DE102008022315B4

DE102008022315B4 - Federclip zur Festlegung eines Sensors an einer Bremsbelag-Rückenplatte einer Scheibenbremse

Info

Publication number: DE102008022315B4
Application number: DE102008022315.8A
Authority: DE
Inventors: Georg Eichner; Günter Jäger; Peter Volkert; Manuel Wille
Original assignee: Hirschmann Automotive GmbH; Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Hirschmann Automotive GmbH; Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2008-05-06
Filing date: 2008-05-06
Publication date: 2021-03-18
Anticipated expiration: 2028-05-07
Also published as: DE102008022315A1

Abstract

Halterungsanordnung (1) für einen Bremsbelag-Verschleißsensor (2) in einer Bremsbelag-Rückenplatte (3) durch einen Federclip (4), der im Wesentlichen U-förmig ausgebildet den Verschleißsensor (2) zumindest abschnittsweise in einer korrespondierenden Aussparung (5) der Bremsbelag-Rückenplatte (3) verliersicher hält, indem Teilbereiche von Schenkeln (8) des Federclips (4) an der Aussparung (5) und an den Verschleißsensor (2) anliegen, dadurch gekennzeichnet,dass von dem Federclip (4) abschnittsweise Abwinklungen (6 und 7) abstehen, die zumindest teilweise auf der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte (3) zur Anlage kommen, wenn der Verschleißsensor (2) mittels des Federclips (4) in die Aussparung (5) eingesetzt ist,dass jeweils eine Abwinklung (6) an den beiden seitlichen Schenkeln (8) des Federclips (4) angeordnet ist,dass eine Abwinklung (7) im Scheitelpunkt des Bogens des vorderen Endes (9) des U-förmigen Federclips (4) vorhanden ist unddass ein vorderes Ende (71) der Abwinklung (7) schräg nach oben gerichtet und von der Bremsbelag-Rückenplatte (3) abstehend ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterungsanordnung für einen Bremsbelag-Verschleißsensor in einer Bremsbelag-Rückenplatte durch einen Federclip, der im Wesentlichen U-förmig ausgebildet den Verschleißsensor zumindest abschnittsweise in einer korrespondierenden Aussparung der Bremsbelad-Rückenplatte verliersicher hält, indem Teilbereiche von Schenkeln des Federclips an der Aussparung und and den Verschleißsensor anliegen, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
Bremsbelag-Verschleißsensoren, die in einer Bremsbelag-Rückenplatte angeordnet sind und den Verschleiß eines Bremsbelages einer Scheibenbremse eines Kraftfahrzeuges erfassen und ein Ausgangssignal erzeugen, sind beispielsweise aus der DE 34 25 670 C2 , DE 32 30 266 C2 , DE 31 32 954 C1 , DE 43 40 452 A1 , DE 39 04 673 A1 , DE 70 47 480 U oder DE 695 07 820 T2 bekannt.
Eine gattungsgemäße Halterungsanordnung für einen Bremsbelag-Verschleißsensor in einer Bremsbelag-Rückenplatte einer Scheibenbremse eines Fahrzeuges ist aus der DE 10 2006 016 851 A1 bekannt. Bei dieser Halterungsanordnung wird ebenfalls ein Federclip eingesetzt, wobei jeder Federclip-Schenkel zumindest abschnittsweise derart wellenförmig gestaltet ist, dass er an zumindest vier Anlagepunkten, von denen einander benachbarte, zumindest geringfügig voneinander beabstandet sind, an der Bremsbelag-Rückenplatte und/oder am Sensor-Gehäuse anliegt, so dass der Verschleißsensor auf Grund der durch die mehreren Anlagepunkte erzeugten Federwirkung im Wesentlichen spielfrei in der Aussparung gehalten ist. Diese an und für sich zufrieden stellende Halterungsanordnung mittels eines Federclips bewirkt, dass der Verschleißsensor unter Federkraft in der Aussparung der Bremsbelag-Rückenplatte gehalten wird. Durch diese Ausgestaltung des Federclips werden die unter widrigen Umständen auftretenden Geräuschprobleme lediglich teilweise beseitigt, allerdings nicht vollständig. Denn es hat sich im Betrieb von Scheibenbremsen in Fahrzeugen herausgestellt, dass trotz dieser bekannten Ausgestaltung des Federclips nach wie vor Geräuschprobleme auftreten.
Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, die nach wie vor auftretenden Geräuschprobleme, die unter widrigem Umständen durch eine Relativbewegung des Bremsbelag-Verschleißsensors in Bezug auf die Bremsbelag-Rückenplatte auftreten, dahingehend zu beseitigen, dass sie nicht mehr oder nicht mehr in störender Weise auftreten.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentsanspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass von dem Federclip abschnittsweise zumindest eine Abwinklung absteht, die zumindest teilweise auf der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte zur Anlage kommt, wenn der Verschleißsensor mittels des Federclips in die Aussparung eingesetzt ist. Diese zumindest teilweise abschnittsweise Anlage der Abwinklung des Federclips, die sich andererseits an dem Verschleißsensor abstützt, auf der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte hat den Vorteil, dass der Bremsbelag-Verschleißsensor sich relativ und senkrecht zu der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte in zumindest einer Richtung, vorzugsweise in beide Richtungen, nicht mehr bewegen kann und damit die durch die bisher vorhandene Bewegungsmöglichkeit die störenden Geräusche unterbunden werden. Die zumindest teilweise abschnittsweise vorhandenen Abwinklungen an dem Federclip können von der einen Stirnseite der Schenkel des Federclips abgewinkelt, beispielsweise im Wesentlichen rechtwinklig abgewinkelt sein, wobei es darüber hinaus auch denkbar ist, dass solche Abwinklungen an beiden Stirnseiten der Schenkel des Federclips abstehen und nach dessen Einsetzen in die Aussparung der Rückenplatte deren Oberflächen einschließen.
Damit bietet der erfindungsgemäße im Wesentlichen U-förmig ausgestaltete Federclip den Vorteil, dass er einfach zu montieren ist, womit eine einfache Montage des Bremsbelag-Verschleißsensors in der Aussparung der Bremsbelag-Rückenplatte einhergeht. Außerdem ist ein solcher Federclip aus entsprechendem Material, z.B. einem Federstahl, in einem einfachen Verfahren, vorzugsweise in einem Stanzbiegeverfahren, einfach, schnell und kostengünstig in großen Stückzahlen herstellbar und bietet in besonders vorteilhafter Weise eine Lösung dafür, dass störende Geräusche, die aus einer Relativbewegung des Verschleißsensors in Bezug auf die Bremsbelag-Rückenplatte entstehen, wirksam unterbunden werden.
Eine weitere besondere Ausgestaltung der Erfindung ist darin zu sehen, dass eine Abwinklung an einem vorderen Ende des Federclips angeordnet ist, d.h., in einem Bereich, in dem die beiden in etwa parallel verlaufenden Schenkel durch eine Bogenform miteinander verbunden sind. Durch diese Abwinklung im Bereich des vorderen Endes des Federclips, gegebenenfalls auch unter Zuhilfenahme der seitlichen Abwinklungen, wird die Montage des Federclips vereinfacht, da durch diese vordere Abwinklung der Federclip geführt in die Aussparung eingesetzt werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel eines Federclips, auf das die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist, ist im Folgenden beschrieben und anhand der Figuren erläutert.
Die 1 bis 4 zeigen, soweit im Einzelnen dargestellt, gemäß 1 eine Halterungsanordnung 1 für einen Bremsbelag-Verschleißsensor 2, der hier schraffiert und ausschnittsweise gezeigt ist. Der Verschleißsensor 2 wird in einer Bremsbelag-Rückenplatte 3, ebenfalls schraffiert und ausschnittsweise dargestellt, durch einen Federclip 4 gehalten, wobei der Federclip 4 im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und den Verschleißsensor 2 zumindest abschnittsweise in einer korrespondierenden Aussparung 5 der Bremsbelag-Rückenplatte 3 verliersicher hält, indem Teilbereiche von Schenkeln, insbesondere die seitlichen und in etwa parallel ausgerichteten Schenkel des Federclips 4 an der Aussparung 5 und an dem Verschleißsensor 2 anliegen. Innerhalb der Aussparung 5 in der Bremsbelag-Rückenplatte 3 können noch innen weisende und einander gegenüber liegende Nasen vorhanden sein, an denen sich die Schenkel des Federclips 4 abschnittsweise anschmiegen.
Der Federclip 4 ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass abschnittsweise zumindest eine Abwinklung 6, 7 absteht, die zumindest an einem seitlichen Schenkel 8, vorzugsweise an beiden seitlichen Schenkeln, und an einem vorderen Ende 9 angeordnet sind. Die Abwinklungen 6, 7 kommen zumindest teilweise auf der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte 3 zur Anlage, wenn der Verschleißsensor 2 mittels des entsprechend gestalteten Federclips 4 in die Aussparung 5 eingesetzt ist. Dies ist in 1 besonders gut anhand der Abwinklung 7 an dem vorderen Ende 9 des Federclips 4 zu erkennen. Es sei noch darauf hingewiesen, dass bei Betrachtung der 1 nicht nur an dem linken seitlichen Schenkel 8 des Federclips 4 die Abwinklung 6 vorhanden ist, sondern auch an dem rechten seitlichen Schenkel. Ebenso ist es denkbar, dass die eine Abwinklung 7 an dem vorderen Ende 9 des Federclips 4 nur einmal im Scheitelpunkt des Bogens vorhanden ist, wobei es auch denkbar ist, dass neben den Scheitelpunkt ebenfalls nur eine Abwinklung 7 oder auch mehr als eine Abwinklung 7 vorhanden ist.
