CZ358698A3 - Vstřikovací čerpadlo paliva pro spalovací motory - Google Patents

Description

Vstřikovací čerpadlo paliva pro spalovací motory

Oblast_techniky

Vynález se týká vstřikovacího čerpadla paliva pro spalovací motory podle předvýznakové části patentového nároku 1.

2 2 5 Y ad 2 ί _ 51^a Y _ t e c hn i k v

Z DE-C-24 49 332 je známé vstřikovací Čerpadlo paliva tohoto druhu, které má píst čerpadla, který je v otvoru skříně poháněn vratně pohyblivě a současně také otočně- Výstupní otvor na pístu čerpadla přitom slouží jako rozdělovači otvor, prostřednictvím kterého jsou za sebou upravená různá výtlačná potrubí zásobována palivem o vysokém tlaku. U tohoto známého vstřikovacího čerpadla paliva je zhruba protilehle k rozdě1ovacímu otvoru uspořádána v plástové ploše pístu čerpadla podélná drážka, která je v neustálém spojení s palivem, které je přiváděno pod vysokým tlakem do otvoru rozdělovače. Prostřednictvím takového uspořádání se zhruba diametrálně protilehle k otvoru rozdělovače dosáhne tlakového působení mezi pístem čerpadla a mezi otvorem skříně tím, že píst čerpadla je tlakovými silami zatížen rovnoměrně a podstatně se sníží zešikmení, které by mohlo být příčinou zadření pístu uvnitř otvoru skříně. Přídavná drážka přichází pravidelně do spojení s tlakovými potrubími, případně vstřikovacími potrubími, která se nepodílejí na vstřikování, a vytváří se vstřikovacím potrubím, současně otevřeným rozdělovacím otvorem vyrovnání tlaku mezi těmito potrubími v nasávací fázi pístu čerpadla.

Toto uspořádání má tu nevýhodu, že navzdory vyrovnání • ·

- 2 «· · · · sil, kterého se dosahuje na pístu čerpadla, dochází působením velkoplošných drážek v plástové ploše pohybující se součásti k přerušení filmu mazacího oleje, který má unášet pohyblivou součást, to je píst čerpadla a současně rozdělovač, při jeho otáčení v otvoru skříně.

Podstata_vynálezu

Vstřikovací čerpadlo paliva podle vynálezu se znaky podle význakové části patentového nároku 1 má na rozdíl od toho tu výhodu, že prostřednictvím vyrovnávací plochy tlaku podle vynálezu se vytváří vyrovnávací síla nezávislá na poloze otočení pohybující se části, protože vyrovnávací plocha tlaku sama o sobě zůstává trvale uzavřena. Přitom může být tlak, který se nastaví v oblasti vyrovnávací plochy tlaku a který je odváděn z výstupního tlaku zdroje vysokého tlaku na sousední výstupní otvor, nastavován prostřednictvím rozměrů první a druhé prosakovací dráhy požadovaným způsobem. Přitom má toto uspořádání dále tu výhodu, že při vzniku v oblasti výstupního otvoru vysokého tlaku v důsledku přerušovaného vysokotlakého vstřikování paliva na podkladě deformace pohyblivé části na straně jedné a otvoru skříně na straně druhé je ovlivňována velikost prosakovacích drah, zejména jejich účinný průtokový průřez tak, že odtokový průřez prostřednictvím druhé prosakovací dráhy se zmenšuje a přítokový průřez prostřednictvím první prosakovací dráhy se zvyšuje. Tak narůstá v oblasti vyrovnávací plochy tlaku tlak s narůstajícím vysokým tlakem nadměrně. Tento rychle stoupající tlak vytváří příslušnou vyšší kompenzační sílu proti síle vzniká jící v oblasti výstupního otvoru při zde narůstajícím vysokém tlaku. Příčná síla, která vyplývá ze součtu sil, tak narůstá jen zvolna při zvyšující se úrovni • · « · · * · · • · ♦ ♦· · • « · · · • · · · ·« · · * · · · ·

- 3 tlaku zdroje vysokého tlaku. Působením kompenzační síly se tak zmenšuje deformace na pohybující se součásti a na otvoru skříně, ve kterém je uložena. Tato deformace je u pohybující se součásti zploštění kruhového průřezu do směru elipsovitého příčného průřezu v jednom směru a u otvoru skříně spočívá v rozšíření otvoru také do elipsovitého průřezu, přičemž hlavní osy odpovídajících průřezů jsou k sobě navzájem kolmé. Při zmenšení této deformace se také vytvářejí menší příčná stažení, případně příčná rozšíření napříč k vytvářející se deformaci, což umožňuje uskutečnit menší vůli mezi pohybující se součástí a mezi otvorem skříně ve vzájemných základních rozměrech těchto dílů. Vzhledem ke zmenšení této vůle se také zdokonaluje bilance vysokotlakého vstřikovaného množství, protože se zmenší ztráty prosakováním vytvářené prostřednictvím této vůle. K tomu dochází ve velmi bezpečném provozu bez nebezpečí, že vzhledem k malé vůli dojde k příliš velkému plošnému tlaku mezi navzájem přiřazenými součástmi, což by mohlo mít za následek zadření pohybující se části v otvoru skříně.

