DE102005029552A1

DE102005029552A1 - Solid roadway in the tunnel

Info

Publication number: DE102005029552A1
Application number: DE102005029552A
Authority: DE
Inventors: Dieter Reichel; Stefan BÖGL; Erich Lindner
Original assignee: Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Current assignee: Max Boegl Stiftung and Co KG
Priority date: 2005-06-25
Filing date: 2005-06-25
Publication date: 2007-01-04
Also published as: WO2007000416A1; DE502006006718D1; EP1902179A1; ATE464433T1; EP1902179B1

Abstract

The invention relates to a fixed road surface comprising a concrete piece and fixing devices (8) for fixing tracks (7) for rail vehicles, in particular, for high speed trains, to the concrete piece. The fixed road surface (2) is laid in a tunnel (1) with paths (9) arranged to the sides. Boards (11) are arranged above the concrete piece as rescue and escape paths, which essentially connect the upper edges of the tracks (7) to each other and to the upper edge of the path (9). The boards leave the necessary gaps free between the tracks (7) and the paths (9) which are necessary for the operation of the fixed road surface (2) or which do not significantly hinder vehicular or pedestrian access to the rescue and escape path thus produced.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feste Fahrbahn mit einem Betonteil und Befestigungseinrichtungen zur Festlegung von Schienen für Schienenfahrzeuge, insbesondere Hochgeschwindigkeitszüge, auf dem Betonteil, wobei die Feste Fahrbahn in einem Tunnel mit seitlich angeordneten Wegen verlegt ist.The The present invention relates to a slab track with a concrete part and fastening devices for fixing rails for rail vehicles, in particular high speed trains, on the concrete part, wherein the slab track in a tunnel with sideways paths is relocated.

Ein Rettungsweg für eine Feste Fahrbahn ist beispielsweise aus der DE 195 44 666 C2 bekannt. Es wird darin ein Rettungsweg offenbart, welcher es Rettungsfahrzeugen ermöglicht, mit einer Spur auf neben dem Gleis verlaufenden Fahrmöglichkeiten, z. B. einen Kabelkanal und mit der anderen Spur über einen Fahrweg in Gleismitte fahren zu können. Hierfür werden Fertigteile oder Ortbeton zwischen die Schienen des Gleises gelegt bzw. gegossen, um so eine mittlere Fahrspur zu schaffen. Bei den verschiedenen Ausführungsbeispielen sind neben den Schienen entweder größere Vertiefungen vorgesehen oder aber die Schienen ragen in ihrer Höhe deutlich über den Fahrweg hinaus. Beide Möglichkeiten stellen für ein Rettungsfahrzeug kein wesentliches Hindernis dar. Nachteilig hierbei ist allerdings, wenn sich Personen in dem Tunnel auf dem Fahr- und Fluchtweg befinden, daß sie in die Vertiefungen oder über die Schienen stürzen und somit die Rettung behindert werden kann.A rescue route for a slab track is for example from the DE 195 44 666 C2 known. It is disclosed in an escape route, which allows emergency vehicles, with a track on next to the track running opportunities, eg. B. to drive a cable channel and the other lane on a guideway in track center. For this purpose, prefabricated or in-situ concrete be placed or poured between the rails of the track, so as to create a mean lane. In the various embodiments, either larger depressions are provided in addition to the rails or the rails protrude significantly higher in height beyond the infrastructure. Both options pose for a rescue vehicle is not a major obstacle. The disadvantage here, however, is when people are in the tunnel on the driving and escape route that they plunge into the wells or over the rails and thus the rescue can be hindered.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Rettungs- und Fluchtweg zu schaffen, welcher für Personen auch in einem unbeleuchteten Tunnel kein Hindernis aufweist und somit die Flucht oder die Rettung durch Hilfspersonen nicht behindert wird. Dabei muß jedoch gewährleistet bleiben, daß die Funk tionalität der Gleise sowohl für den Betrieb als auch für die Wartung für den Normalbetrieb erhalten bleibt.task The present invention is a rescue and escape route to create which one for People in an unlit tunnel has no obstacle and thus the escape or the rescue by auxiliary persons not is hampered. However, it must guaranteed remain that the funcionality of the tracks as well as the operation as well for the maintenance for normal operation is maintained.

