DE102019118879A1

DE102019118879A1 - Fahrzeugairbag

Info

Publication number: DE102019118879A1
Application number: DE102019118879.2A
Authority: DE
Inventors: Zhibing Deng; Deepak Patel; Yun Cai; Joseph E. Abramczyk
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-07-13
Filing date: 2019-07-11
Publication date: 2020-01-16
Also published as: CN110775010A; US10752198B2; US20200017055A1

Abstract

Diese Offenbarung stellt einen Fahrzeugairbag bereit. Eine Baugruppe beinhaltet eine Rückenlehne. Die Baugruppe beinhaltet einen Seitenairbag, der durch die Rückenlehne abgestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist und eine obere Bahn beinhaltet, die ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, aufweist. Der Seitenairbag beinhaltet eine Hauptbahn, die an der oberen Bahn an einer Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante erstreckt.

Description

GEBIET DER TECHNIK
Die Offenbarung betrifft im Allgemeinen Fahrzeugairbags.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Ein Fahrzeug kann einen oder mehrere Airbags beinhalten, die während eines Fahrzeugaufpralls auslösbar sind, um die Kinematik von Insassen im Inneren des Fahrzeugs während des Aufpralls zu steuern. Der Airbag kann eine Komponente einer Airbagbaugruppe sein, die ein Gehäuse, das den Airbag abstützt, und eine Aufblasvorrichtung in Kommunikation mit dem Airbag zum Aufblasen des Airbags aus einer nicht aufgeblasenen Position in eine aufgeblasene Position beinhaltet.
KURZDARSTELLUNG
Eine Baugruppe beinhaltet eine Rückenlehne. Die Baugruppe beinhaltet einen Seitenairbag, der durch die Rückenlehne abgestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist und eine obere Bahn beinhaltet, die ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, aufweist. Der Seitenairbag beinhaltet eine Hauptbahn, die an der oberen Bahn an einer Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante erstreckt.
Der Seitenairbag kann in der aufgeblasenen Position eine untere Bahn beinhalten, wobei sich die Hauptbahn in der aufgeblasenen Position von der oberen Bahn zu der unteren Bahn erstreckt.
Die untere Bahn kann ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, beinhalten, wobei die Hauptbahn an der unteren Bahn an einer zweiten Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante der unteren Bahn erstreckt, wenn sich der Seitenairbag in der aufgeblasenen Position befindet.
Ein Abstand zwischen der Naht und der zweiten Naht an der Rückenlehne kann geringer sein als ein Abstand zwischen der Naht und der zweiten Naht an der Vorderkante der unteren Bahn.
Die Baugruppe kann ein Halteelement beinhalten, das an der unteren Bahn und der Rückenlehne befestigt ist.
Das Halteelement kann dreieckig sein.
Die Baugruppe kann ein Halteelement beinhalten, das an der oberen Bahn und der Rückenlehne befestigt ist.
Die Hauptbahn kann ein einzelner Materialbogen sein.
Der Seitenairbag kann in einer Sitzvorwärtsrichtung aus einer nicht aufgeblasenen Position in die aufgeblasene Position aufblasbar sein.
Die Naht an einer der Seitenkanten der oberen Bahn kann entlang einer Sitzquerachse von der Naht an der anderen der Seitenkanten beabstandet sein.
Die gegenüberliegenden Seitenkanten der oberen Bahn können in der aufgeblasenen Position um mindestens 50 Millimeter voneinander beabstandet sein.
Die obere Bahn kann von der Naht nach oben gewölbt sein.
Die Naht kann U-förmig sein.
Die Naht kann sich von einem ersten Ende zu einem zweiten Ende erstrecken, wobei sich das erste Ende und das zweite Ende an einer gleichen Position in Bezug auf eine Rückenlehnenhochachse befinden.
Eine Baugruppe beinhaltet eine Rückenlehne, die eine Fahrzeuginnenseite aufweist. Das Fahrzeug beinhaltet einen Airbag, der an der Fahrzeuginnenseite durch die Rückenlehne abgestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist und eine obere Bahn beinhaltet, die ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, aufweist. Der Airbag beinhaltet eine Hauptbahn, die an der oberen Bahn an einer Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante erstreckt.
Die Baugruppe kann eine zweite Rückenlehne beinhalten, die von der Rückenlehne entlang einer Fahrzeugquerachse um einen Abstand beabstandet ist, und die Seitenkanten der oberen Bahn können entlang der Fahrzeugquerachse um mindestens die Hälfte des Abstands zwischen der Rückenlehne und der zweiten Rückenlehne voneinander beabstandet sein.
Die Baugruppe kann eine Mittelkonsole beinhalten und der Airbag kann sich in der aufgeblasenen Position direkt über der Mittelkonsole befinden.
Die Baugruppe kann eine Sitzfläche beinhalten, die die Rückenlehne abstützt, wobei sich der Airbag in der aufgeblasenen Position entlang der Sitzfläche erstreckt.