Výhodné uspořádání podle patentového nároku 2 spočívá v tom, že druhá prosakovací dráha je v podstatě dvakrát tak dlouhá jako první prosakovací dráha, což vytváří příznivou bilanci množství vysokotlakého paliva přitékajícího od vyrovnávací plochy tlaku a od této vyrovnávací plochy tlaku opět odtékajícího paliva k odlehčovacímu prostoru. Prostřednictvím délky prosakovacích drah a nastavujících se průřezů lze nastavit tlak vznikající v oblasti vyrovnávací plochy tlaku.

Podle dalšího výhodného uspořádání je řešení podle vynálezu uskutečněno u vstřikovacího Čerpadla rozdělovače po* 0

* 0

- 4 dle patentového nároku 3.

Pro cílené polohování vyrovnávací plochy tlaku nebo pro úpravu více vyrovnávacích ploch tlaku v požadovaných obvodových oblastech pohyblivé součásti jsou vyrovnávací plo chy tlaku s výhodou podle patentového nároku 4 provedeny jako podélná drážka nebo v podélném směru rovnoběžně k ose otočně pohyblivé části upravené zploštění nebo přibroušené plochy. Prostřednictvím délky této podélné drážky lze s výhodou určit tlakové pole v oblasti vyrovnávací plochy tlaku a je možné takovou vyrovnávací plochu tlaku způsobem jednoduchým z hlediska výroby a uskutečnění upravit mezi již vytvořenými drážkami pro vedení vysokého tlaku nebo drážkami pro tlakové odlehčení v oblasti plástové plochy pohybující se části.

S výhodou je podle patentového nároku 5 upravena dále vedená drážka, která hlavně slouží pro nastavení požadované délky štěrbiny v oblasti příznivé pro toto nastavení v plástové ploše. Přitom může být vyrovnávací plocha tlaku vzdálena poměrně izolovaně značně od výstupního otvoru vedoucího vysoký tlak a prostřednictvím dále vedené drážky nebo drážkového zploštění přesto zasahovat až do požadované blízkosti k tomuto výstupnímu otvoru, aby tam definovala první prosakovací dráhu. Prostřednictvím této dále vedené drážky může být také nastavena délka prosakovací dráhy k odlehčovací straně.

Podle patentového nároku 6 je dílčí prodloužení vyrovnávací plochy tlaku podle patentového nároku 5 upraveno v podstatě rovnoběžně s radiální rovinou v ose pohyblivé části rozdělovače, což umožňuje upravit vyrovnávací plochu tla• · · ·

- o *·· ku pokud možno v obvodové oblasti plástové plochy, ve které je také upraven výstupní otvor a se zřetelem na tu skutečnost, aby se v průběhu vratného pohybu pístu čerpadla vyrovnávací drážky tlaku nedostaly do oblasti odlehčovacích otvorů, které vystupují od otvoru skříně.

Známým způsobem je otvor rozdělovače podle patentového nároku 7 proveden jako podélná drážka, přičemž podle patentového nároku 8 dále vedená drážka, která je odvedena od vyrovnávací plochy tlaku, je vytvořena jako dílčí prstencová drážka, která končí ve směru osy pod, případně nad podélnou rozdělovači drážkou a tam definuje první prosakovací dráhu. Přitom je druhá prosakovací dráha tvořena vyrovnávací plochou tlaku a také v obvodovém směru upraveným kanálem, který je spojen s odlehčovacím prostorem vstřikovacího čerpadla paliva. S výhodou je podle patentových nároků 11 a 12 upraveno více vyrovnávacích ploch tlaku, přičemž podle patentového nároku 13 je s výhodou plocha vyrovnávací plochy tlaku větší než plocha výstupního otvoru, na kterou bezprostředně působí vysoký tlak ze zdroje vysokého tlaku paliva.

Přehled_obrázků_na_yýkresech

Na výkresech jsou znázorněny čtyři příklady provedení vynálezu, které jsou blíže vysvětleny v následujícím popisu .

Na obr. 1 je v řezu a zjednodušeně znázorněno vstřikovací čerpadlo paliva.

Na obr. 2 je znázorněn píst rozdělovače v pohledu, který se používá u čerpadla podle obr, 1, Na obr. 3 je znázor» · · · · • * • · · *

- 6 něn rez rovinou podle Čáry III - III skrz píst rozdělovače podle obr. 2. Na obr. 4 je znázorněno rozvinutí pístu rozdělovače podle obr. 2 společně s přiřazenou vnitrní stěnou otvoru skříně s vyobrazením tlakového potrubí od něj odvedeného podle prvního uspořádání.

