DE102015112970A1

DE102015112970A1 - System for controlling a ventilation device in a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015112970A1
Application number: DE102015112970.1A
Authority: DE
Inventors: Claus Schinzler
Original assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Current assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Priority date: 2015-08-06
Filing date: 2015-08-06
Publication date: 2017-02-09
Anticipated expiration: 2035-08-07
Also published as: DE102015112970B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Steuerung einer Belüftungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug. Das System weist mindestens einen Luftausströmer mit mindestens einer mechanischen Stelleinrichtung, mittels der ein den Luftausströmer durchströmender Luftstrom beeinflussbar ist, mindestens eine Steuereinheit und mindestens einen dem mindestens einen Luftausströmer zugeordneten Aktuator auf. Der mindestens eine Aktuator ist mit dem mindestens einen Luftausströmer mechanisch in der Weise verbunden, dass mittels des mindestens einen Aktuators die mindestens eine mechanische Stelleinrichtung betätigbar ist. Der mindestens eine Aktuator ist elektrisch mit der Steuereinheit verbunden und elektrische Signale, die von der Steuereinheit dem Aktuator zuführbar sind, werden vom Aktuator in eine mechanische Bewegung umsetzt, sodass die mindestens eine mechanische Stelleinrichtung betätigt wird. Die Steuereinheit ist mit einem Interface ausgestattet, das an ein in einem Kraftfahrzeug vorhandenes Bussystem anschließbar ist, sodass Steuerbefehle über dieses Bussystem an die Steuereinheit übertragbar sind.The present invention relates to a system for controlling a ventilation device in a motor vehicle. The system has at least one air outlet with at least one mechanical adjusting device, by means of which an air stream flowing through the air outlet can be influenced, at least one control unit and at least one actuator associated with the at least one air outlet. The at least one actuator is mechanically connected to the at least one air vent in such a way that the at least one mechanical actuating device can be actuated by means of the at least one actuator. The at least one actuator is electrically connected to the control unit and electrical signals which can be supplied to the actuator by the control unit are converted by the actuator into a mechanical movement, so that the at least one mechanical actuating device is actuated. The control unit is equipped with an interface which can be connected to a bus system present in a motor vehicle, so that control commands can be transmitted to the control unit via this bus system.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Steuerung einer Belüftungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1. The invention relates to a system for controlling a ventilation device in a motor vehicle according to the features of the preamble of claim 1.

In Kraftfahrzeugen sind heutzutage diverse Steuereinheiten integriert. Es sind Steuereinheiten vorhanden, die spezielle Aufgaben in einem Kraftfahrzeug wahrnehmen, wie etwa das Bremssystem oder Motor steuern und überwachen. Die einzelnen Steuereinheiten sind über ein Bussystem miteinander verbunden, wobei das Bussystem einen hierarchischen Aufbau hat. Durch den Einzug moderner Kommunikationsmittel, insbesondere von Mobiltelefonen und Tabletcomputern, werden diese zur Anzeige von Informationen und zur Eingabe von Steuerbefehlen verwendet. Außerdem werden immer mehr bisher mechanisch zu bedienenden Komponenten in einem Kraftfahrzeug elektrifiziert. So sind heutzutage kaum noch Kurbeln zur Betätigung der Seitenscheiben in einem Kraftfahrzeug denkbar. In motor vehicles today various control units are integrated. There are control units that perform specific tasks in a motor vehicle, such as control the brake system or engine and monitor. The individual control units are connected to one another via a bus system, the bus system having a hierarchical structure. The advent of modern means of communication, especially of mobile phones and tablet computers, these are used to display information and to enter control commands. In addition, more and more previously mechanically operated components are electrified in a motor vehicle. So nowadays hardly cranks for operating the side windows in a motor vehicle are conceivable.

Bisher werden die Luftausströmer im Innenraum eines Kraftfahrzeuges mechanisch von einem Benutzer bedient. Auch dies wird sich in den nächsten Fahrzeuggenerationen hin zur Elektrifizierung der Luftausströmer verändern. So far, the air vents are operated in the interior of a motor vehicle mechanically by a user. This, too, will change in the next generations of vehicles towards the electrification of the air vents.

Die in einem Kraftfahrzeug vorhandenen Steuergeräte und Komponenten, mit denen die Steuergeräte kommunizieren, sind mit einem integrierten Bussystem verbunden, wobei es sich hierbei zumeist um ein massiv inhomogenes System mit einem unidirektionalen isochronen Netzwerk mit Ringtopologie handelt. Ein solches System kommt z.B. in Form eines MOST-Busses oder eines CAN-Busses zum Einsatz. The existing in a motor vehicle control units and components with which the control units communicate, are connected to an integrated bus system, this is usually a massively inhomogeneous system with a unidirectional isochronous network with ring topology. Such a system comes e.g. in the form of a MOST bus or a CAN bus for use.

In einigen solcher Bussysteme werden Datenpakete gleicher Größe in gleichen Zeitabständen versendet. Es ist ein einheitlicher Netzwerktakt vorgesehen. Der einheitliche Netzwerktakt wird von einem einzigen Teilnehmer, dem sogenannten „Clock-Master“, erzeugt. Unidirektionale Netzringe verfügen lediglich über einen einzigen gerichteten Informationspfad. Solche Bussysteme sind als Stand der Technik anzusehen. In some such bus systems, data packets of the same size are sent at the same time intervals. It is a uniform network clock provided. The uniform network clock is generated by a single subscriber, the so-called "clock master". Unidirectional network rings have only one directional information path. Such bus systems are to be regarded as state of the art.

Es sind außerdem Luftausströmer mit separaten und um einen Winkel gegeneinander angeordneten Lamellenblöcken bekannt, wobei solche Luftausströmer auch als Rundluftausströmer ausgestaltet sein können, d.h. der Grundkörper der Luftausströmer und die Luftaustrittsöffnung ist im Wesentlichen rund oder oval. Es sind aber auch entsprechende Luftausströmer mit einem im Wesentlichen rechteckigen Grundkörper bekannt. Die Lamellen der einzelnen Lamellenblöcke sind teilweise miteinander in der Weise gekoppelt, dass diese jeweils gemeinsam verstellt werden können. There are also air vents with separate and angularly spaced lamellar blocks known, wherein such air vents can also be configured as Rundluftausströmer, i. the main body of the air vents and the air outlet opening is substantially round or oval. But there are also known Luftausströmer with a substantially rectangular body. The lamellae of the individual lamella blocks are partially coupled to each other in such a way that they can be adjusted together in each case.

Aus DE 10 2004 046 059 ist eine Luftdüse mit Lamellen mit mindestens einem über einen Antrieb bedienbaren Stellelement zur Regelung des Luftstroms, insbesondere für ein Belüftungssystem eines Kraftfahrzeugs, bekannt. Das Stellelement weist eine Vielzahl von Lamellen auf. Über einen Antrieb des Stellelements ist mindestens ein weiteres Stellelement betätigbar. Out DE 10 2004 046 059 is an air nozzle with fins with at least one operable via a drive actuator for controlling the air flow, in particular for a ventilation system of a motor vehicle, known. The actuator has a plurality of fins. At least one further actuating element can be actuated via a drive of the actuating element.

Aus DE 10 2012 101 175 A1 ist eine Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz durch einen Lufteinlass offenbart. Diese Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz dient zum Einsatz in einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges. Es sind mindestens ein paar zwangsgesteuerte, gegenläufig schwenkbare Klappen vorgesehen, die in einer schwenkenden Stellung den Luftstrom ungehindert durchlassen und in einer anderen Einstellung den Lufteinlass verschließen und in Zwischenstellungen verbringbar sind. Die Klappen können mechanisch per Hand von einem Benutzer oder aber über einen elektromotorischen Antrieb betätigt werden. Out DE 10 2012 101 175 A1 a throttle device for the air flow through an air inlet is disclosed. This throttle device for the air flow is used in a body of a motor vehicle. There are at least a few positively controlled, counter-pivoting flaps provided which allow the air flow freely in a pivoting position and close the air inlet in another setting and be brought into intermediate positions. The flaps can be operated mechanically by hand by a user or via an electric motor drive.

Aus DE 20 2009 011 085 U1 ist eine Luftdüse mit einer kugelförmigen Betätigungsvorrichtung bekannt. Die Luftdüse dient zum Leiten von Luftströmungen, insbesondere für Heizungs-, Klima- und Belüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen. Die Luftdüse weist mindestens ein Gehäuse mit darin verschwenkbar angeordneten horizontalen und/oder vertikalen Luftleitmitteln auf. Im Weiteren ist eine Stellvorrichtung zum Verschwenken der Luftleitmittel bekannt. Das Verschwenken der Luftleitmittel kann mechanisch durch einen Benutzer oder aber mittels eines Elektromotors erfolgen. Out DE 20 2009 011 085 U1 For example, an air nozzle with a spherical actuator is known. The air nozzle is used to conduct air currents, especially for heating, air conditioning and ventilation systems in motor vehicles. The air nozzle has at least one housing with horizontal and / or vertical air guiding means arranged pivotably therein. In addition, an adjusting device for pivoting the air-guiding means is known. The pivoting of the air guide can be done mechanically by a user or by means of an electric motor.

Aus DE 10 2004 002 363 A1 ist eine Stellvorrichtung, insbesondere zur Einstellung zumindest eines Stellelementes zumindest eines Luftausströmers, sowie zumindest eines Stellelements zumindest eines Luftsteuerelements in zumindest einem Luftführungskanal in einem Gehäuse einer Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftfahrzeug bekannt. Die Stellvorrichtung ist mit einem Bediengerät mit zumindest einem Bedienelement und mit zumindest zwei Elementen für eine Übertragung von Bewegungen des Bedienelements auf das Steuerelement ausgestattet. Mit dem zumindest einen Bedienelement des Bediengerätes ist zumindest ein Stellelement des Luftausströmers oder zumindest ein Stellelement des Luftstromsteuerelements betätigbar. Out DE 10 2004 002 363 A1 is an adjusting device, in particular for adjusting at least one actuating element at least one Luftausströmers, and at least one actuating element at least one air control element in at least one air duct in a housing of a heating or air conditioning device in a motor vehicle known. The adjusting device is equipped with an operating device with at least one operating element and with at least two elements for a transmission of movements of the operating element to the control. At least one control element of the air vent or at least one control element of the airflow control element can be actuated with the at least one control element of the operator control device.

Aus DE 10 2005 042 830 A1 sind eine Vorrichtung und ein Verfahren zur benutzerspezifischen Einstellung von fahrzeuginternen Funktionen und/oder Geräten bekannt. Es ist für mindestens einen Benutzer jeweils ein benutzerspezifischer Datensatz, welcher zumindest ein persönliches Benutzerprofil des Benutzers enthält, im Speicher einer fahrzeuginternen Rechnereinheit und/oder in einer portablen Speichereinheit abgespeichert. Der Benutzer ist mindestens anhand einer persönlichen Kennung identifizierbar, wobei mittels des persönlichen Benutzerprofils fahrzeuginterne Funktionen und/oder Geräte automatisch benutzerspezifisch konfigurierbar sind und zumindest der das persönliche Benutzerprofil umfassende Teil des benutzerspezifischen Datensatzes verschlüsselbar und nur nach erfolgreicher Identifikation des Benutzers, welche mittels dessen persönlicher Kennung erfolgt, entschlüsselbar ist. Out DE 10 2005 042 830 A1 For example, a device and a method for user-specific adjustment of in-vehicle functions and / or devices are known. It is for at least one Users each store a user-specific data record which contains at least one personal user profile of the user, stored in the memory of a vehicle-internal computer unit and / or in a portable memory unit. The user is identifiable at least on the basis of a personal identifier, wherein by means of the personal user profile in-vehicle functions and / or devices are automatically user-configurable and at least the personal user profile comprehensive part of the user-specific record encryptable and only after successful identification of the user, which by means of his personal identifier is done, can be decrypted.

Aus DE 10 2005 018 078 A1 ist eine Speichereinrichtung für ein Nutzerprofil bekannt. Das Nutzerprofil kann für mehrere elektronische Einrichtungen oder Funktionen in einem Kraftfahrzeug verwendet werden und dient dazu, dass die dem Nutzerprofil entsprechenden Daten im Fahrzeug bereit stehen, ohne das ein Nutzer entsprechende Einstellungen vornehmen muss. Das Nutzerprofil kann durch die Einspeicherung in der Speichereinrichtung in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Out DE 10 2005 018 078 A1 a storage device for a user profile is known. The user profile can be used for a plurality of electronic devices or functions in a motor vehicle and serves to ensure that the data corresponding to the user profile are available in the vehicle without a user having to make corresponding settings. The user profile can be used by the storage in the storage device in different vehicles.

