CN2780277Y - 一种安全压杠锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种安全压杠锁紧装置，它采用安全销先插入弧形插板的孔内，再用保险销插入保险板的孔内进入保险状态，而达到压杠双保险作用，使其任何一根销杆发生变形、松脱、断裂，都不会影响压杠的安全使用。压杠横筒的工作位置可以调节克服了原有位置不可调的缺陷。再就是采用了单作用式双向拉杆结构。工作介质卸荷后，拉杆插销在压簧的作用下，不会从孔中松脱回缩。即使停电断气，在开启压杠时也可以手动操作。安全压杠在要求锁紧和开启的两种状态下能运用转轴两侧安全销动作过程终止的时间差技术达到安全可靠万无一失的效果。

Description

一种安全压杠锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种空中载人运转设备的座椅领域的安全紧锁装置，特别是涉及一种安全压杠锁紧装置。

背景技术

国内外现有同类产品的安全压杠锁紧装置为压杠两端伸出杆插销锁紧。已有技术的结构见图7，主要由机座1、压杆11、扭力夹板4、摇臂8、转轴9、支撑10、插板24、安全销13、横杆22和拉簧23组成。摇臂8在转轴9的正中部。用拉簧23与机座1连接。拉簧3的弹力使压杆11上抬，压杆11在外力的作用下下落。安全销13安装在横杆22的两端。两只安全销13均能沿横杆22的轴向移动，插入机座1上的插板24的孔中，将压杆11锁住。压杆11下落、锁紧或开启安全销等动作均由工作人员和游客操作。其作用是保证乘人在设备运转时的人身安全。这种装置存在的问题是：

一是锁紧销的力点距压杠转轴支点远，锁紧销杆危险断面直径大；二是两根锁紧销中，若有一根发生形变、断裂与松脱，另一根锁紧销功能便立即丧失，造成事故；三是停电断气时，锁紧销无法动作。

由此可见，上述现有的安全压杠锁紧装置仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决现有的安全压杠锁紧装置的缺陷，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，此显然是相关业者急欲解决的问题。

有鉴于上述现有的安全压杠锁紧装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的一种安全压杠锁紧装置，能够改进一般现有的安全压杠锁紧装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的安全压杠锁紧装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的一种安全压杠锁紧装置，所要解决的技术问题是使其空中载人运转设备的座椅在空中作翻滚运动时，乘人安全压杠双保险锁紧，从而更加适于实用。

本实用新型的另一目的在于，提供一种安全压杠锁紧装置，所要解决的技术问题是使其在停电断气的情况下仍可保证锁紧装置开启和锁紧正常功能，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的再一目的在于，提供一种安全压杠锁紧装置，所要解决的是压杠中心转轴的两侧的动力作用点(B)处与阻力作用点(A)处的安全锁紧插销与保险插销的轴向行程与动作顺序的技术问题，使安全压杠在要求锁紧和开启的两种状态下能运用转轴两侧插销动作过程终止的时间差技术达到安全可靠万无一失的效果从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种安全压杠锁紧装置，由压紧构件、执行构件、安全锁紧和保险构件三部分组成。其特点是：构成对乘人身体挡压、阻止身体上下滑溜的压紧构件由压杠11和横筒14构成。操纵压紧构件上抬和下落的执行构件由转轴9、扭力夹板4、摇臂8、拉杆3、销轴7和主缸2构成。承担安全锁紧和保险作用的构件有锁紧安全销13、弧形插板12、保险销5和保险板6构成。其中刚体总成有两组焊接件，一组是摇臂8、保险板6和中套15焊接而成，另一组是压杠11的两端分别与两组扭力夹板4套装后环焊，压杠11的“U”形下部凸处用三根钢管连接施焊后再与横筒14的中部焊接，上述两组焊件分别用平键与转轴9中部连接，用两条月牙键与两端连接，构成刚体总成。两个扭力夹板4和中套15又各套入转轴9中，并用平键连接，中套15置于两个扭力架板4的中间，摇臂8和保险板6垂直焊接在中套15上。主缸2的下端用销轴与机座1铰链，与主缸2连接的拉杆3上端用销轴7与摇臂8连接。两只安全销13安装在横筒14的两端分别可插入弧形插板12的孔中，弧形插板12用螺钉拧紧在机座1上，保险销5的小缸体的前端面轴向紧贴在位于机座1上部与保险板6相对的托架上。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现