Die Naht kann sich entlang einer Fahrzeugquerachse und einer Fahrzeuglängsachse erstrecken.
Der Airbag kann in der aufgeblasenen Position eine untere Bahn beinhalten, die entlang einer Fahrzeughochachse von der oberen Bahn beabstandet ist, und die Hauptbahn kann an der unteren Bahn an einer zweiten Naht befestigt sein, die sich um die untere Bahn erstreckt.
Figurenliste

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem Airbag in einer nicht aufgeblasenen Position.
2 ist eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugs mit dem Airbag in einer aufgeblasenen Position.
3 ist eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit dem Airbag in der aufgeblasenen Position.
4 ist eine Draufsicht auf das Fahrzeug mit dem Airbag in der aufgeblasenen Position.
5 ist ein Blockschaubild von Komponenten des Fahrzeugs.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Unter Bezugnahme auf die Figuren, in denen in den verschiedenen Ansichten gleiche Bezugszeichen gleiche Teile kennzeichnen, beinhaltet eine Baugruppe 20 für ein Fahrzeug 22 eine Rückenlehne 24 und einen durch die Rückenlehne 24 abgestützten Airbag 26. Der Airbag 26 ist in eine aufgeblasene Position aufblasbar, die eine obere Bahn 28 beinhaltet, die ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten 30 und eine Vorderkante 32, die sich zwischen den Seitenkanten 30 erstreckt, aufweist. Der Airbag 26 beinhaltet eine Hauptbahn 34, die an der oberen Bahn 28 an einer ersten Naht 36 befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten 30 und der Vorderkante 32 erstreckt. Die Adjektive „erstes“ und „zweites“ werden in der gesamten vorliegenden Schrift als Identifikatoren verwendet und sollen keine Bedeutung oder Reihenfolge anzeigen.
Der Airbag 26 steuert in der aufgeblasenen Position die seitliche Bewegung eines Insassen des Fahrzeugs 22. Konkret stellt die obere Bahn 28 eine ausreichende Breite für eine Oberseite des Airbags 26 bereit, um ein Ausmaß an Kopfauslenkung des Insassen während eines Fahrzeugseitenaufpralls zu begrenzen, wie weiter unten beschrieben.
Das Fahrzeug 22 kann ein beliebiges Personen- oder Nutzkraftfahrzeug sein, wie etwa ein Auto, ein Truck, ein Geländewagen (sport utility vehicle - SUV), ein Crossover-Fahrzeug, ein Van, ein Minivan, ein Taxi, ein Bus usw. Das Fahrzeug 22 definiert eine Fahrzeuglängsachse A1, die sich z. B. zwischen einer Vorderseite und einer Rückseite des Fahrzeugs 22 erstreckt. Das Fahrzeug 22 kann eine Fahrzeugquerachse A2 definieren, die sich z. B. zwischen einer linken Seite und einer rechten Seite des Fahrzeugs 22 erstreckt. Das Fahrzeug 22 kann eine Fahrzeughochachse A3 definieren, die sich z. B. zwischen einer Oberseite und einer Unterseite des Fahrzeugs 22 erstreckt. Zum Beispiel kann die Fahrzeughochachse A3 vertikal sein. Die Fahrzeuglängsachse A1, die Fahrzeugquerachse A2 und die Fahrzeughochachse A3 können senkrecht zueinander sein. Die Vorderseite, Rückseite, Oberseite, Unterseite, linke und rechte Seite usw. können sich auf eine Ausrichtung des Insassen des Fahrzeugs 22 beziehen. Die Vorderseite, Rückseite, Oberseite, Unterseite, linke und rechte Seite usw. können sich auf eine Ausrichtung von Steuerelementen zum Betreiben des Fahrzeugs 22 beziehen, z. B. ein Armaturenbrett. Die Vorderseite, Rückseite, Oberseite, Unterseite, linke und rechte Seite usw. können sich auf eine Fahrtrichtung des Fahrzeugs 22 beziehen, wenn Räder des Fahrzeugs 22 alle parallel zueinander sind usw. Das Fahrzeug 22 kann eine Mittellinie CL definieren, die das Fahrzeug 22 halbiert und z. B. entlang der Fahrzeuglängsachse A1 langgestreckt ist und sich mittig zwischen der rechten Seite und der linken Seite des Fahrzeugs 22 erstreckt.
Das Fahrzeug 22 beinhaltet einen oder mehrere Sitze 38. Jeder der Sitze 38 ist als ein Schalensitz gezeigt, doch alternativ kann es sich bei den Sitzen 38 um eine Sitzbank oder eine andere Art von Sitz handeln. Die Sitze 38 können durch einen Boden des Fahrzeugs 22 abgestützt werden.
