DE102013108655B3

DE102013108655B3 - Air nozzle for guiding air flow from air feed chute or air supply line to e.g. heater, in passenger compartment of motor car, has electromotors coupled with slats of slat blocks through drive units

Info

Publication number: DE102013108655B3
Application number: DE201310108655
Authority: DE
Inventors: Josef Schwarz; Florian Leistner
Original assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Current assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Priority date: 2013-08-09
Filing date: 2013-08-09
Publication date: 2014-07-24
Anticipated expiration: 2033-08-10

Abstract

The nozzle (1) has two electromotors arranged inside a housing (2). The electromotors are coupled with slats (5) of slat blocks (3) through drive units. The electromotors are controlled by an electronic control unit such that the slats of the slat blocks are rotated around an axis by the electromotors. An electrical interconnection between a connection unit and chambers (11, 12) is carried out by strip conductors, which are embedded into the housing. The electronic control unit is arranged in a recess of the housing, which is closed by an associated valve. The electronic control unit is designed as an electrical or electronic unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftdüse mit mindestens zwei an der Innenseite des Gehäuses der Luftdüse angeordneten Elektromotoren. Die Luftdüse weist Lamellen mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 auf, die zur Führung eines Luftstromes aus einem Luftzuführschacht oder einer Luftzuführleitung in Heizungs-, Lüftungs- oder Klimaanlagen, insbesondere für Fahrgasträume in Kraftfahrzeugen, dienen.The invention relates to an air nozzle with at least two arranged on the inside of the housing of the air nozzle electric motors. The air nozzle has slats with the features of claim 1, which serve to guide an air flow from an air supply duct or an air supply in heating, ventilation or air conditioning systems, especially for passenger compartments in motor vehicles.

Es sind Luftdüsen mit separaten und um einen Winkel gegeneinander angeordneten Lamellenblöcken bekannt. Die Lamellen der einzelnen Lamellenblöcke sind miteinander in der Weise gekoppelt, dass diese jeweils gemeinsam verstellt werden können.There are air nozzles with separate and at an angle against each other arranged lamella blocks known. The slats of the individual slat blocks are coupled together in such a way that they can be adjusted together in each case.

Aus DE 10 2004 046 059 A1 ist eine Luftdüse mit Lamellen mit mindestens einem über einen Antrieb bedienbaren Stellelement zur Regelung des Luftstroms, insbesondere für ein Belüftungssystem eines Kraftfahrzeugs, bekannt. Das Stellelement weist eine Vielzahl von Lamellen auf. Über einen Antrieb des Stellelements ist mindestens ein weiteres Stellelement betätigbar.Out DE 10 2004 046 059 A1 is an air nozzle with fins with at least one operable via a drive actuator for controlling the air flow, in particular for a ventilation system of a motor vehicle, known. The actuator has a plurality of fins. At least one further actuating element can be actuated via a drive of the actuating element.

Aus DE 10 2012 101 175 A1 ist eine Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz durch einen Lufteinlass offenbart. Diese Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz dient zum Einsatz in einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges. Es sind mindestens ein paar zwangsgesteuerter, gegenläufig schwenkbarer Klappen vorgesehen, die in einer schwenkenden Stellung den Luftstrom ungehindert durchlassen und in einer anderen Einstellung den Lufteinlass verschließen und in Zwischenstellungen verbringbar sind. Die Klappen können mechanisch per Hand von einem Benutzer oder aber über einen elektromotorischen Antrieb betätigt werden.Out DE 10 2012 101 175 A1 a throttle device for the air flow through an air inlet is disclosed. This throttle device for the air flow is used in a body of a motor vehicle. There are provided at least a few positively controlled, counter-pivoting flaps, which allow the air flow to pass unimpeded in a pivoting position and close the air inlet in another setting and be brought into intermediate positions. The flaps can be operated mechanically by hand by a user or via an electric motor drive.

Aus DE 20 2009 011 085 U1 ist eine Luftdüse mit einer kugelförmigen Betätigungsvorrichtung bekannt. Die Luftdüse dient zum Leiten von Luftströmungen, insbesondere für Heizungs-, Klima- und Belüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen. Die Luftdüse weist mindestens ein Gehäuse mit darin verschwenkbar angeordneten horizontalen und/oder vertikalen Luftleitmitteln auf. Im Weiteren ist eine Stellvorrichtung zum Verschwenken der Luftleitmittel bekannt. Das Verschwenken der Luftleitmittel kann mechanisch durch einen Benutzer oder aber mittels eines Elektromotors erfolgen.Out DE 20 2009 011 085 U1 For example, an air nozzle with a spherical actuator is known. The air nozzle is used to conduct air currents, especially for heating, air conditioning and ventilation systems in motor vehicles. The air nozzle has at least one housing with horizontal and / or vertical air guiding means arranged pivotably therein. In addition, an adjusting device for pivoting the air-guiding means is known. The pivoting of the air guide can be done mechanically by a user or by means of an electric motor.

Aus DE 10 2004 002 363 A1 ist eine Stellvorrichtung, insbesondere zur Einstellung zumindest eines Stellelementes zumindest eines Luftausströmers, sowie zumindest eines Stellelements zumindest eines Luftsteuerelements in zumindest einem Luftführungskanal in einem Gehäuse einer Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftfahrzeug bekannt. Die Stellvorrichtung ist mit einem Bediengerät mit zumindest einem Bedienelement und mit zumindest zwei Elementen für eine Übertragung von Bewegungen des Bedienelements auf das Steuerelement ausgestattet. Mit dem zumindest einen Bedienelement des Bediengerätes ist zumindest ein Stellelement des Luftausströmers oder zumindest ein Stellelement des Luftstromsteuerelements betätigbar.Out DE 10 2004 002 363 A1 is an adjusting device, in particular for adjusting at least one actuating element at least one Luftausströmers, and at least one actuating element at least one air control element in at least one air duct in a housing of a heating or air conditioning device in a motor vehicle known. The adjusting device is equipped with an operating device with at least one operating element and with at least two elements for a transmission of movements of the operating element to the control. At least one control element of the air vent or at least one control element of the airflow control element can be actuated with the at least one control element of the operator control device.

