DE10033037A1

DE10033037A1 - Electric window lifter has immersion countermeasures device with auxiliary circuit with immersion detector, element that unlocks window lock in response to immersion detector signal

Info

Publication number: DE10033037A1
Application number: DE2000133037
Authority: DE
Inventors: Yoshiharu Miyake
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-07-09
Filing date: 2000-07-07
Publication date: 2001-02-01
Anticipated expiration: 2020-07-08
Also published as: JP2001020602A; DE10033037B4; JP3558208B2

Abstract

The window lifter has a base plate bearing an electric circuit for controlling at least one vehicle window that can be locked by the driver. An immersion countermeasures device has an immersion auxiliary circuit (10) on the base plate with an immersion detector and a window unlocking element that unlocks the window lock in response to a signal from the immersion detector. An Independent claim is also included for a method of implementing countermeasures against vehicle immersion.

Description

Background of the Invention Technical field

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen eines Fahrzeugs zum Erfassen eines Unter tauchens eines Fahrzeugs.The present invention relates to a device for Submersible measures of a vehicle to detect a sub diving a vehicle.

State of the art

Eine elektrische Fensterhebevorrichtung zum Öff nen/Schließen einer Fensterscheibe durch Verwenden eines Mo tors oder dergleichen wurde in vergangenen Jahren generell in einem Fahrzeug, wie etwa einem Automobil, eingerichtet. In dem Fall eines Fahrzeugs mit einer derartigen elektrischen Fens terhebevorrichtung wurde ein Vorsehen verschiedener Unter tauchmaßnahmen gegen ein Untertauchen in einem See, einem Teich oder ähnlichem aufgrund eines unvorhergesehenen Unfalls oder ähnlichem erörtert. Die Untertauchmaßnahme ermöglicht es einem Insassen, durch automatisches Öffnen einer Fensterschei be bzw. sicheres Öffnen der Fensterscheibe durch eine manuelle Bedienung einfach aus dem Fahrzeug zu entkommen, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist.An electric window lifting device to open NEN / CLOSE A WINDOW PANEL BY USING A MON tors or the like has generally been used in recent years a vehicle, such as an automobile. By doing Case of a vehicle with such an electric window The lifting device has been provided various sub diving measures against immersion in a lake, a Pond or the like due to an unforeseen accident or the like discussed. The immersion measure makes it possible an occupant, by automatically opening a window pane be or safe opening of the window by a manual Operation easy to escape from the vehicle if that Vehicle is submerged.

Eine derartige Untertauchmaßnahme verwendet eine Struktur, welche eine Untertauch-Erfassungseinrichtung zum Erfassen ei nes Untertauchzustands, eine Steuerschaltung zum Steuern einer Bewegung und eine Antriebsschaltung zum Versorgen eines Motors oder ähnlichem mit einer elektrischen Antriebsleistung auf weist, um eine Fensterscheibe zum Öffnen/Schließen des Fens ters anzutreiben. Die Struktur ermöglicht es, daß sich die Fensterscheibe durch Betreiben einer Notfall-Hilfsschaltung zwangsweise öffnet bzw. sicher öffnet, wenn ein Untertauchen erfaßt wird.Such an immersion measure uses a structure which a submersible detection device for detecting egg immersion state, a control circuit for controlling a Movement and a drive circuit to power an engine or the like with an electric drive power points to a window pane for opening / closing the fen ters to drive. The structure enables the Window pane by operating an emergency auxiliary circuit forcibly opens or opens safely when immersed is detected.

Die generelle elektrische Fensterhebevorrichtung war je doch mit einer Fensterverriegelungsvorrichtung versehen. Die herkömmliche Fensterverriegelungsvorrichtung verwendete ein mechanisches Steuerverfahren, welches mechanisches Selbststeu erverfahren genannt wird. Dabei bestand das Problem, daß ein verriegeltes Fenster auf einer Beifahrersitzseite nicht geöff net/geschlossen werden konnte, bis das verriegelte Fenster entriegelt wurde.The general electric window lifter was ever but provided with a window locking device. The conventional window locking device used one mechanical control method, which mechanical self-control er procedure is called. The problem was that a locked window on passenger seat side not opened could be net / closed until the locked window has been unlocked.

Summary of the invention

Die vorliegende Erfindung wurde gemacht, um das oben er wähnte Problem zu lösen. Es ist eine Aufgabe, eine Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen zu schaffen, bei welcher eine Fenster scheibe auf einer Beifahrersitzseite lediglich durch eine Be dienung eines Schalters auf der Beifahrersitzseite geöffnet werden kann, selbst in dem Fall, bei welchem eine elektrische Fensterhebevorrichtung auf einer Fahrersitzseite verriegelt ist, wenn ein Fahrzeug untertaucht.The present invention has been made to accomplish the above imagined to solve problem. It is a task, a device to create submersible measures where one window pane on the passenger seat side only through a Be open a switch on the passenger seat side can be, even in the case where an electrical Window lifter locked on a driver's seat side is when a vehicle goes underground.