Aus DE 10 2010 015 742 A1 ist ein Verfahren zum Anpassen eines Inhalts für einen Insassen eines Fahrzeugs während einer Fahrzeugfahrt bekannt. Das Verfahren umfasst die Schritte des Bestimmens eines Fahrzeugmodus des Fahrzeuges und des Bestimmens von geeigneten Inhalten für den Insassen auf Basis des Fahrzeugmodus. Der Fahrzeugmodus stellt eine oder mehrere Eigenschaften der Fahrzeugfahrt dar. Out DE 10 2010 015 742 A1 For example, a method of adjusting content for an occupant of a vehicle during vehicle travel is known. The method includes the steps of determining a vehicle mode of the vehicle and determining appropriate content for the occupant based on the vehicle mode. The vehicle mode represents one or more characteristics of the vehicle ride.

Aus DE 10 2005 021 541 A1 ist ein System für kundenspezifische Fahrzeugeinstellungen bekannt. Das System umfasst eine Steuereinheit, die derart angepasst ist, um mit Hilfe einer Fahrzeugeingabestelle und mit einer Fahrzeughilfsvorrichtung zu kommunizieren. Das System umfasst weiterhin eine Datenspeichervorrichtung in Kommunikation mit einer Steuereinheit zum Speichern und Wiederauffinden von elektronischen Audio-Daten für kundenspezifische Klänge, die zur Bestätigung der Fahrzeugeingabequelle in Bezug gesetzt sind. Die Datenspeichervorrichtung ist weiterhin dazu geeignet, elektronische Nicht-Audio-Daten für kundenspezifische Einstellungen für die Fahrzeughilfsvorrichtung zu speichern und wiederaufzusuchen. Die Speichereinheit ist so angepasst, um zumindest mit einer Eingabevorrichtung zum Herunterladen der Audio- und der Nicht-Audio-Daten, gespeichert in den Datenspeichervorrichtungsdaten, zu kommunizieren. Out DE 10 2005 021 541 A1 a system for custom vehicle settings is known. The system includes a control unit adapted to communicate with the aid of a vehicle entry point and a vehicle auxiliary device. The system further includes a data storage device in communication with a control unit for storing and retrieving electronic audio data for custom sounds related to confirmation of the vehicle input source. The data storage device is further adapted to store and retrieve non-audio electronic data for customized settings for the vehicle auxiliary device. The storage unit is adapted to communicate with at least one input device for downloading the audio and non-audio data stored in the data storage device data.

Aus DE 10 2007 000 182 A1 ist eine Sitzpositionssteuervorrichtung für ein Fahrzeug bekannt. Die Sitzpositionssteuervorrichtung hat einen Seitenrichtungsaktuator zum Bewegen einer Position des Fahrzeugsitzes in einer seitlichen Richtung des Fahrzeugs, einen Drehrichtungsaktuator zum Bewegen der Position des Fahrzeuges in einer Drehrichtung des Fahrzeuges, eine Bewegungszustandsidentifizierungsvorrichtung zum Identifizieren eines Bewegungszustandes des Fahrzeugs, eine Seiteneinrichtungsantriebs-Steuervorrichtung zum Bewegen der Position des Sitzes in der seitlichen Richtung des Fahrzeuges durch ein Antreiben des Seitenrichtungsaktuators auf der Grundlage des Bewegungszustandes des Fahrzeugs, der durch die Bewegungszustandsidentifizierungsvorrichtung identifiziert wird. Out DE 10 2007 000 182 A1 For example, a seat position control apparatus for a vehicle is known. The seat position control apparatus has a side-direction actuator for moving a position of the vehicle seat in a lateral direction of the vehicle, a rotation direction actuator for moving the position of the vehicle in a rotational direction of the vehicle, a moving state identification device for identifying a moving state of the vehicle, a side drive drive control device for moving the position of the vehicle Seat in the lateral direction of the vehicle by driving the side-direction actuator on the basis of the state of motion of the vehicle, which is identified by the movement state identification device.

Aus DE 10 2012 020 614 A1 ist ein Verfahren zur Personalisierung einer Fahrzeugfunktion offenbart. Das Verfahren umfasst die Schritte des Ermittelns einer ersten Kennung eines ersten Fahrzeugnutzers anlässlich einer ersten Sitzung in einem Fahrzeug, Erfassen einer Information über eine Betätigung einer Funktion des ersten Fahrzeugs durch den Fahrzeugnutzer, Erzeugen einer Zuordnung der erfassten Information zu der ermittelten ersten Kennung und Abspeichern der Zuordnung zumindest auch außerhalb des ersten Fahrzeugs. Out DE 10 2012 020 614 A1 a method for personalizing a vehicle function is disclosed. The method comprises the steps of determining a first identifier of a first vehicle user during a first session in a vehicle, detecting information about an actuation of a function of the first vehicle by the vehicle user, generating an association of the detected information with the determined first identifier and storing the Assignment at least outside the first vehicle.

Aus DE 103 26 649 A1 ist eine Mehrzonen-Klimaanlage mit einer Mehrzahl einzelner Klimazonen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Regeleinrichtung zum Regeln von das Innenraumklima bestimmenden Klimaparametern, wie Raumtemperatur, Mischluftzusammensetzung, Luftverteilung und/oder Gebläsedrehzahl, bekannt. Die Steuerung der Luftverteilung und/oder Gebläsedrehzahl erfolgt nach vorgegebenen Regelkennlinien in Abhängigkeit von mittels Sensoren erfassten Umweltparametern, wie Sonneneinstrahlung, wobei für jede einzelne Klimazone eine individuelle, klimazonenspezifische Luftdüsenanordnung, bestehend aus mindestens einer Luftdüse, vorgesehen ist. Out DE 103 26 649 A1 is a multi-zone air conditioning system with a plurality of individual climates, in particular for motor vehicles, with a control device for controlling indoor climate determining climate parameters, such as room temperature, mixed air composition, air distribution and / or fan speed known. The control of the air distribution and / or fan speed is carried out according to predetermined control characteristics as a function of environmental parameters detected by sensors, such as solar radiation, for each individual climate zone an individual, climate-specific air nozzle arrangement consisting of at least one air nozzle is provided.

Nachteilig bei dem bekannten Stand der Technik ist, dass die bekannten Komponenten, wie Luftdüsen, in einem Kraftfahrzeug und die bekannten Bussysteme in einem Kraftfahrzeug nicht dafür vorgesehen sind, die Steuerung von untergeordneten Komponenten im Fahrgastraum, wie z.B. Luftdüsen und deren zugeordneten Aktuatoren und Sensoren, über eine zentrale Bedieneinheit und eine Datenvermittlung über ein Bussystem vorzunehmen und diese Komponenten nicht automatisch an die über zugeordnete Sensoren detektierbaren Gegebenheiten in einem Kraftfahrzeug anpassen. Eine solche Ausgestaltung führt bisher zu einem Überfrachten des Bussystems mit untergeordneten Komponenten. Daher erfolgt die Einstellung der Luftleitmittel bzw. Luftdüsen vorrangig mittels einer mechanischen Einstellung der Luftleitmittel der Luftdüse direkt durch einen Benutzer. Eine Einstellung der Luftleitmittel und/oder weiterer Komponenten über eine zentrale Bedieneinheit und/oder eigenständig in Abhängigkeit von den erfassbaren Datenwerten von Sensoren ist bisher nicht angedacht und würde außerdem das im Kraftfahrzeug vorhandene Bussystem, wie ausgeführt, mit weiterer Datenkommunikation belasten. A disadvantage of the known prior art is that the known components, such as air nozzles, are not provided in a motor vehicle and the known bus systems in a motor vehicle, the control of subordinate components in the passenger compartment, such as air nozzles and their associated actuators and sensors, be made via a central control unit and a data transfer via a bus system and not automatically adapt these components to the detectable via associated sensors conditions in a motor vehicle. Such an embodiment has hitherto led to overloading of the bus system with subordinate components. Therefore, the adjustment of the air guiding means or air nozzles takes place primarily by means of a mechanical adjustment of the air guiding means of the air nozzle directly by a user. An adjustment of the air guiding means and / or further components via a central operating unit and / or independently as a function of the detectable data values of sensors has not previously been considered and would also burden the bus system present in the motor vehicle, as stated, with further data communication.

Demzufolge liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde ein System aufzuzeigen, das es ermöglicht in eine bestehende datentechnische hierarchische Struktur ein spezielles Steuergerät, das ausschließlich zur Ansteuerung der Komponenten der Luftzuführung in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges dient, zur Verfügung zu stellen. Zugleich wird für diese komfortbezogenen Komponenten eine Möglichkeit aufgezeigt, sodass das erfindungsgemäße Steuergerät anhand von erfassbaren Datenwerten von Sensoren die Komponenten der Luftzuführung in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges an die aktuellen Gegebenheiten im Innenraum eines Kraftfahrzeuges anpasst. Accordingly, the object of the present invention is to provide a system which makes it possible to provide in an existing data-related hierarchical structure a special control unit which exclusively serves to control the components of the air feed into the interior of a motor vehicle. At the same time, a possibility is shown for these comfort-related components, so that the control unit according to the invention adapts the components of the air supply into the interior of a motor vehicle to the current conditions in the interior of a motor vehicle on the basis of detectable data values of sensors.

