, since the individual floors of a after the other inserted in the grid frame and then only together get connected. For such a method is the space in the area of the windscreen frame sufficient to insert the body floor from above into the grid frame.

Die Erfindung soll anhand von Ausführungsbeispielen, die in den 1 bis 9 dargestellt sind, näher erläutert werden. Es zeigen:The invention is based on embodiments that in the 1 to 9 are illustrated, will be explained in more detail. Show it:

1: Einbringen des rechten Karosseriebodenteils in den Karosserie-Gitterrahmen. 1 : Inserting the Right Body Bottom Part Into the Body Lattice Frame.

2: Funktionieren des rechten Karosseriebodenteils in dem Karosserie-Gitterrahmen. 2 : Functioning of the right body floor part in the bodywork lattice frame.

3: Einschieben des linken Karosseriebodens in den Karosserie-Gitterrahmen. 3 : Inserting the left-hand body floor into the bodywork lattice frame.

4: Positionieren und Fixieren des linken Karosseriebodens. 4 : Positioning and fixing the left body floor.

5: Mehrteiliger Karosserieboden von unten. 5 : Multi-part body floor from below.

6: Mehrteiliger Karosserieboden mit Schubfedern. 6 : Multi-part body floor with push springs.

7: Karosserieboden ohne Sitzträger. 7 : Body floor without seat support.

8: Karosserieboden mit Sitzträgern. 8th : Body floor with seat carriers.

9: Querschnitt durch den Karosserieboden im Bereich des Tunnels. 9 : Cross section through the body floor in the area of the tunnel.

1 zeigt einen Karosserie-Rahmen 10, der in diesem Ausführungsbeispiel ein Gitterrahmen ist. Um einen Karosserieboden in den Gitterrahmen 10 einzubringen, wird durch die Frontscheibenöffnung 12 eine Hälfte des Karosseriebodens 1, 2 eingebracht. Im Ausführungsbeispiel wird zuerst der rechte Einzelboden 1 durch die Frontscheibenöffnung 12 im Karosserie-Gitterrahmen 10 in die Fahrgastzelle eingeschoben. Der rechte Einzelboden 1 ist wannenförmig aufgebaut und weist eine Vorderwand 7, eine Rückwand 8, eine Seitenwand 6 und einen Teil des Mitteltunnels 4 auf, der als U-förmiges Profil ausgebildet ist. Dieses Profil dient einerseits zur Ausbildung des Tunnels und andererseits zur Stabilisierung des zusammengebauten Karosseriebodens. Ferner befinden sich auf dem rechten Einzelboden 1 die Sitzträger 13, an denen später zumindest ein Sitz für die Fahrzeuginsassen befestigt werden kann. Durch die Mehrteiligkeit des Karosseriebodens 1, 2 ist es möglich diesen nachträglich durch eine Fenster-, Tür- oder andere Öffnung des geschlossenen Karosserierahmens einzubringen. Das heißt der Karosserierahmen ist mit dem Dach aufgebaut. Das Dach muss nicht mehr nachträglich, nachdem der Karosserieboden eingebaut ist, an der Karosserie befestigt werden. Dieser Einzelboden besteht insbesondere aus Gewichts- und Kostengründen aus einem faserverstärkten Kunststoff, insbesondere kohlefaserverstärkten Verbundwerkstoff. 1 shows a body frame 10 which is a grid frame in this embodiment. To a body floor in the grid frame 10 is introduced through the windscreen opening 12 a half of the body floor 1 . 2 brought in. In the embodiment, first, the right single bottom 1 through the windscreen opening 12 in the body grid frame 10 inserted into the passenger compartment. The right single floor 1 is trough-shaped and has a front wall 7 , a back wall 8th , a side wall 6 and part of the center tunnel 4 on, which is designed as a U-shaped profile. This profile serves on the one hand to form the tunnel and on the other hand to stabilize the assembled body floor. Further located on the right single floor 1 the seat carriers 13 at which later at least one seat for the vehicle occupants can be attached. Due to the multi-part of the body floor 1 . 2 It is possible to subsequently introduce this through a window, door or other opening of the closed body frame. That is, the body frame is constructed with the roof. The roof no longer has to be attached to the bodywork after the body floor is installed. This single floor consists in particular of weight and cost reasons of a fiber-reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced composite material.

