DE102006020795A1 - Verfahren zum Aufbringen einer Gleitschicht auf einem Bauteil sowie Bauteil - Google Patents
Verfahren zum Aufbringen einer Gleitschicht auf einem Bauteil sowie Bauteil Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006020795A1 DE102006020795A1 DE200610020795 DE102006020795A DE102006020795A1 DE 102006020795 A1 DE102006020795 A1 DE 102006020795A1 DE 200610020795 DE200610020795 DE 200610020795 DE 102006020795 A DE102006020795 A DE 102006020795A DE 102006020795 A1 DE102006020795 A1 DE 102006020795A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- adhesive
- component
- strip material
- connecting rod
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 title claims abstract description 62
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 title claims abstract description 26
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 title claims abstract description 26
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 20
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010408 film Substances 0.000 claims description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 239000012791 sliding layer Substances 0.000 claims description 4
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 claims description 4
- 239000010409 thin film Substances 0.000 claims description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 claims 1
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 abstract description 7
- 239000011888 foil Substances 0.000 abstract description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 4
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 3
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 2
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 1
- 241001396014 Priacanthus arenatus Species 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 238000007750 plasma spraying Methods 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B11/00—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/08—Attachment of brasses, bushes or linings to the bearing housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufbringen einer Gleitschicht auf einem Bauteil (10), wobei ein Bandmaterial (40) mit Gleitschichteigenschaften auf dem Bauteil (10) aufgebracht wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Bandmaterial (40) aus einem Gleitwerkstoff hergestellt und mittels eines Klebstoffs mit dem Bauteil (10) verbunden wird. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Bauteil (10) mit einer Gleitschicht in Form eines auf dem Bauteil (10) aufgebrachten und mittels eines Klebstoffs mit dem Bauteil (10) verbundenen Bandmaterials (40) aus einem gegossenen metallischen Gleitwerkstoff.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufbringen einer Gleitschicht auf einem Bauteil, wobei ein Bandmaterial mit Gleitschichteigenschaften auf dem Bauteil aufgebracht wird. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein derartiges Bauteil.
- Ein gattungsgemäßes Verfahren sowie ein gattungsgemäßes Bauteil sind aus der
DE 101 32 284 A1 bekannt. Diese Druckschrift offenbart ein Verfahren, bei dem aus einer Zubereitung enthaltend eine pulverförmige Matrixlegierung und einen Binder ein Bandmaterial gepresst und unter Wärmeeinwirkung verfestigt und flexibilisiert wird. Das Bandmaterial dient als Verschleißschutz für Bauteil-Oberflächen und wird bspw. durch Löt-, Auftragsschweiß- oder Spritzverfahren auf die zu schützende Oberfläche aufgebracht. - Es ist jedoch schwierig, ein derartiges Bandmaterial auf schwer zugänglichen Oberflächen, bspw. Innenmantelflächen von Bohrungen, aufzubringen. Außerdem ist das bekannte Herstellungsverfahren vergleichsweise aufwendig und kostenintensiv.
- Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, ein gattungsgemäßes Verfahren so weiter zu entwickeln, dass es weniger aufwendig und kostenintensiv sowie zur Beschichtung schwer zugänglicher Oberflächen geeignet ist.
- Die Lösung besteht in einem Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie einem Bauteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Bandmaterial aus einem gegossenen metallischen Gleitwerkstoff hergestellt und mittels eines Klebstoffs mit dem Bauteil verbunden wird. Das erfindungsgemäße Bauteil zeichnet sich dadurch aus, dass es mit einem Bandmaterial versehen ist, das aus einem metallischen Gleitwerkstoff besteht und mittels eines Klebstoffs mit dem Bauteil verbunden ist.