Die Aufgabe wird gelöst mit einer Festen Fahrbahn mit den Merkmalen des Patentanspruches 1.The Task is solved with a slab track with the features of claim 1.

In einem Tunnel sind für die Rettung von Personen besondere Anforderungen zu stellen. Aufgrund der räumlichen Begrenztheit in dem Tunnel und der zu erwartenden schlechten Sichtverhältnisse sind besondere Maßnahmen zu treffen, damit die Rettung möglichst unbehindert und schnell erfolgen kann. Hierfür sind in den Tunneln häufig seitliche Wege angeordnet, welche begehbar sind, ohne daß die Gefahr besteht, daß die darauf befindlichen Personen von Fahrzeugen auf den Fahrwegen verletzt werden können. Die Personen können hierfür aus dem verunglückten Fahrzeug aussteigen und sich auf dem Weg zum Ende des Tunnels begeben. Um zu verhindern, daß die Personen in den Fahrtrog abstürzen, da insbesondere in einem Unglücksfall davon auszugehen ist, daß der Tunnel unbeleuchtet ist, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß oberhalb des Bauteiles, auf welchem die Schienen befestigt sind, Platten als Rettungs- und Fluchtweg angeordnet sind, welche im wesentlichen die Oberkanten der Schienen miteinander und mit der Oberkante des Weges verbinden. Zwischen den Schienen und den Wegen wird allenfalls eine Spalte freigelassen, welche zum Betrieb der Festen Fahrbahn erforderlich ist oder welche die Befahrbarkeit und die Begehbarkeit des dadurch entstandenen Rettungs- und Fluchtweges nicht wesentlich behindern. Hierdurch wird weitgehend eine stufenlose und nur mit kleinen Spalten versehene Fläche innerhalb des Tunnels erzeugt, welche auch bei Dunkelheit gefahrlos begehbar ist. Es besteht hierdurch nicht mehr die Gefahr, daß flüchtende Personen von den schmalen Wegen in den Fahrtrog abstürzen oder über hervorstehende Schienen oder in andere große Spalten stürzen können. Durch die Erfindung wird ein großflächiges Fluchtgebiet geschaffen, wodurch die selbständige Rettung oder die Rettung durch Hilfspersonen sehr schnell und gefahrlos erfolgen kann.In a tunnel are for to make the rescue of persons special requirements. by virtue of the spatial Limited in the tunnel and the expected poor visibility are special measures to meet, so that the rescue as possible unhindered and can be done quickly. For this purpose in the tunnels are often lateral ways arranged, which are accessible without the risk that the on it persons injured by vehicles on the roads can. The persons can therefor from the accident Get off the car and head for the end of the tunnel. To prevent the People crash into the drive trough, especially in an accident It can be assumed that the Tunnel is unlit, the invention proposes that above the Components on which the rails are fixed, plates as Rescue and emergency exit are arranged, which are essentially the top edges of the rails with each other and with the top edge of the path connect. Between the rails and the ways at most one Column released, which required to operate the slab track or which the trafficability and the accessibility of the thereby did not significantly hinder the escape and escape route. This is largely a stepless and provided only with small gaps area generated within the tunnel, which is safe even in the dark is walkable. There is no longer the danger that fleeing People from the narrow lanes crash into the drive trough or over protruding rails or in other big ones Collapse columns can. The invention creates a large escape area, whereby self-rescue or the rescue by auxiliary persons very fast and without danger can be done.

Um die Befestigung der Schienen schnell und einfach kontrollieren zu können, ist es besonders vorteilhaft und erfinderisch, daß in den Platten, welche den Rettungs- und Fluchtweg bilden, im Bereich der Befestigungseinrichtungen Inspektionsöffnungen vorgesehen sind. Über die Inspektionsöffnungen kann die sichere Befestigung der Schienen kontrolliert werden, ohne daß der Rettungs- und Fluchtweg demontiert werden muß.Around to quickly and easily control the fastening of the rails can, it is particularly advantageous and inventive that in the Panels, which form the rescue and escape route, in the area of Fastening devices inspection openings are provided. About the Inspection openings can secure fastening of the rails are controlled without the rescue and escape route must be dismantled.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Betonteil und/oder die Platten des Rettungs- und Fluchtweges aus Betonfertigteilen hergestellt sind. Damit ist eine schnelle Verlegung der Festen Fahrbahn im Tunnel möglich. Außerdem kann zur Instandsetzung des Gleises der Rettungs- und Fluchtweg demontiert werden, indem die Fertigteilplatte des Rettungs- und Fluchtweges abgehoben wird und die Schiene demontiert werden kann.Especially It is advantageous if the concrete part and / or the plates of the Rescue and escape route are made of precast concrete parts. This is a fast laying of the slab track in the tunnel possible. Furthermore can repair the track of the rescue and escape route be demounted by the precast slab of the rescue and escape route is lifted and the rail can be dismantled.

