DE102017215150A1

DE102017215150A1 - Motor vehicle with swiveling passenger compartment

Info

Publication number: DE102017215150A1
Application number: DE102017215150.1A
Authority: DE
Inventors: Odysseus Andronis
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2017-08-30
Filing date: 2017-08-30
Publication date: 2019-02-28

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, dessen Karosserie ein als Fahrgastzelle dienendes und gegenüber dem Kraftfahrzeug verschwenkbares Modul aufweist. Das Modul umgibt einen in dem Modul befindlichen Insassen, wobei das Modul eine nach vorne gewandte Ein- und Ausstiegsöffnung aufweist. Beim Ausschwenken des Moduls wird die Ein- und Ausstiegsöffnung zur Seite hin freigegeben und beim Einschwenken durch das übrige Fahrzeug wieder verdeckt.The invention relates to a motor vehicle whose body has a serving as a passenger compartment and pivotable relative to the motor vehicle module. The module surrounds an occupant located in the module, the module having a forward-facing entry and exit opening. When swinging the module, the entry and exit opening is released to the side and concealed again when swung by the rest of the vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Auf dem technischen Gebiet der Fahrzeuge, beispielsweise Kraftfahrzeuge, sind hinsichtlich der Zugänglichkeit der Fahrgastzelle des Fahrzeugs unterschiedlichste Konzepte bekannt.In the technical field of vehicles, for example motor vehicles, various concepts are known with regard to the accessibility of the passenger compartment of the vehicle.

Beispielsweise beschreibt die DE 101 20 769 A1 eine Schwenksitzanordnung für ein Fahrzeug mit einem Schwenkantrieb. Die Schwenksitzanordnung umfasst ein Grundgestell mit einem in einem Drehlager des Grundgestells schwenkbar gelagerten Sitzgestell.For example, this describes DE 101 20 769 A1 a pivotal seat assembly for a vehicle with a pivot drive. The swivel seat assembly comprises a base frame with a pivotally mounted in a pivot bearing of the base frame seat frame.

Auch die DE 10 2008 022 419 A1 beschreibt eine Antriebseinrichtung für einen Kraftfahrzeugschwenksitz.Also the DE 10 2008 022 419 A1 describes a drive device for a motor vehicle pivot seat.

Des Weiteren beschreibt die DE 2151969 A einen Autositz, welcher zu einer Türöffnung hin dreh- und schwenkbar gelagert ist. Die Lagerung erfolgt dabei derart, dass der Sitz beim Herausbewegen aus dem Fahrzeug zuerst einem Lenkrad und dann einem hinteren Türholm ausweicht. Der Autositz kann dabei mit der Tür derart gekoppelt sein, dass die Schwenkbewegung des Autositzes die Tür öffnet.Furthermore, the describes DE 2151969 A a car seat which is rotatable and pivotable to a door opening. The storage takes place in such a way that the seat evades when moving out of the vehicle first a steering wheel and then a rear door spar. The car seat can be coupled with the door such that the pivoting movement of the car seat opens the door.

Des Weiteren zeigt die DE 10 2015 206 644 A1 eine Sicherheitsgurtanordnung für ein Kraftfahrzeug. Mit der Sicherheitsgurtanordnung ist es möglich, nachdem ein Insasse in dem Fahrzeug Platz genommen und den Sicherheitsgurt angelegt hat, den Sitz von einer Gurtanlegeposition in eine insassenspezifische Endposition zu verlagern.Furthermore, the shows DE 10 2015 206 644 A1 a seat belt assembly for a motor vehicle. With the safety belt assembly, after an occupant is seated in the vehicle and wearing the seat belt, it is possible to shift the seat from a seat belt position to an occupant-specific end position.

Schließlich offenbart die DE 42 12 160 A1 eine Türanordnung für viertürige Kraftfahrzeuge. Eine im hinteren Fahrzeugpassagierbereich angebrachte Türanordnung ist dabei als Drehtürenkonstruktion ausgebildet und zweifach horizontal zu der Kraftfahrzeugmittelachse gelagert.Finally, the reveals DE 42 12 160 A1 a door assembly for four-door motor vehicles. A mounted in the rear vehicle passenger area door assembly is designed as a revolving door construction and mounted twice horizontally to the motor vehicle central axis.