- Das erfindungsgemäße Verfahren stellt eine wesentliche Vereinfachung bei der Beschichtung insbesondere schwer zugänglicher Oberflächen von Bauteilen dar. Der insbesondere gegossene Gleitwerkstoff kann auf besonders einfache Weise durch an sich bekannte Umformtechniken zu einem Bandmaterial verarbeitet werden. Dieses umgeformte Bandmaterial wird erfindungsgemäß mit einem Klebstoff versehen, wobei die Klebstoffschicht ggf. mit einer Schutzfolie abgedeckt werden kann. Somit kann das Bandmaterial vollständig zur weiteren Verarbeitung, nämlich der Beschichtung insbesondere schwer zugänglicher Oberflächen, vorbereitet und gebrauchsfertig bereitgestellt werden. Das erfindungsgemäße Bauteil kann somit auf einfache und kostengünstige Weise mit einer Gleitfläche versehen werden. Durch die geeignete Wahl des Klebstoffs kann die Klebeverbindung zwischen dem Material des Bauteils und dem Material des Bandes auf einfache Weise optimiert werden. Ferner können die Abmessungen des Bauteils einfacher eingehalten und das Gewicht des Bauteils kann reduziert werden.
- Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Das Bandmaterial wird vorzugsweise aus einem gegossenen Aluminium-Gleitwerkstoff (bspw. AlSnCu-Legierung) hergestellt. Insbesondere dieser Werkstoff kann zur Herstellung des Bandmaterials zu einer dünnen Folie verarbeitet werden, bspw. mit einer Dicke von etwa 50μm bis 200µm, insbesondere etwa 100µm.
- Bevorzugt wird ein temperaturbeständiger Klebstoff verwendet, insbesondere bei der Beschichtung von Bauteilen von Verbrennungsmotoren, die zum Teil erheblichen Temperaturbelastungen ausgesetzt sind. Hierfür ist es von Vorteil, wenn der verwendete Klebstoff bis zu einer Temperatur von mindestens 150°C temperaturbeständig sowie ölbeständig ist.
- Das erfindungsgemäße Verfahren kann weiter vereinfacht werden, wenn ein wärmehärtbarer Klebstoff verwendet wird. Nach dem Aufbringen des einseitig mit einer Klebstoffschicht versehenen Bandmaterials auf die zu beschichtende Oberfläche kann diese einer Temperaturbehandlung unterzogen werden, um die Klebeverbindung auszuhärten. Dies hat auch den Vorteil, dass der vorab auf das Bandmaterial aufgebrachte und ggf. mit einer Schutzfolie versehene Klebstoff nicht vorzeitig unbrauchbar wird.
- Ein bevorzugtes Anwendungsgebiet für die vorliegende Erfindung sind Bauteile für Verbrennungsmotoren, insbesondere Pleuel. Die Innenmantelflächen der Pleuelaugen sind in der Regel mit einer Gleitschicht versehen, die im Stand der Technik nur im Pulver-, Draht- oder Plasmaspritzverfahren oder galvanisch aufgetragen oder in Form von Lagerschalen eingesetzt werden können. Nun kann zumindest die Innenmantelfläche des geteilten großen Pleuelauges, auf Wunsch auch die Innenmantelfläche des kleinen Pleuelauges mit dem erfindungsgemäßen Verfahren in einfacher Weise beschichtet werden. Dadurch können die Abmessungen der Gleitlager sowie das Gewicht des Pleuels reduziert und ggf. zusätzliche Bauteile, nämlich die Lagerschalen, eingespart werden.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen in einer schematischen, nicht maßstabsgetreuen Darstellung:
-
1 eine Vorderansicht einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bauteils in Form eines Pleuels für Verbrennungsmotoren; -
2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in1 ; -
