DE102011109161A1

DE102011109161A1 - Holding element for supporting exhaust tube at e.g. longitudinal frame beam in commercial motor vehicle, has holding parts whose through-holes are formed at distance from each other, where element is fixed at beam through through-holes

Info

Publication number: DE102011109161A1
Application number: DE201110109161
Authority: DE
Inventors: Baghdad Zouhri; Cemal Karaatli
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-08-02
Filing date: 2011-08-02
Publication date: 2013-02-07

Abstract

The holding element (10) has a first holding part (16) comprising a weld nut (18) through which an exhaust tube (12) is fixed at the first holding part. A second holding part (20) comprises a through-hole (22) formed at a preset distance from the nut. The holding parts are partially arranged at a preset distance from each other and connected with a third holding part (24). A through-hole (26) of the third holding part is formed at a preset distance from the nut and the former through-hole, where the holding element is fixed at a longitudinal frame beam (14) through the through-holes. The holding parts are designed as metal sheet components such as metal sheet bending parts.

Description

Die Erfindung betrifft ein Halteelement zur Halterung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegeben Art und der im Oberbegriff des Patentanspruchs 5 angegebenen Art.The invention relates to a holding element for holding a first component to a second component of a motor vehicle specified in the preamble of claim 1 and the type specified in the preamble of claim 5.

Die DE 10 2009 020 660 A1 offenbart eine Aufhängungsvorrichtung für Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen, mit einer karosseriefesten und einer abgasanlagenseitig festen Haltekonsole, an denen wenigstens ein vorzugsweise horizontal ausgerichteter Haltebolzen befestigt ist. Dabei ist vorgesehen, dass zumindest ein Haltebolzen mittelbar oder unmittelbar in wenigstens eine definierte Richtung, vorzugsweise in Fahrzeughochrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung, verstellbar ausgeführt ist. Dies Aufhängevorrichtung weist einen unerwünscht hohen Bauraumbedarf auf.The DE 10 2009 020 660 A1 discloses a suspension device for exhaust systems of motor vehicles, with a body-fixed and an exhaust system side fixed support bracket to which at least one preferably horizontally oriented retaining bolt is attached. In this case, it is provided that at least one retaining bolt is designed to be adjustable indirectly or directly in at least one defined direction, preferably in the vehicle vertical direction and / or in the vehicle transverse direction. This suspension device has an undesirably high space requirement.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Halteelement zur Halterung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil eines Kraftwagens bereitzustellen, welcher eine besonders bauraumgünstige Halterung des ersten Bauteils an dem zweiten Bauteil ermöglicht.It is an object of the present invention to provide a holding element for holding a first component on a second component of a motor vehicle, which allows a particularly space-saving support of the first component to the second component.

Diese Aufgabe wird durch ein Halteelement zur Halterung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie mit den Merkmalen des Patentanspruchs 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a holding element for holding a first component on a second component of a motor vehicle having the features of patent claim 1 and with the features of patent claim 5. Advantageous embodiments with expedient non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Der erste Aspekt der Erfindung betrifft ein Halteelement zur Halterung eines ersten Bauteils, insbesondere eines Abgasrohrs, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Rahmenelement, eines Kraftwagens, mit einem ersten, wenigstens ein erstes Befestigungsmittel aufweisenden Halteteil. An dem ersten Halteteil ist über das erste Befestigungsmittel das erste Bauteil zu befestigen. Das Halteelement umfasst wenigstens ein zweites, wenigstens ein von dem ersten Befestigungsmittel beabstandetes zweites Befestigungsmittel aufweisendes Halteteil. Mittels des zweiten Halteteils ist das Halteelement über das zweite Befestigungsmittel an dem zweiten Bauteil zu befestigen.The first aspect of the invention relates to a holding element for holding a first component, in particular an exhaust pipe, on a second component, in particular a frame member of a motor vehicle, with a first, at least one first fastening means having holding part. The first component is to be fastened to the first holding part via the first fastening means. The holding element comprises at least a second, at least one spaced from the first fastening means second fixing means holding part. By means of the second holding part, the holding element is to be fastened to the second component via the second fastening means.

