CZ263797A3 - Výstupní zařízení balíků plnicího a uzavíracího stroje - Google Patents

Description

Výstupní zařízení balíků plnicího a uzavíracího stroje

Oblast techniky

Vynález se týká výstupního zařízení balíků plnicího a uzavíracího stroje podle předvýznakové části patentového nároku 1.

Doní_stav„techniky

Taková výstupní zařízení balíků slouží kromě řádného výdaje právě zhotovených balíků také pro udržování čerstvě slepených hlavových uzávěrů sáčků nebo sáčkových balení po tu dobu, než se nanesené lepidlo v hlavovém uzávěru zpevní a uzávěr spojí tak, aby byl hlavový uzávěr zajištěn. Aby byla přizpůsobena světlá výška mezi dopravním pásem a mezi zatěžujícím horním pásem formátu nebo výšce plněných balíků, je u známých výstupních zařízení balíků dopravní pás ve své výšce přestavitelný, protože uzavírací zařízení balíčkovacích strojů pracuje v konstantní úrovni. V souladu s tím jsou také přizpůsobitelná další dopravní zařízení pro balíky, jejichž výškovou polohu je třeba měnit podle výšky dopravního pásu výstupního zařízení balíků.

Výstupní zařízení balíků podle vynálezu se znaky význakové části patentového nároku 1 má tu výhodu, že je možné jej při nastavení na měnící se výšku balíků navzdory jednoduché a přehledné konstrukci přizpůsobit jeho vstupním koncem a výstupním koncem jednoduchým způsobem konstantní přívodní a výstupní výšce balicího stroje a přiřazenému dopravnímu ústrojí pro další vedení balíků. Zvláště výhodné je uspořádání se znaky patentového nároku 2,prostřednictvím kterých je možné při přestavování společně provádět přizpůsobení vstupního konce a výstupního konce. Uspořádání podle znaků patentového nároku. 3 dále vytváří zvláště jednoduchou konstrukci zařízení.

Přehled„obrázků na_vvkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 a na obr. 2 je znázorněno výstupní ústrojí v minimálním a maximálním nastavení v podélném řezu.

_ provede ní _vy nálezu

Znázorněné výstupní zařízení vytváří závěr stroje pro uzavírání nebo plnění sáčků. Toto zařízení navazuje na uzavírací ústrojí, které pro uzávěr hlavového uzávěru sáčků nebo balíků 1 nanáší klih nebo lepidlo a slouží pro držení hlavového uzávěru v průběhu doby tuhnutí klihu nebo lepidla a pro předávání balíků lýna dopravní ústrojí LL, například sběrného balicího stroje. V plnicím nebo uzavíracím stroji jsou balíky 1^ přepravovány na dnové kolejničce 12, která je výškově přestavitelná pro regulaci výšky plnění a změnu formátu, a to v postaveném stavu prostřednictvím unášečů 13 dopravního ústrojí 11 a návazně jsou zasouvány do výstupního ústrojí.

Výstupní ústrojí má stojan 20, který má shodné paralelní portálové sloupky 21 se vždy jednou dvojicí svislých patek, které jsou navzájem pevně spojeny vždy dvěma dvojicemi podélných portálových sloupků, případně dvou dvojic podélných nosníků 23, 24 a dvou dvojic 27, 28 příčných nosníků.

Ve stojanu 20 je uspořádán nekončitý dopravní pás 31 a v odstupu nad ním nekončitý horní pás 41. Dopravní pás 31 se pohybuje přes dvě vratné kladky 32, 22, které jsou otočně uloženy v koncových úsecích podélného nosného prvního rámu 34.

U horního pásu 41 upravená větev 35 dopravního pásu 31 je podepřena více paralelními podpěrnými kladkami 36, které jsou otočně uloženy v nosném prvním rámu 34. Nosný první rám 34 je na svém výstupním konci výkyvné uložen ve dvou výstupcích 37 na portálovém sloupku 21 kolem osy na výstupní straně upravené vratné kladky 33 a na vstupním konci je kloubově podepřen dvěma podpěrami 38, které tvoří část přestavného ústrojí.

Obdobně jako dopravní pás 31 je upraven jej překrývající horní pás 41 na dvou vratných kladkách 42, 43, které jsou otočně uloženy v nosném druhém rámu 44. K dopravnímu pásu 31 přivrácená větev 45 horního pásu 41 je zatížena prostřednictvím více paralelně upravených zatěžovacích kladek 46, které jsou otočně uloženy s velkou vůlí v nosném druhém rámu 44. Tento nosný druhý rám 44 je na svém vstupním konci výkyvné uložen na dvou z portálového sloupku 22 vystupujících výstupcích 47 kolem osy vratné kladky 42 na vstupní straně a na výstupním konci je kloubově podepřen dvěma podpěrami 48.

Pro nastavení, odstupu horního pásu 41 od dopravního pásu 31 pro přizpůsobení výšce balíků JL je jednak podpěrami 38 unášený konec nosného prvního rámu 34 s dopravním pásem 31 nadzdvižen nebo spuštěn a jednak je podpěrami 48 unáše ný konec nosného druhého rámu 44 s horním pásem 41 spuštěn nebo nadzdvižen v protilehlém směru, čímž se navzájem přivrácené větve 35, případně 45 dopravního pásu 31, případně horního pásu 41 přemístí do polohy k sobě navzájem rovnoběžné k sobě navzájem, případně od sebe navzájem.