Problematisch an den bekannten Lösungen ist, dass ein Insasse des Fahrzeugs stets aufwendig an der Fahrzeugkarosserie vorbei in den Innenraum des Kraftfahrzeugs gelangen muss. Bei Lösungen mit schwenkbaren Fahrzeugsitzen ergeben sich hingegen Probleme mit Störkonturen, da der bewegliche Fahrzeugsitz gegenüber der Karosserie, beispielsweise der B-Säule oder auch der Fahrzeugtür, kollisionsfrei verschwenkbar sein muss.A problem with the known solutions is that an occupant of the vehicle always has to go past the vehicle body in a complicated manner into the interior of the motor vehicle. In solutions with pivoting vehicle seats, however, problems arise with interference contours, since the movable vehicle seat relative to the body, for example, the B-pillar or the vehicle door, must be able to pivot without collision.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einem neuen Zugangskonzept zu entwickeln, dessen funktionale Flexibilität, Sicherheit sowie Bedienkomfort gegenüber den bekannten Lösungen signifikant gesteigert wird.It is therefore an object of the present invention to develop a motor vehicle with a new access concept, the functional flexibility, safety and ease of use compared to the known solutions is significantly increased.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst.The object is solved by the subject matter of independent patent claim 1.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the remaining, mentioned in the dependent claims characteristics.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Fahrgastzelle. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Fahrgastzelle wenigstens abschnittsweise gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug zumindest verschwenkbar ist.The subject of the present invention is a motor vehicle with at least one passenger compartment. According to the invention, it is provided that the passenger compartment is at least partially pivotable relative to the rest of the motor vehicle.

Ein Abschnitt der Fahrgastzelle im Kontext dieser Erfindung, welcher gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug verschwenkbar ist, bildet mit anderen Worten ausgedrückt gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug ein schwenkbares Modul, in welchem ein Insasse Platz nehmen kann. Dieses Modul ist dabei gemeinsam mit dem Insassen verschwenkbar und umgibt den Insassen in jedem Betriebszustand wenigstens von links und rechts.In other words, a section of the passenger compartment in the context of this invention, which is pivotable relative to the rest of the motor vehicle, forms a pivotable module in relation to the rest of the motor vehicle in which an occupant can sit. This module is pivotable together with the occupant and surrounds the occupant in any operating condition at least from left and right.

Im Gegensatz zu bekannten Lösungen ist bei der vorliegenden Erfindung also nicht lediglich die Fahrzeugtür gegebenenfalls gemeinsam mit dem Fahrzeugsitz verschwenkbar, sondern die Fahrgastzelle gegenüber dem Fahrzeug an sich. Dieses Konzept bietet diverse Vorteile. Zum einen entfallen die bisherigen Störkonturen zwischen Fahrzeugsitz, Karosserie und Fahrzeugtür. Zum anderen kann durch das Ausschwenken der Fahrgastzelle ein sehr viel größerer Schwenkbereich genutzt werden. Auch ist der Komfort für den Ein- und Ausstieg des Insassen signifikant erhöht. Schließlich ist auch die Sicherheit signifikant erhöht, da die Fahrgastzelle den Insassen im ausgeschwenkten Zustand immer noch so lange schützt, bis dieser die Fahrgastzelle verlassen hat.In contrast to known solutions in the present invention, therefore, not only the vehicle door optionally together with the vehicle seat pivoted, but the passenger compartment relative to the vehicle itself. This concept offers various advantages. On the one hand eliminates the previous interference contours between the vehicle seat, body and vehicle door. On the other hand can be used by the swinging of the passenger compartment, a much larger swivel range. Also, the comfort for the entry and exit of the occupant is significantly increased. Finally, the safety is significantly increased because the passenger compartment still protects the occupant in the swung-out state until he has left the passenger compartment.