前述的一种安全压杠锁紧装置，其中所述的压杠11外形结构又分为：整体对称分布式和分体对称分布式两种，分体对称分布式是由直线段不锈钢管和异面曲线段钢管对焊而成，整体对称分布式是用不锈钢管整体成型。压杠11外形轮廓为异面曲线形，其外形结构为整体对称分布式，压杠11的工作位置正面呈“U”字形或V字形，上大下小，压杠11为中空构件，便于穿装管道，下端用钢管与横筒14焊接，上端分别嵌入两扭力夹板4环焊。

所述的横筒14为簿壳园柱形，两端有簿壁堵头，且均开有中孔，即两端用开有中孔的簿钢板封死，中部有一椭圆手孔，手孔的椭圆长轴与横筒14轴线平行，手孔的大小可让小型缸体20便于拆装。在横筒14的内部，距左右薄壁端头等远处，各焊有一块径向固定板17，左右两只小缸体20的外端面分别贴合在固定板17上，并用大螺母21拧紧，筒体两端堵头中心孔能使安全销13轴向伸缩自如。用三根钢管对称排列将横筒14的筒体中部与压杠11的下端焊接成一体。

前述的一种安全压杠锁紧装置，其中所述的转轴9为两端以长度中点为对称的变截面长轴，正中间有平键槽，轴两端有以长轴中点为对称的小截面处设月牙键槽，与键槽成90°处有径向深孔，该孔与在转轴左轴端轴向处的轴向盲孔孔径相同，径向孔正对准扭力夹板4前片中心阶梯孔，中间平键槽处套装中套15，并用平键连接，两端分别插入支承座10内孔后，再用螺钉与扭力夹板4由月牙键连接。

所述的每付扭力夹板4，各均由前、后两片组成。前后片合在一起称之为扭力夹板4有两种外形：一种为哈夫圆柱体，另一种为正方体。两种不同外形的扭力夹板4，都开有能使转轴9套入的园柱光通孔。该园柱光通孔由前片半圆柱内孔和后片半圆柱内孔合起来组成，后片半园柱内孔沿正中间母线处开有通键槽，垂直半园接触面上有4个对称分布，且与前片配作的阶梯园柱光通孔。前片正中开有与压杠11上端配装的阶梯园柱光通孔，垂直半园接触面上开有与后片配作的4个对称分布园柱螺孔，扭力夹板4前后两片合成空心圆柱体。该园柱体内孔套入转轴9的端头，用月牙键与其连接以传递扭矩，前、后两片用4只螺钉紧固，压杠11上端插装在前片阶梯园柱光通孔中环焊。

所述的摇臂8为带有大、小端的等厚板。大端凹弧形，凹弧曲率半径同于中套15横截面半径，小端凸弧形，凸弧曲率中心处开有园柱通孔，沿孔的回转中心线中点，有一与中心线垂直的深槽，深槽将园柱孔沿中心线垂直切成相等的两部分，槽宽为板厚的1/3，槽深为孔径的2倍，孔内装销轴7，深槽嵌入拉杆3上端，大端凹形弧面贴紧中套15焊接。

所述的中套15为阶梯圆柱体，内有与之同轴的园柱通孔，孔内有通键槽，中套15用平键与转轴9连接。中套15正中与摇臂8焊接，在轴向和旋转方向有一定的偏移量处与保险板6焊接。