Toto přestavování se provádí lineárním pohonem 51, například elektromechanickým zdvihovým válcem nebo hydraulickým válcem, který je přiklouben v traverze 52 mezi podélnými nosníky 23, 24 stojanu 20. Nastavovací tyč 53 lineárního pohonu 51 působí prostřednictvím páky 54 na hřídel 55, uložený v portálovém sloupku 22. Na koncích tohoto hřídele 55 jsou upraveny dvě páky 56, na kterých jsou přikloubeny nosný první rám 34 dopravního pásu 31 unášející podpěry 38, jakož i třetí páka 57, která prostřednictvím spojky 58 a kyvné páky 59 působí na hřídel 61 v dalším portálovém sloupku 21.

Na koncích tohoto hřídele 61 je upravena páková dvojice 62, na které jsou přikloubeny podpěry 48 unášející nosný druhý rám 44 horního pásu 41. Pákové délky tohoto lineárním pohonem 51 přestavitelného tyčoví mají takové rozměry, že při přemístění nastavovací tyče 53 lineárního pohonu 51 v jednom směru je vstupní konec nosného prvního rámu 34 dopravního pásu 31 spuštěn a výstupní konec nosného druhého rámu 44 horního pásu 41 ve stejné míře nadzdvižen a opačně.

Pro vyrovnávání prodloužení dopravního pásu 31 a horního pásu 41 jsou v nosném prvním rámu 34 a v nosném druhém rámu 44 uspořádány vždy jedna smyčku vytvářející kladka 65, případně 66 a jedna napínací kladka 67, případně 68, které působí tlakem z vnější strany na dopravní pás 31, případně horní pás 41.

Dopravní pás 31 a horní pás 41 jsou kontinuálně poháněny poháněcím motorem 70, takže se jejich navzájem přivrácené větve 35, případně 45 pohybují ve stejném směru stejnou rychlostí od vstupu k výstupu balíků Pro přenášení otočného pohybu slouží nekončitý řetěz 72, který je v poháněcím směru veden poháněcím pastorkem 71 poháněcího motoru 70 přes délkový vyrovnávací pastorek 73, s poháněči kladkou pevně spojený druhý poháněči pastorek 74, na vstupní straně osy vratné kladky 42 horního pásu 41 volně upravené vratné kladky 75, na vstupní straně osy vratné kladky 32 dopravního pásu 31 volně uložené vratné kladky 76 a s poháněči kladkou pevně spojený poháněči pastorek 77 na rámu 34.

Dopravní, pás 31 .a horní pás 41 jsou poháněcím motorem 70 poháněny takovou rychlostí, která je přizpůsobena dopravní rychlosti unášečů 13 dopravního ústrojí plnicího a uzavíracího stroje tak, že balíky JL mají mezi dopravním pásem 31 a mezi horním pásem 41 navzájem nepatrný odstup.

Pro nastavování odstupu mezi horním pásem 41 a mezi dopravním pásem 31 pro stanovenou výšku formátu je příslušně ovládán také lineární pohon 51. Ten je přídavně regulací plnicí výšky plnicího a uzavíracího stroje průběžně ovládán tak, že světlá výška mezi dopravním pásem 31 a mezi horním pásem 41 je přizpůsobena odpovídá jící výšce balíků _L.

Popsané výstupní zařízení z plnicího a uzavíracího stroje je znázorněno na obr. 1 s minimální výškou a na obr. 2 s maximální výškou. Aíezi těmito dvěma polohami je zařízení plynule nastavitelné do jiných poloh. Všechny tyto pplohy m^jí společnou tu skutečnost, že vstupní, horní hrana, která navazuje na přitlačovací lištu 69 plnicího a uzavírací6 ho stroje, a výstupní spodní hrana mají vždy shodnou konstantní výšku.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ

   NÁROKY

   2627 -^7

   c í cn o o czx 1— o ; oc oc

   1. Výstupní zařízeni balíků plnicího a uzavíracího stroje s kontinuálně poháněným dopravním pásem, jehož balíky unášející větev je upravena v podstatě ve vodorovné rovině mezi vratnou kladkou na vstupním konci a mezi vratnou kladkou na výstupním konci, s nekončitým horním pásem, který je uspořádán nad dopravním pásem, jehož mezi vratnou kladkou upravenou na vstupním konci a vratnou kladkou upravenou na výstupním konci je uspořádána hmotnostně zatížená větev dosedající na hlavu balíku v odstupu výšky balíku nad větví dopravního pásu unášející balíky, a s ústrojím pro nastavení světlé výšky horního pásu vzhledem k dopravnímu pásu v souladu s výškou balíků, vyznačující se tím, že vratná kladka (32) dopravního pásu (31) na vstupním konci je výškově přestavitelná, vratná kladka (33) dopravního pásu (31) na výstupním konci je polohově pevná, vratná kladka (42) horního pásu (41) je na vstupním konci polohově pevná a vratná kladka (43) horního pásu (41) na výstupním konci je výškově přestavitelná.
2. 2. Výstupní zařízení balíků podle nároku 1, vyznačující se tím, že vratné kladky (32, 33) a podpěrné kladky /(36) dopravního pásu (31) jsou unášeny prvním rámem (34), který je výkyvný kolem osy otáčení vratné kladky (33) dopravního pásu (31) na výstupním konci, a že vratné kladky (42, 43) horního pásu (41) a jej/zatěžující zatěžovací kladky (46) jsou unášeny druhým rámem (44), který je výkyvný kolem osy otáčení vratné kladky (42) horního pásu (41) na vstupním konci.
3. 3. Výstupní zařízení balíků podle nároku 2, vyznaču8 jící se tím, že výškově přestavitelný konec prvního rámu (34) je spojen s vratnou kladkou (32) pro dopravní pás (31) na vstupním konci a výškově přestavitelný konec druhého rámu (44) s vratnou kladkou (42) pro horní pás (41) na výstupním konci jsou navzájem spojeny prostřednictvím přestavného tyčoví, které je připějeno k lineárnímu pohonu (51).