Erfindungsgemäß umfasst das Halteelement ein von dem ersten und dem zweiten Halteteil zumindest bereichsweise beabstandetes und mit diesem verbundenes drittes Halteteil, welches wenigstens ein drittes, von dem zweiten und dritten Befestigungsmittel beabstandetes Befestigungsmittel aufweist, über welches das Halteelement an dem zweiten Bauteil zu befestigen ist. Mit anderen Worten ist das erfindungsgemäße Halteelement sowohl über das zweite Befestigungsmittel als auch über das dritte Befestigungsmittel an dem zweiten Bauteil, insbesondere dem Rahmenelement, zu befestigen, wobei das zweite und das dritte Halteteil sowie das zweite und das dritte Befestigungsmittel voneinander beabstandet sind. Dadurch kann das erfindungsgemäße Halteelement besonders vorteilhaft an dem zweiten Bauteil befestigt werden und infolge der Beabstandung des zweiten und des dritten Halteteils sowie des zweiten und des dritten Befestigungsmittels besonders vorteilhaft Biegespannungen aufnehmen und abstützen. Dadurch kann das erste Bauteil fest und über eine hohe Lebensdauer an dem zweiten Bauteil befestigt werden.According to the invention, the holding element comprises a third holding part which is at least partially spaced apart from the first and the second holding part and has at least a third fastening element spaced from the second and third fastening means, via which the holding element is to be fastened to the second component. In other words, the retaining element according to the invention is to be fastened to the second component, in particular the frame element, both via the second fastening means and via the third fastening means, the second and third retaining members and the second and third fastening means being spaced apart from one another. As a result, the retaining element according to the invention can be attached to the second component in a particularly advantageous manner and, as a result of the spacing of the second and third holding parts and of the second and third fastening means, can absorb and support bending stresses in a particularly advantageous manner. As a result, the first component can be fixedly attached to the second component over a long service life.

Das erfindungsgemäße Halteelement ermöglicht somit eine besonders steife Anbindung des ersten Bauteils an dem zweiten Bauteil, wobei für diese steife Anbindung das zweite und das dritte Befestigungsmittel auf Seiten des zweiten Bauteils ausreichen. Ein weiteres Befestigungsmittel zum Befestigen des Halteelements am zweiten Bauteil ist nicht vorgesehen. Somit ermöglicht das erfindungsgemäße Halteelement auch eine besonders bauraumgünstige sowie zeit- und kostengünstig ausführbare Befestigung und Halterung des ersten Bauteils am zweiten Bauteil.The holding element according to the invention thus enables a particularly rigid connection of the first component to the second component, wherein the second and the third fastening means on the side of the second component suffice for this rigid connection. Another fastening means for securing the retaining element on the second component is not provided. Thus, the holding element according to the invention also allows a particularly space-saving and time and cost executable attachment and mounting of the first component on the second component.

Die Befestigungsmittel, insbesondere das zweite und dritte Befestigungsmittel, sind beispielsweise als jeweilige Durchgangsöffnungen ausgebildet, welche von Schrauben zu durchdringen sind. Dadurch ist es möglich, das Halteelement an das zweite Bauteil anzuschrauben bzw. mit diesem zu verschrauben. Dies bedeutet, dass zur festen Anbindung des ersten Bauteils am zweiten Bauteil sowie zur Abstützung der Biegekräfte und der Drehmomente kein Verschweißen des Halteelements mit dem zweiten Bauteil vonnöten ist. Mit anderen Worten ist die steife Anbindung des ersten Bauteils am zweiten Bauteils ohne eine Schweißnahtkonstruktion möglich, was die Kosten zur Befestigung des ersten Bauteils am zweiten Bauteil besonders gering hält.The fastening means, in particular the second and third fastening means, are for example designed as respective through openings, which are to be penetrated by screws. This makes it possible to screw the retaining element to the second component or to screw with this. This means that no welding of the retaining element to the second component is required for fixed connection of the first component to the second component and for supporting the bending forces and the torques. In other words, the rigid connection of the first component to the second component without a weld construction is possible, which keeps the cost of attaching the first component to the second component particularly low.