Der Sitz 38 kann die Rückenlehne 24 beinhalten. Die Rückenlehne 24 weist eine Oberseite 40 auf. Die Rückenlehne 24 weist eine Unterseite 42 gegenüber der Oberseite 40 auf. Die Rückenlehne 24 weist eine Fahrzeuginnenseite 44 und eine Fahrzeugaußenseite 46 gegenüber der Fahrzeuginnenseite 44 auf. Die Fahrzeuginnenseite 44 liegt näher an der Mittellinie CL als die Fahrzeugaußenseite 46. Die Rückenlehne 24 definiert eine Rückenlehnenhochachse A4, die z. B. zwischen der Oberseite 40 und der Unterseite 42 der Rückenlehne 24 langgestreckt ist. Die Rückenlehne 24 definiert eine Sitzquerachse A5, die z. B. zwischen den Seiten 44, 46 der Rückenlehne 24 langgestreckt ist.
Der Sitz 38 kann eine Sitzfläche 48 beinhalten. Die Sitzfläche 48 kann die Rückenlehne 24 abstützen, z. B. an der Unterseite 42 der Rückenlehne 24. Die Rückenlehne 24 kann in Bezug auf die Sitzfläche 48 feststehend oder beweglich sein.
Der Sitz 38 definiert eine Sitzvorwärtsrichtung D1. Die Sitzvorwärtsrichtung D1 sich auf den Insassen des Sitzes 38 beziehen. Zum Beispiel kann sich die Sitzfläche 48 in der Sitzvorwärtsrichtung D1 von der Rückenlehne 24 erstrecken.
Die Sitzfläche 48 und/oder die Rückenlehne 24 kann einen Rahmen beinhalten. Der Rahmen kann Rohre, Träger usw. beinhalten. Der Rahmen kann aus einem beliebigen geeigneten Kunststoffmaterial ausgebildet sein, z. B. kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (carbon fiber reinforced plastic - CFRP), glasfaserverstärktem Halbzeugthermoplastverbundmaterial (Organoblech) usw. Als ein anderes Beispiel können einige oder alle Komponenten des Rahmens aus einem geeigneten Metall ausgebildet sein, z. B. Stahl, Aluminium usw.
Die Sitze 38 können z. B. entlang der Fahrzeugquerachse A2 voneinander beabstandet sein. Dementsprechend kann die Rückenlehne 24 eines der Sitze 38 von der Rückenlehne 24 eines anderen der Sitze 38 entlang der Fahrzeugquerachse A2 beabstandet sein. Derartige Rückenlehnen 24 können um einen Abstand D2 voneinander beabstandet sein. Der Abstand zwischen den Rückenlehnen 24 kann zwischen den Fahrzeuginnenseiten 44 derartiger Rückenlehnen 24 sein, wie in 4 gezeigt.
Das Fahrzeug 22 kann eine Mittelkonsole 50 beinhalten. Die Mittelkonsole 50 kann sich zwischen den Sitzen 38 befinden. Die Mittelkonsole 50 kann entlang der Fahrzeuglängsachse A1 langgestreckt sein. Die Mittelkonsole 50 kann sich an der Mittellinie CL befinden.
Der Airbag 26 kann aus einem Polymergewebe oder einem beliebigen anderen Material ausgebildet sein. Als ein Beispiel kann der Airbag 26 aus Nylongewebegarn ausgebildet sein, zum Beispiel Nylon 6-6. Zu anderen Beispielen gehören Polyetheretherketon (PEEK), Polyetherketonketon (PEKK), Polyester usw. Das Polymergewebe kann eine Beschichtung beinhalten, wie etwa Silikon, Neopren, Urethan usw. Zum Beispiel kann es sich bei der Beschichtung um Polyorganosiloxan handeln.
Der Airbag 26 wird durch die Rückenlehne 24 abgestützt. Zum Beispiel kann der Airbag 26 über ein Gehäuse 52 abgestützt werden, das an dem Rahmen der Rückenlehne 24 befestigt ist. Der Airbag 26 kann sich an der Fahrzeuginnenseite 44 der Rückenlehne 24 befinden. Mit anderen Worten, kann der Airbag 26 näher an der Fahrzeuginnenseite 44 als an der Fahrzeugaußenseite 46 liegen.
Der Airbag 26 ist aus einer nicht aufgeblasenen Position, die in 1 gezeigt ist, in die aufgeblasene Position, die in 2-4 gezeigt ist, aufblasbar. Der Airbag 26 kann in der Sitzvorwärtsrichtung D1 aufblasbar sein. Mit anderen Worten können sich der Airbag 26 in der aufgeblasenen Position und die Sitzfläche 48 von der Rückenlehne 24 in eine gleiche Richtung erstrecken. Zum Beispiel kann sich der Airbag 26 in der aufgeblasenen Position entlang der Sitzfläche 48 erstrecken. Der Airbag 26 kann in der aufgeblasenen Position von der Sitzfläche 48 z. B. in Bezug auf die Rückenlehnenhochachse A4 beabstandet sein. Der Airbag 26 kann in der aufgeblasenen Position an die Sitzfläche 48 angrenzen (nicht gezeigt). Der Airbag 26 kann sich in der aufgeblasenen Position über der Oberseite 40 der Rückenlehne 24 erstrecken.