前述的一种安全压杠锁紧装置，其中所述的保险板6为等厚扇形板，是大端带有凸弧和小端带有凹弧形轮廓线的等厚板。在与大端凸弧曲率中心相同而曲率半径小的圆弧上开有4个直径相同的园柱通孔，各孔相邻中心线间之夹角相等。凹弧的曲率半径同于中套15横截面半径，保险板6摆动到不同的位置时其孔的中心均与保险销5的中心对应，小端凹形弧面贴紧中套15焊接。

所述的弧形插板12的外形为长弧形法向等横截面平板。板的两端头半圆与板的弧形轮廓曲线光滑连接，弧形插板12的法向等截面呈“凸”形，其“凸”字形等横截面的对称中心线处，沿弧线开有4个等直径的园柱盲孔，盲孔的开口方向朝截面宽边，各盲孔中心位置均与安全销13的中心动态位置逐一对应，相邻孔中心线之夹角均相等，弧形插板12内侧面紧贴座椅扶手架铅直内侧面，并用螺钉拧紧。

所述的保险销5为小缸单向双头小拉杆，小拉杆中间装有活塞，小拉杆的光杆端为插销，即保险销5，另一端有径向园柱通孔，以供手动操作，拉杆有园柱通孔的一边装有压簧19，以供小拉杆回位。

所述的安全销13有两只，为小缸单向双头拉杆，拉杆中部有一活塞，拉杆一端有一径向通孔，以便手动操作，此端至活塞间装有压簧19，拉杆两端为安全销13，小缸体端部紧贴在横筒14内部的固定板17上，并用大螺母21拧紧。

所述的销轴7为带有端头台肩的圆柱体，小端开有供装有开口销用的径向通孔，销轴7将摇臂8和拉杆3的上端穿在一起，承受被连接件相对转动时产生的剪切应力。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，本实用新型提出的一种安全压杠锁紧装置，压杠具有双重安全保险作用。如图1，弧形插板12和保险板6，各自孔径相同，位置动态对应，中心线夹角相等。锁紧时，安全销13先插入弧形插板12的孔内，进入锁紧状态后，保险销5才插入保险板6孔内进入保险状态。开启时，上述工作过程相反。克服了原有锁紧单一的缺陷。

又，压杠横筒的工作位置可以调节。如图1，弧形插板12上有4个等直径且中心共弧的孔可根据乘客体形特征调整横筒至适合的位置后，锁紧安全销13。克服了原有位置不可调的缺陷。

再，小型缸体如图5采用了单作用式双向拉杆结构。工作介质卸荷后，拉杆插销在压簧的作用下，不会从孔中松脱回缩。即使停电断气，在开启横筒14时也可以手动操作。克服了原有压杠11在停电断气时锁紧装置无法解除的缺陷。

另，如图2所示，本实用新型安全压杠11，在锁紧和开启的两种状态过程中，每一种状态所设及的一对构件安全销13(阻力点A)与保险销5，其结构相同而安装位置各异，即前者是安装在压杠横筒14的两端，它随横筒14绕转轴9摆动到合适的位置后，还能沿自身的轴线作伸缩运动，能使之锁紧的弧形插板12，固定在机座1上不动；而后者与使之锁紧的保险板6(动力点B)的这一对构件安装与前者正好相反，即保险销5固定在机架1上，只能作轴向伸缩运动，而保险板6与横筒14(或安全销13)同步摆动；保险板6与弧形插板12各自相邻的销孔中心线的夹角相等。当压杠安全销13由一只电磁阀控制插入弧形插板12的销孔时，经确认安全销13已将压杠锁紧后，另一只电磁阀控制的保险销5才能插入保险板6的销孔中，以实现压杠的锁紧与保险两种功能动作的过程。反之亦然，当开启压杠时，安全销13与保险销6动作过程顺序恰好相反，先解除保险而后开锁。以上两过程顺序相反，但构件安全销13及保险销6的轴向行程均为Δs，动作时间差均为Δt，该行程由缸体结构决定，时间差由两只电磁阀设计给定，由PLC程控。由此达到压杠中心转轴的两侧的动力作用点(B)处与阻力作用点(A)处的安全锁紧插销与保险插销的轴向行程与动作顺序的技术问题，使安全压杠在要求锁紧和开启的两种状态下能运用转轴两侧插销动作过程终止的时间差技术达到安全可靠万无一失的效果。