Gemäß der vorliegenden Erfindung verwendet die Vorrichtung zum Ergreifen von Maßnahmen gegen ein Untertauchen eines Fahr zeugs beispielsweise einen elektrisch gesteuerten Schwach stromtyp als elektrische Fensterhebevorrichtung und umfaßt ei ne Untertauch-Hilfsschaltung, welche auf einer Basisplatte ausgebildet ist, welche elektronische Schaltungen in dem Fahr zeug trägt, wobei die Untertauch-Hilfsschaltung eine Unter tauch-Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Untertauchzu stands und eine Fensterentriegelungsvorrichtung zum Entriegeln eines Fensters auf einer anderen als einer Fahrersitzseite auf der Grundlage eines Ausgangssignals der Untertauch- Erfassungseinrichtung in dem Fall, daß das Fahrzeug unterge taucht ist, umfaßt, und die Untertauch-Hilfsschaltung derart aufgebaut ist, daß diese eine Antriebssteuerung des Fensters durchführt, um das Fenster derart zu steuern, daß es ermög licht wird, daß sich dieses in dem Fall, daß das Fahrzeug un tergetaucht ist, lediglich in einer Öffnungsrichtung bewegt.According to the present invention, the device uses for taking measures against immersion of a driver an electrically controlled weakness, for example current type as an electrical window lifting device and includes egg ne submersible auxiliary circuit, which on a base plate is formed, which electronic circuits in the driving stuff carries, the submersible auxiliary circuit a sub immersion detection device for detecting an immersion stands and a window unlocking device for unlocking a window on a side other than a driver's seat based on an output signal of the submersible Detection device in the event that the vehicle is under is immersed, and the submersible auxiliary circuit is built up that this is a drive control of the window to control the window so that it enabled is light that this in the event that the vehicle un is immersed, only moved in an opening direction.

Vorzugsweise ist die Untertauch-Hilfsschaltung derart auf gebaut, daß diese eine Antriebssteuerung des Fensters durch führt, um das Fenster zum Öffnen anzutreiben, wenn ein manuel ler Schalter zu einer Öffnungsseite geschaltet wird, das Fens ter jedoch nicht anzutreiben, wenn der manuelle Schalter zu einer Schließseite geschaltet wird.The submersible auxiliary circuit is preferably open in this way built that this a drive control of the window leads to the window to open when a manual The switch is switched to an opening side, the fens ter but not to drive when the manual switch closed a closing side is switched.

Vorzugsweise wird die Untertauch-Hilfsschaltung auf einer Beifahrersitzseite eingerichtet.Preferably, the submersible auxiliary circuit is on a Passenger seat side set up.

Ferner wird vorzugsweise eine wasserdichte Beschichtung auf Elementen, welche mindestens Bauelemente der Untertauch- Hilfsschaltung sind, aufgebracht.Furthermore, a waterproof coating is preferred on elements which are at least components of the immersion Auxiliary circuit are applied.

Gemäß dem zuvor erwähnten Aufbau wird die Fensterverriege lungsvorrichtung in dem Fall entriegelt, daß das Fahrzeug un tergetaucht ist. Daher kann die Fensterverriegelungsvorrich tung durch eine manuelle Bedienung des Bedienschalters ledig lich in einer Abstiegsrichtung betrieben werden, kann jedoch nicht in einer Aufstiegsrichtung betrieben werden. Daher kann selbst in dem Fall, bei welchem die elektrische Fensterhebe vorrichtung auf der Fahrersitzseite verriegelt ist, eine Fens terscheibe lediglich durch die Bedienung des Schalters auf der Beifahrersitzseite sicher geöffnet werden.According to the construction mentioned above, the window locks unlocked device in the event that the vehicle un is submerged. Therefore, the window lock device manual operation of the control switch single Lich can be operated in a descent direction, however not be operated in an ascent direction. Therefore even in the case where the electric window lifter device is locked on the driver's seat side, a window only by operating the switch on the Passenger seat side can be opened safely.

Brief description of the drawing

Fig. 1 ist ein Schaltbild, welches den Aufbau eines Ab schnitts einer elektrischen Fensterhebevorrichtung eines Fahr zeugs mit einer Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen gemäß ei nem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt. Fig. 1 is a circuit diagram showing the structure of a section from an electric window lifting device of a vehicle with a submersible device according to an embodiment of the present invention.