Na obr. 5 je znázorněn řez pístem čerpadla v rovině podle čáry V - V z obr. 2 a částí skříně s otvorem skříně, ve kterém je uložen.

Na obr. 6 je znázorněn druhý příklad provedení vynálezu na podkladě rozvinutí pístu čerpadla.

Na obr. 7 je znázorněn třetí příklad provedení vynálezu, vyobrazený na rozvinutí pístu Čerpadla.

Na obr. 8 je znázorněn čtvrtý příklad provedení vynálezu s přídavnou prstencovou drážkou.

EĚÍklady_grovedení_yynálezu

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na podkladě vstřikovacího čerpadla pro rozdělování paliva se zdvihovým pístem. Ve skříni j_ takového rozdělovacího vstřikovacího čerpadla je upravena válcová objímka 4, která je zalisována do hlavy čerpadla a v jejímž axiálním otvoru 5^ je vedena pohyblivá část 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla, který je neznázorněným vačkovým pohonem uváděn jak do vratného pohybu, tak i do otočného pohybu. V průběhu svého vratného pohybu mění pohyblivá část 6. rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla na čelní straně od něj ve válcové objímce 4 uzavřený pracovní prostor 8 čerpadla tak, že tento prostor při pohybu • to • ·

- 7 • to to·· to * • to to · · · • to to to · * to ·· toto·· · • · · ·· ♦· dolů pístu čerpadla, který je současně sacím zdvihem, je v

zvětšován a při pohybu vzhůru pístu čerpadla je zmenšován při dopravě paliva z tohoto pracovního prostoru 8 Čerpadla, které je uvedeno na vysoký tlak. K tomu účelu má pohyblivá část (3 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla od jeho čelní strany 9 vystupující dopravní kanál 10, který vyústuje v plástové ploše 11 pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla do výstupního rozdélovaciho otvoru 12 pracovního prostoru 8 čerpadla. Tento výstupní rozdělovači otvor 12 je s výhodou vytvořen ve tvaru podélné drážky. V průběhu svého otočného pohybu se dostává rozdělovači otvor 12 při zdvihu pohyblivé Části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla do spojení s jedním z většího počtu výtlačných potrubí 14, která vedou jako vstřikovací potrubí ke vstřikovacímu ventilu 15 paliva a která jsou pro zásobování vstřikovacích ventilů 15 paliva uspořádána rozděleně po obvodu vnitřní plástové plochy axiálního otvoru 5. V každém výtlačném potrubí 14 je s výhodou upraven palivový dopravní ventil 17, například jako ventil shodného tlaku nebo jako ventil s ventilovým členem, který má trvale otevřené škrticí spojení mezi vstřikovacím ventilem 15 paliva a mezi vstřikovacím čerpadlem paliva. Pro nastavení rovnoměrného výstupního tlaku v tlakových potrubích po uskutečněném tlakovém zatížení, případně po uskutečněném vstřiku je v pláštové ploše 11 pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla upravena oblast 18 ve tvaru plnicí drážky, která je prostřednictvím podélného kanálu 19 v pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru pístu Čerpadla spojena s oblastí 20 ve tvaru prstencové drážky v pláštové ploše pístu čerpadla rozdělovače. Tato oblast 20 ve tvaru prstencové drážky je spojena s odlehčovacím otvorem 22 ve válcové objímce 4, který vyústuje do zdroje 24 nízkého tlaku ve tvaru nasávacího prostoru čerpad• « • · « · • · ft * • · · ftft ·♦·

- 5 la pro vstřikování paliva, který je napájen z palivové nádrže 27 nasávajícím palivovým Čerpadlem 25, případně při mezilehlém zapojení dalšího předběžného čerpadla pro dopravu paliva. Prostřednictvím tlakového ovládacího ventilu 26, který je uspořádán paralelně k palivovému čerpadlu 25, je nastavován tlak v nasávacím proátoru čerpadla. To přitom slouží jako zdroj 24 nízkého tlaku pro palivo pro naplňování pracovního prostoru 8 čerpadla v průběhu sacího zdvihu pístu Čerpadla, pro přípravu vyrovnání tlaku, například prostřednictvím oblasti 18 ve tvaru plnicí drážky a také pro odlehčení a pro uložení té z pracovního prostoru čerpadla vytlačované části paliva, která není vedena ke vstřikování paliva. Tímto na počtu otáček závislým tlakem je také možné ovládat přestavování začátku vstřikování.

Část paliva, která se nepodílí na vstřikování paliva, je ovládána prostřednictvím magnetického ventilu 28, jehož ventilový člen 30 vytváří spojovací otvor 31 mezi pracovním prostorem 8 čerpadla a mezi nasávacím kanálem 32, který vede ke zdroji 24 nízkého tlaku ve tvaru nasávacího prostoru čerpadla, při nadzdvižení od sedla ventilu magnetického ventilu 28. Toto spojení slouží jednak pro naplňování pracovního prostoru čerpadla při sacím zdvihu pístu Čerpadla a jednak, jak již bylo uvedeno, pro odlehčení pracovního prostoru 8 čerpadla po stanovený definovaný zdvih pístu čerpadla. Ten může být před vlastním, z hlediska dopravy účinným zdvihem pístu čerpadla pro stanovení začátku vstřikování paliva a dále může sloužit také po vstríknutí požadovaného množství paliva pro stanovení konce vysokotlakého vstřikování. Magnetický ventil 28 je přitom elektricky ovládán prostřednictvím ovládacího ústrojí 34.