经由上述可知，本实用新型是关于一种安全压杠锁紧装置，它采用安全销先插入弧形插板的孔内，再用保险销插入保险板的孔内进入保险状态，而达到压杠双保险作用，使其任何一根销杆发生变形、松脱、断裂，都不会影响压杠的安全使用。压杠横筒的工作位置可以调节克服了原有位置不可调的缺陷。再就是采用了单作用式双向拉杆结构。工作介质卸荷后，拉杆插销在压簧的作用下，不会从孔中松脱回缩。即使停电断气，在开启横筒时也可以手动操作。另外，安全压杠在要求锁紧和开启的两种状态下能运用转轴两侧安全销动作过程终止的时间差技术达到安全可靠万无一失的效果从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

借由上述技术方案，本实用新型可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上利用价值，兹将本实用新型的优点具体说明如下：

1、本实用新型提出的一种安全压杠锁紧装置，具有双重保险作用，其中任何一根销杆发生变形、松脱、断裂，都不会影响压杠的安全使用。从而使其具有相当的产业利用价值。

2、本实用新型提出的一种安全压杠锁紧装置，不仅压杠具有双重保险作用，且横筒的工作位置可以根据人的体形进行调整，而且在使用上更符合使用者对于安全压杠锁紧装置的需求，从而更为适于实用。

3、本实用新型提出的一种安全压杠锁紧装置，即使停电断气，在开启横筒时也可以手动操作，从而使其使用更为方便。

4、本实用新型提出的一种安全压杠锁紧装置，安全压杠在要求锁紧和开启的两种状态下能运用转轴两侧安全销动作过程终止的时间差技术达到安全可靠万无一失的效果。

综上所述，本实用新型特殊的一种安全压杠锁紧装置，具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的安全压杠锁紧装置具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1：本实用新型安全压杠锁紧装置结构图；

图2：本实用新型安全压杠锁紧装置侧视图；

图3：本实用新型安全压杠锁紧装置正视图；

图4：本实用新型安全压杠锁紧装置局部结构示意图；

图5：本实用新型安全压杠锁紧装置局部结构示意图；

图6：本实用新型安全压杠锁紧装置立体结构示意图；

图7：已有压杆锁紧装置结构示意图

其中：

1： 机座                2：主缸

3： 拉杆                4：扭力夹板

5： 保险销              6：保险板

7： 销轴                8：摇臂

9： 转轴               10：支承座

11：压杠               12：弧形插板

13：安全销             14：横筒

15：中套               16：手把

17：固定板             18：管道

19：压簧               20：小缸体

21：螺母               22：横杆

23：拉簧               24：插板

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种安全压杠锁紧装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型较佳实施例的一种安全压杠锁紧装置，整体部分组合主要包括转轴9、摇臂8、压杠11、横筒14、保险板6、保险销5、销轴7、弧形插板12、扭力夹板4和中套15、安全销13、机座1、主缸2、拉杆3等部件装配而成。如图1所示，其中弧形插板12用螺钉拧紧在机座1上，其余均为运动部件，并分为刚体总成、压紧构件、执行构件、安全锁紧与保险的构件。其中：

刚体总成有两组焊接件。一组是摇臂8、保险板6和中套15焊接而成；另一组是压杠11的两端分别与两组扭力夹板4套装后环焊。压杠11的“U”形下部凸处用三根钢管连接施焊后再与横筒14的中部焊接。上述两组焊件分别用平键与转轴9中部连接，用两条月牙键与两端连接，构成刚体总成。图2中的摇臂8和保险板6垂直焊接在图3的中套15上，图2中的压杠11两端分别焊接在图3的扭力夹板4和图2中的横筒14上，扭力夹板4和中套15又各套入转轴9中，并用平键连接。图3中的2只安全销13安装在横筒14的两端。上述各部件组成的刚体可绕转轴9的轴线摆动，摇臂8与图2中的主缸2的拉杆3上端用销轴7连接，安全销13分别可插入弧形插板12的孔安全销中退出后，拉杆3带动摇臂8使刚体摆动，实现横筒14作弧形摆动