3a eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes zugeschnittenes Bandmaterial für die Innenmantelfläche eines Pleuelauges; -
3b einen Schnitt durch das Bandmaterial gemäß3a ; -
4a eine Draufsicht auf ein weiteres erfindungsgemäßes zugeschnittenes Bandmaterial für die Innenmantelfläche eines Pleuelauges; -
4b einen Schnitt durch das Bandmaterial gemäß4a . - Die
1 und2 zeigen einen Pleuel10 für einen Verbrennungsmotor. Der Pleuel10 stellt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bauteils dar, welches nach dem erfindungsgemäßen Verfahren mit Gleitlagerflächen versehen wurde. Der Pleuel10 besteht in an sich bekannter Weise bspw. aus Stahl und weist einen Pleuelschaft11 , ein kleines Pleuelauge20 und ein großes Pleuelauge30 auf. Der Pleuel10 verbindet den Kolben eines Verbrennungsmotors mit der Kurbelwelle. Das kleine Pleuelauge20 nimmt den Kolbenbolzen des Kolbens auf (nicht dargestellt), während das große Pleuelauge30 einen Kurbelzapfen der Kurbelwelle aufnimmt (nicht dargestellt). Im Ausführungsbeispiel ist die Innenmantelfläche des großen Pleuelauges30 mit einem Bandmaterial40 mit Gleitschichteigenschaften versehen. Das Bandmaterial40 ist mittels einer Klebstoffschicht41 mit der Innenmantelfläche des großen Pleuelauges30 verbunden. Das Bandmaterial40 bildet somit entlang der Innenmantelfläche des großen Pleuelauges eine Gleitfläche. - Das Bandmaterial
40 wird im Ausführungsbeispiel aus einem gegossenen Aluminiumwerkstoff wie bspw. AlSnCu-Legierung, MAHLE®ML218 hergestellt. Der Aluminiumwerkstoff wird mit an sich bekannten Umformtechniken, bspw. Rollen bzw. Walzen, zu einer dünnen Folie verarbeitet, deren Dicke bspw. zwischen 50µm und 200µm, im Ausführungsbeispiel etwa 100µm beträgt. Diese Folie wird auf derjenigen Fläche, die später mit dem Bauteil verbunden werden soll, mit der Klebstoffschicht41 versehen. Geeignete Klebstoffe sind vor allem wärmebeständige und wärmehärtbare Klebstoffe, insbesondere solche auf Epoxy- oder Silikonbasis. Hierzu gehören bspw. die Klebstoffe vom Typ „Loctite Hysol" und „Loctite 4204" der Firma Loctite. Ebenfalls geeignet sind Klebstoffe der Firma Omega vom Typ „Omegabond" wie OB-200, OB-400 und Omegabond 700 sowie Klebstoffe der Firma Sika vom Typ SikaLock wie bspw. SikaLock-1272TL. - Die auf das als Folie vorliegende Klebstoffschicht wird mit einer abziehbaren Schutzfolie oder einem abziehbaren Schutzpapier bedeckt. Nun kann aus der so behandelten Folie das Bandmaterial
40 hergestellt werden, bspw. durch Ausstanzen (vgl.3a ,3b ). Das so erhaltene Bandmaterial40 kann vor dem Verkleben durch Biegen in die gewünschte gekrümmte Form gebracht werden. Dann wird das Schutzpapier bzw. die Schutzfolie abgezogen und das Bandmaterial40 entlang der Innenmantelfläche des großen Pleuelauges30 eingelegt und angepresst. Alternativ kann auch direkt auf aus Bandmaterial ausgestanzte und vorgebogene Folienabschnitte oder in die zu beschichtende Grundbohrung der zu verwendende Klebstoffe direkt vor dem Fügen eingebracht werden. Die Stirnflächen des Bandmaterials40 , die dabei einander gegenüber zu liegen kommen, bilden eine enge oder spaltfreie Fuge42 . Mittels einer anschließenden Wärmebehandlung, bspw. in einem Durchlaufofen, wird die Klebstoffschicht41 , ggf. unter definiertem Anpressdruck, ausgehärtet. - Gleitflächen in den Pleuellagerstellen sind sehr stark mechanisch beansprucht. Insbesondere kann sich der Kolbenbolzen bei der oszillierenden Bewegung des Kolbens aufgrund der enormen auf den Kolben wirkenden Kräfte verbiegen. Dadurch werden auch die Pleuelaugen
