DE102007039986A1

DE102007039986A1 - Wind guiding system for motor vehicle i.e. cabriolet, has two processor-controlled adjusting units laminarly adjusting wind guiding device in position during operation of hood that is openable

Info

Publication number: DE102007039986A1
Application number: DE102007039986A
Authority: DE
Inventors: Guenther Hoppmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-08-23
Filing date: 2007-08-23
Publication date: 2009-02-26

Abstract

The system has an openable hood (14), a windscreen (16) provided in a frame of a body, where the frame comprises an A-column (18) with an upper cross-link. A wind guiding device is fastened to the upper cross-link. Two processor-controlled adjusting units laminarly adjust the wind guiding device in a position during operation of the hood. The wind guiding device has a frame covered with fabric. A spring mechanism is provided for prestressing the wind guiding device for automatic positioning.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft ein Windleitsystem für ein Kraftfahrzeug mit

a) einem zu öffnendem Verdeck,
b) einer Windschutzscheibe, welche in einem Rahmen der Karosserie vorgesehen ist, wobei
c) der Rahmen aus A-Säulen mit wenigstens einer Querverbindung gebildet wird und
d) eine Windleitvorrichtung an der obersten Querverbindung des Rahmens befestigt ist.

The invention relates to a Windleitsystem for a motor vehicle with

a) an openable roof,
b) a windshield, which is provided in a frame of the body, wherein
c) the frame is formed of A-pillars with at least one cross-connection, and
d) a wind deflector is attached to the uppermost cross-connection of the frame.

Stand der TechnikState of the art

Kraftfahrzeuge mit einem zu öffnendem Verdeck, auch Cabriolets genannt, erfreuen sich immer größerer Beliebtheit. Solche Cabriolets verfügen je nach Modell über ein Stoff oder ein Stahlverdeck. Diese Verdecke lassen sich häufig bei älteren manuell oder bei neueren Modellen automatisch öffnen. Sobald das Verdeck geöffnet ist, kommt es während der Fahrt hinter der Windschutzscheibe zu Windverwirbelungen, die sich störend auf die Fahrgäste und den Fahrer auswirken. Besonders die Mitfahrer im hinteren Bereich auf den Rücksitzen sind von den Windverwirbelungen betroffen. Durch die ungünstigere Aerodynamik gegenüber einem Fahrzeug mit geschlossenem Verdeck wird zudem die Höchstgeschwindigkeit reduziert und der Kraftstoffverbrauch erhöht. Insgesamt führt das offene Verdeck zu einem unruhigeren Fahrverhalten des Fahrzeugs. Dies kann sogar soweit führen, dass die aerodynamischen Eigenschaften Einfluss auf das ESP-System (Elektronisches Stabilitätsprogramm) haben. Das ESP steuert mittels elektronischer Sensoren und Computer dem Schleudern in Kurven durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder gegen. Ein weiterer Nachteil durch die unausgewogene Aerodynamik entstehen, indem es zu Einwirkungen auf die Luftfederung kommt.motor vehicles with a convertible top, also called Cabriolets, enjoy more and more popularity. Such Cabriolets have a fabric depending on the model or a steel roof. These tops are often automatically open on older manual or newer models. As soon as the hood is open, it comes during the Drive behind the windshield to wind turbulence that is disturbing the passengers and the driver. Especially the passengers in the rear area in the back seats are affected by the wind turbulences. Due to the less favorable Aerodynamics over a closed vehicle Hood is also reduced the maximum speed and the fuel consumption increases. Overall leads the open top to a more restless handling of the vehicle. This can even lead to the aerodynamic properties Influence on the ESP system (Electronic Stability Program) to have. The ESP controls by means of electronic sensors and computer the spin in curves by deliberate braking individual wheels versus. Another disadvantage of the unbalanced aerodynamics caused by effects on the air suspension.

Bei zweisitzigen Fahrzeugen wird der Fahrtwind häufig allein durch die Windschutzscheibe über den Fahrgastbereich gelenkt. Durch die Verwirbelung werden die Fahrgäste jedoch von Hinten betroffen. Es werden daher sogenannte Windschotts eingesetzt, die die Fahrgäste gegen die Verwirbelungen abschotten.at Two-seat vehicles often get the wind alone steered through the windshield over the passenger area. The turbulence, however, the passengers from Rear affected. Therefore, so-called wind deflectors are used, which seal off the passengers against the turbulences.

Bei einigen Cabriolets dienen die Sonnenblenden als Windleitsystem, die die Verwirbelungen des Fahrtwindes über den Fahrgastraum leiten. Die Sonnenblenden bilden im unbenutzten Zustand eine Fläche, die über den Rahmen der Windschutzscheibe ragt. Sie führen die Verwirbelungen des Fahrtwindes daher weiter nach hinten, als es nur mit der Windschutzscheibe der Fall wäre. Sobald jedoch die Sonne blendet, und die Sonnenblenden ihren ursprünglichen Aufgaben nachkommen, können sie nicht mehr als Windleitsystem dienen.at some convertibles, the sun visors serve as a wind guiding system, the turbulence of the airstream over the passenger compartment conduct. The sun visors form an area in the unused state, which projects beyond the frame of the windshield. They lead Therefore, the turbulence of the wind to the rear, as it would only be the case with the windshield. As soon as however, the sun is dazzling, and the sun visors their original Duties can no longer function as a wind-control system serve.