In bevorzugter Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs der Erfindung ist vorgesehen, dass wenigstens ein Schwenkabschnitt der Fahrgastzelle gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug verschwenkbar ist und der Schwenkabschnitt wenigstens einen Kraftfahrzeugsitz und wenigstens einen Karosserieabschnitt umfasst, wobei der Karosserieabschnitt Bestandteil der Außenhaut des Kraftfahrzeugs ist. Der Schwenkabschnitt kann dabei die gesamte Fahrgastzelle bilden, einen Teil der Fahrgastzelle bilden oder auch gemeinsam mit weiteren Schwenkabschnitten die gesamte oder teilweise Fahrgastzelle bilden. Das Design des Kraftfahrzeugs ist dadurch an unterschiedliche Anforderungen flexibel anpassbar.In a preferred embodiment of the motor vehicle of the invention, it is provided that at least one pivot section of the passenger compartment is pivotable relative to the rest of the motor vehicle and the pivot section comprises at least one motor vehicle seat and at least one body section, wherein the body section is part of the outer skin of the motor vehicle. The pivoting portion may form the entire passenger compartment, form part of the passenger compartment or together with other pivoting sections form the entire or partial passenger compartment. The design of the motor vehicle is thereby flexibly adaptable to different requirements.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs der Erfindung ist vorgesehen, dass der Schwenkabschnitt, wenn dieser gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug verschwenkt ist, eine Zugangsöffnung der Fahrgastzelle bildet und dass die Fahrgastzelle geschlossen ist, wenn der Schwenkabschnitt nicht gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug verschwenkt ist. Auf diese Weise wird eine konventionelle Fahrzeugtür überflüssig gemacht, da die Fahrgastzelle selbst die Türöffnung aufweist, welche im eingeschwenkten Zustand durch das übrige Fahrzeug verschlossen ist. Das Design des Kraftfahrzeugs wird dadurch signifikant vereinfacht, der Komfort erhöht und die Sicherheit ebenfalls erhöht. Dies wird erreicht, da die Fahrgastzelle gewissermaßen die Funktionen einer Fahrzeugtür, eines schwenkbaren Fahrzeugsitzes und die Schutzfunktion einer Fahrzeugzelle an sich miteinander vereint.In a further preferred embodiment of the motor vehicle of the invention, it is provided that the pivoting section, when this relative to the rest of the motor vehicle is pivoted, forms an access opening of the passenger compartment and that the passenger compartment is closed when the pivoting portion is not pivoted relative to the rest of the motor vehicle. In this way, a conventional vehicle door is made redundant, since the passenger compartment itself has the door opening, which is closed in the pivoted state by the rest of the vehicle. The design of the motor vehicle is thereby significantly simplified, which increases comfort and also increases safety. This is achieved because the passenger compartment effectively combines the functions of a vehicle door, a pivotable vehicle seat and the protective function of a vehicle compartment per se.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs der Erfindung ist vorgesehen, dass der Schwenkabschnitt nach links und rechts gegenüber dem Kraftfahrzeug verschwenkbar ist. Dadurch, dass der Schwenkabschnitt beidseitig aus dem Kraftfahrzeug aus schwenkbar ist, kann ein Insasse flexibel wählen, an welcher Position er aussteigen möchte.In a further preferred embodiment of the motor vehicle of the invention it is provided that the pivot portion is pivotable to the left and right relative to the motor vehicle. Characterized in that the pivoting portion is pivotally on both sides of the motor vehicle, an occupant can choose flexibly, at which position he wants to get off.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs der Erfindung ist vorgesehen, dass der Schwenkabschnitt und der Kraftfahrzeugsitz mit Ausnahme einer Sitzeinstellung starr miteinander verbunden sind. Mit anderen Worten ausgedrückt bildet der Schwenkabschnitt mit dem Fahrzeugsitz eine stabile und somit sichere Einheit, wobei im Bereich üblicher Sitzverstellungswege die Anforderungen an den Sitzkomfort eingehalten werden.In a further preferred embodiment of the motor vehicle of the invention, it is provided that the pivoting section and the motor vehicle seat are rigidly connected with each other, with the exception of a seat adjustment. In other words, the pivoting portion with the vehicle seat forms a stable and thus secure unit, wherein in the area of conventional Sitzverstellungswege the requirements for the seating comfort are met.