Diese Aufgabe wird mittels eines Systems gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der weiteren Beschreibung und insbesondere anhand der Beschreibung eines konkreten Ausführungsbeispiels anhand der Figuren 1 bis 3 dargestellt. This object is achieved by means of a system according to the features of patent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are described in the dependent claims, the further description and in particular with reference to the description of a specific embodiment with reference to FIGS 1 to 3 shown.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Steuerung einer Belüftungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug. Das System weist mindestens einen Luftausströmer mit mindestens einer mechanischen Stelleinrichtung, mittels der ein den Luftausströmer durchströmender Luftstrom beeinflussbar ist, mindestens eine Steuereinheit und mindestens einen dem mindestens einen Luftausströmer zugeordneten Aktuator auf. Der mindestens eine Aktuator ist mit dem mindestens einen Luftausströmer mechanisch in der Weise verbunden, dass mittels des mindestens einen Aktuators die mindestens eine mechanische Stelleinrichtung betätigbar ist. Der mindestens eine Aktuator ist elektrisch mit der Steuereinheit verbunden und elektrische Signale, die von der Steuereinheit dem Aktuator zuführbar sind, werden vom Aktuator in eine mechanische Bewegung umsetzt, sodass die mindestens eine mechanische Stelleinrichtung betätig wird. Die Steuereinheit ist mit einem Interface ausgestattet, das an ein in einem Kraftfahrzeug vorhandenes Bussystem anschließbar ist, sodass Steuerbefehle über dieses Bussystem an die Steuereinheit übertragbar sind. Es ist eine zweite Steuereinheit im Kraftfahrzeug angeordnet und an das im Kraftfahrzeug vorhandene Bussystem angeschlossen, die datentechnisch und datenorganisatorisch der Steuereinheit übergeordnet ist. Von der zweiten Steuereinheit ist über das Bussystem gezielt an das Interface der Steuereinheit mindestens eine Anweisung zur Ausführung einer Einstellung für den mindestens einen Luftausströmer übermittelbar. Die Steuereinheit empfängt die mindestens eine Anweisung zur Ausführung einer Einstellung und setzt diese mindestens eine Anweisung zur Ausführung einer Einstellung in mindestens einen Ansteuerbefehl für den mindestens einen dem mindestens einen Luftausströmer zugordneten Aktuator so um, dass der mindestens eine Ansteuerbefehl für den mindestens einen dem mindestens einen Luftausströmer zugordnete Aktuator ausführbar ist. Es wird dieser mindestens einen umgesetzte Ansteuerbefehl an den mindestens einen dem mindestens einen Luftausströmer zugordneten Aktuator übertragen, und der mindestens eine dem mindestens einen Luftausströmer zugordneten Aktuator empfängt den umgesetzten Ansteuerbefehl und führt diesen aus. Die mindestens eine Anweisung zur Ausführung einer Einstellung wird von der Steuereinheit oder der zweiten Steuereinheit initiiert, wobei dies in Abhängigkeit und unter Berücksichtigung des Daten der mittels Sensoren erfassten aktuellen Gegebenheiten im Innenraum oder der Umgebung des Kraftfahrzeuges erfolgt. The present invention relates to a system for controlling a ventilation device in a motor vehicle. The system has at least one air outlet with at least one mechanical adjusting device, by means of which an air stream flowing through the air outlet can be influenced, at least one control unit and at least one actuator associated with the at least one air outlet. The at least one actuator is mechanically connected to the at least one air vent in such a way that the at least one mechanical actuating device can be actuated by means of the at least one actuator. The at least one actuator is electrically connected to the control unit and electrical signals which can be supplied to the actuator by the control unit are converted by the actuator into a mechanical movement, so that the at least one mechanical actuating device is actuated. The control unit is equipped with an interface which can be connected to a bus system present in a motor vehicle, so that control commands can be transmitted to the control unit via this bus system. A second control unit is arranged in the motor vehicle and connected to the bus system present in the motor vehicle, which is superior to the control unit in terms of data technology and data organization. At least one instruction for executing a setting for the at least one air vent can be transmitted by the second control unit via the bus system to the interface of the control unit. The control unit receives the at least one instruction for executing an adjustment and converts these at least one instruction for executing a setting into at least one drive command for the at least one actuator assigned to the at least one air vent such that the at least one drive command for the at least one of the at least one Air vent associated actuator is executable. This actuator transmits at least one actuation command to the at least one actuator assigned to the at least one air vent, and the at least one actuator assigned to the at least one air vent receives the converted control command and executes it. The at least one instruction for executing an adjustment is initiated by the control unit or the second control unit, this taking place as a function of and taking into account the data of the actual conditions detected in the interior or environment of the motor vehicle by means of sensors.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 2 ist vorgesehen, dass mittels der Sensoren erfasste aktuellen Gegebenheiten im Innenraum oder der Umgebung des Kraftfahrzeuges eine Belegung der Sitzplätz im Kraftfahrzeug und/oder eine Stellung der Seitenfenster, deren Öffnungsgrad oder die Vollständige Öffnung oder das vollständige Schließen, und/oder die Stellung eines Schiebedachs, geöffnet, geschlossen oder eine Zwischenstellung, und/oder die Belegung des Kofferraums, wie Gepäck, Tiere, Anschluss einer Kühlbox, und/oder die Temperatur im Innenraum des Kraftfahrzeuges und/oder der vergangene Zeitraum seit dem Start des Kraftfahrzeuges und/oder die Sonneneinstrahlung und/oder die aktuelle Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und/oder Daten von einer Navigationseinheit und/oder die Außentemperatur und/oder die Luftgüte der durch den mindestens einen Luftausströmer strömenden Luft sind. In an advantageous embodiment of the invention according to claim 2 is provided that detected by the sensors current circumstances in the interior or the environment of the motor vehicle occupancy of Sitzplätz in the motor vehicle and / or a position of the side windows, their opening degree or the full opening or the full closing , and / or the position of a sliding roof, open, closed or an intermediate position, and / or the occupancy of the trunk, such as luggage, animals, connection of a cool box, and / or the temperature in the interior of the motor vehicle and / or the past period since Start of the motor vehicle and / or the sunlight and / or the current speed of the motor vehicle and / or data from a navigation unit and / or the outside temperature and / or the air quality of the air flowing through the at least one air vent are.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 3 ist vorgesehen, dass in der Steuereinheit mindestens drei mechanische Einstellpositionen für die mindestens eine mechanische Stelleinrichtung des mindestens einen Luftausströmers abgespeichert sind, und einer jeden dieser mindestens drei mechanischen Einstellpositionen des mindestens einen Luftausströmers jeweils ein Ansteuerbefehl zugehörig ist, welchen die Steuereinheit an den mindestens einen Aktuator jeweils dann überträgt, wenn eine dieser mindestens drei Einstellpositionen der mechanische Stelleinrichtung des mindestens einen Luftausströmer einzustellen ist. Durch die Abspeicherung von vordefinierten Einstellpositionen kann die Steuereinheit die Stellung des mindestens einen Luftausströmer auf diese exakte vordefinierte Stellung einstellen. So können verschiedene häufig gewählte Einstellpositionen immer wieder in gleicher Konfiguration eingestellt werden. Eine erste der mindestens drei mechanische Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung ist durch eine Position der mechanischen Stelleinrichtung repräsentiert, in welcher der Luftausströmer geschlossen ist, eine zweite der mindestens drei mechanischen Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung ist durch eine Position repräsentiert, in welcher der Luftausströmer voll geöffnet ist und eine dritte der mindestens drei mechanischen Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung ist durch eine Position der mechanischen Stelleinrichtung repräsentiert, in welcher der Luftausströmer eine Position einnimmt, die zwischen der ersten der mindestens drei mechanischen Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung und der zweiten der mindestens drei mechanischen Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung liegt. In an advantageous embodiment of the invention according to claim 3 is provided that in the control unit at least three mechanical adjustment positions for the at least one mechanical actuator of the at least one Luftausströmers are stored, and each of these at least three mechanical adjustment positions of the at least one Luftausströmers each have a drive command is associated which the control unit transmits to the at least one actuator in each case when one of these at least three setting positions of the mechanical adjusting device of the at least one air vent is to be set. By storing predefined setting positions, the control unit can set the position of the at least one air vent to this exact predefined position. This means that you can always set different frequently selected setting positions in the same configuration. A first of the at least three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator is represented by a position of the mechanical actuator in which the air vent is closed, a second of the at least three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator is represented by a position in which the air vent is fully open and one third of the at least three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator is represented by a position of the mechanical actuator in which the air vent occupies a position between the first of the at least three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator and the second of the at least three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator ,

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 4 ist vorgesehen, dass und die Steuereinheit zeitlich beanstandete Ansteuerbefehle an den mindestens einen dem mindestens einen Luftausströmer zugeordneten Aktuator überträgt, welche einer der mindestens drei mechanischen Einstellpositionen für die mindestens eine mechanische Stelleinrichtung repräsentieren, sodass die mindestens eine mechanische Stelleinrichtung eine kontinuierliche Bewegung ausführt. Es können damit von der Steuereinheit „Kalibrierungsfahrten“ des mindestens einen Luftausströmer vorgenommen werden, oder es kann eine Animation vorprogrammiert werden, die jederzeit abrufbar ist. Es können aber auch für spezielle Anwendungen vorteilhafte Einstellungen und Abläufe voreingestellt werden, so kann eine vereiste Frontscheibe besonders effektiv mit einem Luftstromintervall beaufschlagt werden, damit diese besonders schnell defrostet, oder es kann bei einem Feuchtbeschlag auf den Innenseiten der Fensterscheiben eine Ansteuerung erfolgen, die sowohl die Frontscheibe als auch die Seitenscheiben mit einem Luftstrom beaufschlagt. In an advantageous embodiment of the invention according to claim 4, it is provided that and the control unit transmits time-challenged control commands to the at least one actuator associated with the at least one air vent, which represent one of the at least three mechanical adjustment positions for the at least one mechanical actuating device, so that the at least one mechanical actuator performs a continuous movement. It can thus be made by the control unit "calibration trips" of at least one air vent, or it can be preprogrammed an animation that is available at any time. But it can also be preset for special applications advantageous settings and procedures, so an icy front panel can be particularly effective applied to an air flow interval, so that defrosts very quickly, or it can be done with a damp fitting on the inner sides of the windows a control that both the windscreen and the side windows are subjected to an air flow.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 5 ist vorgesehen, dass die kontinuierliche Bewegung der mindestens einen mechanischen Stelleinrichtung des mindestens einen Luftausströmer eine Animation des mindestens einen Luftausströmers erzeugt, sodass diese und damit der mindestens einen Luftausströmer kontinuierliche Bewegungen ausführt und/oder die kontinuierliche Bewegung(en) der mindestens einen mechanischen Stelleinrichtung des mindestens einen Luftausströmers einen aus dem mindestens einen Luftausströmer ausströmenden Luftstrom bewirkt, der im Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges einen wellenartigen Luftstrom erzeugt. Ein solcher wellenartiger Luftstrom eignet sich besonders gut zur Kühlung des Innenraums und zugleich wird nahezu der gesamte Fahrgastraum mit gekühlter Luft versorgt. In an advantageous embodiment of the invention according to claim 5, it is provided that the continuous movement of the at least one mechanical adjusting device of the at least one air vent generates an animation of the at least one air vent, so that these and thus the at least one air vent executes continuous movements and / or the continuous movement (EN) of the at least one mechanical adjusting device of the at least one Luftausströmers causes a flowing out of the at least one Luftausströmer air flow, which generates a wave-like air flow in the passenger compartment of the motor vehicle. Such a wave-like air flow is particularly well suited for cooling the interior and at the same time almost all of the passenger compartment is supplied with cooled air.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 6 ist vorgesehen, dass in der Steuereinheit mehrere Positionen der mindestens einen mechanischen Stelleinrichtung des mindestens einen Luftausströmers abspeicherbar sind, und einer jeden dieser mehreren Positionen eine spezifische Funktionsstellung der mindestens einen mechanischen Stelleinrichtung des mindestens einen Luftausströmers zugeordnet ist, wobei eine jede dieser spezifischen Funktionsstellungen einer über oder von der zweiten Steuereinheit aktivierbaren Funktion zugeordnet ist. Es kann ein Nutzer damit eine von ihm gewählte Einstellung speichern und auf einer Benutzungseingabeeinheit einer Taste oder Stelle zuordnen und bei späterer Betätigung dieser Taste oder Stelle die von ihm gespeicherte Konfiguration erneut einstellen. In an advantageous embodiment of the invention according to claim 6 is provided that in the control unit a plurality of positions of the at least one mechanical adjusting device of the at least one Luftausströmers are stored, and each of these several positions is assigned a specific functional position of at least one mechanical actuating device of the at least one Luftausströmers wherein each of these specific functional positions is associated with a function activatable via or by the second control unit. A user can thus save a setting selected by him and assign it to a key-in on a usage-input unit, and set the configuration he has saved by later pressing that key or digit.

Es hat sich nach Patentanspruch 7 als vorteilhaft erwiesen, dass die von der zweiten Steuereinheit aktivierbare Funktion

– die Kühlung des Fahrzeuginnenraums oder
– die Zuleitung des erwärmten oder gekühlten Luftstromes an den Fahrer und/oder den Beifahrer und/oder weiter im Fahrzeug sitzender Personen, in Abhängigkeit der Belegung der Sitzplätz im Kraftfahrzeug und/oder der Stellung der Seitenfenster und/oder der Stellung eines Schiebedachs und/oder der Belegung des Kofferraums und/oder der Temperatur im Innenraum des Kraftfahrzeuges und/oder der vergangene Zeitraum seit dem Start des Kraftfahrzeuges und/oder der Sonneneinstrahlung und/oder der aktuelle Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und/oder Daten von einer Navigationseinheit und/oder die Außentemperatur und/oder der Luftgüte der durch den mindestens einen Luftausströmer strömenden Luft die Erwärmung des Fahrzeuginnenraums oder
– die Entfrostung der Windschutzscheibe in Abhängigkeit der Belegung der Sitzplätz im Kraftfahrzeug oder einer Seitenscheibe des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit der Belegung der Sitzplätz im Kraftfahrzeug
– die Kalibrierung der mindestens einen Stelleinrichtung und des mindestens einen Aktuators oder
– die Abspeicherung der aktuellen Position der der mindestens einen Stelleinrichtung oder
– das Anfahren einer definierten abgespeicherten Position der mindestens einen Stelleinrichtung oder
– das Schließen des mindestens einen Luftausströmers

ist.It has proved to be advantageous according to claim 7, that can be activated by the second control unit function

- the cooling of the vehicle interior or
- The supply of the heated or cooled air flow to the driver and / or the passenger and / or further sitting in the vehicle, depending on the occupancy of Sitzplätz in the vehicle and / or the position of the side window and / or the position of a sunroof and / or the occupancy of the trunk and / or the temperature in the interior of the motor vehicle and / or the past period since the start of the motor vehicle and / or solar radiation and / or the current speed of the motor vehicle and / or data from a navigation unit and / or the outside temperature and / or the air quality of the air flowing through the at least one air vent, the heating of the vehicle interior or
- The defrosting of the windshield depending on the occupancy of Sitzplätz in the vehicle or a side window of the motor vehicle depending on the occupancy of Sitzplätz in the vehicle
The calibration of the at least one adjusting device and of the at least one actuator or
- The storage of the current position of the at least one adjusting device or
- Approaching a defined stored position of the at least one adjusting device or
- Closing the at least one Luftausströmers

is.

Es hat sich nach Patentanspruch 8 als vorteilhaft erwiesen, dass die Steuereinheit mit dem mindestens einen Aktuator über ein Netzwerk verbunden ist, wobei das Netzwerk als Datenbus oder als local interconnect Network oder als LIN-Bus oder als CAN-Bus oder sowohl als unidirektionales Bus oder als bidirektionales Bussystem ausgebildet ist. It has proved to be advantageous according to claim 8, that the control unit is connected to the at least one actuator via a network, wherein the network as a data bus or as a local interconnect network or as a LIN bus or as CAN Bus or is designed both as a unidirectional bus or as a bidirectional bus system.