Der zweite Aspekt der Erfindung betrifft ein Halteelement zur Halterung eines ersten Bauteils, insbesondere eines Abgasrohrs, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Rahmenelement, eines Kraftwagens, mit einem ersten Halteteil und mit wenigstens einem zweiten Halteteil, über welche das erste Bauteil unter Vermittlung des Halteelements Bauteil am zweiten Bauteil zu halten ist.The second aspect of the invention relates to a holding element for holding a first component, in particular an exhaust pipe, on a second component, in particular a frame member of a motor vehicle, with a first holding part and at least one second holding part, via which the first component through the intermediary of the holding element Component is to be held on the second component.

Erfindungsgemäß ist bei dem zweiten Aspekt der Erfindung vorgesehen, dass die Halteteile unter Ausbildung einer in Umfangsrichtung umlaufenden und von den Halteteilen in Umfangsrichtung vollständig begrenzten Durchgangsöffnung über jeweilige Verbindungsbereiche miteinander verbunden sind. Vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt. Durch die Ausbildung der Durchgangsöffnung können Rohre, Kabel oder dergleichen Leitungselemente des Kraftwagens, welche bei Anordnung des erfindungsgemäßen Halteelements an dem zweiten Bauteil im Nahbereich des Halteelements verlaufen, durch die Durchgangsöffnung hindurch geführt werden. Dabei ist es nicht vonnöten, die Leitungselement um das Halteelement herumzuführen. Dadurch kann das Halteelement besonders bauraumgünstig und in einem besonders engen Nahbereich an dem zweiten Bauteil angeordnet werden, ohne dass die Leitungselemente material- und kostenaufwendig geführt werden müssen.According to the invention, it is provided in the second aspect of the invention that the holding parts with the formation of a circumferentially circumferential and the holding parts in the circumferential direction completely limited passage opening via respective connecting portions with each other are connected. Advantageous embodiments of the first aspect of the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the second aspect of the invention and vice versa. Due to the design of the passage opening, tubes, cables or the like line elements of the motor vehicle, which run in the vicinity of the holding element in the arrangement of the holding element according to the invention on the second component, are guided through the passage opening. In this case, it is not necessary to guide the line element around the holding element. As a result, the holding element can be arranged in a particularly space-saving manner and in a particularly close proximity to the second component, without the conduit elements having to be guided in a material-consuming and cost-intensive manner.

Das Halteelement des zweiten Aspekts der Erfindung ermöglicht eine besonders feste und steife Anbindung des ersten Bauteils an dem zweiten Bauteil, da die Durchgangsöffnung in Umfangsrichtung umlaufend vollständig geschlossen ist. So können Biegespannungen bzw. Biegekräfte sowie Drehmomente besonders vorteilhaft aufgenommen, abgestützt und in das zweite Bauteil eingeleitet werden, woraus eine feste Halterung des ersten Bauteils am zweiten Bauteil über eine hohe Lebensdauer hinweg resultiert.The holding element of the second aspect of the invention allows a particularly firm and rigid connection of the first component to the second component, since the passage opening in the circumferential direction is circumferentially completely closed. Thus, bending stresses or bending forces as well as torques can be picked up, supported and introduced into the second component in a particularly advantageous manner, resulting in a fixed retention of the first component on the second component over a long service life.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine Prinzipdarstellung eines Halteelements zur Halterung eines Abgasrohrs an einem Rahmenlängsträger eines Nutzkraftwagens; 1 a schematic diagram of a holding element for supporting an exhaust pipe to a frame rail of a commercial vehicle;

2 eine schematische Perspektivansicht einer weiteren Ausführungsform des Halteelements gemäß 1; 2 a schematic perspective view of another embodiment of the holding element according to 1 ;

3 eine schematische Vorderansicht des Halteelements gemäß 2; 3 a schematic front view of the retaining element according to 2 ;

4 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht einer Halteanordnung des Abgasrohrs an dem Rahmenlängsträger, bei welchem das Abgasrohr unter Vermittlung des Halteelements gemäß den 2 und 3 an dem Rahmenlängsträger gehalten ist; 4 a schematic perspective view of a holding arrangement of the exhaust pipe to the frame side member, in which the exhaust pipe by means of the holding element according to the 2 and 3 is held on the frame side member;

5 eine schematische Vorderansicht der Halteanordnung gemäß 4; 5 a schematic front view of the holding arrangement according to 4 ;