Aus der DE 44 46 764 C2 ist ein Windschott für ein Cabriolet mit einem netzartigen Flächengebilde und einem stabilen, das Flächengebilde umschließenden Rahmen bekannt. Der Rahmen ist an dem Fahrzeug montierbar, wobei der Rahmen und das Flächengebilde einstöckig, im Spritzgussverfahren hergestellt, ausgebildet sind.From the DE 44 46 764 C2 is a wind deflector for a convertible with a net-like sheet and a stable, the sheet enclosing frame known. The frame is mountable on the vehicle, wherein the frame and the sheet are integrally formed by injection molding.

Die DE 10 2005 032 008 offenbart einen Windabweiser für ein Cabriolet. Der Windabweiser weist einen Rahmen mit einem luftdurchlässigen Flächenelement auf und wird an Windschutzscheibe jedes Mal zur Nutzung montiert. Das Flächenelement verfügt dabei über unterschiedliche Strukturen, welche die Aerodynamik und Aeroakustik begünstigen.The DE 10 2005 032 008 discloses a wind deflector for a convertible. The wind deflector has a frame with an air-permeable surface element and is mounted on the windshield for use each time. The surface element has different structures, which favor the aerodynamics and aeroacoustics.

Nachteil der genannten Windabweiser bzw. Windleitsysteme ist besonders darin zu sehen, dass sie jedes Mal beim Öffnen des Verdecks des Kraftfahrzeugs zusätzlich montiert werden müssen. Dies ist für den Nutzer solcher Fahrzeuge sehr umständlich und unkomfortabel.disadvantage The aforementioned wind deflector or Windleitsysteme is particularly in it to see that every time you open the hood of the Motor vehicle must be additionally mounted. This is very cumbersome for the user of such vehicles and uncomfortable.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein bedienerfreundliches Windleitsystem für Kraftfahrzeuge mit zu öffnendem Verdeck, wie Cabriolets, zu schaffen, welches den Fahrtwind bei geöffnetem Verdeck über die Fahrgastzelle leitet, so dass Fahrgäste nicht von dem Fahrtwind gestört werden.task It is therefore the object of the invention to provide a user-friendly wind-guiding system for motor vehicles with open top, such as Cabriolets, to create the airstream while open Soft top passes over the passenger compartment, allowing passengers not be disturbed by the wind.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass bei einem Windleitsystem für ein Kraftfahrzeug mit einem zu öffnendem Verdeck der eingangs genannten Art gelöst, bei dem

e) Stellmittel vorgesehen sind, welche beim Betätigen des Verdecks die Windleitvorrichtung flächig in Position stellt.

According to the invention the object is achieved in that solved in a wind-control system for a motor vehicle with an openable top of the type mentioned, in which

e) adjusting means are provided, which places the wind deflector in position during actuation of the convertible top.

Die Erfindung beruht auf dem Prinzip, dass bei geschlossenem Verdeck des Cabriolets das Windleitsystem die flächige Windleitvorrichtung automatisch verstaut und entsprechend bei geöffnetem Verdeck in Betätigungsposition bewegt. Das erfindungsgemäße Windleitsystem beinhaltet nachfolgend alle Komponenten, die für das Leiten des Fahrtwindes über den Fahrgastraum erforderlich sind. Während bekannte Windleitsysteme manuell montiert werden müssen, sieht vorliegende Erfindung einen Automatismus vor, der durch geeignete Stellmittel bewirkt wird. Die Stellmittel bringen die Windleitvorrichtung in entsprechende Position. Beim Schließen wird die Windleitvorrichtung weggeklappt, aufgerollt, gefalten, zusammengeschoben oder sonst wie verstaut. Beim Öffnen des Verdecks wird die Windleitvorrichtung entsprechend ausgeklappt, abgerollt, entfalten oder auseinandergeschoben. Die Betätigung des Windleitsystems erfolgt damit in Abhängigkeit von der Stellung des Verdecks.The invention is based on the principle that when the convertible top is closed, the wind-guiding system automatically stows the flat wind-deflecting device and accordingly moves it into the actuating position when the roof is open. The wind guide system according to the invention subsequently includes all the components that are required for guiding the airstream over the passenger compartment. While known wind-guiding systems must be manually mounted, the present invention provides an automatism effected by suitable adjusting means. The adjusting means bring the wind deflector in the appropriate position. When closing the wind deflector is folded away, rolled up, folded, pushed together or otherwise stowed. When opening the roof, the wind deflector is unfolded accordingly, unrolled, unfold or push apart. The actuation of the wind guide system thus takes place in dependence on the position of the hood.