Aus DE 102 31 580 A1 ist eine in die Armaturentafel eines Kraftfahrzeuges einbaubare Lüftungsdüse bekannt. Die Lüftungsdüse ist mit einer Vielzahl, jeweils um eine horizontale Achse schwenkbarer, einen Lamellenvorhang bildenden Horizontallamellen, mit denen eine Ausströmöffnung eines Gehäuses zumindest teilweise verschließbar ist, und mindestens einer Vertikallamelle, die im Austrittsbereich eines in das Gehäuse mündenden Ausströmkanals angeordnet ist, ausgestattet. Mittels der Vertikallamelle ist durch Verschwenken um eine vertikale Achse ein durch den Ausströmkanal geführter Luftstrom umlenkbar. Die Horizontal- und die Vertikallamellen sind an einen Antrieb angeschlossen und sind bei dessen Betätigung in eine vorbestimmte Position verschwenkbar.Out DE 102 31 580 A1 is a built-in the dashboard of a motor vehicle ventilation nozzle known. The ventilation nozzle is equipped with a plurality, each about a horizontal axis pivotable, a lamellae forming horizontal louvers, with which an outflow opening of a housing is at least partially closed, and at least one vertical lamella, which is arranged in the outlet region of an opening into the housing outflow channel. By means of the vertical lamella, an air flow guided through the outflow channel can be deflected by pivoting about a vertical axis. The horizontal and the vertical slats are connected to a drive and are pivotable when actuated in a predetermined position.

Aus DE 199 10 774 A1 ist eine Fahrzeug-Frischluftdüseneinrichtung mit einem schachtartigen Düsengehäuse bekannt, das einen Frontrahmen und Vertikal- und Horizontallamellen aufweist. Die Vertikallamellen sind über ein erstes Mitnehmerorgan mit einem ersten Verstellrad und die Horizontallamellen sind über ein zweites Mitnehmerorgan mit einem zweiten Verstellrad verbunden. Zur Erzielung eines ausgezeichneten Bedien- und Verstellkomforts der Fahrzeug-Frischluftdüseneinrichtung weist das erste und das zweite Verstellrad jeweils einen mit einem Antriebselement einer Getriebeeinrichtung in Verbindung stehenden Antriebszahnradkranz auf. Das jeweilige Antriebselement ist hierbei mit einem zugehörigen Elektromotor verbunden. Am Frontrahmen sind Betätigungselemente vorgesehen, die mit dem jeweiligen Elektromotor zusammengeschaltet sind.Out DE 199 10 774 A1 a vehicle fresh air nozzle device is known with a shaft-like nozzle housing having a front frame and vertical and horizontal slats. The vertical slats are connected via a first driver element with a first adjusting wheel and the horizontal slats are connected via a second driver member with a second adjusting wheel. To achieve an excellent operating and adjusting comfort of the vehicle fresh-air nozzle device, the first and the second adjusting wheel each have a drive gear rim connected to a drive element of a transmission device. The respective drive element is in this case connected to an associated electric motor. On the front frame actuators are provided, which are interconnected with the respective electric motor.

Nachteilig bei dem bekannten Stand der Technik ist, dass die bekannten Luftdüsen nicht dafür vorgesehen sind, Elektromotoren aufzunehmen, mittels deren die Luftleitmittel der Luftdüse einstellbar sind. Die Einstellung der Luftleitmittel erfolgt vorrangig mittels einer mechanischen Einstellung der Luftleitmittel der Luftdüse direkt durch einen Benutzer. Daher ist eine vorteilhafte Anordnung der Elektromotoren in der Luftdüse, welche zum Verstellen der Luftleitmittel dienen, nicht angedacht oder nur beiläufig erwähnt.A disadvantage of the known prior art is that the known air nozzles are not intended to accommodate electric motors, by means of which the air ducts of the air nozzle are adjustable. The adjustment of the air guiding means takes place primarily by means of a mechanical adjustment of the air guiding means of the air nozzle directly by a user. Therefore, an advantageous arrangement of the electric motors in the air nozzle, which serve to adjust the air guide means, not considered or mentioned only incidentally.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, durch eine geeignete Anordnung von Elektromotoren in einer Luftdüse die Funktionsfähigkeit der Luftdüse nicht einzuschränken und zugleich die Baugröße einer an und für sich in der Grundform bekannten Luftdüse nicht zu vergrößern. The present invention is based on the object, by a suitable arrangement of electric motors in an air nozzle, the functionality of the air nozzle not restrict and at the same time not to increase the size of an air nozzle known in itself in the basic form.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Ausgestaltung einer Luftdüse nach den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen.This object is achieved by the design of an air nozzle according to the features specified in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der weiteren Beschreibung und insbesondere anhand der Beschreibung eines konkreten Ausführungsbeispiels anhand einer Figur dargestellt.Advantageous embodiments of the invention are illustrated in the subclaims, the further description and in particular with reference to the description of a specific embodiment with reference to a figure.

