DE102017123262A1

DE102017123262A1 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE102017123262A1
Application number: DE102017123262.1A
Authority: DE
Inventors: Holger Schiffer; Michael Scholz; Thorsten Bendel; Ömer Inan
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2017-10-06
Filing date: 2017-10-06
Publication date: 2019-04-11
Also published as: EP3692230A1; WO2019068277A1; EP3692230B1

Abstract

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (3, 4), und mit einem Antrieb (5 bis 9) für das Gesperre (3, 4) ausgerüstet ist, insbesondere zum elektrischen Öffnen/Schließen. Der Antrieb (5 bis 9) verfügt zumindest über ein Antriebselement (7), welches mittelbar oder unmittelbar auf das Gesperre (3, 4) arbeitet. Erfindungsgemäß ist ein mechanisches Betätigungselement (10, 11, 12) zur Notbetätigung des Antriebselementes (7) vorgesehen.

The subject of the present invention is a motor vehicle door lock which is equipped with a locking mechanism (3, 4) and with a drive (5 to 9) for the locking mechanism (3, 4), in particular for electrical opening / closing. The drive (5 to 9) has at least one drive element (7) which works directly or indirectly on the locking mechanism (3, 4). According to the invention, a mechanical actuating element (10, 11, 12) is provided for the emergency actuation of the drive element (7).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürschloss, mit einem Gesperre, und mit einem Antrieb für das Gesperre, insbesondere zum elektrischen Öffnen/Schließen des Gesperres, wobei der Antrieb mit zumindest einem Antriebselement ausgerüstet ist, welches mittelbar oder unmittelbar auf das Gesperre arbeitet.The invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism, and with a drive for the locking mechanism, in particular for the electrical opening / closing of the locking mechanism, wherein the drive is equipped with at least one drive element which operates directly or indirectly on the locking mechanism.

Der Antrieb für das Gesperre sorgt im Allgemeinen dafür, dass dieses elektrisch geöffnet wird. Dazu arbeitet der Antrieb über das Antriebselement mittelbar oder unmittelbar auf eine Sperrklinke als Bestandteil des Gesperres aus Sperrklinke und Drehfalle. Da der Antrieb im Allgemeinen und darüber hinaus einen Elektromotor aufweist, spricht man in diesem Zusammenhang auch vom elektrischen Öffnen des Gesperres.The drive for the locking mechanism generally ensures that it is opened electrically. For this purpose, the drive via the drive element works directly or indirectly on a pawl as part of the locking mechanism of pawl and rotary latch. Since the drive in general and beyond has an electric motor, one speaks in this context also of the electrical opening of the locking mechanism.

Kraftfahrzeugtürschlösser mit einem solchen zusätzlichen Antrieb für das Öffnen oder Schließen eines Gesperres werden in der Praxis zunehmend eingesetzt und umfangreich beschrieben. So beschäftigt sich die gattungsbildende DE 10 2015 205 951 A1 mit einem solchen Kraftfahrzeugtürschloss, bei welchem das Öffnen des Gesperres mit Hilfe eines ersten elektrischen Antriebes durchgeführt wird. Neben dem ersten elektrischen Antrieb zum Öffnen ist ein zweiter elektrischer Antrieb vorgesehen, der als Zuziehhilfe arbeitet, folglich für das Schließen des Gesperres verantwortlich zeichnet.Motor vehicle door locks with such an additional drive for opening or closing a locking mechanism are increasingly being used in practice and extensively described. So does the generic DE 10 2015 205 951 A1 with such a motor vehicle door lock, in which the opening of the locking mechanism is performed by means of a first electric drive. In addition to the first electric drive for opening a second electric drive is provided, which works as a closing aid, thus responsible for closing the locking mechanism.

Elektrische Öffnungsantriebe werden im Regelfall im Zusammenhang mit einem sogenannten „Keyless-Entry“-Zugang realisiert. In diesem Fall kommt es nach Betätigung eines Türaußengriffes oder Türinnengriffes zu einem Dialog zwischen dem Kraftfahrzeug und beispielsweise einem benutzerseitigen Schlüssel oder allgemein einem Sendeempfangsgerät. Im Anschluss an eine positive Prüfung der Zugangsberechtigung des Benutzers wird mit Hilfe des elektrischen Öffnungsantriebes bei geschlossenem Gesperre die Sperrklinke von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abgehoben (vgl. hierzu nur beispielhaft DE 10 2007 011 498 A1 ). Im geschlossenen Zustand des Gesperres fällt die Sperrklinke im Allgemeinen zunächst in eine Vorrast und dann eine Hauptrast der Drehfalle ein. Um das Gesperre zu öffnen, muss folglich die Sperrklinke von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abgehoben werden. Hierfür sorgt der Antrieb bzw. Öffnungsantrieb beim elektrischen Öffnen.Electric opening drives are usually realized in connection with a so-called "keyless entry" access. In this case, there is a dialogue between the motor vehicle and, for example, a user-side key or generally a transceiver after pressing an outside door handle or inside door handle. Following a positive check of the access authorization of the user, the pawl is lifted from its engagement with the rotary latch with the aid of the electric opening drive with the locking mechanism closed (cf. DE 10 2007 011 498 A1 ). In the closed state of the locking mechanism, the pawl generally falls first in a pre-rest and then a main catch of the catch. In order to open the ratchet, therefore, the pawl must be lifted from its engagement with the catch. This is ensured by the drive or opening drive during electrical opening.

Die Beaufschlagung des Gesperres mit Hilfe des Antriebes kann mittelbar oder unmittelbar erfolgen. Eine mittelbare Beaufschlagung sieht beispielsweise vor, dass der Antrieb über einen zwischengeschalteten Auslösehebel die Sperrklinke beaufschlagt und diese dann von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abgehoben wird. Im Falle einer unmittelbaren Beaufschlagung des Gesperres mit Hilfe des Antriebes wird im Regelfall so vorgegangen, dass der Antrieb direkt die Sperrklinke von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abhebt. Dazu kann das beispielsweise in Rotationen versetzte Antriebselement mit einem Betätigungsnocken ausgerüstet sein, welcher unmittelbar auf die Sperrklinke arbeitet und diese von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abhebt.The impingement of Gesperres using the drive can be done directly or indirectly. Indirect loading, for example, provides that the drive acts on the pawl via an interposed release lever and this is then lifted off its engagement with the rotary latch. In the case of an immediate action on the locking mechanism with the aid of the drive, as a rule the procedure is such that the drive directly lifts the locking pawl from its engagement with the rotary latch. For this purpose, the offset, for example, in rotations drive element may be equipped with an actuating cam, which operates directly on the pawl and lifts them from their engagement with the catch.