Eine besonders schnell herstellbare und zuverlässige Feste Fahrbahn wird erhalten, wenn das Betonteil eine sich über eine Vielzahl von Befestigungseinrichtungen erstreckende Betonplatte ist. Auf dieser Betonplatte befinden sich eine Vielzahl von Schienenstützpunkten, an welchen die Schiene mit Hilfe der Befestigungseinrichtungen befestigt ist. Die Betonplatten können schnell verlegt und miteinander verbunden werden, so daß ein durchgehender Fahrweg für das Schienenfahrzeug entsteht.A is obtained particularly fast and reliable slab track, if the concrete part is over a plurality of fasteners extending concrete slab is. On this concrete slab are a variety of rail supports, to which the rail is fastened by means of the fastening devices is. The concrete slabs can quickly relocated and interconnected so that a continuous Driveway for the rail vehicle is created.

Alternativ zur der Betonplatte kann das Betonteil auch eine Schwelle sein. Dabei weist jede Schwelle zwei Schienenstützpunkte auf zur Befestigung der beiden parallel verlaufenden Schienen. Eine Vielzahl von Schwellen ist hintereinander angeordnet und wird schließlich meist mit Ortbeton fixiert. Die Platten des Rettungs- und Fluchtweges werden entweder auf die Schwellen oder die Betonplatte aufgelegt und gegebenenfalls verschraubt oder anderweitig in ihrer Lage fixiert. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Platten auf dem Betonteil lösbar befestigt sind, um für eine Instandsetzung die Rettungs- und Fahrwegplatten schnell entfernen zu können und gegebenenfalls nach der Reparatur der Schiene wieder verwenden zu können.As an alternative to the concrete slab, the Be be a threshold also. Each threshold has two rail support points for fastening the two parallel rails. A large number of sleepers are arranged one behind the other and are finally fixed with in-situ concrete. The panels of the rescue and escape route are either placed on the sleepers or the concrete slab and optionally screwed or otherwise fixed in position. It is particularly advantageous if the plates are detachably fastened on the concrete part in order to be able to quickly remove the rescue and track plates for repair and, if appropriate, to be able to use them again after repair of the rail.

Bilden die Platten eine stufenlose Fläche mit den zwei seitlich angeordneten Wegen, so wird eine sehr breite begeh- und befahrbare Fläche geschaffen, welche zur Sicherheit des Tunnelbetriebs wesentlich beträgt. Absätze zwischen den Platten und den Wegen werden dabei bewußt vermieden, um Stürze von flüchtenden Personen möglichst zu vermeiden und den Tunnel für übliche Straßenfahrzeuge auch schwererer Bauart befahrbar zu machen. Durch diese erfinderische Bauweise wird die komplette Tunnelbreite nutzbar gemacht, um Rettungsfahrzeuge und Personal möglichst schnell und ohne gegenseitige Behinderung einsetzen zu können.Form the plates a stepless surface with the two laterally arranged paths, so is a very wide accessible and passable area created, which for the safety of tunnel operation essential is. paragraphs between the plates and the paths are deliberately avoided, about falls fleeing People as possible and to avoid the tunnel for usual road vehicles as well heavier construction to make passable. Through this innovative The entire width of the tunnel can be used for emergency vehicles and Staff as possible to use quickly and without mutual disability.