Die erfindungsgemäße Luftdüse dient zur Führung eines Luftstroms aus einem Luftzuführschacht oder aus einer Luftzuführleitung in Heizungs-, Lüftungs- oder Klimaanlagen, insbesondere für Fahrgasträume in Kraftfahrzeugen. Die Luftdüse besteht aus einem Gehäuse, das in einen Wanddurchbruch einsetzbar oder hinter einem solchen montierbar ist und das einen rückseitigen Anschluss für einen Luftzuführschacht oder eine Luftzuführleitung sowie eine vorderseitige Luftausströmöffnung aufweist. Im Gehäuse sind mindestens zwei separate und um einen Winkel gegeneinander versetzt und/oder hintereinander angeordnete Lamellenblöcke angeordnet, wobei ein jeder der Lamellenblöcke mehrere miteinander bzw. untereinander gekoppelte Lamellen aufweist und wobei eine jede der miteinander bzw. untereinander gekoppelten Lamellen eines Lamellenblocks im Lamellenblock derart gelagert ist, dass die Lamellen eines Lamellenblocks gemeinsam um eine Achse verschwenkbar sind, in der Weise, dass durch die miteinander gekoppelten Lamellen eines jeden Lamellenblocks der aus der Luftausströmöffnung der Luftdüse austretende Luftstrom ablenkbar ist oder die Lamellen eines jeden Lamellenblocks oder die Lamellen der mindestens zwei Lamellenblöcke die Luftausströmöffnung des Gehäuse nahezu vollständig verschließen, um den Luftstrom zu unterbinden. An mindestens einer Innenseite des Gehäuses sind mindestens zwei Elektromotoren angeordnet, wobei der erste Elektromotor über mindestens eine Antriebseinheit mit zumindest einer der Lamellen des ersten Lamellenblocks gekoppelt ist und der zweite Elektromotor an der gleichen Innenseite des Gehäuses wie der erste Elektromotor oder an einer weiteren Innenseite des Gehäuses angeordnet ist. Der zweite Elektromotor ist über mindestens eine zweite Antriebseinheit mit zumindest einer der Lamellen des zweiten Lamellenblocks gekoppelt. Die Elektromotoren sind von einer elektronischen Steuereinheit ansteuerbar, so dass durch die elektronische Steuereinheit die Lamellen der Lamellenblöcke mittels der Elektromotoren um die jeweilige Achse drehbar sind.The air nozzle according to the invention serves to guide an air flow from an air supply shaft or from an air supply line in heating, ventilation or air conditioning systems, in particular for passenger compartments in motor vehicles. The air nozzle consists of a housing which can be inserted into or behind a wall opening and which has a rear connection for an air supply duct or an air supply duct and a front air outflow opening. At least two separate and at an angle offset from each other and / or arranged one behind the other lamella blocks, wherein each of the lamella blocks has a plurality of mutually coupled or interlaminated fins and wherein each of the mutually coupled with each other or slats of a fin block in the lamella block so stored in that the lamellae of a lamella block are pivotable together about an axis, in such a way that the air flow emerging from the Luftausströmöffnung of the air nozzle is deflected by the coupled lamellae of each lamella block or the lamellae of each lamella block or the lamellae of the at least two lamellae blocks close the air outlet of the housing almost completely to prevent the flow of air. At least two electric motors are arranged on at least one inner side of the housing, the first electric motor being coupled to at least one of the disks of the first disk block via at least one drive unit and the second electric motor being coupled to the same inner side of the housing as the first electric motor or to a further inner side of the housing Housing is arranged. The second electric motor is coupled via at least one second drive unit to at least one of the fins of the second fins block. The electric motors are controlled by an electronic control unit, so that the lamellae of the lamella blocks are rotatable about the respective axis by means of the electric motors by the electronic control unit.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 2 ist vorgesehen, dass das Gehäuse aus zwei Gehäusehälften besteht, die trennbar miteinander verbunden sind, und das Gehäuse an mindestens einer Innenseite mindestens eine Kammer aufweist, die sich von der ersten Gehäusehälfte zur zweiten Gehäusehälfte erstreckt, und dass in die mindestens eine Kammer einer der mindestens zwei Elektromotoren einfügbar ist. Durch das Vorsehen von zwei Gehäusehälften, die zusammenfügbar und trennbar sind, und das Erstrecken der Kammer über beide Gehäusehälften ist es auf einfach Weise möglich, einen defekten Elektromotor, der sich in der Kammer befindet, auszutauschen. Es muss nur die eine Gehäusehälfte von der anderen Gehäusehälfte getrennt werden. Sodann kann der defekte Elektromotor entnommen und ein neuer Elektromotor eingefügt werden.In an advantageous embodiment of the invention according to claim 2 it is provided that the housing consists of two housing halves which are separably connected to each other, and the housing has at least one inner side at least one chamber which extends from the first housing half to the second housing half, and that in the at least one chamber of one of the at least two electric motors can be inserted. By providing two housing halves that are mateable and separable, and extending the chamber across both housing halves, it is easily possible to replace a defective electric motor located in the chamber. Only one housing half must be separated from the other housing half. Then the defective electric motor can be removed and a new electric motor inserted.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 3 ist vorgesehen, dass die mindestens eine Kammer Kontaktstellen aufweist, die einen in die Kammer eingefügten Elektromotor elektrisch kontaktieren. Damit muss ein in die Kammer eingefügter bzw. eingelegter Elektromotor nicht gesondert kontaktiert werden. Es sind in der Kammer Führungen vorhanden, die den Elektromotor nur in einer Richtung und in einer vordefinierten Position einfügen lassen und dadurch gewährleisten, dass der Elektromotor korrekt kontaktiert wird.In an advantageous embodiment of the invention according to claim 3, it is provided that the at least one chamber has contact points which electrically contact an electric motor inserted in the chamber. Thus, an electric motor inserted or inserted into the chamber need not be separately contacted. There are guides in the chamber that allow the electric motor to be inserted only in one direction and in a predefined position, thereby ensuring that the electric motor is properly contacted.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 4 ist vorgesehen, dass die mindestens eine Kammer eine mechanische Kopplungseinheit aufweist, die den in der Kammer eingeführten Elektromotor mit der zugehörigen Antriebseinheit mechanisch koppelt. Durch die mechanische Kopplungseinheit wird eine mechanische Verbindung zwischen dem Elektromotor und der Antriebseinheit ausgebildet, so dass die Drehbewegungen des Elektromotors auf die Lamellen eines Lamellenblocks und/oder auf den Lamellenblock übertragen und dort zu einer Bewegung, einer Drehbewegung der Lamellen und/oder des Lamellenblocks führen.In an advantageous embodiment of the invention according to claim 4 it is provided that the at least one chamber has a mechanical coupling unit which mechanically couples the introduced in the chamber electric motor with the associated drive unit. The mechanical coupling unit forms a mechanical connection between the electric motor and the drive unit, so that the rotational movements of the electric motor are transmitted to the lamellae of a lamella block and / or to the lamella block, where they lead to a movement, a rotational movement of the lamellae and / or the lamella block ,

