CS207707B2 - Window dropper - Google Patents

Description

Vynález se týká spouštěče okna pro spouštěcí okno motorového vozidla, které je rozděleno· na menší větrací •okno a větší postranní okno, · přičemž obě tato okna, jsou · ovládána společným pohonem s předbíháním větracího okna při otevírání a se zpožďováním větracího okna při zavírání.

Uspořádání posuvného větracího okna místo obvyklého předního trojúhelníkovitého nastavovacího okna umožňuje použít tohoto velmi účinného odvětrávání vnitřku vozu i u moderních karosérií s velmi skloněnými okny, u kterých by nebylo možné použít trojúhelníkovité nastavovací větrací okno buď vůbec, nebo jen s největšími potížemi.

Spouštěče okna pro ovládání takových rozdělených postranních oken jsou již známé v nejrůznějších provedeních. Hlavní výhoda známých spouštěčů oken spočívá v tom, že umožňují ovládat jak menší větrací okno, tak i větší postranní okno, což podstatně zvyšuje pohodlnost obsluhy. Zpravidla se přitom předpokládá takový průběh pohybu, že se nejdříve uskuteční předbíhání větracího okna, to znamená počáteční otevírací posun větracího okna při ještě uzavřeném postranním oknu, a teprve potom se při dalším působení na spouštěč okna uvede do posuvného otevíriacího pohybu i postranní okno. Při uzavírání se opačně předpokládá zpožďová207707 ní větracího okna, to· znamená, že se nejprve uzavře postranní okno a pak se teprve. začne posouvat · i větrací okno do své uzavřené polohy. Ták lze v závislosti na směru ovládání spouštěče okna nastavit větracím oknem větrací štěrbinu, aniž by se přitom postranní okno pohnulo, případně po uzavření postranního okna lze .ovládání spouštěče postranního· okna přerušit, čímž vznikne požadovaná větrací štěrbina.'

Známé spouštěče okna tohoto typu jsou z kinematického hlediska velmi komplikované a vyžadují pro· dosažení požadovaného' průběhu pohybu značný počet součástí, z nichž některé jsou velmi složité tvarovky.

U jednoho ze známých spouštěčů . tohoto typu (viz spis NSR DOS č. 2 139 086) jsou upravena dvě kloubově spojená poháněči ramena, z nichž .každé je přiřazeno· jedné z obou částí okna. Poháněči ramena jsou přitom spojena s · větším počtem poháněčích členů, jako jsou vodítka, usměrňovači prvky, kulisová vedení, klouby a uzávorovací prvky. Výroba a montáž tohoto· komplikovaného spouštěče okna je pochopitelně nákladná.

Rovněž další známé spouštěče okna uvedeného typu · (viz spis NSR DOS č. 2 241 931, č. 2· 253 021, č. 2 405 881, č. 2 405 550 a číslo 2 419 343 a americký patentový spis číslo

4

782 037 a č. 3'816 961), které jsou vytvořeny jako ramenové 'spouštěče, mají podobně komplikovanou · a ' nákladnou konstrukci.

Vynález si klade za úkol vytvořit spouštěč ' okna uvedeného' typu tak, aby se konstrukčně nejjednoduššími prostředky zajistila spolehlivá funkce požadovaného průběhu.

Podstata vynálezu při řešení tohoto úkolu spočívá v tom, že spouštěč okna je vyznačený o sobě známým ovládacím ústrojím, tvořeným štěrbinou opatřenou vodicí trubkou, v ní v tlaku a v tahu tuze posuvně vedeným ohebným' kabelem se závitem, spojeným přes štěrbinu vodicí trubky silově pevně se spouštěcím oknem, a s kabelem se závitem zabírajícím poháněcím členem, a toto' ovládací ústrojí má na kabelu se závitem v rozteči upevněné a štěrbinou vodicí trubky procházející unášeče, z nichž první unášeč je· neustále ' v záběru s postranním oknem, přičemž je uspořádán mrtvý choď pro udržení postranního okna v uzavřené poloze při předbíhání a zpožďování větracího okna, a z nichž druhý unášeč '' je samočinně spojovatelný s větracím oknem jen pro· jeho otevírací a zavírací zdvih.