Der Airbag 26 kann sich in der aufgeblasenen Position direkt über der Mittelkonsole 50 befinden. Mit anderen Worten können sich der Airbag 26 und die Mittelkonsole 50 an einer gleichen Position entlang der Fahrzeuglängsachse A1 und der Fahrzeugquerachse A2 und an unterschiedlichen Positionen entlang der Fahrzeughochachse A3 befinden. Zum Beispiel kann sich der Airbag 26 an der Mittellinie CL in einem gleichen Abstand von der Vorderseite des Fahrzeugs 22 wie die Mittelkonsole 50 befinden.
Die obere Bahn 28 des Airbags 26 hilft dabei, das Ausmaß an Kopfauslenkung des Insassen während eines Fahrzeugseitenaufpralls zu begrenzen. Die obere Bahn 28 befindet sich in der aufgeblasenen Position näher an der Oberseite 40 der Rückenlehne 24 als an der Unterseite 42 der Rückenlehne 24.
Die obere Bahn 28 des Airbags 26 weist das Paar gegenüberliegender Seitenkanten 30 auf. Die Seitenkanten 30 der oberen Bahn 28 sind in der aufgeblasenen Position voneinander beabstandet, z.B. entlang der Fahrzeugquerachse A2 und/oder der Sitzquerachse A5. Die Seitenkanten 30 der oberen Bahn 28 können um mindestens die Hälfte des Abstands D2 zwischen den Rückenlehnen 24 voneinander beabstandet sein. Zum Beispiel kann ein Abstand D3 zwischen den Seitenkanten 30 entlang der Fahrzeugquerachse A2 größer sein als die Hälfte des Abstands D2 zwischen den Rückenlehnen 24. Die Seitenkanten 30 der oberen Bahn 28 können um mindestens 50 Millimeter voneinander beabstandet sein. Mit anderen Worten kann eine Breite der oberen Bahn 28 entlang der Fahrzeugquerachse A2 und/oder der Sitzquerachse A5, z. B. von der Naht 36 an einer der Seitenkanten 30 zu der Naht 36 an der anderen Seitenkante 30, mindestens die Hälfte des Abstands D2 zwischen den Rückenlehnen 24, mindestens 50 Millimeter usw. betragen. Zum Beispiel kann eine Breite des Airbags 26 in der aufgeblasenen Position entlang der Fahrzeugquerachse A2 und/oder der Sitzquerachse A5 zwischen der Hauptbahn 34 an einer der Seitenkanten 30 und der Hauptbahn 34 an der anderen Seitenkante 30 mindestens die Hälfte des Abstands D2 zwischen den Rückenlehnen 24, mindestens 50 Millimeter usw. betragen. Die Seitenkanten 30 können entlang der Fahrzeuglängsachse A1 langgestreckt sein. Die Seitenkanten 30 können von der Fahrzeuglängsachse A1 nach oben abgewinkelt sein, wenn sich die Seitenkanten 30 von der Rückenlehne 24 weg erstrecken.
Der Abstand zwischen den Seitenkanten 30 hilft dabei, das Ausmaß der Kopfauslenkung zu reduzieren, z. B. kann es sein, dass ein Abstand von weniger als 50 Millimetern keine ausreichende Reduktion des Ausmaßes der Kopfauslenkung bereitstellt. Zum Beispiel steuert der Airbag 26 in der aufgeblasenen Position während eines Aufpralls die Kinematik eines Insassen entlang der Fahrzeugquerachse A2. Der Airbag 26 verformt sich, während eine derartige Kinematik gesteuert wird, wodurch der Abstand zwischen den Seitenkanten 30 verringert wird. Je größer zum Beispiel der Abstand ist, desto mehr Energie kann durch den Airbag 26 absorbiert werden, um z. B. die Kinematik des Insassen zu steuern und das Ausmaß der Kopfauslenkung zu reduzieren.
Die obere Bahn 28 des Airbags 26 weist die Vorderkante 32 auf. Die Vorderkante 32 erstreckt sich zwischen den Seitenkanten 30. Die Vorderkante 32 befindet sich an einer Vorderseite des Airbags 26, z. B. in Bezug auf die Sitzvorwärtsrichtung D1. Die Vorderkante 32 kann entlang der Fahrzeugquerachse A2 und/oder der Sitzquerachse A5 langgestreckt sein. Die obere Bahn 28 kann ein einzelner Materialbogen sein, d. h. ein einheitliches Materialstück ohne Nähte, Verbindungen, Stiche oder Befestigungselemente.
Der Airbag 26 kann eine untere Bahn 56 beinhalten. Die untere Bahn 56 ist von der oberen Bahn 28 entlang der Fahrzeughochachse A3 beabstandet, wenn sich der Airbag 26 in der aufgeblasenen Position befindet. Die untere Bahn 56 befindet sich in der aufgeblasenen Position näher an der Unterseite der Rückenlehne 24 als an der Oberseite der Rückenlehne 24.