Fig. 2 ist ein Schaltbild, welches ein Beispiel eines Auf baus eines Untertauch-Erfassungsabschnitts der Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorlie genden Erfindung darstellt. Fig. 2 is a circuit diagram showing an example of construction on a submersion detection portion of the submersible device according to the embodiment of the present invention.

Description of a preferred embodiment

Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.An embodiment of the present invention will described below with reference to the drawing.

Fig. 1 ist ein Schaltbild, welches den Aufbau einer Vor richtung für Untertauchmaßnahmen gemäß einem Ausführungsbei spiel der vorliegenden Erfindung darstellt. Fig. 1 is a circuit diagram showing the structure of a device for submersible measures according to an exemplary embodiment of the present invention.

Bei dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung weist die Vorrichtung 1 für Untertauchmaßnahmen einen Schal tungsblock 2 der Beifahrerseite und einen Schaltungsblock 3 der Fahrersitzseite auf.In the embodiment of the present invention, the submersible device 1 has a circuit block 2 on the passenger side and a circuit block 3 on the driver's seat side.

Bei einem gewöhnlichen Zustand wird eine Fensterscheibe 17 in einem Fenster auf einer Beifahrersitzseite durch eine Bei fahrerbedienung an einem Bedienschalter ASSW1, welcher auf der Beifahrersitzseite angeordnet ist, geöffnet/geschlossen. In an ordinary state, a window pane 17 is opened / closed in a window on a passenger seat side by a driver operating an operator switch ASSW1 which is arranged on the passenger seat side.

Die Fensterscheibe 17 auf der Beifahrersitzseite kann auf der Grundlage eines Steuersignals UPSIG/DOWNSIG, welches durch eine Fahrerbedienung eines Fernbetätigungsschalters ASSW2 der Beifahrersitzseite, welcher auf der Fahrersitzseite angeordnet ist, ausgegeben wird, geöffnet/geschlossen werden. Ferner kann ein Fensterverriegelungssignal WLSG durch eine Fahrerbedienung eines Fensterverriegelungsschalters WLSW von einem Fensterver riegelungsschaltkreis 21 ausgegeben werden. Wenn das Fenster verriegelungssignal WLSIG ausgegeben wird, kann die Fenster scheibe 17 auf der Beifahrersitzseite verriegelt werden, so daß die Fensterscheibe 17 nicht geöffnet/geschlossen werden kann, selbst in dem Fall, bei welchem der Beifahrer den Be dienschalter ASSW1 bedient.The window pane 17 on the passenger seat side can be opened / closed on the basis of a control signal UPSIG / DOWNSIG which is output by driver operation of a remote control switch ASSW2 on the passenger seat side, which is arranged on the driver seat side. Further, a window lock signal WLSG can be output from a window lock circuit 21 by driver operation of a window lock switch WLSW. When the window lock signal WLSIG is output, the window glass 17 on the passenger seat side can be locked so that the window glass 17 cannot be opened / closed even in the case where the passenger operates the operation switch ASSW1.

In dem Fall, bei welchem die Fensterscheibe 17 auf der Beifahrersitzseite derart verriegelt ist, daß diese nicht ge öffnet/geschlossen werden kann, wie oben beschrieben, und wenn das Fahrzeug untergetaucht ist, ist der Schaltungsblock 2 der Beifahrersitzseite vorgesehen, so daß die Fensterscheibe 17 auf der Beifahrersitzseite durch eine Beifahrerbedienung des Bedienschalters ASSW1, welcher auf der Beifahrersitzseite an geordnet ist, geöffnet werden kann. Der Schaltungsblock 2 der Beifahrersitzseite wird nachfolgend genau beschrieben.In the case where the window pane 17 is locked on the passenger seat side such that it cannot be opened / closed as described above, and when the vehicle is submerged, the circuit block 2 of the passenger seat side is provided so that the window pane 17th on the passenger seat side can be opened by operating the ASSW1 control switch, which is located on the passenger seat side. The circuit block 2 of the passenger seat side is described in detail below.

Der Schaltblock 2 der Beifahrersitzseite weist eine Unter tauch-Hilfsschaltung 10 auf, welche in dem Fall, daß das Fahr zeug untergetaucht ist, zu betreiben ist. Der Schaltblock 2 der Beifahrersitzseite weist ferner einen Schaltkreis 13 der AUFWÄRTS-Seite, einen Schaltkreis 14 der ABWÄRTS-Seite, ein Wechselrelais RLY1, einen Bedienschalter ASSW1 der Beifahrer sitzseite und weitere Schaltungselemente auf.The switch block 2 of the passenger seat side has a sub immersion auxiliary circuit 10 , which is to be operated in the event that the vehicle is submerged. The switch block 2 on the passenger seat side also has a circuit 13 on the UP side, a circuit 14 on the DOWN side, a changeover relay RLY1, an operating switch ASSW1 on the passenger seat side and other circuit elements.