Eine bevorzugte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Windleitsystems wird dadurch erreicht, dass die Windleitvorrichtung bei geschlossenem Verdeck in einem taschen- oder nutartigen Hohlraum der obersten Querverbindung vorgesehen ist. Damit wird für die Windleitvorrichtung ein Stauraum geschaffen. Die Windleitvorrichtung stört den Fahrzeugnutzer nicht mehr und ist weitestgehend unsichtbar untergebracht. Der Hohlraum kann beispielsweise dadurch erhalten werden, indem die Querverbindung aus einem im Querschnitt u-fömigen Profil besteht.A preferred embodiment of the invention Wind guiding system is achieved in that the wind deflector when the hood is closed in a pocket or groove-like cavity the top cross-connection is provided. This will be for the wind deflector created a storage space. The wind deflector does not disturb the vehicle user anymore and is as far as possible housed invisibly. The cavity can be characterized, for example be obtained by the cross-connection of a cross-section u-shaped profile exists.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des Windleitsystems für ein Kraftfahrzeug mit zu öffnendem Verdeck wird zusätzlich gebildet, indem eine Windleitvorrichtung verwendet wird, welche einen mit einem Gewebe bespannten Rahmen aufweist. Die Windleitvorrichtung ist dadurch extrem leicht gegenüber Windabweisern aus Vollmaterial, wie z. B. Spoiler bzw. Flaps aus Kunststoff oder Metall. Die Gewebe sind vorzugsweise teilweise luftdurchlässig. Dadurch eine siebartige Struktur des Gewebes werden die Leiteigenschaften und die Reduzierung einer Verwirbelung begünstigt. Der Wind wird dabei in kleine Luftströme gebrochen. Der Rahmen besteht aus einem möglichst leichten und biegeelastischen Material. Der Rahmen kann einteilig aber auch mehrteilig ausgebildet sein. Dadurch kann die Windleitvorrichtung ggf. in mehrere Bestandteile unterteilt werden.A further advantageous embodiment of the wind system for a motor vehicle with openable hood is additional formed by using a wind deflector, which having a fabric covered frame. The wind deflector This makes it extremely light compared to wind deflectors made of solid material, such as As spoilers or flaps made of plastic or metal. The tissues are preferably partially permeable to air. This one sieve-like structure of the fabric become the guiding properties and the reduction of turbulence favors. The wind is broken into small air streams. The frame exists from a lightweight and flexible material. The frame can be formed in one piece but also in several parts. As a result, the wind deflector possibly in several components be divided.

Eine bevorzugte Ausbildung des erfindungsgemäßen Windleitsystems erhält man ferner durch die Verwendung eines Federmechanismus, welcher die Windleitvorrichtung zur automatischen Positionierung vorspannt. Der Federmechanismus kann beispielsweise an geeigneten Stellen in der Tasche bzw. Nut vorgesehen sein. Beim öffnen des Verdecks werden die Stellmittel durch den Federmechanismus unterstützt. Dadurch kann die Dimensionierung der Stellmittel entsprechend geringer und damit platzsparender ausfallen. Der Federmechanismus kann aber auch durch den elastischen Rahmen der Windleitvorrichtung gebildet werden.A preferred embodiment of the wind guide system according to the invention is also obtained by the use of a spring mechanism, which the Windleitvorrichtung for automatic positioning biases. The spring mechanism can, for example, appropriate Be provided in the pocket or groove. When opening of the top, the adjusting means are supported by the spring mechanism. As a result, the dimensioning of the adjusting means correspondingly lower and thus save space. The spring mechanism can but also formed by the elastic frame of the wind deflector become.

Um den Fahrtwind optimal über den Fahrgastraum zu leiten, lässt sich in einer besonderen Ausführung der Erfindung der Winkel zwischen Windleitvorrichtung und Windschutzscheibe einstellen. Der Anstellwinkel gegenüber dem Fahrtwind ist variabel. Hierdurch besteht eine weitere Möglichkeit den Strömungsverlauf des Fahrtwindes zu beeinflussen, um Verwirbelungen im Fahrgastraum zu vermeiden.Around to guide the airflow optimally over the passenger compartment, can be in a special execution of the Invention of the angle between wind deflector and windshield to adjust. The angle of attack relative to the airstream is variable. As a result, there is another way the flow of the airstream to turbulence in the passenger compartment to avoid.

Vorzugsweise ist die Windleitvorrichtung falt-zusammenschieb-, klapp- und/oder rollbar ausgebildet. Durch diese Maßnahme ist gewährleistet, dass die Windleitvorrichtung platzsparend in unbetätigter Position verstaut werden kann.Preferably is the wind deflector folding-collapsible, hinged and / or Rollbar trained. This measure ensures that the Windleitvorrichtung space saving in unactuated position can be stowed.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass das Windleitsystem für ein Kraftfahrzeug mit zu öffnendem Verdeck Steuermittel aufweist, welche den Winkel und die Größe der Fläche der Windleitvorrichtung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs einstellen. Die Strömung des Fahrtwindes und damit die Verwirbelung ist unter anderem auch in Abhängigkeit von der Relativgeschwindigkeit zu sehen. Die Steuermittel dienen dazu, die Windleitvorrichtung geeignet einzustellen, um den Strömungsverlauf zu optimieren.A advantageous embodiment of the invention is that the Winding system for a motor vehicle with opening Hood has control means showing the angle and the size the surface of the wind deflector in dependence from the speed of the motor vehicle. The flow the wind and thus the turbulence is among other things to be seen as a function of the relative speed. The control means serve to suitably adjust the wind deflector, to optimize the flow.