0»

0000

0·· 00 00 0000 • 0000 0 0 0 000

0 00 0 0 0 000 0 0

000 00 000

000 000 000 0* *·

- 9 Na obr. 1 je znázorněno o sobě známé uspořádání rozdělo vacího vstřikovacího Čerpadla s magnetickým ventilem 28 pro ovládání vstřikovaného množství. Uspořádání podle vynálezu je však patrno teprve z obr. 2. U zde znázorněného pístu čer padla je patrný rozdělovači otvor 12 ve tvaru drážky, oblast 18 ve tvaru plnicí drážky a vyrovnávací plocha .36 tlaku. Roz dělovací otvor 12 ve tvaru drážky a oblast 18 ve tvaru plnicí drážky jsou přitom vytvořeny jako podélné drážky. Vyrovnávací plocha 36 tlaku je přitom provedena také jako podélná drážka, například ve tvaru přibroušení. Tato vyrovnávací plocha 36 tlaku, která je upravena zhruba diametrálně vzhledem k rozdělovacímu otvoru 12 ve tvaru drážky, je spojena s dílčí prstencovou drážkou 37, která prochází až pod rozdělovači otvor 12 ve tvaru drážky. V řezu na obr. 3 jsou zře tělně znázorněna přiřazení vyrovnávací plochy 36 tlaku, rozdělovacího otvoru 12 ve tvaru drážky a oblasti 18 ve tvaru plnicí drážky a čárkovaně je znázorněna také dílčí prstencová drážka 37. Místo tvaru přibroušení přitom může být vyrovnávací plocha 36 tlaku také vytvořena jako zploštění. Stejně tak může být dílčí prstencová drážka 37 vytvořena jako zabroušení. Tato dílčí prstencová drážka 37 omezuje při svém přiblížení k rozdělovacímu otvoru 12 ve tvaru drážky ve svislém odstupu k němu první prosakovací dráhu 39. Na plástové ploše 11 pohyblivé Části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla je také patrna oblast 20 ve tvaru prstencové drážky, která již byla znázorněna na obr. 1 a která vytváří vespod uloženou mez utěsňující plástové plochy pístu čerpadla, která je na druhé straně vymezena dílčí prstencovou drážkou 37.

Tyto souvislosti jsou ještě lépe znázorněny na obr. 4 v rozvinutí plástové plochy pístu čerpadla s přiřazením

- 10 • ft ftft· · * • ftft ♦ · · ft « · · · · ftft · · · « · · · • ft ··♦ ··· ♦ ftft ftft • · · ft ftft • ftftft · • · · • ft ftft vyústění výtlačných potrubí 14 do axiálního otvoru _5. Jako horní mez je znázorněna čára vytvářející se z čelní strany 9 a jako spodní omezení oblast 20 ve tvaru prstencové drážky. Mezi nimi jsou ve společné radiální rovině upravena vyústění výtlačných potrubí 14 ve shodném úhlovém odstupu.

Dále je znázorněn rozdělovači otvor 12 se svou odpovídající polohou 12' čárkovaně po úplném pootočení. Zhruba uprostřed mezi těmito oběma polohami je upravena vyrovnávací plocha 36 tlaku, která je v bezpečném odstupu, který je větší než délka prosakovací dráhy, pod nejspodnějším, od pracovního prostoru čerpadla odvráceným omezením výtlačného potrubí 14 určenou radiální rovinou. Od této, jako zabroušení nebo zploštění provedené vyrovnávací plochy 36 tlaku je vedena od její nejvyšší meze na straně pracovního prostoru čerpadla dílčí prstencová drážka 37, která je rovnoběžná s radiální rovinou pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla. Jak je zde patrno, končí dílčí prstencová drážka 37 tak, že při pohledu v osovém směru se dílčí prstencová drážka 37 a rozdělovači otvor 12 překrývají, přičemž mezi dílčí prstencovou drážkou 37 a nejnižší spodní hranou 40 rozdélovaciho otvoru 12 je štěrbinou mezi plástovou plochou pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla a mezi plástovou plochou axiálního otvoru 5 vytvořena první prosakovací dráha 39. Druhá prosakovací dráha 42_ je vytvořena prostřednictvím svislého odstupu mezi mezní hranou 43, odvrácenou od pracovního prostoru _8 čerpadla, a mezi oblastí 20 ve tvaru prstencové drážky. V rozvinutí je znázorněna ještě oblast 18 ve tvaru plnicí drážky, která je upravena v mezilehlé oblasti mezi rozdělovacím otvorem 12 a mezi vyrovnávací plochou 36 tlaku. Ta přesahuje při pohledu v obvodovém směru z velké části rozdělovači otvor 12 tak, že se při pootočení pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru »44 4