Die Untertauch-Hilfsschaltung 10 umfaßt: einen Untertauch- Erfassungsabschnitt 11, welcher einer Untertauch- Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Untertauchzustands entspricht; eine Steuerschaltung IC1; einen Kondensator C1; Widerstände R6, R7, R8, R9 und R14; eine Diode D3; und einen Entriegelungsschaltkreis 15, welcher einer Fensterentriege lungseinrichtung entspricht.The submersible auxiliary circuit 10 includes: a submersible detection section 11 , which corresponds to a submersible detector for detecting a submersible state; a control circuit IC1; a capacitor C1; Resistors R6, R7, R8, R9 and R14; a diode D3; and an unlocking circuit 15 which corresponds to a window unlocking device.

Der Untertauch-Erfassungsabschnitt 11 umfaßt eine Unter tauch-Erfassungseinrichtung WS1 zum Erfassen eines Untertauch zustands und eine Erfassungssignal-Ausgabeschaltung T1 zum Ausgeben eines Untertauch-Erfassungssignals, wenn der Unter tauchzustand erfaßt wird. Beispielsweise kann die Untertauch- Erfassungseinrichtung WS1 einen Aufbau verwenden, wie in Fig. 2 dargestellt.The submerged detection section 11 includes a submerged detector WS1 for detecting a submerged state and a detection signal output circuit T1 for outputting a submerged detection signal when the submerged state is detected. For example, the submersible detector WS1 can use a structure as shown in FIG. 2.

Bei diesem Aufbau sind zwei Lötkontakte durch ein langes Loch 22 elektrisch miteinander verbunden, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist. Ein erster Lötkontakt 21 ist an Masse ge legt. Ein zweiter Lötkontakt 23 ist mit der Erfassungssignal- Ausgabeschaltung T1 verbunden. Die Erfassungssignal- Ausgabeschaltung T1 ist aus einem Transistor und Widerständen aufgebaut. Der Transistor weist eine Basis, welche mit dem zweiten Lötkontakt 23 der Untertauch-Erfassungseinrichtung WS1 verbunden ist, einen Emitter, welcher mit einer Steuersystem- Quellenspannung VL versorgt wird, und einen Kollektor, welcher mit einem Steuersignal-Eingangsanschluß des Entriegelungs schaltkreises 15 durch den Widerstand R14 verbunden ist und ferner mit den Widerständen R6 und R7 durch die Diode D3 ver bunden ist, auf. Der Kollektor ist ferner mit Steuersignal- Eingangsanschlüssen 13 und 14 der AUFWÄRTS-Seite und der AB WÄRTS-Seite durch die Widerstände R6 bzw. R7 verbunden. Der Entriegelungsschaltkreis 15 ist derart aufgebaut, daß dieser einen Verbindungszustand eines Anschlusses des Schaltkreises 13 der AUFWÄRTS-Seite und eines Anschlusses des Schaltkreises 14 der ABWÄRTS-Seite auf Masse schaltet, so daß das Fenster entriegelt wird, wenn die jeweiligen Anschlüsse der Schalt kreise 13 und 14 der AUFWÄRTS-Seite und der ABWÄRTS-Seite an Masse gelegt werden.With this construction, two solder contacts are electrically connected to each other through a long hole 22 when the vehicle is submerged. A first solder contact 21 is connected to ground. A second solder contact 23 is connected to the detection signal output circuit T1. The detection signal output circuit T1 is composed of a transistor and resistors. The transistor has a base which is connected to the second solder contact 23 of the submersion detector WS1, an emitter which is supplied with a control system source voltage VL, and a collector which is connected to a control signal input terminal of the unlocking circuit 15 through the resistor R14 is connected and further connected to the resistors R6 and R7 through the diode D3. The collector is also connected to control signal input terminals 13 and 14 of the UP side and the DOWN side through resistors R6 and R7, respectively. The unlocking circuit 15 is constructed such that this switches a connection state of a connection of the circuit 13 of the UP side and a connection of the circuit 14 of the DOWN side to ground, so that the window is unlocked when the respective connections of the circuits 13 and 14 of the UP and DOWN sides are grounded.