Vorzugsweise weist das Windleitsystem dann Sensormittel zur Erfassung von Luftgeschwindigkeitsparametern auf. Es zeigt sich, dass auch der Einfluss der Temperatur beim Strömungsverlauf zu berücksichtigen ist. Ein entsprechender Sensor liefert hierzu die Temperaturparameter. Die Luftgeschwindigkeits- und/oder Temperaturparameter werden an eine Steuerungseinheit zur Steuerung des Winkels und/oder die Größe der Fläche der Windleitvorrichtung geliefert. Diese kann nun den Winkel und die Größe der Fläche in Abhängigkeit der so erfassten Luftgeschwindigkeits- und/oder Temperaturparameter optimiert einstellen.Preferably the wind-control system then has sensor means for detecting airspeed parameters on. It turns out that also the influence of the temperature during the flow process to take into account. A corresponding sensor provides for this the temperature parameters. The air speed and / or Temperature parameters are sent to a control unit for control the angle and / or the size of the area supplied to the wind deflector. This can now be the angle and the Size of the area depending the thus detected air speed and / or temperature parameters set optimally.

In einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Windleitsystems die Stellmittel einen elektrischen Stellmotor und/oder einen pneumatischen und/oder hydraulischen Stellantrieb enthalten. Diese Antriebe sind handelsüblich. Daher lässt sich mit solchen Antrieben schnell und kostengünstig ein Antrieb für die Stellmittel realisieren.In a preferred embodiment of the invention Windleitsystems the adjusting means an electric servomotor and / or include a pneumatic and / or hydraulic actuator. These drives are commercially available. Therefore, it is possible with such drives quickly and cost a drive realize for the actuating means.

In einer besonders geeigneten Variante des erfindungsgemäßen Windleitsystems sind Befestigungsmittel für eine Windleitvorrichtung vorgesehen, um ein Cabriolet nachzurüsten. Die Befestigungsmittel können an der Querverbindung und/oder den A-Säulen des Fahrzeugs befestigt sein, um solche Fahrzeugmodelle nachzurüsten, die über kein solches Windleitsystem verfügen.In a particularly suitable variant of the invention Wind guiding systems are fastening means for a wind deflector intended to retrofit a convertible. The fasteners can be at the cross connection and / or the A-pillars be attached to the vehicle to retrofit such vehicle models, which do not have such a wind-control system.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Windleitsystems ergibt sich dadurch, dass das Gewebe welches auf den Rahmen gespannt wird, strömungsbegünstigende Borsten bzw. eine Behaarung aufweist. Die Borsten bzw. die Behaarung leiten den Fahrtwind so, dass möglicht eine Verwirbelung nicht stattfindet. Ferner können Insekten, welche während der Fahrt gegen die Windleitvorrichtung fliegen und dadurch dort getötet werden später zur Reinigung einfach ausgekämmt werden. Ein verkleben in dem Gewebe selbst wird dadurch weitestgehend vermieden. Die Borsten bzw. die Behaarung besteht vorzugsweise aus Kunststoff.A further advantageous embodiment of the wind guiding system according to the invention results from the fact that the fabric which is stretched on the frame, has flow promoting bristles or a hair. The bristles or the hair conduct the wind so that swirling does not take place as well as possible. Furthermore, insects that fly while driving against the wind deflector and thereby killed there can be easily combed out later for cleaning. Sticking in the tissue itself is thereby largely avoided. The bristles or The hair is preferably made of plastic.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile ergeben sich aus dem Gegenstand der Unteransprüche, sowie den Zeichnungen mit den dazugehörigen Beschreibungen.Further Embodiments and advantages emerge from the subject matter of Subclaims, as well as the drawings with the corresponding Descriptions.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert.One Embodiment of the invention is below Reference to the accompanying drawings in more detail explained.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

1 zeigt in einer Prinzipskizze den Fahrtwindströmungsverlauf bei einem Cabriolet mit geschlossenem Verdeck. 1 shows a schematic diagram of the course of the current flow in a convertible with a closed top.

2 zeigt in einer Prinzipskizze den Fahrtwindströmungsverlauf bei einem Cabriolet mit geöffnetem Verdeck ohne Windleitsystem. 2 shows in a schematic diagram the airstream flow curve in a convertible with the top down without wind control system.

3 zeigt in einer Prinzipskizze den Fahrtwindströmungsverlauf bei einem Cabriolet mit geöffnetem Verdeck mit einem Windleitsystem. 3 shows in a schematic diagram the airstream flow curve in a convertible with the top down with a wind system.

4 zeigt in einer Prinzipskizze den Fahrtwindströmungsverlauf wie bei 3, jedoch mit einem steileren Winkel der Windleitvorrichtung. 4 shows in a schematic diagram the Fahrtwindströmungsverlauf as at 3 but with a steeper angle of the wind deflector.