Podle základního principu tohoto vynálezu se na podkladě známého a osvědčeného spouštěče okna s trubkou a kabelem navrhuje překvapivě jednoduchá konstrukce spouštěče ·' okna, která je vhodná jak pro ruční pohon klikou, tak i pro pohon elektromotorem. Silově pevný záběr s kabelem· se závitem se při tom může uskutečňovat jak prostřednictvím doplňkového' ozubeného pastorku, · tak i prostřednictvím· otočně poháněné matice se závitem, našroubované na kabel se závitem (a uložené polohově pevně. Spouštěč okna podle vynálezu lze vzhledem k jeho 'konstrukci, která má jen velmi málo součástí, a to konstrukčně 'jednoduchých, snadno smontovat a umístit jej v šachtě okna motorového 'vozidla, například na vnitřním plechu dveří. Spouštěč okna podle vynálezu není vhodný toliko pro úpravu u předních dveří _s automobilu, ale hodí se všude tam, kde se požaduje u rozděleného spouštěcího okna již uvedený průběh pohybu jeho jednotlivých částí, například také u odpovídajícím způsobem rozdělených zadních dveří motorového vozidla. Základní prvky spouštěče okna podle vynálezu jsou, jak již bylo uvedeno, ' známé (viz patentový spis NSR č. 1 198 239).

Podle zvláště výhodného' vytvoření vynálezu se předpokládá, že vodicí trubkía je v oblasti zdvihu postranního okna uspořádána o sobě známým způsobem v podstatě svisle a na horním konci této zdvihové oblasti o' sobě známým způsobem přechází obloukovým přechodem do· . rovnoběžně se spodní hranou postranního' okna uspořádaného úseku vodicí trubky, k němuž je připojen dolů směřující poháněči úsek, na který je vodicí trubka připojena vratným obloukovým' přechodem a konečně v oblasti zdvihu větracího okna o pět směřuje vzhůru, přičemž se -dále předpokládá, že na spodní ' hraně postranního okna a větracího okna je upevněna ' vždy jedna lineta, opatřená rovnoběžně se spodní hranou oken upravenou vodicí drážkou, že vodicí drážka na větracím okně upevněné linety je na jedné straně otevřená, že na kabelu 'se závitem upevněné unášeče jsou opatřeny vodícími členy pro' posuvný záběr s ' vodícími drážkami a jejich vzájemná rozteč je podle rozměrů průběhu vodicí trubky upravena tak, že vodicí člen přiřazený · vodicí drážce linety postranního okna je pohybovatelný v úseku vodicí trubky, rovnoběžném-' se spodní hranou postranního okna, v mptvém chodu odpovídajícím délce dráhy předbíhání nebo zpožďování větracího okna, a že vodicí člen, přiřazený linete větracího' okna, z příslušné vodicí drážky na začátku otevíracího zdvihu větracího okna vystupuje, případně na počátku uzavíracího· zdvihu · do' ní vstupuje.

Aby se mohl vodicí člen unášeče přiřazeného ' oknu samočinně k postrannímu oknu připojit nebo- od něho' odpojit, .. předpokládá se podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu, že vodicí trubka je v oblasti zdvihu větracího- okna podle ' rozměru délky vodicí drážky v linete větracího okna uspořádána vzhledem ke směru pohybu větracího okna šikmo a/nebo zakřiveně. Tím se zajistí příčný pohyb vodícího· členu v příslušné vodicí drážce.

S výhodou je také horní vodicí hrana vodicí ' drážky v linete větracího okna delší než její spodní vodicí hrana. Tak může vodicí člen při spojování bez obtíží vstoupit do' vodící drážky.