构成对乘人身体挡压、阻止身体上下滑溜的压紧构件由压杠11和横筒14。

操纵压紧构件上抬和下落的执行构件由转轴9、扭力夹板4、摇臂8、拉杆3、销轴7和主缸2组成。主缸2的下端用销轴与机座1铰链(见图1)，拉杆3的上端(见图4)用锁紧螺母与接头连接，接头用销轴7与摇臂8连接，上、下销轴都穿装开口销。

压杠锁紧和保险的构件由锁紧安全销13、弧形插板12、保险销5和保险板6组成。带安全销13的小型缸体20的端面轴向贴紧横筒14内部固定板17(见图5)用锁紧螺母21拧紧。装配压簧19后再装上小缸体后端盖(见图4)。保险销5的小缸体的前端面轴向紧贴在托架上(见图4)，保险销5的小缸体中压簧装配同上。

上述刚体总成、压紧构件、执行构件及压杠锁紧和保险构件，这四部分组成安全压杠锁紧装置的整体组合结构，以完成该实用新型发明的安全锁紧功能

如图1所示，压杠11外形轮廓为异面曲线形，压杠11外形结构为分体对称分布式，由直线段不锈钢管和异面曲线段钢管对焊而成。压杠(见图2)的工作位置正面呈“U”字形上大下小，压杠11为中空构件，便于穿装管道，下端用钢管与横筒14焊接，上端分别嵌入两扭力夹板4(见图3)环焊。

横筒14，为簿壳园柱形(见图5)：两端有簿壁堵头的簿壁园筒体即两端有开有中孔的薄钢板封死，如图1。中部有一椭圆手孔(见图1)，手孔的椭圆长轴与横筒14轴线平行，手孔的大小可让小型缸体20便于拆装。横筒14的内部焊有两块径向固定板17，小缸体20的外端面贴合在固定板17上，并用大螺母21拧紧。横筒14的筒体两端堵头中心孔能使安全销13轴向伸缩自如。用三根钢管对称排列将横筒14的筒体中部与压杠11的下端焊接成一体(见图1)。

转轴9(见图2)：为两端以长度中心对称的变截面长轴。正中开有平键槽，轴两端有以长轴中点为对称的小截面处开有月牙键槽，与键槽成90°处有径向深孔，该孔与在转轴左轴端轴向处盲孔的孔径相同，径向孔正对准扭力夹板前片中心阶梯孔，中间键槽处套装中套15，并用平键连接。两端分别插入支承座10后，再用螺钉与扭力夹板4由月牙键连接。

扭力夹板4如图1、图3所示，每付扭力夹板4由前、后两片组成，前后片合在一起的哈夫圆柱体，扭力夹板4，都开有能使转轴9套入的园柱光通孔，该园柱光通孔由前片半圆柱内孔和后片半圆柱内孔合起来组成，后片半园柱内孔正中间的母线处开有通键槽。垂直于半园接触面上有4个对称分布且与前片配作的阶梯园柱光通孔；前片正中开有与压杠11上端配装的阶梯园柱光通孔，垂直于半园接触面上有对称分布且与后片配作的4个园柱螺孔。扭力夹板4前后两片合成的园柱通孔，分别套入转轴9的端头(见图2)，用月牙键与其连接，以传递扭矩。前片阶梯通孔插装在压杠11上端(见图2)，并环焊。