5 zeigt in einer Prinzipskizze den Fahrtwindströmungsverlauf wie bei 3, jedoch mit einer verlängerten Windleitvorrichtung. 5 shows in a schematic diagram the Fahrtwindströmungsverlauf as at 3 but with an extended wind deflector.

6 zeigt in seitlicher Ansicht in einer Prinzipskizze einen Ausschnitts eines Cabriolets mit einem erfindungsgemäßen Windleitsystem, wobei die Windleitvorrichtung nicht betätigt ist. 6 shows a side view in a schematic diagram of a section of a convertible with a wind guiding system according to the invention, wherein the wind deflector is not actuated.

7 zeigt in einer Prinzipskizze den Bereich der Windschutzscheibe eines Cabriolets mit einem erfindungsgemäßen Windleitsystem, wobei die Windleitvorrichtung nicht betätigt ist. 7 shows a schematic diagram of the area of the windshield of a convertible with a wind guiding system according to the invention, wherein the wind deflector is not actuated.

8 zeigt in seitlicher Ansicht in einer Prinzipskizze einen Ausschnitts eines Cabriolets mit einem erfindungsgemäßen Windleitsystem, wobei die Windleitvorrichtung betätigt ist. 8th shows a side view in a schematic diagram of a section of a convertible with a wind guide system according to the invention, wherein the wind deflector is actuated.

9 zeigt in einer Prinzipskizze den Bereich der Windschutzscheibe eines Cabriolets mit einem erfindungsgemäßen Windleitsystem, wobei die Windleitvorrichtung betätigt ist. 9 shows a schematic diagram of the area of the windshield of a convertible with a wind guiding system according to the invention, wherein the wind deflector is actuated.

Bevorzugtes AusführungsbeispielPreferred embodiment

In 1 wird in einer Prinzipskizze der Fahrtwindströmungsverlauf 10 bei einem als Cabriolet ausgebildeten Fahrzeug 12 mit geschlossenem Verdeck 14 gezeigt. Mit 16 wird die Windschutzscheibe bezeichnet. Die Windschutzscheibe 16 ist zwischen A-Säulen 18 des Fahrzeugs 12 angeordnet. In einer Fahrgastraum 20 sind Fahrgäste 22, 24 angedeutet. Die Fahrgäste 22 sitzen im vorderen Bereich 26 des Fahrgastraums 20 und die Fahrgäste 24 im hinteren Bereich 28 auf Sitzen 30.In 1 is a schematic diagram of the airstream flow 10 in a trained as a convertible vehicle 12 with closed hood 14 shown. With 16 the windshield is called. The windshield 16 is between A-pillars 18 of the vehicle 12 arranged. In a passenger compartment 20 are passengers 22 . 24 indicated. the passengers 22 sit in the front area 26 of the passenger compartment 20 and the passengers 24 in the back area 28 on seats 30 ,

Fahrtwind 32 wird im geschlossenen Zustand des Verdecks 14 über den Fahrgastraum geleitet. Eine Verwirbelung 34 des Fahrtwinds 32 findet erst an dem Heck 33 des Fahrzeugs 12 statt. Je nach Ausgestaltung des Verdecks 14 bzw. des Hecks 33 nach aerodynamischen Gesichtspunkten kann die Verwirbelung 34 beispielsweise zur Optimierung von Fahreigenschaften verschoben werden.wind 32 is in the closed state of the hood 14 passed over the passenger compartment. A turbulence 34 the wind 32 takes place at the stern 33 of the vehicle 12 instead of. Depending on the design of the hood 14 or the stern 33 according to aerodynamic considerations, the turbulence 34 For example, be moved to optimize driving characteristics.

2 zeigt ein Fahrzeug 12 mit geöffnetem Verdeck 14. Der Fahrtwind 32 wird nun nicht mehr vollständig über den Fahrgastraum 20 geleitet, wie der Fahrtwindströmungsverlauf 10 zeigt. Die Verwirbelungen 34 erfolgen nunmehr in störender Weise im Bereich des Fahrgastraums 20. Soweit die 2 der 1 entspricht, werden für sich entsprechende Bestandteile gleiche Bezugszeichen verwendet. Hierbei handelt es sich um ein Beispiel, wie es der Fahrgast nicht wünscht, dass der Fahrtwind unmittelbar in den Bereich des Fahrgastraums 20 gelangt. 2 shows a vehicle 12 with the top down 14 , The wind 32 is now no longer completely over the passenger compartment 20 passed, as the airstream flow 10 shows. The turbulences 34 Now done in a disturbing way in the passenger compartment 20 , As far as the 2 of the 1 are equivalent, like reference numerals are used for corresponding components. This is an example of how the passenger does not want the wind to flow directly into the area of the passenger compartment 20 arrives.