Die untere Bahn 56 beinhaltet ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten 58. Die Seitenkanten 58 der unteren Bahn 56 sind in der aufgeblasenen Position voneinander beabstandet, z. B. entlang der Fahrzeugquerachse A2. Die Seitenkanten 58 können entlang der Fahrzeuglängsachse A1 langgestreckt sein. Die Seitenkanten 58 können von der Fahrzeuglängsachse A1 nach unten abgewinkelt sein, wenn sich die Seitenkanten 58 von der Rückenlehne 24 weg erstrecken.
Die untere Bahn 56 des Airbags 26 weist eine Vorderkante 60 auf. Die Vorderkante 60 erstreckt sich zwischen den Seitenkanten 58. Die Vorderkante 60 befindet sich an einer Vorderseite des Airbags 26, z.B. in Bezug auf die Sitzvorwärtsrichtung D1. Die Vorderkante 60 kann entlang der Fahrzeugquerachse A2 und/oder der Sitzquerachse A5 langgestreckt sein. Die Kanten 30, 32, 58, 60 können Kurven und andere Abweichungen vom hier Beschriebenen aufweisen, z. B. aufgrund des flexiblen Wesens des Airbags 26. Die untere Bahn 56 kann ein einzelner Materialbogen sein.
Die Hauptbahn 34 des Airbags 26 erstreckt sich um die obere Bahn 28, z. B. entlang der Seitenkanten 30 und der Vorderkante 32 der oberen Bahn 28. Die Hauptbahn 34 erstreckt sich von der oberen Bahn 28 nach unten, wenn sich der Airbag 26 in der aufgeblasenen Position befindet. Zum Beispiel kann sich die Hauptbahn 34 von der oberen Bahn 28 zu der unteren Bahn 56 erstrecken. Die Hauptbahn 34 erstreckt sich um die untere Bahn 56, z. B. entlang der Seitenkanten 58 und der Vorderkante 60 der unteren Bahn 56. Die Hauptbahn 34 kann ein einzelner Materialbogen sein.
Die Hauptbahn 34 ist an der ersten Naht 36 an der oberen Bahn 28 befestigt. Zum Beispiel kann die erste Naht 36 Stiche, Klebstoff usw. beinhalten. Die erste Naht 36 kann sich entlang der Seitenkanten 30 und der Vorderkante 32 der oberen Bahn 28 erstrecken. Die erste Naht 36 an einer der Seitenkanten 30 der oberen Bahn 28 ist von der ersten Naht 36 an einer anderen der Seitenkanten 30 der oberen Bahn 28 entlang der Sitzquerachse A5 beabstandet, wie z. B. vorstehend für die Seitenkanten 30 der oberen Bahn 28 beschrieben.
Die erste Naht 36 erstreckt sich von einem ersten Ende 62 zu einem zweiten Ende 64. Das erste Ende 62 und das zweite Ende 64 können sich an der Rückenlehne 24 befinden. Das erste Ende 62 und das zweite Ende 64 können sich an einer gleichen Position in Bezug auf die Rückenlehnenhochachse A4 befinden. Mit anderen Worten können das erste Ende 62 und das zweite Ende 64 einen gleichen Abstand von der Oberseite 40 des Sitzes 38 entlang der Rückenlehnenhochachse A4 aufweisen. Die erste Naht 36 kann sich entlang der Fahrzeugquerachse A2 und der Fahrzeuglängsachse A1 erstrecken, z. B. entlang der Seitenkanten 30 und der Vorderkante 32 der oberen Bahn 28. Die erste Naht 36 erstreckt sich in einer U-Form von der Rückenlehne 24 um die obere Bahn 28 und zurück zu der Rückenlehne 24, wenn sie z. B. von über dem Airbag 26 in Bezug auf die Rückenlehnenhochachse A4 betrachtet wird.
Die obere Bahn 28 kann von der ersten Naht 36 nach oben gewölbt sein, wenn sich der Airbag 26 in der aufgeblasenen Position befindet. Zum Beispiel kann sich die obere Bahn 28 von der ersten Naht 36 nach oben erstrecken, z. B. in Bezug auf die Fahrzeughochachse A3 und/oder die Rückenlehnenhochachse A4, und bogenförmig zu einem Scheitelpunkt in einer Mitte der oberen Bahn 28. Die Wölbung kann durch das flexible Wesen der oberen Bahn 28 verursacht werden, z. B. können Aufblasgase die obere Bahn 28 nach außen drücken.
Die Hauptbahn 34 kann an einer zweiten Naht 66 an der unteren Bahn 56 befestigt sein. Zum Beispiel kann die zweite Naht 66 Stiche, Klebstoff usw. beinhalten. Die zweite Naht 66 kann sich um die untere Bahn 56 erstrecken. Zum Beispiel kann sich die zweite Naht 66 entlang der Seitenkanten 58 und der Vorderkante 60 der unteren Bahn 56 erstrecken.