Přídavné pojištění proti vlomu se vytvoří tak, že horní konec vodicí trubky se v oblasti zdvihu větracího okna zahne. Unášeč tak vběhne krátce před ' uzavřením větracího' · okna do bočně zahnutého konce vodicí trubky, což zajistí, že z vnějšku na větrací okno působící posuvné síly nemohou být příčinou spouštěcího pohybu 'tohoto' okna. Stejně dobře je proti vloupání zajištěno i uzavřené postranní okno, protože přiřazený vodicí člen, případně příslušný unášeč je upraven v tom úseku vodicí trubky, který je uspořádán rovnoběžně se spodní hranou postranního okna.

Účelně je vodicí člen pro vodicí drážku v linete větracího· · okna vytvořen jako na unášeči upevněná kladka, zatímco· vodicí člen pro· vodicí · drážku v linetě postranního okna je vytvořen jako smýkadlo.

Spouštěč okna podle vynálezu může být vytvořen buď tak, že oblast zdvihu větracího· okna pro· úplné spuštění větracího okna je vedena po celé výšce větracího okna, nebo je možné jej uspořádat také tak, že Oblast zdvihu větracího okna pro · vytvoření větrací štěrbiny je vedena toliko ' na části výšky větracího okna.

Na spodním konci oblasti zdvihu větracího·· okna může být upravena opěrka omezující délku dráhy.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na několika příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí, kde na obr. 1 je znázorněn pohled zevnitř na dveře motorového vozidla, opatřené spouštěčem okna podle vynálezu, kde je pro zjednodušení odstraněn vnitřní plech dveří, na obr. 2 a na obr. 3 jsou ve větším měřítku znázorněny příčné řezy podle čáry II až II, případně III až III z obr. 1, na obr. 4 je znázorněn vnitřní pohled na dveře, který odpovídá obr. 1, avšak při částečně otevřeném větracím oknu a uzavřeném postranním oknu, na obr. 5 je znázorněn vnitřní pohled na dveře, který odpovídá obr. 1, avšak -obě okna jsou otevřena, na obr. 6 je znázorněn vnitřní pohled na dveře, který je podobný obr. 1, avšak je na něm jiný příklad provedení spouštěče okna podle vynálezu pro omezený otevírací pohyb větracího okna a na obr. 7 je znázorněn částečný vnitřní pohled na dveře, u kterých je vodicí trubka v oblasti zdvihu větracího okna na horním konci bočně ohnuta.

Na obr. 8 je znázorněn částečný vnitřní pohled na dveře, který je obdobný jako na obr. 7, avšak lineta větracího okna a průběh vodicí trubky v oblasti zdvihu větracího okna jsou vytvořeny odlišně.

Pro vysvětlení základní konstrukce spouštěče okna podle vynálezu se nejprve využije obr. 1. Ve schematickém znázornění je zde patrný celek trubkového a kabelového spouštěče okna, který je umístěn ve dveřích 1 vozidla. Postranní okno 2 je svisle posuvné a je vedeno v bočních lištách 3, 4 rámu. Boční lišta 3 rámu vytváří současně vedení pro zadní delší hranu rovněž ve svislém směru posuvného· větracího okna 5, jehož přední kratší hrana je přídavně vedena ve vodicí liště 6, upevněné na dveřích 1 vozidla. Na spodních hranách postranního okna 2 a větracího okna 5 jsou upevněny linety 7, 8, jejichž průřez je patrný z obr. 2. Jak jsou tyto linety 7, 8 vytvořeny, bude uvedeno ještě v dalším.

Ve dveřích 1 vozidla uložená, v okenní šachtě v podstatě ve tvaru písmene S uspořádaná vodicí trubka 9 je opatřená po celé její délce štěrbinou 10, kterou procházejí uhášeče 11, 12, znázorněné na obr. 2 a 3 v příčném řezu. Vodicí trubka 9 je tvořena přímým úsekem 13, obloukovým přechodem 14 a rovnoběžně se spodní hranou postranního okna 2 upraveným úsekem 15, к němu se připojujícím poháněcím úsekem 16, vratným obloukovým přechodem 17, který je u příkladu provedení podle obr. 1 vytvořen jako oblouk, a přímým úsekem 18, který vytváří spolu s částí vratného obloukového přechodu 17 oblast zdvihu vodicí trubky 9 pro větrací okno 5.