3 zeigt in einer Prinzipskizze den Fahrtwindströmungsverlauf 10 bei dem Fahrzeug 12 mit dem geöffneten Verdeck 14. Diesmal ist jedoch im Gegensatz zu dem Beispiel von 2 eine Windleitvorrichtung 36 vorgesehen. Die Windleitvorrichtung 36, welches an einer Querverbindung 38 – 7 – der A-Säulen 18 befestigt ist, leitet den Fahrtwind über den Fahrgastraum 20, wie er Fahrtwindströmungsverlauf 10 zeigt. Die Verwirbelungen 34 werden durch das Windleitsystem 36 hinter den Fahrgastraum 20 geführt. Die 3 entspricht ansonsten weitestgehend den vorherigen 1 und 2. Entsprechende Bestandteile werden daher mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. 3 shows in a schematic diagram the Fahrtwindströmungsverlauf 10 at the vehicle 12 with the top open 14 , This time, however, unlike the example of 2 a wind deflector 36 intended. The wind deflector 36 , which is at a cross connection 38 - 7 - the A-pillars 18 is attached, directs the airstream over the passenger compartment 20 how he has airstream flow 10 shows. The turbulences 34 be through the wind guiding system 36 behind the passenger compartment 20 guided. The 3 otherwise corresponds largely to the previous one 1 and 2 , Corresponding components are therefore designated by the same reference numerals.

4 zeigt in einer Prinzipskizze den Fahrtwindströmungsverlauf 10 bei dem Fahrzeug 12 mit dem geöffneten Verdeck 14 und mit der Windleitvorrichtung 36, wobei die Windleitvorrichtung 36 einen steileren Winkel 40 aufweist. Der Winkel 40 der Windleitvorrichtung lässt sich variabel einstellen. Eine erste prozessorgesteuerte Stelleinheit 42 regelt den Winkel 40 der Windleitvorrichtung 36. Der Winkel 40 kann auf diese Weise optimal an die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 12 angepasst werden, so dass die Fahrgäste 22, 24 im Fahrgastraum 20 nicht gestört werden. Im Übrigen entspricht die Zeichnung ebenfalls den vorherigen Figuren. Entsprechende Bestandteile werden daher mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. 4 shows in a schematic diagram the Fahrtwindströmungsverlauf 10 at the vehicle 12 with the top open 14 and with the wind deflector 36 , wherein the wind deflector 36 a steeper angle 40 having. The angle 40 The wind deflector can be variably adjusted. A first processor controlled actuator 42 regulates the angle 40 the wind deflector 36 , The angle 40 In this way it can optimally match the speed of the vehicle 12 be adjusted so that the passengers 22 . 24 in the passenger compartment 20 not be disturbed. Incidentally, the drawing also corresponds to the previous figures. Corresponding components are therefore designated by the same reference numerals.

5 zeigt in einer Prinzipskizze den Fahrtwindströmungsverlauf wie bei 3 bzw. 4, jedoch mit einer verlängerten Windleitvorrichtung 36. Die Windleitvorrichtung 36 ist in 5 länger ausgebildet, als bei den übrigen Ausführungsbeispielen. Hiermit soll gezeigt werden, dass die erfindungsgemäße Windleitvorrichtung 36 auch in ihrer Länge variiert werden kann, um die Windleiteigenschaften optimal an das Fahrzeug 12 anzupassen. Die Länge der Windleiteinrichtung 36 kann gegebenenfalls auch dynamisch einstellbar sein. 5 shows in a schematic diagram the Fahrtwindströmungsverlauf as at 3 respectively. 4 , each but with an extended wind deflector 36 , The wind deflector 36 is in 5 designed longer than in the other embodiments. This is intended to show that the wind deflecting device according to the invention 36 also in their length can be varied in order to optimize the wind guiding properties to the vehicle 12 adapt. The length of the wind deflector 36 Optionally, it can also be dynamically adjustable.

Eine zweite prozessorgesteuerte Stelleinheit 44 regelt die erforderliche Länge der Windleitvorrichtung 36. Die Einstellung von der Länge kann ebenfalls Geschwindigkeitsabhängig optimiert werden, um die Verwirbelungen 34 bei jeder Geschwindigkeit hinter den Fahrgastraum 20 zu verlagern.A second processor controlled actuator 44 regulates the required length of wind deflector 36 , The length setting can also be speed-optimized to minimize the turbulence 34 at any speed behind the passenger compartment 20 to relocate.

Die Erfassung der Geschwindigkeit kann beispielsweise von einem Tachometer abgenommen werden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind jedoch alternativ Sensoren 46 vorgesehen, die unmittelbar die Windgeschwindigkeit des Fahrtwindes 32 aufnehmen. Die Sensoren 46 werden dazu in geeigneter Position, wie z. B. im hinteren Bereich 28 des Fahrgastraums 20, positioniert. Die Geschwindigkeitswerte liefern analoge Signale und/oder digitale Daten an die zweite prozessorgesteuerte Stelleinheit 44. Aber auch die erste prozessorgesteuerte und Stelleinheit 42 kann diese Signale bzw. Daten zur Optimierung der Stellung der Windleitvorrichtung 36 heranziehen. Im Idealfall sind erste und zweite prozessorgesteuerte Stelleinheit 42 und 44 kombiniert, so dass der Winkel 40 und die Länge der Windleitvorrichtung 36 aufeinander abgestimmt sind.The detection of the speed can be removed, for example, from a speedometer. In the present embodiment, however, are alternatively sensors 46 provided that directly the wind speed of the airstream 32 take up. The sensors 46 be in a suitable position, such. B. in the rear area 28 of the passenger compartment 20 , positioned. The velocity values provide analog signals and / or digital data to the second processor controlled actuator 44 , But also the first processor-controlled and positioning unit 42 can these signals or data to optimize the position of the wind deflector 36 use. Ideally, first and second processor-controlled actuators are 42 and 44 combined, so the angle 40 and the length of the wind deflector 36 are coordinated.