Sofern es sich bei dem Antrieb nicht um einen Öffnungsantrieb, sondern um einen solchen zum Schließen des Gesperres handelt, wird im Allgemeinen so vorgegangen, dass der Antrieb an der Drehfalle angreift. Sobald das Gesperre beispielsweise seine Vorrastposition mit in die Vorrast der Drehfalle eingefallener Sperrklinke einnimmt, sorgt der Antrieb dafür, dass die Drehfalle in Richtung Hauptrast verschwenkt wird. Auf diese Weise sorgt der Antrieb für ein Zuziehen des Gesperres.If the drive is not an opening drive, but rather a closing mechanism, it is generally the case that the drive acts on the rotary latch. As soon as the locking mechanism assumes, for example, its pre-locking position with the pawl engaged in the pre-catch of the rotary latch, the drive ensures that the rotary latch is pivoted in the direction of the main catch. In this way, the drive ensures a closing of the locking mechanism.

Im Stand der Technik und in der Praxis sind beispielsweise bei einem realisierten Antrieb zum elektrischen Öffnen des Gesperres Situationen denkbar, bei welchen der elektrische Antrieb nach einer Öffnungsbewegung nicht wieder in seine Position zurückkehrt. Derartige Szenarien sind denkbar, wenn beispielsweise der Motor ausfällt, der Antrieb durch mechanische Einwirkung blockiert wird etc. In diesem Fall sorgt der Antrieb dafür, dass die Sperrklinke von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abgehoben wird und diese Funktionsstellung beibehält. Das hat zur Folge, dass sich das zugehörige Kraftfahrzeugtürschloss nicht (mehr) schließen lässt. Auch eine zugehörige Kraftfahrzeugtür bleibt dauerhaft offen. Das ist aus Gründen eines erforderlichen Diebstahlschutzes nicht akzeptabel. Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.In the prior art and in practice situations are conceivable, for example, in a realized drive for electrically opening the locking mechanism, in which the electric drive does not return to its position after an opening movement. Such scenarios are conceivable if, for example, the engine fails, the drive is blocked by mechanical action, etc. In this case, the drive ensures that the pawl is lifted from its engagement with the rotary latch and retains this functional position. As a result, the associated motor vehicle door lock can not (more) close. An associated motor vehicle door remains permanently open. This is unacceptable for reasons of necessary theft protection. The invention aims to remedy this situation.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein derartiges Kraftfahrzeugtürschloss so weiter zu entwickeln, dass auch bei beispielsweise ausgefallenem Antrieb eine Betätigung des Gesperres unverändert möglich ist und durchgeführt werden kann.The invention is based on the technical problem of further developing such a motor vehicle door lock so that an actuation of the locking mechanism is still possible and can be carried out, for example, if the drive fails.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeugtürschloss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass ein mechanisches Betätigungselement zur Notbetätigung des Antriebselementes vorgesehen ist.To solve this technical problem, a generic motor vehicle door lock in the invention is characterized in that a mechanical actuator for emergency operation of the drive element is provided.

Das heißt, im Rahmen der Erfindung lässt sich der Antrieb für das Gesperre mit Hilfe des mechanischen Betätigungselementes zumindest in seine Grundposition (wieder) zurückbewegen. Das geschieht im Allgemeinen durch manuelle Beaufschlagung des fraglichen Betätigungselementes. Für den Fall, dass es sich bei dem Antrieb um einen solchen für das elektrische Öffnen des Gesperres handelt, korrespondiert die Notbetätigung zum Notschließen des Gesperres. In diesem Fall ist folglich das Betätigungselement zum Notschließen des Gesperres eingerichtet. So wird meistens vorgegangen.That is, in the context of the invention, the drive for the locking mechanism with the help of the mechanical actuator at least in its basic position (back) move back. This is generally done by manual loading of the actuator in question. For the If the drive is one for the electric opening of the locking mechanism, the emergency operation corresponds to emergency closing of the locking mechanism. In this case, therefore, the actuating element for emergency closing of the locking mechanism is established. This is usually the case.

Grundsätzlich kann das mechanische Betätigungselement aber auch zum Notöffnen des Gesperres vorgesehen werden. In diesem Fall sorgt das mechanische Betätigungselement nach einer manuellen Beaufschlagung erneut dafür, dass das beim Schließvorgang blockierte oder sonst wie stehengebliebene Antriebselement wiederum in seine Grundstellung mechanisch zurückbewegt wird. Dadurch kann eine dauerhafte Schließung im Zuge einer Notöffnung aufgehoben werden.In principle, however, the mechanical actuating element can also be provided for emergency opening of the locking mechanism. In this case, the mechanical actuator after a manual application again ensures that the blocked during the closing process or otherwise halted drive element is again moved back to its normal position mechanically. As a result, a permanent closure in the course of an emergency opening can be lifted.

Im Regelfall handelt es sich bei dem Antrieb für das Gesperre allerdings insbesondere um einen Antrieb zum elektrischen Öffnen des Gesperres, so dass das mechanische Betätigungselement zur Notschließung des Antriebselementes vorgesehen und eingerichtet ist. Das heißt, ein in der Stellung „offen“ blockierter elektrischer Antrieb zum Öffnen des Gesperres wird mechanisch mit Hilfe des mechanischen Betätigungselementes in seine Grundstellung reversiert. Da die Grundstellung dazu korrespondiert, dass der Antrieb das Gesperre in der Regel nicht beaufschlagt, kann im Anschluss hieran das Gesperre problemlos mechanisch geschlossen werden. Gleiches gilt für die zugehörige Kraftfahrzeugtür.As a rule, however, the drive for the locking mechanism is, in particular, a drive for electrically opening the locking mechanism, so that the mechanical actuating element is provided and set up for emergency closing of the drive element. That is, a blocked in the "open" position electric drive to open the locking mechanism is mechanically reversed by means of the mechanical actuator to its normal position. Since the basic position corresponds to the fact that the drive usually does not act on the locking mechanism, the locking mechanism can then be mechanically closed without difficulty. The same applies to the associated motor vehicle door.