Na poháněcím úseku 16 vodicí trubky 9 je uspořádán poháněči člen 19 s tělesem a ruční klikou. Ruční klikou a neznázorněným o6 zubeným pastorkem se přesouvá neznázorněným závitem opatřený a ve vodicí trubce 9 v tahu a tlaku tuze vedený kabel 20 se závitem (viz obr. 2, 3), takže vlastně vytváří ozubenou tyč. Při jeho pohybu se pohybují i unášeče 11, 12 a přenášejí tak na okna 2, 5 požadovaný přestavný pohyb, který bude v dalším ještě podrobněji vysvětlen. Tento osvědčený poháněči systém je známý například z patentového· spisu NSR č. 1 198 239 a není proto třeba jej detailně vysvětlovat.

Vodicí trubka 9 a tím i celý spouštěč okna je sponami 21 a přídavně i tělesem poháněcího členu 19, jakož i úhelníkovým plechem 22 upevněným na přímém úseku 18 vodicí trubky 9 polohově nehybně upevněna na neznázorněném vnitřním plechu dveří 1 vozidla.

Na linetách 7, 8 jsou upevněny příložky 23, 24, ve kterých jsou uspořádány vodicí drážky 25, 26. U příkladu provedení podle obr. 1 je vodicí drážka 26 ve směru к linetě 7 otevřená. Do vodicí drážky 26 zabírá vodicí člen 27, vytvořený například jako kladka, který je otočně uložen na unášecím čepu 28. Unášecí čep 28 je jinak upevněn známým způsobem na kabelu 20 se závitem. Je samozřejmé, že místo vodícího členu 27 ve tvaru kladky je možné uspořádat válcové smýkadlo, upevněné neotočně na unášeči

Ve vodicí drážce 25 je upraven vodicí člen 29, vytvořený v tomto případě jako smýkadlo, který je, jak je to patrno z obr. 2, nasunut otočně na unášecím čepu 30, upevněném na unášeči 11. Je samozřejmé, že jak vodicí člen 27, například kladka, tak i vodicí člen 29, například smýkadlo, mohou být známým způsobem zajištěny proti axiálnímu posunutí na příslušném unášecím čepu 28, 30. Otočné uložení vodícího členu 29, například smýkadla, na unášecím čepu 30 je žádoucí z toho důvodu, protože se unášecí čep 30 při vstupu unášeče 11 do obloukového přechodu .14 vodicí trubky 9 ve vodicím členu 29 otáčí. Vodicí člen 29, například smýkadlo, má jinak průřez ve tvaru písmene H, takže je po obou stranách vodicí drážky 25 veden na příložce 23 linety. I v tomto případě je unášecí čep 30 známým způso-bem pevně spojen s kabelem 20 se závitem. Aby se umožnilo zavedení vodícího členu 29, například smýkadla, do vodicí drážky 25, je tato vodicí drážka 25 na jednom konci v místě 31 rozšířena podle vnějších ro-změrů vodícího členu 29, například smýkadla. Aby se umožnil vstup a výstup vodicího členu 27, například kladky, do vodicí drážky 26, je horní vodicí hrana 32 vodicí drážky 26 vytvořena delší než spodní vodicí hrana 33.

V dalším bude ve spojení s obr. 1, 4 a 5 vysvětlen průběh pohybu zajišťovaného spouštěčem -okna podle vynálezu. Na obr. 1 jsou postranní okno 2 a větrací okno 5 v jejich horní uzavřené poloze. Vycházeje z této, polohy se otáčí klikou poháněcího· členu 19

I ve smyslu -otevírání proti smyslu hodinových ručiček, čímž se současně pohybuje vodicí člen 27, například kladka, -směrem dolů, a vodicí člen 29, například smýkadlo, směrem vpravo. Jak je to patrno z výkresu, vede pohyb vo-dícího členu 27 k bezprostřednímu unášení větracího o-k-n-a. 5, protože vodicí člen 27 dosedá na spodní vodicí hranu 33 vodicí drážky 26. Vodicí člen 29 se však na -rozdíl od uvedeného pohybuje nejprve -rovnoběžně se spodní hranou postranního okna 2 ve vodicí drážce 25 v mrtvém chodu, takže - postranní okno 2 zůstává zatím zavřené. Tímdochází k předbíhání větracího okna .5, které se ukončí teprve tehdy, -až vodicí člen 29 urazí dráhu a a začne se po vstupu unášeče 11 do obloukového přechodu 14 pohybovat směrem -dolů. Od tohoto- okamžiku se posouvá jak větrací okno 5, tak i postranní -okno 2.