6 eine Prinzipdarstellung eines weiteren Halteelements zur Halterung eines Abgasrohrs an einem Rahmenlängsträger eines Nutzkraftwagens; 6 a schematic representation of another holding element for supporting an exhaust pipe to a frame rail of a commercial vehicle;

7 eine schematische Perspektivansicht einer weiteren Ausführungsform des Halteelements gemäß 6; 7 a schematic perspective view of another embodiment of the holding element according to 6 ;

8 eine schematische Vorderansicht des Halteelements gemäß 7; 8th a schematic front view of the retaining element according to 7 ;

9 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht einer Halteanordnung des Abgasrohrs an dem Rahmenlängsträger, bei welchem das Abgasrohr unter Vermittlung des Halteelements gemäß den 7 und 8 an dem Rahmenlängsträger gehalten ist; und 9 a schematic perspective view of a holding arrangement of the exhaust pipe to the frame side member, in which the exhaust pipe by means of the holding element according to the 7 and 8th is held on the frame side member; and

10 ausschnittsweise eine schematische Vorderansicht der Halteanordnung gemäß 9. 10 partially a schematic front view of the holding arrangement according to 9 ,

Die 1 zeigt ein Halteelement 10 zur Halterung eines Abgasrohrs 12 an einem Rahmenlängsträger 14 eines Nutzkraftwagens. Das Halteelement 10 umfasst ein erstes Halteteil 16, welches ein erstes Befestigungsmittel in Form einer Schweißmutter 18 umfasst. Ferner umfasst das Halteelement 10 ein zweites Halteteil 20 mit einem zweiten Befestigungsmittel in Form einer Durchgangsöffnung 22. Darüber hinaus ist ein drittes Halteteil 24 mit einem dritten Befestigungsmittel in Form einer Durchgangsöffnung 26 vorgesehen.The 1 shows a holding element 10 for holding an exhaust pipe 12 on a frame side member 14 a commercial vehicle. The holding element 10 includes a first holding part 16 , which is a first fastening means in the form of a weld nut 18 includes. Furthermore, the holding element comprises 10 a second holding part 20 with a second fastening means in the form of a passage opening 22 , In addition, a third holding part 24 with a third fastening means in the form of a passage opening 26 intended.

Wie insbesondere in Zusammenschau mit den 2 und 3 zu erkennen ist, sind die Halteteile 16, 20, 24 jeweils zumindest teilweise voneinander beabstandet, wobei auch die jeweiligen Befestigungsmittel voneinander beabstandet sind. Insbesondere sind die Durchgangsöffnungen 22, 26 voneinander beabstandet.As in particular in conjunction with the 2 and 3 it can be seen, are the holding parts 16 . 20 . 24 each spaced at least partially from each other, wherein the respective fastening means are spaced from each other. In particular, the passage openings 22 . 26 spaced apart.

Wie in der Zusammenschau mit den 4 und 5 zu erkennen ist, die eine Halteanordnung 28 des Abgasrohrs 12 an dem Rahmenlängsträger 14 zeigen, ist das Halteelement 10 über die Durchgangsöffnungen 22, 26 an dem Rahmenlängsträger 14 zu befestigen. Dazu werden jeweilige Schrauben durch die Durchgangsöffnungen 22, 26 und durch zu den Durchgangsöffnungen 22, 26 korrespondierende und mit diesen fluchtend angeordnete Durchgangsöffnungen des Rahmenlängsträgers 14 hindurch gesteckt, so dass das Halteelement 10 mit dem Rahmenlängsträger 14 verschraubt werden kann.As in the synopsis with the 4 and 5 it can be seen that a holding arrangement 28 of the exhaust pipe 12 on the frame side member 14 show, is the holding element 10 over the passage openings 22 . 26 on the frame side member 14 to fix. For this purpose, respective screws through the through holes 22 . 26 and through to the passage openings 22 . 26 corresponding and arranged in alignment with the passage openings of the frame side member 14 inserted through, so that the retaining element 10 with the frame side member 14 can be screwed.