- 11 4* ·♦*· • 4 4 • 4 444 • 4 ·· pístu čerpadla může také dostat do spojení s jednotlivými vyústěními výtlačných potrubí 14. Čárou 44, která obklopuje vyrovnávací plochu 36 tlaku, je uvedena čára okamžitě vysokého shodného tlaku, který panuje v oblasti mezi plástovou plochou pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla a mezi axiálním otvorem 5 při dopravním zdvihu pístu čerpadla. Je zde patrno, že v případě dopravy vysokého tlaku je ovlivňováno okolí rozdělovači drážky vysokým tlakem až do štěrbiny mezi plástovou plochou 11 a axiálním otvorem 5 skříně. Tento vysoký tlak je na druhé straně snížen v oblasti 18 ve tvaru plnicí drážky, která je spojena se zdrojem 24 nízkého tlaku ve tvaru nasávacího prostoru čerpadla, a také v oblasti těch vyústění výtlačných potrubí 14, která se nepodílejí na vstřikování vysokého tlaku. Kromě výše popsané druhé prosakovací dráhy 42 může být také prostřednictvím odstupu mezi nejblíže upravenou mezní hranou vyrovnávací plochy 36 k oblasti 18 ve tvaru plnicí drážky nebo k v mezidobí tlakově odlehčeným výtlačným potrubím 14 prosakovací dráha jako druhá prosakovací dráha 42a. případně 42b, a to jako náhražka nebo jako přídavné vytvoření.

U takto provedeného vstřikovacího čerpadla paliva je rozdělovači otvor 12 ovlivňován přerušovaně vysokým tlakem z pracovního prostoru 8 čerpadla. U znázorněného příkladu je rozdělovači otvor 12 spojen s jedním vyústěním výtlačných potrubí 14 pro dopravu ke vstřikovacímu ventilu 15 paliva. Přitom je pohyblivá Část 6 rozdělovače ve tvaru pístu Čerpadla a válcová objímka 4 silně ovlivňována vysokým tlakem vznikajícím na rozdělovacím otvoru 12 ve tvaru drážky. Tento stav je v řezu podle obr. 5 znázorněn navýšené, přičemž pro lepší vyobrazení nebyl proveden řez oblastí 18 ve tvaru plnicí drážky. Z obr. 5 je patrný rozdělovači otvor 12 ve • to ·♦· to • to · • to · ·♦ • to · · * ·· to*· ·· to* i · I i · ·· »·«· 4 • · 1 • to toto

- 12 tvaru drážky, zploštění vyrovnávací plochy 36 tlaku a čárkovaně zanesený průběh dílčí prstencové drážky 37 , která vyto ústuje ve vyrovnávací ploše 36 tlaku a začíná pod rozdčlovacím otvorem 12 ve tvaru drážky, ale není s ním ve styku. Při působení tlaku vytváří tento vysoký tlak na jedné straně rozšíření objímky v oblasti rozdélovaciho otvoru 12 ve tvaru drážky a současně zploštění pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla tak, že na rozdíl od normální vůle 45 mezi pístem čerpadla rozdělovače a mezi otvorem válcové objímky 4 vznikne na této straně nyní podstatně větší odstup 47 , který příznivě ovlivňuje možná prosakovací odtékání. Na vzhledem k rozdělovacímu otvoru 12 ve tvaru drážky diagonálně protilehlé straně se redukuje normální vůle zcela podstatně. V této oblasti se současně také zmenší podstatně průřez možné prosakovací dráhy, zde zejména průřez druhé prosakovací dráhy 42, což má za následek, že prostřednictvím první prosakovací dráhy 39 v oblasti zvětšeného odstupu 47 může odtékat relativně mnoho paliva pod vysokým tlakem do dílčí prstencové drážky 37 a tak se dostat k vyrovnávací ploše 36 tlaku. Vzhledem k chybějícímu, případně sníženému odtoku pres druhou prosakovací dráhu 42 zde dochází k podstatnému nárůstu tlaku, který je vyšší, než by byl při shodné geometrické vůli v rozsahu normální vůle. Toto zvýšení tlaku vytváří vysokou protilehlou sílu na pohyblivou část 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla, která působí proti síle vyplývající z tlakového působení, v oblasti rozdělovacího otvoru 12. Tak se přizpůsobí vyrovnávací síly, které jsou vytvářeny vyrovnávací plochou 36 tlaku dynamicky odpovídající úrovni tlaku. Tak je možné udržovat normální vůli mezi pohyblivou částí 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla a mezi axiálním otvorem 5, ve které je uložena, menší než bez vyrovnání sil podle vynálezu. To vytváří menší ztráty pro- 13 00 ·· · 0 · • 0 0 0