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs der Erfindung ist vorgesehen, dass der Kraftfahrzeugsitz gegenüber dem Schwenkabschnitt gekippt werden kann oder dass der Kraftfahrzeugsitz mit Ausnahme einer Sitzeinstellung starr mit dem Schwenkabschnitt verbunden ist und gemeinsam mit diesem gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug gekippt werden kann. Das Kippen des Kraftfahrzeugsitzes gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug kann beispielsweise zur Erhöhung des Komforts beim Ein- oder Aussteigen dienen. Dabei kann der Kraftfahrzeugsitz gemeinsam mit dem gesamten Schwenkabschnitt oder auch isoliert von diesem gekippt werden. Vorzugsweise wird nur der Kraftfahrzeugsitz gekippt, da die Anzahl zu bewegender Teile so reduziert wird.In a further preferred refinement of the motor vehicle of the invention, it is provided that the motor vehicle seat can be tilted relative to the pivoting section or that the motor vehicle seat, with the exception of a seat adjustment, is rigidly connected to the pivoting section and can be tilted together with the latter relative to the rest of the motor vehicle. The tilting of the motor vehicle seat relative to the rest of the motor vehicle can serve, for example, to increase the comfort when entering or exiting. In this case, the motor vehicle seat can be tilted together with the entire pivot portion or isolated from this. Preferably, only the vehicle seat is tilted because the number of parts to be moved is reduced.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug ein Einpersonenkraftfahrzeug ist. Das beschriebene Konzept lässt sich bei einem Einpersonenkraftfahrzeug besonders vorteilhaft ausnutzen. Der verfügbare Schwenkbereich des Fahrzeugsitzes wird zu beiden Seiten, also nach links und rechts, maximiert, da keine weiteren Insassen des Fahrzeugs im Schwenkbereich befindlich sind.In a further preferred embodiment of the motor vehicle of the invention, it is provided that the motor vehicle is a one-person motor vehicle. The described concept can be used particularly advantageously in a single-person motor vehicle. The available pivoting range of the vehicle seat is maximized on both sides, ie to the left and right, since no further occupants of the vehicle are located in the swivel range.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug dreirädrig ausgebildet ist. Ein dreirädriges Kraftfahrzeug bietet hier insbesondere den Vorteil, dass der Schwenkbereich aufgrund der reduzierten Anzahl an Rädern und der geringeren Störkonturen maximiert wird. Soweit die Fahrgastzelle an den Rädern vorbeigeschwenkt ist, beziehungsweise die Zugangsöffnung vollständig freigegeben ist, ist hier ein flexibles Verlassen oder auch Besteigen des Kraftfahrzeugs möglich.In a further preferred embodiment of the motor vehicle of the invention, it is provided that the motor vehicle is designed to be three-wheeled. A three-wheeled motor vehicle offers the particular advantage here that the pivoting range is maximized due to the reduced number of wheels and the smaller interference contours. As far as the passenger compartment is pivoted past the wheels, or the access opening is completely released, here a flexible leaving or even climbing the motor vehicle is possible.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug ein hinteres Stützrad und zwei vordere Leiträder umfasst. Eine derartige Ausgestaltung bietet insbesondere im Falle eines bevorzugten Vorwärtseinparkens eine erleichterte Ausstiegsmöglichkeit nach hinten, da dort nur ein Rad vorgesehen ist. Ferner hat sich diese Ausgestaltung vorteilhaft mit Hinblick auf die Fahrdynamik des Kraftfahrzeugs erwiesen.In a further preferred embodiment of the motor vehicle of the invention, it is provided that the motor vehicle comprises a rear support wheel and two front guide wheels. Such a configuration offers in particular in the case of a preferred Vorwärtseinparkens a facilitated exit option to the rear, since there is only one wheel provided. Furthermore, this embodiment has proven advantageous with regard to the driving dynamics of the motor vehicle.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs der Erfindung ist vorgesehen, dass es sich um ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug handelt. Ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug bietet sich für das vorliegende Konzept insbesondere an, da die Gesamtmasse des Kraftfahrzeugs sehr gering ist. Wegen der schwenkbaren Fahrgastzelle, deren Schwenkbereich auch möglichst groß sein soll, bietet sich hier das Einpersonenkraftfahrzeug an, was mit einer signifikanten Gewichtsreduktion einhergeht. Insbesondere für leichte Kraftfahrzeuge ist ein elektrisches Antriebskonzept aus energetischen Gründen besonders vorteilhaft.In a further preferred embodiment of the motor vehicle of the invention, it is provided that it is an electrically operated motor vehicle. An electrically operated motor vehicle is particularly suitable for the present concept, since the total mass of the motor vehicle is very low. Because of the pivotable passenger compartment, whose slewing range should also be as large as possible, offers the one-person vehicle, which is associated with a significant weight reduction. In particular, for light motor vehicles, an electric drive concept for energy reasons is particularly advantageous.