Um den Schall zu reduzieren und die Tragfähigkeit des Betonteiles zu erhöhen, ist der Zwischenraum zwischen dem Betonteil eines Gleises und dem Weg und/oder dem Betonteil eines weiteren Gleises mit Beton, insbesondere einem Betonfertigteil, ausgefüllt.Around To reduce the sound and the carrying capacity of the concrete part increase, is the space between the concrete part of a track and the way and / or the concrete part of another track with concrete, in particular a precast concrete element, filled in.

Sind die Platten aus Lärmschutzmaterial hergestellt, so wird zudem eine Reduzierung der Fahrgeräusche in dem Tunnel bewirkt. Die Platten für den Rettungs- und Fluchtweg haben hierdurch noch einen weiteren Vorteil, welcher ihren Einsatz auch dann vorteilhaft macht, wenn nur von einen geringen Wahrscheinlichkeit eines Unfalles in dem Tunnel auszugehen ist.are the plates of noise protection material manufactured, so is also a reduction of driving noise in causes the tunnel. The plates for the rescue and escape route This gives them another advantage, which is their use makes it advantageous even if only a small probability an accident in the tunnel is to go out.

Vorteilhafterweise haben die Platten selbst bereits eine Tragfähigkeit, welche die Befahrbarkeit mit Rettungsfahrzeugen ermöglicht.advantageously, The boards themselves already have a load bearing capacity that allows trafficability Rescue vehicles allows.

Weitere Vorteile der Erfindung sind in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigt:Further Advantages of the invention are in the following embodiments described. It shows:

1 eine perspektivische Ansicht des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Festen Fahrbahn; 1 a perspective view of the structure of a slab track according to the invention;

2 einen Querschnitt durch einen Tunnel der 1 und 2 a cross section through a tunnel of 1 and

3 einen Querschnitt durch einen Tunnel ohne separaten Weg. 3 a cross section through a tunnel without a separate path.

In 1 ist die perspektivische Ansicht eines Schnittes durch einen Tunnel 1 mit zwei erfindungsgemäßen Festen Fahrbahnen 2 dargestellt. Die beiden Festen Fahrbahnen 2 sind in einem Trog 3 jeweils auf einer Tragschicht 4 als Betonplatten 5 verlegt. Eine Vielzahl von Betonplatten 5 sind hintereinander angeordnet und miteinander verbunden und bilden damit einen durchgehenden Streifen, der beispielsweise mit einer Bitumenschicht auf der Tragschicht befestigt ist. Die Betonplatten 5 weisen eine Vielzahl von Schienenstützpunkten 6 auf. Auf den Schienenstützpunkten 6 sind Schienen 7 mit bekannten Befestigungseinrichtungen 8 befestigt.In 1 is the perspective view of a section through a tunnel 1 with two slab tracks according to the invention 2 shown. The two festival lanes 2 are in a trough 3 each on a support layer 4 as concrete slabs 5 laid. A variety of concrete slabs 5 are arranged one behind the other and connected to each other and thus form a continuous strip, which is fixed for example with a bituminous layer on the support layer. The concrete slabs 5 have a variety of rail supports 6 on. On the rail bases 6 are rails 7 with known fastening devices 8th attached.

An den Seitenwänden des Tunnels 1, parallel zu den beiden Festen Fahrbahnen 2, sind Wege 9 angeordnet, welche den Trog 3 begrenzen. Der Trog 3 ist zwischen den Wegen 9, den Tragschichten 4 und den Betonplatten 5 mit Füllstücken 10 aus Beton ausgefüllt. Die Füllstücke 10 reichen bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel bis zur Oberkante der Betonplatten 5. Die verbleibende Höhe zwischen den Füllstücken 10 und der Oberkante der Wege 9 bzw. der Oberkante der Schienen 7 ist schließlich mit Platten 11 ausgelegt, welche eine im wesentlichen ebene Fläche innerhalb des Tunnels 1 erzeugen. Die Platten 11 weisen eine Vielzahl von Inspektionsöffnungen 12 auf, welche mit den Befestigungseinrichtungen 8 korrespondieren. Die Inspektionsöffnungen 12 sind dabei Einschnitte an den Rändern der Platten 11, welche den Schienen 7 zugewandt sind. Die Inspektionsöffnungen 12 sind gerade so groß, daß die Befestigungseinrichtungen 8 hinsichtlich ihrer Festigkeit überprüft werden können, daß aber die Überfahrbarkeit durch Rettungsfahrzeuge ermöglicht ist und die Gefahr, daß Personen in die Inspektionsöffnung fallen, gering ist oder gänzlich vermieden wird.On the side walls of the tunnel 1 , parallel to the two festival lanes 2 , are ways 9 arranged the trough 3 limit. The trough 3 is between the ways 9 , the base layers 4 and the concrete slabs 5 with patches 10 filled out of concrete. The patches 10 range in the present embodiment to the top of the concrete slabs 5 , The remaining height between the patches 10 and the top of the paths 9 or the upper edge of the rails 7 is finally with plates 11 designed having a substantially flat surface within the tunnel 1 produce. The plates 11 have a variety of inspection openings 12 on which with the fastening devices 8th correspond. The inspection openings 12 There are cuts on the edges of the plates 11 which the rails 7 are facing. The inspection openings 12 are just so big that the fasteners 8th can be checked in terms of their strength, but that the Überfahrbarkeit is made possible by rescue vehicles and the risk that people fall into the inspection opening, is low or completely avoided.