Je samozřejmé, že je -možné přerušit otáčení kliky poháněcího členu 19 -také dříve, takže postranní -okno 2 zůstane -zavřeno, avšak mezi lištou rámu 34 dveří 1 vozidla a větracím oknem 5 se vytvoří větrací štěrbina 35. Šířku této- větrací štěrbiny 35 lze plynule nastavovat -otáčením, kliky.

Na -obr. 4 je- znázorněna poloha- větracího okna 5 a postranního okna 2 na začátku -otevíracího pohybu postranního -okna 2. Od tohoto -okamžiku -se pohybují -obě okna 2, 5 společně směrem, dolů, protože vodicí- člen 27 je ještě -stále v záběru s vodicí drážkou 26 a protože vodicí- člen 29 unáší pomocí příložky 23 linety 7 postranní okno 2 směrem dolů. Vlastní váha postranního -okna 2 při tomto pohybu -samozřejmě napomáhá. Rychlost pohybu -větracího okna 5 je zpočátku větší - než -rychlost pohybu postranního okna 2, protože- v-odicí člen 29 -se vzhledem- k obloukovému přechodu 14 pohybuje nejdříve ještě -po oblouku. Po průchodu obloukovým přechodem 14 -se- pohybují okna- 2, 5 v podstatě shodnou rychlostí za toho- předpokladu, že přímé úseky 13, 18 vodicí trubky 9 jsou -skloněny -o stejný úhel vzhledem ke. svislici.

Jakmile dospěje větrací okn-o 5 do- své spodní mezní polohy, vystoupí vodicí člen 27 z -vodicí drážky 26 a začne být volně unášen poháněným kabelem 20 se závitem. Od tohoto okamžiku se pohybuje -směrem dolů již jen postranní okno 2, a to tak dlouho, dokud se nedostane do své úplně -otevřené polohy, která je znázorněna na obr. 5.

Při uzavírání -se- ruční klika poháněcího členu 19 otáčí ve smyslu hodinových ručiček, čímž se vodicí člen 29 pohybuje směrem vzhůru a okamžitě unáší také postranní okno

2. Postranní okno 2 - se ve směru svého uzavírání pohybuje nejprve samo, - pokud vodicí člen 27 dosednutím na horní vo-di-cí -hranu 32 vodicí drážky 26 se -samočinně nepřipojí k větracímu -oknu 5. Od tohoto okamžiku se opět -obě okna 2, 5 pohybují směrem vzhůru společně, přičemž postranní okno 2 dosáhne svojí uzavřené polohy dříve. Větrací okno 5, vycházeje- z polohy znázorněné na obr. 4, se při neustálém zmenšování větrací štěrbiny 35 zpožďuje, až i ono se nakonec dostane- do uzavřené polohy znázorněné na obr. 1. V průběhu zpožďování větracího okna 5 se pohybuje vodicí člen 29 rovnoběžně se spodní hranou postranního okna 2 ve vodicí drážce- 5 v mrtvém -chodu.

Aby m-ohl vodicí člen 27 vystoupit nebo vstoupit do vodicí drážky 26 je přímý úsek 18 vodicí trubky 9 skloněn vzhledem ke předem stanovenému -směru pohybu, danému boční lištou 3 rámu -a vo-dicí lištou 6. Tento směr pohybu větracího -okna 5 je dobře- patrný z obr. 1.