Nochmals mit anderen Worten zusammengefasst betrifft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug, dessen Karosserie ein als Fahrgastzelle dienendes und gegenüber dem Kraftfahrzeug verschwenkbares Modul aufweist. Das Modul umgibt einen in dem Modul befindlichen Insassen, wobei das Modul eine nach vorne gewandte Ein- und Ausstiegsöffnung aufweist. Beim Ausschwenken des Moduls wird die Ein- und Ausstiegsöffnung zur Seite hin freigegeben und beim Einschwenken durch das übrige Fahrzeug wieder verdeckt.Summarized in other words, the present invention relates to a motor vehicle whose body has a serving as a passenger compartment and pivotable relative to the motor vehicle module. The module surrounds an occupant located in the module, the module having a forward-facing entry and exit opening. When swinging the module, the entry and exit opening is released to the side and concealed again when swung by the rest of the vehicle.

Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.The various embodiments of the invention mentioned in this application are, unless otherwise stated in the individual case, advantageously combinable with each other.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in einer isometrischen Ansicht, bei dem die Fahrgastzelle gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug nicht verschwenkt ist; und
2 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug, bei dem die Fahrgastzelle gegenüber dem übrigen Fahrzeug verschwenkt ist.

The invention will be explained below in embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 an inventive motor vehicle in an isometric view, in which the passenger compartment is not pivoted relative to the rest of the motor vehicle; and
2 the motor vehicle according to the invention, in which the passenger compartment is pivoted relative to the rest of the vehicle.

1 zeigt schematisch das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10, in dem ein Insasse 12 Platz genommen hat. Der Insasse 12 befindet sich in einer Fahrgastzelle 14 des Kraftfahrzeugs 10. Die Fahrgastzelle 14 umfasst einen Schwenkabschnitt 16. Der Schwenkabschnitt 16 ist Teil der gesamten Fahrgastzelle 14, deren Kontur durch die Linie 18 angedeutet ist. Der Schwenkabschnitt 16 der Fahrgastzelle 14 ist gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug 10 verschwenkbar (vergleiche 2). Links und rechts des Insassen 12, sowie oberhalb und unterhalb des Insassen 12 und hinter dem Insassen 12 weist der Schwenkabschnitt 16 jeweils einen Karosserieabschnitt 20 auf. Die Karosserieabschnitte 20 umgeben den Insassen 12, der im Innern der Fahrgastzelle 14 auf einem hier nicht dargestellten Kraftfahrzeugsitz 22 Platz genommen hat. Der Kraftfahrzeugsitz 22 ist in 2 angedeutet. In dem vorliegenden Beispiel bilden die Karosserieabschnitte 20 links und rechts des Insassen Bestandteile der Außenhaut 24 des Kraftfahrzeugs 10. Nach vorn gewandt weist die Fahrgastzelle 14 beziehungsweise der Schwenkabschnitt 16 eine Zugangsöffnung 26 auf. Wenn der Schwenkabschnitt 16, wie in 1 gezeigt, gegenüber dem übrigen Fahrzeug 10 nicht verschwenkt ist, dann ist die Zugangsöffnung 26 durch das übrige Kraftfahrzeug 10 geschlossen. 1 schematically shows the motor vehicle according to the invention 10 in which an inmate 12 Took a seat. The inmate 12 is located in a passenger compartment 14 of the motor vehicle 10 , The passenger compartment 14 includes a pivoting section 16 , The swivel section 16 is part of the entire passenger compartment 14 whose contour is through the line 18 is indicated. The swivel section 16 the passenger compartment 14 is opposite the rest of the motor vehicle 10 swiveling (compare 2 ). Left and right of the occupant 12 , as well as above and below the occupant 12 and behind the inmate 12 has the pivoting section 16 each a body section 20 on. The body sections 20 surround the inmates 12 inside the passenger compartment 14 on a motor vehicle seat, not shown here 22 Took a seat. The motor vehicle seat 22 is in 2 indicated. In the present example, the body sections form 20 Left and right of the occupant components of the outer skin 24 of the motor vehicle 10 , The passenger compartment points forward 14 or the pivoting section 16 an access opening 26 on. When the swivel section 16 , as in 1 shown opposite the rest of the vehicle 10 not pivoted, then is the access opening 26 through the rest of the vehicle 10 closed.