Zur Befestigung des Abgasrohrs 12 an dem Halteelement 10 ist eine Schelle 30 vorgesehen, welche über die Schweißmutter 18 mit dem ersten Halteteil 16 und somit dem zweiten Halteteil 20 verschraubt wird. For fastening the exhaust pipe 12 on the holding element 10 is a clamp 30 provided, which about the welding nut 18 with the first holding part 16 and thus the second holding part 20 is screwed.

Dadurch, dass die Durchgangsöffnungen 22, 26 und dazu korrespondierende Befestigungspunkte des Halteelements 10 des Rahmenlängsträger 14 voneinander beabstandet und separat sind, indem sie durch jeweilige Abkantungen gebildet sind, kann das Halteelement 10 besonders vorteilhaft in der 1 schematisch dargestellte Biegekräfte 32 aufnehmen, abstützen und den Rahmenlängsträger 14 einleiten. Dadurch ist eine steife und feste Anbindung des Abgasrohrs an dem Rahmenlängsträger 14 realisiert. Das Halteelement 10 ist beispielsweise zumindest im Wesentlichen aus einem Metall und als Biegeteil ausgebildet, wobei die Halteteile 20, 24 durch die jeweilige Abkantungen hergestellt sind.Because of the passage openings 22 . 26 and corresponding attachment points of the retaining element 10 of the frame side member 14 spaced apart and separated by being formed by respective bends, the retaining element 10 particularly advantageous in the 1 schematically illustrated bending forces 32 record, support and the frame side member 14 initiate. As a result, a rigid and firm connection of the exhaust pipe to the frame rail 14 realized. The holding element 10 For example, at least substantially formed of a metal and as a bent part, wherein the holding parts 20 . 24 are produced by the respective bends.

Wie der 1 zu entnehmen ist, verläuft eine parallel zur Fahrzeughochrichtung verlaufende Gerade 34 sowohl durch den Mittelpunkt des Abgasrohrs 12 als auch durch einen durch die Schweißmutter 18 und die Schelle 30 dargestellten Befestigungspunkt des Abgasrohrs 12 an dem Halteelement 10. Dadurch kommt es durch die Gewichtskraft des Abgasrohrs 12 nicht zu einem zusätzlichen Drehmoment und somit zu einer zusätzlichen Torsionsbeanspruchung des Halteelements 10 und der Anbindung des Abgasrohrs 12 an dem Rahmenlängsträger 14, was die Belastung der Anbindung gering hält. Das Halteelement 10 ermöglicht somit die feste und steife Anbindung des Abgasrohrs 12 an dem Rahmenlängsträger 14, wobei das Halteelement 10 lediglich der zwei Durchgangsöffnungen 22, 26 an dem Rahmenlängsträger 14 angebunden ist. Eine dritte Anbindungsstelle ist nicht vorgesehen und nicht vonnöten, was den Aufwand zur Befestigung des Befestigungselements 10 am Rahmenlängsträger 14 sowie den Bauraumbedarf gering halt.Again 1 can be seen, runs parallel to the vehicle vertical direction extending straight line 34 both through the center of the exhaust pipe 12 as well as through one by the welding nut 18 and the clamp 30 illustrated attachment point of the exhaust pipe 12 on the holding element 10 , This is due to the weight of the exhaust pipe 12 not to an additional torque and thus to an additional torsional stress of the holding element 10 and the connection of the exhaust pipe 12 on the frame side member 14 , which keeps the load on the connection low. The holding element 10 thus allows the fixed and rigid connection of the exhaust pipe 12 on the frame side member 14 , wherein the retaining element 10 only the two through holes 22 . 26 on the frame side member 14 is connected. A third connection point is not provided and not required, which is the cost of attaching the fastener 10 on the frame side member 14 as well as the space requirement low halt.