20 ,30 stark belastet. Daher wird das mechanische System aus Kolbenbolzen, Pleuel10 und Kurbelzapfen häufig durch geeignete geometrische Gestaltungsmaßnahmen entlastet, um im Betrieb die Gefahr von Anrissen rund um die Pleuelaugen20 ,30 oder Fressern zu minimieren. Hierfür werden üblicherweise örtliche geometrische Veränderungen in die normalerweise zylindrischen Pleuelaugen20 ,30 eingebracht, welche die mechanische Beanspruchung reduzieren. Diese örtliche geometrische Abweichung kann als mindestens eine Entlastungstasche und/oder Ovalität (bspw. als Hoch- oder Querovalität) und/oder als Formbohrung mit einer definierten, von der Zylinderform abweichenden Innenkontur ausgebildet sein, wie sie bspw. in der WO 96/07841 A1 für Nabenbohrungen an Kolben offenbart ist. - Die vorliegende Erfindung gestattet es, diese örtlichen geometrischen Abweichungen auf zwei verschiedenen Wegen zu erreichen. Die erste Alternative besteht darin, in zylinderförmig ausgestaltete Pleuelaugen
20 ,30 ein Bandmaterial40 einzubringen, dessen Oberflächenkontur bzw. Wandstärke so gestaltet ist, dass sich die gewünschte, von der Zylinderform abweichende Innenkontur des jeweiligen Pleuelauges20 bzw.30 ergibt. Dies kann bspw. dadurch erreicht werden, dass die gewünschte Oberflächenkontur beim Herstellen der Folie aus dem gegossenen metallischen Gleitwerkstoff oder beim Ausstanzen des Bandmaterials40 aus der Folie in die Oberfläche eingeprägt oder eingeformt wird. In vergleichbarer Weise kann auch eine Ovalität durch die Oberflächenkontur des Bandmaterials40 gebildet sein. Die zweite Alternative besteht darin, die Pleuelaugen20 ,30 als Formbohrungen mit der gewünschten Oberflächenkontur auszubilden und mit einem Bandmaterial40 mit konstanter Wandstärke zu versehen. - Die Dicke des Bandmaterials
40 ist vorteilhafterweise so bemessen, dass das diametrale Spiel des Kolbenbolzens bzw. Kurbelzapfens ohne Nacharbeit im Bereich der angestrebten Toleranzen liegt, damit z. B. Geräuschentwicklung oder auch das Verschleißverhalten nicht negativ beeinträchtigt werden. Das Bandmaterial40 gewährleistet als Lagermaterial außerdem, dass trotz dem engen Spiel keine Fresser auftreten. -
4a ,4b zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Bandmaterials45 , in dem Ölsammelräume46 vorgesehen sind, um die Schmierung der Lagerung des Kurbelzapfens im großen Pleuelauge30 bzw. des Kolbens im kleinen Pleuelauge20 weiter zu verbessern. Der mindestens eine Ölsammelraum46 kann als in Richtung der Längsachse verlaufender Kanal, als radial zur Richtung der Längsachse ganz oder teilweise umlaufender Kanal und/oder als beliebig geformte Ausnehmung (bspw. Bohrung, Kalotte etc.) ausgebildet sein, wie es in4a beispielhaft dargestellt ist. Die Ölsammelräume46 können auch in Form eines sich in Richtung der Längsachse des Pleuelauges20 bzw.30 erstreckenden Kanals ausgebildet sein, von dem aus sich Taschen radial erstrecken. Die Ölsammelräume46 können selbstverständlich für jede gewünschte Anwendung in beliebiger Form und Größe ausgebildet und beliebig zueinander angeordnet sein.