2 zeigt einen Querschnitt durch einen Tunnel 1 gemäß 1. Es ist aus dieser Darstellung ersichtlich, daß die Oberseiten der Wege 9 zusammen mit den Platten 11 und den Schienen 7 eine im wesentlichen ebene Fläche bilden. Eine flüchtende Person 13 kann somit die gesamte Breite des Tunnels 1 ausnutzen, um den besten Fluchtweg zu finden, ohne Gefahr zu laufen, daß sie in dem dunklen Tunnel über Absätze oder in tiefe Öffnungen stürzt. Hierzu sind die in dem Trog 3 angeordneten Festen Fahrbahnen 2 so aufgebaut, daß die Oberkanten der Schienen 7 in etwa der Oberkante der Wege 9 entsprechen. Aber auch gewisse Höhenabweichungen können mittels der Platten 11 ausgeglichen werden, so daß eine kontinuierlich verlaufende Oberfläche des Rettungs- und Fluchtweges erzeugt wird. Als größere Öffnungen sind lediglich die Inspektionsöffnungen 12 vorgesehen, welche jedoch so klein gewählt sind, daß sie gerade ausreichend sind, um die Befestigungseinrichtungen 8 inspizieren zu können. Für eine Person 13 besteht allerdings nicht die Gefahr, in diese Inspektionsöffnungen 12 zu stürzen. 2 shows a cross section through a tunnel 1 according to 1 , It can be seen from this illustration that the tops of the paths 9 along with the plates 11 and the rails 7 form a substantially flat surface. A fleeing person 13 can thus cover the entire width of the tunnel 1 take advantage of the best escape route without running the risk of falling over heels or into deep openings in the dark tunnel. These are in the trough 3 arranged slab tracks 2 constructed so that the upper edges of the rails 7 in about the top of the paths 9 correspond. But also certain height deviations can be achieved by means of the plates 11 be balanced so that a continuous surface of the rescue and escape route is generated. As larger openings are only the inspection openings 12 provided, which are chosen so small that they are just sufficient to the fastening devices 8th to be able to inspect. For a person 13 However, there is no risk in these inspection openings 12 to overthrow.