Die 2 zeigt den Federclip 4 von der Seite, wobei wiederum die seitlichen Schenkel 8 sowie das vordere Ende 9, welches bogenförmig die beiden seitlichen Schenkel 8 miteinander verbindet, erkennbar ist. In dieser speziellen Ausgestaltung ist der in etwa rechtwinklig von dem seitlichen Schenkel 8 abstehende Abwinklung 6 in einer besonderen Form in ihrer axialen Ausrichtung gestaltet. Ein erster Abschnitt 61, über den diese Abwinklung an dem seitlichen Schenkel 8 angeordnet ist, schließt sich ein weiterer Abschnitt 62, der bei Betrachtung der 2 nach unten gerichtet ist an, wobei sich danach ein nach oben gerichteter weitere Abschnitt 63 anschließt. Der Übergang der beiden Abschnitte 62, 63 bildet einen Anlagepunkt 64, mit dem sich die Abwinklung 6 auf der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte 3 im montierten Zustand abstützt. Das vordere Ende 65 des Abschnittes 63 weist nach oben und ermöglicht durch diese Formgestaltung bzw. Ausrichtung ein gezieltes und geführtes Einsetzen des Federclips 4 in die Aussparung 5 der Bremsbelag-Rückenplatte 3.
Gleiches gilt für die zumindest eine Abwinklung 7 im Bereich des vorderen Endes 9, die ebenfalls in ihrem vorderen Endbereich 71 nach oben ausgerichtet ist, um den Einsetzvorgang des Federclips 4 in die Aussparung 5 zu erleichtern. Das Niveau der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte 3 ist in 2 links strichpunktiert angedeutet, so dass sich der Federclip 4 mittels der vorderen Abwinklung 7 zumindest im Übergangsbereich von dem vorderen Ende 9 bis in Richtung des vorderen Endes 71 der Abwinklung 7 an der Bremsbelag-Rückenplatte 3 abstützt und somit in diesem Bereich einen Formschluss zwischen der Bremsbelag-Rückenplatte 3 und dem Verschleißsensor 2 bildet. Gleiches gilt für die Abwinklung 6, die allerdings unter Federkraft den Verschleißsensor 2 an der Bremsbelag-Rückenplatte 3 festlegt, da die frei schwebenden Abschnitte 61 (nur teilweise) sowie 62 und 63 beim Einsetzen des Verschleißsensors 2 in der Bremsbelag-Rückenplatte 3 bei Betrachtung der 2 nach oben ausgelenkt werden, so dass nach dem Einsetzen der Anlagepunkt 64 auf der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte 3 zur Anlage kommt.
Die 3 zeigt der Vollständigkeit halber den Federclip 4 bei Betrachtung in Richtung des vorderen Endes 9 und die 4 einen erfindungsgemäß gestalteten Federclip im Maßstab 1:1.
Zur Ausgestaltung eines Federclips 4 wird noch auf folgendes hingewiesen. Die Abwinklungen 6, 7 können einstückig zusammen mit dem Federclip 4 ausgebildet sein, so dass der Federclip 4 aus einem Blechstreifen ausgestanzt und entsprechend seiner Formgebung umgebogen wird. Daneben ist es denkbar, dass die Abwinklung 6 und/oder 7 durch ein entsprechendes Fügeverfahren, wie z.B. Löten oder Schweißen, zunächst als separate Bauteile ausgebildet und an den Federclip 4 angefügt werden.
Weiterhin weist der Federclip 4 dem vorderen 9 abgewandt und an seinem offenen Ende ebenfalls eine Abwinklung 10 auf, wobei diese Abwinklung 10 die Handhabe des Federclips 4 beim Einsetzen in die Aussparung 5 erleichtert, da durch diese Abwinklung 10 zunächst eine größere Einführöffnung für den Verschleißsensor 2 gegeben ist, so dass dieser zusammen mit dem Federclip 4 einfacher in die Aussparung 5 eingesetzt werden kann.
Die Abwinklung 7 am vorderen Ende 9 des Federclips 4 kann breiter, gleich breit oder schmaler sein, als der Übergangsbereich zu der Stirnseite des Federclips 4 in diesem vorderen Endbereich 9. Vorzugsweise wird, wie in 1 dargestellt, der Übergangsbereich von dem Federclip 4 in Richtung der Abwinklung 7 schmaler sein, als die Breite der gesamten Abwinklung 7, um eine ausreichend große Auflagefläche sowie Abstützung des Federclips 4 auf der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte 3 zu ermöglichen.
Auch bei dieser Ausgestaltung weist die Bremsbelag-Rückenplatte 3 nach innen weisenden Nasen 11 auf, an denen sich der Federclip 4 mit seinem seitlichen Schenkel abschnittsweise und vorzugsweise planparallel abstützt. Bei Betrachtung der 1 in Montagerichtung gesehen weitet sich der Federclip 4 zu einer Aufweitung 12 auf, wobei die Aufweitung 12 nach dem Einsetzen des Federclips 4 in die Aussparung 5 in Montagerichtung hinter den Nasen 11 zur Anlage kommt, so dass dadurch der Federclip 4 verliersicher in der Aussparung 5 eingesetzt ist.