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 5 ist vorgesehen, dass das Gehäuse an mindestens einer seiner Außenseiten eine Anschlusseinheit zur elektrischen Kontaktierung und/oder Anbindung der Luftdüse aufweist. Die Elektromotoren sind mit elektrischer Energie und/oder mit Ansteuerungswerten zu versorgen, so dass mittels der Elektromotoren die Lamellen und/oder die Lamellenblöcke verstellbar bzw. bewegbar sind. Um dies zu ermöglichen, ist die Anschlusseinheit vorgesehen, mittels derer ein Anschluss an das Bordstromnetz erfolgen kann. Außerdem kann über die Anschlusseinheit auch eine Kontaktierung mit dem Bussystems des Fahrzeuges, wie z. B. dem Steuerungsbussystem, erfolgen. In an advantageous embodiment of the invention according to claim 5 it is provided that the housing has at least one of its outer sides a connection unit for electrical contacting and / or connection of the air nozzle. The electric motors are to be supplied with electrical energy and / or with drive values, so that the lamellae and / or the lamella blocks are adjustable or movable by means of the electric motors. To make this possible, the connection unit is provided, by means of which a connection to the on-board power supply network can take place. In addition, via the connection unit and a contact with the bus system of the vehicle, such. As the control bus system.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 6 ist vorgesehen, dass die elektrische Verbindung zwischen der Anschlusseinheit und der Kammer mittels Leiterbahnen erfolgt, die in das Gehäuse eingelassen sind. Indem die elektrischen Verbindungen in das Gehäuse in Form von Leiterbahnen eingelassen sind, sind diese elektrischen Verbindungen mechanisch geschützt und es wird die Gefahr eines möglichen Kurzschlusses zwischen den Leitungen nahezu ausgeschlossen.In an advantageous embodiment of the invention according to claim 6 it is provided that the electrical connection between the terminal unit and the chamber takes place by means of conductor tracks, which are embedded in the housing. By the electrical connections are embedded in the housing in the form of traces, these electrical connections are mechanically protected and it is almost impossible the risk of a possible short circuit between the lines.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 7 ist vorgesehen, dass die elektronische Steuereinheit im oder am Gehäuse angeordnet ist. Durch das Vorsehen einer separaten Steuereinheit kann die Luftdüse als separate Einheit ausgeführt werden, getrennt von den sonstigen steuerbaren Einheiten in einem Fahrzeug. Die Luftdüse und die elektrisch betriebenen Einheiten der Luftdüse, die Lamellen, die Lamellenblöcke und die zugeordneten und zugehörigen Elektromotoren werden nur von der Steuereinheit gesteuert.In an advantageous embodiment of the invention according to claim 7 it is provided that the electronic control unit is arranged in or on the housing. By providing a separate control unit, the air nozzle can be implemented as a separate unit, separate from the other controllable units in a vehicle. The air nozzle and the electrically operated units of the air nozzle, the fins, the lamella blocks and the associated and associated electric motors are controlled only by the control unit.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 8 ist vorgesehen, dass die elektronische Steuereinheit in einer Einbuchtung des Gehäuses angeordnet ist, welche mittels einer zugehörigen Klappe verschließbar ist. Dadurch ist die Steuereinheit zum einen geschützt angeordnet, zum andern kann diese auch auf einfache Weise bei Bedarf ausgetauscht werden.In an advantageous embodiment of the invention according to claim 8, it is provided that the electronic control unit is arranged in a recess of the housing, which can be closed by means of an associated flap. As a result, the control unit is arranged on the one hand protected, on the other hand, this can also be easily replaced if necessary.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 9 ist vorgesehen, dass die elektronische Steuereinheit mittels Eingaben eines Benutzers über eine Eingabeeinheit ansteuerbar ist. Die Eingebeeinheit kann separat für eine jede Luftdüse vorgesehen werden. Die Steuereinheit der Luftdüse wertet die Eingaben eines Benutzers über die Eingabeeinheit aus und steuert die Luftdüse entsprechend an.In an advantageous embodiment of the invention according to claim 9 is provided that the electronic control unit can be controlled by means of inputs of a user via an input unit. The input unit may be provided separately for each air nozzle. The control unit of the air nozzle evaluates the inputs of a user via the input unit and controls the air nozzle accordingly.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 10 ist vorgesehen, dass die Luftdüse eine Verschlusseinheit aufweist, die bei Nichtbetrieb der Luftdüse die Frontseite des Gehäuses und vorrangig die Luftausströmöffnung des Gehäuses verschließt, wobei im oder am Gehäuse in einer weiteren Kammer ein weiterer Elektromotor angeordnet ist, der die Verschlusseinheit bewegt, wobei der weitere Elektromotor von der elektronischen Steuereinheit gesteuert ist.In an advantageous embodiment of the invention according to claim 10 it is provided that the air nozzle has a closure unit which closes when not operating the air nozzle, the front side of the housing and primarily the Luftausströmöffnung of the housing, wherein in or on the housing in a further chamber, a further electric motor is arranged which moves the shutter unit, wherein the further electric motor is controlled by the electronic control unit.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines konkreten Ausführungsbeispiels exemplarisch anhand der beigefügten Figur 1 bis 5 erläutert.The invention will now be described by way of example with reference to a concrete exemplary embodiment with reference to the attached FIGURE 1 to 5 explained.

Diese Beschreibung anhand des konkreten Ausführungsbeispiels stellt keine Limitierung der Erfindung auf dieses konkrete Ausführungsbeispiel dar. Das konkrete Ausführungsbeispiel zeigt die Erfindung anhand einer Ausführungsform in Form einer eine rechteckige Grundform aufweisenden Luftdüse.This description with reference to the specific embodiment does not represent a limitation of the invention to this specific embodiment. The concrete embodiment shows the invention with reference to an embodiment in the form of a rectangular basic shape having air nozzle.

Es werden in der Figurenbeschreibung in allen Figuren 1 bis 5 für gleiche Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet. Dies dient der besseren Verständlichkeit der Erfindung.There are in the figure description in all figures 1 to 5 same reference numerals are used for the same elements. This is to better understand the invention.

Es zeigen:Show it:

1 eine perspektivische Darstellung einer Luftdüse; 1 a perspective view of an air nozzle;

2 eine Frontansicht einer Luftdüse; 2 a front view of an air nozzle;

3 einen vertikalen Schnitt durch eine Luftdüse; 3 a vertical section through an air nozzle;

4 eine Seitenansicht einer Luftdüse und 4 a side view of an air nozzle and

5 einen horizontalen Schnitt durch eine Luftdüse. 5 a horizontal section through an air nozzle.

In der Figur 1 ist eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Luftdüse 1 dargestellt.In the figure 1 is a perspective view of an air nozzle according to the invention 1 shown.

In der Figur 2 ist eine Frontalansicht der Luftdüse 1 dargestellt. In 2 ist eine Schnittlinie A-A eingezeichnet.In the figure 2 is a frontal view of the air nozzle 1 shown. In 2 is a section line AA drawn.

In der Figur 3 ist der Schnitt durch die Luftdüse 1 gemäß der Schnittlinie A-A aus 2 dargestellt.In the figure 3 is the section through the air nozzle 1 according to the section line AA 2 shown.

In der Figur 4 ist eine Seitenansicht der Luftdüse 1 dargestellt, mit Sicht auf die Kammer 11. Außerdem ist in 5 eine Schnittlinie B-B eingezeichnet, die in horizontaler Ebene die Luftdüse 1 schneidet.In the figure 4 is a side view of the air nozzle 1 shown, with a view of the chamber 11 , It is also in 5 a section line BB drawn in the horizontal plane, the air nozzle 1 cuts.