Der Bedienschalter ASSW1 der Beifahrersitzseite ist derart aufgebaut, daß dieser mit dessen Kontakt der AUFWÄRTS-Seite für eine Aufstiegsdrehung und mit dessen Kontakt der ABWÄRTS- Seite für eine Abstiegsdrehung verbunden ist. Ein Transistor TR5 weist eine Basis, welche mit dessen Kontakt der AUFWÄRTS- Seite durch einen Widerstand R11 verbunden ist, einen Emitter, welcher mit einer Batterie-Quellenspannung VB durch einen Wi derstand R3 versorgt wird, und einen Kollektor, welcher mit dem Steuersignal-Eingangsanschluß des Schaltkreises 13 der AUFWÄRTS-Seite durch eine Diode D1 und einen Widerstand R4 verbunden ist, auf. Ein Transistor TR6 weist eine Basis, wel che mit dessen Kontakt der ABWÄRTS-Seite durch einen Wider stand R13 verbunden ist, einen Emitter, welcher mit der Batte rie-Quellenspannung VB durch den Widerstand R3 versorgt wird, und einen Kollektor, welcher mit dem Steuersignal- Eingangsanschluß des Schaltkreises 14 der ABWÄRTS-Seite durch eine Diode D2 und einen Widerstand R5 verbunden ist, auf.The operator switch ASSW1 on the passenger seat side is constructed in such a way that it is connected to its contact on the UP side for an ascent turn and with its contact on the DOWN side for a descent turn. A transistor TR5 has a base which is connected to the UP side contact thereof through a resistor R11, an emitter which is supplied with a battery source voltage VB through a resistor R3, and a collector which is connected to the control signal input terminal of the circuit 13 of the UP side is connected by a diode D1 and a resistor R4. A transistor TR6 has a base, which is connected to the contact of the DOWN side by a resistor R13, an emitter, which is supplied with the battery source voltage VB through the resistor R3, and a collector, which with the control signal - Input terminal of the circuit 14 of the DOWN side is connected by a diode D2 and a resistor R5.

Der andere Anschluß des Schaltkreises 13 der AUFWÄRTS- Seite und der andere Anschluß des Schaltkreises 14 der AB WÄRTS-Seite sind mit Spulen L1 bzw. L2 des Wechselrelais RLY1 verbunden. Relaisschalter des Wechselrelais RLY1 sind mit ei nem Motor 16 einer elektrischen Fensterhebevorrichtung verbun den. Die Batterie-Quellenspannung VB wird dem Antriebsmotor 16 durch das Wechselrelais RLY1 zugeführt, um den Antriebsmotor 16 zu drehen, um dadurch die Fensterscheibe 17 nach oben/unten zu bewegen, um das Fenster zu öffnen/schließen.The other terminal of the circuit 13 on the UP side and the other terminal of the circuit 14 on the DOWN side are connected to coils L1 and L2 of the changeover relay RLY1. Relay switches of the changeover relay RLY1 are connected to a motor 16 of an electric window lifting device. The battery source voltage VB is supplied to the drive motor 16 through the changeover relay RLY1 to rotate the drive motor 16 , thereby moving the window glass 17 up / down to open / close the window.

Die Steuerschaltung IC1 weist zwei Eingangsanschlüsse auf. Ein Eingangsanschluß ist mit dem Kontakt der ABWÄRTS-Seite des Bedienschalters ASSW1 der Beifahrersitzseite verbunden. Der andere Eingangsanschluß wird mit einer vorbestimmten Spannung versorgt, welche durch Teilen der Steuersystem-Quellenspannung VL zwischen den Widerständen R8 und R9 erhalten wird. Der Kon densator C1 ist zwischen den zwei Eingangsanschlüssen einge fügt. Die Steuerschaltung IC1 weist einen Ausgangsanschluß auf, welcher mit dem Steuersignal-Eingangsanschluß des Schalt kreises 13 der AUFWÄRTS-Seite verbunden ist. Wenn eine AB WÄRTS-Bedienung des Bedienschalters ASSW1 erfaßt wird, steuert die Steuerschaltung IC1 den Schaltkreis 13 der AUFWÄRTS-Seite.The control circuit IC1 has two input terminals. An input terminal is connected to the contact on the DOWN side of the control switch ASSW1 on the passenger seat side. The other input terminal is supplied with a predetermined voltage which is obtained by dividing the control system source voltage VL between the resistors R8 and R9. The capacitor C1 is inserted between the two input terminals. The control circuit IC1 has an output terminal which is connected to the control signal input terminal of the circuit 13 of the UP side. When an DOWN operation of the operation switch ASSW1 is detected, the control circuit IC1 controls the circuit 13 of the UP side.

Der Betrieb der Vorrichtung für Untertauchmaßnahmen, wel che wie oben beschrieben aufgebaut ist, wird nachfolgend be schrieben.Operation of the submersible device, wel che is constructed as described above, will be below wrote.