Claims

Halterungsanordnung (1) für einen Bremsbelag-Verschleißsensor (2) in einer Bremsbelag-Rückenplatte (3) durch einen Federclip (4), der im Wesentlichen U-förmig ausgebildet den Verschleißsensor (2) zumindest abschnittsweise in einer korrespondierenden Aussparung (5) der Bremsbelag-Rückenplatte (3) verliersicher hält, indem Teilbereiche von Schenkeln (8) des Federclips (4) an der Aussparung (5) und an den Verschleißsensor (2) anliegen, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Federclip (4) abschnittsweise Abwinklungen (6 und 7) abstehen, die zumindest teilweise auf der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte (3) zur Anlage kommen, wenn der Verschleißsensor (2) mittels des Federclips (4) in die Aussparung (5) eingesetzt ist, dass jeweils eine Abwinklung (6) an den beiden seitlichen Schenkeln (8) des Federclips (4) angeordnet ist, dass eine Abwinklung (7) im Scheitelpunkt des Bogens des vorderen Endes (9) des U-förmigen Federclips (4) vorhanden ist und dass ein vorderes Ende (71) der Abwinklung (7) schräg nach oben gerichtet und von der Bremsbelag-Rückenplatte (3) abstehend ausgebildet ist.
Halterungsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abwinklung (7) breiter, gleich breit oder schmaler ist als der Übergangsbereich von der Abwinklung (7) zu dem vorderen Ende (9) des Federclips (4).
Halterungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abwinklungen (6) mittels eines ersten Abschnittes (61) an dem seitlichen Schenkel (8) des Federclips (4) angeordnet sind und ausgehend von dem ersten Abschnitt (61) sich je ein weiterer Abschnitt (62) in die eine Richtung und davon ausgehend je ein weiterer Abschnitt (63) in eine davon entgegen gesetzte Richtung anschließt, wobei der Übergang von den beiden Abschnitten (62, 63) je einen Anlagepunkt (64) bildet, mit denen die Abwinklungen (6) unter Vorspannung auf der Oberfläche der Bremsbelag-Rückenplatte (3) zur Anlage kommen.
Halterungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abwinklungen (6, 7) in etwa rechtwinklig von der seitlichen Oberfläche des Federclips (4) abstehen.
Halterungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Federclip (4) mit den Abwinklungen (6, 7) ein einstückiges Bauteil bilden.
Halterungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Abwinklungen (6, 7), vorzugsweise alle Abwinklungen, separate Bauteile gebildet haben und an dem Federclip (4) angefügt sind.