Die 6 bis 8 zeigen ein Halteelement 10 zur Halterung des Abgasrohrs 12 über die Schelle 30 an dem Rahmenlängsträger 14. Das Halteelement 10 umfasst ein erstes Halteteil 16 und ein zweites Halteteil 20, welche in jeweiligen Endbereichen 36 unter Ausbildung einer Durchgangsöffnung 38 miteinander verbunden sind. Die Durchgangsöffnung 38 ist dabei in ihrer Umfangsrichtung umlaufend vollständig geschlossen ausgebildet, so dass ein geschlossener Hohlquerschnitt geschaffen ist. Dadurch weist das Halteelement 10 eine hohe Steifigkeit auf und ermöglicht somit die steife Anbindung des Abgasrohrs 12 an dem Rahmenlängsträger 14. Zur Befestigung des Halteelements 10 an dem Rahmenlängsträger 14 umfassen die Halteteile 16, 20 jeweilige Durchgangsöffnungen 22, 26, über die die Halteteile 16, 20 miteinander verbunden und mit dem Rahmenlängsträger verschraubt werden können.The 6 to 8th show a holding element 10 for holding the exhaust pipe 12 over the clamp 30 on the frame side member 14 , The holding element 10 includes a first holding part 16 and a second holding part 20 , which in respective end areas 36 forming a through hole 38 connected to each other. The passage opening 38 is circumferentially formed completely closed in its circumferential direction, so that a closed hollow cross section is created. As a result, the holding element 10 a high rigidity and thus allows the rigid connection of the exhaust pipe 12 on the frame side member 14 , For fastening the retaining element 10 on the frame side member 14 include the holding parts 16 . 20 respective passage openings 22 . 26 over which the holding parts 16 . 20 connected to each other and can be bolted to the frame rail.

Das zweite Halteteil 20 weist eine Schweißmutter 18 auf, wobei das erste Halteteil 16 eine zur Schweißmutter 18 korrespondierende Durchgangsöffnung 22' aufweist. So kann das Halteelement 10 über die Durchgangsöffnung 22' und die Schweißmutter 18 mit der Schelle 30 verschraubt werden, wobei die Halteteile 16, 20 gleichzeitig in den jeweiligen Endbereichen 36 miteinander verbunden werden.The second holding part 20 has a weld nut 18 on, with the first holding part 16 one to the welding nut 18 corresponding passage opening 22 ' having. So the retaining element 10 over the passage opening 22 ' and the welding nut 18 with the clamp 30 be bolted, with the holding parts 16 . 20 at the same time in the respective end areas 36 be connected to each other.

Die 9 und 10 zeigen eine Halteanordnung 28 des Rohrs 12 an dem Rahmenlängsträger 14, bei welcher das Rohr 12 unter Vermittlung des Halteelements 10 gemäß den 6 bis 8 an dem Rahmenlängsträger 14 gehalten ist.The 9 and 10 show a holding arrangement 28 of the pipe 12 on the frame side member 14 in which the pipe 12 under the mediation of the holding element 10 according to the 6 to 8th on the frame side member 14 is held.

Wie den 9 und 10 zu entnehmen ist, ist das Halteelement 10 bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung auf einer Innenseite des Rahmenlängsträgers 14 angeordnet. An der Innenseite des Rahmenlängsträgers 14 sind Leitungselemente 38 entlang geführt. Dabei ist es nicht nötig, die Leitungselemente 40 um das Halteelement 10 herum zuführen. Vielmehr können die Leitungselemente 40 durch die Durchgangsöffnung 38 des Halteelements 10 hindurch geführt werden.Like that 9 and 10 it can be seen, is the holding element 10 based on the vehicle transverse direction on an inner side of the frame side member 14 arranged. On the inside of the frame side member 14 are pipe elements 38 guided along. It is not necessary, the line elements 40 around the retaining element 10 to lead around. Rather, the line elements 40 through the passage opening 38 of the holding element 10 be guided through.

Auf Grund der zweitteiligen Ausgestaltung des Halteelements 10 ist es möglich, das Halteelement 10 auch zeitlich nach Montage der Leitungselemente 40 und Führung dieser entlang des Rahmenlängsträgers 14 an dem Rahmenlängsträger 14 zu befestigen. Somit ermöglicht das Halteelement 10 eine besonderes zeit- und kostengünstige Montage.Due to the two-part design of the retaining element 10 is it possible the retaining element 10 also in time after installation of the line elements 40 and guide this along the frame longitudinal member 14 on the frame side member 14 to fix. Thus, the holding element allows 10 a special time and cost-effective installation.