Nach vorteilhafter Ausgestaltung ist das Betätigungselement schlosseigen ausgebildet. Ein schlosseigenes Betätigungselement bezeichnet ein solches, welches als Bestandteil des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürschlosses ausgelegt ist, und zwar bereits bei der Herstellung. Beispielsweise mag das fragliche Betätigungselement im oder am zugehörigen Schlossgehäuse gelagert sein. So wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchweg vorgegangen.According to an advantageous embodiment, the actuator is formed Schlosseigen. A castle-own actuator designates such, which is designed as part of the motor vehicle door lock according to the invention, and indeed already in the production. For example, the actuator in question may be stored in or on the associated lock housing. Thus, throughout the present invention, the procedure is the same.

Dabei hat es sich bewährt, wenn das Betätigungselement radial am Antriebselement zu dessen Drehung angreift. Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass das Antriebselement als Bestandteil des Antriebes mit Hilfe eines Elektromotors als weiterem Bestandteil des Antriebes in Rotationen versetzt wird. Rotationen des Antriebselementes führen im Normalbetrieb dazu, dass das Gesperre elektrisch geöffnet wird. Dazu ist das Antriebselement typischerweise mit einem Betätigungsnocken ausgerüstet, welcher mittelbar oder unmittelbar auf die Sperrklinke des Gesperres arbeitet.It has been proven that the actuating element acts radially on the drive element to its rotation. Here, the invention is based on the recognition that the drive element is set as part of the drive by means of an electric motor as a further component of the drive in rotation. In normal operation, rotations of the drive element cause the ratchet to be opened electrically. For this purpose, the drive element is typically equipped with an actuating cam which operates directly or indirectly on the pawl of the locking mechanism.

Sofern das Gesperre geschlossen ist und elektrisch geöffnet werden soll, führt eine entsprechende Rotation des Antriebselementes mit Hilfe des Elektromotors dazu, dass der Betätigungsnocken die Sperrklinke von ihrem Eingriff mit der Drehfalle mittelbar oder unmittelbar abhebt. Als Folge hiervon kommt die Drehfalle von der Sperrklinke frei und wird ein zuvor gefangener Schließbolzen ebenfalls freigegeben. Die zugehörige Kraftfahrzeugtür lässt sich öffnen.If the ratchet is closed and is to be opened electrically, a corresponding rotation of the drive element with the aid of the electric motor causes the actuating cam indirectly or directly lifts the pawl from its engagement with the rotary latch. As a result, the catch is released from the pawl and a previously captured locking pin is also released. The associated motor vehicle door can be opened.

Um im Beispielfall insgesamt auch eine Notbetätigung bzw. Notschließung mit Hilfe des mechanischen Betätigungselementes zu realisieren, sind das Antriebselement und das Betätigungselement vorteilhaft mit jeweils einer Verzahnung ausgerüstet. Meistens verfügt das Antriebselement über eine umfangsseitige Verzahnung und ist folglich als Schneckenrad ausgebildet. Der Elektromotor verfügt seinerseits an seiner Abtriebswelle über eine Abtriebsschnecke, welche mit der umfangsseitigen Verzahnung des Antriebselementes bzw. Schneckenrades kämmt. Auf diese Weise kann das Antriebselement bzw. Schneckenrad zum elektrischen Öffnen in Rotation versetzt werden und die Sperrklinke wie beschrieben von ihrem Eingriff mit der Drehfalle abheben. So wird im Normalbetrieb vorgegangen.In order to realize an emergency operation or emergency closure by means of the mechanical actuating element overall in the example case, the drive element and the actuating element are advantageously equipped with a respective toothing. In most cases, the drive element has a peripheral toothing and is consequently designed as a worm wheel. The electric motor in turn has on its output shaft via an output worm, which meshes with the peripheral toothing of the drive element or worm wheel. In this way, the drive element or worm wheel for electrical opening can be set in rotation and lift the pawl as described from their engagement with the rotary latch. This is how it works in normal operation.

In diesem Normalbetrieb greifen die beiden Verzahnungen an einerseits dem Antriebselement und andererseits dem mechanischen Betätigungselement zur Notbetätigung jedoch nicht ineinander. Das heißt, im Normalbetrieb kann das mechanische Betätigungselement zur Notbetätigung und vorteilhaft zum Notschließen nicht mit dem Antriebselement wechselwirken. Erst wenn eine Notbetätigung bzw. Notschließung erforderlich ist, kämmen die beiden Verzahnungen miteinander.In this normal operation, however, the two gears do not engage in one another on the one hand the drive element and on the other hand the mechanical actuator for emergency operation. That is, in normal operation, the mechanical actuator for emergency operation and advantageous for emergency closing can not interact with the drive element. Only when an emergency operation or emergency closure is required, the two gears mesh with each other.

Um dies im Detail zu erreichen und umzusetzen, ist die Verzahnung des Betätigungselementes mit einer Aussparung ausgerüstet. Außerdem ist die Auslegung in diesem Fall so getroffen, dass die Aussparung in der Verzahnung des Betätigungselementes der Verzahnung des Betätigungselementes im Normalbetrieb gegenüberliegt. Da die Aussparung des Betätigungselementes und die zugehörige Verzahnung des Antriebselementes folglich nicht ineinander greifen, kann das Antriebselement im Normalbetrieb Schwenkbewegungen vollführen, und zwar unabhängig vom Betätigungselement.To achieve this in detail and implement, the teeth of the actuator is equipped with a recess. In addition, the design in this case is such that the recess in the toothing of the actuating element of the toothing of the actuating element is opposite in normal operation. Since the recess of the actuating element and the associated toothing of the drive element consequently do not mesh with one another, the drive element can perform pivoting movements in normal operation, independently of the actuating element.