In der Figur 5 ist der Schnitt durch die Luftdüse 1 gemäß der Schnittlinie B-B aus 4 dargestellt.In the figure 5 is the section through the air nozzle 1 according to the section line BB 4 shown.

Die Luftdüse 1 besteht aus einem Gehäuse 2. Das Gehäuse 2 ist im Prinzip quaderförmig ausgestaltet. Das Gehäuse 2 weist eine Wandung auf, die die Gehäuseaußen- und -innenseite ausbildet. Im Frontbereich des Gehäuses 2 ist eine Luftaustrittsöffnung vorgesehen. An der entgegen gerichteten Seite der Luftdüse 1, der Luftaustrittsöffnung gegenüberliegend, ist eine Luftzuführungsöffnung vorgesehen.The air nozzle 1 consists of a housing 2 , The housing 2 is configured cuboid in principle. The housing 2 has a wall that forms the outside and inside of the housing. In the front of the case 2 an air outlet opening is provided. On the opposite side of the air nozzle 1 , the air outlet opening opposite, an air supply opening is provided.

Die Luftdüse 1 ist als Luftdüse zum Einbau/Einsatz in einem Fahrgastraum in einem Kraftfahrzeug vorgesehen. Die Luftdüse 2 dient zur Führung eines Luftstroms aus einem Luftzuführschacht oder einer Luftzuführleitung einer Heizungs-, Lüftungs- oder Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug.The air nozzle 1 is provided as an air nozzle for installation / use in a passenger compartment in a motor vehicle. The air nozzle 2 serves to guide an air flow from an air supply shaft or an air supply line of a heating, ventilation or air conditioning in a motor vehicle.

Die Luftdüse 1 ist in einem Wanddurchbruch, vorzugsweise einem Durchbruch in einem Armaturenbrett, einsetzbar oder hinter einem solchen montierbar. Rückseitig ist dem Gehäuse 2 über die Luftzuführöffnung ein Luftstrom zuführbar, der über Luftleitelemente, die im Gehäuse 2 angeordnet sind, lenkbar ist. Im Gehäuse 2 sind hierzu mindestens zwei separate und um einen Winkel gegeneinander angeordnete Lamellenblöcke 3, 4 vorhanden. Jeder der Lamellenblöcke 3, 4 weist mehrere mechanisch miteinander gekoppelte Lamellen 5, 6 auf.The air nozzle 1 is in a wall opening, preferably a breakthrough in a dashboard, can be used or mounted behind such. The back is the case 2 an air stream can be supplied via the air feed opening, which via air guide elements in the housing 2 are arranged, is steerable. In the case 2 For this purpose, at least two separate and at an angle to each other arranged slat blocks 3 . 4 available. Each of the lamella blocks 3 . 4 has several mechanically coupled slats 5 . 6 on.

Die Lamellen 5, 6 eines jeden der Lamellenblöcke 3, 4 sind untereinander derart mechanisch gekoppelt, dass bei einer Bewegung einer der Lamellen 5; 6 eines Lamellenblocks 3; 4 alle Lamellen 5; 6 eines Lamellenblocks 3; 4 sich gleichförmig und gleichzeitig mitbewegen.The slats 5 . 6 of each of the lamella blocks 3 . 4 are mechanically coupled to each other such that upon movement of one of the slats 5 ; 6 a lamella block 3 ; 4 all slats 5 ; 6 a lamella block 3 ; 4 to move in a uniform and simultaneous manner.

Die Lamellenblöcke 3; 4 sind im Gehäuse 2 in der Weise angeordnet, dass diese feststehend mit dem Gehäuse 2 verbunden sind. In der konkreten Ausgestaltung der Erfindung ist der erste Lamellenblock 3 mit den darin angeordneten Lamellen 5 in der Weise ausgeführt, dass die Lamellen 5 in horizontaler Ausrichtung zum Gehäuse 2 angeordnet sind, die Lamellen 6 des Lamellenblocks 4 sind gegenüber dem Lamellenblock 3 um 90° verdreht. Sie sind damit vertikal im Gehäuse angeordnet. Der Lamellenblock 3 und der Lamellenblock 4 sind hintereinander angeordnet.The lamella blocks 3 ; 4 are in the case 2 arranged in such a way that these are stationary with the housing 2 are connected. In the specific embodiment of the invention, the first fin block 3 with the lamellae arranged therein 5 executed in the way that the slats 5 in horizontal alignment with the housing 2 are arranged, the slats 6 of the lamella block 4 are opposite the lamella block 3 rotated by 90 °. They are thus arranged vertically in the housing. The slat block 3 and the lamella block 4 are arranged one behind the other.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass auch die Lamellenblöcke 3, 4 im Gehäuse 2 derart angeordnet sind, dass diese beweglich und schwenkbar um die horizontale Ebene und die vertikale Ebene sind, zumindest in einem kleineren Schwenkbereich.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the lamella blocks 3 . 4 in the case 2 are arranged so that they are movable and pivotable about the horizontal plane and the vertical plane, at least in a smaller pivoting range.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Lamellenblöcke 3, 4 und die in den Lamellenblöcken 3, 4 angeordneten Lamellen 5, 6 in unterschiedlichen Winkeln zueinander angeordnet, so können die Lamellen 5 des ersten Lamellenblocks 3 gegenüber den Lamellen 6 des zweiten Lamellenblocks 4 um 45° oder um 60° verdreht bzw. versetzt angeordnet sein.In a further advantageous embodiment of the invention, the lamella blocks 3 . 4 and those in the lamella blocks 3 . 4 arranged slats 5 . 6 arranged at different angles to each other, so the slats 5 of the first fin block 3 opposite the slats 6 of the second fin block 4 be rotated or offset by 45 ° or 60 °.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Lamellenblöcke 3, 4 um 45° gedreht zueinander angeordnet sind.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the lamella blocks 3 . 4 are arranged rotated by 45 ° to each other.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach der Figur ist vorgesehen, dass die Lamellenblöcke 3, 4 in einer Vorrichtung im Gehäuse 2 gelagert sind, so dass die Lamellenblöcke 3, 4 gemeinsam oder jeder Lamellenblock 3; 4 im Gehäuse 2 um eine Rotationsachse, die entlang dem Luftstrom verläuft, gedreht werden können.According to the embodiment of the figure it is provided that the lamella blocks 3 . 4 in a device in the housing 2 are stored so that the lamella blocks 3 . 4 together or each lamella block 3 ; 4 in the case 2 about an axis of rotation, which runs along the air flow, can be rotated.