摇臂8(见图1和图2)：等厚板带有大、小端。大端凹弧形，凹弧曲率半径同于中套15横截面半径。小端凸弧形，凸弧曲率中心处开有园柱通孔，沿孔的回转中心线中点开有一与中心线垂直的深槽，深槽将园柱孔沿中心线垂直切成相等的两部分，槽宽为板厚的1/3，槽深为孔径的2倍。孔内装销轴7，深槽嵌入拉杆3上端，大端形弧凹面贴紧中套15(见图2)焊接。

中套15(见图3)为阶梯圆柱体。内有与之同轴的圆柱通孔。孔内有通键槽，中套15用平键与转轴9连接。圆柱体正中与摇臂8(见图2)焊接，在轴向和旋转方向有一定的偏移量处与保险板6(见图2)焊接。

保险板6(见图2)是大端带有凸弧和小端带有凹弧形轮廓线的等厚板，在与大端凸弧曲率中心相同而曲率半径小的圆弧上开有4个直径相同的园柱通孔且在同一弧上，该弧与凸凹弧曲率中心相同，该弧各孔相邻中心线间之夹角相等，凹弧的曲率半径同于中套15横截面半径。保险板6摆动到不同的位置时其孔的中心均与保险销5的中心对应。小端凹形弧面贴紧中套15焊接(见图3)。

弧形插板12(见图1)的外形为长弧形平板，板的两端头半圆与板的弧形轮廓曲线光滑连接。其弧形法向等截面呈“凸”形。该“凸”字形对称中心线处沿弧线开有4个等直径的园柱盲孔，孔的开口朝截面宽边，盲孔每相邻中心线之夹角均相等。孔的几何中心位置与安全销13的中心动态位置逐一对应，相邻孔中心线之夹角均相等。弧形插板12内侧面紧贴座椅扶手架铅直内侧面，并用螺钉拧紧。

如图4所示，保险销5为小缸单向双头拉杆。拉杆中部装有活塞。拉杆一端开有径向通孔，以供手动操作。拉杆有孔的一边装有压簧19，拉杆另一端为保险销5。

如图5所示，安全销13为小缸单向双头拉杆。拉杆中部有一活塞。拉杆一端有一径向通孔，以便手动操作。此端至活塞间装有压簧19，拉杆另一端为安全销13，小缸体端部紧贴在横筒14内部的固定板17上，并用大螺母21拧紧。

销轴7(见图3)，为带有端头台肩的圆柱体。小端开有径向通孔，供装有开口销用。销轴7将摇臂8和拉杆3的上端穿在一起，承受被连接件相对转动时产生的剪切应力。

实施例2

本实施例的压杠11外形结构为整体对称分布式，是用不锈钢管整体成型，其(见图2)的工作位置正面呈“V”字型。扭力夹板4为正方体，其它结构同实施例1。

上述两个实施例工作过程如下：

工作介质由主缸2(见图1)上部进入缸体空腔，推动活塞、拉杆3下行，带动刚体组件绕转轴9(见图2)反时针摆动，横筒14上抬。压杠11旋转至设计最大转角(上止点)后，保险销5(见图1)插入保险板6的孔内，压杠11完成空载定位。反之，如图2，欲横筒14下降，工作介质由管道(见图5)进入小缸体前腔压缩压簧19。首先保险销5(见图1)退出保险板6孔外，工作介质进入主缸2的下腔，拉杆3(见图3)上行，刚体绕转轴9(见图2)顺时针摆动，横筒14下落到乘客适合的位置后，工作介质卸荷，安全销13在压簧19的作用下首先插入弧形插板12(见图3)的孔内然后保险销5再以同样动作插入保险板6(见图2)的孔内。

上述工作过程达到的功能或效果：设备空载时(见图2)座椅压杠11转角最大，横筒14处在上止点，保险销5(见图3)插入保险板6的孔内，工作介质卸荷，在该状态下，无论设备在运转，还是设备停放在起始位置上、下乘客，横筒都不会下落，保证了空载绝对安全。