Es hat sich nach Patentanspruch 9 als vorteilhaft erwiesen, dass der mindestens eine Aktuator ein elektromechanischer Aktuator, ein Elektromagnet, ein Stepper, eine Servo, ein Elektromotor oder ein Steppermotor oder ein Schrittmotor oder ein Linearmotor ist und von der Steuereinheit die aktuelle Stellung des mindestens einen Aktuators und damit der mit dem mindestens einen Aktuator mechanisch verbundene mindestens einen mechanischen Einstellvorrichtung des mindestens einen Luftausströmer anhand der aktuellen Daten des mindestens einen Aktuators ermittelbar ist. It has proved to be advantageous according to claim 9, that the at least one actuator is an electromechanical actuator, an electromagnet, a stepper, a servo, an electric motor or a stepper motor or a stepper motor or a linear motor and the current position of the at least one of the control unit Actuator and thus the mechanically connected to the at least one actuator at least one mechanical adjustment of the at least one air vent based on the current data of the at least one actuator can be determined.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Patentanspruch 10 ist vorgesehen, dass die Steuereinheit, nachdem sie eine vordefinierte Anzahl an Ansteuerbefehlen an den mindestens einen Aktuator gesendet hat, diese Position des mindestens einen Aktuators abspeichert und anhand dieser gespeicherten Ansteuerbefehle die Position der mindestens einen mechanischen Einstellreinrichtung, die mit dem mindestens einen Aktuator mechanisch verbunden ist, ermittelt und dass die Steuereinheit nach einer vorbestimmbaren Anzahl von an den mindestens einen Aktuator gesendeten Ansteuerbefehlen den mindestens einen Aktuator auf entweder auf die erste der mindestens drei mechanische Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung oder die zweite der mindestens drei mechanischen Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung verfährt, sodass die Steuereinheit dann die exakte Position der mindestens einen mechanischen Einstellreinrichtung des Luftausströmers kennt. Auf diese Weise kann eine Selbstkalibierung vorgenommen werden. In an advantageous embodiment of the invention according to claim 10, it is provided that the control unit, after having sent a predefined number of control commands to the at least one actuator stores this position of the at least one actuator and based on these stored control commands the position of the at least one mechanical Einstellreinrichtung , which is mechanically connected to the at least one actuator, determined and that the control unit after a pre-definable number of sent to the at least one control commands the at least one actuator on either the first of the at least three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator or the second of at least moves three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator, so that the control unit then knows the exact position of the at least one mechanical adjustment device of the air vent. In this way, a self-calibration can be made.

Vorteile und Zweckmäßigkeiten sind der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der jeweiligen Figur zu entnehmen. Advantages and expediency can be found in the following description in conjunction with the respective figure.

Hierbei zeigt: Hereby shows:

1 eine schematische Darstellung einer Steuereinheit verbunden mit einem Bussystem, 1 a schematic representation of a control unit connected to a bus system,

2 einen Luftausströmer in schematischer Darstellung, 2 an air vent in schematic representation,

3-1 eine perspektivische Darstellung eines Luftausströmers und 3-1 a perspective view of a Luftausströmers and

3-2 eine Frontansicht eines Luftausströmers. Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind. 3-2 a front view of a Luftausströmers. All disclosed in the application documents features are claimed as essential to the invention, provided they are new individually or in combination over the prior art.

In 1 ist ein Aufbau eines unidirektionalen Bussystems 1-1 dargestellt, in welchem eine Steuereinheit 1-5 integrierbar ist. Das Bussystems 1-1 besteht unter anderem aus einer zweiten Steuereinheit 1-2, die als sogenannter „Master“, der auch Clock-Master genannt wird, sowie weiterer, im Bussystem 1-1 angeordneter Buskomponenten 1-3, 1-4. Bei diesen Buskomponenten 1-3, 1-4 handelt es sich beispielsweise um die Klimaanlage oder eine weitere in einem Kraftfahrzeug angeordnete Komfortkomponente. Die Komponenten 1-2, 1-3, 1-4 des Bussystems 1-1 sind alle miteinander über das Bussystem 1-1 verbunden. Die zweite Steuereinheit 1-2 steuert die Funktion des Bussystems 1-1 sowie den Zeittakt für die Versendung der Datenpakete im Bussystem 1-1. Die weiteren Komponenten 1-3 und 1-4 sind mit fixen Adressen bei der zweiten Steuereinheit 1-2 angemeldet. Dies bedeutet, dass die zweite Steuereinheit 1-2 diese Netzwerkteilnehmer 1-3 und 1-4 mit Adresse exakt ansprechen kann und diese Teilnehmer mit Adresse ihre Daten versenden. In 1 is a construction of a unidirectional bus system 1-1 shown in which a control unit 1-5 is integrable. The bus system 1-1 consists inter alia of a second control unit 1-2 , as so-called "master", which is also called clock-master, and others, in the bus system 1-1 arranged bus components 1-3 . 1-4 , With these bus components 1-3 . 1-4 it is, for example, the air conditioning or another arranged in a motor vehicle comfort component. The components 1-2 . 1-3 . 1-4 of the bus system 1-1 are all together via the bus system 1-1 connected. The second control unit 1-2 controls the function of the bus system 1-1 as well as the timing for sending the data packets in the bus system 1-1 , The other components 1-3 and 1-4 are with fixed addresses at the second control unit 1-2 Registered. This means that the second control unit 1-2 these network participants 1-3 and 1-4 can address exactly with address and send these participants with address their data.

Die Steuereinheit 1-5 kann in das Netzwerk des Bussystems 1-1 einfach eingebunden werden. Hierzu besitzt die Steuereinheit 1-5 ein Interface 1-6, das an das Bussystem 1-1 angeschlossen werden kann. Über das Interface 1-6 kommuniziert die Steuereinheit 1-5 mit dem Bussystem 1-1 und den dortigen Komponenten 1-2, 1-3, 1-4. Der Steuereinheit 1-5 ist eine entsprechende Adresse zuordenbar. In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Interface 1-6 die im Bussystem 1-1 übertragenen Daten auf eine voreinstellbare Adresse überwacht und, wenn Daten für diese Adresse gesendet werden, diese aus dem Bussystem 1-1 entnimmt. Eine solche Vorgehensweise ist besonders dann relevant, wenn das Bussystem 1-1 nicht extrem erweitert werden soll. In diesem Fall übernimmt die Steuereinheit 1-5 mit dem Interface 1-6 die Aufgabe als Slave im Bussystem 1-1 und wartet auf eine entsprechende Kennadresse. The control unit 1-5 can be in the network of the bus system 1-1 be easily integrated. The control unit has this 1-5 an interface 1-6 connected to the bus system 1-1 can be connected. About the interface 1-6 communicates the control unit 1-5 with the bus system 1-1 and the components there 1-2 . 1-3 . 1-4 , The control unit 1-5 a corresponding address can be assigned. In an alternative embodiment of the invention, it is provided that the interface 1-6 in the bus system 1-1 transmitted data to a presettable address and, if data is sent for this address, this from the bus system 1-1 extracts. Such an approach is particularly relevant when the bus system 1-1 should not be extended extremely. In this case, the control unit takes over 1-5 with the interface 1-6 the task as slave in the bus system 1-1 and waits for a corresponding identification address.

Die Steuereinheit 1-5 besitzt einen Mikrocomputer 1-7, der in einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung als Mikrocomputereinheit, Mikroprozessoreinheit oder Mikrocontroller ausgeführt ist. Der Steuereinheit 1-5 sind in der Ausführung nach 1 drei Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 mit jeweils mindestens einer mechanischen Einstellvorrichtung, die über einen Servo oder Elektromotor bedienbar ist, zugeordnet. In einem jeder der Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 kann oder ist mindestens ein Endschalter und/oder mindestens eine Sensor angeordnet. Mittels des Endschalters wird die mögliche Bewegungsfreiheit des Luftausströmers 1-9; 1-10; 1-11 begrenzt, so dass eine Endposition nicht überschritten werden kann. Dier mindestens eine Sensor dient zur Erfassung von Einstelldaten des Luftausströmers 1-9; 1-10; 1-11, welche von der Steuereinheit 1-5 abfragbar sind. Es ist daher die Steuereinheit 1-5 mit jedem Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 und mit jedem mindestens einen Endschalter und/oder mindestens einen Sensor verbunden, Die Steuereinheit 1-5 steuert die Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 und deren Komponenten an und stellt die Luftausströmer über die in den Luftausströmern angeordneten und elektrisch betätigbaren Komponenten an. Ein Ansteuerbefehl für eine solche Maßnahme, ist beispielsweise das Signal des Einsteckens des Zündschlüssels in das Kraftfahrzeug, mit dem zugleich die Kennung des Fahrers, der diesem Zündschlüssel zugeordnet ist, übertragen wird. Wird ein solcher Adressdatensatz übertragen, erkennt dies die Steuereinheit 1-5, entnimmt aus dem Datenstrom diese Daten, wertet diese aus und steuert entsprechend die ihr zugeordneten Komponenten, wie eben den Servo oder den Elektromotor einer der Luftdüsen 1-9, 1-10, 1-11, der zur Verstellung der mechanischen Einstellvorrichtung des Luftausströmers dient, an. The control unit 1-5 owns a microcomputer 1-7 which is embodied in a particular embodiment of the invention as a microcomputer unit, microprocessor unit or microcontroller. The control unit 1-5 are in the execution after 1 three air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 each associated with at least one mechanical adjustment device which is operable via a servo or electric motor. In each of the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 can or is at least one limit switch and / or arranged at least one sensor. By means of the limit switch, the possible freedom of movement of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 limited, so that an end position can not be exceeded. At least one sensor is used to acquire setting data of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 , which from the control unit 1-5 are queriable. It is therefore the control unit 1-5 with each air vent 1-9 . 1-10 . 1-11 and connected to each at least one limit switch and / or at least one sensor, the control unit 1-5 controls the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 and their components and adjusts the air vents on the disposed in the air vents and electrically actuated components. A control command for such a measure, for example, is the signal of insertion of the ignition key in the motor vehicle, with the same time the driver's identification, which is assigned to this key, is transmitted. If such an address data record is transmitted, this recognizes the control unit 1-5 , extracts these data from the data stream, evaluates them and controls their associated components, such as the servo or the electric motor of one of the air nozzles 1-9 . 1-10 . 1-11 , which serves to adjust the mechanical adjustment of the Luftausströmers on.

Die Steuereinheit 1-5 weist in ihrer Ausführung gemäß 1 eine Speichereinheit 1-8 auf. In der Speichereinheit 1-8 können mehrere Positionsdaten, Bewegungsabläufe, Animationen und/oder Einstelldaten für an die Steuereinheit 1-5 anzuschließenden Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 abgespeichert werden, und zwar z. B. bezogen auf die Fahrerkennung, die die Steuereinheit 1-5 dem Bussystem 1-1 entnimmt, sowie jeweils den einzelnen angeschlossenen Luftausströmern 1-9, 1-10, 1-11 zugehörige Einstellparameter bzw. Einstellkonfigurationen. The control unit 1-5 indicates in its execution according to 1 a storage unit 1-8 on. In the storage unit 1-8 For example, multiple position data, motion sequences, animations, and / or adjustment data may be provided to the control unit 1-5 to be connected air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 be stored, and z. B. based on the driver identification, the control unit 1-5 the bus system 1-1 removes, and each of the individual connected Luftausströmern 1-9 . 1-10 . 1-11 associated adjustment parameters or setting configurations.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die eine Speichereinheit 1-8 ein Festwertspeicher z.B. in Form eines „static Rams“. In an advantageous embodiment of the invention, the one memory unit 1-8 a read-only memory, for example in the form of a "static RAM".

Ein Nutzer stellt nunmehr anhand einer Bedieneinheit, die in 1 nicht dargestellt ist, und über elektronische/elektrische, an dem Luftausströmer 1-9 angeordnete Stelleinheiten, wie Aktuator und/oder Elektromotoren, den Luftausströmer, wie er ihn für sich beim Fahren gerne eingestellt hat, ein. Diese Daten werden von der Steuereinheit 1-5 in der Speichereinheit 1-8, jeweils dem entsprechenden Luftausströmer zugeordnet und ggf. zur entsprechenden Schlüsselkennung abgespeichert. A user now represents by means of a control unit, the in 1 not shown, and via electronic / electrical, to the air vent 1-9 arranged actuating units, such as actuator and / or electric motors, the air vent, as he likes to set for himself while driving, a. These data are from the control unit 1-5 in the storage unit 1-8 , in each case assigned to the corresponding Luftausströmer and optionally stored for the corresponding key identifier.

Die Steuereinheit 1-5 steuert nunmehr, sobald das Fahrzeug abgestellt und der Fahrzeugschlüssel abgezogen wird und diese Information über das Bussystem 1-1 bereitgestellt ist, den Luftausströmer 1-9 in eine neutrale Ausgangsposition oder eine Verschlussposition, beispielsweise wird über einen Klappmechanismus der Luftausströmer verschlossen, so dass zum Innenraum des Fahrzeuges hin keine Öffnung des Luftausströmers mehr besteht. Wird das Fahrzeug nunmehr über den Fahrzeugschlüssel wieder gestartet, so erkennt dies die Steuereinheit 1-5, entnimmt aus der Speichereinheit 1-8 die entsprechenden zugehörigen Daten und stellt dann entsprechend den Luftausströmer 1-9 mit den Einstellkonfigurationsdaten ein, wie dies der Fahrer abgespeichert hat bzw. wie der Luftausströmer 1-9 eingestellt war, zu dem Zeitpunkt als der Fahrer den Fahrzeugschlüssel entnommen oder das Fahrzeug abgestellt hat. The control unit 1-5 now controls as soon as the vehicle is turned off and the vehicle key is removed and this information via the bus system 1-1 is provided, the air vent 1-9 in a neutral starting position or a closed position, for example, the air vent is closed by a folding mechanism, so that there is no longer any opening of the air vent to the interior of the vehicle. If the vehicle is now restarted via the vehicle key, this recognizes the control unit 1-5 , removes from the storage unit 1-8 the corresponding associated data and then adjust according to the air vents 1-9 with the adjustment configuration data, as the driver has stored or as the air vent 1-9 was set at the time the driver removed the vehicle key or parked the vehicle.