Durch die Veränderung der Lage der Lamellen 5; 6 eines Lamellenblocks 3; 4 ist der Luftstrom, der rückseitig in die Luftdüse 1 eintritt und auf der Frontseite über die Luftaustrittsöffnung austritt, veränderbar und ablenkbar.By changing the position of the slats 5 ; 6 a lamella block 3 ; 4 is the air flow, the back of the air nozzle 1 enters and exits on the front side via the air outlet opening, changeable and deflectable.

Dies Ablenkung bzw. Veränderung des Luftstromes erfolgt in Abhängigkeit der Stellung der Lamellen 5, 6.This deflection or change in the air flow takes place as a function of the position of the slats 5 . 6 ,

Es ist im Weiteren vorgesehen, dass die Lamellen 5, 6 der Lamellenblöcke 3, 4 in der Weise betätigbar sind, dass sie die Luftausströmöffnung faktisch verschließen, so dass mittels der Lamellen 3, 4 der Luftstrom unterbindbar ist.It is further provided that the slats 5 . 6 the lamella blocks 3 . 4 are operable in such a way that they close the Luftausströmöffnung in fact, so that by means of the fins 3 . 4 the air flow can be prevented.

An mindestens einer Innenseite des Gehäuses 2 sind mindestens zwei Elektromotoren 7, 9 angeordnet. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Elektromotoren 7, 9 an unterschiedlichen Innenseiten des Gehäuses 2 angeordnet. In der Ausgestaltung gemäß der Figur ist der erste Elektromotor 7 über mindestens eine Antriebseinheit 8 mit mindestens einer der Lamellen 5 des ersten Lamellenblocks 3 gekoppelt. Der zweite Elektromotor 9 ist an der dem ersten Elektromotor 7 gegenüberliegenden Innenseite des Gehäuses 2 angeordnet und über eine zweite Antriebseinheit 10 mit mindestens einer der Lamellen 6 des zweiten Lamellenblocks 4 gekoppelt. Mittels der Elektromotoren 7, 9 und der Antriebseinheiten 8, 10 sind, in Ansprache und in Reaktion auf die Eingabe eines Benutzers über eine Bedieneinheit, die Lamellen 5, 6 der beiden Lamellenblöcke 3, 4 individuell oder gemeinsam in ihrer Ausrichtung gegenüber dem Luftstrom anordenbar.At least one inside of the housing 2 are at least two electric motors 7 . 9 arranged. In a further embodiment of the invention, the electric motors 7 . 9 on different insides of the housing 2 arranged. In the embodiment according to the figure, the first electric motor 7 via at least one drive unit 8th with at least one of the slats 5 of the first fin block 3 coupled. The second electric motor 9 is at the first electric motor 7 opposite inside of the housing 2 arranged and via a second drive unit 10 with at least one of the slats 6 of the second fin block 4 coupled. By means of electric motors 7 . 9 and the drive units 8th . 10 are in response and in response to the input of a user via an operating unit, the slats 5 . 6 the two lamella blocks 3 . 4 individually or jointly in their orientation relative to the air flow can be arranged.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist an jedem Lamellenblock 3; 4 eine Getriebeeinheit vorhanden, mittels derer die Verstellung der Lamellen 5; 6 und/oder die Verstellung der Lamellenblöcke 3; 4 erfolgen kann.In an advantageous embodiment of the invention is at each fin block 3 ; 4 a transmission unit available by means of which the adjustment of the slats 5 ; 6 and / or the adjustment of the lamella blocks 3 ; 4 can be done.

Es ist im Weiteren im bzw. am Gehäuse 2 eine elektronische Steuereinheit angeordnet, die die Bedienbefehle, die ein Benutzer über eine Bedieneinheit eingibt, in entsprechende Ansteuerbefehle für die Elektromotoren 7, 9 und ggf. für die Antriebseinheiten 8, 10 und/oder die Getriebeeinheiten umsetzt, so dass in Reaktion auf die Eingaben eines Benutzers über die Bedieneinheit die Lamellen 5; 6 und/oder die Lamellenblöcke 3; 4 einstellbar sind.It is further in or on the housing 2 an electronic control unit is arranged, which inputs the operating commands that a user inputs via a control unit into corresponding control commands for the electric motors 7 . 9 and possibly for the drive units 8th . 10 and / or the transmission units, so that in response to the inputs of a user via the operating unit, the slats 5 ; 6 and / or the lamella blocks 3 ; 4 are adjustable.

Das Gehäuse 2 besteht aus zwei Gehäusehälften 2-1, 2-2, die trennbar miteinander verbunden sind und das Gehäuse 2 bilden. Vorteilhaft hierbei ist, dass das Gehäuse 2 in zwei Teile aufteilbar ist. Dies ermöglicht es, das Gehäuse 2 auch nach dem Zusammenbau wieder in die zwei Hälften 2-1 und 2-2 zu zerlegen.The housing 2 consists of two housing halves 2-1 . 2-2 which are separably interconnected and the housing 2 form. The advantage here is that the housing 2 can be divided into two parts. This allows the housing 2 even after the Assemble again in the two halves 2-1 and 2-2 disassemble.

Die zwei Gehäusehälften 2-1 und 2-2 des Gehäuses 2 sind in der Weise ausgewählt, dass die Stoßkanten der beiden Gehäusehälften 2-1 und 2-2 im zusammengebauten Zustand durch die Kammern 11, 12, die an den Innenseiten des Gehäuses 2 angeordnet sind, verlaufen. In die Kammern 11, 12 sind die Elektromotoren 7, 9 einfügbar bzw. einlegbar, und zwar in der Weise, dass im zusammengebauten Zustand der beiden Gehäusehälften 2-1, 2-2 in den Kammern angeordnete elektrische Kontaktstellen die in den Kammern 11; 12 eingefügten Elektromotoren 7; 9 elektrisch kontaktieren.The two housing halves 2-1 and 2-2 of the housing 2 are selected in such a way that the abutting edges of the two housing halves 2-1 and 2-2 in the assembled state through the chambers 11 . 12 attached to the insides of the case 2 are arranged, run. In the chambers 11 . 12 are the electric motors 7 . 9 insertable or insertable, in such a way that in the assembled state of the two housing halves 2-1 . 2-2 arranged in the chambers electrical contact points in the chambers 11 ; 12 inserted electric motors 7 ; 9 contact electrically.