Pokud je dráha zdvihu větracího- okna 5 podst-atně menší než -dráha zdvl-hu postranního -okna 2, musí být uv-edený sklon - značný, aby mohl -vo-dicí člen 27 na již poměrně krátké dráze dostatečně velkou příčnou vzdálenost. Příklad provedení s krátkou dráhou zdvihu větracího okna 5 je znázorněn na obr. 6. V -tomto případě je přímý úsek 18‘ vodicí trubky 9 s omezenou délkou -dráhy zdvihu přizpůsoben -odpovídajícím zkrácením, přičemž vratný obloukový přechod 17‘ vodicí trubky 9 je tvořen obloukem 36, připojujícím se na přímý úsek 18‘, přímým úsekem 37 -a dalším -obloukem 38. U tohoto příkladu provedení jsou samozřejmě zkráceny 1 vodicí lišta -6‘ a úhelníkový plech 22‘. Spodní otevřená poloha větracího okna 5 je vyznačena dráhu -omezující -opěrkou 39, která je upevněna -na vodicí liště 6‘.

Pohyb obou oken 2 a 5 se uskutečňuje v obou směrech analogicky k pohybu, který byl popsán v souvislosti s příkladem provedení, -znázorněným na obr. 1, 4 -a 5. U tohoto příkladu provedení však nelze zcela' spustit větrací okno 5, takže znázorněná poloha větracího -okna 5 ukazuje maximální dosažitelnou šířku větrací štěrbiny 35.

U příkladu provedení znázorněného na obr. 7 je horní konec 40 přímého úseku 18“ vodicí trubky 9 -ohnut stranou, takže unášeč 12 vstoupí v poslední fázi uzavíracího pohybu větracího -okna 5 do- tohoto zahnutého horního konce 40, takže vodicí člen 27, například kladka, vykonává přídavně ke -svému pohybu ve směru vzhůru ještě příčný pohyb ve směru vlevo. Po úplném uzavření větracího -okna 5 -se- může vodicí člen 27 pohybovat ještě omezený - kus rovnoběžně se spodní hranou- větracího okna 5 směrem vlevo. Obráceně se musí vodicí člen 27 pohybovat o tento -omezený kus příčně -směrem vpravo, má-li se větrací okno 5 otevřít, předtím než se vo-dicí člen 27 při pokračujícím příčném pohybu pohybuje současně v oblouku horního konce 40 směrem dolů a při tom unáší dolů i větrací okno - 5. Hlavní výhoda tohoto příkladu provedení spočívá v tom, že nelze větrací -okno 5 v poloze znázorněné na obr. 7 ' posunout vnější silou směrem dolů, takže je u větracího okna 5 zajištěna stejná bezpečnost proti vloupání, jako- u postranního -okna 2.

i

Jak je patrno· z obr. 8, není bezpodmínečně nutné, aby se vodicí drážka 26 otevírala ve směru к linetě 7. Její otvor může být upraven i ve směru protilehlém, pokud se vratný obloukový přechod 17“ vytvoří, jak je patrno z výkresu, ze dvou oblouko-vých úseků 41,

Claims (9)