Erst dann, wenn ein Notbetrieb oder eine Notbetätigung erforderlich ist, sorgt eine manuelle Beaufschlagung des mechanischen Betätigungselementes dafür, dass die Verzahnung am fraglichen Betätigungselement in Eingriff mit der Verzahnung des Antriebselementes gebracht wird. Hierfür sorgt ein Bediener durch die bereits beschriebene manuelle Beaufschlagung des mechanischen Betätigungselementes.Only then, when an emergency operation or an emergency operation is required, a manual action on the mechanical actuator ensures that the teeth on the actuator in question is brought into engagement with the toothing of the drive element. This is done by an operator by the already described manual loading of the mechanical actuator.

Dabei ist die Auslegung im Allgemeinen so getroffen, dass die Aussparung in der Verzahnung des Betätigungselementes als größtenteils Kreissegment ausgebildet ist. Folglich überstreicht die Verzahnung des Betätigungselementes ebenfalls ein Kreissegment. Dabei ist die Auslegung insgesamt so getroffen, dass das Kreissegment der Verzahnung des Betätigungselementes insgesamt größer, typischerweise doppelt so groß wie das zur Aussparung der Verzahnung gehörige Kreissegment ausgelegt ist. Das heißt, eine im Regelfall in diesem Zusammenhang realisierte Betätigungsschnecke ist im Verhältnis ein Drittel zu zwei Drittel unterteilt, wobei ein Drittel des Kreisumfangs zur Aussparung gehört und zwei Drittel zur Verzahnung.The design is generally made such that the recess in the toothing of the actuating element is designed as a largely circle segment. Consequently, the toothing of the actuating element also passes over a circular segment. The overall design is made so that the circle segment of the toothing of the actuating element is designed to be larger overall, typically twice as large as the circle segment belonging to the recess of the toothing. That is, a generally realized in this context actuating screw is divided in the ratio of one third to two thirds, with one third of the circumference belongs to the recess and two thirds to the teeth.

Auf diese Weise wird der Normalbetrieb des Antriebselementes zur Verfügung gestellt, welches im Normalbetrieb mit dem Betätigungselement bzw. der angesprochenen Betätigungsschnecke nicht wechselwirken kann. Erst im Notbetrieb und bei einer Notbetätigung oder zum Notschließen des Antriebselementes greift das mit entsprechenden Schneckenwindungen ausgerüstete Kreissegment der Betätigungsschnecke in das Antriebselement ein. Dabei reicht im Allgemeinen eine zwei Drittel-Kreisumdrehung aus, um das Antriebselement zumindest soweit manuell mit Hilfe des Betätigungselements bzw. der Betätigungsschnecke zu beaufschlagen, dass die Sperrklinke nicht (mehr) in ihrer abgehobenen Position im Vergleich zur Drehfalle gehalten wird. Als Folge hiervon kann die Sperrklinke bei einem anschließenden mechanischen Schließvorgang problemlos in das Gesperre bzw. die Drehfalle einfallen, und zwar zunächst in die Vorrast und anschließend in die Hauptrast. Die Drehfalle wird dabei - wie üblich - durch einen in das Einlaufmaul der Drehfalle einfahrenden Schließbolzen in ihre geschlossene Position überführt.In this way, the normal operation of the drive element is provided, which in normal operation with the actuator or the mentioned actuating screw can not interact. Only in emergency operation and emergency operation or emergency closing of the drive element engages the corresponding worm turns equipped circle segment of the actuating screw in the drive element. In general, a two-thirds circular revolution is sufficient to apply the drive element at least as far as manually with the aid of the actuating element or the actuating screw, so that the pawl is not (more) held in its lifted position compared to the rotary latch. As a result, the pawl can easily occur in a subsequent mechanical closing operation in the locking mechanism or the catch, first in the Vorrast and then in the main catch. The catch is - as usual - transferred by a retracting into the inlet opening of the catch bolt in its closed position.

Das Betätigungselement weist im Allgemeinen die tangential am Antriebselement angeordnete Betätigungsschnecke auf. Auf diese Weise kann die Betätigungsschnecke mit der umfangsseitigen Verzahnung des Antriebselementes vergleichbar wechselwirken, wie dies die Abtriebsschnecke auf der Abtriebswelle des Elektromotors tut. In der Regel ist das Betätigungselement zweiteilig mit der fraglichen Betätigungsschnecke und zusätzlich einem manuell beaufschlagbaren Manipulationselement ausgerüstet.The actuating element generally has the actuating screw arranged tangentially on the drive element. In this way, the actuating worm interact with the peripheral toothing of the drive element comparable, as does the output worm on the output shaft of the electric motor. In general, the actuating element is in two parts equipped with the actuating screw in question and in addition a manually acted upon manipulation element.

Dabei hat es sich bewährt, wenn das Manipulationselement und die Betätigungsschnecke winklig zueinander angeordnet sind. Das erklärt sich im Wesentlichen aufgrund der Tatsache, dass die Betätigungsschnecke als Bestandteil des Betätigungselementes tangential im Vergleich zum Antriebselement angeordnet ist. Das Manipulationselement weist vorteilhaft eine Betätigungsnuss auf. Die Betätigungsnuss kann beispielsweise im Schlossgehäuse und/oder Schlosskasten gelagert sein. Dadurch ist die Betätigungsnuss von außen her einfach zugänglich.It has proven useful if the manipulation element and the actuating screw are arranged at an angle to each other. This is explained essentially by the fact that the actuating screw is arranged as part of the actuating element tangentially compared to the drive element. The manipulation element advantageously has an actuating nut. The actuating nut can be mounted for example in the lock housing and / or lock case. As a result, the Betätigungsnuss is easily accessible from the outside.