2 zeigt den Karosserie-Gitterrahmen 10, in dem der rechte Einzelboden 1 positioniert ist. Hierfür weist der Karosserie-Gitterrahmen 10 Auflageflächen 11 auf, auf denen der Karosserieboden 1, 2 aufgelegt, positioniert und angebracht werden kann. Nach dem Einbringen des rechten Einzelbodens 1 durch die Frontscheibenöffnung 12 kann der linke Einzelboden 2, wie in 3 dargestellt, durch die Frontscheibenöffnung 12 eingebracht werden. 2 shows the body grid frame 10 in which the right single bottom 1 is positioned. For this purpose, the body grid frame 10 support surfaces 11 on which the body floor 1 . 2 can be placed, positioned and attached. After insertion of the right individual floor 1 through the windscreen opening 12 can the left single bottom 2 , as in 3 represented by the windshield opening 12 be introduced.

3 zeigt den linke Einzelboden 2, der gleichfallls wannenförmig aufgebaut ist. Der linke Einzelboden weist einen als Seitenwand dienenden Mitteltunnel 4 auf, der sich als U-förmiges Profil über die Gesamtlänge des Karosseriebodens erstreckt. Hierbei wird der Mitteltunnel 4 des linken Einzelbodens 2 über den Mitteltunnel 4 des rechten Einzelbodens 1 angebracht. Hierbei erweist es sich als besonders vorteilhaft, wenn die Überlappungsflächen 5, wie später in 9 dargestellt, des rechten Einzelbodens 1 und des linken Einzelbodens 2 im Bereich des Mitteltunnels 4 miteinander verklebt werden. Jetzt weist der gesamte, zusammengesetzte Mitteltunnel 4 eine doppelte Wandstärke auf, wodurch die Stabilität der gesamten Karosserie erhöht wird. Alternativ dazu können sich beim Zusammensetzen der beiden Einzelböden im Bereich des Mitteltunnels auch zusätzliche Hohlprofile in Längs- aber auch in Querrichtung ausbilden, wobei der eine Einzelboden, einen Teil der Wandung des zusätzlichen Hohlprofils ausbildet und der restliche Teil der Wandung des zusätzlichen Hohlprofils vom anderen Einzelboden ausgebildet wird. Der in 4 zusammengesetzte Mitteltunnel dient hierbei als eine Art zusätzlicher, stabilisierender Mittellängsträger für die Karosserie. Auch der zweite Einzelboden besteht aus einem faserverstärktem Kunststoff, insbesondere kohlefaserverstärktem Verbundwerkstoff. 3 shows the left single bottom 2 which is also trough-shaped. The left single bottom has a center tunnel serving as a side wall 4 on, which extends as a U-shaped profile over the entire length of the body floor. Here is the center tunnel 4 of the left single floor 2 over the middle tunnel 4 of the right individual floor 1 appropriate. It proves to be particularly advantageous if the overlapping surfaces 5 as later in 9 represented, the right individual soil 1 and the left single floor 2 in the area of the center tunnel 4 glued together. Now shows the entire composite center tunnel 4 a double wall thickness, which increases the stability of the entire body. Alternatively, when assembling the two individual floors in the center tunnel also additional hollow profiles in the longitudinal and transverse directions can form, wherein the one single bottom, forms part of the wall of the additional hollow profile and the remaining part of the wall of the additional hollow section of the other single bottom is trained. The in 4 Compound center tunnel serves as a kind of additional, stabilizing center longitudinal member for the body. The second single floor consists of a fiber-reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced composite material.