Ein Abstand D4 zwischen der ersten Naht 36 und der zweiten Naht 66 an der Rückenlehne 24, z.B. entlang der Fahrzeughochachse A3 der Rückenlehne 24, der Fahrzeughochachse A3 usw., kann geringer sein als ein Abstand D5 zwischen der ersten Naht 36 und der zweiten Naht 66 an der Vorderkante 60 der unteren Bahn 56, z. B. entlang der Rückenlehnenhochachse A4, der Fahrzeughochachse A3 usw. Mit anderen Worten können sich die erste Naht 36 und die zweite Naht 66 von der Rückenlehne 24 weg und voneinander weg erstrecken. Zum Beispiel kann die erste Naht 36 von der Fahrzeuglängsachse A1 nach oben abgewinkelt sein, wenn sich die erste Naht 36 von der Rückenlehne 24 weg erstreckt, und die zweite Naht 66 kann von der Fahrzeuglängsachse A1 nach unten abgewinkelt sein, wenn sich die zweite Naht 66 von der Rückenlehne 24 weg erstreckt.
Die Baugruppe 20 kann ein oder mehrere Halteelemente 68 beinhalten. Die Halteelemente 68 helfen beim Positionieren des Airbags 26 in der aufgeblasenen Position. Die Halteelemente 68 können aus Gewebe oder einem beliebigen anderen geeigneten Material bestehen. Zum Beispiel können die Halteelemente 68 und der Airbag 26 aus einer gleichen Art von Material bestehen. Ein Halteelement 68 kann an der unteren Bahn 56 und der Rückenlehne 24 befestigt sein. Zum Beispiel kann ein Halteelement 68 über Stiche, Klebstoff usw. an der unteren Bahn 56 befestigt sein. Alternativ können das Halteelement 68 und die untere Bahn 56 monolithisch sein, d. h. eine kontinuierliche einstückige Einheit ohne jegliche Nähte, die das Halteelement 68 an der unteren Bahn 56 befestigen. Das Halteelement 68 kann dreieckig sein. Zum Beispiel kann eine Länge des Halteelements 68, z. B. zwischen dem Airbag 26 und der Rückenlehne 24, zunehmen, wenn sich das Halteelement 68 einer distalen Kante 69 nähert. Ein anderes Halteelement 68 kann an der oberen Bahn 28 und der Rückenlehne 24 befestigt sein.
Zum Beispiel kann ein Halteelement 68 über Stiche, Klebstoff usw. an der oberen Bahn 28 befestigt sein. Alternativ können das Halteelement 68 und die obere Bahn 28 monolithisch sein.
Die Baugruppe 20 kann einen Gasgenerator 70 beinhalten. Der Gasgenerator 70 kann mit dem Airbag 26 verbunden sein. Beim Empfangen eines Signals, z. B. von einem Computer 74, kann der Gasgenerator 70 den Airbag 26 mit einem aufblasbaren Medium, wie etwa einem Gas, aufblasen. Der Gasgenerator 70 kann zum Beispiel ein pyrotechnischer Gasgenerator sein, der eine chemische Reaktion verwendet, um ein Aufblasmedium in den Airbag 26 zu treiben. Der Gasgenerator 70 kann eine beliebige geeignete Art sein, zum Beispiel ein Kaltgasgenerator.
Die Baugruppe 20 kann das Gehäuse 52 beinhalten. Der Gasgenerator 70 und der Airbag 26 können in der nicht aufgeblasenen Position in dem Gehäuse 52 angeordnet sein. Das Gehäuse 52 stellt eine Reaktionsfläche für den Airbag 26 in der aufgeblasenen Position bereit. Das Gehäuse 52 kann durch die Rückenlehne 24 oder eine beliebige andere geeignete Struktur abgestützt werden, z. B. kann das Gehäuse 52 an dem Rahmen der Rückenlehne 24 befestigt sein. Das Gehäuse 52 kann aus einem beliebigen Material ausgebildet sein, z. B. einem starren Polymer, einem Metall, einem Verbundmaterial etc.
Die Baugruppe 20 kann einen Aufprallsensor 72 beinhalten, der in 5 gezeigt ist. Der Aufprallsensor 72 kann mit dem Computer 74 in Kommunikation stehen. Der Aufprallsensor 72 ist dazu programmiert, einen Aufprall auf das Fahrzeug 22 zu detektieren. Bei dem Aufprallsensor 72 kann es sich um eine beliebige geeignete Art handeln, zum Beispiel Nachkollisionssensoren wie etwa Beschleunigungsmesser, Drucksensoren und Kontaktschalter; und Vorkollisionssensoren wie etwa Radar, LIDAR und Bilderfassungssysteme. Die Bildsysteme können eine oder mehrere Kameras, CCD-Bildsensoren, CMOS-Bildsensoren usw. beinhalten. Der Aufprallsensor 72 kann sich an zahlreichen Stellen in oder an dem Fahrzeug 22 befinden.