乘人落座后，工作介质进入保险销5的小缸前腔，保险销5缩回退出保险板6(见图2)孔后，放下压杠11。横筒14两端的安全销13首先插入弧形插板12孔中，然后保险销5再插入保险板6孔内，工作介质卸荷。设备在该状态下运转时，即使其中任何一根安全销13发生变形松脱或断裂，仍可保证乘人的绝对安全。由于弧形插板12与保险板6各自销孔中心线之夹角相等，当安全销13插入销孔并确认压杠已被锁紧后，保险销5方可插入保险板的销孔内，开启压杠的动作与此相反，锁紧时，先上安全销13锁紧压杠是前提，而后才上保险销；开锁时，先解除保险而后才开锁。两种状态下安全销13与保险销5动作的时间差是由两只电磁阀分别来控制的。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本项技术的人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1、一种安全压杠锁紧装置，由压紧构件、执行构件、安全锁紧和保险构件三部分组成，其特征在于构成对乘人身体挡压、阻止身体上下滑溜的压紧构件由压杠(11)和横筒(14)构成，操纵压紧构件上抬和下落的执行构件由转轴(9)、扭力夹板(4)、摇臂(8)、拉杆(3)、销轴(7)和主缸(2)构成，承担安全锁紧和保险作用的构件有锁紧安全销(13)、弧形插板(12)、保险销(5)和保险板(6)构成，其中刚体总成有两组焊接件，一组是摇臂(8)、保险板(6)和中套(15)焊接而成，另一组是压杠(11)的两端分别与两组扭力夹板(4)套装后环焊，压杠(11)的“U”形下部凸处用三根钢管连接施焊后再与横筒(14)的中部焊接，上述两组焊件分别用平键与转轴(9)中部连接，用两条月牙键与两端连接，构成刚体总成，两个扭力夹板(4)和中套(15)又各套入转轴(9)中，并用平键连接，中套(15)置于两个扭力架板(4)的中间，摇臂(8)和保险板(6)垂直焊接在中套(15)上，主缸(2)的下端用销轴与机座(1)铰链，与主缸(2)连接的拉杆(3)上端用销轴(7)与摇臂(8)连接，两只安全销(13)安装在横筒(14)的两端分别可插入弧形插板(12)的孔中，弧形插板(12)用螺钉拧紧在机座(1)上，保险销(5)的小缸体的前端面轴向紧贴在位于机座(1)上部与保险板(6)相对的托架上。

2、根据权利要求1所述的一种安全压杠锁紧装置，其特征在于其中所述的压杠(11)外形结构分为：整体对称分布式和分体对称分布式两种，分体对称分布式是由直线段不锈钢管和异面曲线段钢管对焊而成，整体对称分布式是用不锈钢管整体成型，压杠(11)外形轮廓为异面曲线形，其外形结构为整体对称分布式，压杠(11)的工作位置正面呈“U”字形或V字形，上大下小，压杠(11)为中空构件，便于穿装管道，下端用钢管与横筒(14)焊接，上端分别嵌入两扭力夹板(4)环焊；

所述的横筒(14)为簿壳园柱形，两端有簿壁堵头，且均开有中孔，即两端用开有中孔的簿钢板封死，中部有一椭圆手孔，手孔的椭圆长轴与横筒(14)轴线平行，手孔的大小可让小型缸体(20)便于拆装，在横筒(14)的内部，距左右薄壁端头等远处，各焊有一块径向固定板(17)，左右两只小缸体(20)的外端面分别贴合在固定板(17)上，并用大螺母(21)拧紧，筒体两端堵头中心孔能使安全销(13)轴向伸缩自如，用三根钢管对称排列将横筒(14)的筒体中部与压杠(11)的下端焊接成一体。

3、根据权利要求1中所述的一种安全压杠锁紧装置，其特征在于其中所述的转轴(9)为两端以长度中心对称的变截面长轴，正中间有平键槽，轴两端有以长轴中点为对称的小截面处设月牙键槽，与键槽成90°处有径向深孔，该孔与在转轴左轴端轴向处的轴向盲孔孔径相同，径向孔正对准扭力夹板(4)前片中心阶梯孔，中间平键槽处套装中套(15)，并用平键连接，两端分别插入支承座(10)内孔后，再用螺钉与扭力夹板(4)由月牙键连接；