Durch die Trennbarkeit des Gehäuses 2 in zwei Gehäusehälften, wobei die Kammern 11, 12 sich über beide Gehäusehälften 2-1, 2-2 erstrecken, ist es auf einfache Weise möglich, einen Elektromotor, der sich in einer der Kammern 11, 12 befindet, bei Defekt auszutauschen. Es muss nur das Gehäuse 2 in seine zwei Gehäuseteile 2-1, 2-2 zerlegt werden und der Elektromotor kann auf einfache Weise entnommen werden.Due to the separability of the housing 2 in two housing halves, the chambers 11 . 12 over both housing halves 2-1 . 2-2 extend, it is easily possible to use an electric motor located in one of the chambers 11 . 12 is located, in case of defect exchange. It just has to be the case 2 in its two housing parts 2-1 . 2-2 be disassembled and the electric motor can be easily removed.

Im Weiteren ist in den Kammern 11, 12 bzw. an den Kammern 11, 12 eine mechanische Kopplungseinheit vorgesehen, die den in einer der Kammern 11; 12 eingeführten Elektromotor 7; 9 mit der jeweils einer Kammer 11; 12 zugeordneten Antriebseinheit 8; 10 mechanisch koppelt.Furthermore, in the chambers 11 . 12 or at the chambers 11 . 12 a mechanical coupling unit is provided, which in one of the chambers 11 ; 12 introduced electric motor 7 ; 9 with each one chamber 11 ; 12 associated drive unit 8th ; 10 mechanically coupled.

Das Gehäuse 2 weist an mindestens einer seiner Außenseiten eine Anschlusseinheit zur elektrischen Kontaktierung und/oder elektrischen Anbindung der Luftdüse 1 an das Bordnetz des Kraftfahrzeuges, insbesondere an das dort verbaute Bussystem und/oder an die Bedieneinheit, über welche ein Benutzer die Steuerung der Lamellen und/oder der Lamellenblöcke vornehmen kann, auf. Im Weiteren ist über diese Anschlusseinheit die elektrische Stromversorgung der Elektromotoren 7, 9 vorgesehen. Von der Anschlusseinheit sind Leitungen zur elektrischen Energieleitung von der Anschlusseinheit zu den Kammern 11, 12, in welchen die Elektromotoren 7, 9 angeordnet sind, vorgesehen. In vorteilhafter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass diese Stromführungsleitungen in Form von Leiterbahnen, die in das Gehäuse 2 eingelassen oder am Gehäuse 2 angeordnet sind, ausgestaltet sind. In einfacher Weise kann auch eine Kabelverbindung hierzu verwendet werden. Diese ist dann in geeigneter Form am oder im Gehäuse 2 zu fixieren, beispielsweise durch Klebung oder durch eine Klemmvorrichtung.The housing 2 has at least one of its outer sides a connection unit for electrical contacting and / or electrical connection of the air nozzle 1 to the electrical system of the motor vehicle, in particular to the bus system installed there and / or to the operating unit, via which a user can make the control of the slats and / or the lamella blocks, on. Furthermore, via this connection unit, the electrical power supply of the electric motors 7 . 9 intended. From the connection unit are lines for the electrical power line from the connection unit to the chambers 11 . 12 in which the electric motors 7 . 9 are arranged provided. In an advantageous embodiment, it is provided that these current-carrying lines in the form of conductor tracks, in the housing 2 let in or on the housing 2 are arranged, are configured. In a simple way, a cable connection can be used for this purpose. This is then in a suitable form on or in the housing 2 to fix, for example by gluing or by a clamping device.

Im Weiteren ist vorgesehen, dass weitere Steuerleitungen oder Steuerleiterbahnen am Gehäuse 2 zu den Kammern 11, 12 und den dort angeordneten Elektromotoren 7, 9 vorhanden sind, insbesondere können neben und zu den Elektromotoren 7, 9 Geber und Steller angeordnet sein, um die Position der Lamellen 5, 6 und/oder der Lamellenblöcke 3, 4 entsprechend zu erfassen. Diese Daten werden der Steuereinheit zugeführt, die diese Daten in geeigneter Form abspeichert. Es ist in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung eine Steuereinheit im oder am Gehäuse 2 angeordnet und über entsprechende Leiterbahnen oder Kabelverbindungen ist die Steuereinheit mit den Elektromotoren 7, 9, den Stellern und Gebern und der Anschlusseinheit verbunden, über welche diese wiederum mit einem Bussystem oder mit einem sonstigen Informationssystem im Kraftfahrzeug verbindbar ist.Furthermore, it is provided that further control lines or control tracks on the housing 2 to the chambers 11 . 12 and the electric motors arranged there 7 . 9 are present, in particular, in addition to and to the electric motors 7 . 9 Encoder and Steller be arranged to the position of the slats 5 . 6 and / or the lamella blocks 3 . 4 to record accordingly. These data are fed to the control unit, which stores this data in a suitable form. It is in an advantageous embodiment of the invention, a control unit in or on the housing 2 arranged and via corresponding tracks or cable connections is the control unit with the electric motors 7 . 9 , the controllers and encoders and the connection unit connected, via which in turn can be connected to a bus system or other information system in the vehicle.

Die Steuereinheit, die in Form einer elektrischen oder elektronischen Einheit ausgeführt ist, ist in einer Einbuchtung des Gehäuses 2 angeordnet, wobei die Einbuchtung mit einer Klappe verschließbar ist. Die Klappe ist in der Weise ausgeführt, dass diese nahezu luftdicht die Einbuchtung nach außen hin verschließt. Die Einbuchtung im Gehäuse 2 kann an der Außenseite und/oder an der Innenseite des Gehäuses 2 angeordnet sein. Die Klappe verschließt die Einbuchtung plan und/oder eben zum Gehäuse 2. In vorteilhafter Weise erfolgt eine plane Abschließung zur Außenseite des Gehäuses 2. Durch diese Anordnung der Steuereinheit kann diese im Fall eines Defekts einfach ausgetauscht werden. Hierzu ist die Steuereinheit, die in vorzugsweiser Weise als Chip realisiert ist, in eine Chipbuchse einsetzbar, welche die einzelnen Pins eines Chips entsprechend kontaktiert. In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Chip vollkommen integriert in das Gehäuse 2 eingelassen ist, mit entsprechenden elektrischen Verbindungen zum Bussystem des Fahrzeuges, wie bereits im Vorherigen beschrieben.The control unit, which is designed in the form of an electrical or electronic unit, is in a recess of the housing 2 arranged, wherein the indentation is closed with a flap. The flap is designed in such a way that it almost hermetically closes the recess to the outside. The indentation in the housing 2 can be on the outside and / or on the inside of the case 2 be arranged. The flap closes the indentation flat and / or just to the housing 2 , Advantageously, a flat closure to the outside of the housing 2 , By this arrangement, the control unit can be easily replaced in the event of a defect. For this purpose, the control unit, which is implemented in a preferred manner as a chip, can be used in a chip socket, which contacts the individual pins of a chip accordingly. In a further embodiment, it is provided that the chip is completely integrated into the housing 2 is recessed, with appropriate electrical connections to the bus system of the vehicle, as already described above.