Im Übrigen empfiehlt sich in diesem Zusammenhang eine Anordnung des Manipulationselementes bzw. der Betätigungsnuss im Einlaufmaul des zugehörigen Kraftfahrzeugtürschlosses. Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass das Einlaufmaul im Falle der Notschließung unmittelbar zugänglich ist. Denn die Notschließung setzt voraus, dass das Gesperre dauergeöffnet ist und nicht geschlossen werden kann. Folgerichtig ist auch die Kraftfahrzeugtür und insbesondere das Einlaufmaul zugänglich. Ein Bediener kann über das zugängliche Einlaufmaul nun die Betätigungsnuss so beaufschlagen, dass das Antriebselement und mit ihm der gesamte Antrieb die beschriebene Notschließung erfährt. Als Folge hiervon wird die Sperrklinke nicht (mehr) von der Drehfalle abgehoben.Incidentally, an arrangement of the manipulation element or the operating nut in the inlet opening of the associated motor vehicle door lock is recommended in this context. Here, the invention is based on the recognition that the inlet mouth is directly accessible in case of emergency closure. Because the emergency closure requires that the locking mechanism is permanently open and can not be closed. Consequently, the motor vehicle door and in particular the inlet mouth is accessible. An operator can act on the accessible inlet mouth now the operating nut so that the drive element and with him the entire drive undergoes the described emergency closure. As a result, the pawl is not (more) lifted from the catch.

Wenn im Anschluss hieran die zugehörige Kraftfahrzeugtür seitens des Bedieners mechanisch geschlossen wird, so sorgt wie üblich der in das Einlaufmaul einfahrende und mit der Drehfalle anschließend wechselwirkende Schließbolzen dafür, dass die Drehfalle in ihre Schließposition überführt wird. Da die Sperrklinke ihre abgehobene Position verlassen hat, kann sie zunächst in die Vorrast und anschließend die Hauptrast der Drehfalle wie gewünscht einfallen und die zugehörige Kraftfahrzeugtür ist wunschgemäß notgeschlossen. Dadurch wird ein etwaiger Diebstahl des Kraftfahrzeuges wirksam verhindert. Gleichwohl lässt sich die Kraftfahrzeugtür im Allgemeinen anschließend - wieder - öffnen, beispielsweise über einen vorgesehenen Schließzylinder, wenn der elektrische Öffnungsantrieb nach wie vor defekt ist. Auch andere Maßnahmen zur Notöffnung sind denkbar.As a result, when the associated motor vehicle door is mechanically closed by the operator, as usual, the locking pin which enters the inlet mouth and subsequently interacts with the rotary catch ensures that the rotary latch is transferred to its closed position. Since the pawl has left its lifted position, it can first come into the pre-rest and then the main catch of the catch as desired and the associated motor vehicle door is locked as desired. As a result, any theft of the motor vehicle is effectively prevented. Nevertheless, the motor vehicle door can generally subsequently be opened again, for example via an intended lock cylinder, if the electric opening drive is still defective. Other measures for emergency opening are conceivable.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürschloss zur Verfügung gestellt, welches mit einem besonders einfach aufgebauten Betätigungselement insbesondere zum Notschließen ausgerüstet ist. Denn das an dieser Stelle eingesetzte mechanische Betätigungselement zur Notbetätigung des Antriebselementes erfordert keinerlei Modifikationen am ansonsten beibehaltenen elektrischen Antrieb. Vielmehr reicht es aus, wenn die Betätigungsschnecke als Bestandteil des zweiteiligen Betätigungselementes tangential im Vergleich zum Antriebselement angeordnet wird. Ein zusätzliches Manipulationselement sorgt für die entsprechende Beaufschlagung der Betätigungsschnecke. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.As a result, a motor vehicle door lock is provided, which is equipped with a particularly simple design actuator in particular for emergency closing. Because the mechanical actuating element used for emergency actuation of the drive element used at this point does not require any modifications to the otherwise maintained electric drive. Rather, it is sufficient if the actuating screw is arranged as part of the two-part actuator tangentially compared to the drive element. An additional manipulation element ensures the appropriate loading of the actuating screw. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen, welche lediglich ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel darstellen, näher erläutert. Es zeigen:

1 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürschloss in einer schematischen Übersicht mit stehengebliebenem elektrischen Antrieb,
2 den Gegenstand nach 1 aus einer Blickrichtung entlang des Pfeiles X in der 1 und
3 ein Detail aus der 1 im Bereich des Antriebselementes perspektivisch.

In the following the invention with reference to drawings, which represent only a preferred embodiment, explained in more detail. Show it:

1 the motor vehicle door lock according to the invention in a schematic overview with stalled electric drive,
2 the object after 1 from a viewing direction along the arrow X in the 1 and
3 a detail from the 1 in the area of the drive element in perspective.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürschloss dargestellt. Das Kraftfahrzeugtürschloss verfügt generell über ein lediglich angedeutetes Schlossgehäuse 1, 2. Das Schlossgehäuse 1, 2 setzt sich aus einem massiven und aus Metall (Stahl) gefertigten Schlosskasten 1 einerseits und einem (aus Kunststoff gefertigten) Schlossdeckels 2 andererseits zusammen. Im Schlosskasten 1 ist ein Gesperre 3, 4 gelagert, welches man insbesondere in der 1 ansatzweise erkennt. Das Gesperre 3, 4 setzt sich aus einer Drehfalle 4 und einer Sperrklinke 3 üblicher Funktionalität zusammen.In the figures, a motor vehicle door lock is shown. The motor vehicle door lock generally has a merely indicated lock housing 1 . 2 , The lock case 1 . 2 consists of a massive lock case made of metal (steel) 1 on the one hand and a (made of plastic) lock lid 2 on the other hand together. In the lock box 1 is a locking mechanism 3 . 4 stored, which in particular in the 1 to some extent. The locking mechanism 3 . 4 sits down from a rotary latch 4 and a pawl 3 common functionality.

Zum weiteren grundsätzlichen Aufbau gehört noch ein elektrischer Antrieb 5, 6, 7, 8, 9. Der elektrische Antrieb 5 bis 9 dient vorliegend zum Öffnen des Gesperres 3, 4. Zu diesem Zweck setzt sich der Antrieb 5 bis 9 aus einem Elektromotor 5 und einer Abtriebsschnecke 6 auf einer Abtriebswelle des Elektromotors 5 zusammen.For further basic structure still includes an electric drive 5 . 6 . 7 . 8th . 9 , The electric drive 5 to 9 in the present case serves to open the locking mechanism 3 . 4 , This is the purpose of the drive 5 to 9 from an electric motor 5 and an output screw 6 on an output shaft of the electric motor 5 together.