4 zeigt den Karosserie-Gitterrahmen 10 mit komplettem Karosserieboden 3, der wie in den vorhergehenden Figuren beschrieben in Teile zerlegt durch die Frontscheibenöffnung 12 eingebaut wurde. Der Karosserieboden 3 weist zwei wannenförmige Kammern auf, die in der Mitte durch den Mitteltunnel 4 geteilt sind. Die Seitenwände 6, die Vorderwand 7 und die Rückwand 8 stützen sich an den in dieser Abbildung nicht sichtbaren Auflageflächen 11 des Karosserie-Gitterrahmens 10 ab. Jedoch könnten auch weitere Auflageflächen am Karosserierahmen, insbesondere im Bereich unterhalb des Mitteltunnels 4, vorhanden sein. Sowohl im linken Einzelboden 2 als auch im rechten Einzelboden 1 sind die Sitzträger 13 bereits eingebracht. Hier dienen die Sitzträger 13 auch dazu, den Karosserieboden 3 verwindungssteifer zu machen. Mit einem solchen mehrteiligen Aufbau des Karosseriebodens 3 ist es möglich, diesem nachträglich in einen fertigen Karosserie-Gitterrahmen 10 einzubringen, zu positionieren und zu fixieren. Die Einzelböden 1, 2 weisen im Ausführungsbeispiel im Bereich des Mitteltunnels eine Klebeverbindung auf, die die beiden Böden im Mitteltunnelbereich miteinander verbinden. 4 shows the body grid frame 10 with complete body floor 3 , which, as described in the preceding figures, is divided into parts by the windshield opening 12 was installed. The body floor 3 has two trough-shaped chambers in the middle through the center tunnel 4 shared. The side walls 6 , the front wall 7 and the back wall 8th are based on the support surfaces, which are not visible in this illustration 11 of the body grid frame 10 from. However, other bearing surfaces on the body frame, especially in the area below the center tunnel 4 , to be available. Both in the left single bottom 2 as well as in the right individual soil 1 are the seat carriers 13 already introduced. Here are the seat support 13 also to the body floor 3 to make more torsionally rigid. With such a multi-part construction of the body floor 3 It is possible, this later in a finished body grid frame 10 bring in, position and fix. The individual floors 1 . 2 have in the exemplary embodiment in the region of the center tunnel on an adhesive connection, which connect the two floors in the center tunnel area with each other.

Die Aufteilung der Einzelböden kann jedoch auch anders erfolgen. Beispielsweise kann auch ein vorderer und ein hinterer im wesentlichen rechteckige Einzelboden verwendet werden oder es können diagonal getrennte im wesentlichen dreieckige Einzelböden verwendet werden.However, the division of the individual floors can also be done differently. For example, a front and a rear substantially rectangular single bottom can be used or it can be diagonal separate substantially triangular individual floors are used.

5 zeigt einen mehrteiligen Karosserieboden 3, der aus den Einzelböden 1, 2 besteht und der im Gitterrahmen positioniert ist, von unten. Hierbei werden die Auflageflächen 11 sichtbar, auf denen die beiden Einzelböden 1, 2 aufliegen. Auch der als U-Profil ausgeformte Mitteltunnel 4 wir hier von unten gezeigt. Zwischen den Auflageflächen 11 des Gitterrahmens und der Auflagefläche des Einzelbodens befinden sich Verbindungsmittel. Diese Verbindungsmittel können beispielsweise Klebstoffe sein oder auch Schrauben und Nieten oder Rastvorrichtungen. Die Verbindungsmittel dienen dazu die Einzelböden mit der Karosserie zu verbinden. 5 shows a multi-part body floor 3 coming from the individual floors 1 . 2 exists and which is positioned in the grid frame, from below. Here are the bearing surfaces 11 visible on which the two individual floors 1 . 2 rest. Also, the U-shaped shaped center tunnel 4 we shown here from below. Between the bearing surfaces 11 The lattice frame and the support surface of the individual floor are connecting means. These connecting means may for example be adhesives or screws and rivets or locking devices. The connecting means serve to connect the individual floors with the body.

6 zeigt einen Karosserieboden 3 mit Abschlussschienen 14, die im Bereich des Mitteltunnels 4 und der seitlichen Auflageflächen 11 angeordnet sind. Diese Schienen werden im Ausführungsbeispiel von unten nach dem Einbringen des Karosseriebodens 3 in entsprechende Nuten eingeführt, die insbesondere im Bereich des Mitteltunnels angeordnet sind, so dass sich dadurch die Verwindungssteifigkeit des Karosseriebodens verbessert. Durch diese Abschlussschienen kann z.B. der Tunnel beispielsweise gegen Steinschlag und/oder Nässe und/oder Fahrtwind abgedichtet werden. Die Abschlussschienen können beispielsweise aus Metall oder faserverstärktem Kunststoff bestehen. Sie können gleichfalls auf beliebige Weise mit dem Karosserie-Rahmen und/oder dem Karosserieboden verbunden werden. 6 shows a body floor 3 with finishing rails 14 that are in the area of the center tunnel 4 and the lateral bearing surfaces 11 are arranged. These rails are in the embodiment from below after the introduction of the body floor 3 introduced into corresponding grooves, which are arranged in particular in the region of the center tunnel, so that thereby improves the torsional rigidity of the body floor. By means of these finishing rails, for example, the tunnel can be sealed, for example, against stone chipping and / or wetness and / or driving wind. The end rails may for example consist of metal or fiber-reinforced plastic. They can also be connected in any way with the body frame and / or the body floor.