0*· 0 «

0 0

0 0 0 0 sakováním v průběhu celého provozu rozdělovacího vstřikovacího čerpadla a tak také vyšší účinnost čerpadla a možnost vytvářet vyšší vstřikovací tlaky. Mimoto se rozdělením sil zabezpečí, že při takto redukované štěrbině se zabrání příliš intenzivnímu styku mezi povrchovými plochami mezi sebou navzájem se pohybujících částí a tak je zvládnuto nebezpečí zadření. Mimoto je prostřednictvím uspořádání vyrovnávací plochy 36 tlaku podle vynálezu s první prosakovací dráhou 39 k rozdělovacímu otvoru 12 ve tvaru drážky a druhou prosakovací dráhou 42 k oblasti 20 ve tvaru prstencové drážky k dispozici vyšší povrchová oblast, kterou unáší pohyblivá část 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla uvnitř axiálního otvoru _5 a která je po celé délce mezi čelní stranou 9 a oblastí 20 ve tvaru prstencové drážky určena k tomu, aby udržovala malé ztráty prosakováním ke straně nízkého tlaku.

Tato skutečnost a dynamické vyrovnání tlaku, které se přizpůsobuje průběhu tlaku v čerpadlovém pracovním prostoru, vedou k bezpečné konstrukci při nepatrných ztrátách prosakováním a k vysoké provozní spolehlivosti.

Na obr. 6 je znázorněno alternativní uspořádání pístu čerpadla vzhledem k obr. 4, a to opět ve tvaru rozvinutí plástové plochy. Odlišně vzhledem k příkladu provedení podle obr. 4 jsou zde místo jedné upraveny dvě vyrovnávací plochy 36a a 36b tlaku, které jsou nyní uspořádány souměrně vzhledem k oblasti 18 ve tvaru plnicí drážky, která je opět uspořádána diametrálně protilehle k rozdělovacímu otvoru 12 ve tvaru drážky. Obě tyto vyrovnávací plochy 36a a 36b tlaku jsou opět navzájem spojeny prostřednictvím dílčí prstencové drážky 37 , a to tak, že tato dílčí prstencová drážka 37 je upravena v oblasti téměř 360° s výjimkou té části, ve které se při pohledu v obvodovém směru dostává oblast 18 • · 0 0·· • 0 • 00· • · 00 *

0 00 · 00 ·

0 0 0 00

0 0 0·· · 0 0 0 0 *0 ·0· ·00 00 0*

- 14 do překryti s vyrovnávacími plochami 36a a 36b tlaku. První prosakovací dráha 39 je opět vytvořena prostřednictvím svislého odstupu mezi dílčí prstencovou drážkou 37 a mezi spodní hranou 40 rozdělovacího otvoru 12 ve tvaru drážky a druhá prosakovací dráha 42 je opět vytvořena mezi spodní mezní hranou 43 vyrovnávací plochy 36a, případně 36b tlaku a oblastí 20 ve tvaru prstencové drážky. Vyrovnávací plochy 36a. 36b jsou s výhodou uspořádány pootočené vždy o 120° vzhledem k rozdělovacímu otvoru 12 ve tvaru drážky. Kromě této polohy druhé prosakovací dráhy 42 by bylo také ještě možné vytvoření prosakovací dráhy mezi vyrovnávacími plochami 36a. případně 36b tlaku a mezi oblastí 18 ve tvaru plnicí drážky.

Na obr. 7 je znázorněn třetí příklad provedení, který se opět opírá o příklad provedení podle obr. 4. Zde je však kromě vyrovnávací plochy 136a tlaku upravena mezní plocha 136b tlakového pole, přičemž tyto části jsou navzájem spojeny prostřednictvím průchozí dílčí prstencové drážky 137. Přitom je druhá prosakovací dráha 42 opět vytvořena mezi spodní mezní hranou 43 _a mezi vyrovnávací plochou 136a tlaku a oblastí 20 ve tvaru prstencové drážky. První prosakovací dráha 139 je na rozdíl od toho upravena mezi horní mezní hranou mezní plochy 136b tlakového pole a mezi mezní spodní hranou 40 rozdělovacího otvoru 12. Mezní plocha 136b tlakového pole je navíc uspořádána lícující k rozdělovacímu otvoru 12, to znamená, že společná centrální čára vytváří pláš* * tovou čáru plástové plochy 11 pohyblivé části ¢5 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla. U tohoto uspořádání je prostřednictvím vyrovnávací plochy 136a tlaku vytvářena vyrovnávací síla, zatímco mezní plocha 136b tlakového pole slouží hlavně pro zásobování vyrovnávacím tlakem, ale také pro omezeni tlakového pole rozdělovači drážky a tím i příčné síly.