In 2 gezeigt ist der Zustand, in welchem der Schwenkabschnitt 16 gegenüber dem übrigen Kraftfahrzeug 10 seitlich ausgeschwenkt ist und so die Zugangsöffnung 26 freigegeben ist. In 2 ist exemplarisch gezeigt, wie der Schwenkabschnitt 16 in Fahrzeugrichtung betrachtet nach links ausgeschwenkt ist. Der Schwenkabschnitt 16 kann aber auch nach rechts ausgeschwenkt werden. Grundsätzlich ist es sogar möglich, mit dem Schwenkabschnitt 16 eine 360° Drehung auszuführen. In dem vorliegenden Beispiel sind der Schwenkabschnitt 16 und der Kraftfahrzeugsitz 22 starr miteinander verbunden. Allerdings kann der Kraftfahrzeugsitz 22 im Rahmen üblicher Justagewege gegenüber dem Schwenkabschnitt 16 verlagert werden. Auch ist es möglich, den Kraftfahrzeugsitz 22 gegenüber dem Schwenkabschnitt 16 zu kippen, um das Aussteigen des Insassen 12 zu erleichtern.In 2 shown is the state in which the pivot portion 16 opposite the rest of the motor vehicle 10 is swung laterally and so the access opening 26 is released. In 2 is shown as an example, as the pivoting section 16 viewed in the vehicle direction is swung to the left. The swivel section 16 but can also be swung to the right. In principle, it is even possible with the pivoting section 16 make a 360 ° turn. In the present example, the pivoting section 16 and the motor vehicle seat 22 rigidly connected. However, the motor vehicle seat 22 in the context of customary adjustment paths relative to the pivoting section 16 be relocated. It is also possible to use the motor vehicle seat 22 opposite the pivoting section 16 to tilt to get off the occupant 12 to facilitate.

Ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs besteht neben der Flexibilität und dem erhöhten Komfort darin, dass der ausgeschwenkte Schwenkabschnitt 16 den Insassen 12 vor Kollisionen schützt. In dem in 2 gezeigten Zustand bildet beispielsweise der in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten gewandte Abschnitt des Schwenkabschnitts 16 einen Aufprallschutz 28.A particular advantage of the motor vehicle according to the invention, in addition to the flexibility and the increased comfort is that the pivoted-out pivoting section 16 the inmates 12 protects against collisions. In the in 2 shown state forms, for example, in the vehicle longitudinal direction backward facing portion of the pivoting portion 16 an impact protection 28 ,