Das Fahrzeug 22 kann ein Kommunikationsnetz 76 beinhalten. Das Kommunikationsnetz 76 beinhaltet Hardware, wie etwa einen Kommunikationsbus, um die Kommunikation unter den Fahrzeugkomponenten zu erleichtern. Das Kommunikationsnetz 76 kann zum Beispiel drahtgebundene oder drahtlose Kommunikation zwischen dem Computer 74, dem Aufprallsensor 72, dem Gasgenerator 70 usw. gemäß einer Reihe von Kommunikationsprotokollen erleichtern, wie etwa Controller Area Network (CAN), Ethernet, WiFi, Local Interconnect Network (LIN) und/oder anderen drahtgebundenen oder drahtlosen Mechanismen.
Bei dem Computer 74 kann es sich um einen mikroprozessorbasierten Computer handeln, der über Schaltungen, Chips oder andere elektronische Komponenten umgesetzt ist. Zum Beispiel kann der Computer 74 einen Prozessor, einen Speicher usw. beinhalten. Der Speicher des Computers 74 kann Anweisungen speichern, die durch den Prozessor ausgeführt werden können, sowie Daten und/oder Datenbanken elektronisch speichern. Obwohl in 5 zur Vereinfachung der Veranschaulichung ein Computer 74 gezeigt ist, versteht es sich, dass der Computer 74 eine oder mehrere Rechenvorrichtungen beinhalten könnte und verschiedene hier beschriebene Vorgänge durch eine oder mehrere Rechenvorrichtungen ausgeführt werden könnten.
Im Fall eines Aufpralls kann der Aufprallsensor 72 den Aufprall detektieren und ein Signal durch das Kommunikationsnetz 76 an den Computer 74 übertragen. Als Reaktion darauf kann der Computer 74 ein Signal durch das Kommunikationsnetz 76 an den Gasgenerator 70 übertragen. Der Gasgenerator 70 kann den Airbag 26 ausstoßen und aufblasen.
Die Offenbarung wurde auf veranschaulichende Weise beschrieben und es versteht sich, dass die verwendete Terminologie vielmehr der Beschreibung als der Einschränkung dienen soll. In Anbetracht der vorstehenden Lehren sind viele Modifikationen und Variationen der vorliegenden Offenbarung möglich und die Offenbarung kann anders als konkret beschrieben umgesetzt werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Baugruppe bereitgestellt, die Folgendes aufweist: eine Rückenlehne; einen Seitenairbag, der durch die Rückenlehne abgestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist und eine obere Bahn beinhaltet, die ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, aufweist; und wobei der Seitenairbag eine Hauptbahn beinhaltet, die an der oberen Bahn an einer Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der Seitenairbag in der aufgeblasenen Position eine untere Bahn, wobei sich die Hauptbahn in der aufgeblasenen Position von der oberen Bahn zu der unteren Bahn erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die untere Bahn ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, wobei die Hauptbahn an der unteren Bahn an einer zweiten Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante der unteren Bahn erstreckt, wenn sich der Seitenairbag in der aufgeblasenen Position befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist ein Abstand zwischen der Naht und der zweiten Naht an der Rückenlehne geringer als ein Abstand zwischen der Naht und der zweiten Naht an der Vorderkante der unteren Bahn.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch ein Halteelement gekennzeichnet, das an der unteren Bahn und der Rückenlehne befestigt ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Halteelement dreieckig.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch ein Halteelement gekennzeichnet, das an der oberen Bahn und der Rückenlehne befestigt ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Hauptbahn ein einzelner Materialbogen.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Seitenairbag in einer Sitzvorwärtsrichtung aus einer nicht aufgeblasenen Position in die aufgeblasene Position aufblasbar.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Naht an einer der Seitenkanten der oberen Bahn entlang einer Sitzquerachse von der Naht an der anderen der Seitenkanten beabstandet.
Gemäß einer Ausführungsform sind die gegenüberliegenden Seitenkanten der oberen Bahn in der aufgeblasenen Position um mindestens 50 Millimeter voneinander beabstandet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die obere Bahn von der Naht nach oben gewölbt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Naht U-förmig.