In den 7 und 8 werden mehrteilige Karosserieböden 3 dargestellt, die aus einem rechten Einzelboden 1 und einem linken Einzelboden 2 bestehen, welche Sitzträger aufweisen und die zusammengebaut einen Mitteltunnel 4 ausbilden. Dieser Mitteltunnel 4 kann, wie in 7 dargestellt, zusätzlich mit einer Abdeckplatte, die auf dem Mitteltunnel 4 angeordnet ist, ausgesteift werden. Diese Abdeckplatte kann geschlossen sein oder aber auch Öffnungen aufweisen, die zum Befestigen der Handbremse und der Schaltung dienen.In the 7 and 8th be multi-part body panels 3 shown from a right single bottom 1 and a left single bottom 2 consist, which have seat support and assembled a center tunnel 4 form. This middle tunnel 4 can, as in 7 shown, additionally with a cover plate on the center tunnel 4 is arranged to be stiffened. This cover plate may be closed or have openings, which serve for securing the handbrake and the circuit.

9 zeigt einen Querschnitt durch den Karosserieboden im Bereich des Mitteltunnels 4. Hier ist der rechte Einzelboden 1 im Bereich des Mittelstunnels 4 vom linken Einzelboden 2 überdeckt. Der Bereich des Mitteltunnels 4 weist somit eine doppelte Wandstärke auf. In dem Bereich, in dem sich der rechte Einzelboden 1 und der linke Einzelboden 2 berührt, kann eine Klebung 9 ganz oder partiell die beiden Einzelböden 1, 2 miteinander fest verbinden. In diesem Bereich weist der Mitteltunnel 4 dann eine Wandverdickung 15 auf, die eine Verstärkung des Mitteltunnels 4 bewirkt. Im Ausführungsbeispiel ist der Überlappungsbereich 5, der verklebt werden kann, unterbrochen von Hohlräumen, die in den Ecken des Mitteltunnels angeordnet sind. Diese Hohlräume bilden weitere stabilisierende Längsprofile 16 aus, die aus den beiden Einzelböden 1, 2 gebildet werden. Diese Profile 16 dienen dazu das Fahrzeug zu versteifen. Alternativ zu einer Anordnung mit mehreren Profilen 16 am Mitteltunnel, kann auch nur ein einziges großes Profil ausgebildet werden. Auch die Ausbildung von Versteifungsrippen ist mit einer solchen Anordnung von Einzelböden realisierbar. Eine andere Alternative besteht darin, den gesamten Mitteltunnel 4 mit einer durchgehenden Wandverdickungen 15 auszustatten. Der Mitteltunnel 4 wird unten von einer Abschlussschiene 14 abgedeckt, die in einer Nutvorrichtung an einem oder beiden Einzelböden 1, 2 oder im Bereich der Auflagefläche zwischen Karosserie-Gitterrahmen und Karosserieboden 3 angeordnet ist. 9 shows a cross section through the body floor in the mid-tunnel area 4 , Here is the right single bottom 1 in the area of the center tunnel 4 from the left single bottom 2 covered. The area of the center tunnel 4 thus has a double wall thickness. In the area where the right single floor 1 and the left single bottom 2 touched, can be a gluing 9 completely or partially the two individual floors 1 . 2 firmly connect with each other. In this area, the center tunnel 4 then a wall thickening 15 on, which is a reinforcement of the center tunnel 4 causes. In the embodiment, the overlap area 5 , which can be glued, interrupted by cavities, which are arranged in the corners of the center tunnel. These cavities form further stabilizing longitudinal profiles 16 made up of the two individual floors 1 . 2 be formed. These profiles 16 serve to stiffen the vehicle. Alternatively to an arrangement with several profiles 16 At the center tunnel, only a single large profile can be formed. The formation of stiffening ribs can be realized with such an arrangement of individual floors. Another alternative is to use the entire center tunnel 4 with a continuous wall thickening 15 equip. The center tunnel 4 gets down from a graduation track 14 covered in a groove device on one or both floors 1 . 2 or in the area of the bearing surface between body lattice frame and body floor 3 is arranged.