Die Daten für die Einstellung des Luftausströmers 1-9 werden zentral in der Steuereinheit 1-5 in deren Speichereinheit 1-8 gespeichert und werden nicht an die zweite Steuereinheit 1-2 und/oder an eine im Bussystem 1-1 angeordnete Speichereinheit übertragen. Dies entlastet das Bussystem 1-1 und reduziert das Datenaufkommen und ermöglicht zugleich, flexibel auf die Möglichkeiten der Einstellung des Luftausströmers 1-9 einzugehen und die Steuereinheit 1-5 auf einen Luftausströmer spezifisch anzupassen. Dies ermöglicht es auch, zu einem späteren Zeitpunkt einen Luftausströmer mit mehreren elektrisch betätigbaren Einstellmöglichkeiten nachzurüsten. Es muss dann nur die Steuereinheit 1-5 entsprechend umprogrammiert werden. The data for setting the air vent 1-9 become central in the control unit 1-5 in their storage unit 1-8 stored and will not be sent to the second control unit 1-2 and / or to one in the bus system 1-1 transferred memory unit transferred. This relieves the bus system 1-1 and reduces the amount of data and at the same time makes it possible to flexibly adjust the possibilities of adjusting the air vent 1-9 to enter and the control unit 1-5 to specifically adapt to an air vent. This also makes it possible at a later date to retrofit an air vent with several electrically operated adjustment options. It only needs the control unit 1-5 be reprogrammed accordingly.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Steuereinheit 1-5 in dem Luftausströmer 1-9 integriert. Somit muss nicht, wenn ein neuer Luftausströmer integriert wird, das gesamte Bussystem 1-1 angepasst werden, es genügt, wenn eine Anpassung der Steuereinheit 1-5 erfolgt. In an advantageous embodiment of the invention, the control unit 1-5 in the air vent 1-9 integrated. Thus, when a new air vent is integrated, the entire bus system does not have to 1-1 adapted, it is sufficient if an adjustment of the control unit 1-5 he follows.

Die Steuereinheit 1-5 ist mit den Luftausströmern 1-9, 1-10, 1-11 in der Weise verbunden, dass die Steuereinheit 1-5 die einzelnen Aktuatoren oder Elektromotoren oder die weiteren Elemente der Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11, welche die Einstellungen und Parameter der Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 entsprechend bewirken, erkennt bzw. deren Adressen zur Ansteuerung übernimmt. The control unit 1-5 is with the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 connected in the way that the control unit 1-5 the individual actuators or electric motors or the other elements of the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 showing the settings and parameters of the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 effect accordingly, recognizes or accepts their addresses for control.

Die zweite Steuereinheit 1-2, als übergeordnete Steuereinheit, korrespondiert mit dem Fahrer, der die Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 im Kraftfahrzeug einstellen möchte. Anhand eines nicht in 1 dargestellten Eingabesystems kann der Fahrer gezielt die Einstellung der Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 vornehmen. Diese Einstelldaten werden dann von der zweiten Steuereinheit 1-2 über das Bussystem 1-1 an die Steuereinheit 1-5 übertragen, welche dann dieses Einstelldaten in Ansteuerdaten für jeden der Luftauströmer 1-9, 1-10, 1-11 umsetzt und die Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 und deren elektrischen Komponenten, den oder die Aktuatoren oder Elektromotoren, entsprechend ansteuert. Die Aktuatoren oder Elektromotoren stellen dann die Lamellen oder Lamellenblöcke und/oder die Schließklappe der Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 entsprechend an. The second control unit 1-2 , as a higher-level control unit, corresponds with the driver who controls the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 want to stop in the vehicle. Look for a not in 1 shown input system, the driver can specifically adjust the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 make. These adjustment data are then from the second control unit 1-2 over the bus system 1-1 to the control unit 1-5 which then transmits this setting data to drive data for each of the air jets 1-9 . 1-10 . 1-11 converts and the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 and their electrical components, the one or more actuators or electric motors, controls accordingly. The actuators or electric motors then provide the fins or lamella blocks and / or the closing flap of the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 accordingly.

Die zweite Steuereinheit 1-2 ist im Kraftfahrzeug angeordnet und an das dort vorhandene Bussystem angeschlossen. Die zweite Steuereinheit 1-2 ist datentechnisch und datenorganisatorisch der Steuereinheit 1-5 übergeordnet, und es sind von der zweiten Steuereinheit 1-2 über das Bussystem 1-1 gezielt an das Interface 1-6 der Steuereinheit 1-5 Anweisungen, oder auch eine einzelne Anweisung, zur Ausführung einer Einstellung für einen oder mehrere der Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 übermittelbar. Die Steuereinheit 1-5, die diese Anweisung zur Ausführung einer Einstellung empfängt, wandelt diese in mindestens einen Ansteuerbefehl für den oder die Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 um und überträgt diesen an den oder die Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 und deren zugordneten Aktuatoren oder Elektromotoren, welche dann den Ansteuerbefehl oder die Ansteuerbefehle ausführen und die Lamellen, die Lamellenblöcke oder die Schließklappe betätigen. The second control unit 1-2 is arranged in the vehicle and to the existing there Bus system connected. The second control unit 1-2 is data technology and data organization of the control unit 1-5 superior, and it's from the second control unit 1-2 over the bus system 1-1 targeted to the interface 1-6 the control unit 1-5 Instructions, or even a single instruction, to make a setting for one or more of the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 transmittable. The control unit 1-5 , which receives this instruction to execute a setting, converts it into at least one drive command for the one or more air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 and transfers it to the one or more air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 and their zugeordneten actuators or electric motors, which then execute the drive command or the drive commands and actuate the slats, the lamella blocks or the closing flap.

Die Steuereinheit 1-5 und die Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 sind beispielsweise als eigenes Bussystem in Form eines Local Interconnect Network, auch kurz mit LIN bezeichnet, ausgebildet. Ein solcher LIN-Bus ist ein serielles Kommunikationssystem und basiert auf einem Eindrahtbus. Ein LIN-Bus ist einfach aufzubauen und kostengünstig realisierbar. The control unit 1-5 and the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 are, for example, designed as a separate bus system in the form of a Local Interconnect Network, also referred to as LIN for short. Such a LIN bus is a serial communication system and is based on a single-wire bus. A LIN bus is easy to set up and inexpensive to implement.

In der Ausgestaltung gemäß 1 ist der LIN-Bus von der Steuereinheit 1-5 gebildet, die als Master im LIN-Bus fungiert, und den drei Luftausströmern 1-9, 1-10, 1-11, die als Slave fungieren. Es kann aber auch der LIN-Bus zwischen den Aktuatoren oder Elektromotoren der Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 und der Steuereinheit 1-5 gebildet sein. Ein jeder Slave muss aber eine eigene Steuereinheit zum Empfang der Daten besitzen. In the embodiment according to 1 is the LIN bus from the control unit 1-5 which acts as master in the LIN bus and the three air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 that act as a slave. But it can also be the LIN bus between the actuators or electric motors of the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 and the control unit 1-5 be formed. Each slave must have its own control unit to receive the data.

Die Steuereinheit 1-5 hat die Kenntnis über die zeitliche Reihenfolge der zu übertragenden Daten. Die Daten werden entweder von den Luftausströmern 1-9, 1-10, 1-11 an die Steuereinheit 1-5 übertragen, wenn sie von dieser aufgefordert werden. Eine solche Aufforderung erfolgt seitens der Steuereinheit 1-5 durch das Aussenden eines Headers, der durch eine bestimmte Nachrichtenadresse gekennzeichnet ist. Im Anschluss legt der im Header adressierte Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 die im Header angeforderten Datenbytes auf den Bus. The control unit 1-5 has the knowledge about the temporal order of the data to be transmitted. The data is either from the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 to the control unit 1-5 when requested by the latter. Such a request is made by the control unit 1-5 by sending out a header identified by a particular message address. Afterwards, the air vent addressed in the header is placed 1-9 ; 1-10 ; 1-11 the data bytes requested in the header on the bus.

Eine Datenübertragung im LIN-Bus erfolgt stets über eine Aufforderung, die aus einem Header und Daten mit Nutzbites besteht. Diese Daten stehen jedem Slave zum Empfang zur Verfügung; ihre Übernahme hängt einzig von der Entscheidung der zugehörigen Steuergeräte ab. Es kann stets nur eine Datenübertragung erfolgen, eine parallele Datenübertragung ist nicht vorgesehen. A data transfer in the LIN bus always takes place via a request, which consists of a header and data with Nutzbites. These data are available to each slave for reception; their acquisition depends solely on the decision of the associated ECUs. It can always be a data transfer, a parallel data transmission is not provided.

Alle zu übertragenden Daten werden einmal innerhalb eines Zyklus übertragen. Die zeitliche Reihenfolge wird in einer Steuertabelle definiert. Diese kann je nach Bedarf gewechselt werden. All data to be transmitted is transmitted once within one cycle. The chronological order is defined in a control table. This can be changed as needed.

In der Speichereinheit 1-8 der Steuereinheit 1-5 sind mindestens drei mechanische Einstellpositionen für die mindestens eine mechanische Stelleinrichtung eines jeden Luftausströmers 1-9, 1-10, 1-11 abgespeichert, und einer jeden dieser mindestens drei mechanischen Einstellpositionen sind jeweils Ansteuerbefehl zugehörig, welche die Steuereinheit 1-5 an den mindestens einen Aktuator der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 jeweils dann überträgt, wenn eine dieser mindestens drei Positionen der mechanische Stelleinrichtung einzustellen ist. In the storage unit 1-8 the control unit 1-5 are at least three mechanical adjustment positions for the at least one mechanical adjusting device of each Luftausströmers 1-9 . 1-10 . 1-11 stored, and each of these at least three mechanical adjustment positions are each associated with control command, which the control unit 1-5 to the at least one actuator of the air vents 1-9 ; 1-10 ; 1-11 each transmits when one of these at least three positions of the mechanical actuator is set.

Die erste der mindestens drei mechanischen Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 ist die Position der mechanischen Stelleinrichtung, in welcher der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 geschlossen ist, eine zweite der mindestens drei mechanischen Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 ist diejenige Position, in welcher der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 voll geöffnet ist und die dritte der mindestens drei mechanischen Einstellpositionen der mechanischen Stelleinrichtung der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 ist diejenige Position der mechanischen Stelleinrichtung, in welcher der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 eine Position einnimmt, die zwischen der ersten und der zweiten Einstellpositionen liegt. The first of the at least three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 is the position of the mechanical actuator in which the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 is closed, a second of the at least three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 is the position in which the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 is fully open and the third of the at least three mechanical adjustment positions of the mechanical actuator of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 is that position of the mechanical actuator in which the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 assumes a position lying between the first and the second setting positions.

Die Steuereinheit 1-5 überträgt zeitlich beabstandete Ansteuerbefehle an einen Aktuator einer der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11, welche einer der drei vorgenannten mechanischen Einstellpositionen für die mechanische Stelleinrichtung der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 repräsentiert, sodass die mechanische Stelleinrichtung und damit der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 eine kontinuierliche Bewegung ausführt. The control unit 1-5 transmits time-spaced drive commands to an actuator of one of the air vents 1-9 ; 1-10 ; 1-11 , which is one of the three aforementioned mechanical adjustment positions for the mechanical adjusting device of the air vents 1-9 ; 1-10 ; 1-11 represents, so that the mechanical adjusting device and thus the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 performs a continuous movement.

Diese kontinuierliche Bewegung des Luftausströmers 1-9; 1-10; 1-11, den die mechanischen Stelleinrichtung des Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 hier vollführt, ist eine Art Animation des Luftausströmers 1-9; 1-10; 1-11, sodass dieser kontinuierliche Bewegungen ausführt und durch diese kontinuierliche Bewegung des Luftausströmers 1-9; 1-10; 1-11 im Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges einen wellenartigen Luftstrom erzeugt wird. This continuous movement of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 that the mechanical actuator of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 here is a kind of animation of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 so that it performs continuous movements and through this continuous movement of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 In the passenger compartment of the motor vehicle, a wave-like air flow is generated.

Es sind die weiteren Sensoren bzw. Sensoreinheiten 1-12, 1-13, 1-14, 1-15 vorhanden, welche Daten zu den aktuellen Gegebenheiten im Innenraum oder der Umgebung des Kraftfahrzeuges erfassen und zur Verarbeitung für die Steuereinheiten 1-2 und 1-5 bereitstellen. It is the other sensors or sensor units 1-12 . 1-13 . 1-14 . 1-15 present, which data on the current conditions in the interior or the environment of the motor vehicle capture and processing for the control units 1-2 and 1-5 provide.