Wenn das Fahrzeug untergetaucht ist, dringt Wasser, wie etwa Süßwasser oder Salzwasser, in das Fahrzeug ein, so daß die Untertauch-Erfassungseinrichtung WS1 in Wasser eingetaucht wird. Daher wird das lange Loch 22 der Untertauch- Erfassungseinrichtung WS1 mit dem eindringenden Wasser ge füllt, so daß ein Kriechstrom zwischen den Lötkontakten 21 und 23 fließt, um einen Stromleitzustand zu ergeben. Dies führt dazu, daß das Basispotential des Transistors der Erfassungs signal-Ausgabeschaltung T1 ein niedriges Niveau nahe dem Mas seniveau annimmt, so daß der Transistor in den EIN-Zustand versetzt wird. Dies führt dazu, daß der Strom des EIN-Zustands des Transistors der Erfassungssignal-Ausgabeschaltung T1 als Untertauch-Erfassungssignal zu den Schaltkreisen 13 und 14 der AUFWÄRTS-Seite und der ABWÄRTS-Seite und zu dem Entriegelungs schaltkreis 15 gesandt wird.When the vehicle is submerged, water such as fresh water or salt water enters the vehicle, so that the submersible detector WS1 is immersed in water. Therefore, the long hole 22 of the submersible detector WS1 is filled with the penetrating water so that a leakage current flows between the solder contacts 21 and 23 to give a current conduction state. As a result, the base potential of the transistor of the detection signal output circuit T1 assumes a low level near the mass level, so that the transistor is put in the ON state. As a result, the current of the transistor ON state of the detection signal output circuit T1 is sent as submersion detection signal to the circuits 13 and 14 of the UP and DOWN sides and to the unlock circuit 15 .

Dies führt dazu, daß die Schaltkreise 13 und 14 der AUF WÄRTS-Seite und der ABWÄRTS-Seite und der Entriegelungsschalt kreis 15 in einen EIN-Zustand übergehen, so daß das Fenster entriegelt wird, da das Fensterverriegelungssignal WLSIG in einen niedrigen Zustand übergeht, selbst in dem Fall, bei wel chem sich die Verriegelungsschalteinrichtung 21 des Schal tungsblocks 3 der Fahrersitzseite in einem EIN-Zustand befin det. Aufgrund der Tatsache, daß WLSIG in einen niedrigen Zu stand übergeht, wie oben beschrieben, fließt ein Strom in je der der Spulen L1 und L2 der AUFWÄRTS-Seite und der ABWÄRTS- Seite des Wechselrelais RLY1. Daher sind die zwei Relaisschal ter mit der Seite der Batterie-Quellenspannung VB verbunden (EIN-Zustand). Bei diesem Zustand nimmt, wenn der Bedienschal ter ASSW1 der Beifahrersitzseite mit dessen Kontakt der AB WÄRTS-Seite durch einen Insassen verbunden wird, BD ein nied riges Niveau an. Bei einem Empfang eines Eingangssignals mit niedrigem Niveau steuert die Steuerschaltung IC1 den AUFWÄRTS- Schaltkreis 13 derart, daß ein Ausschalten erfolgt.This results in that the circuits 13 and 14 of ON REV PLAY side and the DOWN side and the Entriegelungsschalt circle 15 in an ON state transition, so that the window is unlocked, since the window latch signal WLSIG transitions to a low state even in the case where the lock switch 21 of the driver block side switch block 3 is in an ON state. Due to the fact that TLIG goes low, as described above, a current flows in each of the coils L1 and L2 of the UP side and the DOWN side of the changeover relay RLY1. Therefore, the two relay switches are connected to the battery source voltage VB side (ON state). In this state, when the operator switch ASSW1 on the passenger seat side is connected to its contact on the DOWNWARD side by an occupant, BD takes a low level. Upon receipt of a low level input signal, the control circuit IC1 controls the UP circuit 13 to turn it off.

Dies führt dazu, daß kein Strom in der Spule L1 der AUF WÄRTS-Seite des Wechselrelais RLY1 fließt und der Relaisschal ter der AUFWÄRTS-Seite an Masse gelegt wird (AUS-Zustand). Aufgrund der Tatsache, daß sich lediglich der Relaisschalter der ABWÄRTS-Seite in einem EIN-Zustand befindet, fließt ein Antriebsstrom in dem Antriebsmotor 16, so daß sich der An triebsmotor 16 in einer Abstiegsrichtung dreht, um die Fens terscheibe 17 nach unten zu bewegen, um dadurch das Seiten fenster der Beifahrersitzseite zu öffnen.As a result, no current flows in the coil L1 of the UP side of the changeover relay RLY1 and the relay switch ter of the UP side is grounded (OFF state). Due to the fact that only the relay switches the DOWN side in an ON state, a driving current flows in the drive motor 16, so that the on drive motor 16 in a descent direction rotates the Fen terscheibe to move 17 down, to open the side window on the passenger seat side.