Gemäß einer Ausführungsform erstreckt sich die Naht von einem ersten Ende zu einem zweiten Ende, wobei sich das erste Ende und das zweite Ende an einer gleichen Position in Bezug auf eine Rückenlehnenhochachse befinden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Baugruppe bereitgestellt, die Folgendes aufweist: eine Rückenlehne, die eine Fahrzeuginnenseite aufweist; einen Airbag, der an der Fahrzeuginnenseite durch die Rückenlehne abgestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist und eine obere Bahn beinhaltet, die ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, aufweist; und wobei der Airbag eine Hauptbahn beinhaltet, die an der oberen Bahn an einer Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch eine zweite Rückenlehne gekennzeichnet, die von der Rückenlehne entlang einer Fahrzeugquerachse um einen Abstand beabstandet ist, und wobei die Seitenkanten der oberen Bahn entlang der Fahrzeugquerachse um mindestens die Hälfte des Abstands zwischen der Rückenlehne und der zweiten Rückenlehne voneinander beabstandet sind.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch eine Mittelkonsole gekennzeichnet, wobei sich der Airbag in der aufgeblasenen Position direkt über der Mittelkonsole befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch eine Sitzfläche gekennzeichnet, die die Rückenlehne abstützt, wobei sich der Airbag in der aufgeblasenen Position entlang der Sitzfläche erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform erstreckt sich die Naht entlang einer Fahrzeugquerachse und einer Fahrzeuglängsachse.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der Airbag in der aufgeblasenen Position eine untere Bahn, die entlang einer Fahrzeughochachse von der oberen Bahn beabstandet ist, wobei die Hauptbahn an der unteren Bahn an einer zweiten Naht befestigt ist, die sich um die untere Bahn erstreckt.

Claims

Baugruppe, umfassend: eine Rückenlehne; einen Seitenairbag, der durch die Rückenlehne abgestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist und eine obere Bahn beinhaltet, die ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, aufweist; und wobei der Seitenairbag eine Hauptbahn beinhaltet, die an der oberen Bahn an einer Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante erstreckt.
Baugruppe nach Anspruch 1, wobei der Seitenairbag in der aufgeblasenen Position eine untere Bahn beinhaltet, wobei sich die Hauptbahn in der aufgeblasenen Position von der oberen Bahn zu der unteren Bahn erstreckt.
Baugruppe nach Anspruch 2, wobei die untere Bahn ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, beinhaltet, wobei die Hauptbahn an der unteren Bahn an einer zweiten Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante der unteren Bahn erstreckt, wenn sich der Seitenairbag in der aufgeblasenen Position befindet.
Baugruppe nach Anspruch 3, wobei ein Abstand zwischen der Naht und der zweiten Naht an der Rückenlehne geringer ist als ein Abstand zwischen der Naht und der zweiten Naht an der Vorderkante der unteren Bahn.
Baugruppe nach Anspruch 2, ferner umfassend ein Halteelement, das an der unteren Bahn und der Rückenlehne befestigt ist.
Baugruppe nach Anspruch 1, ferner umfassend ein Halteelement, das an der oberen Bahn und der Rückenlehne befestigt ist.
Baugruppe nach Anspruch 1, wobei der Seitenairbag in einer Sitzvorwärtsrichtung aus einer nicht aufgeblasenen Position in die aufgeblasene Position aufblasbar ist.
Baugruppe nach Anspruch 1, wobei die Naht an einer der Seitenkanten der oberen Bahn entlang einer Sitzquerachse von der Naht an der anderen der Seitenkanten beabstandet ist.
Baugruppe nach Anspruch 1, wobei die Naht U-förmig ist.
Baugruppe nach einem der Ansprüche 1-9, wobei die obere Bahn von der Naht nach oben gewölbt ist.
Baugruppe, umfassend: eine Rückenlehne, die eine Fahrzeuginnenseite aufweist; einen Airbag, der an der Fahrzeuginnenseite durch die Rückenlehne abgestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist und eine obere Bahn beinhaltet, die ein Paar gegenüberliegender Seitenkanten und eine Vorderkante, die sich zwischen den Seitenkanten erstreckt, aufweist; und wobei der Airbag eine Hauptbahn beinhaltet, die an der oberen Bahn an einer Naht befestigt ist, die sich entlang der Seitenkanten und der Vorderkante erstreckt.
Baugruppe nach Anspruch 11, ferner umfassend eine zweite Rückenlehne, die von der Rückenlehne entlang einer Fahrzeugquerachse um einen Abstand beabstandet ist, und wobei die Seitenkanten der oberen Bahn entlang der Fahrzeugquerachse um mindestens die Hälfte des Abstands zwischen der Rückenlehne und der zweiten Rückenlehne voneinander beabstandet sind.
Baugruppe nach Anspruch 11, ferner umfassend eine Mittelkonsole, wobei sich der Airbag in der aufgeblasenen Position direkt über der Mittelkonsole befindet.
Baugruppe nach Anspruch 11, ferner umfassend eine Sitzfläche, die die Rückenlehne abstützt, wobei sich der Airbag in der aufgeblasenen Position entlang der Sitzfläche erstreckt.
Baugruppe nach einem der Ansprüche 11-14, wobei der Airbag in der aufgeblasenen Position eine untere Bahn beinhaltet, die entlang einer Fahrzeughochachse von der oberen Bahn beabstandet ist, wobei die Hauptbahn an der unteren Bahn an einer zweiten Naht befestigt ist, die sich um die untere Bahn erstreckt.