CN222271898U - 低平板半挂车爬梯及低平板半挂车车厢 - Google Patents
低平板半挂车爬梯及低平板半挂车车厢 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种低平板半挂车爬梯及低平板半挂车车厢，包括倾斜设置在载货平台尾部的固定爬梯端，所述固定爬梯端尾部可翻转铰接有多组活动爬梯端，多组所述活动爬梯端沿铰接点可左右移动，折叠状态下，多组所述活动爬梯端的顶面与所述载货平台顶面相平齐。该低平板半挂车爬梯通过将爬梯设计成能够折叠成与半挂车载货平台相平齐的结构，从而可以省略掉常规爬梯的压缩弹簧，降低了制作成本，且能可有效增加载货平台的长度，满足更多货物的装载。同时，将常规爬梯的左右两个部分拆分成四个部分，将单铰接结构调整为双铰接结构，使得单个爬梯体积小，重量轻，方便单人操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种低平板半挂车爬梯及低平板半挂车车厢。
背景技术
目前低平板半挂车尾部通常安装有可供工程机械上下的可翻转弹簧爬梯，爬梯后端与车架后尾部用固定座及销轴连接。使用时，将爬梯落下顶端与地面接触，使用完毕后需要人为抬起爬梯顶部将爬梯收起。由于爬梯自身重量比较重，压缩弹簧压力不好控制，同时占用车辆长度，使得驾驶员操作费时费力，车辆长度有效利用率低。
授权公告号为CN 207416707 U的实用新型公开了一种低平板半挂车爬梯结构，车架上设有连接板B，活动平台下端设有两个连接板A，两个连接板A通过销轴A与连接板B连接，活动平台以销轴A为轴翻转；车架两侧还对称设有连接板C , 液压缸通过销轴B与连接板C连接固定，液压缸顶端连接活动平台。该低平板半挂车爬梯结构将活动平台与地面接触，方便装载机上车，不占用整车长度，提高车辆有效长度利用率，实现装载机快速、便捷登车，减轻了驾驶员的劳动强度，但是该低平板半挂车爬梯结构的宽度与半挂车宽度相同，自重依然较大。
实用新型内容
为了降低单个爬梯的重量、避免爬梯占用车辆长度，本实用新型所采用的技术方案是：一种低平板半挂车爬梯，包括倾斜设置在载货平台尾部的固定爬梯端，所述固定爬梯端尾部可翻转铰接有多组活动爬梯端，多组所述活动爬梯端沿铰接点可左右移动，折叠状态下，多组所述活动爬梯端的顶面与所述载货平台顶面相平齐。
基于上述，为了实现固定爬梯端与所述活动爬梯端双铰接连接，便于实现翻转和左右平移动作，所述固定爬梯端尾部设置有多组铰接固定板，所述铰接固定板上设置有第一连接轴，所述活动爬梯端一侧设置有第二连接轴，所述第一连接轴与所述第二连接轴之间通过连接套组件活动连接。
基于上述，所述连接套组件包括一对平行设置的连接套，一对所述连接套之间设置有连接板，所述第二连接轴活动穿过其中一个所述连接套设置，所述第一连接轴穿过另外一个所述连接套设置，所述第二连接轴的长度大于所述连接套的长度。
基于上述，为了增加摩擦，便于装卸车辆，并避免折叠状态下爬梯出现错位现象，所述固定爬梯端和所述活动爬梯端的外表面分别设置有若干限位条，折叠状态下，所述固定爬梯端上的限位条与所述活动爬梯端的限位条相卡接。
基于上述，为了增加低平板半挂车运输功能，所述载货平台和所述活动爬梯端上分别设置有可升降锁具。
基于上述，为了进一步减轻单个爬梯的重量，所述活动爬梯端上开设有若干减重孔。
基于上述，为了便于维修和更换，若干所述活动爬梯端的规格相同。
基于上述，为了提高行车安全，位于外侧的两组所述活动爬梯端的端面上设置有汽车尾灯。
本实用新型还提供一种低平板半挂车车厢，该低平板半挂车车厢安装有上述低平板半挂车爬梯。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的低平板半挂车爬梯，通过将爬梯设计成能够折叠成与半挂车载货平台相平齐的结构，从而可以省略掉常规爬梯的压缩弹簧，降低了制作成本，且能可有效增加载货平台的长度，满足更多货物的装载。同时，将常规爬梯的左右两个部分拆分成四个部分，将单铰接结构调整为通过连接套组件和一对连接轴连接的双铰接结构，使得单个爬梯体积小，重量轻，方便单人操作。
进一步的，通过在爬梯内表面分别设置多个限位条，一方面可以增加摩擦，便于装卸车辆，另一方面，可以利用限位条之间的卡接来对折叠状态下的爬梯进行限位，避免了折叠状态下爬梯出现错位现象。
进一步的，本实用新型中的四个爬梯可左右移动，方便不同尺寸、不同轮距的装载机等工程车辆攀爬。
更进一步的，通过在半挂车载货平台和爬梯内置集装箱可升降锁具，可满足不同规格集装箱的装运，用途更广。
附图说明
图1是本实用新型提供的低平板半挂车爬梯展开状态示意图。
图2是本实用新型提供的低平板半挂车爬梯展开状态下局部结构示意图。
图3是本实用新型提供的低平板半挂车爬梯折叠状态结构示意图。