Die Abtriebsschnecke 6 kämmt mit einem Antriebselement 7 als weiterem Bestandteil des elektrischen Antriebes 5 bis 9. Bei dem Antriebselement 7 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein Schneckenrad 7, welches mit einer außenumfangseitigen Verzahnung 14 ausgerüstet ist. Die Abtriebsschnecke 6 auf der Abtriebswelle des Elektromotors 5 greift mit ihren einzelnen Schneckenwindungen in die außenumfangsseitige Verzahnung 14 des Schneckenrades 7 ein und kann auf diese Weise das Schneckenrad 7 in Rotationen versetzen. Im Ausführungsbeispiel korrespondiert zu einer Öffnung des Gesperres 3, 4 eine Rotation des Schneckenrades 7 im angedeuteten Uhrzeigersinn, und zwar so weit, bis ein am Schneckenrad 7 angeordneter Betätigungsnocken 8 auf einen Auslösehebel 9 arbeiten kann.The output screw 6 meshes with a drive element 7 as a further component of the electric drive 5 to 9 , In the drive element 7 In the exemplary embodiment, this is a worm wheel 7 , which with an outer peripheral toothing 14 equipped. The output screw 6 on the output shaft of the electric motor 5 engages with their individual screw turns in the outer peripheral toothing 14 of the worm wheel 7 one and can in this way the worm wheel 7 in rotations. In the embodiment corresponds to an opening of the locking mechanism 3 . 4 a rotation of the worm wheel 7 in the indicated clockwise direction, as far as one on the worm wheel 7 arranged actuating cam 8th on a release lever 9 can work.

Sobald der Betätigungsnocken 8 den Auslösehebel 9 wie in der 1 dargestellt beaufschlagt, führt dies dazu, dass der Auslösehebel 9 um seine Achse eine ebenfalls in der 1 angedeutete Gegenuhrzeigersinnbewegung vollführt, so dass der Auslösehebel 9 mit seinem dem Betätigungsnocken 8 gegenüberliegenden Betätigungsarm die Sperrklinke 3 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 4 abhebt.As soon as the actuating cam 8th the trigger 9 like in the 1 acted upon, this causes the release lever 9 around his axis also in the 1 indicated counterclockwise movement performs, so that the release lever 9 with his the actuating cam 8th opposite actuating arm, the pawl 3 from her engagement with the catch 4 takes off.

Bleibt nun der beschriebene elektrische bzw. elektromotorische Antrieb 5 bis 9 in der geöffneten Position des Gesperres 3, 4 entsprechend der Darstellung in der 1 stehen, weil beispielsweise die elektrische Energieversorgung zum Elektromotor 5 unterbrochen ist, ausfällt oder sonst wie der elektrische Antrieb 5 bis 9 blockiert, so kann die mit dem entsprechenden Kraftfahrzeugtürschloss ausgerüstete Kraftfahrzeugtür nicht (mehr) geschlossen werden. Dabei arbeitet der elektrische Antrieb 5 bis 9 im dargestellten Beispielfall bzw. dessen Antriebselement 7 mittelbar auf das Gesperre 3, 4, nämlich über den Auslösehebel 9. Grundsätzlich kann der elektrische Antrieb 5 bis 9 aber auch unmittelbar dafür sorgen, dass die Sperrklinke 3 von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 4 abgehoben wird.Now remains the described electric or electric motor drive 5 to 9 in the open position of the locking mechanism 3 . 4 as shown in the 1 stand, because, for example, the electrical energy supply to the electric motor 5 is interrupted, fails or otherwise like the electric drive 5 to 9 blocked, so equipped with the corresponding motor vehicle door lock motor vehicle door can not (more) be closed. The electric drive works 5 to 9 in the illustrated example case or its drive element 7 indirectly on the locking mechanism 3 . 4 , namely on the release lever 9 , Basically, the electric drive 5 to 9 but also immediately make sure that the pawl 3 from her engagement with the catch 4 is lifted.

Fällt der elektrische Antrieb 5 bis 9 in der Funktionsstellung nach der 1 „geöffnet“ mit Bezug zum Gesperre 3, 4 aus den geschilderten Gründen aus, so lässt sich erfindungsgemäß das Gesperre 3, 4 notbetätigen bzw. notschließen. Zu diesem Zweck ist ein mechanisches Betätigungselement 10, 11, 12 realisiert. Mit Hilfe dieses mechanischen Betätigungselementes 10, 11, 12 wird das Antriebselement 7 zur Notbetätigung bzw. Notschließung beaufschlagt. If the electric drive fails 5 to 9 in the functional position after the 1 "Open" with reference to the locking mechanism 3 . 4 for the described reasons, so can the locking mechanism according to the invention 3 . 4 emergency operation. For this purpose, a mechanical actuator 10 . 11 . 12 realized. With the help of this mechanical actuator 10 . 11 . 12 becomes the driving element 7 for emergency operation or emergency closure charged.