Claims (17)
- Verfahren zum Aufbringen einer Gleitschicht auf einem Bauteil (
10 ), dadurch gekennzeichnet, dass als Gleitschicht ein Bandmaterial (40 ) eingesetzt wird und das Bandmaterial (40 ) aus einem metallischen Gleitwerkstoff hergestellt und mittels eines Klebstoffs mit dem Bauteil (10 ) verbunden wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bandmaterial (
40 ) aus einem gegossenen Aluminium-Gleitwerkstoff hergestellt wird. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitwerkstoff zur Herstellung des Bandmaterials (
40 ) zu einer dünnen Folie verarbeitet wird. - Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Folie mit einer Dicke von 50µm bis 200µm hergestellt wird.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein temperaturbeständiger und ölbeständiger Klebstoff verwendet wird.
- Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Klebstoff verwendet wird, der bis zu einer Temperatur von mindestens 150°C dauerhaft temperaturbeständig ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein wärmehärtbarer Klebstoff verwendet wird.
- Bauteil (
10 ) mit einer Gleitschicht in Form eines auf dem Bauteil (10 ) aufgebrachten Bandmaterials (40 ) mit Gleitschichteigenschaften, dadurch gekennzeichnet, dass das Bandmaterial (40 ) aus einem Gleitwerkstoff besteht und mittels eines Klebstoffs mit dem Bauteil (10 ) verbunden ist. - Bauteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Bandmaterial (
40 ) aus einem gegossenen Aluminium-Gleitwerkstoff besteht. - Bauteil nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Bandmaterial (
40 ) eine dünne Folie ist. - Bauteil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Folie eine Dicke von 50µm bis 200µm aufweist.
- Bauteil nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Bandmaterial (
40 ) mittels eines temperaturbeständigen und ölbeständigen Klebstoffs mit dem Bauteil (10 ) verbunden ist. - Bauteil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Klebstoff bis zu einer Temperatur von mindestens 150°C dauerhaft temperaturbeständig ist.
- Bauteil nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Klebstoff wärmehärtbar ist.
- Bauteil nach einem der Ansprüche 8 bis 14, nämlich ein Pleuel (
10 ) für einen Verbrennungsmotor. - Bauteil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die Innenmantelfläche des großen Pleuelauges (
30 ) mit dem Bandmaterial (40 ) versehen ist. - Bauteil nach einem der Ansprüche 8 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Bandmaterial lokal unterschiedliche Wandstärken zur Anpassung an die Belastung und/oder Verbesserung der Schmierung des Pleuellagers aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610020795 DE102006020795A1 (de) | 2006-05-03 | 2006-05-03 | Verfahren zum Aufbringen einer Gleitschicht auf einem Bauteil sowie Bauteil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610020795 DE102006020795A1 (de) | 2006-05-03 | 2006-05-03 | Verfahren zum Aufbringen einer Gleitschicht auf einem Bauteil sowie Bauteil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006020795A1 true DE102006020795A1 (de) | 2007-11-08 |
Family
ID=38564838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200610020795 Withdrawn DE102006020795A1 (de) | 2006-05-03 | 2006-05-03 | Verfahren zum Aufbringen einer Gleitschicht auf einem Bauteil sowie Bauteil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006020795A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009059381A1 (en) * | 2007-11-07 | 2009-05-14 | Peter Robert Raffaele | Improved scotch yoke engine or pump |