1. PŘEDMĚT

   1. Spouštěč okna pro spouštěcí okno motorového vozidla, které je rozděleno na menší větrací okno a větší postranní okno, přičemž obě tato okna jsou ovládána společným pohonem s předbíháním větracího okna při otevírání a se zpožďováním větracího okna při zavírání, vyznačený tím, že je opatřen ovládacím ústrojím, které je tvořeno jednak vodicí trubkou (9), opatřenou štěrbinou (TO), jednak ohebným kabelem (20) se závitem, který je veden posuvně ve vodicí trubce (9) a který je přes štěrbinu (TO) vodicí trubky (9) pevně spojen se spouštěcím oknem, jednak poháněcím členem (19), který je v záběru s kabelem (20) se závitem, a jednak unášeči (11, 12), které jsou upevněny ve vzájemné rozteči na kabelu (20) se závitem a procházejí štěrbinou (10) vodicí trubky (9) a první unášeč (11) je v trvalém záběru s postranním oknem (2), přičemž je uspořádán mrtvý choď pro udržení postranního· okna (2) v uzavřené poloze při předbíhání >a zpožďování větracího okna (5), zatímco druhý unášeč (12) je samočinně spojovatelný s větracím oknem (5) toliko pro jeho otevírací a zavírací zdvih.
2. 2. Spouštěč okna podle bodu 1, vyznačený tím, že vodicí trubka (9) je v oblasti zdvihu postranního okna (2) uspořádána svisle a na horním konci této· oblasti zdvihu přechází obloukovým přechodem (14) do rovnoběžně se spodní hranou postranního okna (2) uspořádaného· úseku (15) vodicí trubky (9), к němuž je připojen poháněči úsek (16), který směřuje svisle a na který je vodicí trubka (9) připojena vratným obloukovým přechodem (17) a konečně v oblasti zdvihu větracího okna (5) opět směřuje vzhůru, a na spodní hraně postranního okna (2) a větracího okna (5) je upevněna vždy jedna lineta (7, 8), opatřená rovnoběžně se spodní hranou oken (2, 5) upravenou vodicí drážkou (25, 26), vodicí drážka (26) na větracím okně (5) upevněné linety (8) je na jedné straně otevřená, na kabelu (20) se závitem upevněné unášeče (11, 12) jsou popatřeny vodícími členy (29, 27) pro posuvný záběr s vodícími drážkami (25, 26) a jejich vzájemná rozteč je podle rozměrů prů-

   42 a jednoho přímého úseku 43. Sklon přímého úseku 18 vodicí trubky 9 odpovídá při tom uspořádání znázorněnému na obr. 1, avšak je zrcadlově vztaženo ke svislé ose souměrnosti.

   VYNÁLEZU běhu vodicí trubky (9) upravena tak, že vodicí člen (29), přiřazený vodicí drážce (25) linety (7) postranního okna (2), je pohybovatelný v úseku (15) vodicí trubky (9), rovnoběžném se spodní hranou postranního okna (2), v mrtvém chodu odpovídajícím délce dráhy (a) předbíhání nebo zpožďování větracího okna (5), a vodicí člen (27), přiřazený linetě (8) větracího okna (5), z vodicí drážky (26) na začátku otevíracího zdvihu větracího okna (5) vystupuje, případně na počátku uzavíracího zdvihu do ní vstupuje.
3. 3. Spouštěč okna podle bodů 1 a 2, vyznačený tím, že vodicí trubka (9) je v oblasti zdvihu větracího okna (5) podle rozměru délky vodicí drážky (26) v linetě (8) větracího okna (5) uspořádána vzhledem ke směru pohybu větracího okna (5) šikmo* a/nebo zakřiveně.
4. 4. Spouštěč okna podle bodů 1 až 3, vyznačený tím, že horní vodící hrana (32) vodicí drážky (26) v linetě (8) větracího okna (5) je delší než její spodní vodicí hrana (33).
5. 5. Spouštěč okna podle bodů 1 až 4, vyznačený tím, že v oblasti zdvihu větracího okna (5) je horní konec (40) vodicí trubky (9) zahnut.
6. 6. Spouštěč okna podle jednoho z bodů 1 až 5, vyznačený tím, že vodicí člen (27) pro vodicí drážku (26) v linetě (8) větracího okna (5) je vytvořen jako na unášeči (12) upevněná kladka, a že vodicí člen (29) pro vodicí drážku (25) v linetě (7) postranního okna (2) je vytvořen jako smýkadlo.
7. 7. Spouštěč okna podle jednoho z bodů 1 až 6, vyznačený tím, že oblast zdvihu větracího okna (5) pro úplné spuštění větracího okna (5) je upravena po celé výšce větracího okna (5).
8. 8. Spouštěč okna podle jednoho z bodů 1 až 6 vyznačený tím, že oblast zdvihu větracího okna (5) pro vytvoření větrací štěrbiny (35) je upravena toliko na části výšky větracího okna (5).
9. 9. Spouštěč okna podle bodů 7 a 8, vyznačený tím, že na spodním konci oblasti zdvihu větracího okna (5) je upravená opěrka (39) pro omezení délky dráhy.