Anhand der Übersichtszeichnung nach der 1 erkennt man, dass das Betätigungselement 10, 11, 12 im Wesentlichen zweiteilig mit einer Betätigungsschnecke 10 und einem Manipulationselement 11, 12 ausgerüstet ist. Das Betätigungselement 10, 11, 12 bzw. dessen Betätigungsschnecke 10 greift radial am Antriebselement 7 an. Dazu ist die Betätigungsschnecke 10 insgesamt tangential im Vergleich zum Antriebselement 7 angeordnet. Die Betätigungsschnecke 10 verfügt - wie die Abtriebsschnecke 6 - über vergleichbare Schneckengänge bzw. Schneckenwindungen 13 gleicher oder zumindest ähnlicher Steigung, die mit der außenumfangseitigen Verzahnung 14 des Antriebselementes bzw. Schneckenrades 7 in Eingriff gebracht werden können. Das erkennt man insbesondere anhand der 3. Anhand dieser Darstellung wird auch deutlich, dass die außenumfangseitige Verzahnung 14 des Schneckenrades 7 und die Schneckengänge 13 der Betätigungsschnecke 10 im in der 3 dargestellten Normalbetrieb nicht ineinandergreifen. Erst wenn es zu einem Notbetrieb und einer damit verbundenen Notschließung kommt oder kommen soll, wird die Betätigungsschnecke 10 rotiert, und zwar beispielhaft im in der 3 dargestellten Uhrzeigersinn.Based on the overview drawing after the 1 you can see that the actuator 10 . 11 . 12 essentially in two parts with an actuating screw 10 and a manipulation element 11 . 12 equipped. The actuator 10 . 11 . 12 or its actuating screw 10 engages radially on the drive element 7 at. This is the actuating screw 10 total tangential compared to the drive element 7 arranged. The actuating screw 10 features - like the output screw 6 - Comparable flights or Schneckenwindungen 13 the same or at least similar slope, with the outer peripheral toothing 14 the drive element or worm wheel 7 can be brought into engagement. This can be seen in particular on the basis of 3 , On the basis of this illustration it is also clear that the outer peripheral toothing 14 of the worm wheel 7 and the worm threads 13 the actuating screw 10 im in the 3 normal operation do not interlock. Only when it comes to an emergency operation and an associated emergency closure or should come, the actuating screw 10 rotates, and exemplarily in the 3 shown clockwise.

Dadurch wird eine Aussparung 15 in der Verzahnung bzw. den Schneckengängen 13 der Betätigungsschnecke 10 von ihrer Orientierung im Normalbetrieb gegenüberliegend der Verzahnung 14 des Antriebselementes bzw. Schneckenrades 7 wegbewegt. Vielmehr kommt es in diesem Fall der Notbetätigung bzw. Notschließung dazu, dass die beiden Verzahnungen 13, 14 miteinander kämmen und kämmen können. Denn im Notbetrieb greifen die Schneckengänge 13 der Betätigungsschnecke 10 in die außenumfangseitige Verzahnung 14 des Schneckenrades 7 ein. Dieser Eingriff führt insgesamt dazu, dass das Antriebselement bzw. Schneckenrad 7 eine Gegenuhrzeigersinnbewegung in der Darstellung der 1 vollführt, so dass der Betätigungsnocken 8 am Antriebselement 7 den Auslösehebel 9 nicht (mehr) beaufschlagt. Als Folge hiervon wird auch die Sperrklinke 3 nicht (mehr) gegenüber der Drehfalle 4 abgehoben. Vielmehr kann das Gesperre 3, 4 im Anschluss hieran unschwer mechanisch geschlossen werden, in dem ein nicht näher dargestellter Schließbolzen in ein in der 2 zu erkennendes Einlaufmaul 16 im Schlosskasten 1 einfährt.This will create a recess 15 in the toothing or the screw flights 13 the actuating screw 10 from their orientation in normal operation opposite the gearing 14 the drive element or worm wheel 7 moved away. Rather, it comes in this case, the emergency operation or emergency closure to the fact that the two gears 13 . 14 comb and comb each other. Because in emergency operation, the screw flights 13 the actuating screw 10 in the outer peripheral toothing 14 of the worm wheel 7 one. This intervention leads to the fact that the drive element or worm wheel 7 a counterclockwise movement in the representation of 1 performs, so that the actuating cam 8th on the drive element 7 the trigger 9 not (more) charged. As a consequence of this, the pawl also becomes 3 not (anymore) opposite the catch 4 lifted. Rather, the locking mechanism 3 . 4 Following this easily be mechanically closed, in which a non-illustrated locking bolt in a in the 2 recognizable inlet mouth 16 in the lock case 1 retracts.

Der in das Einlaufmaul 16 einfahrende Schließbolzen wechselwirkt mit der Drehfalle 4, welche in ihre Schließposition überführt wird. Da die Sperrklinke 3 nicht mehr abgehoben ist, kann sie zunächst in die Vorrast und dann die Hauptrast der Drehfalle 4 einfallen. Das Gesperre 3, 4 lässt sich ganz normal mechanisch schließen. Anhand der 3 erkennt man, dass die Aussparung 15 einerseits und die Verzahnung bzw. die Schneckengänge 13 der Betätigungsschnecke 10 andererseits unterschiedliche Kreissegmente eines Vollkreises abdecken und belegen. Dabei mag die Einteilung so getroffen sein, dass zu der Aussparung 15 in etwa ein Drittel des Vollkreises gehört, wohingegen die Schneckengänge 13 ca. zwei Drittel des Vollkreises belegen. Das gilt selbstverständlich nur beispielhaft. Jedenfalls reichen die zwei Drittel Belegung des Vollkreises seitens der Schneckengänge 13 aus, um durch die beschriebene drehende Beaufschlagung der Betätigungsschnecke 10 im in der 3 angedeuteten Uhrzeigersinn das Antriebselement 7 so weit im Gegenuhrzeigersinn in der 1 zu verschwenken, dass der Betätigungsnocken 8 nicht (mehr) den Auslösehebel 9 beaufschlagt. Dadurch gibt der Auslösehebel 9 die Sperrklinke 3 frei und kann das Gesperre 3, 4 und mit ihm das Kraftfahrzeugtürschloss und folglich die Kraftfahrzeugtür im Ganzen mechanisch geschlossen werden.The in the inlet mouth 16 retracting locking bolt interacts with the rotary latch 4 , which is transferred to its closed position. Because the pawl 3 is no longer lifted, it can first in the pre-rest and then the main catch of the catch 4 come to mind. The locking mechanism 3 . 4 can be closed normally mechanically. Based on 3 you realize that the recess 15 on the one hand and the gearing or the screw flights 13 the actuating screw 10 On the other hand cover and occupy different circle segments of a full circle. The division may be made so that the recess 15 heard in about one third of the full circle, whereas the worm threads 13 occupy about two-thirds of the full circle. Of course, this is only an example. In any case, the two-thirds occupancy of the full circle on the part of the worm threads 13 from the described by the rotating application of the actuating screw 10 im in the 3 indicated clockwise drive element 7 so far counterclockwise in the 1 to pivot that the actuating cam 8th not (anymore) the release lever 9 applied. This gives the release lever 9 the pawl 3 free and can the locking mechanism 3 . 4 and with it the motor vehicle door lock and consequently the motor vehicle door as a whole are mechanically closed.