So ist beispielsweise eine Sensoreinheit 1-12 vorhanden, welche die Belegung der Sitzplätze im Kraftfahrzeug detektiert. Anhand der Belegung der Sitzplätze stellt die Steuereinheit 1-5 den mindestens einen Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 im Fahrgastraum entsprechend über die Aktuatoren, mittels derer die Steuereinheit 1-5 bzw. 1-2 den mindestens einen Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 einstellen kann, so ein, wie es bei der aktuellen Sitzplatzbelegung und diverser vorwählbarer Einstellparameter, nahezu optimal ist, um für die Insassen ein sogenanntes Wohlfühlklima zu erzeugen. Ist beispielsweise nur der Fahrersitz belegt, so stellt die entsprechende Steuereinheit 1-5 diejenigen Luftausstörmer 1-9 bis 1-11 so ein, dass der Fahrer ein optimales Wohlfühlklima hat. Es werden die Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11, die vom Fahrer weit entfernt angeordnet sind so eingestellt, dass diese in Richtung des Fahrers die Luft leiten und zugleich werden die anderen Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 so eingestellt, dass der Fahrer nahezu zugluftfrei mit Frischluft versorgt wird. Sind beispielsweise der Fahrersitz und der Beifahrersitz belegt, werden die im Bereich der Fondsitze angeordneten Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 mit weniger Fischluft versorgt, als die Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11, welche den vorderen Sitzen zugeordnet sind. Sind alle Sitze im Fahrzeug belegt, so stellt die Steuereinheit 1-5 die Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 so ein, dass ein jeder der Passagiere ausreichend mit zugeführter Frischluft versorgt wird, sodass ein jeder Mitfahrer, und auch der Fahrer, sich in einem Wohlfühlklima befinden. Auf diese Weise kann anhand der Sitzbelegung die Luftzuführung variiert werden. For example, a sensor unit 1-12 present, which detects the occupancy of seats in the vehicle. Based on the occupancy of the seats represents the control unit 1-5 the at least one air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 in the passenger compartment according to the actuators, by means of which the control unit 1-5 respectively. 1-2 the at least one air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 can adjust, as it is almost optimal in the current seat occupancy and various preselected adjustment parameters to create a so-called feel-good climate for the occupants. If, for example, only the driver's seat is occupied, then the corresponding control unit provides 1-5 those air jammers 1-9 to 1-11 so that the driver has an optimal feel-good climate. It will be the air vents 1-9 ; 1-10 ; 1-11 , which are arranged far away from the driver, are set to guide the air in the direction of the driver and, at the same time, the other air vents 1-9 ; 1-10 ; 1-11 adjusted so that the driver is supplied almost fresh air free with fresh air. If, for example, the driver's seat and the passenger's seat are occupied, the air vents arranged in the area of the rear seats become 1-9 ; 1-10 ; 1-11 supplied with less fish air than the air vents 1-9 ; 1-10 ; 1-11 , which are assigned to the front seats. Are all seats occupied in the vehicle, so the control unit 1-5 the air vents 1-9 ; 1-10 ; 1-11 in such a way that each of the passengers is sufficiently supplied with supplied fresh air, so that each passenger, and also the driver, are in a comfortable climate. In this way, based on the seat occupancy, the air supply can be varied.

Bei der Sensoreinheit 1-13 handelt es sich beispielsweise um Sensoren, welche die Stellung der Seitenfenster erfassen. Ist beispielsweise die Seitenscheibe auf der Fahrerseite heruntergelassen und die Seitenscheibe auf der Beifahrerseite geschlossen und sind sowohl der Fahrersitz als auch der Beifahrersitz besetzt, so steuert die Steuereinheit 1-5 die Luftausströmer 1-9 bis 1-11 derart, dass der Beifahrer nahezu Luftzugfrei sitzt und der Fahrer hingegen direkt in einem Luftstrom sitzt. At the sensor unit 1-13 For example, these are sensors which detect the position of the side windows. For example, if the side window is lowered on the driver's side and the side window on the passenger side closed and both the driver's seat and the front passenger's seat are occupied, controls the control unit 1-5 the air vents 1-9 to 1-11 such that the passenger sits almost free of draft and the driver sits directly in a stream of air.

Bei der Sensoreinheit 1-14 handelt es sich um Luftgütesensoren, die in oder in der Nähe der Luftausströmer 1-9 bis 1-11 angeordnet sind. Detektieren diese ein Absinken der Luftgüte, so vermindert die Steuereinheit 1-5 die Luftdurchsatzmenge, bis die Luftgüte wieder einen voreinstellbaren Schwellwert überschreitet. At the sensor unit 1-14 These are air quality sensors located in or near the air vents 1-9 to 1-11 are arranged. If these detect a drop in the air quality, the control unit diminishes 1-5 the air flow rate until the air quality again exceeds a pre-settable threshold.

Die Sensoreinheit 1-15 besteht in der Ausführung gemäß 1 aus Temperatursensoren, wobei ein Sensor die Außentemperatur und ein weiterer Sensor die Temperatur im Fahrzeuginnenraum erfasst. Die Steuereinheit 1-5 bzw. 1-2 steuert die Klimaeinheit im Fahrzeug nun so an, dass die Temperaturdifferenz beider Sensoren einen vorgebbaren Wert nicht überschreitet. In vorteilhafter Weise ist eine Hysterese von fünf Grad Celsius vorgewählt. The sensor unit 1-15 consists in the execution according to 1 from temperature sensors, one sensor detecting the outside temperature and another sensor detecting the temperature inside the vehicle. The control unit 1-5 respectively. 1-2 controls the air conditioning unit in the vehicle so that the temperature difference of both sensors does not exceed a predefinable value. Advantageously, a hysteresis of five degrees Celsius is preselected.

Wird von einer vorgesehenen Sensoreinheit z.B. detektiert, dass eine Kühlbox im Kofferraum angeschlossen ist oder dass – im Falle eines Kombi-PKWs ein Tier im Kofferraum sind befindet, so stellt die Steuereinheit 1-5 die Luftausströmer 1-9 bis 1-11 so ein, dass auch dem Bereich des Kofferraums frische Luft zugeströmt wird, sodass auch dieser Bereich mit Fischluft versorgt wird; ist die Klimaanlage des Kraftfahrzeuges eingeschaltet, so sorgt die Steuereinheit 1-5 dafür, dass auch gekühlte Luft in den Kofferraum gelangt. If, for example, it is detected by an intended sensor unit that a cool box is connected in the trunk or that - in the case of a station wagon, an animal is in the trunk, the control unit provides 1-5 the air vents 1-9 to 1-11 so that even the area of the trunk fresh air is streamed, so that this area is supplied with fish air; if the air conditioning system of the motor vehicle is switched on, the control unit ensures 1-5 that even cooled air gets into the trunk.

Weiterhin kann anhand von Sensoren die Sonneneinstrahlung erfasst und anhand des detektierten Wertes stellt die Steuereinheit 1-5 die Luftausströmer 1-9 bis 1-11 ein, sodass im Kraftfahrzeuginnenraum ein für die Passagiere nahezu gefühlt optimales Wohlfühlklima erzeugt wird. Furthermore, the solar radiation can be detected by means of sensors and the control unit can be used based on the detected value 1-5 the air vents 1-9 to 1-11 a, so that in the motor vehicle interior for the passengers almost felt optimal feel-good climate is generated.

Ein weiterer Wert, den die Steuereinheit 1-5 berücksichtigt ist der vergangene Zeitraum seit dem Start des Kraftfahrzeuges. Bekannter Weise kann nur ein warmer Motor bei kühlen Jahreszeiten und geringen Außentemperaturen die Zuführungsluft in den Innenraum des Kraftfahrzeuges erwärmen. Daher vermindert die Steuereinheit 1-5 die Menge der dem Innenraum zuzuführenden Luft, wenn diese zu erwärmen ist, solange der Motor (bei Verbrennungsmotoren) noch kalt ist. Erst wenn eine ausreichende Menge von erwärmter Luft dem Innenraum zugeführt werden kann, erhöht die Steuereinheit 1-5 den Luftmengendurchsatz. Alternativ schließt die Steuereinheit 1-5 den Luftausströmer 1-9 bis 1-11, der nicht zur direkten Luftzuführung an die Frontscheibe und/oder Seitenscheiben vorgesehen ist. Somit wird vermeiden, dass ein Fahrzeuginsasse mit kalter Luft „angepustet“ wird. Das Wohlfühlklima im Innenraum soll erhalten bleiben. Another value that the control unit 1-5 it takes into account the past period since the start of the motor vehicle. Known manner, only a warm engine with cool seasons and low outside temperatures to heat the supply air into the interior of the vehicle. Therefore, the control unit diminishes 1-5 the amount of air to be supplied to the interior when it is to be heated, as long as the engine is still cold (in internal combustion engines). Only when a sufficient amount of heated air can be supplied to the interior, increases the control unit 1-5 the air flow rate. Alternatively, the control unit closes 1-5 the air vent 1-9 to 1-11 , which is not intended for direct air supply to the windscreen and / or side windows. Thus, it will avoid that a vehicle occupant is "puffed" with cold air. The feel-good climate in the interior should be preserved.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuereinheit 1-5 anhand der Daten, die von einer Navigationseinheit stammen, die Luftausströmer 1-9 bis 1-11 ansteuert. Erkennt die Steuereinheit 1-5 z.B. eine Einfahrt des Kraftfahrzeuges in einen Tunnel, so reduziert sie die Luftdurchsatzmenge und/oder verschließt die Luftzuführung, damit keine Schadstoffe im Form von Abgasen von außen in den Innenraum eindringen. Es wird sodann automatisch auf Umluft geschaltet. In a further embodiment of the invention it is provided that the control unit 1-5 based on the data coming from a navigation unit, the air vents 1-9 to 1-11 controls. Detects the control unit 1-5 For example, an entrance of the motor vehicle in a tunnel, it reduces the air flow rate and / or closes the air supply, so that no pollutants in the form of exhaust gases from the outside penetrate into the interior. It is then automatically switched to recirculation.

In der Steuereinheit 1-5 sind mehrere Positionen der mechanischen Stelleinrichtung(en) der Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 abspeicherbar. Einer jeden dieser abspeicherbaren Positionen ist eine spezifische Funktionsstellung des Luftausströmers 1-9, 1-10, 1-11 zugeordnet und eine jede dieser spezifischen Funktionsstellungen ist über die zweite Steuereinheit 1-2 oder die Steuereinheit 1-5 aktivierbar, wobei für einen Nutzer in einer Bedieneinheit eine hierfür vorgesehene Eingabestelle oder Aktivierungsposition vorgesehen ist. Eine solche über die zweite Steuereinheit 1-2 aktivierbare Funktion ist z. B.

– die Kühlung des Fahrzeuginnenraums oder
– die Zuleitung des erwärmten oder gekühlten Luftstromes an den Fahrer und/oder den Beifahrer und/oder weiter im Fahrzeug sitzender Personen, in Abhängigkeit der Belegung der Sitzplätz im Kraftfahrzeug und/oder der Stellung der Seitenfenster und/oder der Stellung eines Schiebedachs und/oder der Belegung des Kofferraums und/oder der Temperatur im Innenraum des Kraftfahrzeuges und/oder der vergangene Zeitraum seit dem Start des Kraftfahrzeuges und/oder der Sonneneinstrahlung und/oder der aktuelle Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und/oder Daten von einer Navigationseinheit und/oder die Außentemperatur und/oder der Luftgüte der durch den mindestens einen Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 strömenden Luft die Erwärmung des Fahrzeuginnenraums oder
– die Entfrostung der Windschutzscheibe in Abhängigkeit der Belegung der Sitzplätz im Kraftfahrzeug oder einer Seitenscheibe des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit der Belegung der Sitzplätz im Kraftfahrzeug
– die Kalibrierung der mindestens einen Stelleinrichtung 3-3; 3-4; 3-5; 3-6 und des mindestens einen Aktuators 2-2; 2-5; 2-6; 2-9; 2-10 oder
– die Abspeicherung der aktuellen Position der der mindestens einen Stelleinrichtung 3-3; 3-4; 3-5; 3-6 oder
– das Anfahren einer definierten abgespeicherten Position der mindestens einen Stelleinrichtung 3-3; 3-4; 3-5; 3-6 oder
– das Schließen des mindestens einen Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11.

In the control unit 1-5 are several positions of the mechanical actuator (s) of the air vents 1-9 . 1-10 . 1-11 stored. Each of these storable positions is a specific functional position of the air vent 1-9 . 1-10 . 1-11 and each of these specific functional positions is about the second control unit 1-2 or the control unit 1-5 can be activated, wherein for a user in a control unit provided for this purpose input or activation position is provided. Such via the second control unit 1-2 activatable function is z. B.