Um die Tragfähigkeit der Platten 11 auch für eine Befahrbarkeit mit schweren Rettungsfahrzeugen zu ermöglichen, ist vorgesehen, daß Füllstücke 10 unterhalb den Platten 11 angeordnet sind. Die Platten 11 liegen somit nicht nur auf den Betonplatten 5 auf, sondern darüber hinaus auf den Füllstücken 10, wodurch eine extrem hohe Tragfähigkeit der Platten gewährleistet ist. Hierdurch ist auch sichergestellt, daß ein entgleistes Schienenfahrzeug die Platte 11 nicht zum Einsturz bringt und hierdurch den Rettungs- und Fluchtweg zerstören würde.To the carrying capacity of the plates 11 also to allow for traffic with heavy rescue vehicles, it is provided that putties 10 below the plates 11 are arranged. The plates 11 are therefore not only on the concrete slabs 5 on, but beyond on the patches 10 , which ensures an extremely high load capacity of the plates. This also ensures that a derailed rail vehicle the plate 11 would not collapse and thereby destroy the escape and escape route.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere muß der Rettungs- und Fluchtweg nicht in einer Ebene verlaufen. Wesentlich ist vielmehr, daß die Befahrbarkeit mit Rettungsfahrzeugen und die problemlose Begehbarkeit durch flüchtende oder rettende Personen auch bei Dunkelheit ohne Verletzungsgefahr gegeben ist. Hierzu kann auch vorgesehen sein, daß die Platten 11 zum Höhenausgleich der Oberkanten der Wege 9 und der Schienen 7 leicht schräg verlaufen. An stelle der Betonplatten 5 können auch Schwellen vorgesehen sein, welche quer zur Längserstreckung der Schienen 7 oder entlang der Längserstrekkung der Schienen 7 verlaufen. Auch hierbei ist vorzusehen, daß die Betonplatten 11 eine kontinuierlich verlaufenden Oberfläche mit den Wegen 9 schaffen. Selbstverständlich können die Wege 9 auch aus Platten 11 hergestellt sein, wie es in 3 dargestellt ist. Sie müssen nicht integrierter Bestandteil des Tunnels 1 sein. Wesentlich ist nur, daß sie einer Person 13 die Möglichkeit schaffen, sich seitlich neben einem auf den Schienen 7 stehenden oder fahrenden Schienenfahrzeug befinden zu können, ohne von dem Schienenfahrzeug verletzt oder bei der Flucht behindert zu werden.The present invention is not limited to the illustrated embodiments. In particular, the rescue and escape route does not have to be in one plane. Rather, it is essential that the trafficability with emergency vehicles and easy accessibility by fleeing or rescuing persons is given even in the dark without risk of injury. For this purpose, it can also be provided that the plates 11 for leveling the upper edges of the paths 9 and the rails 7 slightly sloping. Instead of the concrete slabs 5 can also be provided thresholds which transverse to the longitudinal extent of the rails 7 or along the longitudinal extent of the rails 7 run. Again, it should be provided that the concrete slabs 11 a continuous surface with the paths 9 create. Of course, the ways 9 also from plates 11 be made as it is in 3 is shown. You do not have to be an integral part of the tunnel 1 be. It is only important that they are a person 13 make it possible to stand sideways next to one on the rails 7 be able to be stationary or moving rail vehicle without being injured by the rail vehicle or hindered in the flight.

Claims

Slab track with a concrete part and fasteners ( 8th ) for fixing rails ( 7 ) for rail vehicles, in particular high-speed trains on the concrete section, the slab track ( 2 ) in a tunnel ( 1 ) with laterally arranged paths ( 9 ), characterized in that above the component plates ( 11 ) are arranged as a rescue and escape route, which essentially the upper edges of the rails ( 7 ) with each other and with the upper edge of the path ( 9 ) and between the rails ( 7 ) and the ways ( 9 ) leave clear, if necessary, any gaps which are necessary for the operation of the slab track ( 2 ) or which do not substantially hinder the navigability and the accessibility of the resulting escape and escape route.

Slab track according to the preceding claim, characterized in that the slabs ( 11 ) in the field of fasteners ( 8th ) Inspection openings ( 12 ) exhibit.

Slab track according to one of the preceding claims, characterized in that the concrete part and / or the slabs ( 11 ) Are precast concrete elements.

Slab track according to one of the preceding claims, characterized in that the concrete part extends over a plurality of fastening devices ( 8th ) extending concrete slab ( 5 ).

Fixed carriageway according to one of the preceding claims, characterized characterized in that Concrete part is a threshold.

Slab track according to one of the preceding claims, characterized in that the plates ( 11 ) are mounted on the concrete part.

Slab track according to one of the preceding claims, characterized in that the plates ( 11 ) a plane with the two laterally arranged paths ( 9 ) form.

Slab track according to one of the preceding claims, characterized in that a gap between the concrete part of a track and the track ( 9 ) and / or the concrete part of another track with concrete, in particular a precast concrete part as filler ( 10 ) is filled out.

Slab track according to one of the preceding claims, characterized in that the plates ( 11 ) are made of noise protection material.

Slab track according to one of the preceding claims, characterized in that the plates ( 11 ) have a carrying capacity, which allow the navigability of ambulances.