Für die manuelle Beaufschlagung des zweiteiligen Betätigungselementes 10, 11, 12 sorgt das zuvor bereits angesprochene Manipulationselement 11, 12. Anhand der Darstellung in der 1 erkennt man, dass das Manipulationselement 11, 12 und die Betätigungsschnecke 10 winklig zueinander angeordnet sind. Das Manipulationselement 11, 12 verfügt über eine beispielsweise im Schlossgehäuse 1, 2 gelagerte Betätigungsnuss 12. Tatsächlich ist die Betätigungsnuss 12 nach dem Ausführungsbeispiel im Schlosskasten 1 gelagert, und zwar dort im zuvor bereits beschriebenen Einlaufmaul 16. Das Einlaufmaul 16 ist bei geöffneter Kraftfahrzeugtür und folglich erforderlicher Notschließung von außen her zugänglich, so dass ein Bediener die fragliche Betätigungsnuss 12 problemlos verschwenken kann. Über die Schwenkbewegung der Betätigungsnuss 12 wird ein Verbindungsglied bzw. eine Verbindungsstange 11 und folglich die Betätigungsschnecke 10 rotiert und sorgt durch den Eingriff der Schneckengänge 13 in die außenumfangsseitige Verzahnung 14 des Schneckenrades 7 dafür, dass der Betätigungsnocken 8 den Auslösehebel 9 nicht (mehr) beaufschlagt.For manual loading of the two-part actuator 10 . 11 . 12 provides the previously mentioned manipulation element 11 . 12 , Based on the presentation in the 1 you realize that the manipulation element 11 . 12 and the actuating screw 10 are arranged at an angle to each other. The manipulation element 11 . 12 has one example in the lock housing 1 . 2 mounted actuator nut 12 , Actually, the operating nut is 12 according to the embodiment in the lock case 1 stored, and there in the previously described inlet mouth 16 , The inlet mouth 16 is accessible from the outside when the vehicle door is open, and consequently necessary emergency closing, so that an operator can open the operating nut in question 12 can easily pivot. About the pivoting movement of the operating nut 12 becomes a link or a connecting rod 11 and consequently the actuating screw 10 rotates and ensures by the engagement of the screw flights 13 in the outer peripheral toothing 14 of the worm wheel 7 for that the actuation cam 8th the trigger 9 not (more) charged.

Wie bereits erläutert, sind das Manipulationselement 11, 12 einerseits und die Betätigungsschnecke 10 andererseits winklig zueinander angeordnet. Außerdem sind das Manipulationselement 11, 12 und die Betätigungsschnecke 10 drehfest miteinander gekoppelt, so dass die beschriebenen und über die Betätigungsnuss 12 in das Manipulationselement 11, 12 eingeleiteten Drehbewegungen auch auf die Betätigungsschnecke 10 als Drehbewegungen übertragen werden. In Folge der winkligen Anordnung zwischen dem Manipulationselement 11, 12 und der Betätigungsschnecke 10 wird an dieser Stelle mit beispielsweise einer elastischen Verbindung gearbeitet. Die Betätigungsschnecke 10 und das Manipulationselement 11, 12 können aber auch über eine Kegelradverzahnung drehfest miteinander gekoppelt sein.As already explained, are the manipulation element 11 . 12 on the one hand and the actuating screw 10 on the other hand arranged at an angle to each other. In addition, the manipulation element 11 . 12 and the actuating screw 10 rotatably coupled with each other, so that the described and about the operating nut 12 in the manipulation element 11 . 12 initiated rotational movements also on the actuating screw 10 be transmitted as rotational movements. As a result of the angular arrangement between the manipulation element 11 . 12 and the actuating screw 10 is worked at this point with, for example, an elastic connection. The actuating screw 10 and the manipulation element 11 . 12 But can also be rotatably coupled to each other via a bevel gear.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102015205951 A1 [0003]
DE 102007011498 A1 [0004]

Claims

Motor vehicle door lock, with a locking mechanism (3, 4), and with a drive (5 to 9) for the ratchet (3, 4), in particular for electrical opening / closing, wherein the drive (5 to 9) with at least one drive element (7 ), which works indirectly or directly on the locking mechanism (3, 4), characterized in that a mechanical actuating element (10, 11, 12) for emergency operation of the drive element (7) is provided.

Motor vehicle door lock behind Claim 1 , characterized in that the actuating element (10, 11, 12) acts radially on the drive element (7) to its rotation.

Motor vehicle door lock behind Claim 1 or 2 , characterized in that the drive element (7) and the actuating element (10, 11, 12) are each equipped with a toothing (13, 14).

Motor vehicle door lock behind Claim 3 , characterized in that the two teeth (13, 14) do not interlock in normal operation and only mesh with each other for emergency operation.

Motor vehicle door lock behind Claim 3 or 4 , characterized in that the toothing (13) of the actuating element (10, 11, 12) is equipped with a recess (15).

Motor vehicle door lock behind Claim 5 , characterized in that the recess (15) of the toothing (13) of the actuating element (10, 11, 12) in normal operation of the toothing (14) of the drive element (7) opposite.

Motor vehicle door lock after one of Claims 1 to 6 , characterized in that the actuating element (10, 11, 12) has a tangentially on the drive element (7) arranged actuating screw (10).

Motor vehicle door lock behind Claim 7 , characterized in that the actuating element (10, 11, 12) is equipped in two parts with the actuating screw (10) and a manually manipulatable manipulation element (10, 11).

Motor vehicle door lock behind Claim 8 , characterized in that the manipulation element (10, 11) and the actuating screw (10) are arranged at an angle to each other.

Motor vehicle door lock behind Claim 8 or 9 , characterized in that the manipulation element (10, 11) has an example in the lock housing (1, 2) mounted actuating nut (12).