WO2011007911A1 (ko) * | 2009-07-17 | 2011-01-20 | (주)엘지전자 | 마모 방지 기구 및 이를 적용한 왕복동식 압축기 |
DE102014205534A1 (de) * | 2014-03-25 | 2015-10-01 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Verfahren zur Befestigung eines Lagerbauteils in einen Lagersitz |
Citations (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2542405A (en) * | 1947-12-11 | 1951-02-20 | Lawrence B Fink | Bearing |
DE1962313U (de) * | 1966-12-27 | 1967-06-15 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Hochbelastbare gleitlagerstuetze. |
DE1965496U (de) * | 1966-11-14 | 1967-08-03 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Elastische gleitlagerstuetze. |
DE3702992A1 (de) * | 1987-02-02 | 1988-08-11 | Poehler Hermann | Kreuzschlittenfuehrung |
DE3813029A1 (de) * | 1988-04-19 | 1989-11-02 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Pleuel |
DE3913893A1 (de) * | 1989-04-27 | 1990-10-31 | Kolbenschmidt Ag | Werkstoff fuer mehrschicht-gleitlager |
DE4123089A1 (de) * | 1991-07-12 | 1993-01-14 | Vdo Schindling | Kraftstoff-foerderaggregat |
WO1996007841A1 (de) * | 1994-09-08 | 1996-03-14 | Mahle Gmbh | Leichtmetallkolben für hochbelastete verbrennungsmotoren |
DE4201793C2 (de) * | 1991-02-08 | 1999-07-22 | Daido Metal Co Ltd | Lagermetall für groß-dimensionierte Motoren |
DE19950621A1 (de) * | 1999-10-20 | 2001-04-26 | Schuler Kunststofftechnik Gmbh | Gleitlager |
DE19959199A1 (de) * | 1999-12-08 | 2001-07-05 | Renk Ag | Gleitlager mit einer Kunststofffolie als Lauffläche und Verfahren zu seiner Herstellung |
DE10132284A1 (de) * | 2001-07-06 | 2003-03-06 | Euromat Ges Fuer Werkstofftech | Flexibles Bandmaterial |
DE10310637A1 (de) * | 2002-03-08 | 2003-09-18 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Folienlager und Spindelvorrichtung mit Folienlager |
DE202005001617U1 (de) * | 2005-02-02 | 2005-04-07 | K M B Klebetechnik Gmbh | Kantenschutzband, insbesondere für Brandschutzglasscheiben |
-
2006
- 2006-05-03 DE DE200610020795 patent/DE102006020795A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2542405A (en) * | 1947-12-11 | 1951-02-20 | Lawrence B Fink | Bearing |
DE1965496U (de) * | 1966-11-14 | 1967-08-03 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Elastische gleitlagerstuetze. |
DE1962313U (de) * | 1966-12-27 | 1967-06-15 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Hochbelastbare gleitlagerstuetze. |
DE3702992A1 (de) * | 1987-02-02 | 1988-08-11 | Poehler Hermann | Kreuzschlittenfuehrung |
DE3813029A1 (de) * | 1988-04-19 | 1989-11-02 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Pleuel |
DE3913893A1 (de) * | 1989-04-27 | 1990-10-31 | Kolbenschmidt Ag | Werkstoff fuer mehrschicht-gleitlager |
DE4201793C2 (de) * | 1991-02-08 | 1999-07-22 | Daido Metal Co Ltd | Lagermetall für groß-dimensionierte Motoren |
DE4123089A1 (de) * | 1991-07-12 | 1993-01-14 | Vdo Schindling | Kraftstoff-foerderaggregat |
WO1996007841A1 (de) * | 1994-09-08 | 1996-03-14 | Mahle Gmbh | Leichtmetallkolben für hochbelastete verbrennungsmotoren |
DE19950621A1 (de) * | 1999-10-20 | 2001-04-26 | Schuler Kunststofftechnik Gmbh | Gleitlager |
DE19959199A1 (de) * | 1999-12-08 | 2001-07-05 | Renk Ag | Gleitlager mit einer Kunststofffolie als Lauffläche und Verfahren zu seiner Herstellung |
DE10132284A1 (de) * | 2001-07-06 | 2003-03-06 | Euromat Ges Fuer Werkstofftech | Flexibles Bandmaterial |