» 4 4 4 4 • · • 4 4 4

- 15 4 4 ·

4 4 44

Na obr. 8 je znázorněn čtvrtý příklad provedení, který se opět opírá o příklad provedení podle obr. 6. Zde jsou však místo oblasti 18 ve tvaru plnicí drážky upraveny dva plnicí otvory 118a a 118b, které přejímají plnicí funkci. Uspořádání těchto plnicích otvorů 118a a 118b je zvoleno tak, že v průběhu celého pracovního taktu, to je nasávání a dopravování, přijdou do překrytí se vždy jedním z výtlačných potrubí 14. S výhodou jsou plnicí otvory 118a a 118b přiřazeny v úhlu 90° k rozdělovači drážce. Druhá prosakovací dráha 142 je vytvořena mezi spodními mezními hranami 43 vyrovnávacích ploch 36a a 36b tlaku a mezi přídavnou prstencovou drážkou 48, upravenou obvodově na plástové ploše pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla, která je upravena nad oblastí 20 ve tvaru prstencové drážky. Další, třetí prosakovací dráha 49 je vytvořena mezi přídavnou prstencovou drážkou 48 a mezi oblastí 20 ve tvaru prstencové drážky. Zde od přídavné prstencové drážky 48 přes obvod oblasti 20 ve tvaru prstencové drážky protékající prosakující objem může být v souladu s průběhem rozměru štěrbiny po obvodu pohyblivé části 6 rozdělovače ve tvaru pístu čerpadla rozdílný, Čímž se vytvoří různé tlakové poměry, které příznivě ovlivňují vyrovnání síly. Třetí prosakovací dráha 49 je v poměru ke druhé prosakovací dráze 42 v podstatě 2,5krát veliká.

Claims (16)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Vstřikovací čerpadlo paliva pro spalovací motory s pohyblivou částí (6) rozdělovače, která je uložena v axiálním otvoru (5) skříně (1), která má na své plástové ploše (11) výstupní rozdělovači otvor (12), který .je prostřednictvím dopravního kanálu (10) v pohyblivé části (6) rozdělovače přerušovaně napájen palivem pod vysokým tlakem a v průběhu pohybu pohyblivé části (6) rozdělovače přichází do spojení s výtlačným potrubím (14), odvedeným od axiálního otvoru (5) skříně (1) pro další vedení paliva přivedeného ze zdroje vysokého tlaku, a na plástové ploše (11) pohyblivé části (6) rozdělovače je upravena nejméně jedna vysokým tlakem ovlivňovaná vyrovnávací plocha (36; 36a, 36b; 136a, 136b) tlaku, která je s výhodou uspořádána na té straně této pláštové plochy (11), která je odvrácena od výstupního rozdělovacího otvoru (12) , vyznačující se tím, že vyrovnávací plocha (36; 36a, 36b; 136a, 136b) tlaku je v průběhu pohybu pohyblivé části (6) rozdělovače trvale překryta vnitřní stěnou axiálního otvoru (5) skříně (1) a zůstává sama o sobě uzavřená a je spojena prostřednictvím první prosakovací dráhy (39) mezi plástovou plochou (11) pohyblivé části (6) rozdělovače a mezi vnitřní stěnou axiálního otvoru (5) skříně (1) s částmi vstřikovacího čerpadla vedoucími vysoký tlak a prostřednictvím druhé prosakovací dráhy (42) s oblastí (20), která je spojena se zdrojem (24) nízkého tlaku a která je upravena mezi plástovou plochou (11) pohyblivé části (6) rozdělovače a mezi axiálním otvorem (5) skříně (1).
2. 2. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 1, vyznačující se tím, že druhá prosakovací dráha ♦ ftftft • ftft ft ftft·· ft ft ft ft • · ftftft

   - 17 • ftftft ft « 4 • · ftft (42) je v podstatě dvakrát tak dloubá jako první prosakovací dráha (39).
3. 3. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že pohyblivá část je otočně poháněná pohyblivá Část (6) rozdělovače, která jc opatřena výstupním rozdělovacím otvorem (12) napájeným periodicky palivem pod vysokým tlakem a v průběhu otáčení pohyblivé části (6) rozdělovače je vytvářeno spojení s různými, za sebou na obvodu pohyblivé části (6) rozdělovače z axiálního otvoru (5) skříně (1) odváděnými výtlačnými potrubími (14) pro další vedení paliva pod vysokým tlakem k rozdělovacímu otvoru (12) a ke vždy jednomu vstřikovacímu ventilu (15) paliva.
4. 4. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 1 až 3, vyznačující se tím, že nejméně jedna vyrovnávací plocha (36; 36a, 36b; 136a, 136b) tlaku je podélná drážka nebo v podélném směru rovnoběžně k ose otočně pohyblivé části (6) upravené zploštění nebo přibronšená plocha.
5. 5. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 1 až 4, vyznačující se tím, že vyrovnávací plocha (36; 36a, 36b; 136a, 136b) tlaku pohyblivé části (6) rozdělovače má nejméné jedno dílčí prodlouženi, s výhodou ve tvaru dále vedené drážky nebo zploštění ve tvaru dílčí prstencové drážky (37, 37 , 137), zapracované do plástové plochy (11) a zasahující do oblasti plástové plochy (11), ve kterém je mezi pohyblivou částí (6) rozdělovače a mezi axiálním otvorem (5) skříně (1) nejmenší odstup vysoký tlak vedoucích částí, definovaný jako první prosakovací dráha (39).