Das in den 1 und 2 gezeigte erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 ist hier als Einpersonenkraftfahrzeug ausgeführt, um das erfindungsgemäße Konzept mit der schwenkbaren Fahrgastzelle 14 bestmöglich ausnutzen zu können. Weiterhin zu diesem Zweck ist das Kraftfahrzeug 10 dreirädrig ausgebildet. Es umfasst ein hinteres Stützrad 30 und zwei vordere Leiträder 32. Hierdurch wird ein, wie in Figur zwei angedeutet, besonders großer Schwenkbereich 34 erreicht. Das gezeigte Kraftfahrzeug 10 ist ferner ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug. Das durch den Schwenkabschnitt 16 der Fahrgastzelle 14 ermöglichte Designkonzept ermöglicht hier auch eine besonders gewichtssparende Gestaltung des Kraftfahrzeugs 10. Aus der Kombination des elektrischen Antriebskonzepts mit dem Konzept der schwenkbaren Fahrgastzelle 14 ergeben sich so Synergien hinsichtlich der Energiebilanz des Kraftfahrzeugs 10, die mit anderen Designkonzepten nicht erreicht werden können.That in the 1 and 2 shown motor vehicle according to the invention 10 is designed here as a single-person vehicle to the inventive concept with the pivoting passenger compartment 14 to make the best possible use of it. Furthermore for this purpose is the motor vehicle 10 Three-wheeled trained. It includes a rear jockey wheel 30 and two front idlers 32 , As a result, a, as shown in Figure two, particularly large pivoting range 34 reached. The motor vehicle shown 10 is also an electrically powered motor vehicle. That through the swivel section 16 the passenger compartment 14 enabled design concept allows here also a particularly weight-saving design of the motor vehicle 10 , From the combination of the electric drive concept with the concept of the pivotable passenger compartment 14 This results in synergies with regard to the energy balance of the motor vehicle 10 that can not be achieved with other design concepts.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1212: Insasseinmate
1414: Fahrgastzellecabin
1616: Schwenkabschnittpivot portion
1818: Linieline
2020: Karosserieabschnittbody section
2222: KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
2424: Außenhautshell
2626: Zugangsöffnungaccess opening
2828: Aufprallschutzimpact protection
3030: Stützradstabilizer
3232: LeiträderIdlers
3434: Schwenkbereichswivel range

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10120769 A1 [0003]
DE 102008022419 A1 [0004]
DE 2151969 A [0005]
DE 102015206644 A1 [0006]
DE 4212160 A1 [0007]

Claims

Motor vehicle (10) with at least one passenger compartment (14), characterized in that the passenger compartment (14) at least in sections relative to the rest of the motor vehicle (10) is at least pivotable.

Motor vehicle (10) according to Claim 1 Characterized in that at least one pivot portion (16) of the passenger compartment (14) relative to the remaining motor vehicle (10) is pivotable and the pivot portion (16) at least one motor vehicle seat (22) and at least one body portion (20), wherein the body portion ( 20) is part of the outer skin (24) of the motor vehicle (10).

Motor vehicle (10) according to Claim 2 characterized in that the pivoting portion (16), when pivoted relative to the rest of the motor vehicle (10), forms an access opening (26) of the passenger compartment (14) and that the passenger compartment (14) is closed when the pivoting portion (16) not compared to the rest of the motor vehicle (10) is pivoted.

Motor vehicle (10) according to Claim 2 or 3 , characterized in that the pivoting portion (16) to the left and right with respect to the motor vehicle (10) is pivotable.

Motor vehicle (10) according to one of Claims 2 to 4 , characterized in that the pivoting portion (16) and the motor vehicle seat (22) with the exception of a seat adjustment are rigidly interconnected.

Motor vehicle (10) according to one of Claims 2 to 4 , characterized in that the motor vehicle seat (22) relative to the pivoting portion (16) can be tilted or that the motor vehicle seat (22) with the exception of a seat adjustment is rigidly connected to the pivoting portion (16) and together with this with respect to the rest of the motor vehicle (10). can be tilted.

Motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle (10) is a one-person motor vehicle.

Motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle (10) is designed to be three-wheeled.

Motor vehicle (10) according to Claim 8 , characterized in that the motor vehicle (10) comprises a rear support wheel (30) and two front guide wheels (32).

Motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, characterized in that it is an electrically operated motor vehicle.