6 zeigt in seitlicher Ansicht in einer Prinzipskizze einen Ausschnitts eines Fahrzeugs 12 mit einem erfindungsgemäßen Windleitsystem. Die Windleitvorrichtung 36 ist in dieser Abbildung nicht betätigt. Zu sehen ist die Windschutzscheibe 16. Die Prozessorgesteuerte Stelleinheiten 42, 44 sind an der A-Säule 18 angedeutet. Die Windleitvorrichtung befindet sich in einer Art Tasche 48, wie sie in der 7 dargestellt ist. 6 shows a side view in a schematic diagram of a section of a vehicle 12 with a wind guiding system according to the invention. The wind deflector 36 is not activated in this picture. You can see the windshield 16 , The processor controlled actuators 42 . 44 are at the A-pillar 18 indicated. The wind deflector is located in a kind of bag 48 as they are in the 7 is shown.

7 zeigt den Bereich der Windschutzscheibe 16 aus Sicht des Fahrgastraums 20. Auch hier ist, wie in 6 die Windleitvorrichtung nicht betätigt. Zwischen den A-Säulen 18 des Fahrzeugs 12 ist im oberen Bereich 50 der Windschutzscheibe eine Querverbindung 38 vorgesehen. Die Querverbindung besteht aus einem Profil und weist die quer angeordnete Tasche 48 auf. In der Tasche 48, die auch nutenformig ausgebildet sein kann, befindet sich im unbetätigten Zustand die Windleitvorrichtung 36, was regelmäßig auch bei geschlossenem Verdeck 14 der Fall ist. Mit 54 wir das Lenkrad des Fahrzeugs 12 bezeichnet. Im unteren Bereich der Windschutzscheibe 16 schließt sich Armaturenbrett 56 an. 7 shows the area of the windshield 16 from the perspective of the passenger compartment 20 , Again, as in 6 the wind deflector is not actuated. Between the A-pillars 18 of the vehicle 12 is in the upper range 50 the windshield a cross connection 38 intended. The cross connection consists of a profile and has the transverse bag 48 on. In the bag 48 , which may also be formed nutenformig, is located in the unactuated state, the wind deflector 36 , which regularly even when the hood is closed 14 the case is. With 54 we turn the steering wheel of the vehicle 12 designated. In the lower part of the windshield 16 closes dashboard 56 at.

8 zeigt in seitlicher Ansicht in einer Prinzipskizze einen Ausschnitts des Fahrzeugs 12 mit der betätigten Windleitvorrichtung 36. Die prozessorgesteuerte Stelleinheiten 42, 44 stellen die Windleitvorrichtung 36 in Betriebsposition. Dabei wird der Winkel 40 und die Länge der Windleitvorrichtung 36 in Abhängigkeit der Geschwindigkeit eingestellt. 8th shows a side view in a schematic diagram of a section of the vehicle 12 with the actuated wind deflector 36 , The processor-controlled actuators 42 . 44 make the wind deflector 36 in operating position. This is the angle 40 and the length of the wind deflector 36 adjusted depending on the speed.

Für die Längenänderung besteht die flächige Windleitvorrichtung 36 aus wenigstens zwei Bestandteilen 53, 55 die zusammen- und auseinandergeschoben werden können. Im unbetätigten Zustand sind die Bestandteile 53, 55 der Windleitvorrichtung in der Tasche 48 mit einem nicht dargestellten Federmechanismus vorzugsweise vorgespannt. Die Stelleinheit 44 verfügt über einen Stellantrieb 58, der als elektrischer Stellmotor pneumatisch oder hydraulisch oder aus einer Kombination dieser Antriebsarten ausgebildet sein kann.For the change in length, there is the flat Windleitvorrichtung 36 from at least two components 53 . 55 which can be pushed together and pushed apart. In the unactuated state are the components 53 . 55 the wind deflector in the bag 48 Preferably biased with a spring mechanism, not shown. The actuator 44 has an actuator 58 , which can be designed as an electric servomotor pneumatically or hydraulically or from a combination of these types of drives.

Mit Hilfe eines Kupplungsgliedes 60 stellt der Stellantrieb 58 Größe der Fläche der Windleitvorrichtung 36 ein. Je nachdem, wie weit die Bestandteile 53, 55 zusammen oder auseinandergeschoben sind, wird die Fläche vergrößert bzw. verkleinert.With the help of a coupling member 60 represents the actuator 58 Size of the surface of the wind deflector 36 one. Depending on how far the ingredients 53 . 55 pushed together or apart, the area is increased or decreased.