所述的每付扭力夹板(4)，由前、后两片组成，前后片合在一起称之为扭力夹板(4)有两种外形：一种为哈夫圆柱体，另一种为正方体，两种不同外形的扭力夹板(4)，都开有能使转轴(9)套入的园柱光通孔，该园柱光通孔由前片半圆柱内孔和后片半圆柱内孔合起来组成，后片半园柱内孔沿正中间母线处开有通键槽，垂直半园接触面上有4个对称分布，且与前片配作的阶梯园柱光通孔；前片正中开有与压杠(11)上端配装的阶梯园柱光通孔，垂直半园接触面上开有与后片配作的4个对称分布园柱螺孔，扭力夹板(4)前后两片合成空心圆柱体，该园柱体内孔套入转轴(9)的端头，用月牙键与其连接以传递扭矩，前、后两片用4只螺钉紧固，前片阶梯园柱光通孔插装在压杠(11)上端，并环焊；

所述的摇臂(8)为带有大、小端的等厚板，大端凹弧形，凹弧曲率半径同于中套(15)横截面半径，小端凸弧形，凸弧曲率中心处开有园柱通孔，沿孔的回转中心线中点，有一与中心线垂直的深槽，深槽将园柱孔沿中心线垂直切成相等的两部分，槽宽为板厚的1/3，槽深为孔径的2倍，孔内装销轴(7)，深槽嵌入拉杆(3)上端，大端凹形弧面贴紧中套(15)焊接；

所述的中套(15)为阶梯圆柱体，内有与之同轴的园柱通孔，孔内有通键槽，中套(15)用平键与转轴(9)连接，中套(15)正中与摇臂(8)焊接，在轴向和旋转方向有一定的偏移量处与保险板(6)焊接。

4、根据权利要求1至3中任意一项所述的一种安全压杠锁紧装置，其特征在于：所述的保险板(6)为等厚扇形板，是大端带有凸弧和小端带有凹弧形轮廓线的等厚板，在与大端凸弧曲率中心相同而曲率半径小的圆弧上开有4个直径相同的园柱通孔，各孔相邻中心线间之夹角相等，凹弧的曲率半径同于中套(15)横截面半径，保险板(6)摆动到不同的位置时其孔的中心均与保险销(5)的中心对应，小端凹形弧面贴紧中套(15)焊接；

所述的弧形插板(12)的外形为长弧形法向等横截面平板，板的两端头半圆与板的弧形轮廓曲线光滑连接，弧形插板(12)的法向等截面呈“凸”形，其“凸”字形等横截面的对称中心线处，沿弧线开有4个等直径的园柱盲孔，盲孔的开口方向朝截面宽边，各盲孔中心位置均与安全销(13)的中心动态位置逐一对应，相邻孔中心线之夹角均相等，弧形插板(12)内侧面紧贴座椅扶手架铅直内侧面，并用螺钉拧紧；

所述的保险销(5)为小缸单向双头小拉杆，小拉杆中间装有活塞，小拉杆的光杆端为插销，即保险销(5)，另一端有径向园柱通孔，以供手动操作，拉杆有园柱通孔的一边装有压簧(19)，以供小拉杆回位；

所述的安全销(13)有两只，为小缸单向双头拉杆，拉杆中部有一活塞，拉杆一端有一径向通孔，以便手动操作，此端至活塞间装有压簧(19)，拉杆两端为安全销(13)，小缸体端部紧贴在横筒(14)内部的固定板(17)上，并用大螺母(21)拧紧；

所述的销轴(7)为带有端头台肩的圆柱体，小端开有供装有开口销用的径向通孔，销轴(7)将摇臂(8)和拉杆(3)的上端穿在一起，承受被连接件相对转动时产生的剪切应力。

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