   0 0 00

   - 18 00
6. 6. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 5, vyznačující se tím, že dílčí prodloužení vyrovnávací plochy (36; 36a, 36b; 136a, 136b) tlaku je upraveno v podstatě rovnoběžně s radiální rovinou v ose pohyblivé Čás ti (6) rozdělovače.
7. 7. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 5 nebo 6, vyznačující se tím, že vysoký tlak vodicí část je do plástové plochy (11) pohyblivé části (6) rozdělovače zapracovaný rozdělovači otvor (12), zejména ve tvaru rozdělovači podélné drážky.
8. 8. Vstřikovací čerpadlo paliva podle jednoho z předcházejících nároků 5 až 7, vyznačující se tím, že vyrovnávací plocha (36; 36a, 36b; 136a, 136b) tlaku ve tvaru drážky nebo drážkového zploštění a/nebo druhá drážka nebo drážkové zploštění jsou vytvořeny ve tvaru rovnoběžně k radiální rovině pohyblivé části (6) upravené dílčí prstencové drážky (37, 37 ), jejíž konec je upraven v axiálním překrytí k Části vedoucí vysoký tlak.
9. 9. Vstřikovací čerpadlo paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že druhá prosakovací dráha (42) je vytvořena mezi vyrovnávací plochou (36; 36a, 36b; 136a) tlaku a mezi oblastí (18) spojenou se zdrojem (24) nízkého tlaku a upravenou v obvodovém směru v sousedství v obvodovém směru pohyblivé části (6) rozdělovače .
10. 10. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 9, vyznačující se tím, že oblast (18) spojená se zdrojem (24) nízkého tlaku zasahuje až do oblasti (20) ve • ·

    - 19 tvaru prstencové drážky v pláštové ploše (11) pohyblivé části (6) rozdělovače.
11. 11. Vstřikovací čerpadlo paliva podle jednoho z předcházejících nároků 4 až 10, vyznačující se tím, že je upraveno více vyrovnávacích ploch (36a, 36b) tlaku, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím rovnoběžně k radiální rovině osy pohyblivé části (6) rozdělovače upravené, do pláštové plochy (11) zapracované dílčí prstencové drážky (137) nebo drážkového zploštění.
12. 12. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 9, vyznačující se tím, že v plástové ploše (11) pohyblivé části (6) rozdělovače jsou upraveny souměrně k oblasti (18) ve tvaru plnicí drážky a rozdělovači drážky v podstatě protilehle dvě vyrovnávací plochy (36a, 36b) tlaku, přičemž prostřednictvím oblasti (18) ve tvaru plnicí drážky jsou v poradí otáčení pohyblivé části (6) rozdělovače výtlačná potrubí (14) spojována s odlehčovacím prostorem.
13. 13. Vstřikovací čerpadlo paliva podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že velikost vyrovnávací plochy (36) tlaku odpovídá ploše výstupního rozdélovaciho otvoru (12).
14. 14. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 11, vyznačující se tím, že v pláštové ploše (11) pohyblivé Části (6) rozdělovače jsou upraveny dvě vyrovnávací plochy (36a, 36b) tlaku, které jsou uloženy k sobě navzájem a k rozdělovacímu otvoru (12) ve tvaru drážky v podstatě ve shodných úhlových odstupech a dále jsou upraveny dva plnicí otvory (118a, 118b), které v průběhu pořadí otá- 20 cení pohyblivé části (6) rozdělovače spojují výtlačná potrubí (14), která nejsou ovlivňována vstřikovacím tlakem, s oblastí s odlehčovacím prostorem, spojenou se zdrojem nízkého tlaku, a jejichž úhlový odstup od sebe navzájem a od rozdělovacího otvoru (12) ve tvaru drážky je určen vyústěním výtlačných potrubí (14) a přitom jsou upraveny v podstatě protilehle vzhledem k oběma vyrovnávacím plochám (36a, 36b) tlaku.
15. 15. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 14, vyzná čující se tím, že mezi vyrovnávacími plochami (36a, 36b) tlaku a mezi oblastí (20) ve tvaru prstencové drážky spojené se zdrojem (24) nízkého tlaku je upravena přídavná prstencová drážka (48), mezi kterou a oblastí (20) ve tvaru prstencové drážky je vytvořena třetí prosakovací dráha (49).
16. 16. Vstřikovací čerpadlo paliva podle nároku 15, vyznačující se tím, že délka třetí prosakovací dráhy (49) je v podstatě 2,5násobkem délky druhé prosakovací dráhy (42).