Der Winkel 40 der Windleitvorrichtung 36 wird, wie bereits oben beschrieben, über die erste Stelleinheit 42 ebenfalls geschwindigkeitsabhängig eingestellt. Die erste Stelleinheit 42 verfügt dazu über einen geeigneten Winkelstellantrieb 62, beispielsweise ein elektrischer Stellmotor. Die Sensoren 46 liefern für die Geschwindigkeit die entsprechenden Stellparameter.The angle 40 the wind deflector 36 is, as already described above, on the first actuator 42 likewise speed-dependent. The first actuator 42 has a suitable angle actuator 62 , For example, an electric servomotor. The sensors 46 provide the corresponding setting parameters for the speed.

9 entspricht weitestgehend der 7. 9 zeigt den Bereich der Windschutzscheibe 16 aus Sicht des Fahrgastraums 20. Jedoch ist im Gegensatz zu 7 die Windleitvorrichtung 36 betätigt. Mit 64 werden Rückspiegel des Fahrzeugs 12 bezeichnet. 9 largely corresponds to the 7 , 9 shows the area of the windshield 16 from the perspective of the passenger compartment 20 , However, in contrast to 7 the wind deflector 36 actuated. With 64 be rearview mirror of the vehicle 12 designated.

Die Windleitvorrichtung besteht dazu aus einem oder mehreren Rahmen 66. Diese Rahmen 66 werden mit einem Gewebe 68 bespannt, das zum Teil winddurchlässig ausgebildet ist. Die Rahmen 66 können aus Metall oder aus Kunststoff gefertigt sein. Es sind besonders Materialien geeignet, die leicht und ausreichend biegeelastisch sind. Vorzugsweise kann dieses Gewebe 68 auch mit einer Art Behaarung auf der windangreifenden Seite aufweisen, die die Strömung des Fahrwindes begünstigt.The wind deflector consists of one or more frames 66 , These frames 66 be with a tissue 68 covered, which is partially wind-permeable. The frames 66 can be made of metal or plastic. There are particularly suitable materials that are light and sufficiently flexible. Preferably, this tissue can 68 also have a kind of hair on the wind-attacking side, which favors the flow of the driving wind.

Wenn das Verdeck 14 des Fahrzeugs 12 geschlossen ist, wird die Windleitvorrichtung 36 in die Tasche 48 der Querverbindung 38 verstaut, wie in 7 gezeigt ist. Im offenen Zustand, wie in 9 ist die Windleitvorrichtung in Betätigungsposition ausgefahren. Der Fahrtwind 32 wird immer über den Fahrgastraum 20 herübergeführt. Die Position Windleitvorrichtung 36 wird geschwindigkeitsabhängig gesteuert. So kann immer eine optimale Position gefunden werden.When the hood 14 of the vehicle 12 is closed, the wind deflector 36 in the pocket 48 the cross connection 38 stowed, as in 7 is shown. In the open state, as in 9 the wind deflector is extended in the operating position. The wind 32 is always about the passenger compartment 20 over out. The position wind deflector contraption 36 is controlled speed-dependent. This way an optimal position can always be found.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 4446764 C2 [0005]
- DE 102005032008 [0006]

Claims

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with a) an openable top ( 14 ), b) a windscreen ( 16 ), which are in a framework ( 18 . 38 ) of the body is provided, wherein c) the frame of A-pillars ( 18 ) with at least one cross-connection ( 38 ) and d) a wind deflector ( 36 ) at the top cross-connection ( 38 ) of the frame ( 18 . 38 ) is characterized by e) adjusting means ( 42 . 44 ), which when pressing the top ( 14 ) the wind deflector ( 36 ) in position.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to claim 1, characterized in that the wind deflecting device ( 36 ) with the roof closed ( 14 ) in a pocket or groove-like cavity ( 48 ) of the top cross-connection ( 38 ) is provided.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the wind deflector ( 36 ) one with a tissue ( 68 ) covered frames ( 66 ) having.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a spring mechanism is provided which the Windleitvorrichtung ( 36 ) for automatic positioning.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the angle ( 40 ) between wind deflector ( 36 ) and windscreen ( 16 ) is adjustable.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wind deflector ( 36 ) is foldable, collapsible, hinged and / or rollable.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to one of claims 1 to 6, characterized by control means ( 42 . 44 ), which the angle ( 40 ) and the size of the surface of the wind deflector ( 36 ) depending on the speed of the motor vehicle ( 12 ) to adjust.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to one of claims 1 to 7, characterized by a) sensor means ( 46 ) for detecting air velocity and / or temperature parameters, b) a control unit ( 42 . 44 ) for controlling the angle ( 40 ) and / or the size of the surface of the wind deflector ( 36 ) depending on the air velocity and / or temperature parameters thus detected.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the adjusting means ( 42 . 44 ) Include an electric servomotor and / or a pneumatic and / or hydraulic actuator.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to one of claims 1 to 9, characterized by fastening means for a wind deflector ( 36 ) for retrofitting the motor vehicle ( 12 ) with openable hood.

Wind guiding system for a motor vehicle ( 12 ) with openable top ( 14 ) according to one of claims 3 to 10, characterized in that the tissue ( 68 ) has flow-promoting bristles or a flow-promoting hair.