Demgegenüber nimmt bei einem Zustand, bei welchem der Be dienschalter ASSW1 der Beifahrersitzseite mit dessen Kontakt der AUFWÄRTS-Seite oder mit keinem von dessen Kontakten der AUFWÄRTS-Seite und der ABWÄRTS-Seite verbunden ist, BD ein ho hes Niveau an. Bei einem Empfang eines Eingangssignals mit ho hem Niveau steuert die Steuerschaltung IC1 in der Untertauch- Hilfsschaltung 10 den Schaltkreis 13 der AUFWÄRTS-Seite der art, daß ein Einschalten erfolgt. Daher fließt ein Strom in der Spule L1 der AUFWÄRTS-Seite des Wechselrelais RLY1, so daß der Relaisschalter der AUFWÄRTS-Seite in einen EIN-Zustand ü bergeht. Dies führt dazu, daß kein Antriebsstrom in dem An triebsmotor 16 fließt, so daß der Antriebsmotor 16 in einen Drehungsbeendigungszustand übergeht. Daher wird, selbst wenn ein Mitreisender eine EIN-Bedienung ausführt, das Fenster nie mals geschlossen, da die elektrische Fensterhebevorrichtung nicht arbeitet.On the other hand, BD assumes a high level in a state in which the operator switch ASSW1 of the passenger seat side is connected to its contact of the UP side or to none of its contacts of the UP side and the DOWN side. Upon receipt of an input signal with a high level, the control circuit IC1 in the submersible auxiliary circuit 10 controls the circuit 13 of the UP side in such a way that it is switched on. Therefore, a current flows in the coil L1 on the UP side of the changeover relay RLY1, so that the relay switch on the UP side changes to an ON state. This results in that no driving current drive motor 16 in the on flows, so that the drive motor 16 merges into a rotation termination state. Therefore, even if a fellow traveler performs ON operation, the window is never closed because the power window device does not work.

Es sei bemerkt, daß eine wasserdichte Beschichtung auf spezifischen Elementen der zuvor erwähnten Vorrichtung für Un tertauchmaßnahmen, das heißt, Schaltungs-Bauelementen, wie et wa der Untertauch-Hilfsschaltung 10, dem Schaltkreis 13 der AUFWÄRTS-Seite, dem Schaltkreis 14 der ABWÄRTS-Seite, dem Wechselrelais RLY1 etc. , welche in dem Fall, daß das Fahrzeug untergetaucht ist, zu arbeiten haben, aufgebracht werden kann.It should be noted that a waterproof coating on specific elements of the aforementioned submersible device, that is, circuit components such as the submersible subcircuit 10 , the circuit 13 of the UP side, the circuit 14 of the DOWN side , the changeover relay RLY1 etc., which have to work in the event that the vehicle is submerged.

Der Aufbau kann derart gestaltet werden, daß der gleiche Untertauch-Erfassungsabschnitt wie der auf der Beifahrersitz seite vorgesehene auf der Fahrersitzseite vorgesehen wird, so daß das Fenster durch Erfassen eines Untertauchzustands auf der Fahrersitzseite entriegelt werden kann.The structure can be designed so that the same Immersion detection section like that on the passenger seat provided on the driver's seat side, so that the window is open by detecting a submersion the driver's seat side can be unlocked.