DE10310637A1 (de) * | 2002-03-08 | 2003-09-18 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Folienlager und Spindelvorrichtung mit Folienlager |
DE202005001617U1 (de) * | 2005-02-02 | 2005-04-07 | K M B Klebetechnik Gmbh | Kantenschutzband, insbesondere für Brandschutzglasscheiben |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009059381A1 (en) * | 2007-11-07 | 2009-05-14 | Peter Robert Raffaele | Improved scotch yoke engine or pump |
WO2011007911A1 (ko) * | 2009-07-17 | 2011-01-20 | (주)엘지전자 | 마모 방지 기구 및 이를 적용한 왕복동식 압축기 |
CN102066779A (zh) * | 2009-07-17 | 2011-05-18 | Lg电子株式会社 | 抗磨损装置和具有该抗磨损装置的往复式压缩机 |
US20110232416A1 (en) * | 2009-07-17 | 2011-09-29 | Jin-Kook Kim | Anti-abrasion device and reciprocating compressor having the same |
US8776669B2 (en) | 2009-07-17 | 2014-07-15 | Lg Electronics Inc. | Anti-abrasion device and reciprocating compressor having the same |
DE102014205534A1 (de) * | 2014-03-25 | 2015-10-01 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Verfahren zur Befestigung eines Lagerbauteils in einen Lagersitz |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2931519B1 (de) | Gleitlagerverbundwerkstoff | |
EP1963720B1 (de) | Verfahren zur herstellung eines kolben für einen verbrennungsmotor | |
EP2027170B1 (de) | Welle mit fixiertem bauteil | |
DE10107109C2 (de) | Bundbuchse, Verfahren zu ihrer Herstellung und Biegewerkzeug zur Herstellung von Bunden an einer Buchse | |
DE102006034736B4 (de) | Lagerschale und Lager für Pleuel | |
EP2715194B1 (de) | Kolbenring mit verbundbeschichtung | |
DE102012210530A1 (de) | Pleuelgleitlager | |
EP2895725B1 (de) | Zylinderlaufbuchse mit verschleissbeständiger innenschicht | |
EP2028386A1 (de) | Synchronring für eine Synchronisierungseinrichtung, Reibbelag-Rohling, sowie Verfahren zur Herstellung eines Synchronrings | |
DE102006020795A1 (de) | Verfahren zum Aufbringen einer Gleitschicht auf einem Bauteil sowie Bauteil | |
EP3245391B1 (de) | Verfahren zur herstellung eines gleitkontakts sowie gleitkontakt | |
EP2554293A1 (de) | Rohrschmiedeverfahren mit urgeformtem Hohlblock | |
DE3203439A1 (de) | Verfahren zum fluessigkeitsdichten befestigen des aeusseren randes eines flanschartigen blechteiles in der bohrung eines ventilstoessels und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens | |
EP3601629B1 (de) | Kolbenring mit kugelgestrahlter einlaufschicht und verfahren zur herstellung | |
DE102012018706B3 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Kolbenrings | |
DE10311207B4 (de) | Ausrücklager | |
DE102012222091B4 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Gleitlagerschale | |
DE102014005096A1 (de) | Zylinderlaufbuchse, Baueinheit sowie Verfahren zum Herstellen einer Zylinderlaufbuchse | |
EP2679845A1 (de) | Verfahren zur Montage eines Lagerrings | |
EP1645346B1 (de) | Anordnung zur kraftschlüssigen Verbindung zweier Bauteile | |
EP3009701B1 (de) | Bruchgetrenntes bauteil, insbesondere bruchgetrenntes pleuel oder bruchgetrennter hauptlagerdeckel eines kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine | |
DE102018107866B4 (de) | Bimetallischer Kolbenbolzen | |
DE102009029165A1 (de) | Gelenklager | |
EP1964694B1 (de) | Gelenk- und/oder Lageranordnung, insbesondere Hülsengelenk zur Anbindung von Radführungselementen eines Fahrzeugs, sowie Verfahren zur Herstellung einer Gelenk- und/oder Lageranordnung | |
DE102014215347B4 (de) | Lagerring und Lageranordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |
Effective date: 20130504 |