Im Weiteren ist vorgesehen, dass zusätzlich zu den Lamellenblöcken 3, 4 und den in den Lamellenblöcken 3, 4 angeordneten Lamellen 5, 6 eine Verschlusseinheit für die Luftdüse 1 vorhanden ist, die die Luftaustrittsöffnung bei Nichtgebrauch der Luftdüse 1 verschließt. Um diese Verschlusseinheit ebenfalls elektrisch betätigt auszugestalten, ist eine weitere Kammer im Gehäuse 2 angeordnet, in welcher ein weiterer Elektromotor einbringbar ist, der wiederum über eine Antriebseinheit die Verschlusseinheit betätigt, um die Verschlusseinheit aus einer geöffneten Stellung in eine Schließstellung zu verbringen. Dieser weitere Elektromotor wird ebenfalls von der Steuereinheit gesteuert, in Reaktion auf Eingabebefehle eines Benutzers über eine Bedieneinheit oder in Abhängigkeit des Betriebszustandes des Fahrzeuges.Furthermore, it is provided that in addition to the lamella blocks 3 . 4 and in the lamella blocks 3 . 4 arranged slats 5 . 6 a closure unit for the air nozzle 1 is present, which the air outlet opening when not in use the air nozzle 1 closes. In order to design this locking unit also electrically actuated, another chamber in the housing 2 arranged in which a further electric motor can be introduced, which in turn actuates the closure unit via a drive unit to spend the closure unit from an open position to a closed position. This further electric motor is also controlled by the control unit, in response to input commands from a user via an operating unit or depending on the operating state of the vehicle.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Luftdüseair nozzle
22: Gehäusecasing
2-12-1: Gehäusehälftehousing half
2-22-2: Gehäusehälftehousing half
33: Lamellenblockcoil block
44: Lamellenblockcoil block
55: Lamellenslats
66: Lamellenslats
77: Elektromotorelectric motor
99: Elektromotorelectric motor
88th: Antriebseinheitdrive unit
1010: Antriebseinheitdrive unit
1111: Kammerchamber
1212: Kammerchamber

Claims

Air nozzle ( 1 ) for guiding an air flow from an air supply shaft or from an air supply line in heating, ventilation or air conditioning systems, in particular for passenger compartments in motor vehicles, wherein the air nozzle ( 1 ) from a housing ( 2 ) which is insertable into or behind a wall opening and which has a rear connection for an air supply duct or an air supply duct and a front air outflow opening, wherein in the housing ( 2 ) at least two separate and at an angle offset from each other and / or successively arranged lamella blocks ( 3 . 4 ) are arranged, wherein each of the lamella blocks ( 3 . 4 ) several mutually coupled lamellae ( 5 . 6 ) and wherein each of the coupled slats ( 5 . 6 ) of a lamella block ( 3 . 4 ) is mounted in the fins block such that the fins ( 5 ; 6 ) of a lamella block ( 3 ; 4 ) are pivotable about an axis in such a way that by the coupled together slats ( 5 ; 6 ) of each slat block ( 3 ; 4 ) the air flow emerging from the air outlet opening of the air nozzle is deflectable or the fins ( 5 ; 6 ) of each slat block ( 3 ; 4 ) or the slats ( 5 . 6 ) the at least two lamella blocks ( 3 ; 4 ) the air outlet opening of the housing ( 2 ) close almost completely to prevent the flow of air, characterized in that on at least one inner side of the housing ( 2 ) at least two electric motors ( 7 . 9 ), wherein the first electric motor ( 7 ) via at least one drive unit ( 8th ) with at least one of the slats ( 5 ) of the first fin block ( 3 ) and the second electric motor ( 9 ) on the same inside of the housing ( 2 ) like the first electric motor ( 7 ) or on another inside of the housing ( 2 ), wherein the second electric motor ( 9 ) via at least one second drive unit ( 10 ) with at least one of the slats ( 6 ) of the second fin block ( 4 ) and that the electric motors ( 7 ; 9 ) are controlled by an electronic control unit, so that by the electronic control unit, the slats ( 5 ; 6 ) of the lamella blocks ( 3 ; 4 ) by means of electric motors ( 7 ; 9 ) are rotatable about the respective axis.

Air nozzle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the housing ( 2 ) of two housing halves ( 2-1 . 2-2 ), which are separably connected to each other, and the housing ( 2 ) on at least one inner side at least one chamber ( 11 . 12 ) extending from the first housing half ( 2-1 ) to the second housing half ( 2-2 ) and into the at least one chamber ( 11 . 12 ) one of the at least two electric motors ( 7 . 9 ) is insertable.

Air nozzle ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the at least one chamber ( 11 . 12 ) Has contact points, one in the chamber ( 11 . 12 ) inserted electric motor ( 7 . 9 ) contact electrically.

Air nozzle ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the at least one chamber ( 11 . 12 ) has a mechanical coupling unit, which in the chamber ( 11 ; 12 ) introduced electric motor ( 7 ; 9 ) with the associated drive unit ( 8th ; 10 ) mechanically coupled.

Air nozzle ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the housing ( 2 ) at least one of its outer sides a connection unit for electrical contacting and / or connection of the air nozzle ( 1 ) having.

Air nozzle ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the electrical connection between the terminal unit and the chambers ( 11 . 12 ) is carried out by means of tracks, which in the housing ( 2 ) are admitted.

Air nozzle ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the electronic control unit in or on the housing ( 2 ) is arranged.

Air nozzle ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the electronic control unit in a recess of the housing ( 2 ), which is closable by means of an associated flap.

Air nozzle ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that the electronic control unit is controllable by means of inputs of a user via an input unit.

Air nozzle ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that the air nozzle ( 1 ) has a closure unit which, when not operating the air nozzle ( 1 ) the front of the housing ( 2 ) and primarily the Luftausströmöffnung the housing ( 2 ), wherein in or on the housing ( 2 ) in another chamber, a further electric motor is arranged, which moves the closure unit, wherein the further electric motor is controlled by the electronic control unit.