Bei all diesen Ausführungsbeispielen kann der Karosserieboden 3 bzw. seine Einzelbestandteile 1, 2, 14 entweder ganz oder teilweise aus einem faserverstärktem Kunststoff bestehen, der das Fahrzeug auf besonders leichte Art im Bodenbereich verschließt. Alternativ dazu könnten auch die Einzelkomponenten aus anderen Materialien, wie beispielsweise, Metall, Kunststoff oder einem Materialmix bestehen. Der Gitterrahmen, in den der Karosserieboden 3 eingelegt wird, kann gleichfalls aus einem beliebigen Material besehen. Besonders geeignet für derartige Gitterrahmen sind Aluminiumprofile, die über Aluminiumgussteile miteinander verbunden sind. Anstatt des Gitterrahmenaufbaus können auch andere Tragstrukturen verwendet werden. Wichtig für diese Erfindung ist nur, dass die Karosserie eine Öffnung aufweist, die allerdings kleiner sein kann als der komplette Karosserieboden, durch die die Einzelböden in das Fahrzeuginnere eingebracht werden können. Mit einer solchen Anordnung ist es möglich, zuerst den kompletten Karosserie-Rahmen aufzubauen und dann erst den Karosserieboden einzubringen.In all these embodiments, the body floor 3 or its individual components 1 . 2 . 14 either entirely or partially made of a fiber-reinforced plastic, which closes the vehicle in a particularly easy way in the bottom area. Alternatively, the individual components could consist of other materials, such as, for example, metal, plastic or a material mix. The lattice frame in which the body floor 3 can also be viewed from any material. Particularly suitable for such lattice frames are aluminum profiles, which are connected to each other via aluminum castings. Instead of the grid frame structure, other support structures can be used. Important for this invention is only that the body has an opening, which, however, may be smaller than the complete body floor, through which the individual floors can be introduced into the vehicle interior. With such an arrangement, it is possible to first build the complete body frame and then bring only the body floor.

Alternativ zu den beiden Einzelböden, die im Ausführungsbeispiel in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet sind, können die Böden auch in Quer- oder Diagonalrichtung geteilt sein oder auch aus mehr als zwei Teilen bestehen. Als besonders vorteilhaft erweist es sich weiterhin, wenn zumindest zwei Einzelböden 1, 2 eine ähnliche Größe aufweisen. Zeichenerklärung

As an alternative to the two individual floors, which are arranged in the embodiment in the vehicle longitudinal direction, the floors can also be divided in the transverse or diagonal direction or consist of more than two parts. It proves to be particularly advantageous if at least two individual floors 1 . 2 have a similar size. Explanations

Claims

Body floor ( 3 ) with a center tunnel ( 4 ) for a body frame ( 10 ), consisting of a fiber-reinforced plastic, characterized in that the body floor of at least two individual floors ( 1 . 2 ), a first floor ( 1 ) in a first vehicle side and a second floor ( 2 ) is arranged in a second side of the vehicle and the center tunnel ( 4 ) has at least one reinforcement, which by an overlap of the individual floors ( 1 . 2 ) is formed.

Body floor ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the body floor ( 3 ) consists of a carbon fiber reinforced composite material.

Body floor ( 3 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the body floor ( 3 ) has a trough shape that includes both side walls ( 6 ) as well as a front and rear wall ( 7 . 8th ) having.

Body floor ( 3 ) for motor vehicles according to claim 1, characterized in that the individual floors ( 1 . 2 ) are glued together

Body frame ( 10 ) with a body floor ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the body frame ( 10 ) Bearing surfaces ( 11 ) on which the body floor ( 3 ) and on which connecting means between body frame ( 10 ) and body floor ( 3 ) are formed.

Body floor ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the reinforcement of the center tunnel ( 4 ) from a wall thickening ( 15 ) consists.

Body floor ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the reinforcement of the center tunnel consists of one or more profiles ( 16 ) consists.

Method for introducing a body floor ( 3 ), according to claim 1 in a body frame ( 10 ), characterized in that the individual floors ( 1 . 2 ) individually and in succession, in particular in the area of the windscreen frame ( 12 ), in the body frame ( 10 ), and then connected together.

Method for constructing a vehicle with a body floor ( 3 ) according to claim 1, characterized in that first the entire body frame ( 10 ) and then only the body floor ( 3 ) on the body frame ( 10 ) is attached.