- the cooling of the vehicle interior or
- The supply of the heated or cooled air flow to the driver and / or the passenger and / or further sitting in the vehicle, depending on the occupancy of Sitzplätz in the vehicle and / or the position of the side window and / or the position of a sunroof and / or the occupancy of the trunk and / or the temperature in the interior of the motor vehicle and / or the past period since the start of the motor vehicle and / or solar radiation and / or the current speed of the motor vehicle and / or data from a navigation unit and / or the outside temperature and / or the air quality of the at least one air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 flowing air heating the vehicle interior or
- The defrosting of the windshield depending on the occupancy of Sitzplätz in the vehicle or a side window of the motor vehicle depending on the occupancy of Sitzplätz in the vehicle
- The calibration of the at least one adjusting device 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 and the at least one actuator 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 or
- The storage of the current position of the at least one adjusting device 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 or
- Approaching a defined stored position of the at least one adjusting device 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 or
- The closing of the at least one air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ,

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Aktuator der zur Betätigung der mechanischen Stelleinrichtung einer der Luftausströmer 1-9; 1-10; 1-11 vorgesehen ist, ein Elektromotor oder ein Steppermotor oder ein Schrittmotor oder ein Linearmotor ist und von der Steuereinheit 1-5 die aktuelle Stellung eines Aktuators und damit der mit dem Aktuator mechanisch verbundenen mechanischen Einstellvorrichtung eines der Luftausströmer 1-9, 1-10, 1-11 anhand der aktuellen Daten, insbesondere der Einstelldaten, des Aktuators ermittelbar ist. In a particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that an actuator for actuating the mechanical adjusting device of the air vent 1-9 ; 1-10 ; 1-11 is provided, an electric motor or a stepper motor or a stepper motor or a linear motor is and from the control unit 1-5 the current position of an actuator and thus mechanically connected to the actuator mechanical adjustment of the air vent 1-9 . 1-10 . 1-11 can be determined on the basis of the current data, in particular the setting data, of the actuator.

Wenn die Steuereinheit 1-5 eine vordefinierte Anzahl an Ansteuerbefehlen an einen Aktuator gesendet hat positioniert die Steuereinheit 1-5 den Aktuator auf eine vordefinierte Position, damit ggf. Abweichungen der Einstellung eliminiert werden. Anschließend veranlasst die Steuereinheit 1-5 den Aktuator wieder die vorherige Position einzunehmen. If the control unit 1-5 has sent a predefined number of drive commands to an actuator positions the control unit 1-5 the actuator to a predefined position so that any deviations of the setting are eliminated. Subsequently, the control unit initiates 1-5 to return the actuator to the previous position.

In 2 ist schematisch ein Luftausströmer 2-1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt, der einem Luftausströmer 1-9, 1-10 oder 1-11 in 1 entspricht. Der Luftausströmer 2-1 weist mehrere elektronische/elektrische Komponenten 2-2 bis 2-10 auf, beispielsweise Sensoren 2-3, 2-4, 2-7, 2-8, die dazu dienen, um die Stellung von entsprechenden Luftleitmitteln oder Klappen des Luftausströmers 2-1 zu erkennen und die Abspeicherung der entsprechenden eingestellten Werte in der Speichereinheit 1-8 der Steuereinheit 1-5 von 1 zu ermöglichen. Im Weiteren sind Aktuatoren bzw. Elektromotoren 2-2, 2-5, 2-6, 2-9, 2-10 vorhanden, welche die einzelnen verstellbaren Elemente des Luftausströmers 2-1 elektrisch bedienbar und verstellbar machen. Es sind beim Luftausströmer 2-1 mehrere Lamellen, die in mehreren Lamellenblöcken gefasst sind, vorhanden, die aber in 2 nicht dargestellt sind. Außerdem ist eine Verschlussklappe 2-11 vorgesehen, welche die Luftaustrittsöffnung des Luftausströmers 2-1 im geschlossenen Zustand vollständig verschließt, vorzugsweise gegenüber dem Fahrzeuginnenraum. In 2 is schematically an air vent 2-1 illustrated for a motor vehicle, which is an air vent 1-9 . 1-10 or 1-11 in 1 equivalent. The air vent 2-1 has several electronic / electrical components 2-2 to 2-10 on, for example, sensors 2-3 . 2-4 . 2-7 . 2-8 , which serve to adjust the position of corresponding louvers or flaps of Luftausströmers 2-1 to recognize and storing the corresponding set values in the memory unit 1-8 the control unit 1-5 from 1 to enable. In addition, actuators or electric motors 2-2 . 2-5 . 2-6 . 2-9 . 2-10 present, which are the individual adjustable elements of the air vent 2-1 electrically operated and adjustable. It's the air vent 2-1 several slats, which are taken in several lamella blocks, available, but in 2 are not shown. There is also a flap 2-11 provided, which the air outlet opening of the Luftausströmers 2-1 completely closed in the closed state, preferably with respect to the vehicle interior.

In der weiteren Figurenbeschreibung zu den Figuren 3-1 und 3-2 sind für gleiche Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet. Dies dient der besseren Verständlichkeit der Figurenbeschreibung. In the further description of the figures to the figures 3-1 and 3-2 the same reference numerals are used for the same elements. This serves for better understanding of the description of the figures.

In 3-1 und 3-2 sind eine perspektivische Darstellung eines Luftausströmers und eine Frontansicht des Luftausströmers dargestellt. Da es sich um den gleichen Luftausströmer handelt, jedoch in unterschiedlichen Ansichten, werden die Figuren 3-1 und 3-2 weitgehend gemeinsam nachfolgend beschrieben und es wird für gleiche Elemente in beiden Figuren 3-1 und 3-2 das gleiche Bezugszeichen verwendet. In 3-1 and 3-2 are a perspective view of a Luftausströmers and a front view of the Luftausströmers shown. Since it is the same air vent, but in different views, the figures 3-1 and 3-2 are largely described below together and it is for the same elements in both figures 3-1 and 3-2 the same reference numeral used.

Der Luftausströmer 3-1 besteht aus einem Gehäuse 3-2. Das Gehäuse 3-2 ist im Prinzip quaderförmig ausgestaltet. Das Gehäuse 3-2 weist eine Wandung auf, die die Gehäuseaußen- und -Innenseite ausbildet. Im Frontbereich des Gehäuses 3-2 ist eine Luftaustrittsöffnung vorgesehen. An der entgegengerichteten Seite des Luftausströmers 3-1, der Luftaustrittsöffnung gegenüberliegend, ist eine Luftzuführungsöffnung vorgesehen. The air vent 3-1 consists of a housing 3-2 , The housing 3-2 is configured cuboid in principle. The housing 3-2 has a wall that forms the outside and inside of the housing. In the front of the case 3-2 an air outlet opening is provided. On the opposite side of the air vent 3-1 , the air outlet opening opposite, an air supply opening is provided.

Der Luftausströmer 3-1 ist als Luftausströmer zum Einbau/Einsatz in einem Fahrgastraum in einem Kraftfahrzeug vorgesehen. Der Luftausströmer 3-1 dient zur Führung eines Luftstroms aus einem Luftzuführschacht oder einer Luftzuführleitung einer Heizungs-, Lüftungs- oder Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug. The air vent 3-1 is intended as an air vent for installation / use in a passenger compartment in a motor vehicle. The air vent 3-1 serves to guide an air flow from an air supply shaft or an air supply line of a heating, ventilation or air conditioning in a motor vehicle.

Der Luftausströmer 3-1 ist in einem Wanddurchbruch, vorzugsweise einem Durchbruch in einem Armaturenbrett, einsetzbar oder hinter einem solchen montierbar. Rückseitig ist dem Gehäuse 3-2 über die Luftzuführöffnung ein Luftstrom zuführbar, der über Luftleitelemente 3-3, 3-4, 3-5, 3-6, die im Gehäuse 3-2 angeordnet sind, lenkbar ist. Im Gehäuse 3-2 sind hierzu mindestens zwei separate und um einen Winkel gegeneinander angeordnete Lamellenblöcke 3-3, 3-4 vorhanden. Jeder der Lamellenblöcke 3-3, 3-4 weist mehrere mechanisch miteinander gekoppelte Lamellen 3-5, 3-6 auf. The air vent 3-1 is in a wall opening, preferably a breakthrough in a dashboard, can be used or mounted behind such. The back is the case 3-2 an air stream can be supplied via the air feed opening, which via air guide elements 3-3 . 3-4 . 3-5 . 3-6 in the housing 3-2 are arranged, is steerable. In the case 3-2 For this purpose, at least two separate and at an angle to each other arranged slat blocks 3-3 . 3-4 available. Each of the lamella blocks 3-3 . 3-4 has several mechanically coupled slats 3-5 . 3-6 on.

Die Lamellen 3-5, 3-6 eines jeden der Lamellenblöcke 3-3, 3-4 sind untereinander derart mechanisch gekoppelt, dass bei einer Bewegung einer der Lamellen 3-5; 3-6 eines Lamellenblocks 3-3; 3-4 alle Lamellen 3-5; 3-6 eines Lamellenblocks 3-3; 3-4 sich gleichförmig und gleichzeitig mitbewegen. The slats 3-5 . 3-6 of each of the lamella blocks 3-3 . 3-4 are mechanically coupled to each other such that upon movement of one of the slats 3-5 ; 3-6 a lamella block 3-3 ; 3-4 all slats 3-5 ; 3-6 a lamella block 3-3 ; 3-4 to move in a uniform and simultaneous manner.

Die Lamellenblöcke 3-3, 3-4 sind im Gehäuse 3-2 in der Weise angeordnet, dass diese feststehend mit dem Gehäuse 3-2 verbunden sind. In der konkreten Ausgestaltung der Erfindung ist der erste Lamellenblock 3-3 mit den darin angeordneten Lamellen 3-5 in der Weise ausgeführt, dass die Lamellen 3-5 in horizontaler Ausrichtung zum Gehäuse 3-2 angeordnet sind, die Lamellen 3-6 des Lamellenblocks 3-4 sind gegenüber dem Lamellenblock 3-3 um 90° verdreht. Sie sind damit vertikal im Gehäuse 3-2 angeordnet. Der Lamellenblock 3-3 und der Lamellenblock 3-4 sind hintereinander angeordnet. The lamella blocks 3-3 . 3-4 are in the case 3-2 arranged in such a way that these are stationary with the housing 3-2 are connected. In the specific embodiment of the invention, the first fin block 3-3 with the lamellae arranged therein 3-5 executed in the way that the slats 3-5 in horizontal alignment with the housing 3-2 are arranged, the slats 3-6 of the lamella block 3-4 are opposite the lamella block 3-3 rotated by 90 °. They are thus vertically in the housing 3-2 arranged. The slat block 3-3 and the lamella block 3-4 are arranged one behind the other.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass auch die Lamellenblöcke 3-3, 3-4 im Gehäuse 3-2 derart angeordnet sind, dass diese beweglich und schwenkbar um die horizontale Ebene und die vertikale Ebene sind, zumindest in einem kleineren Schwenkbereich. In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the lamella blocks 3-3 . 3-4 in the case 3-2 are arranged so that they are movable and pivotable about the horizontal plane and the vertical plane, at least in a smaller pivoting range.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Lamellenblöcke 3-3, 3-4 und die in den Lamellenblöcken 3-3, 3-4 angeordneten Lamellen 3-5, 3-6 in unterschiedlichen Winkeln zueinander angeordnet. So können die Lamellen 3-5 des ersten Lamellenblocks 3-3 gegenüber den Lamellen 3-6 des zweiten Lamellenblocks 3-4 um 45° oder um 60° verdreht bzw. versetzt angeordnet sein. In a further advantageous embodiment of the invention, the lamella blocks 3-3 . 3-4 and those in the lamella blocks 3-3 . 3-4 arranged slats 3-5 . 3-6 arranged at different angles to each other. So can the slats 3-5 of the first fin block 3-3 opposite the slats 3-6 of the second fin block 3-4 be rotated or offset by 45 ° or 60 °.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Lamellenblöcke 3-3, 3-4 um 45° gedreht zueinander angeordnet sind. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the lamella blocks 3-3 . 3-4 are arranged rotated by 45 ° to each other.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach den Figuren 3-1 und 3-2 ist vorgesehen, dass die Lamellenblöcke 3-3, 3-4 in einer Vorrichtung im Gehäuse 3-2 gelagert sind, so dass die Lamellenblöcke 3-3, 3-4 gemeinsam oder jeder Lamellenblock 3-3; 3-4 im Gehäuse 3-2 einzeln um eine Rotationsachse, die entlang dem Luftstrom verläuft, gedreht werden können. According to the embodiment of the figures 3-1 and 3-2 is provided that the lamella blocks 3-3 . 3-4 in a device in the housing 3-2 are stored so that the lamella blocks 3-3 . 3-4 together or each lamella block 3-3 ; 3-4 in the case 3-2 individually about an axis of rotation that runs along the air stream, can be rotated.

Durch die Veränderung der Lage der Lamellen 3-5, 3-6 eines Lamellenblocks 3-3, 3-4 ist der Luftstrom, der rückseitig in den Luftausströmer 3-1 eintritt und auf der Frontseite über die Luftaustrittsöffnung austritt, veränderbar und ablenkbar. By changing the position of the slats 3-5 . 3-6 a lamella block 3-3 . 3-4 is the airflow, the back of the air vent 3-1 enters and exits on the front side via the air outlet opening, changeable and deflectable.