Gemäß der vorliegenden Erfindung umfaßt bei der Vorrich tung zum Ergreifen von Maßnahmen gegen ein Untertauchen eines Fahrzeugs, welche eine auf einer Basisplatte, welche elektro nische Schaltungen in dem Fahrzeug trägt, ausgebildete Unter tauch-Hilfsschaltung umfaßt, die Untertauch-Hilfsplatte eine Untertauch-Erfassungseinrichtung zum Erfassen eines Unter tauchzustands und eine Fensterentriegelungsvorrichtung zum Entriegeln eines Fensters auf einer anderen als einer Fahrer sitzseite auf der Grundlage eines Ausgangssignals der Unter tauch-Erfassungseinrichtung, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist, und die Untertauch-Hilfsschaltung ist derart aufgebaut, daß diese eine Antriebssteuerung des Fensters durchführt, um das Fenster derart zu steuern, daß es ermöglicht wird, daß sich dieses lediglich in einer Öffnungsrichtung bewegt, wenn das Fahrzeug untergetaucht ist. Genauer ist die Untertauch- Hilfsschaltung derart aufgebaut, daß diese eine Antriebssteue rung des Fensters durchführt, um das Fenster zum Öffnen anzu treiben, wenn ein manueller Schalter zu einer Öffnungsseite geschaltet wird, das Fenster jedoch nicht anzutreiben, wenn der manuelle Schalter zu einer Schließstellung geschaltet wird. Aufgrund der Tatsache, daß die Hilfsschaltung auf der Beifahrersitzseite eingerichtet ist, kann eine Fensterscheibe lediglich durch eine Bedienung des Schalters der Beifahrer sitzseite sicher geöffnet werden, selbst in dem Fall, bei wel chem die elektrische Fensterhebevorrichtung auf der Fahrer sitzseite in dem Fall, daß das Fahrzeug untergetaucht ist, verriegelt ist. Daher kann die Vorrichtung für Untertauchmaß nahmen eines Fahrzeugs vorgesehen werden, so daß ein Insasse aus dem Fahrzeug entkommen kann.According to the present invention, the device includes to take measures to prevent submersion Vehicle, which one on a base plate, which electro African circuits in the vehicle, trained sub submersible auxiliary circuit, the submersible auxiliary plate Submersible detection device for detecting a sub immersion status and a window unlocking device for Unlock a window on another than a driver seat side based on an output signal of the sub immersion detection device when the vehicle is submerged and the submersible auxiliary circuit is constructed in such a way that it performs drive control of the window to to control the window such that it is possible that this only moves in an opening direction if the vehicle is submerged. The submerged Auxiliary circuit constructed so that this is a drive control the window to open the window drive when a manual switch to an opening side is switched, but the window does not drive when the manual switch is switched to a closed position becomes. Due to the fact that the auxiliary circuit on the Passenger seat side is set up, a window pane only by operating the passenger switch seat side can be opened safely, even in the case where chem the electric window lift on the driver seat side in the event that the vehicle is submerged, is locked. Therefore, the device for immersion took a vehicle to be provided so that an occupant can escape from the vehicle.

Ferner ist eine wasserdichte Beschichtung auf Elementen, welche mindestens Bauelemente der Untertauch-Hilfsschaltung sind, aufgebracht. Daher kann in dem Fall, daß das Fahrzeug untergetaucht ist, die Untertauch-Hilfsschaltung sicherer be trieben werden, um eine Antriebssteuerung der Fensterscheibe durchzuführen.Furthermore, a waterproof coating on elements which at least components of the submersible auxiliary circuit are upset. Therefore, in the event that the vehicle is submerged, the submersible auxiliary circuit be safer be driven to drive the window pane perform.

Claims

1. A device for immersion measures against immersion of a vehicle with a base plate, on which an electrical circuit, which controls at least one window of the vehicle, is attached, the window being lockable by a driver, the device comprising:
a submersible auxiliary circuit provided on the base plate, the submersible auxiliary circuit
a submersion detector which detects submersion, and
a window unlocking element which unlocks a lock of the window according to an output signal from the submersible detector,
wherein the submersible auxiliary circuit allows the window to be driven in an opening direction only when the vehicle is submerged.

2. Device for immersion measures against immersion of a vehicle according to claim 1, wherein the immersion Auxiliary circuit controls the window so that this in the Opening direction is driven when a window operator switch is switched to the opening side, it being the Un tertauch auxiliary circuit prevents the window from being driven is used when the window control switch is closed is switched.

3. Device for immersion measures against immersion of a vehicle according to claim 1, wherein the immersion Auxiliary circuit is arranged on a passenger seat side.

4. Device for immersion measures against immersion of a vehicle according to claim 1, wherein a waterproof loading Layering is applied to the submersible auxiliary circuit.

5. Device for immersion measures against immersion of a vehicle according to claim 1, wherein a window of the driver side from which at least one window is excluded.

6. Device for immersion measures against immersion of a vehicle, the vehicle comprising the window, which can be locked by a driver, the device comprising:
a submersible auxiliary circuit comprising
a submersion detector which detects submersion, and
a window unlocking element which unlocks a lock of the window according to an output signal from the submersible detector.

7. Device for immersion measures against immersion of a vehicle according to claim 6, wherein it the submerged Auxiliary circuit allows the window only in one Opening direction is driven when the vehicle is under is diving.

8. A method of taking action against submerging a vehicle, the vehicle including a window that can be locked by a driver, the method comprising the steps of:
Detecting immersion; and
Unlocking a lock of the window according to a state of immersion.

9. Procedure for taking measures against a thaw chen a vehicle according to claim 8, further comprising the step summarizing: Allow the window to open only in one direction is driven when the vehicle is submerged is.