图4是本实用新型提供的低平板半挂车爬梯折叠状态下局部结构示意图。
图5是本实用新型提供的低平板半挂车爬梯折叠状态顶部结构示意图。
图6是本实用新型提供的低平板半挂车爬梯折叠状态顶部局部结构示意图。
图中：1、鹅颈；2、支腿；3、第一可升降锁具；4、载货平台；5、固定爬梯端；6、活动爬梯端；7、第二可升降锁具；8、连接套组件；9、铰接固定板；10、第一连接轴；11、第二连接轴；12、限位条；13、减重孔。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
本实施例提供一种低平板半挂车爬梯，如图1、图2、图3和图4所示，包括倾斜设置在载货平台4尾部的固定爬梯端5。所述固定爬梯端5尾部可翻转铰接有多组活动爬梯端6。多组所述活动爬梯端6沿铰接点可左右移动。折叠状态下，多组所述活动爬梯端6的顶面与所述载货平台4顶面相平齐。
本实施例中，为了实现固定爬梯端与所述活动爬梯端双铰接连接，便于实现翻转和左右平移动作，所述固定爬梯端5尾部设置有多组铰接固定板9。所述铰接固定板9上设置有第一连接轴10，所述活动爬梯端6一侧设置有第二连接轴11。所述第一连接轴10与所述第二连接轴11之间通过连接套组件8活动连接。
具体的，如图4、图5和图6所示，所述连接套组件8包括一对平行设置的连接套，一对所述连接套之间设置有连接板。所述第二连接轴11活动穿过其中一个所述连接套设置。所述第一连接轴10穿过另外一个所述连接套设置。所述第二连接轴的长度大于所述连接套的长度。
为了增加摩擦，便于装卸车辆，并避免折叠状态下爬梯出现错位现象，所述固定爬梯端5和所述活动爬梯端6的外表面分别设置有若干限位条12。折叠状态下，所述固定爬梯端上的限位条与所述活动爬梯端的限位条相卡接。
本实施例中，为了增加低平板半挂车运输功能，所述载货平台和所述活动爬梯端上分别设置有可升降锁具。为了便于区分，设置在载货平台上的可升降锁具记为第一可升降锁具3，设置在所述载货平台上的可升降锁具记为第二可升降锁具7。
为了进一步减轻单个爬梯的重量，所述活动爬梯端6上开设有若干减重孔13。
实施例2
本实施例提供一种低平板半挂车爬梯，与实施例1的主要区别在于，本实施例中，为了便于维修和更换，若干所述活动爬梯端的规格相同。
实施例3
本实施例提供一种低平板半挂车爬梯，与实施例1的主要区别在于，本实施例中，为了提高行车安全，位于外侧的两组所述活动爬梯端的端面上设置有汽车尾灯。
实施例4
本实施例提供一种低平板半挂车爬梯，与实施例1的主要区别在于，本实施例中，所述第一连接轴的长度小于所述第二连接轴的长度。
实施例5
本实施例提供一种低平板半挂车车厢，如图1和图3所示，该低平板半挂车车厢安装有实施例1至实施例4任一项所述的低平板半挂车爬梯。具体结构包括载货平台4，载货平台4首端设置有鹅颈1和支腿2，所述载货平台4尾部设置有所述低平板半挂车爬梯。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (9)
1.一种低平板半挂车爬梯，其特征在于：包括倾斜设置在载货平台尾部的固定爬梯端，所述固定爬梯端尾部可翻转铰接有多组活动爬梯端，多组所述活动爬梯端沿铰接点可左右移动，折叠状态下，多组所述活动爬梯端的顶面与所述载货平台顶面相平齐。
2.根据权利要求1所述的低平板半挂车爬梯，其特征在于：所述固定爬梯端尾部设置有多组铰接固定板，所述铰接固定板上设置有第一连接轴，所述活动爬梯端一侧设置有第二连接轴，所述第一连接轴与所述第二连接轴之间通过连接套组件活动连接。
3.根据权利要求2所述的低平板半挂车爬梯，其特征在于：所述连接套组件包括一对平行设置的连接套，一对所述连接套之间设置有连接板，所述第二连接轴活动穿过其中一个所述连接套设置，所述第一连接轴穿过另外一个所述连接套设置，所述第二连接轴的长度大于所述连接套的长度。
4.根据权利要求1或2或3所述的低平板半挂车爬梯，其特征在于：所述固定爬梯端和所述活动爬梯端的外表面分别设置有若干限位条，折叠状态下，所述固定爬梯端上的限位条与所述活动爬梯端的限位条相卡接。
5.根据权利要求1所述的低平板半挂车爬梯，其特征在于：所述载货平台和所述活动爬梯端上分别设置有可升降锁具。
6.根据权利要求1或2或3或5所述的低平板半挂车爬梯，其特征在于：所述活动爬梯端上开设有若干减重孔。
7.根据权利要求1或2或3或5所述的低平板半挂车爬梯，其特征在于：若干所述活动爬梯端的规格相同。
8.根据权利要求7所述的低平板半挂车爬梯，其特征在于：位于外侧的两组所述活动爬梯端的端面上设置有汽车尾灯。
9.一种低平板半挂车车厢，其特征在于，该低平板半挂车车厢安装有根据权利要求1至8任一项所述的低平板半挂车爬梯。
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