Die Halteteile 16, 20 sind beispielsweise als Blechbauteile, insbesondere als Blechbiegeteile, ausgebildet und weisen einen nur geringe Komplexität hinsichtlich ihrer Geometrien auf, so dass sie kostengünstig herzustellen sind.The holding parts 16 . 20 For example, they are designed as sheet metal components, in particular as sheet metal bent parts, and have only a low complexity in terms of their geometries, so that they are inexpensive to manufacture.

Wie insbesondere den 6 und 8 zu entnehmen ist, überlappen sich die Halteteile 16, 20 in den jeweiligen Endbereichen 36, wobei die Endbereiche 36 des ersten Halteteils 16 auf einer Innenseite der Endbereiche 36 des zweiten Halteteils 20 angeordnet sind. Davon unterschiedliche Anordnungen mit davon unterschiedlichen Überlappungen sind ohne weiteres möglich.As in particular the 6 and 8th it can be seen overlap the holding parts 16 . 20 in the respective end areas 36 , where the end areas 36 of the first holding part 16 on an inside of the end areas 36 of the second holding part 20 are arranged. Of these, different arrangements with different overlaps are readily possible.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009020660 A1 [0002]

Claims

Retaining element ( 10 ) for holding a first component ( 12 ), in particular an exhaust pipe ( 12 ), on a second component ( 14 ), in particular a frame element ( 14 ), a motor vehicle, with a first, at least one first fastening means ( 18 ) holding part ( 16 ), via which the first fastening means ( 18 ) the first component ( 12 ), and at least one second, at least one of the first fastening means ( 18 ) spaced second fastening means ( 22 ) holding part ( 20 ), by means of which the retaining element ( 10 ) via the second fastening means ( 20 ) on the second component ( 14 ), characterized in that the retaining element ( 10 ) at least one of the first and second holding parts ( 16 . 20 ) at least partially spaced and connected to these third holding part ( 24 comprising at least a third, of the first and the second fastening means ( 18 . 22 ) spaced fastener ( 26 ), via which the retaining element ( 10 ) on the second component ( 14 ) is to be attached.

Retaining element ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the second and third fastening means ( 22 . 26 ) are arranged at least substantially in a common plane.

Retaining element ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the first fastening means ( 18 ) on a straight line ( 34 ) is arranged, which one the second and the third fastening means ( 22 . 26 ) connecting line between the second and the third fastening means ( 22 . 26 ) cuts.

Retaining element ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first, in a first direction extending and the first fastening means ( 18 ) holding part ( 16 ) on a first fastener ( 18 ) facing away from the first holding part ( 16 ) a first length region of the second holding part ( 20 ), which extends in a second, perpendicular to the first direction direction of the first holding part ( 16 ) extends away, wherein at the first length region, a second length region of the second holding part ( 20 ), which at least substantially in the first direction in the direction of the first holding part ( 16 ), wherein at the second length region, a third longitudinal region of the second holding part ( 20 ) which extends in a third direction perpendicular to the first and second directions and which has the second fastening means ( 22 ), wherein the first holding part ( 16 ) a fourth length range of the third holding part ( 24 ), which extends in the third direction from the first holding part ( 16 ), and wherein at the fourth length region, a fifth length region of the third holding part ( 24 ), which in the second direction in the direction of the second fastening means ( 22 ) and which the third fastening means ( 26 ) having.

Retaining element ( 10 ) for holding a first component ( 12 ), in particular an exhaust pipe ( 12 ), on a second component ( 14 ), in particular a frame element ( 14 ), a motor vehicle, with a first holding part ( 16 ) and at least one second holding part ( 20 ), over which the first component ( 12 ) under the mediation of the holding element ( 10 ) on the second component ( 14 ), characterized in that the holding parts ( 16 . 20 ) to form a circumferentially circumferential and by the holding parts ( 16 . 20 ) limited passage opening ( 38 ) are connected to each other via respective connection areas.

Retaining element ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the connecting regions in respective, spaced-apart end regions ( 36 ) of the holding parts ( 16 . 20 ) are arranged.

Holding arrangement ( 28 ) of a first component ( 12 ) on a second component ( 14 ) of a motor vehicle, in which the first component ( 12 ) mediating at least one holding element ( 10 ) according to one of the preceding claims on the second component ( 14 ) is held.