Dies Ablenkung bzw. Veränderung des Luftstromes erfolgt in Abhängigkeit der Stellung der Lamellen 3-5, 3-6. This deflection or change in the air flow takes place as a function of the position of the slats 3-5 . 3-6 ,

Es ist im Weiteren vorgesehen, dass die Lamellen 3-5, 3-6 der Lamellenblöcke 3-3, 3-4 in der Weise betätigbar sind, dass sie die Luftausströmöffnung faktisch verschließen, so dass mittels der Lamellen 3-3, 3-4 der Luftstrom unterbindbar ist. It is further provided that the slats 3-5 . 3-6 the lamella blocks 3-3 . 3-4 are operable in such a way that they close the Luftausströmöffnung in fact, so that by means of the fins 3-3 . 3-4 the air flow can be prevented.

An oder im Gehäuse 3-2 sind Elektromotoren angeordnet, die zur Einstellung der Lamellen 3-5, 3-6 und/oder der Lamellenblöcke 3-3, 3-4 dienen. On or in the case 3-2 are arranged electric motors, which are used to adjust the slats 3-5 . 3-6 and / or the lamella blocks 3-3 . 3-4 serve.

Es ist im Weiteren die elektronische Steuereinheit vorhanden, die die Einstellung der Lamellen 3-5, 3-6 und/oder der Lamellenblöcke 3-3, 3-4 in der vorbeschriebenen Weise vornimmt. In addition, the electronic control unit is present, the setting of the slats 3-5 . 3-6 and / or the lamella blocks 3-3 . 3-4 in the manner described above.

Das Gehäuse 3-2 besteht aus zwei Gehäusehälften 3-21, 3-22, die trennbar miteinander verbunden sind. Vorteilhaft hierbei ist, dass das Gehäuse 3-2 in zwei Teile aufteilbar ist. Dies ermöglicht es, das Gehäuse 3-2 auch nach dem Zusammenbau wieder in die zwei Hälften 3-21 und 3-22 zu zerlegen. The housing 3-2 consists of two housing halves 3-21 . 3-22 that are separably connected. The advantage here is that the housing 3-2 can be divided into two parts. This allows the housing 3-2 even after assembly back into the two halves 3-21 and 3-22 disassemble.

Das Gehäuse 3-2 weist an mindestens einer seiner Außenseiten eine Anschlusseinheit zur elektrischen Kontaktierung und/oder elektrischen Anbindung des Luftausströmers 3-1 an die Steuereinheit 1-5 auf. Im Weiteren ist über diese Anschlusseinheit die elektrische Stromversorgung der Elektromotoren vorgesehen. Von der Anschlusseinheit sind Leitungen zur elektrischen Energieleitung von der Anschlusseinheit zu den Elektromotoren angeordnet vorgesehen. In vorteilhafter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass diese Stromführungsleitungen in Form von Leiterbahnen, die in das Gehäuse 3-2 eingelassen oder am Gehäuse 3-2 angeordnet sind, ausgestaltet sind. In einfacher Weise kann auch eine Kabelverbindung hierzu verwendet werden. Diese ist dann in geeigneter Form am oder im Gehäuse 3-2 zu fixieren, beispielsweise durch Kleben oder durch eine Klemmvorrichtung. The housing 3-2 has at least one of its outer sides a connection unit for electrical contacting and / or electrical connection of the Luftausströmers 3-1 to the control unit 1-5 on. In addition, the electrical power supply of the electric motors is provided via this connection unit. From the connection unit lines are provided for electrical power line from the connection unit to the electric motors arranged. In an advantageous embodiment, it is provided that these current-carrying lines in the form of conductor tracks, in the housing 3-2 let in or on the housing 3-2 are arranged, are configured. In a simple way, a cable connection can be used for this purpose. This is then in a suitable form on or in the housing 3-2 to fix, for example by gluing or by a clamping device.

Im Weiteren ist vorgesehen, dass weitere Steuerleitungen oder Steuerleiterbahnen am Gehäuse 3-2 zu den Elektromotoren und/oder Sensoren vorhanden sind. Die Sensoren dienen als Geber, um die Position der Lamellen 3-5, 3-6 und/oder der Lamellenblöcke 3-3, 3-4 entsprechend zu erfassen. Diese Daten werden der Steuereinheit 1-5 zugeführt, die diese Daten in geeigneter Form in der Speichereinheit 1-8 abspeichert. Furthermore, it is provided that further control lines or control tracks on the housing 3-2 to the electric motors and / or sensors are present. The sensors serve as an encoder to the position of the slats 3-5 . 3-6 and / or the lamella blocks 3-3 . 3-4 to record accordingly. These data become the control unit 1-5 fed, these data in a suitable form in the storage unit 1-8 stores.

Im Weiteren ist vorgesehen, dass zusätzlich zu den Lamellenblöcken 3-3, 3-4 und den in den Lamellenblöcken 3-3, 3-4 angeordneten Lamellen 3-5, 3-6 eine Verschlusseinheit für den Luftausströmer 3-1 vorhanden ist, die die Luftaustrittsöffnung bei Nichtgebrauch des Luftausströmers 3-1 verschließt. Furthermore, it is provided that in addition to the lamella blocks 3-3 . 3-4 and in the lamella blocks 3-3 . 3-4 arranged slats 3-5 . 3-6 a closure unit for the air vent 3-1 is present, which the air outlet opening when not in use the Luftausströmers 3-1 closes.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1-1 1-1: Bussystem bus system
1-2 1-2: zweite Steuereinheit second control unit
1-3 1-3: Komponente component
1-4 1-4: Komponente component
1-5 1-5: Steuereinheit control unit
1-6 1-6: Interface interface
1-7 1-7: Mikroprozessoreinheit microprocessor unit
1-8 1-8: Speichereinheit storage unit
1-9 1-9: Luftausströmer air vents
1-10 1-10: Luftausströmer air vents
1-11 1-11: Luftausströmer air vents
1-12 1-12: Sensor/Sensoreneinheit Sensor / sensor unit
1-13 1-13: Sensor/Sensoreneinheit Sensor / sensor unit
1-14 1-14: Sensor/Sensoreneinheit Sensor / sensor unit
1-15 1-15: Sensor/Sensoreneinheit Sensor / sensor unit
2-1 2-1: Luftausströmer air vents
2-2 2-2: Elektromotor electric motor
2-3 2-3: Sensor sensor
2-4 2-4: Sensor sensor
2-5 2-5: Elektromotor electric motor
2-6 2-6: Elektromotor electric motor
2-7 2-7: Sensor sensor
2-8 2-8: Sensor sensor
2-9 2-9: Elektromotor electric motor
2-10 2-10: Elektromotor electric motor
2-11 2-11: Verschlussklappe flap
3-1 3-1: Luftausströmer air vents
3-2 3-2: Gehäuse casing
3-21 3-21: Gehäusehälfte housing half
3-22 3-22: Gehäusehälfte housing half
3-3 3-3: Lamellenblock coil block
3-4 3-4: Lamellenblock coil block
3-5 3-5: Lamellen slats
3-6 3-6: Lamellen slats

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004046059 [0007]
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DE 102010015742 A1 [0013]
DE 102005021541 A1 [0014]
DE 102007000182 A1 [0015]
DE 102012020614 A1 [0016]
DE 10326649 A1 [0017]

Claims

System for controlling a ventilation device in a motor vehicle, comprising - at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) with at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ), by means of which the at least one air blower ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) can be influenced by flowing air flow, - at least one control unit ( 1-5 ), - at least one of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) associated actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ), wherein - the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) with the air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) is connected in such a way that by means of the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) the at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ), - the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) electrically with the control unit ( 1-5 ) and electrical signals supplied by the control unit ( 1-5 ) the actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) are fed into a movement and the at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ), and - the control unit ( 1-5 ) with an interface ( 1-6 ) fitted to a bus system in a motor vehicle ( 1-1 ) is connectable, so that control commands via this bus system ( 1-1 ) to the control unit ( 1-5 ) are transferable, characterized in that - a second, arranged in the motor vehicle and to the existing in the motor vehicle bus system ( 1-1 ) connected control unit ( 1-2 ), the data organization of the control unit ( 1-5 ) and from the latter via the bus system ( 1-1 ) specifically via the interface ( 1-6 ) of the control unit ( 1-5 ) at least one instruction for making a setting for the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ), - the control unit ( 1-5 ) receives at least one instruction for executing a setting and in at least one drive command for the at least one of the at least one Luftausströmer zugordneten actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) in such a way that the control command for the at least one of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) associated actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) is executable and these at least one converted control command to the at least one of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) associated actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ), and the at least one of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) associated actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) receives and executes the converted drive command, and - the at least one instruction to make a setting from that of the control unit ( 1-5 ) or the second control unit ( 1-2 ) depending on the means of sensors ( 1-12 ; 1-13 ; 1-14 ; 1-15 ) recorded current conditions in the interior or the environment of the motor vehicle.

System according to claim 1, characterized in that by means of sensors ( 1-12 ; 1-13 ; 1-14 ; 1-15 ) recorded current conditions in the interior or the surroundings of the motor vehicle occupancy of Sitzplätz in the motor vehicle and / or a position of the side windows and / or the position of a sunroof and / or the occupancy of the trunk and / or the temperature in the interior of the motor vehicle and / or the past period since the start of the motor vehicle and / or the solar radiation and / or the current speed of the motor vehicle and / or data from a navigation unit and / or the outside temperature and / or the air quality of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) are flowing air.

System according to claim 1 or 2, characterized in that in a memory unit ( 1-8 ) of the control unit ( 1-5 ) at least three setting positions for each of the at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) of each of the at least one air vents ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) are stored, and to each of these at least three setting positions in each case a control command is associated, which the control unit ( 1-5 ) to the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) transmits, if one of these at least three adjustment positions of the actuating device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) one of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ), wherein a first of the at least three setting positions of the adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) a position of the adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ), in which the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) is closed, a second of the at least three setting positions of the adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) represents a position in which the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) is fully open and a third of the at least three adjustment positions of the actuating device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) a position of the adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ), in which the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) assumes a position between the first of the at least three setting positions of the adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) and the second of the at least three setting positions of the actuating device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) lies.

System according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the control unit ( 1-5 ) time-spaced drive commands to the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) which transmits one of the at least three setting positions for the at least one actuating device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ), so that the at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) performs a continuous movement.

System according to claim 4, characterized in that the continuous movement of the at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) an animation of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) so that it performs continuous movements and / or the continuous movement of the at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) one of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) generates outflowing air flow, which generates a wave-like air flow in the passenger compartment of the motor vehicle.

System according to one of the claims 1 to 5, characterized in that in the control unit a plurality of positions of the at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) are storable, and a specific functional position in each of these several positions pending by means of sensors ( 1-12 ; 1-13 ; 1-14 ; 1-15 ) is assigned to the current situation in the interior or the surroundings, each of these specific functional positions being transmitted via a second control unit ( 1-2 ) activatable function or by the second control unit ( 1-2 ) is activated.

System according to claim 6, characterized in that the information obtained by the second control unit ( 1-2 ) activatable function - the cooling of the vehicle interior or - the supply of heated or cooled air flow to the driver and / or the passenger and / or further sitting in the vehicle, depending on the occupancy of Sitzplätz in the vehicle and / or the position of the side windows and / or the position of a sunroof and / or the occupancy of the trunk and / or the temperature in the interior of the motor vehicle and / or the past period since the start of the motor vehicle and / or solar radiation and / or the current speed of the motor vehicle and / or data from a navigation unit and / or the outside temperature and / or the air quality of the at least one air outlet ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) air flowing the heating of the vehicle interior or - the defrosting of the windshield depending on the occupancy of Sitzplätz in the motor vehicle or a side window of the motor vehicle depending on the occupancy of Sitzplätz in the motor vehicle - the calibration of at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) and the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) or - the storage of the current position of the at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) or - approaching a defined stored position of the at least one adjusting device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) or - closing the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ).

System according to one of the claims 1 to 7, characterized in that the control unit ( 1-5 ) with the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) is connected via a network, wherein the network is designed as a data bus or as a local interconnect network or as a LIN bus or as a CAN bus and is both a unidirectional bus and a bidirectional bus.

System according to one of the claims 1 to 8, characterized in that the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) is an electric motor or a stepper motor or a stepping motor or a linear motor and by the control unit ( 1-5 ) the current position of the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) and thus with the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) at least one adjusting device of the at least one Luftausströmers ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) based on the current data of the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) can be determined.

System according to one of the claims 1 to 9, characterized in that the control unit ( 1-5 ) after a predefined number of activation commands to the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) the current position of the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) and the at least one actuator ( 2-2 ; 2-5 ; 2-6 ; 2-9 ; 2-10 ) either to the first of the at least three setting positions of the mechanical actuating device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) or the second of the at least three adjustment positions of the actuating device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ), so that the control unit ( 1-5 ) then the exact position of the at least one adjustment device ( 3-3 ; 3-4 ; 3-5 ; 3-6 ) of the at least one air vent ( 1-9 ; 1-10 ; 1-11 ) knows.